TRIBON M3 LINE中文版
摘 要
计算机技术的进步，使得造船技术得到迅猛发展，传统的造船方法已不能满足现代造船大型化，复杂化，高技术化需要。因此使用软件在计算机上造出一艘数字化船舶，成为造船技术的发展的新趋势。
由瑞典KCS公司推出的Tribon M3造船软件，应用越来越广泛。该系统是世界上著名的计算机辅助设计与制造软件之一，利用它可以使设计工作极为精确而快速的进行。
本文的主要内容是以220KW测量船为例介绍基于Tribon的初步设计，包括利用Lines模块进行型线设计；利用Surface & Compartment模块介绍封闭船体的生成，同时对船体内部进行舱室划分；最后利用Calc & Hydro模块对静水力曲线、横剖面面积曲线、可浸长度、稳性横截曲线、完整稳性及破损稳性等进行计算。
关键词：Tribon M3；220KW测量船；型线设计；静水力计算
小弟也刚学T R I B O N不久，当初学线形的时候。这个教材给了我很大帮助。但这个教材是M2的和M3有一些出入，当初给了我很大困惑。已经有好几位朋友向我反映这个问题了。如是我就结合自己的学习经历给这个教材修改一下，不到之处还望见谅。
ABSTRACT
Along with the development of computer, shipbuilding technology has been advanced rapidly. The tradition method of shipbuilding can not meet the needs of modern ship industry. So it is more and more popular to use software in the field of shipbuilding.
The system of Tribon M3 which was developed by the Swedish KCS company is widely used now. It is one of the most popular computer aided design and manufacture software that can make our work more quickly and accurate.
The key point of this content is to take the 220KW Survey craft for example, to introduce the preliminary design based on Tribon.
The thesis includes lines design using Lines module, subdivision using Surface & Compartment module, Calculating of Hydrostatics, Sectional Area Curves, Cross Curves, Floodable Length, Stability of intact and damage condition, etc, using Calc & Hydro module.
Key words: Tribon M3; 220KW Survey craft ; lines design; hydrostatics
目 录
第1章绪论 (6)
1.1数字化造船的概念 (6)
1.2TRIBON系统概述 (6)
1.3220KW测量船的设计内容 (7)
第2章LINES基础 (8)
2.1常用工具栏 (8)
2.2创建一个LINES文件 (9)
2.3参数设置 (9)
2.4创建 BOUNDARY曲线 (10)
2.4.1 创建Stern Profile（艉中纵剖线） (10)
2.4.2 创建StemProfile（艏中纵剖线） (15)
2.4.3 F.O.B(平底线)和F.O.S(平边线) (17)
2.5本章小节 (17)
第3章控制线和初步横剖线 (18)
3.1创建控制线 (18)
3.1.1 创建尾封板 (18)
3.1.2 创建甲板边线 (20)
3.1.3 创建折角线 (25)
3.1.4 创建隧道顶线和隧侧底线 (26)
3.2初步的横剖线 (26)
3.2.1 创建横剖线线数据文件 (27)
3.2.2 生成横剖线 (31)
3.2.3 初步光顺横剖线 (34)
3.3本章小节 (37)
第4章 3D光顺 (38)
4.13D光顺概述 (38)
4.1.13D光顺的过程 (38)
4.2分割船体 (39)
4.3创建3D曲线 (40)
4.3.1 创建Cline (41)
4.3.2 创建3D曲线 (43)
4.3.3 比较横剖线 (43)
4.4光顺P LINE (45)
4.5插入水线和纵剖线 (46)
4.6本章小节 (48)
第5章END SURFACES (49)
5.1水线末端的控制概述 (49)
5.2使用E ND S URFACES控制曲线末端 (49)
5.2.1 定义radii曲线 (49)
5.2.2 生成End Surface (50)
5.2.3 拟和水线到End Surface (51)
5.3更新S ECTION (52)
5.4合并文件 (53)
5.5本章小节 (53)
第6章SURFACE PATCHES (54)
6.1P ATCH生成的规则及约束 (54)
6.2P ATCH边界的创建 (56)
6.3创建C RANKED P LINE (57)
6.3.1 创建Cline (58)
6.3.2 创建Pline (58)
6.4生成P ATCH (61)
6.5检查P ATCH的精度 (62)
6.6检查P ATCH的连续性 (63)
6.7输出DML文件 (65)
6.8本章小节 (66)
第7章分舱 (67)
7.1封闭船体(E NVELOPE)的生成 (67)
7.1.1 合并Patch (67)
7.1.2 创建甲板 (69)
7.2划分舱壁 (72)
7.3生成舱室 (77)
7.4本章小节 (79)
第8章静水力计算 (80)
8.1导入文件 (80)
8.2基本参数设置 (82)
8.3船型计算(F ORM C ALCULATION) (83)
8.4浮态和稳性计算 (84)
8.4.1 完好状态下的浮态和初稳性计算 (84)
8.4.2 机舱破损时的浮态和稳性计算 (87)
8.5本章小节 (88)
结 论.....................................................................错误！未定义书签。参考文献.. (89)
致谢.....................................................................错误！未定义书签。附 录.. (90)
第1章绪论
1.1 数字化造船的概念
计算机技术在船舶及海洋工程的设计和建造中的应用在我国已有近30年历史。随着计算机软硬件技术的飞速发展，在船舶及海洋工程中的应用技术也是日新月异，但仅仅是用键盘和鼠标代替原来的铅笔、圆规和尺而已。绘图的效率是提高了，但设计的本质并没有真正得到计算机技术的辅助，所有数据的处理几乎全部仍由手工完成。
改革开放将造船业推向国际市场，原有的粗放式造船工艺，使得产品在质量、周期、成本等差距而难以参与国际市场竞争。船舶市场的国际竞争愈来愈激烈, 设计周期越来越短, 设计深度又越来越深。
基于上述情况，使用高科技手段造一艘数字化船势在必行。
“数字化造船”就是以造船过程的知识融合为基础，以数字化建模仿真与优化为特征，将信息技术、先进的数字化制造技术、先进造船技术和现代造船模式，综合应用于船舶产品的设计、制造、测试与试验、管理和维护全生命周期的各阶段和各方面。通过数字化、集成化、网络化船舶产品的开发、设计、测试与试验、制造和管理平台，使船舶产品实现以数字建模和数字样机为核心的数字化设计，以生产制造与生产过程数字控制为核心的数字化制造、以虚拟样机和数字仿真为核心的数字化测试与试验、以现代造船模式和业务流程建模为核心的数字化管理，从而实现“数字化造船”。
90年代中后期，国际先进的造船软件如TRIBON、CADDS5系统开始引进并应用，骨干船厂应用三维建模技术建立产品电子信息模型。新技术的应用使国内造船水平上了新的台阶，产品建造总周期得到了有效缩短，产品建造质量明显提高。
1.2TRIBON系统概述
瑞典Tribon公司推出的Tribon M3船舶设计建造信息系统，可在计算机上进行三维设计，依据相关数据造一艘完整的“数字船”模型。鼠标一点，从电脑上不仅能看到船体的外部形状和设施，船舱内部的设备和管线，还可看到船体在模拟的大海中航行的状态。
采用Tribon M3信息系统设计建造船舶，可使设计单位、船厂节约大量的时间和成本。在基本设计阶段，其良好的协调功能，可使船舶内部设计与外部设计
同时进行；在详细设计阶段，该系统能高效地处理加工具体船型所需要的全部信息和文件；在零部件加工和装配阶段，其高质量的加工信息，可将设计工作最大限度地转移到生产环境中。
目前，世界上有300多家造船企业、船舶设计公司采用了Tribon系统，我国有25家船厂、设计院和高校采用Tribon系统建造设计船舶。国内一家船厂采用Tribon系统，将船、机、舾、涂等多个专业模块放在同一数据库中进行三维设计，建立电子产品模型，形成完整的数字船，单船设计效率提高30%，差错率减少80%，周期缩短近40%。
基于TRIBON软件经过不断消化吸收和二次开发, 逐步扩大了造船CAD/CAM的能力。Tribon M3系统是世界上著名的计算机辅助设计与制造软件之一，该系统有11个功能模块组成，其中包括了船体放样、号料套料、管道设计等功能。利用它可以使设计工作极为精确而快速的进行，这将有助于达到减少成本和缩短交货时间的双重目的。
Tribon M3 LINES是Tribon M3系统为设计和制造目的的船体线型定义的主要组件。它的使用者可以快速地设计光顺的大部分船型——包括不对称船型和多体船等复杂船型——直接达到生产的要求。使用者也可以应用已存在的船体型线作为母型进行新的生产设计。
Tribon M3 LINES是基于正交的网格和3D曲线的。正交的网格和3D曲线被用来生成双三次B-样条曲面(bi-cubic b-spline surface)，以形成连接海洋结构物计算，钢构架和舾装的设计和生产的系统。
1.3220KW测量船的设计内容
220KW测量船是内河工作船，属B级航区，船型有以下特征：
1、主尺度：设计水线长L WL 34米；型宽 B 7.2米；
型深 D 2米；设计吃水 T 1米
2、双机双桨船，采用双球艉浅隧道
3、B/T=7.2/1=7.2很大
对于该船的初步设计主要包括，在已知该船型值表的基础上，通过使用TRIBON造船软件中的Lines、Surface & Compartment、Calc & Hydro三个模块完成对船体型线的光顺、船体曲面的生成、船体内部舱室的划分、以及相关的一些静水力计算。
第2章 Lines基础
TRIBON M3 Lines 是为了设计和生产目的对船型进行定义的主要模块。使用TRIBON M3 Lines，可以迅速设计出光顺的船型，包括一些复杂的船型，如不对称船型和多体船。已有的型线也可以作为母型进行新的设计。
2.1 常用工具栏
1、标准工具栏 standard
图2.1
从左到右依次是宏编辑器、添加窗口、查看、渲染、选择曲线、参数设置、创建、插值、2D创建、3D创建、编辑、曲线末端控制、曲面。
2、视图工具栏view
图 2.2
从左到右依次是横剖视图、水线视图、纵剖试图、立体试图、放弃缩放、放大、缩小、局部放大、上一个缩放、下一个缩放、清空、刷新。
3、显示工具栏
图 2.3
从左到右依次是显示所有曲线、显示边界线、显示水线、显示纵剖线、显示Knuckle线、显示Tangent线、显示Pline、显示Cline、显示曲面边界、显示曲面、显示End Surface。
4、编辑工具栏
图 2.4
从左到右依次是放弃、重做、拟和、显示点、显示曲线、显曲率半径、显示曲线包洛线、显示曲线节点、选择曲线、接受曲线、放弃曲线。
5、识别工具栏
图 2.5
从左到右依次是查询曲线名称、按一定范围查询名称、查询曲面名称。
2.2 创建一个LINES文件
点击开始菜单->程序->TRIBON M3->Lines，启动TRIBON M3 LINES。在菜单栏上选择file点击下面的new新建一个*.blines文件。在对话框中选择保存的目录，输入文件名“220kw测量船”按下保存。
图 2.6
2.3 参数设置
创建好一个文件后，接着就是设置使用参数。
点击标准工具栏中的图标,或者在中打开User Parameters。在Particulara中设置这条船的具体参数。
在Lines中，沿船长的纵向坐标(X坐标)有3种选择，Distance（距离）、Frame （肋骨号）和Station（站号）。在弹出对话框(图2.18)中选择Data set叶，选择Distance并确定（一般默认就是这个）。
图 2.8
2.4 创建 boundary曲线
在TRIBON M3 LINES中有很多曲线类型，它们有各自的职能并与其他的曲线相联系或者制约其它曲线。
在先期的创建过程中，Boundary曲线一般包括：Stern Profile（艉中纵剖线）、Stem Profile（艏中纵剖线）、F.O.B(Flat of Bottom平底线)和F.O.S(Flat of Side平边线)四条曲线。这四条曲线是所有曲线中优先级最高的曲线，它们对船舶的长、宽、高进行了限定。
2.4.1 创建Stern Profile（艉中纵剖线）
Boundary曲线，以及Knuckle线，Tangent线等曲线的创建主要是通过Create 对话框来实现的。点击标准工具栏上的Create图标。弹出如图2.9所示的对话框。
选择Curve Points页，在Type下拉菜单中选择Stern Profile。Stern Profile属于Boundary曲线，为专用曲线，无须命名。可在下方图表中直接输入Stern Profile 的坐标值，也可点击下方的Import按钮，选择从文件输入，着需要之前做一个数据文件，如*.dat。
图 2.9
上面的操作已经生成了一组点，下面将用这些点拟合出一条曲线。首先点击视图工具栏中
的图标，将当前视图改为BUTTOCK，再点击编辑工具栏中的图标，将输入的坐标拟
和成一条曲线。如图2.10。
图 2.10
很明显上面生成的曲线需要修改，点击标准工具栏中的编辑按纽，在弹出的对话框中选择Fitting叶，对曲线上的点的类型进行修改，在TRIBON M3 LINES 中点的类型有三种，为Knuckle点(折角点)，Tangent点(切点)，和Ordinary点(普通点),其中Tangent点、Knuckle点可以设置角度。如图2.11，
需要将某些点的类型进行改变。
图 2.11
在Fitting叶下选择Knuckle选项，并点击Point Type按纽，开始选择要改变类型的点，左击选点，右击结束选择。
图 2.12
再选择Fitting叶下选择Tangent选项，将和基线相切的点的类型设为切点，由于该点之后应为一直线，因此在此切点设0度，方法是点击Fitting叶下的Angle ON，设置角度值为0度，点击Point Type按纽，左键选取此切点，右键结束选择。
点击编辑工具栏中的按纽，重新拟合曲线，点击视图工具栏中的按纽，或右击窗口空白处，在下拉菜单中选择Redrew，刷新窗口，
可以看到重新拟合后的曲线。如图2.13。
图 2.13
很明显图2.13中两个Knuckle点之间应为直线，故应该删去这两点之间多余的点，点击标Edit 对话框上的Points页，点击Remove按钮，左键选择要删除的
点，右键结束选择，重新拟和曲线，并刷新屏幕。点击编辑工具栏上的按钮显示曲线的曲率半径，检查曲线是否光顺，如图2.14。
图 2.14 在标准工具栏中选择User Params，在弹出对话框中选择Curve叶。
图 2.15
Tufts项，其中，Tufts Per控制曲率蔟的疏迷密程度，值越大，曲率蔟越密；Curvature控制显示的曲率蔟的长短，值越大，曲率蔟越长。在Tufts Per中键入50，在Curvature中键入15，然后确定，并刷新。如图2.16：
图 2.16
可以看出曲率簇的边缘过渡并不是很平滑，所以需要对其进行一定的光顺。
光顺有手动光顺和自动光顺。点击打开编辑对话框，选择Curve叶，在最下方Tolerance中填入公差值为0.001，此值为自动光顺时每次移动的位移量，点击下方Auto Fair,即开始进行自动光顺，同时刷新屏幕，反复操作，可见曲线逐渐光顺，见图2.17。这时如果拟合曲线，刷新后会发现，曲线并没有得到光顺，曲率分布还是原来的样子，这是因为自动光顺时，曲线已经不再经过输入的坐标确定的点(除了曲线的端点)。
图 2.17
这时如果拟合曲线，刷新后会发现，曲线并没有得到光顺，曲率分布还是原来的样子。这是因为Auto Fair的运算法则是直接处理B-spline的Knot(节点)，而不是输入的数据点，所以曲线已经不再经过输入的坐标确定的点(除了曲线的端点)。放大数倍后如图2.18。这时需要将原来的输入点移到自动光顺后的曲线上，方法是选择编辑对话框中的Ponits页，图2.19，在第2栏中选择All，再点击Move 按钮，这时再拟和曲线，刷新屏幕，可看出曲线已经被光顺。
图 2.18 图 2.19
单击编辑工具栏上的按钮，接受曲线，在弹出的对话框(图 2.20)中选择Accept，接受曲线，这时查看曲线栏(图2.21)发现在Boundary下已经存在了Stern Profile。
图 2.20 图 2.21
对于自动光顺，需要注意的是光顺的次数不要太多，而且Tolerance也不能太大，这是因为自动光顺的总趋势是使曲线向直线变化，次数太多的话，会使曲线偏离原来的形状。
2.4.2 创建StemProfile（艏中纵剖线）
Stem Profile的创建方法和Stern Profile相似，在Create对话框中电击Import 按钮，选择之前已经录入坐标的数据文件stern.dat。
图 2.22
这个DAT文件的内容是这样的：
90.0000 0.0000
183.5000 0.0000 K
183.5000 7.9999 T
180.0000 11.5000 T
180.0000 12.0000 T
180.6500 14.0000 T
183.5000 18.0000
可以说DAT格式的文件是没格式的.K、T是点的类型可要可不要。可以加载进来后再设。
相应点的类型可直接在Type下拉菜单中修改。如图2.23
图 2.23
点击Create生成曲线，点击，显示点，并显示曲率半径，注意到在1米水线以上艏纵剖线应为直线，如图2.24。
图 2.24
点击Edit，在弹出的对话框中选择Points叶，点击最下方的Line按钮，图2.25，按提示操作，选取直线的两个端点。修改后的曲线如图 2.26。很明显曲线需要一定的光顺。可以采用移动点和删除一些点来完成。
图 2.25
图 2.26
对Edit中Points叶的第2栏进行如图2.27的设置，为移动横坐标次移动0.001米，点击Move开始选取要移动的点，左键选点，右键结束选择，对图2.28中所示的点进行移动，左击该点3次后，重新拟和并刷新。进一步光顺后接受曲线。
图 2.27
图 2.28
2.4.3 F.O.B(平底线)和F.O.S(平边线)
F.O.B(Flat of Bottom)和F.O.S(Flat of Side)的创建会在以后的章节中提到。
2.5 本章小节
本章主要对tribon m3 的使用做了简要的介绍，包括主要工具栏的介绍，以及如何创建一个新的lines文件，如何对主尺度的设置和主要参数的设置，并创建若干的边界线，如艏中纵剖线，艉中纵剖线，对tribon中创建曲线的方法，以及tribon 中常用的光顺方法，如删除多余控制点，改变个别点的类型，自动光顺，手动移动相对坐标等方法，进行了介绍。
第3章控制线和初步横剖线
3.1 创建控制线
作为边界线Boundary的补充，有必要创建一些初始的3D控制曲线，如折角线Knuckle和转圆线Tangent，不像边界线Boundary，系统会赋予一个标准化的名字，使用者必须指定一个名字来用于区分每条3D控制线。所采用的名字最多有8个字符，并且必须以字母开头。如果要用一条3D曲线生成一条angle curve(角度线)，那么它的名字不能超过6个字符，因为系统要增加两个字符以命名angle curve。
3.1.1 创建尾封板
由于本船的尾封板属于3D KNUCKLE控制线，需要先创建两条2D曲线CLINE来合成，这两条CLINE应为尾封板曲线在两个不同的视图的投影，点击CREATE按钮，在下拉菜单CURVE POINTS页，TYPE下拉菜单中选择CLINE。
图 3.1
命名为btran，点击Import输入之前已经录入坐标的数据文件，左键Create 生成曲线，在Buttock视图中显示曲线，如图3.2。接受曲线。
图 3.2 图 3.3
WTRAN,如图3.3。注意在V=0.6处有一个TANGENT点，在V=0.02处有一个KNUCKLE 点，因此要在这两个V处插入点，方法是，在EDIT对话框的POINTS叶的第4栏中单选V，并填入该点的纵坐标值，点击INTERP INSERT按钮，即完成插值。如图3.4。改变点的类型，然后经过计算确定出该点的X方向坐标，并对其进行修改即可。
图 3.4
显示曲率半径，并对其进行光顺。接受曲线。
现在，尾封板在水线视图，和纵剖线视图的投影曲线已经生成，接下来要做的就是将这两条2D曲线合成为一条3D knuckle控制线。方法是在标准工具栏中选择3D
Construction 按钮，在弹出的对话框中选择Merge叶，如图3.5所示。
在Curve下拉菜单中选择曲线类型为knuckle，命名曲线的Name为tran，在Master 下拉菜单中选择Buttock，在Slave下拉菜单中选择Waterline，这是会在Master、Slave两个窗
口中显示出能够合并的曲线清单，分别在两个窗口中选出要合并的曲线，如图3.5。点击Create开始创建。
这时如果出现错误提示，说明两条待合并的Cline不匹配，需要Cline的边界进行检查。查看点坐标的方法是在Edit对话框中选择Query叶(图 3.6)，选择Cursor，点击Coordinate按钮，左键选择点，右键结束选择，图 3.5 查询结果会在输出窗口中显示。
图 3.6
对两曲线的对应点的坐标修改一致后，合并后的曲线如图3.7。
图3.7
3.1.2 创建甲板边线
甲板边线的创建也是3D曲线，可以通过两条Cline合成来实现，但有一点要注意，由于甲板边线贯穿整个船长，如果只用两条Cline来合成，有时会出现错误。所以将甲板边线分成3段创建，中间直线部分做一段，首尾各做一段。
这里以艏段为例，在艏部有艏升高甲板，纵剖视图如图3.8所示。
儒家的经世之学及其意义
儒家的经世之学及其意义 儒家在中国已有近2600年的历史了。随着历史的发展，儒学本身也发生很大的变化。不仅历史上的儒家学者各以其自身立场阐发各自的儒学思想，而且儒学宏富的思想内涵及其历史演变亦使研究者对儒学的了解颇感困惑，从而引发了许多误解和争论。其实，无论儒学经历过多少时代，我们对儒学的理解首先应该弄清儒学究竟是一门什么样的学问，儒学的目的、儒生的终极关怀是什么？笔者认为，从此契入最应紧紧扣住经世精神及其意义来了解、体认作为中国思想文化传统之核心的儒学。 儒学本来就是一门经世之学，儒家之学的一个显著特点就是经世精神。所谓“经世”，即“经世致用”。“经世”有时写作“经济”，即“经国济世”，意义相同。“经世”是指称儒家极其关心社会、参与政治，以祈求迗到天下治平的一种观念。“经世”概念最早见之于《庄子?齐物论》，其言有 曰： 六合之外，圣人存而不论；六合之内，圣人论而不议。《春秋》经世，先王之志，圣人议而不辨。 对于这里提到的“经世” 一词的含义，学者说法不一，如章太炎认为应解作“纪年”；梁启超则以济世致用之义视之，他出任湖南时务学堂总教习，为诸生订立学约十条，其中第九条即为“经世”，并解释道：“庄生曰‘《春秋》经世，先王之志’。凡学焉而不足为
世用者，皆谓之俗学可也。”查“经世” 一词，历史上也有用为“入世”的同义词，以与佛教“出世”观念相区别，如南宋陆九渊谓：“儒者虽至于无声无臭、无方无体，皆主于经世；释氏虽尽未来际普度之，皆主于出世。”故近世学者有认为庄子之言是“由道家出世的观点，反衬出儒家的入世精神。”庄子“经世”的真实含义究竟是什么？姑且可以置之不论，但经世观念确实代表着儒家入世和通过为政以达到致天下于太平、登万民于圣域的态度与抱负。 儒家的经世并不是因职责所需而体现的。刘师培认为儒家的经世精神渊源有自：儒家出于司徒之官，亲民治事、化民成俗本为司徙应有天职，儒家由此转化而成学派。刘氏所说在孔子以前也许是事实，但到孔子时，儒家的经世已绝非为了“尽职”，而是作为儒者或社会良心承担者无可旁贷的责任。这从比较真实地记录了孔子言行的《论语》中可以得到证明，如孔子阐述其最为强调的“仁”的观念时说： 夫仁者，己欲立而立人，己欲达而迗人。能近取譬，可谓仁之方也。 有弟子问何为儒家的理想人格__ “君子”，孔子的回答也是经世的： 子路问君子。子曰：“修己以敬。”曰：“如斯而已乎？” 曰：“修己以安人”。曰：“如斯而已乎？”曰：“修己以 安百姓。修己以安百姓，尧、舜其犹病诸！”
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经世致用简介
经世致用 编辑 指学问必须有益于国事。由明清之际思想家王夫之、黄宗羲、顾炎武等提出。他们认为学习、征引古人的文章和行事，应以治事、救世为急务，反对理学家不切实际的空虚之学，对后人影响很大。 作品名称经世致用 创作年代明清之际 作者王夫之、黄宗羲、顾炎武 名称来源出自儒家的“经世致用”之学 目录 1概述 2简介 3历史渊源 4引用概述编辑 经世致用思想的内涵：《辞源》中对“经世”的解释为：治理世事；另外，对“经济”的解释为：经国济民；“致用”为：尽其所用。《辞海》的解释为：明清之际主张学问有益于国家
的学术思潮。由此可以给经世致用下一个定义：经世致用就是关注社会现实，面对社会矛盾，并用所学解决社会问题，以求达到国治民安的实效。这一思想体现了中国传统知识分子讲求功利、求实、务实的思想特点以及“以天下为己任”的情怀。经世致用思 经世致用 想的历史至少可以追溯到先秦思想家——孔子。孔子所创立的儒家思想，是中华文明的精髓，仔细分析儒家思想，可以看到，传统儒学本身就是一种“入世哲学”，孔子不遗余力地宣传他的思想，目的就是要改变春秋末年社会动乱，礼崩乐坏的局面，恢复他理想中的社会秩序。另外，作为一种思想体系，儒家思想的一个重要特点就是不尚思辨。它不象其他哲学思想那样，用极强的思辨性去解释诸如世界的本原问题，今生与来世的问题或是人世与鬼神的关系等问题，而是很实在，甚至可以说是很实用地教人们如何做人，如何行事，教统治者如何治国。 由此可见，儒家思想从其产生之时，就具有强烈的经世的传统，这对中国传统社会的知识分子，产生了重大影响。他们吸收了这种经世精神，并将其作为自己重要的责任，自觉地担负起关心时政、关注国事、针砭时弊、甚至救国于危难之中的使命。 随着儒家思想不断被统治者利用、宣传，其中的实学之风也随之传播开来。到了宋代，程朱理学大兴，其集大成者朱熹提出了“存天理，灭人欲”的社会伦理准则。这正是在宋王朝的统治面临巨大危险之时提出的，目的就是要改变世风，以挽救国家。但后世的理学家却“把‘修身’置在最重要的位置上加以强调，所以落实到行动上往往使修身养性的‘内圣’与治国平天下的‘外王’并论而形成事实上的对立，割裂了‘修齐治平’之间的有机整体联系”。走上了“穷理”之途，并将“理”的思想僵化，违背了朱熹“经世”的本意，失去了对现实
轮机英语
轮机英语词汇 1、pump 泵 ①Supply pump供给泵②transfer pump 输送泵 ③circulating pump 循环泵④bilge pump 舱底水泵 ⑤ballast pump 压载水泵 1、tank ①drain tank 泄放柜②service tank 日用柜 ③settling tank沉淀柜④storage tank 储存柜 ⑤circulating tank 循环柜⑥used oil tank 废油柜 ⑦buffer tank 缓冲柜⑧overflow tank 溢流柜 ⑨Collecting tank 收集柜⑩expansion water tank 膨胀水箱 2、water ①sea water (S.W.) 海水②fresh water (F.W.)淡水 ③operating water 工作水④sanitary water 卫生水 ⑤washing water冲洗水⑥refilling water 再注水 ⑦feed water给水⑧condensate water 冷凝水 ⑨bilge water 舱底水⑩sewage污水 2、oil ①fuel oil (F.O.) 燃油②lubricating oil (L.O.) 滑油 ③engine oil 机油④cylinder oil 气缸油 ⑤diesel oil (D.O.) 柴油⑥turbine oil 透平油 ⑦cool oil 冷却油⑧seal oil 密封油 3、temperature (temp) 温度 4、flow 流量 5、pressure（press）压力 6、power 功率 10、level 液位 11、vibration 振动 12、normal/abnormal 正常/异常 13、main/auxiliary (aux.) 主要/辅助的 14、inlet/exhaust 进气/排气 15、fire alarm 火警 16、fail/failure 故障 17、overload 过载 18、no-voltage 失电 19、leak/leakage 泄漏 20、wrong-way 错向 21、insulation(insul) 绝缘 22、oil mist 油雾 23、viscosity 粘度 24、density 浓度 25、salinity 盐度 26、oil content 油含量
轮机英语历年真题43期
中华人民共和国海事局 2007年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第43期) 科目：轮机英语试卷代号：805 适用对象：无限、近洋航区3000KW及以上船舶二/三管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟） 答题说明：请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。第1题至74题，每题1分，第75题至78题，每题1.5分,第79题至80题, 每题10分。 一、单项选择题 1.______ the engines, the diesel engine is ______ used engine on board. A. Between/more commonly B. Among/the most commonly C. Between/not more commonly D. Among/ not the most commonly 2.The average pressure exerted on a piston during each power stroke is termed ______. A. indicated horsepower B. mean effective pressure C. exhaust back pressure D. compression pressure 3.The cetane number rates fuels for diesel engines according to its ______. A. antiknock characteristics B. ignition qualities C. rates of vaporization D. viscosity 4.The time between injection and ignition of the fuel is known as ______. A. turbulence lag B. after burning ratio C. pre-ignition lag D. ignition delay 5.______ controls the fuel oil temperature in order to provide oil at the correct viscosity for combustion. A. The viscosity regulator B. The temperature controller C. The flow meter D. The pressure switch 6.Constant cooling the various components of diesel engine has a number of functions except for ______. A. good lubrication B. low thermal stress C. good mechanical properties D. acid corrosion 7. A device which functions to bring a diesel engine to a full stop to protect it from damage is known as a/an ______. A. torque limiter B. over-speed trip C. over-speed governor D. load limit governor 8.Engine speeds at which resonance can occur are termed ______. A. maximum speeds B. full speeds C. sea speeds D. critical speeds 9.Prolonged operation of a diesel engine with a closed cooling water system at lower than normal designed operating temperatures can ______. A. increase power output B. decrease lube oil viscosity C. eliminate fuel knock D. cause sulfuric acid formation 10.______ on a ship transmits power from the engine to the propeller. A. The automatic control system B. The speed regularly system C. The transmission system D. The compression air system 11.In a _____ boiler the hot gases from the furnace pass through the tubes while the water is on the outside. A. water-tube B. fire-tube C. exhaust gas D. composite 12.The fuel supply system to an automatic auxiliary boiler, will be automatically shutdown if the boiler ______. A.salinity is abnormally B.high steam demand is too high C.feed-water flow is low D.water level is abnormally low 13.The water in a steaming auxiliary boiler should be tested daily for ______. A. dissolved oxygen B. chlorides C. sludge D. dissolved nitrogen 14.Ignition failure in an automatically controlled auxiliary boiler could be caused by ______. A. carbon deposits on the flame scanner B. high fuel oil temperature C. low fuel oil viscosity D. high steam pressure 15.The concentration of total dissolved solids in the water of an auxiliary boiler can increase as a result of ______. A. seawater contamination B. frequent surface blows C. dissolved oxygen de-aeration D. frequent bottom blows
11规则 最新 轮机自动化 第七章 船舶机舱辅助控制系统考试题库
第七章船舶机舱辅助控制系统 第二节燃油供油单元自动控制系统 1. 当控制器接通柴油模式DO时，斜坡函数加温期间温度控制指示LED灯“TT"( )。 A 定发亮B，闪烁C．熄灭 D.无法判断 2 控制器EPC-50B包括( )。①操作面板②电源③主控制板 A．①②B．①②③C．①③D．②③ 3 控制系统能否对“柴油—重油J／转换阀进行自动控制？ A．能B，不能C．无法判断D，视情况决定 4 如果没有故障、错误或警告，数码管用不闪烁的符号指示程序状态，如电源开用“( )”，正在扔始化硬件用“( )"等。 A，一，，+．B．一，，0，C．+．，0，D．0．，一． 5 粘度传感器的如果发生多个故障，高级别的故障( )改写较低级别的故障。A，可以B．不可以C．有时可以D．无法判断是否可以 6 黏度信号保持在最大值的原因可能是( )。 A．电流接头损坏B．EVT-20故C．空气夹杂在燃油系统中 D．起动期间燃油温度太低 7控制器内置具有( )控制规律的软件，可以对重油的粘度或温度进行定值控制。A．比例积分微分B．比例微分C．比例积分D．以上都不对 8 在燃油粘度或温度自动控制系统中，若采用电加热器EHS，则由2个电加热供电单元分别对2个电加热器的燃油进行加热。原因是：( )。 A．提供足够的加热量，确保燃油盲6够得到加热 B．可以方便地控制加热速度的快慢，需要快速加热时，两个可同时满额工作、C．两个加热器可互为备用，保障了加热器的安全使用 D．以上都正确 9如果调节过程中出现偏差过大，燃油黏度控制系统都会给出报警信号吗？( )。A．黏度偏差过大会报警，温度偏差过大不会报警 B．温度偏差过大会报警，黏度偏差过大不会报警 C，黏度、温度偏差过大都不会报警 D，黏度、温度偏差过大都会报警 10在系统新安装后或工作条件改变时，要对系统运行的( ) 进行重新设定和修改，以适应新的需要。A．系数B．整数C，大小 D.参数 11 当控制器接通柴；模式DO时，当燃油温度在达到温度设置Pr35的3℃内后，温升斜坡停止，正常温度控制运行。“TT“LED灯( )。 A．稳定发亮B．闪烁C．熄灭D，无法判断 12 一旦从DO转换为HFO，则EPC—50的控制器可检测到粘度增加，表明重油已经进入系统，那么重油将被开始加热。当温度已经低于重油温度设置值( )℃，控制器自动转到粘度调节控制。 A． 2 B． 3 C， 4 D． 5 1 3 在系统投入工作之前，要先( )。 A．观察比较测量值与实际值有无异常情况 B．手动检测各电磁阀或电动切换阀是否正常、灵活 c-检查燃油和加热系统有没有漏泄或损坏的情况 D．观察EPC-50主扳和粘度检测电路板指示是否正常 14 重油改变时，哪些参数是必须改变的？()o ①密度参数Pr23 ②重油温度设置点参数Pr30；③HFO低温限制值Pr32 A．①②B．①②③C．①③D．② 15 发生了多个故障后，需要读取历史报警列表，EPC-50B中的CPU存储了最后的（）次报警。A．16 B．32 C．48 D．64 16在燃油粘度或温度自动控制系统中，若采用电加热器EHS，则由( ) 电加热供电单元分别对2个电加热器进行加热。 A.1个B．2，1，。C．3个D，4个 17如果调节过程出现振荡，则需要增加参数Fa25或Fa27，Fa26或Fa28，这些参数的增加会使得系统反映( )， 消除静差能力( )。 A．变慢，减小B，变慢，加强C．加快，减小D．加陕，加强第三节燃油净油单元自动控制系统 l如果分油机因故障报警，那么在分油机的EPC—50控制单元土，相应的警报指 示灯就会发出( ) 并不停的闪烁，机舱内同时伴有警报声。 A，黄光B．绿光c，红光D，蓝光 2 如果中间发生故障或需要停止分油时，可通过按下“SEPARATION/STOP” 按钮；实现停止控制。分离设备停止序列对应的( )LE叫吾开始闪烁。启动排 渣，排渣完成后，停止序1lLED等变为稳定的绿色，而分离系统运行对应的绿 色LED将熄灭。显示Stop（停止）‘ A．绿色B．红色c．黄色D．蓝色 3 开启水管的供应阀SV15 出现泄漏情况或相应的控制回路故障，造成排渣口 打开，应( )。A．及时校正该泄漏情况B．检查该阀的控制线路 C．检查补偿水系统D．A 或B 4补偿水系统中没有水，应当( )‘ A．检查补偿水系统B．确保任何供应阀均处于开启状态 C．清洁滤网D．A + B 5. 正常“排渣”后，EPC—50根据有关置换水的参数是否人为修改过，来确定 程序是进入水流量枝准Ti59进行参数校正，还是准备再次分油，直接进入分离 筒“密封”操作Ti62。至Ti75后，系统完成一个工作循环。 A．Ti59, Ti64, Ti75 B．Ti59, Ti62, Tj73 C．Ti59, Ti62, Ti75 D．Ti59, Ti67／Ti75 6 测量电阻R是测量电桥的一个桥臂，它是安装在所要检测的管路中，离测量 电桥较远。为补偿环境温度变化所产生日獭逞误差，在实际测量电路中往往( )。 A．把“两线制”接法改为“四±虽制” B．把“两线制”接法改为“三线制” C．把“三线制”接法改为“两2兰制” D．把“三线制”接法改为“四线制” 7PT100温度传感器属于热电阻式温度传感器。这种传感器的金属材料电阻值随 温度升高而( )，在检测范围内它们之间保持( ) 。 A.增大，线性关系B．减小，线性关系 C.增大，非线性关系D，减小，非线性关系 8 为了使更多的油在排渣前从分油机内被赶出，以减少油的损失，当出油口压 力传感器检测到的压力达到( ) 时，打开出油阀，待分离简内的待分油 已全部被水置换，净油出口中检测到水分时。 A．0. 5ba B．1 . 0bar C．1. 5bar D．0. 8 bar 9 ( ) 把高速旋转的浦体流动能转变成位能（压力能），这种改进使能耗降至 最低。A．只有向心泵能B，只有向心管能 C．向心泵和向心管都能D．向心泵和向心管都不能 10 s型分油机进出油管结构由原来的( )，改为下部有一个具有向心功能的固 定不动的( )。A．双向心泵，向心泵B．向心泵，双向心泵 C．双向心泵，双向心泵D．向心泵，向心泵 第四节自清洗滤器的自动控制 l在空气反冲式自清洗滤器的控制系统中，当进出口的油压差在o，08MPa时( )。 A．电磁阀S1通电，控制活塞被抬起 B．电磁阀S1通电，控制活塞被压下 C．电磁阀S1断电，控制活塞被压下 D．控制电磁阎可能是通电的，也有可青目是断电的 2 自清洗式滤器是根据( ) 决定自动清洗工作的。 A．滤器进出口间的压差B，油的清洁程度C．滤器的使用时间D．油压大小 3在空气反冲式自清洗滤器的控制系统中，当滤器进出口的滑油压差超过( )时 自动进行冲冼工作。 A．0. 12 MPa B．0.05MPa C．0. 09 MPa D，0.9MPa 4 在空气反冲式自清洗滤器中，当滤器进出口的油压差低于( )时，停止冲洗。 A．0.9MPa B．0. 03 MPa C．0. 3MPa D．0. 09 MPa 5. 空气反冲式自清洗滤器在进行冲洗时，其冲洗方向是：( )。 A．滤筒轴向B．与工作时滑油的流动方向相反 C．与工作时滑油的流动方向相同D．滤简径向 6在空气反冲式自清洗滤器的清洗过程中，继续进行过滤作用的滤简个数和进行 清洗的滤筒个数分肄Uo( )。 A，0个，4个B．2个，2个C．1个，0个D．3个，1个 7在空气反冲式自清洗滤器中，当滑油进出压差很小时停止清洗，这时进行滑油 过滤的滤器个数是( )。 A．4个B．2个C，3个D．1个 8 空气反冲式自请洗滤器在压差大于0．09JIIPa后开始冲洗，此后( )。 A．轮番冲洗各滤筒至压差小于0．09MPa B．各滤筒轮番冲洗—遍后停止冲洗 C．轮番冲洗各滤筒至压差小于0.03MPa D，反复冲洗各滤简至按停止冲洗按钮 9当自清洗滤器正常工作时可清洗( )个滤简。 A． 1 B． 2 C． 3 D． 4 10空气反冲式自清洗滤器的控制系统在刚上电时，将会出现( )。 A．马达转至下一滤筒冲洗B．等到厶P超过设定值时立即进行冲洗 C．立即进行一次冲洗D．等延时时间到再冲洗 11. 合上电源主开关s，对一个滤简进行清洗。冲洗()左右时间，停止清洗。 A．5 min[ B，2 min C．3 mm D．l min 12在空气反冲式自清洗滤器的控制系统中，当谓油滤器进出口滑油压差超 过。．09HPa时，电磁阀sl￥哪空制活塞的状态是( )。 A．电磁阀S1通电，控制活塞被抬起B．电磁阀S1断电，控制活塞禳抬超 C．电磁阀S1断电，控制活塞被压下D．电磁阀S1通电，控制活塞被压下 13在空气反冲式自清洗滤器的控制系统中，当电机带动旋转本体$专动期间( )。 A，电磁阀S1通电，控制活塞处下位B．电磁阀S1通电，控制活塞处上位 C．电磁阀S1断电，控制活塞处上位D．电磁阀S1断电，控制活塞处下位 14空气反冲式自清洗滤器控制回路中，手动冲洗按钮PB按下即松开，可冲洗 滤筒的个数是( )。A．1个B．3个C．2个D．4个 15 在空气反冲式自清洗滤器的自动控制系统中，当进出口压差大于0.09MPa开 始自动冲洗后，其压差( )。A．可能下降B．可能上升C．不变D. A或B 16 在空气反冲式自清洗滤器的自动控制系统中，滤筒在清洗过程中电源突然断 电，重新通电后，系统会( )。 A．马达转动，清洗下一个滤筒B．保持断电前状态，但重新计时 C．保持断电前状态，连续计时D．马达不转，停止清洗 17 在空气反冲式自清洗滤器控制电路中，包括( )。 ①控制电机转动的继电器②控制清洗时间的延时继电器③电机转动的限位开关 ④手动清洗；⑤产生尖峰脉冲的微分电路；6用于起延时作用的R电路。 A．③④⑤6 B．①②③④C．②③④⑤D．①②④⑤ 18 空气反冲式自清洗滤器由（）滤筒、一个旋转本体及驱动电机等鄗分组成， 滤筒中装有滤网等滤请元件。A．一个B．两个C．三个D．四个 19 自清洗滤器对每一个滤筒的清洗时间大约是( )‘ A．1分钟B．2分钟C．3分钟D．4分钟 第五节阀门遥控及液舱遥测系统 l对于泵站中有蓄能器酌，一般( )检查一次蓄能器的气压，当压力不足时必须 及时补气。 A.．每一年B．每半年C．每两年D．每四年 2 清洗油最好能预先加热至( )， A.．45～50℃B．45～70℃C．45～60℃D．45～80℃ 3 在阀位指示器上装有( ) 微动开关。A．一个B．两个C．三个D．四个 4清洗管路时，清洗油最好能预先加热至( )，从而降低清洗油的粘度，改善 流动状态，还可使杂质溶解在清洗油内。 A．65～80℃B．55~70℃C．35~50℃D．45~60℃ 5.选用管路清洗泵时应当注意，尽量( )原系统中的油泵作为清洗油泵，选用排 量比系统中油泵( )的油泵进行清洗 A．用，大B．不用，大C．不用，小D，用，小 6对于泵站中有蓄能器的，一般每( ) 检查一次蓄能器的气压，当压力不足时 必须及时补气。A．半年B．一年C．三个月D．两年 7能分别测出艏、艉和左右吃水并单独算出纵倾和横倾，还能直接观察到船体的 中拱或中垂现象的是( )。 A，二点吃水测量B．三点吃水测量C．四点吃水测量D．以上都不是 轮机自动化（人民交通考试题库第七章船舶机舱辅助控制系统）第1页共2页
经世致用
我对史学“经世致用”的看法 “经世致用”一个我们经常会提及的词语，一个我们在谈及史学文学功能时常常使用的词语。那么什么是“经世致用”呢？首先我们需要为这个词语下一个定义。 《辞源》中对“经世”的解释为：治理世事；另外，对“经济”的解释为：经国济民；“致用”为：尽其所用。《辞海》的解释为：明清之际主张学问有益于国家的学术思潮。由此可以给经世致用下一个定义：经世致用就是关注社会现实，面对社会矛盾，并用所学解决社会问题，以求达到国治民安的实效。这一思想体现了中国传统知识分子讲求功利、求实、务实的思想特点以及“以天下为己任”的情怀。 “经世致用”的思想渊源颇深，它的历史至少可以追溯到先秦时期的历史。先秦时期的大思想家、大教育家——孔子，创立了影响后世千余年的儒家思想，其实这种思想本身就是一种“入世哲学”。孔子周游列国，教授门徒三千，就是为了宣扬他理想中的社会秩序，以求改变春秋末年社会动荡、礼崩乐坏的局面。并且儒家思想很实际的教导人们该怎样为人处世。可见，儒家思想从一开始就有着很强的经世的传统，这对中国后世产生极大的影响。 儒家思想在中国的思想界一直占据着统治地位，它的经世致用的传统也一直影响的当时的知识分子。他们以经世为己任，自觉地关心时政，积极参与国政。到了宋代，程朱理学兴盛，此学强调“修身”，在实际实践中将“修身”与“经世”割裂开来，并且此学将“理”的思想僵化，失去了对现实的指导意义。可以说史学“经世致用”的传统在理学兴盛时期处于低谷。而继理学兴起的心学也只致力于“心学”本身，不注重解决现实社会问题。而到了清代，在中央专制集权高度集中的情况下，“经世致用”思想更似乎是走到了尽头。 而在整个“经世致用”思想处于低谷时期时，也纷纷有人站出来呼吁关注社会现实，反对空谈。如明末清初的顾炎武、黄宗羲就反对空谈，倡导“实学”。而贯穿这所谓“实学”的一个中心思想，便是经世致用的精神。到了清末，鸦片战争爆发，面对封建末世深刻的社会危机，一批政治家、思想家和进步学者再一次提倡经世致用，主张实行改革。其中较著名的有林则徐、龚自珍、魏源等。他们作为知识分子的代表关注世事，以极大的社会责任感揭露矛盾，抨击时政，指责清王朝统治的腐败以及官僚队伍的无能、迂腐。在揭露问题的同时，他们要求“更法”，呼吁“改革”，提出了一系列改革措施。魏源提出“师夷长技以治夷”的思想，这一思想一直贯穿于整个中国近代社会。 其实可以说，从先秦时期起，中国社会历史的发展就一直贯穿着“经世致用”的思想。在这一思想的指导下，中国的知识分子“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”，以“天下兴
汽轮机控制系统
汽轮机控制系统 包括汽轮机的调节系统、监测保护系统、自动起停和功率给定控制系统。控制系统的内容和复杂程度依机组的用途和容量大小而不同。各种控制功能都是通过信号的测量、综合和放大，最后由执行机构操纵主汽阀和调节阀来完成的。现代汽轮机的测量、综合和放大元件有机械式、液压式、电气式和电子式等多种，执行机构则都采用液压式。 调节系统用来保证机组具有高品质的输出，以满足使用的要求。常用的有转速调节、压力调节和流量调节3种。①转速调节：任何用途的汽轮机对工作转速都有一定的要求，所以都装有调速器。早期使用的是机械式飞锤式离心调速器，它借助于重锤绕轴旋转产生的离心力使弹簧变形而把转速信号转换成位移。这种调速器工作转速范围窄，而且需要通过减速装置传动，但工作可靠。20世纪50年代初出现了由主轴直接传动的机械式高速离心调速器，由重锤产生的离心力使钢带受力变形而形成位移输出。图 1 [液压式调速 器]为两种常用的液压式调速器的
工作原理图[液压式调速器]，汽轮机转子直接带动信号泵(图1a[液压式调速 器])或旋转阻尼（图1b[液压式调速
器]），泵或旋转阻尼出口的油压正比于转速的平方，油压作用于转换器的活塞或波纹管而形成位移输出。②压力调节：用于供热式汽轮机。常用的是波纹管调压器（图 2 [波纹管调压 器]）。调节压力时作为信号的压力作用于波纹管，使之与弹簧一起受压变形而形成位移输出。③流量调节：用于驱动高炉鼓风机等流体机械的变速汽轮机。流量信号通常用孔板两侧的压力差(1-2)来测得。图3 [压
差调节器]是流量调节常用压差调节器波纹管与弹簧一起受压变形而将压力差信号转换成位移输出。 汽轮机除极小功率者外都采用间接调节，即调节器的输出经由油动机（即滑阀与油缸）放大后去推动调节阀。通常采用的是机械式（采用机械和液压元件）调节系统。而电液式（液压元件与电气、电子器件混用）调节系统则用于要求较高的多变量复合系统和自动化水平高、调节品质严的现代大型汽轮机。70年代以前，不论机械式或电液式调节系统，所用信息全是模拟量；后来不少机组开始使用数字量信息，采用数字式电液调节系统。 汽轮机调节系统是一种反馈控制系统，是按自动控制理论进行系统动态分析和设计的。发电用汽轮机的调节工业和居民用电都要求频率恒定，因此发电用汽轮机的调节任务是使汽轮机在任何运行工况下保持转速基本不变。在图 4 [机械式调速系
轮机英语词汇(主机)
rotational speed：转速 capacity: 功率 steam turbine: 蒸汽轮机 gas turbine: 燃气轮机 speed reduction ratio: 减速比displacement: 排量 flexible coupling: 柔性联轴节 maintenance interval：检修周期 gasoline engine：汽油机 draft：吃水线 torsional vibration damper: 减振器 torque：扭矩 prime mover：原动机 be aligned with: 与…对中 alignment：对中 thermal efficiency：热效率 loop scavenge：回流扫气 cross scavenge：横流扫气 uniflow scavenge：直流扫气 supercharge：增压 tappet clearance：挺杆间隙 spark plug：火花塞 indicator diagram：示功图 indicator cards：示功图 mechanical efficiency：机械效率compressed air: 压缩空气 coolant：冷却剂 occur：发生 spray of fuel: 雾状燃油，油雾 timing: 定时 foul: 使…脏污 fouling：污垢，脏污 stuffing box：填料函，填料箱 atmospheric pressure：大气压 camshaft：凸轮轴 cam：凸轮 internal combustion engine：内燃机 MIP（mean indicated pressure）：平均指示压力combustion chamber：燃烧室 compression ratio：压缩比 cylinder bore: 缸径 overlap：重叠 cross-head pin：十字头销 bearing shell：轴瓦 drill：钻孔，钻井，演习 angle：角度 expose：暴露，打开cycle：工作循环 uncover：打开 descending piston：下行的活塞 value：值，数值 decrease：降低，下降 increase：上升，增加 governor：调速器 governor weight：调速器的飞重 fuel injection：燃油喷射，喷油 reliability：可靠性 stroke coefficient：冲程系数 give off：释放，放出 naturally aspirated：自然吸气的，自然换气的admit：准许进入 intake valve：进气阀 linear motion：直线运动 rotary motion：回转运动 atomization：雾化 cylinder firing pressure：气缸的爆炸压力 be subjected to: 受到，遭受，承受 ignition lag：滞燃期 ignition delay period：滞燃期 degree：程度，学位 back pressure：背压 thermal energy：热能 mechanical energy: 机械能 clockwise：顺时针地 turbocharger：涡轮增压器 brake horsepower：制动马力 friction：摩擦 single acting：单作用式的 blow down：排气 mixing：混合的 mixture: 混合物 advantage：优势，优点 disadvantage：劣势，缺点 compare：对比 rocker arm：摇臂 foundation：基础 support：支撑，支持 maintenance access：维修通道 doors：道门 in-line engine：直列式柴油机 Vee engine：V型柴油机 connecting rod large end bearing：连杆大端轴承connecting rod small end bearing：连杆小端轴承cast iron：铸铁
“经世致用”思想与当代大学生的创新务实发展
“经世致用”思想与当代大学生的创新务实发展 科目：中国思想史 老师：方民镐 学生 : 周礼国 专业 : 英语 学号 : 1330 1910
摘要：“经世致用”即要面对现实，运用所学的知识解决社会问题以谋求社会的稳定与发展，这一在封建社会末期走向高潮的哲学和教育观点体现着人们对国家安慰的担忧。在和平年代，作为知识分子典型代表的当代大学生，领悟和落实“经世致用”的思想和价值取向对祖国的未来的建设意义非凡。 关键词：经世致用，务实，大学生，社会发展，理论与实践 “经世致用”是在明末清初这一特定历史背景之下，由顾炎武等思想家立足社会现状而提出的学说，它是儒家文化的一种延伸，是中国传统文化的重要构成部分。“经世”，即要有远大的理想，心系天下，解决世界上的事务，；“致用”，即尽其所用，理论联系实际，脚踏实地，以理论指导和检验实践。“经世致用”就是把所有的学问运用到现实的治理社会的进程当中去。它是在明末清初的政治文化和经济背景之下的伟大的思想转变，是社会主流思想与社会发展矛盾的产物。在宋明时期，儒学主要表现为理学，强调理性和思辨的，使得整个儒学系统更加严谨。但是，随着时代的变迁和理学以及心学的发展，后续出现了思想的空洞，过分脱离社会现实，不关心国家事务，明末清初政治的变迁，社会矛盾的激化，以及清初文化的繁荣，使得这些空洞的理性儒学与社会的发展不协调。于是，新的思想家们深刻分析社会现实，对旧的不合时宜的儒学提出批判，“经世致用”的学说便产生了萌芽。这样的思想萌芽虽然在清王朝的统治之下并没有壮大，但是随着封建王朝的衰落以及清末封建王朝和资本主义各国的摩擦升温，尤其是鸦片战争之后，再一次受到了爱国人士们的重新审视，一批有思想的进步学者，思想家，政治家结合日益严重的社会危机，把“经世致用”思想推向了高潮。呼吁人们关注社会现实，关注实事，提倡社会改革。无论是魏源的“师夷长技以制夷”，还是以“自强求富”为目标的洋务运动，都是对“经世致用”思想的体现和运用。 “经世致用”，是封建社会晚期面对内忧外患时国人试图寻求一条救国救民道路国人过程中时局深刻思索的产物，具有深远的历史意义。时至今日，社会现状显然不同于当时，可是“经世致用”依然有着基于其精髓的新的诠释，对现实有着重要的指导意义。当代的青年，尤其是当代的大学生，肩负着建设祖国未来的重任，对于如何把所学的理论知识运用到建设祖国的实践当中去这一问题的研究也就是对“经世致用”是如何被运用到建设祖国当中去的问题的研究。 “经世致用”的特点可以概括为五个： 其一，务当世之事，立足于现实和当下。对于尚未步入社会的青年学生们而言，务实在于个人品质的培养。受教育，尤其是高等教育，不仅是一个知识积累的过程，更是一个对人格提升的过程。务实是一种成熟的人格，想问题办事情，从现实出发，忌眼高手低。小到解决学习中的所遇到的问题，大到处理人生重大问题，比如理想，职业生涯规划，务实的品格无时无刻不展现其重要性。青年当胸怀大志，但是大志是基于个人实际状况而量身定制的，并不能说做一名科学家这样的理想一定伟大，而想做一名农民就渺小。基于自身现实的才是最适合自己的。而着眼于当下，并不意味着对过去和未来的忽视，而是基于当下对过去经验的总结而展望未来。
汽轮机控制系统操作说明(DEH)).
汽轮机控制系统（DEH）设计及操作使用说明 上海汽轮机有限公司
300MW机组DEH系统说明书 DEH系统使用的是西屋公司的OVATION型集散控制系统。其先进性在于分散的结构和基于微处理器的控制，这两大特点加上冗余使得系统在具有更强的处理能力的同时提高了可靠性。100MB带宽的高速以太网的高速公路通讯使各个控制器之间相互隔离，又可以通过它来相互联系，可以说是整套系统的一个核心。系统的主要构成包括：工程师站、操作员站、控制器等。 一、DEH系统功能 汽轮机组采用由纯电调和液压伺服系统组成的数字式电液控制系统(DEH)，提供了以下几种运行方式：
?操作员自动控制 ?汽轮机自启动 ?自同期运行 ?DCS远控运行 ?手动控制 通过这几种运行方式，可以实现汽轮机控制的基本功能如转速控制、功率控制、抽汽控制功能。 1．基本控制功能 工程师站和操作员站的画面是主机控制接口，它是用来传递指令给汽轮机和获得运行所需的资料。打开CUSTOM GRAPHIC窗口，运行人员可以用鼠标点击对应的键来调出相应的图像。也可以打开DATA ANALYSIS AND MAINTENANCE窗口，选用OPERATOR STATION PROGRAMS按钮，在OPERATOR STATION PROGRAMS菜单上选用DIAGRAM DISPLAY按钮，在DISPLAY DIAGRAM菜单上选用所需的图号，再按DISPLAY 按钮，就能调出所需的图形。 1.1 基本系统图像所有基本系统图像将机组运行的重要资料提供给运行人员。屏幕分成不同的区域，包括一般信息，页面特定信息。
1.2 一般信息 1.2.1 控制方式—用来表示机组目前所有的控制方式。这些方式分操作员自动、汽轮机自动控制、遥控、以及手动同步和自动同步。1.2.2 旁路方式－DEH提供一个旁路接口，可以调节再热调节汽阀，以便与外部的旁路控制器相配。运行人员可根据实际情况选择带旁路运行方式和不带旁路运行方式。 1.2.3 控制设定－主要显示实际值、设定值、目标值和速率。实际值、运行机组的实际转速或负荷将被显示，数据被调整为整数。设定值显示在系统目标变化过程中当前所要达到的目标值。速率显示设定 值向目标值变化的快慢。目标值显示转速或负荷变化最终要求的目
论经世致用的法律意义
论经世致用的法律意义 经世致用思想在我国漫长的历史过程中具有持久力的影响，特别是在明清时期之际，社会转型的这个时期，显现了尤为重要的作用。要探究经世致用的法律意义，我们就必须先理解经世致用的理论内涵。 从最早的孔子开始，便有了经世致用思想的雏形，孔子提倡积极入世，时刻关注现实生活，国事民瘼，这正正是经世致用的体现。到了明清时期，顾炎武明确提出：“君子之为学, 以明道也, 以救世也。”意思是做学问，研究理论，其目的是为了“明道救世”、“明道救人”，即经世致用。同时期的黄宗羲也是再三强调“经世应务”的思想。他们的经世致用的思想和注重证据的治学方法，影响了清代后来的很多改革思想家，成为龚自珍、魏源、沈家本、康有为等人改革图志、变法修礼的强大的思想武器。 《辞源》里对“经世”的解释是：治理世事;对“致用”的解释是：尽其所用。而在《辞海》中对“经世致用”的解释是：明清之际主张学问有益于国家的学术思潮。因此，我们可以对经世致用理解为：关注现实，面对社会矛盾，以求真务实的态度，运用所学解决社会问题，以求达到国治民安的实效。而运用在法律方面，则要求法学和法律都应针对现实，面对社会矛盾，以运用法律来解决问题。 理解了经世致用的内涵，那么经世致用的思想在法律方面有何意义呢？本人认为，可以分为在当时的法律意义，和当今的法律意义。 经世致用在明清时期的法律意义，又主要体现在于经世致用的思想促进了各种立法原则、思想的提出，各种变法思想的出现和实行，具有先进意思的“法”的概念、法律起源的解释的提出，推动了法理学研究的进展，法学事业的进展和法制的改革这些方面。 经世致用的核心是关注现实，运用所学解决现实问题。面对封建制度衰落、君主专制极端强化、政治腐败的现状，资本主义产生与成长的契机，在社会动荡，封建腐朽的大环境下，各种立法思想，立法原则相继出现。黄宗羲提出立“天下之法“，去”一家之法“的呼声，主张实现“法治”经济立法方面明确提出“工商皆本”；顾炎武提出“立众治之法，以礼为先，疏法剩刑”；王夫之提出“必循天下之公”的立法原则。以他们为代表的立法原则和思想，具有鲜明的民主主义色彩，不仅对后来的改革家、思想家产生了重要影响，更推动了立法进程的发展，促进了立法思想的改变，具有重要的法律意义。 在变法方面，有龚自珍的“更法”、“改图”的思想；魏源“善治民者不泥古”、“便民”的改革变法思想；康有为、梁启超的君主立宪、提倡民权的维新变法思想等。以他们为代表的变法思想，促进了晚清时期的法律的转型和社会的进步，对法制的改革有着重要的意义。在此环境下，受着经世致用思想的影响，龚自珍对“法”的概念，提出了“法”是以讲“政道”、合“仁义”前提下的王者的命令或旨意的解释，有一定的进步意义，反对神权主义的政治法律理论，对法律神定的法律理论造成巨大冲击，是法律事业的一大进步，推动了法律事业的进步。 而沈家本则是他们的集大成者，积极提倡法学研究，对法学事业的发展，起到了极大的推动作用。他运用经世致用的思想，适应改革法制时代的需求，针对现实和社会矛盾，为法制改革明确了合理性，提供了改革的思路，同时也影响了他的中西结合的修律思想。，沈家本大力提倡推求法理、重视法学研究；不仅从司法实践和法制改革方面强调法理学研究的重要性，还通过法理学在中国的发展过程来说明恢复和发展法理学的必要性，对法律的概念，法律的作用，法律与权力的关系，法律与道德的关系，执法等方面做出了详尽、先进、比较合理和系统的解释，这些都是之前的思想家所不能及的。除此以外，他提倡中西结合的修律思想，已经超越了国内的限制，明确反对重刑酷刑，提出具有进步意义的死刑的执行方法，改良监狱，提出现代意义上罪刑相宜、罪刑法定等先进刑法原则。他的法律思想，对中国法学和法律思想的发展起了积极的作用，具有十分重要的法律意义。