乡村道路改造施工方法

<三>施工技术方案

一、施工测量

1、施工测量准备工作

1.1、放线依据

所有测量定线依据业主提供的测绘单位测设桩位及水准资料.

1.2、测量机构准备：项目部设测量组,施工队设测量小组,项目部测量组长由有多年类似工程测量施工经验的测量工程师担任.结合本工程的实际情况,本标段共有5条路线总长达9.123公里,因此我公司准备投入测量组共配测量工程师1名,测量技术人员3名,施工队测量小组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任,共设3名.

1.3、测量仪器、量具

1.4、接桩、验桩、护桩

1.4.1 测量桩位交接

1.4.1.1 测量桩位交接工作一般由建设单位组织,设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩.交桩要有桩位平面布置图.桩位交接后办理交接手续.

1.4.1.2 交接桩数量应根据工程的大小确定.如果与另外施工段连接,应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点.

1.4.1.3 接桩时应察看点位是否松动或被移动,若已松动或被移动,应及时向勘测单位提出补桩的申请.

1.4.1.4 施工单位应逐一记录现场点位,并做好桩位标记录,桩标不突出的应用钢尺拴桩,做好标记,便于寻找复测.

1.4.1.5 接桩后应及时进行标桩保护,采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施,容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆.

1.4.2 桩位复测

1.4.

2.1 接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核,检查成果表中的各项计算是否正确.

1.4.

2.2 桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行,高程复测宜采用附合水准测法.

1.4.

2.3 复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决.复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告,以使复测成果得到确认后使用.施工测量人员应全面熟悉施工总概况和各路线分部情况,根据现场条件制定各阶段的施测操作方案.

1.5、所有测量人员已经培训并持证上岗,掌握有关测量规范.

1.6、施工测量人员使用的测量仪器应做好校验工作,并在校验有效期内.

1.7、测量前会同建设单位、监理单位相关人员核对各部位的标高、座标位置有无变化.

2、平面控制网的确定

2.1 在桩位交接工作结束后,按照要求的精度等级进行施工控制网的布设.鉴于公路线形的特点,平面控制网的布设宜采用沿线路方向的除合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量.

2.2 外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行,以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响.

2.3、在观测过程中重新调平仪器,使对中系统误差变为测组间的偶然误差.施工控制点采用砼桩埋入地下约1m,施工控制点选在易于扩展,通视良好且能长期保存的地方.

2.4 水准测量可采用一组往返或两组单程进行,往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值.

2.5 水准点电磁波三角高程测量可与平面控制测量同时进行.当采用电磁波三角高程测量时应满足相应测量等级的技术要求,观测时采取相应的技术措施.

2.6 内业计算必须使用监理工程师认可的表式.计算步骤应清晰、有条理,

成果合格后必须报监理工程师确认.

2.7 控制桩必须采取拴桩等有效保护措施

3、高程控制网的确定

将接收的水准点作为施工高程基本控制网,自布两条附合水准导线,并引测出临时水准点.水准点测量时闭合差不大于6mm<每km>且≤12.

4、竣工测量

<1>工程施工结束后,即进行竣工测量,包括平面测量、断面测量、平面控制系统的复核.

<2>为防止施工过程中控制桩位移引起测量误差,竣工测量前须重新施测.

<3>根据控制桩施测排水沟渠、道路的中心线,并在原施工图断面位置上布桩,定出断面线,测量方法同放样,即：室内计算测放数据,现场用全站仪极坐标法施测,并进行校核.

<4>根据规范及设计要求,检查路面宽度、轴线偏移、坡度情况、沟渠底宽、边坡、高程、中心线,对不合格的进行整修,合格后进行断面测量.

<5>用两架水准仪测量横断面,按原设计断面位置测量,测点间距用视距仪测量,高差较大的采用经纬仪测视距,并测渠身、道路纵断面图,通过内业计算绘图,采用设计图纸比例,以便比较工程实现设计意图的程度.

<6>地形图的测绘,因工程施工精度在规范标准以内,用原设计图可以作为竣工图,但对有变化及修改设计的部分需另行增测补充.

<7>所有测量、计算、绘图资料要项目齐全,数据准确,图表清晰,符合质量要求.

5、施工测量检查

5.1、对每一步施工测量成果都要进行测量复核,无误后方可申报上级检查,需监理现场确认后方能进行下步施工.

5.2、凡属观测成果,均应附有书面计算记录和草图.

5.3、做好测量日志,保证资料的完整.

6、测量资料整理

测量资料与施工同步,及时整理留底存档,指导施工.

二、路基工程

1、施工程序

路基的一般施工程序为：施工测量－场地清理－填前压实－布土摊铺－整平－压实－质量检测

2、老路利用

2.1经勘查,本标段老路为土路和砂石路,老路路基沉降基本稳定,局部有坑槽,为了节约耕地、减少投资,经整平碾压后,可作为底基层利用.

2.2施工前,清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土.对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等,在施工前进行砍伐或移植及清理.清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等,堆放在监理工程师指定的地点.

2.3将路面的坑槽整平,排除积水和杂物,或用铲土机对路面进行修整,修整后,原坑槽处应略高于原路面,再用压路机械碾压.路面整体碾压3一5遍,达到压实度要求.

2.4对于宽度不足的路段,老路边缘反挖20cm,回填20cm填土,再碾压,达到压实度要求.

3、技术要求

3.1、需加宽的路基及边坡采用填方路基,填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料,填料最大粒径应小于150mm,最小强度〕CBR〔值必须满足设计规范的要求.泥炭、淤泥、有机土、强膨胀土超过允许含量的土等,不得直接用于填筑路基.

3.2、为保证路基具有足够的整体强度、稳定性、抗变形能力,应采用大功率重型振动压实机具,严格控制施工最佳含水量,使填料强度及路基压实度满足下表1-1要求.

路基填料最小强度和最大粒径、压实度表1-1

3.3、地表处理后的地基应碾压密实,其压实度<重型>应不小于90%.

4、施工测量

4.1、路基开工前应做好施工测量及放线工作.应全面恢复中线并固定路线主要控制桩,根据恢复的路线中桩钉出路基边线的具体位置桩,施工过程中应保护所有标志桩,特别是一些原始控制点.

4.2、在路堤填筑前,测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其边坡坡度放样出加宽路基坡脚线,并用石灰撒出路堤填筑边线.为使路堤边缘压实度也能满足规范要求,路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50 cm.

5、场地清理

5.1、路基范围内,原地面表层的种植土、草皮等应予清除,清除深度一般不小于15厘米.

5.2、在路基施工区域内,所有树桩和树根都应从原地面之下不少于50厘米深的地方去除.树根去除后所留的空隙应用合适的材料填充.

6、填前压实

在场地清理完成后,应及时恢复路基中线、边线,对路基范围内存在的不平之处应首先予以整平,然后碾压到规范要求的压实度.当地面横坡为1：5—1：2.5时,原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于1米,然后再进行填前压实.

7、布土摊铺

布土时应根据每层土的用量,确定卸车的间距,布土完成后用平地机或推土机进行均匀摊铺,在劳动力富裕的地区也可人工摊铺,摊铺时应根据土质及压实机械的不同,现场确定摊铺厚度,一般每层土的最大摊铺厚度不应大于30厘米,土中杂草应捡除.

8.1、一般用推土机、平地机或人工进行整平至要求的平整度路拱及宽度,当填至路基顶面时,应保证最后一层填料压实厚度不应小于10cm.

8.2、整平时由路中开始向道路两侧推进.在整平时要注意路基的横坡,尤其是在雨季施工时,横坡应该适当加大以利于路基排水,一般情况路基横坡要求2%,为利于排水可加大到3%-4%.

9、压实

9.1、在压实前应实测路基土的含水量,当路基土手抓成团,落地松散时效果最好；当手抓成团落地不散时,说明含水量过大,可翻松晾晒或掺加生石灰处理；当手抓不成团时则说明含水量偏低,应适当洒水以增加含水量.在碾压时应采取先静压后振动压实、先压两边后压中间的方式.压路机碾压轮应重叠轮宽的1/3—1/2；采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振.各种压路机的碾压速度开始时宜用慢速,最大碾压速度不宜超过4公里/小时.

9.2、路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高,每隔10 m做出标高台,用平地机进行精平,精平后路基填筑材料应保持整体平整,表面平整度应满足规范要求.精平时应使路基横坡向加宽路基外侧倾斜,以利于路基排水.

10、质量检测

路基分层填筑时,每完成一层土的压实后都要对路基的几何尺寸和压实度进行检测,检测合格后方能继续施工.在路基封顶后还要进行弯沉值检测,各项指标合格后才能进行路面施工.一般土方路基,在零填及挖方路段,路基封顶以下30厘米内压实度要求不小于94%；在填方路段,路基封顶以下80厘米内压实度要求不小于94%,80厘米至1.5米范围内压实度要求不小于93%,1.5米以下压实度要求不小于90%.

11、须知

11.1、本项目应填方量较小,本着节约耕地的原则,采取沿线取土的方式,不设置取土场.

11.2、路基水可直接流入沿线沟渠,局部排水不畅段开挖土质边沟.

11.3、在路基完成后,路基表面应平整,边线顺直,路基边坡坡面平顺、稳定,

11.4、在施工过程中经常碰到局部路段含水量过大,造成路基翻浆的现象,这种情况下不能进行下一步施工,应根据出现的情况,采取翻松晾晒、挖除然后换干土回填、抛砖石填筑及掺石灰吸水处理等办法,有时几种方法也可以交替或一起使用.

三、级配碎石基层施工

按照设计要求,道路面垫层为级配碎石层,厚度20cm,采用现场路拌法施工. 1、技术要求

本次基层设计材料为级配碎石,级配碎石颗粒组成应符合表1-2的要求,按重型击实标准的压实度不小于96％,压碎值不大于40%,CBR值不小于80％.级配碎石层施工时,应遵守以下规定：

①颗粒级配曲线应顺滑.

②配料必须准确.

③塑性指数应符合规定.

④混合料必须拌和均匀,没有粗细颗粒离析现象.

⑤在最佳含水量时进行碾压,直到达到规定的压实度.

级配碎石推荐级配范围表1-2

2、路基验收

验收合格的路基后,向监理单位报送"垫层开工报告单" ,经监理工程师同意后才进行施工.

3、施工放样

<1>在路基上恢复中线.直线段每 20m 设一桩,平曲线段每 10m 设一桩,并在两侧路肩边缘外 0.5m 设指示桩.

<2>进行水平测量.在两侧指示桩上用明显标记标出垫层边缘的设计高.

<1>根据垫层的宽度、厚度及预定的干压实密度按确定的配合比计算级配碎石、粘土、砂的数量,并计算每车料的堆放距离.

<2>集料装车时,控制每车料的数量基本相等. <3>集料由远到近按计算的距离卸置于路基上,严格控制卸料距离, 避免料不够或过多.

<4>集料堆每隔一定距离留一缺口.

5、摊铺、整型

<1>采用人工分幅摊铺,摊铺前对路床中线纵横高程、宽度进行复核测量,表面清洁,无杂物.

<2>按施工设计的段落数量上料,先铺碎石,再铺粘土,最后铺砂. 循序摊铺,创造各工序连续作业条件.

<3>垫层按一层摊铺,加乘松铺系数<1.3-1.35>作为松铺厚度, 垫施工中反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求,边线齐整.

6、碾压

<1> 摊铺长度到 60m 左右立即洒水碾压, 含水量控制达到规范要求.

<2>开始上碾稳压用轻碾,不开振动.由路两侧向路中心逐次倒轴碾压,边缘处先碾压 3 遍,碾压全过程随时洒水,保持在最佳含水量的情况下碾压.

<3>采用重型振动压路机碾压,一般为 6-8 遍,能达到设计和规范要求,碾压进行到要求的密度为止,使表面没有明显轮迹并随时控制好碾压速度.

<4>稳压两遍后及时检测、找补,如果局部出现"软弹""翻浆" 、现象,将立即停止碾压,待翻松晒干或换填新料处理后才进行碾压.

检查验收其压实度、厚度、纵断高程等技术指标是否达到规范要求,对不合格产品进行处理,以达到规范要求.

7、级配碎石摊铺时,应该连续作业,每天收工之后,要将端部适当碾压,以保证水分不会完全散发.接缝应与路的中心线垂直,接缝时,要人工将末端混合料与新拌混合料均匀拌合,必要时可适当洒水,然后用刮平,整平之后,新旧混合料要一起碾压.

8. 级配碎石铺筑后,禁止开放交通并设专人洒水保持湿润养护、摊铺水稳层.

四、水泥混凝土路面施工

本标段全路段为20cm水泥混凝土路面

1、水泥混凝土面层技术要求

①控制石料的质量,实行料源审批制.

②粗集料颗粒级配应良好,不得使用不分级的统料,以保证形成骨架密实结构,严格按照规范要求控制含泥量和有害杂质含量,集料的母材抗压强度不小于80MPa,其压碎值不大于20%,针片状含量控制在20%以内.

③细集料应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、细度模数大于2.5的天然河砂；同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3,以保证混凝土拌和的和易性.

④可采用普通硅酸盐水泥,水泥强度不低于42.5级,并实行市场准入；水泥的抗折及抗压强度、安定性和凝结时间必须经检验合格方可使用.

⑤粗集料<碎石>最大公称粒径不超过31.5mm,细集料的细度模数在2.5～3.5之间,具体技术要求见表1-3～表1-6.

粗集料推荐级配范围表1-3

粗集料技术指标表1-4

细集料推荐级配范围表1-5

细集料技术指标表1-6

2、模板安装

①、模板的选用

A、混凝土路面模板采用钢模板,小弯道等非标准部位采用木模板,其厚度为5cm<曲线处可减薄到3cm>.

B、模板应无缺损,有足够的钢度,内侧和顶,底面均光洁、平整、顺直,局部变形不得大于3mm.振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度应与混凝土路面板厚度一致,误差不超过2mm.纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确.

C、模板周围使用前,应对前次拆下的模板进行检验,如有变形损坏,应整修至达到要求后才能使用.

②立模施工要点：

A、立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等,否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土.

B、立模的平面位置和高程要符合设计要求,基误差应小于混凝土路面质量验收的容许误差.

C、立模时应使钢模向外侧微倾,使钢模内边角支撑震动梁与滚筒,

保证摊铺时路面的平整度.

D、模板应支立稳固,接头严密平顺.模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边,采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层.

E、浇筑混凝土前,在模板内侧涂脱模剂<隔离剂>.

3、安设传力杆

当侧模板安装完毕后,即在需要安装传力杆位置上安装传力杆.传力杆为28mm光圆钢筋,钢筋间距25cm,长度为50cm.当混凝土板连续浇筑时,采用钢筋支架法安设传力杆.即在嵌缝板上预留圆孔,以便传力杆穿过,嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条,按传力杆位置和间距,在接缝模板下部做成倒U形槽,使传力杆由此通过,传力杆的两端固定在支架上,支架脚插入基层内.

4、拌和

①由实验室进行配合比设计,试验段开工前14天内提交监理工程师批准.

②混合料使用专门稳定碎石集中厂拌机械进行搅拌,拌合时含水量宜略大于最佳值,使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳值勤,且配料要准确、拌和要均匀.混合料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等材料质量是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺.水泥、碎石、石屑、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量,确保拌和料达到最佳含水量.

5、摊铺

对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm.超过一次摊铺的最大厚度时,应分两次摊铺和振捣,两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin,下层厚度约大于上层,且下层厚度为3/5<本工程路面厚度20cm涉及不到2次摊铺>.每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工,如需中断,应设施工缝,其位置应在设计规定的接缝位置.振捣时,可用平板式振捣器或插入式振捣器.

施工时,可采用真空吸水法施工.其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%,可易于摊铺、振捣,减轻劳动强度,加快施工进度,缩短混凝土抹面工序,改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性.施工中应注意以下几点:

A、真空吸水深度不可超过30cm.

B、真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5倍〕吸水时间以min计,板厚以cm计〔.

C、吸垫铺设,特别是周边应紧贴密致.开泵吸水一般控制真空表lmin内逐步升高到400～500mmHg,最高值不宜大于650～700mgHg,计量出水量达到要求.关泵时,亦逐渐减少真空度,并略提起吸垫四角,继续抽吸10～15s,以脱尽作业表

面及管路中残余水.

D、真空吸水后,可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平,以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性.

6、混凝土振捣

拌好后的混凝土,用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣.振捣器不许接触接缝装置及边模,并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆,在任一位置上,振捣时间不宜小于规范要求,再用平板振捣器振捣.然后用振动整平梁振动整平,振动梁应平行移动,往返振平2—3遍.

7、接缝施工

横缩缝宜在混凝土硬结后锯成,在条件不具备的情况下,也可在新浇混凝土中压缝而成.锯缝必须及时,在夏季施工时,宜每隔3～4块板先锯一条,然后补齐；也允许每隔3～4块板先压一条缩缝,以防止混凝土板未锯先裂.

横胀缝应与路中心线成90°,缝壁必须竖直,缝隙宽度一致,缝中不得连浆,缝隙下部设胀缝板,上部灌封缝料.胀缝板应事先预制,常用的有油浸纤维板〕或软木板〔、海绵橡胶泡沫板等.预制胀缝板嵌大前,应使缝壁洁净干燥,胀缝板与经壁紧密结合.

8、表面修整和防滑措施

水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后,当混凝土终凝前必须用机械将其表面抹平.机械抹光时,其机械上安装圆盘,即可进行粗光；安装细抹叶片,即可进行精光.

为了保证行车安全,混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面.施工时,待混凝土达到一定强度后,用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛.

9、养护和填缝

混凝土板做面完毕及时进行养护,使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件及防止收缩裂缝的产生.养护时间一般约为14-21d.混凝土宜达到设计要求,且在养护期间和封缝前,禁止车辆通行.

在混凝土抹面2h后,表面有一定强度,用湿麻袋或草垫,或者20-30mm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧.覆盖物还兼有隔温作用,保证混凝土少受剧烈的天气变化影响.在规定的养生期间,每天应均匀洒水数次,使其保持潮湿

状态.

缝料用沥青橡胶类材料<加热施工式>进行填缝,填缝板选用能适应混凝土膨胀收缩、施工时不变形、复原率高和耐久性好的材料.本次设计用塑料泡沫板类材料做填缝板.

<1>填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固,不溶于水、不渗水,高温时不挤出、不流淌,低温时不脆裂、负温拉伸量大,抗嵌入能力强,耐老化龟裂,耐久性好等性能.

<2>路面灌缝应在缝槽干燥的状态下及时进行,如缝内有砂石等杂物,应采取洗缝、压缩空气吹缝等措施彻底清除.当采用聚氨酯作灌缝材料时,背衬条安装完成经检验合格后方可灌缝,同时建议灌缝深度不得小于30mm.

<3>灌缝后应进行交通管制,常温式填缝料宜为低温24h、高温12h,加热式填缝料宜为低温2h、高温6h.

10、拆模

拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定,抗压强度达到8.0MPa方可拆模,拆模不得损坏边板、边角和传力杆、拉杆周围的混凝土,也不得造成传力杆和拉杆松动或变形.拆模后不能立即开放交通,只有混凝土板达到设计程度时,才允许开放交通.

11、水泥混凝土施工须知

①小型机具<振动梁、磨光机、三辊轴提浆辊等>性能应稳定可靠,机具配套应与工程规模、施工进度相适应并有备用设备.建议振捣设备采用排式振捣器.

②严格控制基层顶面高程,确保混凝土面层的厚度均匀；边侧应采用足够刚度的槽钢或加工钢模板；模板应支立稳固,接头严密平顺,曲线处应使用短模板,模板在中点处应与曲线相切,以使线形顺畅.

③摊铺混凝土前基层表面必须洒水保持湿润,以避免因基层干燥使混凝土底部失水,强度降低而开裂；宜采用小型挖掘机布料并加以人工辅助,严禁仅用人工铁锹和耧耙布料.

④混凝土振捣应全面均匀,不可漏振、欠振、过振;振动梁整平过程中缺料处应使用混凝土拌和料填补,严禁用纯砂浆填补；表面提浆要均匀,厚度保持在5～6mm 为宜.

⑤夏季应避开高温时段施工,防止水分过多蒸发和混凝土过早凝结；冬季气温低于5℃以下时,禁止混凝土路面施工.

⑥当混凝土抗压强度达到8.0MPa方可拆模,拆模不得损坏边板、边角和传力杆、拉杆周围的混凝土,也不得造成传力杆和拉杆松动或变形.

⑦混凝土终凝后应及时采用土工布或麻袋片保湿覆盖进行养生,养生天数一般为14～21d,高温季节不少于14d,低温季节不少于21d；养生期间禁止车辆通行.

⑧混凝土硬刻槽建议其抗压强度达到设计强度的60%后开始；硬刻槽机一次刻槽最小宽度不应小于500mm,深度不宜小于4mm,采用不等槽距.

⑨混凝土面板切缝应根据规范要求,以现场试验确定切缝时间；切缝深度必须满足规范及设计要求,并加大检查频率；切缝原则为"能切即切,宜早勿晚,宁深勿浅".

⑩胀缝与缩缝传力杆的活动端应交错布置.为保证其位置正确,建议采用稳定的三角形支架,并有足够的刚度和强度.横向施工缝位置必须与胀缝或缩缝重合.

五、路肩培土施工

本着节约耕地的原则,采取沿线取土的方式,不设置取土场.人工初平、稳压,整平,打夯机碾压.

1、路槽表面处理

采用人工清除路肩施工范围内的草皮、腐殖土及树根等杂物后,将路槽整平,用振动打夯机对路槽进行填前碾压,压实度达96%以上方可进行素性土培路肩填筑施工.

2、布土

采用白灰标线控制,在已验收合格的路槽作业面上料前,进行测量放样,放样出边桩,测出实际高程,然后采用白灰沿路面纵向度标出格子进行布土.

3、填料摊铺、整平

采用人工摊铺土方,摊铺时人工将填料中的树枝、草根等杂物清理干净,并集中堆放到路基外指定地方,不准直接丢到边坡上,确保填料的最大粒径不大于10cm. 首先用人工顺路基方向由路基外侧向中间初平,严禁土方从边坡上滑落,现场检测人员随时用标尺测松铺厚度,若不符合厚度要求,须在此整平,直到达到

要求的松铺厚度.

4、填料的含水量控制

碾压的关键是控制填料的含水量,土碾压实的含水量应控制在最佳含水量±2%范围内.施工时根据取土的天然含水量大小而采取不同施工措施；如果土的天然含水量大于最佳含水量,应在取土场提前进行翻松凉晒,直到含水量接近最佳含水量再进行运土填筑；如果土的含水量小于最佳含水量,应在取土场提前进行洒水,洒水前应根据用土量、土的天然含水量和最佳含水量确定所需洒水量,直到含水量接近最佳含水量再进行运土；如果土的含水量接近最佳含水量,应尽量采取晚间或早上气温较低时上土摊铺整平,以避免水分损失过多而影响碾压压实度.每次摊铺完后,现场试验人员应对已摊铺填料进行含水量检测,将其控制在最佳含水量2%之内迅速打夯.或根据现场情况,采取小型拖拉机运土后,在路基上翻松凉晒至最佳含水量2%之内迅速碾压.

5、路基打夯

用人工推土初平后,再用铁锹精平1~2遍以保证路拱横坡,再用蛙式打夯机打夯6遍.在打夯时注意打夯速度,最快行走速度应该控制在2Km/h以内.打夯时由外侧向中间纵向进退式进行,横向打夯重叠15~20cm.打夯时做到无漏压、无死角、压实均匀,无软弹、起皮现象；表面平整,边线直顺,边缘稳定无亏坡.

6、数据检测

每层摊铺后,专职检测人员检测松铺厚度〕1.45*0.2〔<或初稳后系数1.3*0.2>和含水量,符合规范要求时,迅速开始打夯.待打夯结束,压实度检测合格后,用水准仪测量压实后的高程,用灌砂法测定其压实度确保压实度≥95%.

六、交通配套设施施工

1、标志定位与设置

按照施工图纸要求定位和设置,安装的标志与交通流向成直角,在曲线路段,标志的设置角度由交通流的行进方向来确定.对于路侧标志,标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm.

2、标志砼基础施工

<1>基础定位放样

交通标志的设置位置应该以施工图设计为准,通过全站仪、水准仪等测量仪器对

立柱的基础坑进行精确的定桩,定位.但不允许道路沿线的上跨桥,照明设施及其他路上构造物对标志板面造成遮挡,影响标志的认读.如果有这种情况发生,应报监理工程师和设计人员,进行变更.

<2>基坑开挖基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求,基底应整平夯实,同时要控制好标高,如有超挖,用砼回填.

<3>基础混凝土浇筑

①使用配合比经监理批准的混合料；

②严格按照施工图设计进行基础配筋、连接；

③预埋螺栓时对立模位置进行水平、垂直校核；

④基础法兰盘应与基础对中、水平,并与基础顶面平齐,预埋地脚螺栓应与基础法兰盘垂直,外露长度控制在10—12cm,并妥善保护；

⑤基础混凝土浇筑时每班次抽取试件一组,标准养生后测试,其砼强度在满足设计要求情况下才进行浇筑,待表面收浆后尽快对混凝土进行洒水养生；

⑥基础外露部分要平整,顶面水平,不得有蜂窝麻面；

⑦混凝土浇筑过程中,并辅以插入式振捣,基础周围夯实.

3、标志安装

按照标志平面布设图,将各种尺寸的交通标志运到施工现场.之后进行标志版面的安装,注意安装之前必须进行核对,用吊车、高空作业车将标志立柱、标志版面一起,固定牢固,上下、左右不得有偏差.并且做到以下几点：

<1>标志板的运输和搬运方式应按制造厂商的要求进行.两块标志邻接面之间应用适合的衬垫料分隔,以免在运输、搬运过程中磨损标志板面；

<2>单柱标志的标志板内缘到土路肩边缘的距离不得小于25cm,悬臂式标志板下缘至路面净空高度不得小于5.5m；

<3>标志板安装时要有合适的支撑和系杆,避免损坏标志面板；

<4>标志板安装紧固方法必须符合施工图设计；

<5>标志板安装完毕,须对标志板进行清扫,且不得损伤板面及造成其它缺陷；

<6>标志安装完毕后,检查其外观,视认性,颜色,镜面眩光是否符合施工图设计.经业主和监理验收合格后,才进行下一道工序.

4、安装标准要求

<1>立柱垂直度在±3范围内；

<2>悬臂式标志板下缘至路面净空高度在设计高度+100mm范围内；

<3>单柱标志的标志板内缘到土路肩边缘的距离不得小于25cm.

<4>镀锌构件表面应具有均匀完整的锌层,颜色一致,表面具有实用性光滑,不允许有流挂、滴瘤或多余结块.镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷.有螺纹的构件在热浸镀锌后,应清理螺纹或作离心分离.所有标志部件均需进行防腐处理,同时应遵循先镀锌后喷塑原则.

<5>镀锌构件的锌层应均匀,试样经硫酸铜溶液浸蚀规定次数后,无金属铜的红色沉积物.

<6>镀锌构件的锌层应与基底金属结合牢固,经捶击或缠绕试验后,锌层不剥离、不凸起,不得开裂或起层到用裸手能擦的程度.

<7>施工时应检查设置桩号和角度的合理性.桩号设置不合理或与其它构造物干扰,经监理工程师同意后可适当调整位置.角度按照国标布置图中标志摆向设置.

<8>单柱标志板内缘应距道路路面以外0.3m.标志在装设时应尽可能与道路中心线垂直或转一定的角度,警告标志为0-10°.

<9>由于基础位置处于路面边缘,要求基坑开挖后应在24小时内完成基础砼浇筑.

七、路面修复施工

1、本工程的路面修补中主要包括老路面破碎严重挖补、老路面沉降挖补、老路面坑槽挖补、老路面重度纵缝挖补、老路面重度横缝挖补、角隅部分开裂、伸缩缝处理等.

2、老路面破损严重或沉降及坑槽挖补工程

<1>施工工艺：审核施工图设计及有关资料路面破损调查施工放样开挖清扫、检测二灰碎石回填或C25素混凝土浇筑至原板块标高碾压成型

（2）通过我方多次对施工道路现场的实地勘踏,发现存在大量破碎严重和沉降及坑槽的路面,对于该类型的区域,我方采取"圆洞方补、斜洞正补"的修补原则,修补面积应大于病害的实际面积,修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或

垂直并在病害面积范围以外20cm,应采用措施使修补部分与原老路面衔接紧密.当凿除板块部分面积较小时采用C25混凝土浇筑至原板板块标高,对于大面积凿除板块采用24cm配合比为 6:14:80的二灰碎石进行回填并碾压成型<大小面积的划分以压路机械能够施工为原则>.具体修补示意图如下：

3、老路面纵缝及横缝挖补工程

<1>施工工艺：审核施工图设计及有关资料路面破损调查施工放样开挖清扫、检测二灰碎石回填或C25素混凝土浇筑至原板块标高碾压成型

<2>对于老路面纵缝及横缝的处理方法,我方坚持"短缝长补,斜缝正补"的原则,修补面积应大于病害的实际面积,修补范围轮廓线应与路面中心线平行或垂直并在病害面积范围以外20cm,应采取措施使修补部分与原老路面衔接紧密,挖除老路面层和基层厚用24cm配合比为 6:14:80的二灰碎石进行回填并碾压成型,当裂缝面积较小时采用C25素混凝土用浇筑至原板块标高<大小面积的划分以压路机械能够施工为原则>.具体修补示意图如下：

4、角隅部分开裂修补

对于角隅部分开裂的板块进行局部修补 ,角隅处有裂纹或断角, 按破面大小确定切割范围 ,边缝离板角不小于1.3m ,凿除破损部分 ,角隅修补部分需配Φ8mm 的双层钢筋网〕网格间距为 10cm〔.板块压浆:每块板均采用5个孔〕四个角孔加中心一个孔 ,角孔距板边 100cm〔 ,对于部分基层较差路段的板块压浆孔可适当增加〕现场根据压浆量进行判断〔.用 C30水泥砂浆〕加早强剂〔高压灌注 ,灌浆处理完后仍需对板块重新进行弯沉测定 ,若个别板块处理后的弯沉值仍大于20〕1/100mm〔的仍需重新压浆处理 ,注浆后应封闭交通 ,进行 48 小时初期养生.接缝处理:凡是纵横无填料或原填料丧失、老化、接缝内有砂、石、土等填塞阻碍板块运动的 ,必须清除缝隙内的异物 ,用钢丝刷清刷缝壁 ,然后再采用热熔改性沥青灌缝 ,胀缝清缝后 ,缝下部填塞硬泡沫板 ,上部7cm内灌热熔改性沥青.

5、伸缩缝处理

伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容.首先采用割缝机对缝隙进行

割缝清理,然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂,割缝机清缝主要是将

缝中的杂物彻底清除,清缝时要保证一定的锯深,即清出的缝要有足够的深度,一般最少也要8～10厘米,清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝,以免杂物再次进入缝隙.

灌缝指向清出的伸缩缝中灌注沥青玛蹄脂,一般由专用的灌缝机来完成.灌缝前要调整好灌缝机,使之流出的沥青玛蹄脂油底细腻、均匀.灌缝要有专门的操作人员来完成,灌缝时速度要慢,要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实,使之慢慢静化凝固.灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工,天气炎热时,可采取夜间施工,以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡,影响质量.

路面拆除

1、本工程中路面拆除工程主要是对原老化路面的拆除工程,原老化路面为平均厚度20cm的无筋砼路面.

2、施工工艺：施工准备→施工放样→机械设备就位→凿除→装运废渣→原地面处理.

3、施工准备

<1>开工前至少,应对施工范围断面进行实测,将实测结果报监理工程师审核.

<2>进行全面复测,测量结果报请监理工程师批准,及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作.

<3>制定详细的路基填筑环保措施.

<4>完善合同段总体施工进度计划和施工工艺、施工方案,报监理工程师审批.

4、施工方法

原有路面凿除采用人工配合机械进行作业,大面积作业时,采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合,小面积的采用空压机带动风镐,

乡村道路施工方案

乡村道路施工方案 乡村道路施工方案 一、施工前准备工作 1. 路线勘察和测量：根据道路规划要求，对乡村道路进行勘察和测量，确定道路的线路和标高，并制定详细的设计方案。 2. 土地征用与清理：根据土地管理法规，对施工所需的土地进行征用，并进行清理工作，确保施工现场的平整和安全。 3. 设备和材料的准备：根据工程要求，采购施工所需的设备和材料，包括挖掘机、压路机、水泥、沙子、石子等，确保施工过程的顺利进行。 4. 施工组织与协调：根据施工任务，制定施工计划，并组织施工队伍进行工作，做好与相关部门的协调沟通工作。 二、施工工序 1. 清理现场：将施工现场清理干净，包括清除杂草、障碍物和垃圾等，确保施工安全。 2. 土方开挖：根据设计要求，进行土方开挖工作，包括挖掘和填筑，以便为道路的铺设打下基础。 3. 基底处理：对开挖后的路基进行处理，包括平整、压实和加

强处理，以保证路基的稳定和坚固。 4. 道路铺设：根据设计方案，进行道路的铺设，包括铺设沥青或混凝土路面，并进行相应的压实处理。 5. 补充材料：根据需要，对道路进行补充材料的加固和修补，以增加道路的耐久性和承载能力。 6. 护栏和标线：根据交通管理要求，对道路进行护栏和标线的安装，确保交通安全和有序。 7. 清理和整理：对施工现场进行清理和整理工作，包括清除多余的材料和设备，清理垃圾和污物等。 三、施工安全措施 1. 施工现场设置警示标志，明确施工区域，防止人员和车辆进入施工区域。 2. 建立施工安全责任制度，明确施工人员的安全责任和义务，确保施工安全。 3. 进行施工前安全培训，提高施工人员的安全意识和技术能力。 4. 检查和维修施工设备，确保设备的正常运行和使用。 5. 配备专职安全监督人员，对施工现场进行监督和指导工作，及时发现和处理安全隐患。

乡村道路硬化施工方案

乡村道路硬化施工方案 一、背景介绍 在乡村地区，由于地理环境的限制和资金的有限，许多道路仍处于未硬化的状态，给农村居民出行带来不便。为了改善农村交通条件，提高农民生活水平，本方案将介绍一个乡村道路硬化施工方案，帮助乡村地区实施道路硬化工程。 二、施工前准备 2.1 道路调研 在施工前，需要对道路进行全面的调研。包括道路长度、道路材质、道路宽度等方面的参数测量，以确定需要进行硬化改造的路段，并了解道路所在地的地质情况，为后续施工提供参考。 2.2 项目预算 根据道路调研结果，进行硬化施工的预算制定。包括人工费用、材料费用、机械设备费用等，确保施工所需的经费充足并合理分配。 2.3 设计方案 基于道路调研的结果和预算情况，制定道路硬化的设计方案。确定道路的硬化材料、道路的宽度、坡度以及道路的排水系统等。设计方案要充分考虑道路使用的功能和环境要求。

三、施工步骤 3.1 清理道路 首先，清理道路上的杂草和垃圾，并清理道路两侧的排水沟，确保道路表面完全清洁，为后续的施工创造良好的条件。 3.2 导线拉线 根据设计方案，拉好设备定线，并且标明路面的标高和断面等信息。确保施工过程中的准确性和规范性。 3.3 基层处理 进行道路基层处理，主要包括填补凹坑、清理破碎的路面和平整路基等。确保道路基层平整、牢固。 3.4 摊铺碎石层 根据设计方案，将碎石进行铺设并压实。碎石的选择应符合当地的地质条件，并符合设计要求的质量和厚度。 3.5 摊铺沥青层 在碎石层上，通过摊铺机将沥青材料均匀铺设于道路上，且厚度符合设计要求。然后使用压路机对沥青层进行压实，确保道路表面的平整和牢固。

乡村道路改造施工方法

<三>施工技术方案 一、施工测量 1、施工测量准备工作 1.1、放线依据 所有测量定线依据业主提供的测绘单位测设桩位及水准资料. 1.2、测量机构准备：项目部设测量组,施工队设测量小组,项目部测量组长由有多年类似工程测量施工经验的测量工程师担任.结合本工程的实际情况,本标段共有5条路线总长达9.123公里,因此我公司准备投入测量组共配测量工程师1名,测量技术人员3名,施工队测量小组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任,共设3名. 1.3、测量仪器、量具 1.4、接桩、验桩、护桩 1.4.1 测量桩位交接 1.4.1.1 测量桩位交接工作一般由建设单位组织,设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩.交桩要有桩位平面布置图.桩位交接后办理交接手续. 1.4.1.2 交接桩数量应根据工程的大小确定.如果与另外施工段连接,应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点. 1.4.1.3 接桩时应察看点位是否松动或被移动,若已松动或被移动,应及时向勘测单位提出补桩的申请. 1.4.1.4 施工单位应逐一记录现场点位,并做好桩位标记录,桩标不突出的应用钢尺拴桩,做好标记,便于寻找复测.

1.4.1.5 接桩后应及时进行标桩保护,采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施,容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆. 1.4.2 桩位复测 1.4. 2.1 接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核,检查成果表中的各项计算是否正确. 1.4. 2.2 桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行,高程复测宜采用附合水准测法. 1.4. 2.3 复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决.复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告,以使复测成果得到确认后使用.施工测量人员应全面熟悉施工总概况和各路线分部情况,根据现场条件制定各阶段的施测操作方案. 1.5、所有测量人员已经培训并持证上岗,掌握有关测量规范. 1.6、施工测量人员使用的测量仪器应做好校验工作,并在校验有效期内. 1.7、测量前会同建设单位、监理单位相关人员核对各部位的标高、座标位置有无变化. 2、平面控制网的确定 2.1 在桩位交接工作结束后,按照要求的精度等级进行施工控制网的布设.鉴于公路线形的特点,平面控制网的布设宜采用沿线路方向的除合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量. 2.2 外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行,以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响. 2.3、在观测过程中重新调平仪器,使对中系统误差变为测组间的偶然误差.施工控制点采用砼桩埋入地下约1m,施工控制点选在易于扩展,通视良好且能长期保存的地方. 2.4 水准测量可采用一组往返或两组单程进行,往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值. 2.5 水准点电磁波三角高程测量可与平面控制测量同时进行.当采用电磁波三角高程测量时应满足相应测量等级的技术要求,观测时采取相应的技术措施. 2.6 内业计算必须使用监理工程师认可的表式.计算步骤应清晰、有条理,

乡村路施工方案

乡村路施工方案 乡村路施工方案 一、施工目标 为了改善乡村道路的通行状况，提高农村居民的出行效率和生活质量，本施工方案旨在对乡村路进行改造和维修，以确保道路的安全性和可靠性。 二、施工内容 1. 清理修复 对道路两侧的杂草、垃圾进行清理，保证道路的整洁。修复路面上的凹坑和裂缝，确保路面平整、无障碍。 2. 硬化路面 在需要硬化的路段，采取适当的方法进行硬化处理，如铺设沥青、水泥或砂石等材料进行路面加固。 3. 道路标志和标线设置 根据道路的设计要求，在适当的位置设置路标、交通标志和标线，提供必要的交通指示和警示作用。 4. 设立人行道 在人流较多的地段，如村庄、学校等附近，设立人行道，提供行人安全通行。 5. 绿化美化 在道路两侧适当的位置，进行绿地的设计和种植，增加乡村路

的美观度和环境品质。 三、施工步骤 1. 准备工作 清理施工区域，确保施工区域内没有障碍物，保证施工人员和设备的安全。 2. 清理修复 使用相应设备进行杂草、垃圾的清理工作。使用砂石、沥青等材料进行路面的修复工作。 3. 硬化路面 根据设计要求，确定需要进行硬化处理的路段，选择合适的材料进行路面硬化工作。 4. 道路标志和标线设置 根据道路设计图纸，确定路标、交通标志和标线的位置，采用相应的设备进行设置和绘制。 5. 设立人行道 在需要设立人行道的地段，选择合适的材料进行人行道的铺设和修建。 6. 绿化美化 根据绿化设计方案，安排相应的人力和设备进行绿地的建设和种植工作。 四、施工要求

1. 施工期间，保证施工人员和设备的安全，设置警示标志，避免意外事故的发生。 2. 施工过程中，确保交通的正常通行，避免对道路交通造成影响。 3. 施工结束后，进行清理，保持道路的整洁和干净。 4. 施工过程中，注意节约资源，合理使用材料，减少浪费。 五、施工计划和预算 根据施工内容和工期，编制详细的施工计划和预算。合理安排施工队伍和设备使用，确保施工工作的顺利进行。 六、安全措施 在施工期间，设置警示标志，保持施工现场的秩序和安全。施工人员必须穿戴好安全装备，严禁在施工区域内乱扔杂物和吸烟等行为。 七、验收标准 经过施工后，对道路硬化情况、标志标线的设置、人行道的铺设和绿化美化情况进行检查和评估。验收合格后，方可通行。 总结：本施工方案主要针对乡村路进行改造和维修，对道路进行清理修复、硬化路面、设置道路标志和标线、设立人行道和绿化美化等工作。施工过程中，要注重安全措施的落实，保证施工的顺利进行。

村道路施工方案

村道路施工方案 村道路施工方案 一、施工背景 村庄的道路是连接各个户家庭的重要通道，也是乡村经济发展、社会文明进步的基础设施之一。由于长期使用和恶劣的自然环境，村庄的道路出现了不同程度的破损和老化，严重影响了村庄居民的正常出行和交通运输的发展。因此，为了改善村庄的道路状况，提高村民们的生活质量，该施工方案旨在对村庄道路进行维修和改造。 二、施工目标 1.修复道路的破损和老化部分，使其能够满足正常的交通需求。 2.改善道路的排水状况，避免积水和泥泞现象的发生，提高道 路使用的舒适度和安全性。 3.加强道路边坡和护栏的维护和修建，保证道路的安全性。 4.提高村庄道路的整体美观度，为村民们提供一个良好的居住 环境。 三、施工内容 1.修复道路表面：对道路表面的破损和老化进行修复，包括填 平沉陷处、修补裂缝等。采用优质的沥青混合料进行修复，确保修复的质量和持久性。 2.改善排水系统：对道路的排水系统进行改造，确保道路在雨 水季节不会积水和泥泞。清理道路沟渠和污水井，疏通道路下水道，并安装合适的雨水收集器和排水设备。 3.加固道路边坡和护栏：对道路两侧的边坡进行加固，防止侧

方塌方和滑坡的发生。修建或加固现有的护栏，确保道路的安全性。 4.美化村庄道路：在道路两旁种植适宜的绿化植物，并修建美观的石头护栏。为村庄道路增添一道靓丽的风景线。 四、施工计划 1.确定施工队伍和材料供应：根据工程的规模，确定施工队伍和材料供应商。确保施工的顺利进行。 2.对道路进行勘察和设计：通过对道路的勘察和设计，确定具体施工方案和所需材料的数量。 3.清理现场并开始施工：清理施工现场，将现有的路面破损部分清除干净。开始根据设计方案进行修复和改造。 4.按照施工计划的要求逐步进行修复和改造工作。每一步施工完成后进行质量检查，并进行必要的纠正和整改。 5.修复和改造工作完成后，对道路进行最终验收，确保道路的质量和使用效果。 五、施工预算 根据施工方案的具体内容和村庄道路的实际情况，进行施工预算的编制。对人工、材料和设备等进行详细分类和估算，确保施工预算的合理性和准确性。 六、安全措施 1.施工现场设置警示标志，将施工区域与通行的车辆和行人隔离开来。 2.施工人员必须佩戴符合要求的安全帽和劳动防护用品，遵守施工现场的安全操作规程。

农村公路改建工程重点和难点工程的施工方案方法措施

农村公路改建工程重点和难点工程的施工方案方法措施 一、重点工程 1.基础处理：农村公路改建工程的基础处理是重点工程之一、首先， 需要对地基进行加固处理，采用灌注桩、振动加固等方法，确保道路基础 的稳定性。其次，需要进行排水设施的建设，包括沟渠的开挖和排水管道 的铺设。最后，对地表进行修整，清除杂草和石块，保证改建道路的平整。 2.路基建设：农村公路改建工程的路基建设也是重点工程之一、在路 基建设中，需要选择合适的材料，如砂石、碎石等，进行填方和夯实。同时，还需要进行边坡的处理，采取护坡、植被覆盖等方式，防止边坡塌方 和土壤侵蚀。 3.路面铺装：农村公路改建工程的路面铺装也是重点工程之一、在路 面铺装前，需要先进行基层处理，包括加固原有路面、刨平凹凸不平的部 分等。然后，选择合适的路面材料，如沥青、水泥等，进行铺装。最后， 进行养护工作，包括及时修复路面损坏部分、清理雨水排水管道等。 二、难点工程 1.高山路段：农村公路改建工程中的高山路段是难点工程之一、在施 工中，需要考虑到路基的稳定性和安全性，采取适当的加固措施，如加固 边坡和设立护栏。此外，由于高山路段的地势复杂，需要进行爆破作业， 在确保安全的前提下，清除路基上的岩石和泥土。 2.河道路段：农村公路改建工程中的河道路段也是难点工程之一、在 施工中，需要保证河道交通的畅通，并确保河道的生态环境不受破坏。因此，需要建设合适的桥梁和涵洞，以及清理河道中的淤泥和水草。另外， 需要考虑到河水的冲击力，进行适当的加固和防护措施。

3.交通管制：农村公路改建工程施工期间，需要进行交通管制，以确保施工安全和交通畅通。在实施交通管制时，需要与相关部门进行沟通，并采取合适的交通措施，如设置临时交通标志、设立警示牌等。同时，还需要及时调整交通管制措施，以适应施工进度和交通需求的变化。 综上所述，农村公路改建工程重点和难点工程的施工方案方法措施是多种多样的。在施工过程中，需要根据具体情况进行综合考虑，并采取相应的技术手段和措施，以确保工程的顺利进行和质量的保证。

乡村道路硬化施工方案

乡村道路硬化施工方案 乡村道路硬化施工方案 一、总体要求 乡村道路硬化施工是为了提高道路的承载力和平整度，提供更加便捷的交通条件，满足农民出行需求。根据乡村道路的实际情况，制定以下施工方案。 二、方案内容 1. 道路勘测和设计：对乡村道路进行勘测和设计，确定施工范围和路线，保证施工的科学性和规范性。 2. 土方开挖和填筑：根据勘测结果，进行土方开挖和填筑工作，确保道路平整度和承载力。土方开挖时要进行土方挖掘和平整，填土时要进行夯实和平整。填土选用优质土壤，并按照规定的填土层数和厚度进行施工。 3. 路面基层施工：为了保证道路的平整度和承载力，需要进行基层处理。基层施工主要包括砼基层、碎石基层和石灰土基层等。基层施工时要做好基层的夯实和平整，确保基层的牢固性和稳定性。 4. 路面面层施工：路面面层是乡村道路硬化的关键部分，直接影响道路的平整度和使用寿命。路面面层常用的材料有沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面等。在路面面层施工中，要先进行底层处理，然后再进行面层铺装。铺装时要保证材料的质量，施工时要注意材料的均匀铺装和压实，确保路面的平整度

和承载力。 5. 边坡保护和排水工程：乡村道路施工中要进行边坡保护和排水工程的设计和施工。边坡保护主要采用植草和砌石等措施，确保边坡的稳定性和美观性。排水工程主要包括排水沟和排水管道的设计和施工，保证道路畅通和排水效果。 三、操作流程 1. 道路勘测和设计 2. 土方开挖和填筑 3. 路面基层施工 4. 路面面层施工 5. 边坡保护和排水工程 四、施工要求 1. 施工前要进行现场安全检查，确保施工条件和环境安全。 2. 施工人员应接受专业培训并具备相关资质证书。 3. 施工材料要符合相关标准，质量可靠。 4. 施工期间要进行施工现场的管理和监督，保证施工质量和安全。 5. 施工完成后要进行验收，并及时进行道路维护和修复。 五、预算及验收 1. 施工方案完成后，要进行预算和报价工作，确保施工经费的合理利用。 2. 施工完成后，要进行验收工作，确保施工质量和效果符合要求。

农村道路硬化施工方案

农村道路硬化施工方案 农村道路硬化施工方案（一)：农村道路硬化工程施工组织设计 第一章：工程概况 1、乡间道路铺设工程面积为4800㎡. 2、本公路具体结构为：天然砂砾基层压实厚度30cm；面层为20cm厚水泥混疑土路面,采用普通硅酸盐水泥。 主要工程量: 第二章：工程管理目标 1、质量目标

本工程施工严格按国家现行施工规范施工、按市政工程质量验收标准进行分项、分部、单位工程的质量控制以及质量评定；接受业主、监理工程师和市政工程质量监督站的监督检查.工程质量满足如下要求：道路工程质量目标确保:优良2、环境目标 资源、能源消耗量实现定额要求. 污水、淤泥、固废、废气排放量符合国家有关法律法规及业主有关规定要求. 有噪声的机械避开在夜间施工,噪声符合有关法律法规要求。控制施工现场、便道、通畅，无扬尘污染。3、职业健康安全目标 （1)确保无重大事故和一般事故发生，因工受伤小于0。15‰

（2)无职业病发生，并符合国家“职业病防治法”和相关法律法规要求。4、工期目标 计划开工日期：确保40天完成全部合同内工程内容. 第三章施工总体布置 1、施工组织机构: 本工程按项目法组织施工，经理部设项目经理一人，负责对该工程进行全面管理;项目副经理一人,负责项目的施工生产、安全质量管理；项目总工（技术负责人）一人，负责项目的施工技术管理工作.项目经理部下设工程部、物资设备部、安质部、计财部等管理职能部门。作业层为三个专业施工队担负相应的施工任务。2、施工段落划分： 本工程工期较短,项目任务分散.本工程施工首先集中组织一切力量先将路基上的垃圾淤泥清除掉，尽快将全线土基面层清整出来。将全线分成一个流水作业面。

农村公路工程施工方案

后夏线改造工程施工方案 一、路基土方施工方案 路基工程施工结合涵洞施工进行统筹安排，多工作面展开。进场后当即进行清表、基底处置及安排涵洞施工。 路基土方开挖采纳机械作业，土方路堑开挖采纳挖掘机挖装，自卸汽车运输，边坡预留爱惜层，人工挂线刷坡。边坡防护及加固施工随路基开挖逐台进行施工。 填方路基依照横断面全宽水平分层逐层填筑，采纳推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压。填筑的平整度、宽度、密实度、横坡度均按标准要求执行。路基施工达到必然的规模长度后，依照“四区段，八流程”工艺组织施工，尽力提高功效，保证工程质量。 （一）施工放样 路基动工前我单位先进行路基复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点等。 （二）场地清理 采纳挖掘机、推土机、自卸汽车进行场地清理，对路基施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土予以清除，清除下来的垃圾、废料及不适用的材料和草皮、表土、树根等，堆放在设计的弃土场，并对清理干净的路基进行填前压实。 （三）土方开挖 路基施工时，采纳“四区段、八流程”工艺组织施工，提高工效保证工程质量。四区段：填筑区→推平区→碾压区→检测区。八流程：测量放样→挖装运输→卸土填筑→摊铺整平→晾晒（洒水）→碾压→自检→报检。 土方施工采纳挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车进行作业。对半填半挖且挖填运距在80m之内的，采纳推土机推运作业；运距较远时，采纳挖掘机+自卸汽车或推土机+装载机+自卸汽车作业方式。土石方工程施工配足施工机械设备，确保提早工期为路面施工做好预备。 具体做法是：从上而下分层开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，依照具体情形灵活变更利用。

乡村道路硬化施工方案

乡村道路硬化施工方案 随着城市化的快速发展和农村经济的日益壮大，乡村道路的现 代化硬化成为了一个重要的议题。乡村道路的硬化，可以有效地 提升交通效率，改善农民的生活条件，促进乡村经济的发展。本 文将探讨乡村道路硬化施工的方案，以期为相关工作的展开提供 一些参考。 首先，需要对乡村道路的硬化施工进行详细的规划。规划的过 程需要充分考虑到地理环境的特点、道路长度及路段的通行情况 等因素。根据不同的条件，可以分为三个方面进行规划：一是地 理环境的特征，包括地势、土壤等。例如，山区的道路施工可能 需要考虑山体的稳定性和土壤的承载能力；二是道路的长度和路 段的通行情况，需要根据道路的重要性和使用率进行优先级的划分；三是与农村经济发展相关的因素，了解当地乡村经济的特点，根据需要提升农产品流通的效率。 其次，关于施工方法的选择，应充分考虑到当地的实际情况， 确保施工的顺利进行。一般来说，乡村道路硬化的施工方法主要 有两种：一种是采用机械施工，另一种是采用人工施工。机械施 工的优点是施工速度快、质量稳定，但成本较高；而人工施工的 优点是成本相对较低，但需要更多人力和时间。在选择施工方法

时，需要综合考虑当地的工程条件、人力资源及经济因素等方面 的因素。 在硬化施工过程中，需要注意材料的选择和使用。在选择乡村 道路硬化材料时，需要考虑到道路的使用情况、施工条件以及成 本等因素。一般来说，常见的硬化材料有水泥、沥青和石子等。 水泥和沥青是最常见的道路硬化材料，它们的优点是具有较高的 强度和耐久性，可以适应各种交通条件。而石子可以用于加强道 路表面的质感和抗滑性能。在使用这些材料时，需要根据当地的 具体情况进行选择和搭配，以确保硬化效果的最佳。 此外，在施工过程中要注意保护环境和生态。在乡村道路硬化 施工中，往往需要进行一些地形的调整和绿化工作，为了保护生 态环境，需要合理规划工程，避免对土地资源的浪费和破坏。同时，施工过程中要合理使用水、节约能源，减少噪音和对周围居 民的干扰。 最后，把施工工艺与社会经济发展相结合，实现"双赢"的目标。乡村道路硬化施工不仅仅是为了交通便利，更是为了促进农村经 济的发展。因此，在具体方案的设计中，应充分考虑当地的农产

乡村道路改造施工方法

乡村道路改造施工方法 随着城市化进程的推进，乡村道路的改造成为了一项重要的任务。乡 村道路不仅是农村居民出行的重要通道，也是农产品运输和农村经济发展 的基础设施。在乡村道路改造过程中，合理施工方法的选择对于工程的质 量和进展起着至关重要的作用。本文就乡村道路改造施工方法进行探讨。 首先，确定施工范围和进度。在进行乡村道路改造之前，应该明确施 工的范围和进度。根据道路的长短和需求，合理划分施工区域，确定每个 区域的工作进度。这样不仅有助于组织施工工作，还可以提高工作效率。 其次，进行道路地基处理。在乡村道路改造中，地基处理是十分重要 的一环。首先，要对道路的地基进行勘察，了解地基的土质情况。根据土 质情况，采用相应的处理方法，比如夯实法、加固法等。夯实法是将机械 压路机进行压实，使土壤达到一定的密实度；加固法则是采用加固材料对 土壤进行加固，提高承载力和稳定性。 然后，进行路面材料的选择和施工。在进行乡村道路改造时，要根据 道路的交通流量和使用情况来选择合适的路面材料。常见的路面材料有沥 青混合料、沥青混凝土、水泥混凝土等。施工时要注意材料的铺设和压实，并进行养护，以确保路面的平整度和承载力。 此外，还要进行道路的排水工程。乡村道路改造之后，要确保道路能 够有效排水，以防止积水对道路的损坏和使用安全的影响。可以通过设置 排水沟、修建排水管道等方式进行排水。排水工程的设计和施工要充分考 虑道路的水平和纵坡，使水能够顺利流入排水系统。 最后，进行路旁绿化和标识设置。乡村道路改造完成后，为了美化环 境和提高道路的安全性，可以进行路旁绿化和标识设置工作。绿化可以选

择适应当地气候和土壤条件的树木和花草，提供乡村道路的美感。标识设置包括交通标志、路灯等，提醒道路使用者注意交通安全。 总之，在乡村道路改造中，施工方法的选择和应用是十分关键的。通过合理的施工方法，不仅可以提高施工效率，保证工程质量，还可以有效提升农村交通的便利度和安全性。希望本文的内容对于乡村道路改造的施工方法有一定的参考和借鉴价值。

乡村道路泥结石路面施工工艺及施工方法

乡村道路泥结石路面施工工艺及施工方法乡村道路是连接农村各个地方的重要交通路线，为农民和农村地区提 供出行便利。而泥结石路面是一种常见的农村道路路面结构形式，它采用 泥土和石块的组合来构建路面，具有低成本、易施工等优点。下面将介绍 泥结石路面的施工工艺及施工方法。 一、施工准备工作 1.确定路线 在进行农村道路改造或新建时，需要先确定道路的线路走向，包括起点、终点和途经的农村村庄或农田。 2.制定施工方案 根据道路线路需要制定相应的施工方案，包括所需的人员、材料、机 械设备等。 3.准备施工材料和设备 准备好施工所需的泥土、石块、水泥等材料，以及挖掘机、破碎机等 机械设备。 二、施工工艺 1.线路规划 根据道路线路确定开挖路基的范围和深度，同时进行标记。 2.路基开挖 采用挖掘机进行路基开挖，根据设计要求进行路基的深度和宽度控制。

3.路基夯实 利用压路机等设备对路基进行夯实，确保路基的稳定性。 4.放样和校平 针对路基进行放样和校平，确保路基均匀平整。 5.铺设石块 将石块按照设计要求进行铺设，一般采用两道石块，其中上道石块较大，下道石块较小。 6.挂绳、埋管 对石块进行挂绳处理，并将地下管道进行埋设，确保道路的整体美观性和通行性。 7.铺设泥土 将泥土进行均匀铺设，覆盖在石块上，并进行打压，使其紧实。 8.定型和养护 路面完成后，进行定型和养护，防止路面的塌陷和松散。 三、施工方法 1.机械施工 使用挖掘机和压路机等机械设备进行道路施工，提高工作效率，降低劳动强度。 2.人工施工 利用人工进行道路施工，适用于小型道路，投入成本较低。

3.协作施工 机械和人工相结合进行施工，既提高了施工效率，又保证了施工质量。 四、施工注意事项 1.施工期间需注意安全 施工期间需设置明显的安全标志，确保施工人员的安全。 2.合理利用材料 在施工过程中，要合理利用材料，避免浪费。 3.施工质量检查 对施工过程进行及时检查，确保施工质量符合设计要求。 4.交通管制 在施工期间，需要对道路进行临时交通管制，确保施工和交通的顺利 进行。 综上所述，乡村道路泥结石路面施工工艺及施工方法需要经过施工准备、线路规划、路基开挖、路基夯实、铺设石块、放样和校平、铺设泥土、定型和养护等一系列工序。在施工过程中，需要合理利用材料，确保安全 和施工质量，同时考虑临时交通管制问题。通过合理的施工工艺和施工方法，能够确保乡村道路泥结石路面的建设质量，并提供良好的交通环境。

农村道路施工方案

农村道路施工方案 1. 项目背景 农村道路是连接农村各地的主要交通线路，对农民的生活和农业生产起着重要作用。然而，由于农村道路的建设历史较长，存在着许多问题，如路面破损、排水不畅等。为了改善农村道路的状况，提高农民的生活质量和农业产能，需要制定一套有效的农村道路施工方案。 2. 施工目标 •提高农村道路的通行能力：改善道路状况，增加车辆通行效率，减少交通阻塞。 •提高农村道路的安全性：修复路面破损、铺设反光标线等，提高夜间行车安全性。 •改善排水条件：加大排水设施设计，解决汛期农村道路积水问题。 •优化交通组织：设计合理的交通标志和标线，提高交通组织效率。

3. 施工步骤 3.1 道路勘测和设计 在施工前，需要进行道路勘测和设计，包括采集道路现状数据、测量道路长度和宽度等。根据勘测和设计结果，制定道路改建和维护方案。 3.2 交通管理 在施工期间需要进行交通管理，确保施工过程中的交通安全和道路通行能力。可以采取临时交通信号灯、限速标志等措施，引导交通流动并确保施工区域的安全。 3.3 路面修复 针对农村道路的路面破损情况，进行路面修复。对于严重破损的路面，可以采取刨除旧路面、重新铺设新路面的方法进行修复。

3.4 设施建设 根据道路的需要，进行相应的设施建设，包括路灯、标志、标线等。路灯的设置可以提高夜间行车的安全性，标志和标线的设置可以指引交通，减少交通事故的发生。 3.5 排水设施改造 农村道路在雨季容易积水，影响交通。因此，在施工过程中需要对排水设施进行改造，提高排水能力。可以采用加大排水管道、清理堵塞的排水管道等方法。 4. 施工周期和费用 农村道路施工的周期和费用根据实际道路情况而定。一般情况下，中小规模的农村道路施工周期为3个月左右，费用为500万元左右。大规模的农村道路施工周期可能会更长，费用也会更高。

村道路工程施工方案

村道路工程施工方案 一、项目概述 本工程为某某村道路改造工程，包括路面改造、排水系统设置和交通标志设施更新等内容。道路总长度约2公里，属于某某区域内的次干道，连接了某某镇和周边的几个村庄，是该 地区的重要交通干线之一。由于长期使用和自然因素的影响，该道路已经出现了各种安全 隐患和道路质量问题，亟需进行全面改造和提升。 二、工程施工内容 1. 路面改造 路面改造主要包括路面修复、重新铺设沥青路面和标线划设。首先，对道路路面进行全 面检测，确定修复范围和方式。然后，进行路面修复工作，包括填充裂缝、修复坑洞等。 最后，进行重新铺设沥青路面和新的交通标线划设。 2. 排水系统设置 为了解决道路雨水排放不畅的问题，需要设置新的排水系统。具体工作包括清理清淤、 新建雨水排水井和排水沟等。同时，还要合理设计排水系统的坡度和位置，确保雨水能够 迅速排放，并防止积水对路面的损害。 3. 交通标志设施更新 为了提高道路的交通安全性，需要更新交通标志设施。具体工作包括更换老化或损坏的 交通标志、增设新的交通标志和标线等。同时，还要优化交通标志的设置位置和数量，使 得驾驶员能够清晰地了解路况和交通规则。 三、施工方法和工艺流程 1. 路面改造 采用先修复后铺设的工艺流程。具体方法包括： a. 对路面进行全面检测，确定需要修复的范围和方式。 b. 修复路面裂缝、坑洞等，采用适当的修复材料进行填充和修复。 c. 铺设新的沥青路面，确保路面平整、结实、无裂缝。 d. 划设新的交通标线，包括车道、停车位、行人过街等标线。 2. 排水系统设置 采用清淤、新建、整治的工艺流程。具体方法包括：

a. 清理排水井、排水沟等，清除淤泥和杂物。 b. 新建雨水排水井，确保排水系统的畅通。 c. 适当调整排水沟的坡度和位置，确保雨水能够迅速排放。 3. 交通标志设施更新 采用更换、增设、优化的工艺流程。具体方法包括： a. 更换老化或损坏的交通标志，保证标志的清晰和完整。 b. 增设新的交通标志，根据道路实际情况设置必要的标志。 c. 优化交通标志的位置和数量，使得驾驶员能够清晰地了解路况和交通规则。 四、施工规范和质量控制 1. 施工规范 根据《公路工程施工质量验收规范》和相关标准，严格执行施工规范。工程施工应符合施工技术规范和操作规程，严格控制施工过程中的各项质量指标，确保施工质量符合设计要求。 2. 质量控制 严格按照设计要求和施工规范进行质量控制。对路面平整度、坡度、排水性能等进行检测和验收，确保施工质量和工程效果达到设计要求。 五、安全生产保障 1. 安全管理 本工程施工严格执行《安全生产法》和相关法规，建立安全生产管理制度，做好安全生产工作。使用设备前，应经过安全审查，并符合安全生产要求。 2. 安全防护 对施工现场进行安全防护，设置施工警示标志，配备必要的安全防护设施。对施工人员进行安全生产教育和培训，提高施工人员的安全意识。 3. 安全监管 对施工现场进行安全监督和检查，发现安全隐患及时整改。建立健全安全生产责任制，明确各岗位的安全责任，确保施工过程中的安全生产。 六、环境保护和文明施工

乡村道路施工方案

2022 年 5 月

. ........................................................................................... ....................................................................................... (3) (3) 3.2.1 测量放样 (3) 3.2.2 支立模板 (3) 3.2.3 混凝土搅拌 (4) 3.2.4 摊铺混凝土 (4) (4) (5) 3.4.1 横向伸缩缝 (5) 3.4.2 胀缝 (5) (5) (5) .......................................................................................... (6) (6) (6) (6)

(6) (6) ........................................................................................... ........................................................................ ........................................................................ ...........................................................................................

乡村道路工程施工方案

乡村道路工程施工方案 1. 引言 乡村道路工程的建设是农村基础设施建设的重要组成部分，也是实现农村经济发展和交通运输便利化的关键任务之一。本文将介绍乡村道路工程施工方案，包括施工目标、施工内容、施工方法和安全措施等。 2. 施工目标 乡村道路工程施工的主要目标是提高乡村道路的通行能力，提升农村地区的交通便利性，改善农民出行条件。具体目标包括： •扩建乡村道路，增加道路容量，提高车辆通行效率； •修复破损路面，确保道路平整且安全可靠； •完善交通标志和标线，提高道路的安全性； •提供步行和非机动车通行设施，方便行人和自行车出行。

3. 施工内容 乡村道路工程施工的主要内容包括道路扩建、路面修复、交通标志标线的设立和步行非机动车通行设施的建设。 3.1 道路扩建 道路扩建是改善乡村道路通行能力的重要手段。根据实际情况，确定扩建的道路路段和区域，包括道路的宽度和长度。施工过程中需要进行挖土填埋、砌石填筑和路基夯实等工作，确保道路的坚固和平整。 3.2 路面修复 道路的路面是保证道路平整和安全的关键部分。在施工过程中，需要对破损的路面进行修复，包括填补裂缝、修复坑洞和重新铺设路面材料。施工时需注意路面的排水，确保道路在雨天也能通行。

3.3 交通标志标线 交通标志和标线的设立是保障道路安全的重要措施。根据道路的类型和用途，合理设置交通标志和标线，指示车辆和行人的行进方向和注意事项。施工时需要根据法律法规的要求，选择合适的标志和标线，并严格按照规范进行设置。 3.4 步行非机动车通行设施 为了方便行人和自行车出行，需要在乡村道路上建设步行和非机动车通行设施，如人行道、自行车道和过街设施等。施工时需要根据实际情况和需求，确定通行设施的位置和形式，确保行人和非机动车的安全通行。 4. 施工方法 乡村道路工程施工的方法应根据具体情况和工程要求进行选择。一般可以采用以下方法： •施工队伍的组织：根据工程规模和施工周期，确定施工队伍的人员数量和配备情况；

乡村道路硬化改造工程的主要施工方法

第一章主要施工方法 一、施工准备 1、施工前准备 1)施工测量和工程放样工作：全线导线点、水准点闭合及加密工作已完毕，挖方边坡路段开口线已所有放样。 2)路基土石方工程量旳复核，已完毕，其成果部分横断面设计与实际基本相似。总体土石方开挖填筑方量与设计图数量偏差均在5%范围内。 3)完毕对单位、分部、分项工程及施工单元旳划分。 4)按照国家规定旳公路工程施工统一用表旳表式样本，进行统一旳分项工程（或施工单元）质量保证资料旳填报。 5)原则试验如砂、碎石、水泥等原材料检测，水泥砼及砂浆配合比试验，填料宕渣旳综合毛体积密度，原地面填前碾压旳原则试验都已取样送检，部分试验已报批。 6)质量质检人员名单和资质证书、环境保护措施、施工用安全标志牌、施工通告牌已完毕，图标已上墙。 2、材料 混凝土用旳砂、碎石等材料，在运送或工地存贮时，应使其不受污染。材料应按不一样规格运抵工地，并存贮在互相分开旳不一样料堆中，场地在堆放前要硬化。

3、水泥 水泥在运送过程中必须用防水篷布或其他有效旳防水覆盖物加以覆盖。在合适地点建立完全干燥、通风良好、防风雨、防潮湿旳足够容量旳库房放臵水泥，水泥堆放地板应高出地面，防止受潮。袋装水泥应当紧密堆放，以减少空气流通，并不得靠外墙堆放。 4、钢筋 钢筋应贮存在高于地面以上0.5米旳平台、垫木或其他固定支承上，并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀、霉变和表面破损，并设臵钢筋储存、加工棚。 5、施工放样 我项目部在动工前进行现场恢复和固定路线（导线、中线复测固定、在大填方、大挖方、构造物附近增设临时水准点），并按图纸规定现场放样，设臵路基用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、弃土场等旳详细位臵桩，标明其轮廓线界，并报请监理工程师同意。 二、各分项工程旳施工次序 1、挖方路基施工 路线中桩复测放线→放坡顶开挖线→坡顶开挖截水沟→机械开挖土方→土方运至指定地点→爆破开挖石质路堑→石渣运至指定地点→石质路基顶面凿平→超挖部分分层填平碾压→防护工程施工→交工验收。

乡村道路改造施工方法

乡村道路改造施工技术方案 一、施工测量 1.施工测量准备 1.1、放线依据 所有测量放线均以业主测绘单位提供的桩位和水准测量数据为依据。 1.2.测量组织机构的准备:项目部设测量小组，施工队设测量小组，项目部测量小组组长为具有多年类似工程测量施工经验的测量工程师。根据本工程的实际情况，本标段共有5条线路，全长9.123公里。因此，我公司将投入1名测量工程师和3名测量技术员的测量队伍。施工队的测量小组由3名具有类似工程施工经验的测量技术人员组成。 1.3.测量仪器和测量工具 1.4、接桩、验桩和护桩 1.4.1测量桩位交接 1.4.1.1的勘察桩交接一般由施工单位组织，设计或勘察单位会将桩交给施工单位的勘察工程师。交桩时应附上桩位布置图。交桩后办理交接手续。 1.4.1.2的移交桩数量应根据工程规模确定。如果与另一施工段相连，至少应在连接处界外支付一个坐标点和水准点。 1.4.1.3应检查桩连接时该点是否松动或移动。如有松动或移动，应及时向勘察单位申请补桩。 1.4.1.4的施工单位应逐个记录现场点位，并做好桩位标记记录。桩标不突出

时，用钢直尺扎桩，并做好标记，便于寻找复测。 1.4.1.5接桩后，应及时对桩进行保护，并采取混凝土加固、修建防护井、钉标志等措施。在容易被汽车撞、轧的控制点要钉防护栏杆。 1.4.2桩位复测 接桩后，1.4.2.1将根据设计图纸和交桩资料进行内业检查，检查成果表中的计算是否正确。 1.4. 2.2桩位坐标测量宜采用附合导线法，高程测量宜采用附合水上准测法。 1.4. 2.3复测中发现的问题应及时与送桩单位联系解决。复测合格后，及时向监理工程师或施工单位提交复测报告，以便复测结果经确认后使用。测量人员应充分熟悉施工概况和各线路段的情况，根据现场情况制定各阶段的测量作业计划。 1.5、所有测量人员都经过培训并持证上岗，掌握相关测量规范。 1.6.施工测量人员使用的测量仪器应经过校准，并在校准有效期内。 1.7.测量前与建设单位和监理单位的有关人员核对各部位的标高和坐标位置。 2.平面控制网的确定 2.1桩位交接后，应按要求的精度等级布设施工控制网。鉴于公路线形的特点，平面控制网的布设宜采用沿线组合导线；高程控制应采用附合水准路线或三角高程测量。 2.2野外观测应在能见度高、无风的早晨或傍晚进行，以减少大气折射、气压和温度变化对观测的影响。 2.3.在观测过程中重新调平仪器，使对中的系统误差成为测量组间的偶然误差。施工控制点用混凝土桩埋在地下约1m处。施工控制点选在易于扩展、通视性好、能长期保存的地方。 2.4水准测量可按一组往返或两组单向进行，往返或两组单向测量的高差之差在限差之内时采用平均值。 2.5水准点的电磁波三角高程测量可与平面控制测量同时进行。采用电磁波三角高程测量时，应满足相应测量等级的技术要求，观测时应采取相应的技术措施。 2.6必须使用监理工程师批准的表格进行内业计算。计算步骤要清晰有条