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09最新版安徽省高速公路及主要国道图(用新路标标注)

09最新版安徽省高速公路及主要国道图(用新路标标注)
09最新版安徽省高速公路及主要国道图(用新路标标注)

09最新版安徽省高速公路及主要国道图(用新路标标注)

安徽省高速公路及主要国道图

一、已通车线路:

1、G50沪渝高速(沿江高速铜陵朱村至池州毛竹园段),53.34km,2008年6

月29日通车。

2、合淮阜高速(合肥至淮南段),116km,2008年6月29日建成通车。

3、安景高速(安庆大渡口桃墅岭赣界段),80.6km(其中东至良田至赣界段

25.27km纳入G35济广高速),2008年11月1日通车。

4、G3京台高速/G56杭瑞高速(黄塔桃高速:黄山长岭至小贺段16.540km;

G56小贺至塔岭赣界段15.121km;G3小贺至桃林浙界段19.465km),总长

50.01km,2008年12月26日通车。

二、一级路或快速路:

G3京台高速

合徐高速合肥-112.27km-埠蚌-165.221km-朱圩子 277.491km

合安高速合肥—高河埠 126.01km

庐铜高速庐江—铜陵 78.06km

铜黄高速铜陵—黄山 173.54km

黄桃高速黄山长岭-16.54km-小贺-19.465km-桃林(浙界) 30.005km

G25长深高速

宁淮高速(天长段) 13.989km

G30连霍高速

连霍高速朱圩子(苏界)—永城(豫界) 54.14km

G36宁洛高速

蚌宁高速蚌埠-80.9km-明光-84.458km-滁州(宁界) 165.358km

界阜蚌高速界首(豫界)-阜阳-蚌埠 187km

G35济广高速

毫阜高速毫州黄庄(豫界)—利辛小集 101.3km

安景高速东至良田—桃墅岭(赣界) 25.27km

G40沪陕高速(G42沪蓉高速)

合宁高速合肥—全椒周庄(苏界) 133.43km

合六叶高速合肥-六安-叶集(豫界) 163.315km

G4211宁芜高速

马鞍山东环高速南京(苏界)—马鞍山 12.5km

马芜高速马鞍山—芜湖 53.3km

G50沪渝高速

广祠高速广德—祠山岗(浙界) 13.5km

宣广高速宣城—广德 67km

宣城南环高速 16.988km

芜宣高速芜湖—宣城 56.35km

沿江高速芜湖张韩-60.6-铜陵朱村-53.34-池州毛竹园-46.202-安庆大渡口

160.142km

安庆大桥 14.897km

安庆大桥北岸接线高河?—安庆 27.42km

高界高速高河—界子墩 109.8km

G5011芜合高速

合巢芜高速合肥—巢湖—芜湖 100km

G56杭瑞高速

徽杭高速黄山—昱岭关(浙界) 87.103km

黄塔高速黄山长岭-16.54-小贺- 15.121-塔岭(赣界) 31.661km

合徐高速淮北连接线 4.08km

合淮阜高速合肥-116-淮南-75-阜阳 190.852km

安东高速安庆大渡口—东至良田 55.33km

湖南省高速公路网规划

湖南省高速公路网规划 本文从网络收集而来,上传到平台为了帮到更多的人,如果您需要使用本文档,请点击下载按钮下载本文档(有偿下载),另外祝您生活愉快,工作顺利,万事如意! 湖南省高速公路网规划草案一、规划背景二十世纪九十年代以来,在我国迅速发展起来的高速公路是一种道路容量大、能满足大交通流运输需要的基础设施。高速公路以其本身固有的特点和优势,在现代运输中有着极为重要的地位和作用。我省高速公路建设虽然起步较晚,但通过十来年的努力实践,通车里程已达到1218公里,实现了历史性跨越,取得了显著成就。高速公路的快速发展,大大提高了我省公路网的整体技术水平,优化了交通运输结构,对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用,有力地促进了我省经济发展和社会进步。但是,我省人口众多,经济总量和民用汽车保有量都处于快速增长时期,运输需求还有很大的增长空间,交通紧张状况的缓解还是相对于目前较低的社会经济发展水平和运输水平而言的,是不全面的、不稳定的。从社会经济发展战略看,我省已进入全面建设小康社会,并逐步实现现代化的新阶段。实现全面小康社会发展目标,加快现代化建设,需要一个与之相适应的安全、高效、可持续的交

通运输系统。在这个系统中,高速公路网占有极其重要的地位,将发挥不可替代的作用。我省现有的高速公路无论是数量,还是服务水平,都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要,总体上仍处于发展的初级阶段,大大落后于世界发达国家,与先进省市相比也有一定差距。因此,坚定不移地继续加快发展高速公路,是今后我省公路建设的一项长期、艰巨的任务。我们必须站在全省社会经济发展战略的高度,从全局出发,研究如何使我省高速公路保持持续、快速、协调发展,更好地服从于全面建设小康社会和现代化建设的需要。从高速公路自身发展看,发达国家的经验表明,高速公路的发展必须有赖于科学的规划作指导。~年12月17日,交通部编制的《国家高速公路网规划》已经xx审议通过,规划的出台将对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响,必将成为中国公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图,标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。国家高速公路网在我省的布局为“一放射二纵四横一联线”,总规模约3500公里。从省级层面看,在国家高速公路网规划布局的基础上进行深化、补充和完善,及时制定省级高速公路网规划是非常必要的。因此编制《湖南省高速公路网规划》,对确

安徽省高速公路施工标准化指南

安徽省高速公路标准化系列指南 安徽省高速公路施工标准化指南 (桥涵工程) 安徽省交通运输厅

1 总则 1.1为规范我省高速公路桥涵工程施工行为,克服当前桥涵施工中的质量通病,提高建设管理水平,保证施工质量和安全,结合我省高速公路桥涵施工的实际,编制本指南。 1.2 本指南依据国家、交通运输部、省交通运输厅等工程建设主管部门发布的桥涵工程相关文件、标准、规范、规程和技术指南以及创新推广的先进施工工艺、工法和管理办法等编制。 1.3本指南适用于新建、改建和扩建高速公路桥涵工程的施工及管理,其他等级的公路桥涵可参照执行。 1.4桥涵工程施工前应健全安全、质量、技术、环保管理体系,并加强过程控制,严格落实执行。 1.5桥涵工程施工前应编制实施性施工组织设计。对技术条件复杂的桥梁工程,应进行多方案比选,必要时组织专家讨论,力求编制安全可靠、技术可行、经济合理的专项施工技术方案和专项安全技术方案。 1.6桥梁工程施工前应根据实际情况进行施工安全风险评估,以提高施工现场安全预控的有效性。 1.7 桥涵工程施工前应对施工人员进行安全知识系统培训,施工过程中定期组织参加业余安全学校教育,全面推广单元预警法的安全管控。 1.8 桥涵工程施工应积极而慎重地推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备,及时总结各项成熟和先进的施工工艺和工法,提高桥梁施工技术水平和管理水平。 1.9在使用和执行本指南过程中,应严格执行公路工程相关设计、施工、试验、检测、测量的方面技术标准、规范、规程、规定;本指南未涉及内容应按相关规范执行。 1.10本指南共8章,分为总则、施工准备、通用技术、桥梁基础、下部构造、上部构造、桥梁附属工程、涵洞工程。

合肥市城市总体规划(2006-2020年)规划成果公示内容

合肥市城市总体规划(2006-2020年)规划成果公示内容 发布时间:2006年09月25日 前言 合肥市位于安徽省中部,地处长江、淮河之间,江淮分水岭南侧,巢湖西北岸,淝河之水穿流而过。合肥是一座具有两千多年历史的古城,素有“淮右襟喉,江南唇齿”之称,以“三国故地,包拯家乡”著称于世。 合肥是安徽省的省会,建国后城市得到快速发展,由一个五万人的小城,迅速成长为现代化大城市。在城市规划的指导下,城市建设取得了巨大的成绩。城市通过超常规、跳跃式的发展,到2005年底,合肥中心城区人口已达224万人,城市建设用地225平方公里。《合肥城市总体规划(1995-2010)》所确定的社会、经济及城市建设的各项目标到2005年底均已实现或突破。经建设部同意,合肥市人民政府组织对城市总体规划进行修编。

在新的时期,合肥迎来了重大发展机遇,国家“中部崛起”及安徽省“东向发展”战略的实施,对合肥的发展提出了新的要求。为全面贯彻科学发展观,落实市委、市政府面向未来的“141”城市空间发展布局,紧扣“大环境、大建设、大发展”的主题,充分发挥省会城市和全国科教基地的优势,促进合肥奋力率先崛起,《合肥市城市总体规划(2006-2020)》提出把合肥建设成为先进制造业基地、高新技术产业基地、现代服务业基地和独具魅力的现代化滨湖城市。 为了更好地谋划合肥的长远发展,体现“政府组织、专家领衔、部门合作、公众参与、科学决策”的规划编制方式,现将《合肥市城市总体规划(2006-2020)》(草案)予以公示,请广大市民献计献策。 总体规划主要内容简介: 一、市域城镇体系规划 1、人口与用地规模

安徽道路旅游客运发展规划

安徽省道路旅游客运发展规划(2007--2015) 《安徽省道路旅游客运发展规划》课题组 2007-12-25

《安徽省道路旅游客运发展规划》课题组人员 项目编制单位:安徽省公路运输管理局 安徽交通职业技术学院课题组组长:窦晓光院长教授 魏士彬局长高级经济师课题组副组长:夏则长副局长 罗国豪总工正高级工程师项目主持人:程世平系主任副教授 课题组成员:岳朝晖主任助理讲师 张丰焰讲师 杜世东讲师 邵学东讲师 胡勇助教 曹道宏处长高级经济师 鲍燕工程师 徐学林处长高级经济师 魏海英高级统计师 朱路明处长 范守敏处长 惠肖林处长

摘要 旅游作为一个产业,是市场经济发展的必然结果,随着社会经济的发展,我省旅游业蓬勃地发展起来,尤其是近几年来,正在向着全国第一大旅游目的地之一稳步迈进。虽然,在此进程中有“金融危机”、“非典疫情”等困难和影响,但这同样也给了我省旅游业一个破而后立的契机,旅游业已成为我省的支柱产业、主体产业、主导产业。“黄山”、“九华山”、“巢湖”等旅游景区已成为世界级的旅游观光度假胜地并在一定程度上带动着我省经济的发展。 旅游产业是一个系统工程,是集“行、住、吃、游、乐、购”一体的综合性行业,除了需要独特的吸引物,还需要具备方便的交通进入条件等复合多种需求的配套服务。我省旅游产业的飞速崛起,使得旅游产业配套服务体系跟不上旅游消费观念的提升,并将成为旅游产业进一步发展的桎楛。因此,构建方便、快捷、高效的旅游客运体系,为游客提供安全、便捷、舒适的交通服务逐渐成为人们关注的焦点。 本次安徽省道路旅游客运发展规划基于我省的区位优势,坚持“以人为本,全面、协调、可持续”的科学发展观,贯彻道路旅游客运产业的转型提升等指导思想,全面打造统一开放、公平竞争、规范有序的道路旅游客运市场规划。真正做到使游客能够进得来、出得去、散得开,进一步凸现道路旅游客运业在综合运输体系中的地位,促进产业发展与全省经济发展和社会进步基本适应。首先,通过资料搜集及现状调查,分析了全省道路旅游客运需求现状,旅游客运基础设施现状,客运经营组织现状等,总结出安徽省道路旅游客运薄弱环节尤其是客运企业目前存在的主要问题;进而基于旅游客运量的预测,制定安徽省道路旅游客运企业发展规划、旅游客运装备发展规划,提出企业结构优化、组织管理、运力水平及信息化水平等规划方案;并进一步提出深化客运体制改革、开放客运市场、建立健全客运市场准如机制等实施措施和建议。

安徽省实施《公路施工企业信用评价规则》细则doc

安徽省实施《公路施工企业 信用评价规则》细则 (试行) 第一条为规范公路施工企业信用评价工作,统一方法和标准,准确评价公路施工企业信用,根据国家法律、法规及交通运输部《公路施工企业信用评价规则》,结合本省实际情况,制定本实施细则。 第二条本实施细则所称公路施工企业信用评价是指省交通运输主管部门或其委托机构依据有关法律法规、标准规范、合同文件等,通过量化方式对具有公路施工资质的企业在安徽省公路建设市场从业行为的评价。 第三条公路施工企业信用评价遵循公平、公正、公开的原则,评价结果实行签认和公示、公告制度。 第四条信用评价管理工作实行统一管理、分级负责。省交通运输主管部门负责全省公路施工企业信用评价的管理和监督工作;市交通运输主管部门负责本行政区域内公路施工企业信用评价的管理工作。 第五条省交通运输主管部门主要职责是: (一)制定本省公路施工企业信用评价实施细则,并指导和组织全省公路施工企业信用评价工作; (二)对在本省内从业的具有二级以上(含二级)公路施工资质的企业,以及在本省内从业的具有高速公路交通工程、养护工程施工资质的企业进行省级综合评价;

(三)对本省公路施工企业信用评价实行动态管理,定期发布省级综合评价结果; (四)按规定配合国务院交通运输主管部门完成信用评价的其他工作。 第六条市交通运输主管部门主要职责是: (一)建立本市公路施工企业的信用评价制度,指导和组织全市公路施工企业信用评价有关工作; (二)按本细则确定的评定标准,对在本市内高速公路以外的其他公路项目从业的,具有二级以上(含二级)公路施工资质的企业进行评分,并将评分及有关资料报省交通运输主管部门或其委托的机构汇总; (三)配合省交通运输主管部门完成信用评价的其他工作。 第七条省公路管理机构受省交通运输主管部门委托,负责对各市报送的施工企业信用评分进行审核、汇总,并将汇总后的结果报省交通运输主管部门进行省级综合评价。 第八条各高速公路招标人及项目法人,负责对本单位管理的高速公路建设项目主体工程、交通工程及养护工程的施工企业进行投标行为和履约行为信用评分,并将评分及有关资料报省交通运输主管部门进行省级综合评价。 第九条公路施工企业信用评价工作实行定期评价和动态评价相结合的方式。同一家公路施工企业在本省公路建设市场的省级综合评价等级仅有一个。 定期评价工作每年开展一次,对公路施工企业上一年度

高速公路施工图设计审查要点

. 省高速公路施工图设计审查要点 第一章总则 第1条为了加强高速公路工程勘察设计质量监督与管理,保护和人民生命财产安全,维护社会公众利益,根据和省现行有关法律、法规和标准、规,结合本省实际,特制定本审查要点。 第2条施工图审查分为政策性审查和技术性审查。技术性审查实行“双审制”,即先由行业主管部门认可的具有相应资质的设计、咨询单位进行初审并提交书面初审报告,再由业主组织有关专家进行会议审查,并形成专家审查意见。 第3条政策性审查的主要容是: 1.是否按照规定实行了勘察设计招投标; 2.设计单位承担的工程是否在其资质等级和业务许可围; 3.设计文件的有效签署是否符合规定; 4.有无出卖或出借图签、图章和印章等扰乱设计市场秩序的行为; 5.设计文件是否齐全; 6.设计合同是否有效; 7.设计方案是否符合环境保护、水土保持、文物保护、减灾防灾、土地使用等规定; 凡是不符合上述要求的图纸,一律不予受理,退回上报单位。 第4条技术性审查的主要要求: 1.主要技术标准与建设规模应符合初步设计批复意见;

2.设计文件深度及容应符合《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定(以下简称《编制办法》); 3.勘察设计文件执行《工程建设标准强制性条文》及各项技术规的情况; 4.设计方案应符合安全、耐久、环保、经济、美观、节约、和谐的原则,并综合处理好相互关系; 5.工程地质勘察报告须达到《公路工程地质勘察规》要求,并能满足设计要求; 6.桥梁、隧道及立交工程主要结构物的计算结果执行现行规要求的情况; 7.工程实施方案应最大限度保护社会公众利益; 8.上级主管部门要求审查的其他容。 第5条提交施工图审查的资料必须包括: 1.政府有关部门批准的初步设计文件及批复文件; 2.完整的工程勘察报告、测量资料等基础资料; 3.全套施工图(含主要结构计算书并注明计算软件的名称); 4.环境影响评价和水土保持报告书即批复文件,其它专题报告,如:安全性分析报告、通航论证报告、行洪分析报告等及审查需要提供的相关附件、协议等资料。 5.需要提供的其它资料。 审查需要提供的其它资料,如行洪分析报告、通航论证等。 第6条审查要本着科学、客观、公正和负责的态度,通过必要的现场踏勘和设计沟通,对全套施工图文件进行系统审查,提出明确的审查意见和优化建议方案。技术复核要采用与设计不同的软件计算,优化建议要提出明确的技术措施及改进方法,作

福建省高速公路规划及概况

福建省高速公路规划及概况 第一部分:海西高速公路网规划蓝图 2009年福建省高速公路建设有了突破性的进展,提前一年完成2010年高速公路通车里程突破2000公里的目标。从今年起,福建高速公路建设计划年均新开工10个项目、通车500公里以上,力争到2015年通车里程突破5000公里,提前5年基本建成海西高速公路网,实现县县通高速。 根据规划,福建将加速建成和完善京台线、沈海线、福银线、厦成线、泉南线、长深线、宁上线等国家高速公路福建段,加快建设中心城市绕城高速公路和跨设区市高速公路联络线以及连接县城、重要旅游区、沿海港口的高速公路支线、连接线,逐步实现县县通高速公路,构筑以“三纵八横三环三十三联”为骨架的高速公路网。

(一)“三纵八横”高速公路网总体布局方案 1.三纵(延伸两翼、对接两洲) 第一纵:国高“沈(阳)海(口)线”福鼎(分水关)至诏安(汾水关)段,是沿海对接两洲、连接港澳的交通大动脉。线路起于福鼎分水关(闽浙界),途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市和沿海主要县区,终于诏安汾水关(闽粤界)。全长649公里,已建成通车,其中,福泉厦漳路段269公里正在拓宽。 第二纵:“沈海复线”福鼎(沙埕)至诏安(霞葛)段,是海西沿海区域内陆县市间的交通大动脉。线路起于福鼎沙埕(闽浙界),途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市,终于诏安霞葛(闽粤界)。全长690公里,其中分别利用福州环线连江浦口至闽侯南屿段90公里、第七横厦蓉线漳州长泰至天宝段23公里,实际规划里程577公里, 福州湾边至南屿段4公里在建。北段新增宁德

蕉城至福鼎沙埕路段,满足沿海公路主通道的交通量发展需要、浙江沿海公路主通道对接要求,解决福鼎分水关雾天交通瓶颈问题,并促进闽浙边界产业协作发展。 第三纵:国高“长(春)深(圳)线”松溪至武平段,是山区对接两洲的便捷通道。线路起于松溪旧县(闽浙界),途经南平松溪县、政和县、建瓯市、南平市区、三明沙县、三明市区、永安市、龙岩连城县、上杭县、武平县,终于武平岩前(闽粤界)。全长475公里,已建成南平至三明段74公里、建瓯至南平53公里、三明至永安51公里,永安至武平195公里在建(上杭至武平段42.59公里已于9月29日通车运营)。 2.八横(纵深推进、连片发展) 第一横:国高“宁(德)上(饶)线”宁德至武夷山段,是宁德港通往赣北、安

(新)高速公路路基桩基首件施工方案

溧广高速公路路基第二合同段 桩基首件施工方案 一、编制说明及依据 (一)编制说明 根据溧广高速公路项目办首件工程实施要求和总监办下发的“溧广高速公路路基工程首件工程制实施方法”,我部选择K37+606分离立交桥1#-3桩基作为首件桩基工程。 为保证桥梁桩基首件工程的施工质量及施工工艺的合理性,根据试钻工艺参数及工期要求,编制桩基首件施工方案,旨在指导旋挖钻孔灌注桩施工全过程。 (二)编制依据 1.《工程测量规范》GB50026-2007 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 50—2011) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1—2004) 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 5.《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011 6、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 7、安徽省高速公路施工标准化技术指南。 二、首件工程试验目的 1、不同的工程项目是在不同的环境下完成的,在材料、人员、设备等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程进度和工程质量。通过首件工程认可制度的实施,可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础。 2、通过首件工程的实施,便于工程总结,丰富施工经验;加强管理,为标准化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施,可解决施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响到工程质量的各种因素,对出现的问题能及时纠正

处理,避免了因大量施工而造成的返工,从而减少了不必要的损失。 4、首件工程最根本的目的是通过拟用的惯常工艺方法,进行首件工艺实践,以实现规模施工在地域和技术上的适应性,使工艺得到常规稳定或提高性地改善,形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序。 三、工程概况 1、工程数量 K37+606 X018分离立交桥桥长206m,与线路交角为90°,采用钻孔灌注桩基础。桥台桩径为1.2m,桥墩桩径为1.5m,全桥共计44根桩基础,桩基长度在15m—18m之间。 选择1#-3桩基作为首件工程进行施工,桩长18m,混凝土设计为C25砼,采用旋挖钻机施工工艺。 2、工程地质 K37+606跨X018县道立交桥地质为:(1)粉质粘土;(2)卵石土; (3)强风化砂岩;(4)中风化砂岩;经试钻本地层适用旋挖钻机施工,施工质量良好。 四、首件施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成桩基工艺试验的工作,项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体人员组织如下: 桩基施工人员组织表

四川省高速公路网规划调整

四川省高速公路网规划调整后将贯通158县 2011-01-06 17:09:55 人气:33380 查看更多资讯信息,请进入56135平台 省政府常务会通过我省高速公路网规划调整方案:高速路规划总里程1.2万公里 增加里程 增加8条纵向路线、7条横向路线和10条联络线,高速路规划总里程由8600公里增至1.2万公里,直接连接全省158个县(市、区),98.3%川人受益 连接成渝 强化成渝经济区高速路网,“资阳-安岳-潼南-武胜”和“泸县-荣昌-大足-潼南-南充”高速公路纳入规划,增加了“巴中-广安-重庆”高速公路 出川便利 规划路网增加了10条进出川通道:增强了四川与云南、贵州等省市的交通联系,增加通往滇中、东盟的高速公路通道,进出川通道将由23条增至33条 老路升级 成都-广元、成都-雅安、成都-南充、成都-隆昌、成都-乐山、成都-彭州等六条通道升级,一种方式是原路加宽改造,二是另选通道修建复线 绕城高速 包括广元、绵阳、乐山、眉山、雅安、资阳、内江、宜宾、巴中、达州、广安、南充、德阳、攀枝花、自贡15个地级市将增加过境的绕城高速公路 省政府2009年批准的《四川省高速公路网规划(2008-2030年)》总规模约8600公里,目前,建成、在建和已开展前期工作的里程已占总规模9成以上。为适应经济社会发展的新形势、新要求,进一步强化和完善西部综合交通枢纽规划布局,省政府决定对该规划进行调整。省长蒋巨峰1月4日主持召开的省政府第74次常务会议审定了调整方案。 调整后的规划增加了巴中-重庆等8条南北纵向路线、平武-广元等7条东西横向路线、绵竹-德阳-中江-大英等10条联络线,全省高速公路网规划总里程约1.2万公里。调整后,进出川通道由23条增加到33条,四川与重庆、云南、贵州等省市的交通联系更加顺畅;规划路网连接目前所有城镇人口超10万的城市和地级行政区政府所在地,直接连接全省158个县(市、区),全省98.3%的人口将直接感受便利;高速公路网有效覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场,全省综合运输能力将大大加强。 规划路网强化了我省五大经济区之间的联系通道,优化了成渝经济区、天府新区等经济增长极和四大城市群的城际路网,民族地区、革命老区、贫困地区得到重点支持。四川日报记者谭江琦王代林 ■新《规划》解读 出川高速增至33条15城市要建“绕城高速” ■规划总里程从8600公里增至12000公里 ■新增8纵7横、10条联络线,进出川通道增至33条 ■连接目前所有城镇人口超10万的城市 ■高速公路网覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场 亮点1 新增10条进出川高速 与现行2009版《规划》相比,《调整方案》增加了南北纵向路线8条,达到13条;东西横向路线由原来的5条增至12条;联络线由原来的8条增至18条。 规划路网增加了10条进出川通道:增强了四川与重庆、云南、贵州等省市的交通联系,

高速公路施工方案(最全)

目录 第一章工程概况 (5) 第1节当地自然条件 (5) 第2节设计主要技术标准 (7) 第3节主要工程数量 (7) 第4节工程主要特点、重点及对策 (9) 第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法 (11) 第1节设备、人员动员周期 (11) 第2节设备、人员、材料进场方法 (12) 第三章施工组织机构及临时工程 (17) 第1节施工组织机构设置 (17) 第2节施工任务划分 (18) 第3节总体施工目标 (20) 第4节主要临时工程 (21) 第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (24) 1

第1节总体施工方案 (24) 第2节路基工程施工方法 (33) 第3节路面工程 (48) 第4节桥涵工程 (51) 第5节隧道工程施工方案、施工方法 (79) 第五章各分项工程的施工顺序 (104) 第1节路基工程 (104) 第2节桥涵工程 (104) 第3节路面工程 (105) 第4节隧道工程 (106) 第六章重点(关键)和难点工程施工方案、方法及其措施 (107) 第1节桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工 (107) 第2节移动模架法施工预应力砼连续梁 (135) 第3节高桥墩施工 (157) 第七章主要工程项目的施工方案和施工方法中"高桥墩施工"。 (157) 2

第1节隧道工程 (157) 第八章确保工程质量和工期的措施 (160) 第1节保证工程质量的措施 (160) 第2节保证工期的措施 (164) 第九章冬季和雨季施工措施 (166) 第1节冬季和雨季的施工安排 (166) 第2节冬季施工措施 (166) 第十章质量、安全保证体系 (170) 第1节质量保证体系 (170) 第2节安全保证体系 (178) 第十一章其它说明的事项 (183) 第1节廉政措施 (183) 第2节环境保护和文明施工的主要措施 (184) 第3节对外关系协调的措施 (186) 第4节地上和地下三线保护措施 (186) 3

03-101206六安道路网专项规划文本

目录 第一章总则 ............................................................................................................................... - 2 - 第二章指导思想、规划原则及规划目标......................................................................................................... - 2 - 第三章对外交通规划......................................................................................................................... - 3 - 第四章城市内部道路网规划................................................................................................................... - 4 - 第五章道路要素控制......................................................................................................................... - 6 - 第六章规划实施............................................................................................................................. - 7 -

公路桥梁施工图设计指引

施工图设计指导原则

桥梁设计小组二OO八年十月

第一章桥涵设计 一、设计采用的主要技术指标 1、路基宽度参见“路基扩建宽度分布示意图(一)~(二)”,桥梁标准宽度主要为52m 和42m两种,同时结合相应上部结构横向布置图一起使用。 主线桥涵的汽车荷载等级:公路-I级;被交路,高速及一级公路:公路-I级,二级公路以及三、四级公路:公路-II级;四级以下:公路-II级乘以0.75系数采用。 2、地震作用:地震动峰值加速度等于0.05g,相当于基本地震烈度为VI度,特大桥及隧道等大型或重点工程按VII度设防。 二、设计深度 1、普通大桥、互通匝道桥及等级路分离式桥(线外桥)设计内容包括: (1)桥位平面图(分离式立交桥应包含被交路平纵数据及图纸) (2)全桥工程数量表 (3)桥型布置图(绘出结构分联示意图) (4)梁(或板)平面布置图(含弯斜桥的布置方法示意,直线桥梁无此图) (5)箱梁一般构造图、钢束布置图、钢筋布置图等(非预制结构绘制,预制结构统一绘制通用图) (6)桥台一般构造图及相应钢筋布置图(钢筋图包括肋板、承台、桩基或扩大基础钢筋图;台帽、座板、支座垫石、耳背墙、牛腿、挡块、U台侧墙钢筋图及U台台后排水统一绘制通用图) (7)桥墩一般构造图及钢筋布置图(一般构造图应标示出控制点标高、支座垫石位置及布置大样、地面横向地面线;钢筋图包括墩柱钢筋图、系梁钢筋图、承台钢筋图、桩基或扩大基础钢筋图;墩帽、支座垫石、挡块钢筋图统一绘制通用图)(8)桥台锥坡布置图 (9)墩台基础坐标示意图 2、特殊大桥及匝道桥,除上述图纸外,应有: (1)特殊结构相关图纸 (2)施工工序图 (3)对拆除重建桥梁要理顺新旧桥桩基础相对关系,桩基的利用原则。 3、需要拼接的桥梁,在拼接之前,原则上不能切除原桥防撞栏,除上述图纸外,

国家高速公路网规划(精华版)

国家高速公路网规划 中华人民共和国交通部 2005年1月

1 角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络正在加快形成。从88年上海至嘉定高速公路建成通车至今17年间,在“五纵七横”道主干线系统规划的指导下,我国高速公路从无到有,总体上实现持续、快速和有序的发展,特别是1998年以来,国家实施积极财政策,加大了包括公路在内的基础设施建设投资力度,高速公路建公里。高速公路的快发展和社会进步。 国家 高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交面市80公标志。年底,我国高速公路通车里程超过3.4万公里,继续保持世界第二位。除西藏外,各省、自治区和直辖市都已拥有高速公路,有16个省区的高速公路通车里程超过1000公里。长江三角洲、珠江三19国了政设进入了快速发展期,年均通车里程超过4000速发展,极大提高了我国公路网的整体技术水平,优化了交通运输结构,对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用,有力地促进了我国经济高速公路网规划 通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方具有突出优势,对实现国土均衡开发、缩小地区差别、建立统一的场经济体系、提高现代物流效率具有重要作用。目前全世界已有多个国家和地区拥有高速公路,通车里程超过了23万公里。高速路不仅是交通运输现代化的重要标志,也是一个国家现代化的重要 到2004

2 党的“十六大”提出全面建设小康社会的奋斗目标,我国经济社会将进入新的高速发展时期,运输需求将持续快速增长。我国高速公路建设尽管取得了巨大成绩,但总体上仍然处于初级发展阶段,不能完全适应社会经济发展和人民生活水平提高的需要,突出表现在: 1、高速公路总量不足,覆盖范围需要继续扩大 目0万的大城市连落后于世界发达国家,迫切需要继续加快发展。 高速公路具有突出的网络化特征,当网络布局合理,连续运输距离达到200-800公里左右,高速公路将形成显著的运输效益优势。目前,我市高海当、公路的规模效益还无法得到充分发挥。 前,我国高速公路仅覆盖了省会城市和城镇人口超过5,在城镇人口超过20万的中等城市中,只有60%有高速公路接。我国经济总量已经跻身世界前列,而高速公路的发展水平大大2、高速公路网络尚未形成,规模效益难以发挥 国一些人口和经济总量已达到相当规模的地级城市与省会城之间以及地级城市之间还不通高速公路,在相邻省份之间尚未形成速公路的有效衔接,即使在我国经济最发达、人口最稠密的东部沿地区,高速公路依然没有实现真正的网络化服务。在我国,规模适布局合理、横连东西、纵贯南北的高速公路网络尚未形成,高速一、规划的必要性 我国已进入全面建设小康社会的新时期,并将逐步实现现代化,

高速公路图纸设计指导原则(一级)

高速公路 设 计 指 导 原 则 高速公路桥梁组

桥涵设计指导原则 一、设计采用的主要技术指标 1、汽车荷载等级:公路-I级。 2、设计洪水频率:特大桥1/300;大、中、小桥、涵洞:1/100。 3、地震动峰值加速度:0.05g,相当于地震烈度Ⅵ度。 4、桥面宽度: 四车道(主线):整体式断面24.5m,分离式断面12.0m。 四车道(丙村连接线):整体式断面21.5m。 5、本项目桥梁按上下行分离设置。整体式路基外侧设0.5m砼防撞栏,内侧设0.39m 砼防撞栏,桥面预留0.11m放置盖板,中间间隔0.72m;分离式两侧各设0.5m砼防撞栏。桥梁标准横断面见下图: 图1-1 整体式路基段标准横断面 图1-2 分离式路基段标准横断面 6、整体式路基段标准横断面内侧防撞栏形式采用SA级F型防撞栏(高100cm),外侧采用加强型SS级防撞栏(高110cm);分离式路基段桥梁两侧防撞栏形式均采用加强

型防撞栏。外侧防撞栏均采用外包式。 7、考虑远景可能实施维修罩面和部分特种超高车辆的通行安全,同时考虑施工净空的要求,建议上跨高速公路及主干道的桥梁净空高度尽可能提高到5.5m。 二、设计深度 1、普通大桥、互通匝道桥及等级路分离式桥(线外桥)设计内容包括: (1)桥位平面图(分离式立交桥应包含被交路平纵数据及图纸) (2)全桥工程数量表 (3)桥型布置图(绘出结构分联示意图) (4)梁(或板)平面布置图(含弯斜桥的布置方法示意,直线桥梁无此图) (5)箱梁一般构造图、钢束布置图、钢筋布置图等(非预制结构绘制,预制结构统一绘制通用图) (6)桥台一般构造图及相应钢筋布置图(钢筋图包括肋板、承台、桩基或扩大基础钢筋图;台帽、支座垫石、耳背墙、牛腿、挡块、U台侧墙钢筋图及U台台后排水统一绘制通用图) (7)桥墩一般构造图及钢筋布置图(一般构造图应标示出控制点标高、支座垫石位置及布置大样、地面横向地面线;钢筋图包括墩柱钢筋图、系梁钢筋图、承台钢筋图、桩基或扩大基础钢筋图;墩帽、支座垫石、挡块钢筋图统一绘制通用图);预应力盖梁需给出预应力束布置图等。 (8)桥台锥坡布置图 (9)墩台基础坐标示意图 2、特殊大桥及匝道桥,除上述图纸外,应有: (1)特殊结构相关图纸 (2)施工工序图 3、更详细细节参见《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》中施工图设计要求的规定。 三、桥面铺装 1、T梁、空心板、小箱梁等预制结构统一采用15cm防水混凝土。 2、连续箱梁等现浇结构采用10cm防水混凝土。

安徽省公路建设概况

安徽省公路建设概况

公路建设概况 至2000年底,全省综合交通线路74245公里,综合交通网密度达到53.18公里/百平方公里。其中,公路通车里程65353公里,二级以上公路达到8343公里(高速公路达到467公里,一级公路达到301公里,二级公路达到7575公里);内河航道通航里程6013公里,三级以上航道达到695公里;港口泊位1424个,港口吞吐能力12837万吨,其中长江主要港口泊位137个,吞吐能力3635万吨;拥有6个民航机场和联航机场,各类对外开放口岸9个。一个以合肥为中心,高速公路、干线铁路和长江黄金水道为骨架,二级公路和内河航道为干线的综合交通网布局正在形成。 合宁高速公路简介 合宁高速公路(合肥~南京)是国家规划的“两纵两横”国道主干线上海至成都公路的重要组成路段,安徽境内全长133公里。1985年5月经李鹏总理批准修建,被列为交通部和省重点建设项目。合宁高速公路为全封闭、全立交、控制出入的双向四车道高速公路,全线设合肥、全椒两个管理处,下辖两个机械化综合养护队、8个收费所,进行全天候24小时收费营运管理,采用先进的磁卡收费系统,一车一卡,一卡到底,在出口处依据车型和行驶的里程,一次结算通行费。全线配备现代化的收费监控系统,形成“统一领导,集中管理,多功能配合,科学高效”的工作体系,确保高速公路的安全畅通和高效营运。 1993年该工程荣获了交通部颁发的“全国十大公路工程”称号,1996年,被安徽省人民政府授予“安徽‘八五’十大重点工程”称号。 合巢芜高速公路简介 合巢芜高速公路(合肥~巢湖~芜湖)是安徽省通往苏、浙、沪、闽东南沿海经济发达地区的重要干线公路,全长100公里,起自肥东,经西山驿,柘皋,夏阁至沈家巷。合巢芜公路为全封闭,全立交,控制出入的双向四车道的高速公路,路基宽24.5米,设计时速100公里/小时。全线有牛屯河特大桥一座,隧道两座(高山隧道,试刀山隧道)。 合铜公路简介 合铜公路是安徽省规划的南北贯通线徐州~屯溪公路的中段。北起省会合肥,经肥西、庐江、枞阳等县,南至铜陵长江大桥桥头,全长123.6公里。合铜公路按二级汽车专用公路标准设计,设计行车速度为80公里/小时,路基宽12米,混凝土路面宽11米。该路建成通车后使合肥至铜陵的行程减少了100公里左右,改善了安徽中部的路网结构,加强了各中心城市间的联系,是直通皖南旅游风景区的一条捷径。 全省国道简介 途经省内的国道有G104(京福线)G105(京珠线)、G106(京广线)、G205(山广线)、G206(烟汕线)、G310(连天线)、G311(徐峡线)、G312(沪伊线)、G318(沪聂线)等九条,国道总里程(包括国道主干线)为3050公里。其中:高速公路206公里,一级公路108公里,二级公路1775公里,三级公路493公里,四级公路468公里。近年来,国道的路面质量也得到了很大的提高,至1998年底,高级路面里程为900公里,次高级路面里程为2059公里,中级路面里程为91公里,高级、次高级路面里程占国道总里程的97%。国道中互通立交桥梁为1623米/10座,特大桥为5253延米/6座,大桥为14746延米/75座,公路渡口有三处,全为机动渡口。

最新安徽省某段高速公路施工组织设计

安徽省某段高速公路施工组织设计

目录 第一章安徽某大桥施组 (3) 第1节工程概况 (3) 第2节工程特点分析 (5) 第3节总体施工部署 (7) 第4节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (14) 第5节施工进度计划 (17) 第6节各分项工程施工顺序 (19) 第7节主要工程项目的施工方案、施工方法 (20) 第8节重点和难点工程的施工方案、方法、工艺流程及其措施 (33) 第9节资源配置 (120) 第10节确保工程质量和工期的措施 (121) 第11节冬季和雨季的施工安排 (124) 第12节质量、安全保证体系 (125) 第13节环保及廉政措施 (129) 第14节其他应说明的事项 (130)

第二章施工工艺框图路基 (131) 第三章施工工艺框图桥隧 (133)

第一章安徽某大桥施组 第1节工程概况 本合同段路线位于岳*县**镇**村,起迄里程K117+008~K112+120,全长4.112Km。路线三次跨越105 国道后,止于**屋隧道内。主要控制点有:国道105、秦河及**屋隧道进口位置。 1主要设计标准 1.2 主要工程数量 1.3 工程条件

地质地层为岩性岩浆侵入形成的花岗岩、花岗岩脉岩,全风化层普遍厚度不大。气象项目区属北亚热带湿润季风气候类型,具有季风显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长等气候特点,常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。 水系区域内地表水较为发育,主要为秦家河支沟河流,常年流水不断,水质清澈无污染,地表水和地下水对砼无腐蚀性。 地震烈度根据《中国地震动峰值加速度区划图》,路线经过区域地震基本烈度为Ⅵ度。 工程材料: 片石、碎石本合同段现有石料场3 处,分布于岳*、潜山两县。石料场有少量开采。 砂砂场分布在潜山县水吼镇及野寨镇两地。为中粗砂,储量丰富。 潜河岸边有105 国道运输便利。 水泥工程所需水泥可采用巢湖水泥厂、安庆红旗水泥厂、皖西中天集团、寿县水泥厂等厂家生产的符合设计要求的优质水泥。 1.4 建设工期 业主建设工期24 个月,计划2005 年6 月30 日开工。 第2节工程特点分析 2.1 工程特点 本合同段的主要工程特点可归纳为以下四点: 一是桥隧密集。桥梁占线路长度的50.85%,隧道占31.75%,几乎是桥隧相连,工程量大。

高速公路施工图设计说明

摘要 本工程为某地区高速公路一段设计,该工程的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用;也是联系本地与外界的一条重要通道。 本次设计的路段是陕西延安至吴起高速公路A2段,全线采用双向四车道高速公路标准,全程5.5公里,设计速度为100公里/小时,路基宽度为26.0米。 依据老师所给的资料,通过对k0+000—k5+500路段的原始数据的分析,根据该路段的地质情况、地形、地物及水文等自然条件的特点,依据交通部颁发的公路工程标准、设计与施工技术规范,并运用纬地道路设计软件、AutoCAD对公路的路线平面线形、纵段面线形与横断面、路基路面进行了设计与计算,绘制出路线平面图、纵段面图、横断面图、直线曲线转角表、纵坡竖曲线表、标准横断面图、路基设计表、路面结构设计图、土石方数量表以及相关的其他图表,并且编写各部分相应的设计说明书等。通过这次设计不但了解建设公路的各个步骤, 而且也能熟练的运用AUTOCAD进行制图. 关键词:经济发展陕西延安至吴起高速公路纬地道路设计 AutoCAD Abstract This works for a while in an area highway design, implementation of the project will promote economic development in the region , to facilitate local people's lives play an active role ; is also an important channel to contact the local and the outside world. This section is designed toWu Qi highway A2 segment Yan'an , Shaanxi , across the board with a two-way four-lane expressway standard , the entire 5.5 km , the design speed of 100 km / h , roadbed width of 26.0 meters . Based on the information given by the teacher , through the k0 +000- k5 +500 sections of the original analysis of the data , according to the characteristics of the geological conditions of the road , terrain , terrain and other natural hydrological conditions , issued by the Ministry of Transportation highway engineering standards design and construction specifications , and the use of latitude to road design software , AutoCAD horizontal alignment of the road route , longitudinal section and cross-sectional surface alignment , road embankment is designed and calculated to draw out the route plan , longitudinal section view of the Hengduan surface chart , line graph corner table , longitudinal vertical curve table , the standard cross-sectional view of roadbed design tables, pavement design , earthwork number of tables and other graphics -related , and each part of the preparation of the corresponding design manual. Through this design not only understand the various steps of the construction of the road , but also be able to skillfully use AUTOCAD drawing . Keywords : Economic Development Yan'an Expressway to WuQi WeiDi in road design AutoCAD

安徽省高速公路网规划要点

安徽省高速公路网规划要点 为科学指导我省高速公路建设,实现全省高速公路有序、快速、协调发展,根据《国家高速公路网规划》的总体要求和全省经济社会发展需要,特编制安徽省高速公路网规划,其要点如下: 一、指导思想 以“三个代表”重要思想、科学发展观和十六大、十六届五中全会精神为指导,按照抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起的要求,立足当前,着眼长远,建设与国家及周边省份特别是长三角高速公路网相衔接,承东启西、连接南北、结构合理、协调配套、高效快捷的全省高速公路网,加快推进公路运输现代化,为全面建设小康社会提供交通保障。 二、编制原则 (一)适应经济社会快速发展和生产力布局调整的需要。 (二)体现东向发展战略要求,加密与长三角的联接通道。 (三)与省域城镇体系规划和人口布局相配套,满足人民便捷、安全出行的需要。 (四)与铁路、水路、航空和一般公路等综合运输通道和枢纽相衔接,满足现代化综合运输体系发展的需要。 (五)按照建设资源节约型、环境友好型社会的要求,与全省土地利用总体规划和生态安徽建设相协调,集约利用土地,降低资源消耗,加强环境保护。 (六)正确处理全局与局部、当前与长远、已建与在建、需要与可能、经济与环境等关系,统筹考虑,合理布局,协调发展。 三、功能定位 (一)交通需求预测 、公路运输量预测 年,全省公路客、货运量和周转量分别为亿人、亿吨、亿人公里、亿吨公里。根据经济社会发展的特点和趋势,预计到年,全省公路客、货运量和周转量将分别达到亿人、亿吨、亿人公里、亿吨公里;到年,全省公路客、货运量和周转量将分别达到亿人、亿吨、亿人公里、亿吨公里。 、主要公路通道交通量预测 目前,我省主要公路通道的平均交通量为辆日(小客车,下同),预计到年,将达到—辆日,年将达到—辆日。 (二)功能定位

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