2021年桥梁拆除方案
连申线海安段桥梁工程
欧阳光明（2021.03.07）
古贲老桥
拆除施工技术方案
编制：
审核：
审批：
中铁二十三局集团第一公司有限公司
连申线海安段航道整治QL1标项目经理部
二〇一二年七月
目录
1编制依据及说明- 3 -
1.1编制依据-3-
1.2编制说明-3-
2老桥概况与现状说明- 3 -
2.1老桥概况-3-
2.2拱桥设计参数-4-
2.3主要工程数量-4-
2.4老桥现状调查-4-
3 拆桥施工技术方案比选- 5 -
3.1双曲拱桥的结构特点-5-
3.2双曲拱桥的常用拆除方法-5-
3.3古贲桥拆桥方案比选-6-
4机械塌落法拆除方案- 7 -
5施工进度计划和进度保证措施- 9 -
5.1工期目标-9-
5.2工期保证措施-9-
6安全保障措施- 10 -
6.1安全生产目标-10-
6.2安全监控主要项目-10-
6.3安全保证组织机构-11-
6.4安全保证体系-11-
6.5安全生产保证措施-11-
6.5.1 工程开工前，建立健全各顶安全制度及防护措施- 11 -
6.5.2施工安全技术保证措施- 11 -
7 环境保护措施- 12 -
7.1水土及生态环境的保护措施-12-
7.2水环境保护措施-12-
7.3大气环境及粉尘的防治-12-
10安全事故应急预案- 12 -
10.1总则-12-
10.2组织机构-13-
10.3职责-13-
10.4应急准备-14-
10.5应急处理和响应工作程序-14-
1编制依据及说明
1.1编制依据
（1）施工招标文件及承包合同书；
（2）原古贲桥竣工图；
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
（4）《公路桥涵设计技术规范》；
1.2编制说明
（1）本方案通过审查后由中铁二十三局集团第一工程有限公司连申线海安段航道整治工程QL1标项目经理部负责实施。
（2）拆除作业采用劳务分包方式，分包单位具备爆破与拆除三级及以上资质。
2老桥概况与现状说明
2.1 老桥概况
古贲大桥位于大公镇贲集村海古路上，原桥跨越通榆河，桥梁全长84.76m，上部结构为3跨上承式连拱双曲拱桥，单跨跨径26.59m。桥梁初始修建年代不详，2000年进行了拱上建筑的加固维修，对破损的拱波进行了加固处理，对破损的桥台进行了重建，将小腹拱全部拆除后，改用钢筋砼立柱，腹拱改用14cm厚实心板。桥梁下部结构为钢筋砼灌注桩基础，桩径 1.0m，桩顶（距河床2.5m）设高90cm，宽160cm、长800cm的横向系梁；系梁及拱肋上接30×35cm、25×25cm钢筋砼方柱，最高处柱高约2.76m，柱顶设置厚35cm-60cm、宽30-40cm、长500cm的钢筋砼盖梁；盖梁上部为钢筋砼实心板梁，桥梁横向 5.0m宽，钢筋砼实心板宽
100cm，长度分240cm、250cm两种，实心板上浇筑6cm厚C30砼桥面铺装层。
全桥共设置9道伸缩缝，分别设置在拱顶、拱脚和桥台部位（具体见图纸），伸缩缝采用2cm厚油浸木板；盖梁和台帽上铺设1cm厚油毛毡作为支座；2000年加固施工时立柱采用植筋锚固的方式，锚固深度20cm；桥面板板厚14cm，现浇砼面层厚6cm，桥
面先简支后连续。
老桥照片
2.2 拱桥设计参数
3跨连拱双曲拱桥，单跨跨径26.59m，矢跨比1/f=1/7.5（坦拱），桥面净宽4.5m，压顶宽0.3m，桥梁全宽5.1m，桥面纵坡以桥梁中心为分界点，西侧为 3.5%，东侧为 3.0%，桥梁平面位于直线上，纵断面位于竖曲线上，竖曲线参数：R=750m，T=24.37m，E=0.396m，设计荷载等级为汽车-10级。
2.3 主要工程数量
主要工程量：拱圈及下部不详；现浇桥面层C30砼26.6m3，钢筋7777kg，(其中：上层横向Φ8钢筋1103kg，纵向Φ16钢筋6675kg)；栏杆及路缘石C25砼14.6m3，钢筋1876kg，铸铁条4555kg；预制板175块，C30砼58m3，钢筋10780kg；盖梁34个，C30砼18m3，钢筋2141kg；立柱100根，C30砼10.8m3，钢筋2002kg；台帽2个，C30砼3.36m3，钢筋132kg。拱上建筑合计砼：131.4m3，钢筋29.3t。
2.4 老桥现状调查
老桥桥面及护栏完好，拱波无破损，拱肋局部保护层脱落，部分钢筋外露，目前常有重型车辆通过。
现因连申线航道工程整治，河道拓宽通航等级由五级提高到三级，老桥通航净空不能满足要求，需将老桥拆除重建。
3 拆桥施工技术方案比选
3.1 双曲拱桥的结构特点
双曲拱桥是一种外形在纵横两个方向均呈曲线形的拱桥形式，最早出现在上世纪60年代的无锡地区，通常由拱肋、拱波、拱板、横向连接构件及拱上建筑组成。其结构特点是：拱肋是双曲拱桥的主要承重结构，拱波、拱板在加强双曲拱桥整体性方面起重要作用，建造施工时主拱圈按拱肋、拱波、拱板的程序安装、浇筑，分批参与受力，将拱桥化整为零，预制、组合拼装与现浇砼相结合。施工过程中，拱肋压力线处于不断的变化中并与拱轴线偏离，控制压力线偏离拱轴线在允许的范围内是建造成功的关键所在。
双曲拱桥矢跨比的大小对拱桥的受力是一项重要的影响因素，矢跨比小的坦拱便于施工，但水平推力大，因弹性压缩、混凝土收缩、温度影响所产生的附加内力大，对拱圈不利，对拱的纵向稳定也不利。拆除过程中随着拱上建筑的拆除，桥梁刚度减弱，如果拆除顺序不当，容易造成压力线与拱轴线严重偏离，整体倒塌。
3.2 双曲拱桥的常用拆除方法
双曲拱桥的拆除按残骸是否落入桥下，归纳为两大类，即残骸落入桥下的“塌落法”和残骸不落入桥下的“吊移法”。
“塌落法”一般有两种方法可以实现桥梁整体安全的落入桥下，一种是“爆破法”，另一种是用凿岩机破坏拱肋的“机凿法”。在环境允许的情况下，爆破法适合各种双曲拱桥的拆除，选用时主要考虑以下几个方面的条件：桥下允许塌落；桥下有条件清理残骸；附近建筑物、管线有足够的安全距离；施工单位具备爆破资质并得到公安部门许可。“机凿法”适合于破碎机械能够作业的情况，选用时主要考虑以下几个方面条件：桥下允许塌落；桥下有条件清理残骸；附近建筑物、管线有足够的安全距离；桥梁跨径及拱肋截面较小，凿岩机可轻易凿断拱肋。
当桥下不允许塌落时只能采用“吊移法”，即按建桥相反的顺序，对称、均衡的进行分解拆除，拆除的构件用起重机械调离桥位处。通常情况下为确保拆除安全，采用吊移法时常对拱桥进行支架加固。
3.3 古贲桥拆桥方案比选
古贲桥主跨通航，河道运输繁忙，两边跨在拆桥时间段河床大部分外露出水面，拆桥过程中不能长时间占用航道，尽量降低对过往船只的安全风险。针对本桥实际情况，结合上述常用拆桥方法进行方案比选。
（1）塌落法：本桥边跨桥下允许塌落，中跨塌落影响通航，如采取措施迅速打捞完成，则可行；本桥址处航道不深，有条件清理残骸；附近建筑物、管线有足够的安全距离；施工单位具备爆破资质，但要得到公安部门许可程序较复杂；有条件进行破碎机械作业（桥头位置可采用长臂凿岩机，水中作业可将凿岩机置于工程船上）；桥梁跨径及拱肋截面较小，凿岩机可轻易凿断拱肋。塌落法拆除施工的优点：一是拆除机械及人员不用上桥，最大限度的避免
或降低了人员设备安全风险；二是拆除速度快，对航道影响时间短。缺点是中跨塌落后打捞可能会较麻烦，必须有相应的措施和方案。另外，爆破塌落法审批手续和费用高；机凿塌落法方便灵活，且有工作面。通过以上分析从技术、安全和通航影响方面考虑塌落法具有快速、安全、经济方面的优势，方案可行。缺点是中跨塌落物打捞方案需详细制定。
（2）吊移法：本桥为三跨连拱桥，且为坦拱，有连拱效应且水平推力大；拱肋修建年代较早，钢筋保护层风化剥落，强度较低，自身稳定性差，为确保拆桥安全需搭设支架对拱肋进行加固。
针对本桥，桥位北侧有平行于桥梁的10KV高压线（准备迁移，但根据进度情况，拆桥期间拆除的可能性不大），浮吊不可停靠；南侧有平行于桥梁的电信信号线路（可实现迁移），航道位置可供浮吊作业；边跨位置浮吊停泊需对航道进行疏浚，才能靠近老桥；采用浮吊吊移法在进行航道疏浚后可行。
为解决连拱效应问题，确保拆除安全，采用吊移法施工前需搭设支架，然后逐步对称、均衡拆除。优点是拆除物不会掉落在航道内，去除了打捞工作；缺点是施工工期长，拆除作业与通航矛盾突出，安全风险大，航道安全监管难度大；经济性差。
综上分析并结合本桥桥面较窄，桥梁砼方量不大，边跨河床大部分外露，打捞方便，打捞集中在中跨，采用机械塌落法拆除，无论从安全、工期、经济及对航道影响方面均较为理想，是首选方案。
4机械塌落法拆除方案
（1）桥面附属结构物拆除
桥面附属结构物主要是梁侧栏杆、自来水管等。
由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。每侧栏杆拆除由两端向中间进行，逐片拆除。拆除时，先用小型挖掘机将栏杆放倒内侧路面上，防止
栏杆坠落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢筋及钢板，依次将所有栏杆拆除，采用小型车辆运走。
压顶砼用风镐拆除、破碎，并装车运走，装车时尽量左侧、右侧对称，且两端对称进行。
桥上其他设施如自来水管等，联系业主及相关管理部门拆除。
（2）砼桥面铺装层破断
桥面铺装砼层是在桥面实心板上整体现浇的，桥面铺装砼厚度为6cm，内有纵向通长钢筋，为打捞方便，需将砼铺装层内纵向钢筋分段截断。采用小型破碎机将桥面实心板接头处的桥面铺装层破碎，人工持气割工具将每跨桥面铺装层的纵向钢筋分段割断，破碎从桥梁一端向另一端顺序进行。
（3）上部结构塌落
首先将中跨桥面实心板、立柱及盖梁、拱肋分别用若干根钢丝绳捆绑住，每根钢丝绳的另一端各绑在一根圆木上，塌落后，圆木浮在水面上，便于打捞；然后两桥台后、工程船上分别放置一台长臂凿岩机，三台凿岩机同时对两边跨拱脚部位、中跨其中一个拱脚部位进行破碎，可实现桥梁整体塌落，然后人工持气割工具将拱脚部位的连接钢筋切断，进行打捞作业。
（4）塌落物打捞
在两边跨修筑辅道，大型挖掘机行驶至桥下边跨位置，直接将塌落物打捞上岸；中跨采用浮吊配合长臂挖掘机打捞，用浮吊吊住露出水面的钢丝绳，将塌落物起吊放置到岸边，未能打捞上来的残渣采用长臂挖机挖机打捞，直至清理至符号航道部门要求。
（5）墩顶盖梁拆除
先用凿岩机将桩周砼保护层凿除，然后用气割将钢筋切割分开，再用浮吊吊住盖梁，人工在桩基预断裂处打入钢钎，浮吊一边慢慢用力，一边插打钢钎，断裂后由浮吊吊运至岸边。
（6）桩柱拆除
根据三级航道要求灌柱桩拆除至高程-3.8m，如直接采用水下破碎达到要求则可，如达不到要求（要根据水位来定）则采用钢围堰进行凿除。
①深挖法
待墩顶系梁等全部拆除后，只剩下河中灌注桩，可以根据水位情况，将挖机放到浮吊船上，将桩周泥土挖掉，当桩周泥土标高低于设计高程时，用钢丝绳套住桩，并用毛篙等将钢丝绳尽量向下放置。然后在一侧用大卷扬机将桩拉断，人员下水切断桩基钢筋，用浮吊船吊至岸上，同时请航道部门派人验收，进行拍照，丈量长度，形成书面材料。
②钢护筒围堰法
在桩周围用挖机将废料清理后，向下开挖1.5-2.5米左右，安放钢护筒，钢护筒采用直径300cm，钢板厚10mm，长度可根据现场状态接长，底节为8m，上面每2m为一节，用法兰罗丝拧紧，接头处用石棉线放入，进行止水。钢护筒接长后，用浮吊船吊起，放到桩位上，并注意四周间距基本相等。用振拔锤将护筒埋设、护筒底高程必须比桩顶高程（-3.8m）低3m左右，即-6.8m，这样才能有效阻止护筒外泥浆挤压进来。护筒埋设到标高时，用抽水机向外抽水，当内侧水位比河水位低2m左右时，用人工尺量一下，四周桩至护筒间距，将灌注桩上用空压机打个凹面，用木方将护筒和桩之间进行支撑，整个护筒放四个，对称布置。支撑布置后，继续向下抽水，待水抽干后，用水枪在桩四周向下扫射，直至超过设计高程30cm-50cm左右时，将泥浆抽掉。用人工穿好雨衣，系好安全绳，并将空压机镐头放到位置，沿着桩四用将砼剥落，将钢筋暴露出来，用浮吊吊住灌注桩气割将钢筋割断。人员撤离到安全地段时，开动卷扬机，将桩吊起送至岸边，施工人员在操作前，首先进行安全交底，熟悉操作程序、施工方法，发现问题立即汇报，如发现护筒里的水位开始升高时，说明已有穿孔的可能，必须立即撤离。护
筒周围指定专人做好防护。同时在护筒内放置二道爬梯，使水下操作人员第一时间抓住梯子，上面人员立即将梯子提升至安全位置。
根据拆桥时间安排，拟采用钢护筒围堰法。
（7）桥台及附属结构拆除
采用机械破碎法就地破碎拆除。
（8）将拆除移运到岸边的老桥构件就地破解处理，固体废弃物运到施工现场硬化场地或修建便道。
5施工进度计划和进度保证措施
5.1工期计划及安排
①护栏（170m）拆除1天；②桥面铺装层钢筋切割1天；③整体塌落并打捞3天；④拆除桥桩及废弃物处置7天；合计12天。
工期暂定于2012年8月10日～2012年8月22日，实际施工时间将根据现场情况而定。
5.2工期保证措施
（1）各项施工准备抓早抓紧
尽快做好各阶段施工准备工作，不断完善施工组织设计，严谨落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
（2）施工组织不断优化
以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等良性高效运行。
（3）施工调度高效运转
建立从项目经理部到各施工点的高度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及
时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
（4）强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、程序化。
（5）实行内部经济承包责任制，使责任和效益挂构，个人收益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队、个人和积极性和创造性。
（6）积极推广和运用新技术、新设备，提高施工技术水平和技术设备含量，在允许的条件下加快施工进度。
（7）加强机械设备管理
（8）切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序有一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
6安全保障措施
拆桥前按规定办理航道占用、海事监管、发布断航登报等手续；按航道、海事部门要求设置告知牌、警示牌，告知过往船只注意。标志标牌规格尺寸、材质符合GB1351-2008要求；拆桥期间请海事部门现场维护秩序；
6.1安全生产目标
始终坚持“安全第一、预防为主”的方针和“安全为了生产，生产必须安全”的原则。做到思想保证、组织保证、技术保证，确保文明施工，安全生产。本工程的安全生产目标为：不发生重大设备安全事故、交通事故、落水事故和火灾、高空坠落事故杜绝重大伤亡事故，消灭因公死亡事故。
6.2安全监控主要项目
（1）防止高处作业坠落伤害安全。
（2）防止高处坠物伤害安全。
（3）水中作业安全。
（4）航道交通安全。
（5）桥梁解体安全。
（6）起重作业安全。
6.3安全保证组织机构
建立健全安全管理机构，建立以项目经理为组长的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。6.4安全保证体系
建立健全安全组织保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”的安全意识。消防事故隐患，实现安全生产之目的。
6.5安全生产保证措施
6.5.1 工程开工前，建立健全各顶安全制度及防护措施
（1）各类机械的运行规则及安全作业制度
（2）用电安全须知制度。
（3）便道通行及养护作业制度。
（4）高空安全作业制度。
（5）施工现场保安制度。
（6）浮吊船操作制度
（7）有关劳动保护法规定的执行措施。
6.5.2施工安全技术保证措施
（1）每项工作和每道工序都在制定可行的施工方案和作业指导书或者安全技术交底。严格按照针对本工程重要工序所采取的施工技术方案，认真组织落实。按照施工方案中制定的各项技术措施组织施工，不得减化施工工序、减弱防护措施。
（2）超过六级大风时，不得使用吊机及水上作业。在台风时
节还要系好缆风绳。
（3）高空作业要严格按照规范和安全作业规则配戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件不进行高空作业。
（4）工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。在道路两端设专人看守指挥交通，保证整个施工过程安全无事故。
（5）在施工的过程中加强对主桥的观测，如发现异常必须加固牢靠后继续作业。
（6）为保证通航安全，委托有航道部门施工前和本拆除工程完成后各进行一次河道测量。
7 环境保护措施
施工前及施工过程中与当地政府和环保部门联合协作，加强对施工人员的教育与管理，保护自然资源、树木、花草，将对周边居民单位的工作生活造成的影响降到最低程度。采取必要的措施防止燃料、油、化学品、污水、扬尘、有害气体、施工噪声和其它有害物质的污染。创建古贲桥拆除文明施工现场和标准化工地。
7.1水土及生态环境的保护措施
（1）弃土、弃碴及土石方在指定位置堆放整齐，不得阻塞排水通道、交通通道和污染环境。
（2）除按图纸、经批准的施工方案或监理工程师事先的书面指示外，不得干扰或改变现有河流、水道和排水系统的自然水流状态。
7.2水环境保护措施
（1）废油、生活废水分别采用隔油池、气浮设备和二级生化处理设施进行处理。
（2）临时排水设施与永久排水设施相结合，流水不得在地表到处横流。
（3）雨季前，预先做好完善的排水系统。
7.3大气环境及粉尘的防治
（1）配备专用撒水车，对施工现场和运输道路经常进行撒水湿润，减少扬尘。
（2）车辆在动料过程中，对易飞扬的物料用篷布履盖严，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。
（3）进行切割、炮机凿除、粉碎和挖运作业时，洒水以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。
8安全事故应急预案
8.1总则
为确保旧桥拆除施工安全，有效保护员工健康，及时开展对突发紧急事故应急抢救工作，提高快速反应和协调能力，根据《安全生产法》的相关要求，结合本项目实际，特制定本预案。
8.2 组织机构
项目部成立应急救援指挥小组，统一指挥本项目的安全事故应急救援工作。指挥小组组织机构如下：
组长：秦培雷
副组长：何明静王洪田
成员：田都喜安佰强韩礼章刘加华崔恩宁石成荣
指挥小组下设四个业务组：
救援组：何明静
事故处理组：田都喜
联络组：韩礼章
警戒组：安佰强
本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。
8.3职责
应急救援指挥小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业主、监理及监控单位的联系、协调工作，落实有关
部门的安全指令；检查、督导本单位日常的应急准备工作；负责发生事故后的应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、伤员救治转送、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如110、120及航管部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及有关部门，配合进行事故调查处理，做好受伤人员的善后和安扶工作。
救援组：主要负责人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。
事故处理组：按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展。并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。
联络组：负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救援单位施救。指挥、清点、联络各类人员。
警戒组：主要负责安全警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保护区。
8.4应急准备
指挥小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。
对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关施工班组及时整改，确保隐患整改率达100%。
各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。
保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。
严格现场的安全值班制度。
8.5应急处理和响应工作程序
（1）接到事故报告后，应立即组织有关人员核实情况，进入响应工作程序，及时向指挥小组有关领导汇报，并立即进行救援、
抢险和处理情况。
（2）应急领导小组在接到监控单位或现场险情通知后，立即下达人员撤离命令，并在10分钟内迅速进入各自工作岗位，及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况；应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。
（3）各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。联络组要在第一时间内向海事、航务部门通报险情，视情况请求封锁上下游水上交通。
（4）根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。
（5）随时向指挥小组汇报现场应急处理情况，提出合理建议，迅速落实指挥小组的有关指示。
（6）应急救援措施
a．应急救援原则
以确保人员的安全为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。应急救援关键是速度，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的避险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。
发生安全事故时，要充分利用现场的施救资源，首先对伤员因地制宜地进行救护，并迅速撤离所有人员。
b．事故报警
一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会救援，做好事故现场的保护工作。
拨打急救电话，向急救中心讲清事故单位的名称、地址、伤员的数量及伤势情况。同时还要注意听清对方提出的问题，以便正确回答。
把自己的电话号码和姓名告诉对方，并保持通讯畅通，以便联系。
迅速组织人员疏通通道，清除障碍物，使救护车能顺利到达事故现场。
打完电话后，要立即派人到主要路口迎接救护人员及救护车辆。
c．伤员急救
鉴于拆桥安全事故所造成的伤害主要是溺水、机械性损伤造成的内外出血或昏迷，因此紧急工作组成员必须熟练掌握心肺复苏、止血包扎、骨折固定及伤员搬运等急救知识与技术等。在对伤员进行简单救护后，要立即与医疗救护单位联系进行抢救。
d．现场处置
加强对现场的安全警戒任务，联系海事、航务部门保持封锁上下游水上交通，维护事故现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。
对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少事故损失。
邀请监理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方案，制定详细、周密的处置措施，对救援力量进行详细分工，严密组织实施落实，彻底消除现场不安全因素。
（7）应急处理支持与反馈
a．应急处理工作结束后，项目部在24小时内编制事故报告，报监理、业主及公司相关部门。事故报告应包括以下内容：发生事故的单位及事故发生的时间、地点、事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等。
b．紧急情况或事故处理结束后，项目部及相关人员应进行总
结、分析，吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。
c．对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人，项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。
9通航安全标志的设置
严格按照航道和海事部门要求设置通航安全标志，同时将施工进度及计划安排等及时上报有关海事部门，申请办理施工作业许可证，拟定“拆桥施工期间水上交通安全管理暂行规定”，以便根据施工需要及时发布通航公告，告示船舶通过作业区航道的安全注意事项，并拟定“拆桥施工期间水上运输安全管理暂行规定”。有航道，海事部门批准并颁布实施。
安全管理组织机构图
组长：秦佩雷
（项目经理）副组长：陈茂良
（项目副经理、安全长）副组长：王洪田（项目总工）
救援组
陈茂良事
故
处
理
组
田
都
喜
警
戒
组
田
信
井施工队
各施工作业班组
联
络
组
韩
礼
章
桥梁拆除安全方案
亚行贷款天长市S312桥梁拆除工程 专项安全方案 亚行贷款天长市G312工程项目部 二零一一年十一月十八日 桥梁拆除专项安全方案
第一章编制说明 一、本段桥梁拆除安全方案编制依据 1、施工招标文件及承包合同书； 2 、原桥梁平面、结构图（无竣工图纸）； 3 、公路桥涵施工技术规范； 4、公路桥涵设计技术规范； 5、公路 二、编制说明： 1、本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施； 2 、本方案通过后由亚行贷款天长市G312工程合同段安徽开源路桥项目经理部负责实施。 第二章桥梁老桥概况 一、老桥概况： 怀远县鲍集北青沟桥位于G206设计中心桩号K835+380.700处，离怀远县鲍集北三公里处。老桥为1-27.8m的双曲拱桥，桥面结构层为24cm混凝土面板铺装层，桥面宽约13m，护栏采用混凝土防撞护栏，设计荷载等级为汽车-15级、挂车-80级。该桥下部结构圬工砌石桥台，上部为钢筋砼拱肋，横桥10榀，间距120cm，拱圈顶部距水面最高约600cm，桥下水深约为150cm，无通航，水流缓慢，预估
六、七月份雨季到来时水流量将有所加大。 二、北青沟桥老桥现状： 经现场调查，北青沟桥老桥拱肋完整，未发现裂缝；拱肋间的横隔板及拱肋连接完整，局部发现细微裂缝；拱肋上的立柱及拱肋连接部位部分表层砼风化剥落，连接部分钢筋外露。 北青沟桥在上次维修中在左幅新建了同桥型的宽5.5m的拱桥，结合原先的7.5m的右幅老桥，形成了现在的13m拼凑式桥型，在此次的施工中，我部将采用“半幅施工、半幅通行”及先拆除右幅拱桥，待施工完成后开放交通再拆除左幅拱桥的施工的方法组织施工，施工中对左幅通车的半幅采取相应加固措施，同时对交通进行管制。 第三章施工准备 一、老桥平面图、结构图的绘制 项目部组织拆桥有关人员进行老桥现场勘测，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。 二、测量定线 项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并及现场堪测的老桥一一核对，桥梁平面位置及老桥相符。在每孔中点、拱脚、1/4拱肋、拱顶布置7个观测点，以便在桥梁拆除过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。 三、施工方案的分析讨论及技术准备 根据老桥结构及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工
拆桥施工方案
一、工程概况 本工程为xxx工程，起止桩号K2+100~K2+779全长679m。在桩号K2+477处有座老桥跨径为8+13+8共计长度29m。由于工程的特殊性东半幅桥梁做为交通便道使用，西侧半幅桥梁拆除。桥幅净宽12m，每侧0.5m防撞栏杆。中跨13m空心箱梁13片，两侧9m空心箱梁共计26片。 上部结构：钢筋砼铺装层，梁板采用装配式预应力砼梁板，预应力钢筋砼梁板共35块。 下部结构：盖梁、承台、桥台均为钢筋砼形式，基础采用400*400的方桩长度约24m。。 二、编制依据 （1）《建设工程安全生产管理条例》2003.11； （2）《建筑拆除工程安全技术规范》 JGJ147-2004； （3）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2006； （4）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质[2009]87号）； （5）八灶港桥工程现场实地考察获得的资料信息及类似工程经验； （6）我单位的施工管理技术水平和施工机械装备能力等。 三、编制原则 我们以现场踏勘为基础，针对工程特点，结合我单位的施工特长、经验、技术水平、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，
如期高效”的项目管理思路，根据以下原则编制： （1）确保安全的原则 确保桥梁拆除工程施工安全，保障从业人员在拆除作业中的安全和健康及人民群众的生命、财产安全。 （2）文明施工的原则 精心布置施工现场，保护周围环境，做好各项便民利民措施，创建文明和谐的施工氛围。 （5）安全第一、预防为主的原则 确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。 （6）遵纪守法的原则 施工中遵守国家的法律、法规，尊重群众利益，整洁便民，减少扰民。 四、周围环境 在西侧半幅桥的西侧有根电信光缆，经过测算，电信光缆对本工程桥梁拆除没有影响。 五、拆除要求 （1）拆除范围：桥面栏杆、桥面铺装层、预制空心梁板、盖梁、立柱、桥台、桥头锥坡、桥台搭板等。 （2）安全要求：确保拆除结构安全，确保周边管线的安全，确保施工人员及周围居民安全。 （3）质量要求：合理安排工序，有效组织施工，严格按照规范和方案进行施工，在设计规划河道蓝线的位置内的桩基清除到设计河底一下50cm处，保证设计河道蓝线范围内没有障碍物，确保拆除到位，
桥梁模板安装及拆除方案
柳州市柳东新区仁和路工程 桥梁模板安装及拆除方案 广西壮族自治区冶金建设公司 2017年 6 月 16日
柳州市柳东新区仁和路 （K0+047.25~K0+421.435、K0+536.486~K1+115.136)工程 桥梁模板安装及拆除方案编制： 审核： 审批： 编制单位：广西壮族自治区冶金建设公司 编制日期： 监理单位意见： 总监审批： 监理单位（章）： 建设单位意见： 建设单位审批：
建设单位（章）
目录 一、工程概况及编制依据·······················- 4 - 二、模板及支架施工·························- 6 - 三、脚手架体系施工·························- 8 - 四、施工组织及安全控制·······················- 10 - 五、模板加工安装质量标准 (12) 六、脚手架、模板安装及拆除安全注意事项 (13)
一、工程概况及编制依据 1.1地理位置 本项目位于柳州市，属岩溶残丘地貌，波状起伏，北高南低。气候属亚热带气候，雨量充沛，温暖潮湿。年平均气温20.5℃,最高气温39.2℃, 最低气温-3.8℃。本项目距柳江和洛清江4-5公里，不受洪水直接影响。地表排水不畅时，会发生 内涝。 本项目沿线水资源丰富，水质良好，可满足工程用水和生活用水。沿线电力网密布，可保证施工用电和生活用电。本项目区域内交通发达，可满足工程需要。 1.2桥梁工程主要技术标准 （1）汽车荷载：城-A级； （2）人群荷载：3.5kPa； （3）抗震设防烈度：VI度（地震动峰值加速度等于0.15g）； （4）环境类别：I类； （5）结构重要性系数：1.0； （6）设计基准期：100年； （7）设计洪水位： （8）通航要求：不通航。 1.3编制依据 （1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004） （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007） （4）《公路桥涵设计手册》（上下册） （5）《钢结构设计规范》GB500717-2003
桥梁拆除方案新.doc
京顺路孙河跨河桥拆除工 程施工方案 北京市机械施工有限公司 二〇〇九年十月 目录 第一章工程概况 (2) 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (2) 三、工程概况 (2) 四、工程要求 (3) 五、工程特点说明 (3) 第二章施工前的准备工作 (3) 一、施工准备工作 (3) 第三章施工方案 (4) 一、施工顺序 (4) 二、施工方法 (4)
第四章施工进度计划 (6) 一、施工进度： (6) 二、工期保证措施： (7) 第五章机械与人员配备 (8) 一、主要施工机械及人员配备 (8) 二、工地管理及主要管理人员及职责： (8) 第六章质量标准、质保体系及工程目标 (11) 一、质量标准： . (11) 二、质量目标：. (11) 三、工程质量保证措施. (11) 四、其它要求 (11) 第七章消防、保卫及其他要求措施. (11) 第八章安全目标、保证体系及措施 (12) 一、安全组织机构图：. (12)
二、安全目标： . (12) 三、保证体系及措施. (12) 四、生产安全事故应急救援预案. (13) 第九章文明施工、环保施工方案 (16) 一、防尘及扬尘控制措施. (16) 二、防震减少噪音措施. (16) 三、现场环保工作领导小组职责及分工：. (16) 第十章施工中应急准备及响应预案 (17) 一、目的 (17) 二、应急准备和预案措施. (17) 第十一章文明施工措施 (17) 第一章工程概况 一、编制依据 工程测量规范 (GB50026-93) 土方与爆破工程施工及验收规范(GBJ201-83)
《中华人民共和国建筑法》 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91 《建设工程施工现场管理规定》 1991 年第 15 号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》建标[2001]34 号 《北京市外地来京人员务工管理规定》1995 年第 14 号 《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85 《北京市建筑施工企业安全生产责任制》的通知，94 京建施字第 225 号 《北京市建设工程施工现场环境保护工作基本要求》91 京建施字第 126 号 《GB/T19001-2000 质量管理体系》 《GB/T24001-1996 环境管理体系》 《GB/T28001-2001 职工建康、安全管理体系》 本公司承接同类拆除工程经验
桥梁拆除施工方案
银昆高速银川河东国际机场段改线工程废弃桥梁拆除施工方案 银昆高速银川河东国际机场段改线工程
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、工期计划 (2) 四、老桥拆除施工方案 (2) 1、交通管制及疏导及相关设施保护 (2) 2、老桥拆除施工方案 (2) 2.1．老桥拆除施工作业顺序 (3) 2.2.老桥拆除作业平台修筑 (3) 2.3.老桥防抛网拆除 (3) 2.4桥面及防撞墙凿除 (3) 2.5.梁板凿断下落、破碎 (3) 2.6.桥台、桥墩拆除 (4) 2.7.破碎后的混凝土清运 (4) 3、现场协调及组织安排 (4) 4、老桥拆除机械配置 (4) 五、老桥拆除施工安全保证措施 (4) 1、成立安全领导小组 (4) 2、安全施工围护方案 (5) 3、施工安全组织措施 (5) 3.1.施工机械 (5) 3.2.施工人员 (5) 3.3.施工安全注意事项 (5) 六、各类突发事件应急预案 (6) 1、组织机构 (6) 2、突发性事件应急预案 (8) 3、物体打击应急救援预案 (8) 4、高处坠落事故应急救援预案 (9)
5、火灾和爆炸事故的应急救援预案 (10) 七、环境保护措施 (11)
银昆高速银川河东国际机场段改线工程 废弃桥梁拆除施工方案 一、工程概况 本项目共需拆除废弃桥梁13座，其中混凝土空心板桥9座，现浇连续梁桥2座，现浇简支梁天桥1座以及连续梁渡槽1座。详情见下表 全线拆除废弃桥梁工程数量表 1
二、编制依据 1、现场踏勘调查资料。 2、已批准的施工组织设计。 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F9—2015）。 4、《公路养护安全作业规程》（JTG H30--2015） 三、工期计划 计划工期10天，于2017年9月26日开始拆除，10月5日完成。 四、老桥拆除施工方案 1、交通管制及疏导及相关设施保护 对老桥两端进行封闭。在老桥两侧改路出入口处由项目部派专人负责对过往车辆的疏导，并完成相应交通标志及设施的设置。同时我项目部分别在改路的两端设置交通爆闪警示灯，改路两侧全部布设防撞桶并在防撞桶上粘贴交通标志和反光条，以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示。 对老桥两端设置醒目的禁止行人进入施工区域的标志、标牌。在进入天桥引线道路的出入口，设立道路封闭警示标志标牌，避免村民进入施工现场。 桥下给水管线采用填土保护，我项目部计划安排技术人员现场协调并在管线填土保护工作完毕后进行桥梁拆除。 2、老桥拆除施工方案 老桥拆除的总体方案为：用机械破碎锤将老桥每一片空心板分别凿断下落于老桥下的施工平台上。用机械破碎机将已断落至原桥下施工作业平台上的空心板梁就地破碎，用挖掘机或装载机将破碎后的混 2
桥梁工程-桥梁拆除施工方案
G50嘉松公路收费站综合改建大修工程 桥梁拆除 施工专项方案 编制： 审核： 上海公路桥梁（集团）有限公司
G50嘉松公路收费站综合改建大修工程项目经理部 2013年10月2日 目录 1 编制说明 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制依据 (1) 2 工程概况 (2) 2.1设计概况 (3) 2.2施工条件与环境分析 (5) 3 施工部署 (5) 3.1总体施工程序 (5) 3.2交通组织 (6) 3.3员工通道 (10) 4 施工方法 (11)
4.1老桥防撞墙拆除及翼缘板凿除 (11) 4.2桥面系拆除 (11) 4.3板梁拆除 (12) 4.4盖梁、桥台挡块拆除 (13) 4.5伸缩缝拆除 (13) 5 劳动力组织 (14) 6 材料设备等供应计划 (14) 7 进度计划及保证措施 (14) 7.1进度计划 (14) 7.2进度保证措施 (15) 8 技术质量管理体系及措施 (16) 9 安全、文明施工及环境保证措施 (17) 9.1安全生产措施 (17) 9.2文明施工措施 (18) 9.3空气污染控制 (18)
1 编制说明 1.1 项目概况 G50嘉松公路收费站是G50沪渝高速公路上海境内的一个出入口，地处区域为青浦区赵巷镇，赵巷商业商务区范围内，区域内东西向主要干道有G50高速公路、沪青平公路（G318），南北向主要干道为嘉松公路。 本次大修工程计划对整个G50嘉松公路收费站（K0+000）～（K0+245）进行改建，以缓解G50嘉松公路收费口拥堵，改善G50赵巷节点交通运行状况。 本工程主要工作内容包括包含道路、桥梁改建、收费广场新建及改建、绿化、交通标志标线、监控、收费、通讯系统、照明、供配电等附属工程内容。 1.2 编制范围 本方案针对老崧塘桥的拆除工艺编制，工作内容包括防撞墙拆除、桥面系拆除、伸缩缝拆除、板梁拆除、桥墩及桥台的部分拆除，老板梁的吊装详见《板梁吊装施工安全专项方案》。 1.3 编制依据 （1）G50嘉松公路收费站综合改建大修工程勘察设计施工总承
旧桥拆除专项施工方案
旧桥拆除专项施工 方案
南皮向阳桥改建工程 旧 桥 拆 除 方 案
新乡市恒达建筑安装工程有限公司
旧桥拆除专项施工方案 一、编制依据 1.《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147— 2.《安全防范工程技术规范》（GB50348- ） 3. 施工图纸 4. 我单位多年来累积的施工经验 二、旧桥概况 向阳二桥位于沧州市南皮县乡道 CH14-王桥村公路上（路线编码 CH17130927），路线等级四级，桥梁中心桩号 K1+534，桥梁编码 CH17L00 0927，与水流方向自西向东成90°夹角，旧桥为3x10m钢筋混凝土双曲拱桥，重力式墩台，全宽 5.5m，净宽4.5m，沥青混凝土桥面，修建于1975年，桥梁病害较为严重，上部承重构件损坏，评定为四类桥，因此对该桥拆除改建。 三、施工准备 1.踏勘现场，了解建筑物或市政设施拆迁情况，对与工程相突的情况应及时报告建设单位，确定方案。 2.搭设临时设施，编制临时用水用电方案与有关部门联系。 3.根据方案确定交通封路及交通疏导、路线、修筑临时战备道路。
4.经调查施工现场无地下管线。 4.拆桥施工机具、机械进场。 5.施工管理人员进场后，会同各管线单位做好现场的移交工作。 6.做好安全防护，对拆除后产生的可回收旧料做好分类堆放，及时运走。 四、施工方案 1.施工技术措施 经我公司专业人员实地考察，本着确保安全、环保、高效拆除的思想，我公司结合多年的实践经验，认为该桥梁应采用全机械作业方式进行拆除。 2.拆除工程施工工艺框图 施工准备 现场勘查 人员到位设备进场
3.拆除方法 旧桥拆除破碎时先将废弃物排入河道，再用挖机清除。三座桥桥面为现浇砼桥面，桥跨度较小，拟采用挖掘机拆除桥梁，采用液压破碎锤作业对桥面人行道栏、桥面、柱进行破碎，用挖掘机将废弃物挖运。拆除步骤从上而下依次为：护栏、破碎桥面、基础。 桥为钢筋砼,我公司采用破碎拆除法进行拆除,挖机必须随时待
老桥拆除施工方案
G104滁州至汊河段改建一级公路工程三期 老 桥 拆 除 施 工 方 案 编制＿＿＿＿＿ 审核＿＿＿＿＿ 合肥公路桥梁有限责任公司滁州至汊 河段改建工程G104三期五标段项目部 日期：
第一章编制说明 一、本桥拆除方案编制依据 1 施工招标文件及承包合同书； 2公路桥涵施工技术规范； 3 公路桥涵设计技术规范； 二、编制说明： 1 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施； 2 本方案通过后由合肥公路桥梁有限责任公司滁州至 汊河段改建工程G104三期五标项目经理部负责实施。 第二章西阳桥、二道河桥老桥概况 一、老桥概况： 西阳桥位于G104国道K4+665段，全长86m，桥型为四孔20mT梁的西阳桥，桥面纵坡0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏。二道河桥位于G104国道K6+793段，全长54m，桥型为双孔24m空腹圬工拱的二道河桥，桥面纵坡为0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏，左幅挑梁自来水管道通过。因工程建设需要，需将老桥拆除。
二、西阳桥、二道河桥老桥现状： 经现场调查，老桥存在以下几个问题： 1 沿线桥梁建设年代久远，混凝土碳化侵蚀严重，部分梁板混凝土脱落，钢筋保护层、混凝土强度等均无法确定，基础工程地质情况不清楚。且老桥及加宽后桥梁建设年代相差较远，结构耐久性存在差异。 2 原有桥梁设计荷载（公路二级）等级较低，满足不了此次设计荷载等级要求。 3 此次调查范围内大多数桥梁未设置伸缩缝，导致梁端处前面铺装出现横向裂缝；桥面排水基本瘫痪，排水不畅。 4 二道河桥桥台出现鼔凸现象，重要部件主拱圈存在较大错台。 5 梁端头渗水严重，跨中部分混凝土开裂、缺损和露筋且锈蚀比较严重；原有拱桥拱脚开裂，且渗水严重，存在安全隐患。 6 西阳桥右幅最外侧T梁的肋板砼老化剥落严重，影响桥梁安全，且桥台和桥墩右幅的帽梁砼老化剥落露筋严重。 三、竣工图纸审阅 项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。 四、施工前期准备
桥梁拆除方案
桥梁拆除方案 Last revision date: 13 December 2020.
K1491+963.03水洞沟主线桥旧桥拆除方案一、工程概况 本桥位于灵武市临河镇，原为跨越倒坡子沟而设。倒坡子沟内无常年地表水流，仅在暴雨时形成临时性流水。桥位位置地形略有起伏，属微丘区。地表附有物以稀疏的低矮灌木和杂草为主。 原有桥跨径布置3×16m的预应力混凝土空心板桥，下部结构桥墩采用实体砌体结构，扩大基础，桥台采用重力式U台，扩大基础。本次改扩建方案为拆除上下结构重建，规划的滨河新区环路将从本桥下穿过，新桥跨径根据被交路横断面，布置为4×20m，上部结构采用预应力混凝土后张法空心板，先简支后桥面连续，下部结构桥墩采用混凝土柱式墩、桩基础，桥台采用钢筋混凝土柱式台，桩基础。 二、工程特点 改建建工程，在根本上不同于新建项目。一方面因为施工期间的现有交通不能封闭，还要维持现有道路的车辆通行能力；另一方面既有的地下设施不可能一次性全部迁移，特别是埋设的目前尚未查明的地下管线更是凭添了拆桥施工中的巨大困难，这就要求在拆桥施工过程中采取保护措施，大大地增加了拆桥施工难度，对施工
队伍的要求更高。整个拆桥施工过程中，无法避免地承受天气的影响。且工期较紧，如何采取措施，保工期是必须认真落实的问题。 三、机构组织 高效运作、管理有力的组织机构，是实现我们目标的根本保证。为了充分调动参与管理与施工者的积极性，减少中间的管理环节，提高管理的效率，增强参与者的责任风险意识，加大管理力度，本拆桥工程按“工程项目管理”组织施工，实行项目经理负责制，对本拆桥工程的人、财、物等施工资源实行动态管理。 随着社会的发展，建筑业的竞争是越来越激烈，市场的管理也走向严格化、科学化、规范化迈进，所以要求施工企业必须提高自身素质，加强管理、科学施工。采取一切有力措施确保施工安全、工程工期，提高自身的竞争力，创造良好的经济效益和社会效益。项目部在进行任务分工时，认真考虑工程要求、施工难度，选择一支曾参加过以往多项工程拆桥施工，并完成任务较好的队伍承担此项拆桥施工任务。 四、工作准备 4.1、施工准备 ①踏勘现场，了解建筑物或工程设施拆迁情况，对与工程相冲突的情况应及时报告建设单位，确定方案。
桥梁拆除施工方案
桥梁拆除施工方案 Last revised by LE LE in 2021
一、本方案编制依椐： 1、立交桥现场资料条件； 2、周边交通环境条件和人文环境条件； 3、脚手架施工技术规程； 4、根据本公司管理及技术人员多次拆除长跨箱体桥梁、预应力钢筋混凝土立交桥、构筑物经验，借鉴国内外先进的拆除典例，通过实例教学，我公司机械操作人员及管理人员对钢筋混凝土立交桥拆除具有丰富的理论及实践经验，机械设备完全满足该立交桥拆除要求； 二、拆除方案的主导构思: 1、拆除工程施工应严格按照施工组织设计和安全技术措施计划进行。确需变更施工组织设计的，应报请原审批部门同意，并办理变更手续。 2、拆除构件或结构时，应防止相邻部分发生坍塌严格按照拆除顺序操作，拆除工程作业一般应自上而下按顺序进行，不得立体交叉拆除作业；脚手架应与桥梁整体拆除进度相配合。 3、拆除构件或结构时，应防止相邻部分发生坍塌；进行局部拆除时，对保留部分应先采取相应的加固措施。造成相邻管线、设备、市政设施等损坏的，应负责修复赔偿，采取有效措施防止拆除桥梁自然坍塌。 4、本工程全部采取机械拆除，作业人员不得站在脚手架或其它稳固的结构部位上操作。 5、通过有关部门协助，应查清可能破坏范围是否有管道中介质的种类、化学性质，采取中和、清洗等相应的措施，清除管道内介质。 6、遇有风力在六级以上、大雾天、雷暴雨等恶劣气候影响施工安全时，禁止进行露天拆除作业。 7、机械作业法拆除施工时，必须遵守国家有关安全技术和机械设备管理的规定。 8、在拆除工程作业中，如发现立交桥周边地下情况不明的电缆、管道等，应停止施工，并采取必要的应急措施，保护好现场，按国家和政府
桥梁拆除概况
桥梁拆除方案编制 第一章编制说明 一、本桥拆除方案编制依据 1 施工招标文件及承包合同书； 2 原**桥竣工图； 3 拆桥方案论证会的专家意见； 4 公路桥涵施工技术规范； 5 公路桥涵设计技术规范； 二、编制说明： 1 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施； 2 本方案通过后由x公路养护改善工程x标项目经理部负责实施。 第二章***桥老桥概况 一、老桥概况： **桥位于**桥街道，跨***河，全长126m，桥型为5-23.6m连拱肋拱桥，桥面纵坡0.6%，桥面行车道宽9.0m，人行道宽2*1.75m，桥面总宽12.5m，两侧挑梁有煤气、自来水管道通过，人行道下有光缆、电缆、电讯光缆通过。设计荷载等级为汽车-15级、挂车-80级。因工程建设需要，需将老桥拆除。 该桥下部结构为钢筋砼灌注桩基础，在桩顶（距河床2.5m）设一厚70cm、宽130c m、长1400cm的横向系梁，桩上接Φ1.0m钢筋砼柱，高度约4.1m，柱顶设厚170c m、宽160cm、长1400cm的钢筋砼盖梁。上部为钢筋砼拱肋，横桥向6榀，间距244 cm，拱上立柱最高约310cm，立柱上设盖梁，其上安装6.5cm厚预制微弯板，砼现浇基层最厚处约40cm，沥青砂面层10cm。 二、拱桥设计参数： 五孔净跨22.2米等截面肋拱桥，f/l=1/6，m=1.347。 三、**桥老桥现状：
经现场调查，**桥老桥拱肋完整，未发现裂缝；拱肋间的横隔板与拱肋连接完整，未发现裂缝；拱肋上的立柱与拱肋连接部位部分表层砼风化剥落，连接钢板外露。 第三章施工准备 一、竣工图纸审阅 项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。 二、测量定线 项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与老桥竣工图一一核对，桥梁平面位置与老桥相符。在每孔桩顶盖梁中点、拱脚、1/4拱肋、拱顶布置7个观测点，以便在拆桥过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。 三、施工方案的讨论及技术准备 根据老桥竣工图及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。 采取少支架法三阶段拆除，支架搭设后，第一阶段人工配合小型机具拆除拱上结构；第二阶段用浮吊拆除拱肋；第三阶段钢板桩围堰拆除盖梁及水下部分。 四、临时设施建设 施工队伍临时驻地及项目部驻地已建设完毕；施工及生活用水、电，临时堆放废渣的场地已落实；浮吊、风镐等机具设备已落实；施工人员已落实，可随时到位。 第四章拆桥技术方案 一、拆除原则： 该桥临近居民区，桥址处水下运输、陆上交通繁忙，老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快捷，特制定拆桥方案。总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。 二、施工技术方案： 首先在第二、四孔四分之一和跨中拱肋处各搭设三排钢管桩支架，并在三排钢管桩之间设横向联系使之成为整体，以增加钢管桩的稳定性，变五孔连拱为独立单拱，以解决拆桥时由于连拱推力带来的不利影响。钢管桩直径为500mm，壁厚10mm，钢管桩采用震动锤打入，打入河床深度根据持力层深度确定为17米，采取事先在桥面上相应位置开天窗，汽车吊配合浮吊将钢管桩边接长，边打入到设计深度然后在钢管桩上，拱肋上下位置焊槽钢将拱肋夹住，限制拱肋位移的施工方法。
桥梁拆除施工方案88160
目录 一、主要施工工艺 (2) 1、桥面铺装破除 (3) 2、梁部拆除 (3) 3、梁部破碎 (3) 二、施工技术方案 (4) 1、施工准备 (4) 2、上部结构物拆除 (5) 3、下部结构拆除 (8) 4、关键部位注意事项 (9)
非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 施工准备 断路封桥断航封河桥铺装破除 桥铺装破除湿接缝破除 梁体起吊起吊设备进场 运梁设施搭建 运送梁体至破碎点 梁体破碎及外运 破碎场地平整 安全防护 护栏及人行道拆除
1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎
采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，本桥位处的实际水深约1.2～3.5米，为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。 4）、梁板拆除顺序按先跨中后依次向两侧岸边进行拆除，待上
拆除桥施工方案
拆桥方案审批表
蚌埠市龙子湖区龙河集桥改造工程 老桥拆除 施 工 技 术 方 案 安徽中旭建设工程有限公司 二〇一一年十月
一、工程概况 该标段共有一座桥梁。均修建年代久远。台身为浆砌块石，上部结构为钢筋混凝土空心板，普通砼栏杆。 由于老桥修建时间较长，设计荷载等级偏低，桥梁上部结构宽度与本次要求相差较大，老桥破损严重，根据现场勘察，设计考虑拆除重建。 二、工程特点 1、原桥主梁为浆砌块石结构。 2、原构件为上部结构为普通钢筋混凝土结构。 3、拆除需注意作好单件拱肋的支撑稳固工作。 4、拆除施工前，作好安全设施的布置工作，在施工过程 中，作好当地居民的协调工作，以得到他们的协助和配合。 三、施工组织 1、准备工作 在取得施工许可后，在媒体上发布信息，在沿线道口张贴通告，同时按要求设置水上及陆上的施工警示标志。 施工前，航道两侧打好防护桩，夜间设置警示灯，确保夜间安全。 检查机械设备的工作性能，探明施工水域内航道及汽浮吊行走范围内的水深，清理鱼网及障碍物，确保满足安全施工的要求。 2、施工人员
为了确保拆除工作安全顺利的进行，项目部专门成立了拆除领导小组，并且配备了包括管理、协调、操作等全套人员。如下： 组长：立冬 副组长：陈深新 专职安全员：高承艳 成员：李静，王玉梅，孙侠，梁磊等十人 3、机械设备 80T汽吊2辆 空压机2台 风镐3套 破碎机1台 发电机组75KW 1套 电焊机2台 气割机2套 挖掘机1台 自卸车3辆 4、施工计划
四、施工方案 1、上部结构拆除 1)沿桥面下方布设安全防护网，两端固定在边梁的外侧， 确保凿除桥面砼的垃圾不掉入河中。 2)拆栏杆、凿缘石、破碎桥面缝口。 3)拆除空心板时，作好该拱肋的稳固工作。 2、下部构造拆除 水中桥墩拆除时，先用钢丝绳捆绑住墩帽，浮吊让钢丝绳先受力，用风镐将系梁上口墩柱的四周砼凿除。在用风镐将台帽连接处砼破除。挖掘机将破产的建筑垃圾装运的制定地点。 五、安全保证措施 1、安全保证 安全生产不仅关系到职工生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利实施的必要保证。我公司深深认识到安全工作的重要性，在施工生产过程中，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，对安全工作常抓不懈，确保整个工程施工过程中不发生一起安全责任事故。 1)在安全管理工作中，项目部首先加强了职工的安全思 想教育，提高职工的安全意识，作到人人讲安全，事 事讲安全，时时讲安全，安全永在心中。 2)在该工程施工中，我项目部的安全管理体系横向到边，
桥梁拆除方案新整理
京顺路孙河跨河桥拆除工程 施工方案 北京市机械施工有限公司 二〇〇九年十月 目录 第一章工程概况 (2) 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (2) 三、工程概况 (2) 四、工程要求 (3) 五、工程特点说明 (3) 第二章施工前的准备工作 (3) 一、施工准备工作 (3) 第三章施工方案 (4) 一、施工顺序 (4) 二、施工方法 (4)
第四章施工进度计划 (6) 一、施工进度： (6) 二、工期保证措施： (7) 第五章机械与人员配备 (8) 一、主要施工机械及人员配备 (8) 二、工地管理及主要管理人员及职责： (8) 第六章质量标准、质保体系及工程目标 (11) 一、质量标准： (11) 二、质量目标： (11) 三、工程质量保证措施 (11) 四、其它要求 (11) 第七章消防、保卫及其他要求措施 (11) 第八章安全目标、保证体系及措施 (12) 一、安全组织机构图： (12)
二、安全目标： (12) 三、保证体系及措施 (12) 四、生产安全事故应急救援预案 (13) 第九章文明施工、环保施工方案 (16) 一、防尘及扬尘控制措施 (16) 二、防震减少噪音措施 (16) 三、现场环保工作领导小组职责及分工： (16) 第十章施工中应急准备及响应预案 (17) 一、目的 (17) 二、应急准备和预案措施 (17) 第十一章文明施工措施 (17) 第一章工程概况 一、编制依据 工程测量规范(GB50026-93) 土方与爆破工程施工及验收规范(GBJ201-83)
《中华人民共和国建筑法》 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 《建设工程施工现场管理规定》1991年第15号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》建标[2001]34号 《北京市外地来京人员务工管理规定》1995年第14号 《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85 《北京市建筑施工企业安全生产责任制》的通知，94京建施字第225号 《北京市建设工程施工现场环境保护工作基本要求》91京建施字第126号 《GB/T19001-2000质量管理体系》 《GB/T24001-1996环境管理体系》 《GB/T28001-2001职工建康、安全管理体系》 本公司承接同类拆除工程经验
桥梁拆除施工方案
目录 非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T 梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢
筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T 梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T 型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2 ）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案
桥梁拆除专项方案(精编文档).doc
【最新整理，下载后即可编辑】 施工组织设计（方案）报审表 A2 表 工程名称：肥东县马厂-龙城道路改建工程编号：
（K2+800撮八干渠小桥） 拆 除 专 项 方 案 安徽省鸿石建设工程有限公司 二零一二年四月十二日 K2+800撮八干渠小桥拆除专项方案 第一章编制说明 一、本桥拆除方案编制依据
1、施工招标文件及承包合同书； 2 、公路桥涵施工技术规范； 3、公路桥涵设计技术规范； 二、编制说明： 1、本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施； 第二章K2+800撮八干渠老桥概况 一、K2+800撮八干渠老桥概况： K2+800撮八干渠老桥布置为1-8m，桥梁全长16米，桥梁全宽7.4米。上部结构石拱，下部结构为重力式桥台。 二、K2+800撮八干渠老桥现状： 经现场调查，老拱桥主体结构技术状况一般，过水断面不能满足流量要求。本桥处理方案：拆除重建成1-13米的预应力混凝土T梁桥。 第三章施工准备 一、老桥平面图、结构图的绘制 项目部组织拆桥有关人员进行老桥现场勘测，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。 二、测量定线 项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与现场堪测的老桥一一核对，桥梁平面位置与老桥相符。在每孔中点、拱脚、1/4拱肋、拱顶布置7个观测点，以便在桥梁拆除过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。 三、施工方案的分析讨论及技术准备 根据老桥结构及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。
后河桥拆除施工方案
施工专项方案报审表 工程名称：巴城后河桥拆除工程 致： 我方已根椐施工合同的有关规定完成了巴城后河桥拆除工程施工专项方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附：后河桥拆除施工专项方案 承包单位（章） 审批技术人 ` 日期 专业工程师审查意见： 专业工程师 日期 业主方的工程师审查意见： 业主单位（章） 工程师 日期
后 河 桥 拆 除 方 案编制人： 审批人： 单位： 编制时间：
四川省巴中市顺发房屋拆迁工程有限公司成立于2004年，具有八年的拆迁工程施工经验的施工队伍。是一家专业从事建筑物拆除工程一条龙服务企业。公司具有专业的拆除工程承包资质及安全生产许可证，拥有一批拆除技术过硬的管理人员，配备了先进的拆除工程施工设备，运用现代化的拆除施工技术，使公司在激烈竞争的建筑市场上做大做强。公司成立以来以质量是企业生命的经营理念，拆除工程优良达95%以上。同时公司拥有多台大型的拆除工程拆除设备（高臂挖掘机，破碎机，吊车，装载机，建筑垃圾清运车等）。 本公司自成立以来，不断谋求新的发展，承接了省内外数十项大型的房屋拆迁工程，取得了多项荣誉称号，积累了丰富的施工经验，掌握了各种新型施工技术。 本公司本着一切为用户服务的宗旨，自觉做到重合同，守信用，把企业效益和社会效益结合起来，并使之逐年提高，制定和完善了一系列规章制度，有力地保证了工程建设的顺利进行。 四川省巴中市顺发房屋拆迁工程有限公司
1、工程概况 (6) 2、编制依据 (6) 3、编制原则 (7) 4、拆除方式 (7) 5、准备工作 (9) 6、施工工序 (9) 7、项目机构组成图 (13) 8、安全措施 (14) 9、文明措施 (15) 10、环境措施 (16) 11、应急预案 (16) 12、附表1、工程进度表 (19) 13、附表2、机械设备表 (20) 14、附表3、劳动力计划表 (21)
桥梁拆除方案样本
第一章编制说明及原桥概况 一、本桥拆除方案编制依据 1、原桥竣工图; 2、公路桥涵施工技术规范; 3 、公路桥涵设计技术规范; 4、类似工程施工经验及技术; 5、税镇桥现场资料条件, 周边交通环境条件和人文环境条件。 二、编制说明: 1 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论经过, 经监理工程师和业主组 审查经过后, 方能予以实施。 三、税镇桥老桥概况: 原桥位于308省道税镇街区中心桩号K174+902.5处。该桥全长30m, 全宽24 m, 为1-13 m空心板桥, 下部结构采用浆砌片石重力式桥台。见下图:
正面图 侧面图
底面图 第二章施工准备 一、施工前期准备 施工前, 先进行便道施工, 在保障安全通行的情况下, 方能进行老桥的拆除工作。 施工前, 须将桥两端施工现场用防护网彻底封闭, 外围所有通行路口均采用彩板围挡封闭, 安排专人进行看护, 并设置醒目禁行标志, 禁止车辆及行人通行, 严禁非施工人员进入施工现场; 拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物, 避免在拆除施工中破坏
地下不明管线或其它构筑物。 1、成立施工管理小组和安全领导小组, 安全责任落实到人; 2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作, 熟悉施工现场, 组织施工人员进行安全教育和施工技术交底; 3、根据现场实际勘查情况及要求, 准备施工机械设备、材料, 明确施工需要的场地和机械设备及被拆除物的倒运地点; 4、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。 二、竣工图纸审阅 项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审, 认真阅图, 了解老桥的基本 概况及各部分构件的工程量, 掌握桥梁的结构及受力特点。 三、测量定线 项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位, 并与老桥 竣工图一一核 对, 桥梁平面位置与老桥相符。 四、施工方案的讨论及技术准备 1、项目部组织拆桥有关人员进行老桥的竣工图会审, 认真阅图, 了解老桥
旧桥拆除施工方案
旧桥拆除施工方案 一、旧桥拆除概况 拆除的范围： 拆除的内容： 二、旧桥拆除施工方案及方法 旧桥拆除采用机械破碎拆除施工方案，拆除顺序：自上而下，即桥面系——桥梁上部——桥梁下部结构，施工流程： 旧桥封闭防护 施工准备 机械设备人员 进场 安全防护工 程施工 铣刨原桥面 沥青混凝土 拆除桥面防护 栏、隔离墙等附属 物 凿除桥面防撞护栏 凿除桥面剩 余工程 凿除原桥面铺 装至梁体表面 拆除主梁并 运至弃渣场 运至弃渣场破 碎 拆除盖梁及 支座 运至弃渣场破 碎 拆除墩、台 身 运至弃渣场破 碎
旧桥拆除施工流程图 1、施工准备 施工前根据现场地形情况封闭防护，设警戒线，禁止车辆、行人通过。封闭的范围要有足够空间保证保证机械设备和运输车辆正常开展工作需要。同时根据本项目的工程需要及时组织机械设备和人员进场。 开工前对参加施工的全体人员进行安全、技术以及施工方案的交底工作，做到所有施工人员心中有数，按统一目标安排施工进度。 2、拆除安全防护 因本项目边通航边施工，来往行人及车辆较多，故施工过程中的安全防护工作至关重要。为确保本项目施工过程中不收外界行人及车辆的干扰，同时确保安全，在该项目拆除前需加强防护，做到安全封闭施工。具体方案如下： ⑴所拆除桥两侧搭设施工防护脚手架，脚手架采用双排施工脚手架，长度超过所拆除部位，高度超过桥面两侧外挂护栏，脚手架外侧满挂安全网防护网，以确保碎石不外溅至马路上，确保施工安全。 ⑵跨线行车的地段侧用六四军用梁搭设临时支墩结构，临时支墩结构上架设I25型钢，型钢上铺设方木，并在方木上铺设竹胶板，防止拆除上部结构时掉落碎块造成安全事故，同时在行车路前方安装交通限行标志，防止车辆行驶对防护架造成安全隐患。 3、铣刨原桥面沥青混凝土 当以上安全防护工作完成后，就可以进行原桥拆除工作了。首先拆除旧桥上防撞护栏扶手、防护网等。然后用铣刨机凿除后桥面沥青砼。 4、凿除桥面系工程 ⑴用挖掘机安装破碎锤破除桥面铺装层及伸缩缝装置。在凿除时尽量不要过度加大机械振动力，防止造成梁体破坏断裂，发生安全事故； ⑵用挖掘机安装震动锤在桥上凿除桥面防撞护栏及边梁悬臂板，施工时设专职安全员现场值班，防止防撞护栏破碎后落至桥下伤人；用风镐凿除梁体顶部接缝处砼，并用氧焊切除梁体之间联接的钢筋。 5、拆除桥梁 桥面系工程拆除结束后，在盖梁下搭设脚手架。用风镐凿除盖梁两侧抗震挡块，然后在距离梁端１米处用风镐凿小箱梁吊孔，保证钢丝绳能够从梁体之间空隙穿过。然后通过桥下吊车，将梁体提起并安装在移梁车上，将梁体运至弃渣场。 注意事项： 1）、吊车吊装梁体的吊点应尽量靠近梁体两端支座位置，防止梁体吊点不均匀而扯断造成事故。同时，钢丝绳包裹梁体下脚处应采取必要的包箍防范措施，防止梁体割断钢丝绳； 2）、起吊过程中，专职安全员应全过程旁站指挥吊装，确保安全。