国际贸易运输与保险试题答案

国际贸易保险种类

国际贸易保险种类 对外运输货物保险是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。外贸货物的运送有海运、陆运、空运以及通过邮政送递等多种途径。对外贸易运输货物保险的种类以其保险标的的运输工具种类相应分为四类： 一、海洋运输货物保险 二、陆上运输货物保险 三、航空运输货物保险 四、邮包保险 国际贸易货物运输保险程序 有时一批货物的运输全过程使用两种或两种以上的运输工具，这时，往往以货运全过程中主要的运输工具来确定投保何种保险种类。 一、海洋运输货物保险，按照国家保险习惯，可将各种险别分为主要附加、特别附加和特殊附加几种。 （一）主要险别 A、平安险（free fromparticular average，简称f.p.a.） 平安险这一名称在我国保行业中沿用甚久。人其英文原意是指单独海损不负责赔偿。根据国际保险界对单独海损的解释，它是指部分损失。因此，平安险的原来保障范围只赔全部损失。但在长期实践的过程中对平安险的责任范围进行了补充和修订，当前平安险的责任范围已经超出只赔全损的限制。概括起来，这一险别

的责任范围主要包括： 1、在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故，导被保险货物的实际全损或推定全损。 2、由于运输工具遭搁浅、触礁、沉没、互撞。与其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失。 3、只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。 4、在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。 5、运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。 6、运输工具遭自然灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 7、发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。 8、发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢救、防止或减少损失的各种措施，因而产生合理施救费用。但是保险公司承担费用的限额不能超过这批被救货物的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担。

国际贸易知识-第三章 国际货物运输保险

第三章国际货物运输保险 在国际货物运输过程中，可能遇到各种类型的风险，货主为了转嫁风险，通常都要办理货物运输保险。有关货物运输保险事宜，交易双方应在洽商交易时谈妥，并在买卖合同中订明，以利有关当事人办理货物运输的保险和事后可能出现的保险索赔事宜。为了订好进出口合同中的保险条款和正确处理有关进出口货物运输保险事宜，凡从事国际贸易的人员都必须掌握国际货物运输保险方面的基本知识。 第一节国际货物运输保险的性质与作用 保险在国际贸易中起着重要的作用。国际货物运输保险是国际贸易实务一个很重要的环节。这是因为，国际货物一般都需要通过国际间的长途运输，在运输过程中，可能遇到各种自然灾害和意外事故而使货物中途遭受损失，货主为了转嫁运输途中的风险损失，便通过办理货物运输保险，将在途货物可能发生的损失变为固定的费用，一旦在途货物遭到承保范围内的损失，即可从保险公司及时得到经济上的补偿，这不仅有利于进出口企业加强经济核算，而且也有利于进出口企业保持正常营业，从而有效地促进国际贸易的发展。 第二节海洋运输货物保险保障的范围 海洋运输货物保险保障的范围，包括保障的风险、保障的损失与保障的费用三个方面。 一、保障的风险 （一）海上风险 按照国际保险市场的一般解释和习惯做法，保险公司所保障的海上风险，一方面并不包括所有发生在海上的风险，另一方面又不局限于航海中所发生的风险。在现代海运保险业务中，凡与海运相连的，包括陆上、内河、驳船运输过程中的风险，也都包含在海上风险之内予以承保。 海上风险一般包括自然灾害和意外事故两种，按国际保险市场的一般规定与习惯做法，这些风险所指的内容大致如下： 1．自然灾害 自然灾害是指不以人们意志为转移的自然现象引起的物质损毁和人员伤亡的灾害，海运保险承保的自然灾害是指运输过程中发生人力不可抗拒的诸如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水和火山爆发等事件而导致的船货损失。 2．意外事故 意外事故是指由于外来的、偶然的、意外的原因所致的事故，海运保险所承保的意外事故，并非航运途中发生的所有意外事故，而是限定一定的承保范围。 （二）外来风险 外来风险可分为一般外来风险和特殊外来风险两种： 1．一般外来风险 凡一般外来原因造成的风险，称为一般外来风险，这类风险一般包括偷窃、提货不着、短量、混杂、沾污、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、包装破裂、淡水雨淋、钩损、锈损等。 2．特殊外来风险 特殊外来风险是指除一般外来风险以外的其他外来原因导致的风险，常见的特殊外来风险，主要有战争风险、罢工风险、进口国有关当局拒绝进口或没收货物的风险等。 二、保障的损失 海上损失（简称海损）是指被保险货物在海运过程中由于各类灾害所造成的损失或灭失。

(完整word版)国际贸易实务-货物运输保险练习题

【国际货物运输保险】 一、单选题 1．根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（ C ）。 A、平安险加11种一般附加险 B、一切险加11种一般附加险 C、水渍险加11种一般附加险 D、11种一般附加险加特殊附加险 2．有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ C ）。 A、共同海损 B、实际全损 C、推定全损 D、单独海损 3．平安险不赔偿（ D ） A、自然灾害造成的实际全损 B、自然灾害造成的推定全损 C、意外事故造成的全部损失和部分损失 D仅由自然灾害造成的单独海损 4．我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ D ）投保是正确的。 A、平安险+水渍险 B、一切险+偷窃提货不着险 C、平安险+ 一切险 D、水渍险+偷窃提货不着险 5．按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（ D ）。 A、加四成 B、加三成 C、加二成 D、加一成 6．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ A ）。 A、是部分损失的一种 B、是全部损失的一种 C、有时为部分损失，有时为全部损失 D、是推定全损 7．根据我国海洋货物运输保险条款的规定，承保范围最小的基本险别是（A ）。 A平安险 B水渍险 C一切险 D罢工险 8．战争、罢工风险属于（ D ） A自然灾害 B意外事故 C一般外来风险 D特殊外来风险 9．“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（）。 A、一般可以单独投保 B、不能单独投保 C、可单独投保两项以上的“特殊附加险” D、在被保险人统一的情况下，可以单独投保 10．仓至仓条款是（ B ） A承运人负责运输责任起讫的条款 B保险人负责保险责任起讫的条款 C出口商负责交货责任起讫的条款 D进口商负责收货责任起讫的条款 11．海运货物保险中，按“仓至仓”条款的规定，货物运抵目的港后没有进入指定仓库，多少天内保单仍然有效。（ B ） A.30天 B.60天 C.90天 D.120天 12．船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除货船共同危险，有意识地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失（C ）。 A．均属共同海损 B．均属单独海损 C．前者属单独海损，后者属共同海损 D．前者属共同海损，后者属单独海损 13． ICC（B）相当于中国保险条款的（ C ）。 A．平安险 B．一切险 C．水渍险 D．战争险 14．出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损( B )。 A．船只失踪3个月 B．船只遇难沉没，货物沉入海底 C．船只被海盗劫去 D．船只在避难港避难 15．下列不在一切险承保范围内的险别是( C )。 A．偷窃、提货不着险 B．渗漏险 C．交货不到险 D．碰损险 16．下列( )不适用“仓至仓”条款。 A．一切险 B．偷窃、提货不着险 C．水渍险 D．战争险 二、多选题 1．出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，可投保（ ABC ）。

在国际贸易中保险

在国际贸易中，货物从卖方到达买方，通常要经过长途的运输、装卸和存储等过程。在此过程中，货物常常会遇到许多风险。为了保障货物遭受损失时能得到一定的补偿，买方或卖方应在货物装船后向保险公司投保货物运输险。 对外贸易的运输保险是指：被保险人（出口人或进口人）对一批或若干批货物向保险人按一定金额投保一定的险别，并交纳保险费；保险人承保后，如果所保货物在运输过程中发生约定范围内的损失，应按照所出具的保险单的规定给予被保险人经济上的补偿。 投保时，通常选择平安险（F.P.A.）,水渍险（W.A.或W.P.A. ）或一切险（A.R.）三种基本险别中的一种，然后，加保其他必要的特殊附加险别。 Basic Expressions 1. We have covered insurance on 1,000 cases of beer for 110% of the invoice value against all risks. 我们已将一千箱啤酒按发票金额的百分之一百一十投保一切险。 2. If you desire us to insure against a special risk, an extra premium will have to be charged. 如你想投保特殊险别，将向你收取额外保费。 3. This risk is coverable at a premium of 0.25%. 该险别的保险费是百分之零点二五。 4. The insurance company insures this risk with 5% franchise. 保险公司保这种险有百分之五的免赔额。 5. After loading the goods on board the ship, you must go to the insurance company to have them insured. 货船装船后，你必须找保险公司为货物投保。 6. We can serve you with a broad range of coverage against all kinds of risks for sea transport, such as Free of Particular Average (F. P.A.), With Particular Average (W.P.A.), All Risks and Extraneous Risks. 我们可以承保海洋运输的所有险别，如：平安险、水渍险、一切险和附加险。 7. W.P.A. plus Risk of Breakage suit your consignment. 贵方货物适合于投保水渍险及破碎险。 8. The premium is calculated according to the premium rate or rates for risks to be covered. 保险费是根据投保险别的保险费率计算的。 9. They will undertake to compensate you for the losses according to the risks insured. 他们将根据所投保的险别，对损失负责赔偿。 10. We are able to cover all kinds of risks for transportation by sea, land and air. 我们可以办理海运、陆运和空运的所有险别。 11. We won’t have such a risk includ ed, as it is not stipulated in the Ocean Marine Cargo Clauses. 我们不能投保此项险别，因为海洋运输条款中没有包括这一险别。 12. Do you cover risk other than W.P.A. and War Risk? 除了水渍险和战争险外，你们还保其他险吗？ 13. As a rule, the extra premium involved will be for buyer’s account. 按常规，额外保险费应由买方负责。 14. Please note that our insurance coverage is for 110% of the invoice value only. 请注意我们的保险范围只是发票金额的百分之一百一十。 15. How long is the period from the commencement to t.mp3ination of the insurance? 保险责任的起讫期限有多长？ 16. We adopt the warehouse-to-warehouse clause that is commonly used in internationalinsurance.

国际贸易-国际货物运输保险范文

第四章国际货物运输保险 一、单项选择题 1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。 A、是部分损失的一种 B、是全部损失的一种 C、有时为部分损失，有时为全部损失 D、是推定全损 2、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（）。 A、平安险加11种一般附加险 B、一切险加11种一般附加险 C、水渍险加11种一般附加险 D、11种一般附加险加特殊附加险 3、预约保险以（）代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。 A、提单 B、国外的装运通知 C、大副收据 D、买卖合同 4、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。 A、加一成 B、加二成 C、加三成 D、加四成 5、“仓至仓”条款是（）。 A、承运人负责运输起讫的条款 B、保险人负责保险责任起讫的条款 C、出口人负责缴获责任起讫的条款 D、进口人负责付款责任起讫的条款 6、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货 到目的港后只能低价出售，这种损失属于（）。 A、单独损失 B、共同损失 C、实际全损 D、推定全损 7、CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（）。 A、一般可以单独投保 B、不能单独投保 C、可单独投保两项以上的“特殊附加险” D、在被保险人统一的情况下，可以单独投保 8、某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失， 这样的损失保险公司将（）。 A、负责赔偿整批货物 B、负责赔偿被雨淋湿的部分 C、不给于赔偿 D、在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分 9、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将

国际贸易实务保险习题及答案

1．If we have to choose a Europe port by which no direct liner to stop or the trips are few, we should stipulate “ ______” in the contract. A.main ports in Europe B.partial shipment allowed C.shipping advice D.transshipment to be permitted 2．By the clause warehouse to warehouse, the policy provides an overriding time limit of _____days after the completion of discharge of the insured goods from the seagoing vessel at the final port of discharge. A.30 B.60 C. 65 D. 90 3. It is acceptable that the validity place of L/C is in ______ A.importer?s country B.exporter?s country C. any third country D. country instructed by importer 4. If the breach of contract is non-fundamental, the injured party ____ A. can only claim damages but cannot declare the contract voided B. can only declare the contract voided but cannot claim damages C. neither can claim damages nor can declare the contract voided D. either can claim damages or can declare the contract voided 5. Since the scope of cover of general additional risks is already included in, it is not necessary fro the goods to be insured by additional risks if it is insured by _____ A.W.P.A. B. F.P.A. C.All Risks D.War Risk 6. During the time limit of loading and unloading, in case the charterer finishes the work of loading and unloading ahead of schedule, then the ship-owner shall pay certain amount of bonus to the charterer, this is so-called _______ A. dispatch money B. demurrage C. payment D. surcharges 7. If the goods are contracted to be sold on ____ terms, then it is the _____?s turn to

国际货物运输保险论文

成绩： 河北科技大学2015——2016学年第1学期《国际货物运输保险》结课论文 国际海洋运输货物保险 学院： 班级： 姓名：张颖 学号：

国际海洋运输货物保险 【摘要】海上保险随着海运贸易的发展而逐渐形成的，被称为起源最早、历史最悠久的保险制度。海上保险条款是商人们从事海上保险业的惯例反应。保证国际海运买卖等国际货物买卖公平、安全、有序的进行，是世界各国立法及国际共同条约规范的重要任务。 随着经济全球化的发展，我国与世界各国的联系越来越紧密。特别是中国加入世界贸易组织后，中国的贸易出口额和进口额包车逐年大递增。但由于中国保险业起步晚，因此在实践中出现了各种问题，影响了海洋运输货物保险业的发展。而对中国国际海洋运输货物保险的发展及现状分析，可以有利于我们走出一条更方便，快捷，高效，的道路，从而进一步促进中国海洋运输货物保险的发展。 关键字：国际海洋运输；货物保险；货物运输 Abstract: with the development of maritime trade and maritime insurance gradually formed, known as the earliest origin, the oldest insurance system. Clause of Marine insurance is the merchants engaged in Marine insurance practice of reaction. Guarantee the international sale of goods such as international maritime trade fair, safe, orderly, is the world of the important tasks of legislation and international treaties specification together. With the development of economic globalization, our country and around the world contact more and more closely. Especially after China's entry into the world trade organization, China's trade exports and imports of transporting large increasing year by year. But as China's insurance industry started late, so all sorts of problems appeared in practice, affect the development of Marine insurance. And for the development of China's international ocean Marine cargo insurance and the present situation analysis, can help

国际贸易实务 国际货物运输保险 (2)

第八章国际货物运输保险 一、填空题 1、国际货物运输保险是指________向________按一定金额________一定的________，并据一定的保险费率交纳________，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予________。 2、货运保险属于________保险的范畴。 3、货运保险有利于外贸企业转嫁货物在________中的________，为国家________，有助于开展防________防________工作，有助于加强企业________核算。 4、据我国《海洋运输货物保险条款》规定，自然灾害仅指________、________、________、________、________等。意外事故仅指________的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与溜冰或其他物体的碰撞等。 5、非事故性损耗是指货物由于________和________而引起的________损耗或变质等 ________外来风险的范围。 6、保障的损失是指________。海运货物运输保险保障的损失为________。 7、构成实际全损的情况有保险标的________、________、________，________和一定时期________。 8、推定全损指保险标的物受损后________全部灭失，经过________、________、________后仍可使用，但进行上述工作所需要的费用或这些费用加上续运至目的地的总和，一般 ________货物在目的地的完好状况的________。 9、构成共同海损的条件为：共同海损的危险必须是________；采取的措施必须是 ________和________；损失必须是________；费用支出必须是________。 10、单独海损与共同海损的不同在于________不同、________不同和________不同。 11、海运保险中的保障的费用包括________费用、________费用和________费用等。 12、目前常用的国际海洋运输货物保险条款有________制定的________及伦敦保险协会制定的________。 13、《海运货物保险条款》涉及的保险险别有________险和________险两类。前者称为________险，包括________险、________险和________险。后者包括________险和________险。 14、被保险人办理保险时必须投保一种________险，________险不能单独投保。 15、战争险的责任起止仅限于________或的________的危险。 16、海运保险索赔时效，从被保险货物在________或________之日起算，最多不超过 ________年；向船方的索赔时效为自________日起________年内；向港方及铁路方的索赔时效为其________日起________天内。 17、ICC条款中的可以独立投保的险别为________、________、________、________和________。 18、陆运货物保险中基本险为________险和________险两种。其保险责任期限采用 ________条款，其索赔时效为被保险货物在________起算，最多不超过________年。 19、保险人对陆运险的承包范围大致相当于海运中的________险，对陆运一切险的承包范围大致相当于海运中的________险。陆运险和陆运一切险的责任范围仅限于________和________运输。 20、航空运输的基本险别有________险和________险，其保险责任是采用________条款，但其内容与海运中的“仓至仓”条款________。

第十二章 国际货物运输保险

第十二章国际货物运输保险 一、翻译并解释下列名词 1．Actual Total Loss 2．Constructive Total Loss 3．General Average 4．Particular Average 5．Ware house to Ware house Clause 二、问答题 1．海上货物运输保险承保的范围是什么? 2．构成共同海损的条件是什么? 3．共同海损与单独海损有何区别? 4．伦敦保险协会保险条款主要有哪几种? 5．国际贸易中的保险单据主要有哪几类? 6．国际货物买卖合同中的保险条款内容是什么? 三、单项选择题 1．某公司出口货物在运输途中遭遇风暴，运输船舶与货物均沉人海底。该公司损失的货物应属于( )。 A．部分损失 B．全部损失 C．共同损失 D．共同海损 2．出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损( )。 A．船只失踪3个月 B．船只遇难沉没，货物沉人海底 C．船只被海盗劫去 D．船只在避难港避难 3．按我国海运货物保险条款的规定，投保一切险后还可以加保( ) 。 A．偷窃、提货不着险 B．卖方利益险 C．战争、罢工险 D．淡水雨淋险4．“仓至仓”条款是( )。 A．承运人负责运输责任起讫的条款 B．保险人负责保险责任起讫的条款C．出口人负责交货责任起讫的条款 D．进口人向保险公司索赔的起讫条款5．按照国际保险市 A．2％ B．5％ C．10％ D．没有惯例 6．下列不在一切险承保范围内的险别是( )。 A．偷窃、提货不着险 B．渗漏险 C．交货不到险 D．碰损险 7．下列何种情况属于特殊附加险( )。 A．偷窃 B．串味 C．罢工 D．锈损 8．如按CIF条件成交，D／P远期付款，出口人为安全起见，投保了“卖方利益险”，货物虽安全到达目的港，但买方却借故不赎单，在这种情况下( )。A．保险公司应对出口人由此造成的损失负赔偿责任 B．保险公司应对出口人由此造成的损失不负责任 C．因货运单已全部由出口人背书转让，所以保险公司只对买方提出的索赔负责 D．承运人应对出口人的损失负赔偿责任 9．某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也失火，命令对两舱同时施救。A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸；B舱货物也全部遭水浸。 A．A舱乙批货与B舱货都属于单独海损 B．A舱乙批货与B舱货都属于共同海损 C．A舱乙批货属于共同海损，B舱货属于单独海损 D．A舱乙批货属于单独海损，B舱货属于共同海损

国际贸易买卖中的贸易保险问题

国际贸易买卖中的贸易保险问题 摘要：保险是一种经济补偿手段，在国际贸易中起着重要作用。国际贸易的发展不仅推动了保险业的进步，反过来也要求保险业为其提供更好的服务，以保障其顺利发展。本文通过对国际贸易买卖中的保险问题展开讨论，从其特点，类别，以及通过案例和自己的看法对贸易中的保险问题进行分析和验证，并作出判断。 研究方法：文献研究法、个案研究法、描述性研究法 研究结论：保险应注意的问题有：①明确保险对象②保险险别约定要正确③投保人和受益人要明确 关键词：国际贸易、保险、案例分析、风险因素、投保 引言 保险是一种经济补偿手段，在国际贸易中起着重要作用。国际贸易的发展不仅推动了保险业的进步，反过来也要求保险业为其提供更好的服务，以保障其顺利发展。近年来，我国的对外经济贸易规模与范围空前扩大，经营进出口贸易的企业迅速增加，与此同时，企业所面临的各种风险因素也在随之增加。因此，从事对外经济贸易的工作者，不仅要掌握国际贸易知识，还要充分了解和学习为国际贸易提供保障服务的保险知识，并将其运用到国际贸易的实际业务中去，以保障我国国际贸易事业的健康发展。 一、国际贸易的现状及影响其发展的几个因素 (一）国际贸易的现状 进入90年代后，由于世界格局发生了巨大变化，西方国家受周期性和结构性因素的影响而先后陷入衰退，再加上美元汇率的变化、国际债务、战争等因素的严重制约，国际贸易的增长速度连年下降，而且波动较大，国际贸易增长率从1989年的7％下降到1990年的5％，1991年又下降到3％，1992年上升到4．5％，1993年又降至2．5％，1994年回升到5％，1995年可望增长到7％左右，1996年后，增长速度还要加快。但不同国家和不同地区之间的发展是很不平衡的。

国际货物运输保险练习与答案2013.7

国际货物运输保险练习与答案 一、填空题： 1、据我国《海洋运输货物保险条款》规定，自然灾害仅指_恶劣气候，雷电，地震，海啸，洪水，等。意外事故仅指运输工具的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与溜冰或其他物体的碰撞等。 2、构成实际全损的情况有保险标的完全灭失，丧失，发生质变，失去使用价值和一定时期失踪__。 3、推定全损指保险标的物受损后并未 _全部灭失，经过施救，整理，修复后仍可使用，但进行上述工作所需要的费用或这些费用加上续运至目的地的总和，一般_超过货物在目的地的完好状况的_价值。 4、构成共同海损的条件为：共同海损的危险必须是_实际存在的；采取的措施必须是_有意的和合理的；损失必须是_非正常性质的_；费用支出必须是__额外的_。 5、单独海损与共同海损的不同在于___致损原因_不同、_损失的承担者_不同和__损失的内容、不同。 6、战争险的责任起止仅限于___水上危险__或的__运输工具上__的危险。 7、陆运货物保险中基本险为__陆运_险和_陆运一切_险两种。其保险责任期限采用_仓至仓_条款，其索赔时效为被保险货物在__最后目的地车站卸离车辆后_起算，最多不超过_两年。 8、航空运输的基本险别有_航空运输_险和_航空运输一切_险，其保险责任是采用_仓至仓条款，但其内容与海运中的“仓至仓”条款__不同。 9、如被保险货物未抵达保险单所载明的收货人的仓库，则保险责任以抵达最后目的地起，海运以__60__天为限；陆运以_60_天为限；空运以_30__天为限。 二、不定项选择题： 1、若按CIF条件出口，如保下列险作为保险条款，哪个妥当？（BD ） A、一切险、淡水雨林险 B、水渍险、受潮受热险 C、偷窃险、战争险、罢工险 D、平安险、偷窃险、战争险 E、平安险、一切险、战争险 2、为防止运输途中货物被窃，应该投保（ C ） A、一切险、偷窃险 B、水渍险 C、平安险、偷窃险 D、一切险、平安险、偷窃险 3、对于出口货物，通常保险是按CIF发票金额加成多少投保平安险（ A ） A、10% B、20% C、5% D、无惯例 4、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（ B ）

国际贸易运输与保险试题

一、是非判断题（是者打“√”，非者打“×”,每题1分，共20分） 1.运输业是一个独立的特殊的物质生产部门，其产品是“位移”，它在生产 出来的同时，也就被消费了。（） 2.承运人是指拥有大量船舶，专门从事海上货物运输业务，为货主或货代提 供服务的组织机构。（） 3．凡是还盘中没有提到的对方报盘中的条件都被认为是已经接受的条件。 （） 4．在租船业务中，代理人若不表明自己的身份，则可被视为当事人。（）5．杂货船（普通船）以运输大宗货物为主，干散货船以运输零星杂货为主。 （） 6.船舶的净载重吨表示船舶所能装载货物的最大限度吨位；船舶的注册净吨 表示船舶所能装载货物的容积的最大限度。（） 7．装货单（shipping order）是货物装船后大副签发给托运人的收据，习惯上称为“大副收据”。（） 8.根据海牙规则和中国海商法规定，货主向承运人要求赔偿的请求权，其时 效为1年。（） 9.在等级运价表中，货物的等级越高，其运费越低；不同等级的货物混装在 同一包装内，则全部运费按其中较低者计收。（） 10.提单在承运人与托运人之间具有初步证据的效力；而在承运人与收货人或 善意的提单受让人之间具有最终证据的效力。（） 11.海运货物保险单的转让必须经保险人同意，否则转让无效。（） 12.保险中的告知义务主体只是投保人或被保险人，不包括保险人。（） 13.告知的内容是有关保险标的的重要事项，并由保险人加以决定。（） 14.中国《海商法》采取无限告知方式，而中国《保险法》采取询问告知方式。 （） 15.如果投保人或被保险人违反告知义务，保险人有权解除保险合同。（） 16.按ICC（2009）的规定，抛货（投弃）包括共同海损行为的抛货和非共同 海损行为的抛货，而中国保险条款仅指共同海损行为的抛货。（） 17.关于吊索损害我国保险条款和英国保险条款对此的规定不同。（） 18.ICC（A）对海盗风险予以承保，而我国海运货物保险将其列为战争险。（） 19.重复保险分摊原则只适用于财产保险而不适用于人身保险。（） 20.凡租船合同中没有提到的条件，如船舶必须适航，则船东无须履行。（） 二、单项选择题（每题1分，共10分） 1.世界上最大的油轮租船市场是（）。 A、伦敦租船市场 B、美国纽约租船市场 B、北欧租船市场 D、上海船舶交易所 2.下列不属于租船运输特点的是（） A、运输低值大宗货物 B、航线、航期不固定 C、运价具有垄断性 D、装卸港口不固定 3.具有“货物种类、名称、数量、包装，装卸港口…”等主要内容的询盘，其

国际贸易实务货物运输保险案例分析

国际贸易实务货物运输保险部分案例分析题 1、某货从天津新港驶往新加坡，在航行中航船货物起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火，为遂被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮，将货船拖回新港修理，检修后，重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1000货物被烧毁；②600箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员的工资。从上述情况和各项损失的性质来看，哪些属单独海损，哪些属共同海损，为什么？ 答： （1）以上各项损失，属于单独海损的有①③；属于共同海损的有②④⑤。 （2）本案例涉及海上损失中部分损失的问题，部分损失分两种，一种是单独海损，一种是共同海损。所谓单独海损，指损失仅属于特定方面特定利益方，并不涉及其他货主和船方。所谓共同海损，是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威协到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全使航程行以继续完成，船方不意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或支出特殊额外费用。构成共同海损必须具备以下条件：①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的；②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的；③必须是属于非正常性质的损失；④费用支出是额外的。 （3）结合本案例①③损失是由于货船火灾导致，属意外事故，故其为单独海损；②④⑤损失是船长为避免实际的火灾风险而采取的有意的、合理的避险措施，属于非正常性质的损失，费用支出也是额外的，故其属于共同海损。 2、某载货船舶在航行过程中突然触礁，致使部分货物遭到损失，船体个别总部人头攒动船板产生裂缝，急需补漏。为了船货的共同安全，船长决定修船，为此将部分货物卸到岸上并存舱，卸货过程中部分货物受损，事后统计：这次事件造成的损失有：①部分货物因船触礁而损失②卸货费、存舱费及货物损失；从以上各项损失的性质来看，属于什么海损？ 答： （1）以上各项损失，属于单独海损的有①；属于共同海损的有②。 （2）本案例涉及海上损失中部分损失的问题，部分损失分两种，一种是单独海损，一种是共同海损。所谓单独海损，指损失仅属于特定方面特定利益方，并不涉及其他货主和船方。所谓共同海损，是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威协到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全使航程行以继续完成，船方不意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或支出特殊额外费用。构成共同海损必须具备以下条件：①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的；②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的；③必须是属于非正常性质的损失；④费用支出是额外的。 （3）结合本案例①损失是由于货船触樵导致，属意外事故，故其为单独海损；②⑤损失是船长为避免实际的船板裂缝风险而采取的有意的、合理的避险措施，属于非正常性质的损失，费用支出也是额外的，故其属于共同海损。 3、某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总额的110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遭遇暴雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值达8000美元，试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿，为什么？

国际货物运输保险练习与答案.

国际货物运输保险练习与答案 一、填空题: 1、据我国《海洋运输货物保险条款》规定, 自然灾害仅指 ________、 ________、 ________、 ________、 ________等。意外事故仅指 ________的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与溜冰或其他物体的碰撞等。 2、构成实际全损的情况有保险标的 ________、 ________、 ________, ________和一定时期 ________。 3、推定全损指保险标的物受损后 ________全部灭失, 经过 ________、 ________、 ________后仍可使用,但进行上述工作所需要的费用或这些费用加上续运至目的地的总和,一般 ________货物在目的地的完好状况的 ________。 4、构成共同海损的条件为:共同海损的危险必须是 ________; 采取的措施必须是 ________和 ________;损失必须是 ________;费用支出必须是 ________。 5、单独海损与共同海损的不同在于 ________不同、 ________不同和 ________不同。 6、战争险的责任起止仅限于 ________或的 ________的危险。 7、陆运货物保险中基本险为 ________险和 ________险两种。其保险责任期限采用 ________条款,其索赔时效为被保险货物在 ________起算,最多不超过 ________年。 8、航空运输的基本险别有 ________险和 ________险,其保险责任是采用 ________条款, 但其内容与海运中的“ 仓至仓” 条款 ________。

国际贸易保险课后思考题

1、什么是风险？可保风险的构成条件是什么？ 风险的定义：引致损失的事件发生的可能性。主观风险说认为风险是指损失的不确定性； 客观风险说认为风险是指可以在一个较大的范围内和一个较长的时间内，依据大数法则和概率论对风险发生的频率和损失的程度进行测定和估计。 可保风险的构成条件：不是投机风险；损失必须可以用货币计量；必需具有偶然性 和不可预知性；必须是意外发生的；必须有大量标的均由损失的可能；风险造成的损失可能是重大的 2、什么是保险？保险的职能是什么？ 保险的一般定义：是以概率论和大数法则为科学依据计算和收取保险费，集中有同一 风险的多数单位和个人的资金建立起保险基金，采取“分散风险、分摊损失“的方法，对少数参加者即被保险人由于特定的灾难事故所造成的损害进行经济赔偿，对人身伤亡给付保险金，以达到互助共济的目的。 保险的职能：基本职能：分散风险职能和补偿与给付职能；派生职能：防灾防损职能和 金融投资职能。分散风险职能是最内在的职能；补偿与给付是建立保险基金的根本目的，也是保险产生和发展的根源，经济补偿职能主要是就财产保险和责任保险而言的，他是保险特有的本质功能，人身保险由于保险标的的性质具有特殊性，即人的生命和身体价值不能用货币衡量，所以人身保险无法进行经济的补偿，在发生保险事故的时候只能根据合同的约定给付保险金。 3、什么是商业保险？它与社会保险有何不同？ 商业保险的含义：保险是一种合同关系；保险承保的风险无法预见或难以控制；保险承保的是一种不确定风险；保险人承担赔偿或给付责任。 社会保险和商业保险的区别： 4、什么是重复保险？重复保险如何进行分摊？ 原保险的两种特殊形式：重复保险、共同保险 重复保险：是指投保人对同一保险标的、同一保险利益、同一保险事故，分别向两个或两个以上的保险人订立保险合同，保险金额总和大于保险标的的实际价值。 重复保险的分摊： 原则是：被保险人获得赔偿总额不得超过保险标的的受损价值或保险金额； 方法是： 比例责任分摊：

国际贸易实务 保险

国际货物运输保险 一、单选 1. 根据“仓至仓”条款规定，当被保险货物从目的港卸离海轮时起算满（）天，不论货物是否进入收货人仓库，保险责任均告终止。 A. 60天 B. 45天 C. 30天 D. 15天 2. 中国人民保险公司的海洋货物运输保险的索赔时效为（）。 A.在货到目的港起最多不超过二年 B.在货到目的港开始卸货时起不超过二年 C.在货到目的港后将全部货物卸离海轮时起最多不超过二年 D.在货到最终目的地仓库起最多不超过二年 3. 平安险的责任范围中不包括（）。 A.由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失 B.被保险人对承保范围内的货物采取抢救措施以减少损失而支付的合理费用 C.由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失 D.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失 4. 一般附加险中不包括（）。 A.碰损破碎险 B.淡水雨淋险 C.黄曲霉素险 D.受潮受热险 5. 构成保险上“推定全损”有各种不同的情况，（）不能算作推定全损的范畴。 A.被保险货物受损后，修理费用超过货物修复后的价值 B.被保险货物受损后，修理和续运至目的地的费用，超过货物到达目的地的价值 C.必须是属于非常性质的损失 D.为避免实际全损需要花费的施救费用，超过施救后的标的价值 二、名词解释 1. 推定全损 2. 共同海损 3. 施救费用 4. 战争险 5.“仓至仓”条款 三、简答题 1. 进出口货物为何要投保运输险？ 2. 在海运货物保险中，保险公司承保哪些风险、损失与费用？ 3. 共同海损与单独海损有哪些主要区别？ 4. 何谓救助费用？此项费用属什么性质？ 5. 试具体说明实际全损与推定全损的含义。