塔式起重机使用说明书

目录

第一篇概述 (2)

第二篇塔机技术性能 (3)

第三篇塔机构造 (9)

第四篇固定式塔机的安装 (27)

第五篇附着式塔机的安装 (46)

第六篇塔机的拆卸 (50)

第七篇塔机的使用 (54)

第八篇塔机的维护保养 (64)

附表一塔式起重机用钢丝绳明细表 (68)

附表二各部润滑表 (68)

附图一主电路图(参考) (69)

附图二控制电路图(参考) (70)

附图三平衡重施工图1(参考) (71)

附图四平衡重施工图2(参考) (72)

附件： (72)

说明:

本公司有权对产品进行更新、改造，用户所购产品的某些局部结构或部份参数可能与本说明书不符，敬请留意，并与本公司联系。

2005年版

第一篇概述

QTZ63(5013)塔式起重机,是由广东业豪机械制造有限公司根据最新标准JG/T5037-93<<塔式起重机分类>>设计的自升塔式起重机。

该机为水平起重臂架，小车变幅，上回转自升式多用途塔机，其最大工作幅度为50米，最大起重量为6吨，起重力矩符合最新塔式起重机基本参数。该机的主要特色有：

1、工作方式多，适用范围广。该机有无斜撑固定基础式、带斜撑固定基础式、外墙附着式等工作方式，同时还可以根据需要变换臂长为44m、 38m,以适用于各种不同的施工对象。无斜撑固定独立的起升高度为37.5m,附着式是在独立式的基础上, 增加标准节和附着装置而实现的，起升高度可达到140m,特殊订货请与广东业豪机械制造有限公司联系。

2、工作速度高，调速性能好，工作平稳可靠。采用带有涡流制动器的三速电动机，使得起升机构获得理想的起升速度及荷重的慢就位。小车牵引机构装有电磁盘式制动器，使工作机构速度高且制动平稳可靠。采用液力偶合器和行星减速器驱动的回转机构，使得塔机回转起动、制动平稳，就位准确，安全可靠。

3、引进国外先进技术并国产化了的重量限制器、力矩限制器、高度限位器、幅度限位器、回转限位器、回转、牵引机构的制动器具等安全装置，以及小车防断绳、防断轴装置，使塔机能适用于各种不同的施工环境，确保塔机工作可靠。

4、驾驶室采用先进的联动台操纵各机构动作，操作容易，维修简单。

5、设计完全符合或优于国家标准。

由于该机具有以上特点，因而它适用于高层大楼，居民住宅，高层工业建筑，大跨度工业厂房及采用滑模法施工的高大烟囱及筒仓等大型建筑工程中。

第二篇塔机技术性能2.1技术性能表(表2-1)

2.2 主要机构技术数据参数（表2-2）

2.3 起重特性表(表2-3)

2.4 起重特性曲线

图2-1 QTZ63(5013)载荷特性曲线

2.5 塔机外观图 (见图2-2，图2-3)

图2-2 Q T Z 63(5013)无斜撑塔机外观图

图2-3 QTZ63(5013)塔机外形示意图(附着式)

第三篇塔机构造

塔机构造简述：(以无斜撑塔机为例)

该机由金属结构、驱动机构、液压爬升、电气控制以及安全保护装置等组成，现按各部分的不同特点简介如下：

3.1 金属结构

金属结构主要包括：基础节、塔身标准节、套架、上下支座、过渡节、塔帽、起重臂、平衡臂、以及附着装置等。

3.1.1基础节（见图3-1）

塔身基础节主弦杆用角钢扣方而成，与其它型材组焊而成的整体框架结构，下端通过法兰与预埋基础底架用高强地脚螺栓相连，上端用8件M30×2/10.9级高强螺栓与塔身标准节相连，基础节中心线尺寸为：1465×1465×2800。

图3-1 基础节

3.1.2塔身标准节（见图3-2）

塔身标准节主弦杆亦是用角钢扣方而成，扣方的主弦杆与其它型钢杆件焊接而成，主弦杆中心线为：1465×1465×2800，每节之间用16件M30/10.9级特制高强螺栓联接。

图 3-2 标准节

3.1.3套架（见图3-3）

套架由套架结构、平台、栏杆、滚轮总成、爬爪等组成，安装套架时，开口方向应与标准节焊有踏块的方向相反，套架结构安装前应先装好滚轮，8套滚轮应装在规定的位置，并调整滚轮的间隙：首先检查对角线上的两套滚轮是否在对角线上，再转动调整螺栓调整滚轮位置，使其顶住塔身标准节主弦杆，注意每套滚轮的两个调整螺栓的伸出部分应一样长，才能保证滚轮在对角线上，8套滚轮的16个调整螺栓的伸出长度也应基本相等，以保证套架与塔身之间的主弦杆等距，最后将16个调整螺栓退后1-2毫米，使滚轮与塔身主弦杆之间保持1～3毫米的间隙。

3.1.4塔帽（见图3-4）

塔帽是由角钢，方管、钢板等组焊成的斜锥体，上端通过拉杆使起重臂与平衡臂保持水平，下端用16支M30×100螺栓与回转塔身连接，为了安装吊臂拉杆和平衡臂拉杆，在塔顶上部设有工作平台和滑轮组。

图3-3 套架

图 3-4 塔帽

3.1.5起重臂（见图3-5）

起重臂是组合式可变结构,共分九节。起重臂上、下弦杆都是用两条角钢拼

焊而成的方管，整个臂架为三角形截面，节与节之间用销轴连接，拆装方便，为了提高起重性能，减轻吊臂的重量，吊臂采用双吊点变截面空间桁架结构，在起重臂第一节放置小车牵引机构，在小车上设置有吊篮，便于安装与维修，臂架根部第一节与回转塔身用销轴连接。为了保证起重臂水平，在第二节、第六节臂设有两吊点，通过这两点与塔帽连接。

起重臂在组装时，必须严格按照每节臂上序号标记组装，不允许错位或随意组装，起重臂最长为50米，根据施工要求也可以组装成44米臂长和38米臂，其中变44米臂长时，拉杆吊点位置不变；变38米臂长时拉杆吊点位置也不变。

两组起重臂拉杆上端通过特制的销轴与塔帽耳板连接，其下端通过特制销轴分别与起重臂上弦杆的吊点销孔连接而将起重臂悬挂为水平形式。

50米臂组装顺序：1+2+3+4+5+6+7+8+9

44米臂组装顺序：1+2+3+4+5+6+7+9

38米臂组装顺序：1+2+3+4+5+6+9

3.1.6 平衡臂（见图3-6）

平衡臂为工字钢及角钢组焊而成的结构，分两节，用耳板销轴连接，平衡臂上设有栏杆及过道，尾部设置工作平台，平衡臂的一端用两根特制的销轴与回转塔身相连，另一端组合刚性拉杆同塔帽相连，尾部装有平衡重和起升机构，起升机构本身有独立的底座，用四根销轴平衡在平衡臂上，平衡重的重量随吊臂长度改变而变化，50米臂时为13吨，44米臂时为12吨，38米臂时为11吨。平衡臂拉杆分两组，通过特制的销轴分别将塔帽和平衡臂尾部的拉杆耳板连接，将平衡臂挂至水平位置。

图3-5，图3-6见下页

图3-6 平衡臂

图3-5 起重臂

3.1.7 上支座（见图3-7）

上支座上部用16个M30×100高强度螺栓与回转塔身底部的法兰板连接，下部用36个M24高强度螺栓与回转支承内圈连接，在上支座两侧对称地安装两套回转机构，安装在它下部的小齿轮准确地与回转支承外齿圈啮合。

图3-7 上支座

3.1.8 下支座（见图3-8）

下支座是上部通过回转支承与上支座连接，下部与塔身标准节和套架连接的金属结构，它主要是由钢板拼焊而成的，它的上部平面用36个M24高强度螺栓与回转装置的外齿圈连接，支承上部结构，下部四个支脚和四角平面分别用16套M30×100高强度螺栓与套架连接，用16套M30/10.8级高强度螺栓与塔身连接。

图3-8 下支座

3.1.9 回转塔身(见图 3-9)

回转塔身是用角钢扣方而成的主弦杆与其它形钢组焊而成的,上端用法兰与塔帽连接,下端通过法兰与上支座连接。

图 3-9 回转塔身

3.1.10驾驶室（见图3-10）

为外挂式，其下部通过支承槽钢与上支座连接，如有特别要求，还可在司机室上部通过拉杆斜拉在塔帽主弦杆上，以使司机室更稳固。

图3-10 驾驶室

3.2 工作机构

工作机构包括：起升机构、小车牵引机构及液压爬升机构等装置，分别简介如下：3.2.1起升机构(见图3-11)

QTZ63(5013)塔式起重机采用了YZTD225L2-4/8/32三速带涡流制动电机，通过带制动轮的联轴器带动变速箱再驱动卷筒获得三种绳速，根据吊重再选择不同

的滑轮倍率。当选用2绳时，速度可达到10、40、80米/分三种；若选用4绳时，

则速度达到5、20、40米/分三种。这样对于不同的起吊重量有不同速度，以充

分满足施工要求。为达到启动和制动迅速又平稳，在电动机的另一端带有涡流制

动器。在变速箱的输入轴联轴器上装有YWZ315/45型液压推杆制动器，起升机构

不工作时，制动机构永远处在制动位置。在卷筒轴另一端装有高度限位器，高度

取位器可根据实际需要的高度进行调整。

图 3-11 起升机构简图

1．三速电动机动 2．弹性联轴节 3．液力推机制动器 4. 圆柱齿轮减速器5．十字滑块联轴器 6．卷筒 7．高度限位器 8.涡流制动器

3.2.2 回转机构（见图3-12）

回转机构由两台YZR132M-6/2.2kw电机驱动。经液力偶合器带动小齿轮,从而带动塔机上部的起重臂、平衡臂等左右回转，其速度为0.62rpm，由于采用液力偶合器联结，因此塔机在起动和制动中平稳无冲击。内置式电磁停止器可对塔机起重臂作精确定位，使得物品就位准确。

回转支承采用徐州罗特回转支承厂生产的HSW.40.1435F1型滚珠轴承，大小齿轮传动比是i=134/17=7.88，模数m=12

图3-12 回转机构及回转支承装置简图

1．电动机 2．液力偶合器 3．内置式（常开）电磁止动器

4．少齿差行星减速器 5．主动小齿轮 6．单排球式回转支承

3.2.3 小车牵引机构（见图3-13）

小车牵引机构是载重小车变幅的驱动装置，由YDEJ132S-4/8二速电机驱动，经由液力推动制动器，摆线针轮减速器带动卷筒，通过钢丝绳（6×19-7.7-170-I-甲-镀-右交GB1102-74）使载重小车以20/40米/分的速度在臂架轨道上来回变幅运动。两牵引绳均一端缠绕后固定在卷筒上，另一端则固定在载重小车上，变幅时靠绳的一收一放来保证载重小车正常工作。

图3-13 小车牵引机构及钢丝绳穿绕简图3.2.4 液压系统（见图3-14）

图3-14 液压原理图

液压顶升系统的工作，主要是靠安装在套架内侧面的一套液压油缸、泵、阀和油

压系统来完成。当需要顶升时，由起重吊钩吊起标准节送进引入架，拆去塔身标准节与

下支座的16个M36的连接螺栓，开动电机使液压缸工作，顶升上部结构之后借助操纵

爬爪支持上部重量，收回活塞，再次顶升，这样两次工作循环可接一标准节。液压顶升

过程的液压动力是这样传递的，当Y132M-4型5.5kw的电机开动时，带动油泵，输出

20MPa的油压和10L/min流量液压动力。油泵供出的高压油进入手动三位四通换向阀，

中间装有一支Y-60压力表，便于观察油压读数，手动换向阀为的是控制油液的进油和

回油的方向，然后手动换向阀的液压油经过平衡阀送到油缸中去进行油缸的伸缩顶升工

作。工作油缸的高压腔接有平衡阀，主要是防止起重机在自升过程中，由于油路系统故

障引起起重机超速下降。另下，在手动换向阀并联回油箱的管路中间还装有一支溢流阀，

为的是起安全作用。

整个液压系统的主要性能参数如下：

顶升速度： V=0.69m/min 工作流量： Q=10L/min

安全溢流阀调定压力P=20MPa

油缸最大行程：H=1600mm

顶升力： W=40t

3.2.5 绳轮系统及倍率装置

起升钢丝绳的穿绕如图3-15

起升机构滑轮倍率装置的目的，为的是使起升机构的起重能力提高一倍，而起升速度降低一倍，这样，起升机构能够更加灵活地满足施工需要。

更换吊钩倍率的方法如下：

吊钩降至地面，取出中间的销轴，然后，开动起升机构，将上滑轮夹板提升