TEA Pamphlet 55-19, 6th Edition, Tiedown Handbook for Rail Movements
TEA PAMPHLET 55-19 SIXTH EDITION
Tiedown Handbook
For Rail Movements
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TIEDOWN HANDBOOK
FOR
RAIL MOVEMENTS
SIXTH EDITION
September 2003
Mr. Robert E. Kerr
Mr. Philip Raiford
Mr. John T. H. Germanos
Mr. James McGee
Ms. Jennifer L. Napiecek
Mr. Terry Jenkins
Approved for public release; distribution is unlimited
TRANSPORTATION ENGINEERING AGENCY
NEWPORT NEWS, VIRGINIA TEA PAMPHLET 55-19TRANSPORTATION AND TRAVEL
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ii First edition published May 1989, with green camouflaged cover
Second edition published June 1991, with side-bound brown camouflaged cover Second edition, 2nd printing, May 1992, with top-bound brown camouflaged cover Third edition, published March 1995, with light tan cover
Fourth edition, published April 1997, with same light tan cover
Fifth edition, published May 2000, with darker brown cover
Local reproduction is authorized
This and other Government publications are not copyrighted
To get additional copies of TEA publications, go to our web site, https://www.wendangku.net/doc/a211400107.html,,and fill out the on-line order form. The specific URL for the order form is: https://www.wendangku.net/doc/a211400107.html,/pubs/pubs_order.htm
Director
Transportation Engineering Agency
ATTN: DPE (R. Kerr)
720 Thimble Shoals Blvd, Suite 130
Newport News, VA 23606-4537
Telephone: 757-599-1645
DSN 826-4643, (757) 878-4643, or 1-800-722-0727
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iii Preface
This is the sixth edition of the pamphlet. It has been reorganized to improve utility,includes new information and figures, and eliminates wooden blocking methods of securement. However, do not destroy the earlier editions because they are still usable. This pamphlet will aid the soldier in meeting the Association of American Railroads (AAR) rules thereby ensuring safe rail transport of equipment. It contains general information,procedures, and figures for the correct tiedown of military equipment on railcars.
This pamphlet covers minimum standards; your local railroad may require additional securement based on the condition of the railcar or other factors that cannot be standardized.The pamphlet is not designed to cover every vehicle in the US Army inventory. The vehicles covered in this pamphlet are those most commonly transported by rail. When in doubt, check the AAR Loading Rules or check with the mechanical department of the railroad transporting your equipment.
In this edition, we have kept the chain-tiedown information from the earlier editions while eliminating the blocking sections. Blocking and wire rope (as a primary tiedown)methods of vehicle securement are rarely used for military vehicles anymore, since chain-equipped flatcars have become widely available. Wire rope continues as a secondary tiedown material for items such as gun turrets and secondary loads. We will maintain the fifth edition on our web site for wire rope and blocking reference. On each tiedown figure,we have updated the pertinent figure and section numbers from the AAR loading rules for cross referencing.
The earlier editions lack the above changes, but they may satisfy your other needs,since many of the chain tiedown methods are unchanged. You may want to compare the sixth edition with the earlier editions to annotate changes in your earlier pamphlets, but please note, the page numbers are radically different. Because of printing costs, we are printing only a limited supply of the sixth edition. Please feel free to make copies of the pamphlet at your own discretion.
We invite users of this pamphlet to recommend changes and submit comments. Please prepare comments on DA Form 2028 (Recommended Changes to Publications and Blank
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iv Forms) or in a similar format and forward to the address given on the back of the title page (p. ii).
We now have this and other publications available on the Internet at https://www.wendangku.net/doc/a211400107.html,/ in Adobe Acrobat Reader (.pdf) format. The pamphlets are specifically at https://www.wendangku.net/doc/a211400107.html,/dpe/FIELD.HTM.
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v Preface ...........................................................................................iii List of Illustrations.......................................................................viii What is That Called? (ix)
Section I. Requirements for All Equipment (1)
Section II. Wheeled Vehicles (11)
Section III. Tracked Vehicles (13)
Section IV . Tools for Rail Loading (17)
Table 1. Suggested CONUS Rail Loading Toolkit (17)
Section V . Tips and Common Mistakes (21)
Section VI. Comparison of the Rail Shock Environment (25)
Section VII. Spanners (27)
Section VIII. Loading Ramp (29)
Section IX. Flatcar Types (30)
Section X. Loading and Tiedown Checklist (34)
Section XI. Practical Tips .............................................................35Appendix A. Trucks and Trailers................................................A-1 Trucks Weighing up to 80,000 Pounds...................................A-2 M1074/M1075 PLS and M1120 HEMTT LHS Truck ...........A-3 M1076 Palletized Load System (PLS) Trailer........................A-4
Contents
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vi M1000 Trailer.........................................................................A-6 Logistics Vehicle System........................................................A-7 Trailer Attached to Prime Mover............................................A-8 Semitrailer Attached to Prime Mover.....................................A-9 Trailer on Flat Car (TOFC)...................................................A-10 Trailers, M872, Double Stacked...........................................A-11 M129A4 and M1063 Semitrailers........................................A-12Appendix B. Tracked and Wheeled Armored Vehicles ..............B-1 Tracked Vehicles up to 30,000 lb............................................B-2 M577 and M1068 Ramp Securement.....................................B-3 Tanks and Similar Units 30,000 to 60,000 lb .........................B-4 Tanks and Similar Units 60,000 to 100,000 lb .......................B-5 DODX 40000-Series Flatcar Checklist ..................................B-6 Tracked V ehicles Over 100,000 lb..........................................B-7 M1 Tanks with Optional Link (Ring) and M88......................B-8 Tracked Vehicles Over 100,000 lb without the Link ..............B-9 M1 with Mine Clearing Blade System .................................B-10 M728 Front...........................................................................B-11 M60 Tanks, A VLB, and Rear of M728.................................B-11 M109A6 Paladin Howitzer...................................................B-12
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vii Appendix C. Materials Handling and Construction Equipment and
Non-Vehicles ........................................................................C-1 Variable Reach Forklift Truck ................................................C-2 Wheel-Mounted Crane (25- and 35-ton)................................C-3 Tractors, Forklifts, Loaders, and so forth ...............................C-4 Motor Grader..........................................................................C-5 Scraper (Earthmover)..............................................................C-6 D-7 Caterpillar Dozer .............................................................C-7 CONEX or ISU Container on 5-Ton Trucks...........................C-8 Kalmar Rough Terrain Container Handler (RTCH)...............C-9 Improved Ribbon Bridge......................................................C-10Index.....................................................................................Index-1
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viii List of Illustrations
Page
Figure 1. Brake wheel clearance................................................................................... 2Figure 2. Angle of 45 degrees in the side view.............................................................. 4Figure 3. Inverted tiedown on the trailer...................................................................... 5Figure 4. Complete loop wire rope assembly............................................................... 6Figure 5. Chain hoist and cable gripper...................................................................... 6Figure 6. Proper securement of grabhook and chain link........................................... 7Figure 7. Turnbuckle................................................................................................... 7Figure 8. Chain anchor and chain anchor channel..................................................... 7Figure 9. Turnbuckle locking sleeves........................................................................... 9Figure 10. Grate/Lock Chock...................................................................................... 12Figure 11. Slip hooks with the point down.................................................................. 15Figure 12. Correct position of chain anchor winch.. (23)
Figure 13. Six-foot aluminum spanner....................................................................... 27Figure 14. Ten-foot aluminum spanner...................................................................... 28Figure 15. Steel end ramp for wheeled and heavy tracked vehicles............................ 29Figure 16. DODX 41000-series 68-foot flatcar............................................................ 30Figure 17. DODX 42000-series 89-foot flatcar........................................................... 31Figure 18. DODX 40000-series 68-foot flatcar............................................................ 31Figure 19. OTTX 60-foot flatcar................................................................................. 32Figure 20. ITTX 89-foot flatcar................................................................................... 32Figure 21. HTTX 60-foot flatcar................................................................................. 33Figure 22. TTDX 89-foot flatcar (33)
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ix
Must have
nut and
cotter pin.
[To meet
MIL-STD-
209, the nut
must be
welded on.]
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x Notes
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1Section I. Requirements for All Equipment
A . This pamphlet provides users with the proper methods for securing wheeled and tracked vehicles on the chain-equipped flatcars that are now widely available to the military. It contains basic information from the Association of American Railroads (AAR)1 and from experience gained through monitoring many military rail loadouts during deployments.
B . Remember, all equipment loaded onto flatcars must be firmly and properly secured to counteract longitudinal, lateral, and vertical forces. AAR General Rules require both the rail carrier (See footnote 1, Rule 1.2.2, Section No. 1) and the shipper (See footnote 1, Rule 1.2.3,Section No. 1) to comply with all applicable loading rules and observe the drawings and specifications of applicable figures. The AAR rules are divided into two categories: “General Rules” (Section No. 1) covering the approved materials and methods of load securement and “figures” (Section No. 2 through 7) covering specific commodities including items such as military vehicles and equipment. The AAR rules are mandatory for Government shippers.Flatcars loaded with your equipment will not move until the railroad inspects and accepts them as safe loads. The railroad inspector has the final word if a specific figure is not involved. This pamphlet was published in accordance with the AAR loading rules; however, follow the AAR loading rules if any conflict arises with this pamphlet.2 If, in such a conflict, you feel you have followed all the rules and want a second opinion or some help resolving the issue, call the DOD-AAR Representative, Mr. Robert Kerr at (757) 599-1645 or DSN 826-4643.
C . The following general procedures apply to all types of flatcars.
1. Gearshift Levers and Brakes
Place gearshift levers of automatic or manual transmissions in neutral and secure with 1AAR Open Top Loading Rules Manual (OTLRM), Section No. 1, General Rules for Loading All Commodities; Section No. 3, Rules for Loading Construction and Farm Machinery;Section No. 6, Rules for Loading Military Equipment and Materiel; and Section No. 7, Rules for Loading All Commodities on Open Top Trailers and Containers for Rail Transport. Toll free 877-999-8824 (Washington, DC: AAR, Revised Annually.) Reference is made through-out this pamphlet to the underlying provisions in the AAR OTLRM.
2See footnote 1.
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2wire. Set all parking brakes and then wire tie or block the hand levers. Setting the brakes is a precaution against the vehicle rolling inadvertently and not part of the securement. Generally,set the brakes after the chains are tightened, however, some vehicles require engine power to set the brakes, which may be set once the vehicle is spotted. [Never set the test item brakes when performing the MIL-STD-810 rail impact test. This verifies that brakes are not part of the securement.]
2. Brake Wheel Allow a 12-inch minimum clearance from the end of the car, 6 inches around and above the brake wheel, and 4 inches below the brake wheel (fig 1). Note that side-mounted brake
lever clearance need not be taken into account. (See footnote 1, Rule 2.1, Section No. 1)
Figure 1. Brake
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34. Securing Movable Structure
Equipment with rotating parts, such as tank turrets, and movable parts, such as crane outriggers and booms, must have those parts positively secured, usually with wire rope. (rules
6.1 to 6.3) This prevents the parts from moving out or up during shipment. Serious accidents can result from parts striking bridges, structures, or passing trains.
5. Forty-Five Degree Tiedown Angle
Place the vehicles on the flatcar so the tiedown wire rope or chain makes approximately a 45 degree angle with the flatcar's deck when viewed from the side. Measuring by eye is usually good enough. If you want to layout the correct angle with a tape measure, make the longitudinal distance from the point the tiedown attaches to the deck to the tiedown provision on the vehicle equal to the vertical distance from the deck to the provision (fig 2). Do not cross the tiedowns.
6. Inverted Tiedowns
Inverted tiedowns are tiedown chains or wire ropes that are secured under the vehicle rather than out, away from the vehicle (fig 3). Inverted tiedowns are only appropriate in cases in which the tiedown does not contact any part of the vehicle except the tiedown provision. Do not use inverted tiedowns if the tiedown bears on the bottom of the bumper or frame of the vehicle. For example, some trailers do have tiedown provisions that are mounted below the frame such that inverted tiedowns can be used. Another consideration is the vehicle ground clearance. To use inverted tiedowns, there must be enough space under the vehicle for a soldier to adequately secure the tiedowns.
7. Tiedown Provisions
The procedures in this pamphlet generally cover equipment that was manufactured to meet MIL-STD-209, Interface Standard for Lifting and Tiedown Provisions . MIL-STD-209provides for adequate strength tiedown provisions for all modes of transport including rail.Some equipment requires specialized procedures, which will be described on a MIL-STD-209data plate attached to the equipment. MIL-STD-209 is available at https://www.wendangku.net/doc/a211400107.html,/quicksearch/ or at https://www.wendangku.net/doc/a211400107.html,/pubs/nr/deploy/transinstruction/MIL-STD-209J.pdf
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4
V e h i c l e tiedown provision
V e h i c l e
tiedown
provision
V e h i c l e
tiedown
Top View
Side View
on flatcar on flatcar Figure 2. Angle of 45 degrees in the side view; the dimensions shown are all equal.
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5D. WIRE ROPE Wire rope is used to secure movable parts on equipment, such as the barrel and turret on the M1 tank and the rear door (ramp) on the M577 tracked vehicle. Secure the wire rope using clamps. Apply the clamps, also called clips, fist distance apart, with the saddle against the tension-bearing side of the wire rope and the U-bolt against the dead end. The clamp must be the same size as the wire rope being used (fig 4). Tension the wire rope by pulling tight by hand for movable parts mentioned above. For secondary loads, tension the wire rope using a hoist (chain or wire rope) with two cable grippers, as shown in figure 5. A properly tensioned tiedown will deflect no more than about an inch with the weight of a person standing on it. Be sure that at least 24 inches of wire rope overlap to allow proper application of cable clamps. Alternately tighten the nuts and torque cable clamps to the following guideline values:
45 foot-pounds for 3/8-inch wire rope
65 foot-pounds for 1/2-inch wire rope 130 foot-pounds for 5/8-inch wire rope
If the clamps break before reaching the above torques, use six instead of four clamps for a complete loop and torque to a value just below the breaking point.
Figure 3. Inverted tiedown on the trailer.
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6Figure 4. Complete loop wire rope assembly.
Saddle on this side Dead end
Dead end Saddle on this side
Load line 6 times diameter of ca
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7Figure 8. Chain anchor and chain anchor channel.
Anchor lock, down Important! Winch pawl must be wire tied either around
pawl and ratchet or through the hole provided on some
winches. (The pawl is the part that keeps the ratchet
wheel from unwinding.)Channel notch
Winch (part of chain anchor)Pawl Figure 6. Proper securement of grabhook and chain link.
Wire or nylon tie in figure eight pattern nd hook n link
Figure 7. Turnbuckle.
sion is 1/8" space between
of compression unit
Compression unit
Jamnut
Turnbuckle gear
Turnbuckle gear Safety restrai Removable
(available
Products, pho 专业茶农之家https://www.wendangku.net/doc/a211400107.html,/
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8The general guidelines for securing wheeled vehicles on chain-equipped cars by diameter of chains are given in the following table (See footnote 1, page 1, Figure 88-B, Section No. 6):V ehicle Weight Ranges (lb)Alloy Steel Chain
Dia
(in.)
Minimum Working Load Limit (lb)Number of Chains Required Per V ehicle 0-8,5003/8
6,6004 8,500-16,0003/8
9,000416,000-25,0003/8
9,000816,000-25,0001/2
11,250425,000-40,0001/2
13,750440,000-55,0001/2
13,750855,000-80,000
1/213,75012For vehicles not covered above, use the following formula to determine the number of chains required (See footnote 1, page 1, Rule 5.3, Section No. 1). The weight of Army equipment is printed on bar-code labels applied to both the front and side of each item. The minimum breaking [force] strength of most alloy chain is about four times the working load limit (WLL), and the proof load is typically two times the WLL. Chain-equipped flatcars used to be stenciled with the proof [test] load of the chains and the AAR figures were often in terms of proof loads. If you have a known proof load for a chain, divide the proof load by two to get the WLL for that chain. The National Association of Chain Manufacturers (NACM) states that “The Proof Test and Minimum Breaking Force shall not be used as criteria for service or design purposes.”
vehicle weight Number of chains required = x 2
chain working load limit The tables provided with the figures in appendix A, B, or C are based on this formula or on specific figures. However, when using this formula in the field, the user must realize that it yields the least number of chains required. Most vehicles have four tiedown provisions, and each provision must have the same number of chains attached to it. Also, the number of chains restraining movement in one direction (either longitudinal or lateral) must equal the number
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9in the opposite direction (this is called symmetry). This usually results in the number of chains required being a multiple of four, that is 4, 8, 12, 16, and so forth. If the resulting number of chains derived from the formula does not provide for a symmetrical configuration, add chains such that each tiedown has the same number and equal numbers oppose each other. For example, if the formula yields 9 chains required, use 12 chains to establish symmetry about the 4 tiedown provisions.
The DODX 41000- and DODX 42000-series flatcars and repaired chains on some of the DODX 40000-series flatcars are equipped with turnbuckle locking sleeves as shown in figure
9. The lock nut (if present) need not be used if the locking sleeve is properly applied.As you remove chains preparing to unload flatcars, place the chains into the anchor channels, so the chains cannot fall off the side of the car. Chains hanging off the side of the cars can cause injuries, cause derailments, and destroy railroad infrastructure.
1-1/2" Hex Unlocked. Notice that the Locked
Figure 9. Turnbuckle locking sleeves.
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中国山茶油行业市场分析及竞争战略 二
【世界营销评论-讯】山茶油是从山茶科油茶树种子中获得的，既是我国最古老的木本食用植物油之一，也是我国特有的传统的食用植物油，其生产和发展的历史源远流长。中国是世界上山茶科植物分布最广的国家，是世界上最大的茶油生产基地，除此之外只有东南亚、日本等国有极少量的分布。油茶的中心产地则分布在我国的西南及湘、赣南部，其栽培历史有2300年以上。刘杰克营销顾问机构希望通过对中国山茶油行业的市场分析和竞争战略的提出，提升中国山茶油产业的整体竞争力，为将山茶油早日打造成为中国的“国油”奉献一份力量。 刘杰克：中国山茶油行业市场分析及竞争战略(下) 文 / 刘杰克 (续上篇) 4，山茶油原料供应分析 由于油茶树栽培周期较长，受气候影响大，相对日益增长的生产加工能力，原材料的供应正呈现出一种供不应求的态势。纵观整体茶油市场，根据其油茶产地，大致可分为湖南、江西、浙江、广西及安徽等几个主要产区，尤其以湖南产区的表现最为抢眼。湖南省现有油茶林面积1780万亩,占全国总面积的33.4%。面积在10万亩以上的油茶县有49个，30万亩以上的县有21个，耒阳市是全国油茶林面积最大的县。耒阳、浏阳、常宁、澧陵、攸县、祁阳等均有“中国茶油之乡”之称。当然，这也与当地政府的积极扶持是分不开的，刘杰克老师前不久受客户之邀去耒阳茶油基地调研，根据相关山茶油技术专家提供的信息，当地政府不仅为各茶油厂家提供免费的优质山茶树苗，还按企业所种植的山茶林的亩数直接给予一定的现金补助，在配套贷款方面也是一路绿灯，由此我们可见地区政府的支持力度。 由于土地气候非常适宜种植橄榄树，且受到政府的大力扶持，目前橄榄油产业已经成为西班牙的支柱产业之一。而国内部分地方的土地气候非常适宜种植山茶树，受西班牙政府成功扶持橄榄油产业案例的影响，中国政府目前也想大力振兴油茶产业，希望使之成为中国的国油。 为此，国家相关部门专门制定了《全国油茶产业发展规划》(2009～2020 年)，试图通过规划的实施，力争使我国油茶种植总规模逐步达到7000万亩，在稳产后，通过抚育改造的油茶林年亩产茶油可达25公斤，更新、嫁接和新造油茶林年亩产茶油达到40公斤以上，全国茶油产量最终达到250万吨，按销售价格4万元/吨计算，年产值将达 1000 亿元。在这基础上同时形成相对完备的油茶产、供、销产业链条，逐步形成资源相对充足、利用水平高、产出效益显著的油茶产业发展格局。如果这一计划能够顺利实现，将大大改变目前原料供应不足的困难。 5，山茶油市场竞争分析 关于山茶油产品的市场竞争状况以及蕴含其中的机会，刘杰克营销顾问机构认为可以从两个方面来分析。一方面，从目前的市场竞争情况来看，相对于大众食用油市场，整个山茶油行业来说还处于一个不成熟的状态。全国14 个油茶主产省(区、市) 现有油茶加工企业近千家，油茶籽设计加工能力达到 430 万吨，年可加工茶油 113万吨，油茶加工业已形成
古代的榨油机：传统茶籽油精炼技术
目前油茶籽的加工主要采用预榨浸出工艺，由于高温热榨和化学精炼，存在产品品质低、能耗和炼耗高等问题，影响了油茶的加工效益。低温压榨和吸附精炼技术具有产品品质高、能耗和炼耗低等优点，近年来成为油料加工领域研究热点之一。 传统的油茶籽加工工艺主要有两种：一次压榨法和预榨浸出法。第一种方法主要应用在小型油料加工厂，其特点在于采用“95型”等单螺旋压榨机进行一次性深度压榨，压榨温度很高（125~130℃），因而茶籽油和饼粕的质量较差。第二种方法主要应用于中大型油料加工厂，此法是首先将60%以上的茶油挤压出来，然后用有机溶剂对压榨饼进行浸提，残油一般在1%左右，茶油经脱胶、脱酸、脱色、脱臭等精炼工序得到成品油，其主要工艺 流程如所示：油茶籽→烘干→清理→轧坯→蒸炒→压榨→毛油→精炼→成品油↓油茶饼→浸出→毛油→精炼→成品油图 油茶籽压榨工艺流程图Fig.1.2Squeezingprocessofoilteaseed这两种工艺制取的茶油质量不高，而且生产成本较高，饼粕残油高，大多被作为肥料，造成了资源浪费，影响了油茶籽的加工效益。 传统的茶籽油精炼工艺流程如图1.3所示：茶籽毛油→脱胶→脱酸→脱色→脱臭→高级
精炼油图 茶籽油精炼工艺流程图茶籽油精炼可以改善茶油的品质和口感，且可以延长保存时间。茶籽毛油中含有大量的活性物质，这些活性物质对茶籽油的营养和保健作用以及油脂的稳定性起着重要的作用。但是茶籽油中的大部分活性物质是热敏感型化合物，在油脂的精炼过程中很容易损失，使、茶籽油的品质下降。因此，探索茶籽油各加工工序对其主要营养成分的影响，以及探寻出有利于提高茶籽油品质的精炼技术具有十分重要的意义。 近些年以来出现了一些精炼茶油的新型方法，其中研究得较多的方法有低温冷榨精炼和膜技术精炼等。魏佳等通过应用研究发现，与传统的高温精炼工艺相比，低温精炼油中的VE、VD3、角鲨烯和甾醇的保留率都有不同程度的提高。这表明低温精炼技术可以在有效除去茶籽油中不良成分的同时，也能最大程度地使茶籽油中的活性物质和营养成分得到保留。K.Kondal等在油脂精制过程中使用了膜过滤技术，脱除了油中的胶质物质、色素物质以及一些游离脂肪酸，达到了脱胶、脱酸和脱色的三重作用效果。陈文伟等（陈文伟等，2008）利用无机陶瓷膜技术对茶油进行精炼，实验结果表明膜技术处理的最优操作工艺5参数为：陶瓷膜2万、混合油浓度50%、压力0.3MPa、温度40℃，在此最优工艺条件下可以使茶油的磷脂含量降到6.86mg/kg，且精炼得到的茶油色泽和酸价等质量指标均能符合茶油的质量标准。这些研究报道都表明膜技术精炼能非常有效地应用于茶油精炼中，它能减少油脂精炼过程中的能源消耗、节省脱色吸附剂的使用量，降低油的生产成本，具有较好的应用前景。具体来说，茶籽油的精炼技术主要包括脱胶技术、脱酸技术、脱色技术、脱臭技术等。
我国油茶产业现状及发展对策
我国油茶产业现状及发展对策 摘要:发展油茶产业对于调整农业产业结构、促进农民增收、维护国家粮油安全、推动山区综合开发有着重要意义。近年来随着国家政策的不断出台和资金投入的不断加大,我国油茶产业快速发展并取得了显著的成效,但也存在一些问题。通过对我国油茶资源分布、种质资源、经营模式、加工利用、经济效益等现状及存在问题的分析,提出我国油茶产业发展的对策措施,研究结果可为指导我国油荼产业可持续发展提供一定的思路。 关键词:油茶产业;现状;问题;对策 油茶(Camellia oleifera)为常绿小乔木或灌木,是我国特有的木本食用油料树种,有2000多年的栽培和利用历史,与油橄榄、油棕、椰子并称为世界四大木本油料植物,与乌桕、油桐和核桃并称为我国四大木本油料植物,主要分布在我国长江流域及以南地区。油茶产业是个古老而新兴的产业,一直处于起伏不定的发展过程,近年来,随着我国食用油供需矛盾的日益突出和人民生活水平的不断提高,油茶的价值得到了重新认识,带来了油茶产业发展的一个新机遇。2006年,国家林业局专文下发了《国家林业局关于发展油茶产业的意见》,鼓励扶持发展油茶产业。2009年国务院批准的《全国油茶产业发展规划 (2009--2020)》(以下简称《规划》)出台后,油茶产业步入快速发展的轨道。 1油茶产业发展的背景及意义 改革开放后,通过科技进步和大力发展生产力, 中国已在很大程
度上实现并保障了粮食安全,但反差很大的是,食用油供需矛盾突出,始终无法实现自给自足。中国已成为世界上最大的食用植物油进口国, 每年需从国外进口占国内总需求60%多的食用油以弥补缺口。当前和今后一个时期,我国粮油供求面临一系列制约因素:人口越来越多,城镇人口快速增加,直接推动了粮油需求总量的刚性增长;耕地越来越少,到2007年底已降为1.2亿hm2,遏制耕地减少趋势的压力十分巨大;消费结构不断升级,人们由过去主要吃粮向吃更多的肉蛋奶、由吃普通油向吃高档油的方向转变;农业基础设施薄弱,农业受自然灾害影响很大;农业生产成本不断提高、比较效益不断降低,提高农民发展粮油生产的积极性面临新的困难。从国际上看,随着石油价格的变动和粮食需求的增长,粮食危机的困局在持续演化,粮食安全面临的不确定性在增加。这对人类社会的健康发展构成极大威胁,维护粮食安全已成为世界各国高度关注的重大战略问题。 自我国加入WTO后,国内许多食用油品不同程度地受到市场冲击,但茶油产业却迎来一个极好的发展机遇,出现了恢复性的增长。中国耕地资源刚性短缺,扩大草本油料植物种植必然会与粮争地,进而危及我国粮食安全。发展木本粮油则不存在这个问题,不仅不占用耕地,还可以腾出更多的耕地资源来种植其他农作物,从而大大缓解耕地的压力。同时, 发展油茶生产,对于改善我国生态环境、分流农村剩余劳力、增加农民收入、加快农村群众脱贫致富步伐, 实现农业增产、农民增收都具有积极的作用。 2油茶产业现状
山茶油和茶籽油一样吗
山茶油和茶籽油一样吗 茶油在我们的生活中有着非常广泛的应用，不仅是与其他食材搭配在一起食用，还可以用做中医药材，起到治愈疾病的作用。但是油类外表大体相同，都呈现金黄色，味道也没有具体的差异，很多人都难以区分，甚至会出现误用的现象。不少人感到疑惑，山茶油和茶籽油是一样的吗？ 茶籽油是茶叶籽油和山茶油(油茶籽油、茶籽油)的统称，茶叶籽油≠山茶油≠油茶籽油，茶叶籽油是用茶叶树(龙井茶树、普洱茶树)上结的籽，用传统工艺结合现代高科技手段榨取的高端食用油，富含茶多酚等多种其它食用油没有的营养成份，叶子能泡茶喝。而山茶油是油茶树结的果实榨取的食用油，不含茶多酚，叶子是不能用来泡茶喝的。两者的营养成份结构也不相同。 茶叶籽油是唯一含天然茶多酚的食用油，含量在0.5%—1%。茶多酚是天然强抗氧化剂，具有增强免疫功能、抗癌、防辐射等功能。 茶叶籽油中亚油酸含量是山茶油的3倍，且比例更适合人体需要，维E含量是山茶油的3倍。 茶油的功效与作用 1、吃茶油有清热化湿，特别在夏天，天气炎热时很适合，杀虫，解毒的作用。 2、吃茶油能预防和缓解慢性咽炎和高血压、动脉硬化、心血管系统等疾病，从而抑制衰老，确保不轻易生病或突发疾病。
3、吃茶油能够清胃润肠，除痘美白养颜，爱美的美眉们看这里，还能根治痧气腹痛、急性蛔虫阴塞性肠梗阻和便秘，也会把体内存留的毒素排出去。 4、茶油还能抵抗紫外线，保持皮肤的美丽，直接搽用山茶油，能防止晒斑及去皱、防止头癣、体癣、头屑、脱发的功效，被头发原因困扰这的人们，可以去使用效果，因为茶油是制成洗发剂和护法素中的配剂之一，它能能防止皮肤瘙痒、慢性湿疹。 5、茶油拌饭及面条的美味佳肴，是妇女产后最佳的补品，嗯，味道不错。在南方还有“月子油”之称，让妈妈们在坐月子时把营养都补回来。 6、孕妇在孕期食用，不仅可以增加母乳，而且对胎儿的发育也有好处，增强宝宝的免疫力，让宝宝出生后生病的几率不会很大。 7、婴幼儿及儿童食用，可利气、通便、消火、助消化，对促进骨骼等身体发育很有帮助，让宝宝更加强壮。 8、中老年人食用茶油可以去火、养颜、明目、乌发、抑制衰老，看起来会年轻好几岁，保持着美丽的肌肤，可以给家里的长辈喝。 9、最重要的一点是：她对女性是个很好的美容用品，还纯天然的。
油茶籽油精炼设备工艺流程
油茶籽油精炼设备工艺流程 郑州宏日机械设备有限公司专业从事各种植物油、动物油制油设备，精油和色素提取设备的生产制造，对各类油脂设备加工具有丰富的经验，今天宏日机械为大家详细介绍油茶籽油精炼设备工艺流程！ 油茶籽油是高档食用油，能否将油菜籽脱皮冷榨生产工艺移植到油茶籽生产上来，还有较多的不确定因素。其中核心的问题是油菜籽仁和油茶籽仁化学组成不一样，油菜籽仁含粗蛋白较高，为 30％左右，含碳水化合物较少，约为17％，这与大多数油料籽仁的化学组成特点是一致的，即油和蛋白质含量较高，而碳水化合物含量较低。但油茶籽不同，其粗蛋白含量较低，在仁的水分平均为8．7％时粗蛋白含量平均约为 9 4％，而碳水化合物含量平均为35．5％。采用脱壳、加水调质、冷榨工艺生产纯天然油茶籽油是否可行有待实践检验。 宏日机械油茶籽油加工成套设备工艺：
主要工序设备和工艺参数： 清理采用两层振动筛，去除油茶籽中的大小杂质。大杂主要是未裂开的油茶蒲(或称茶包 )。 低温干燥采用平板烘干机，控制夹层加热蒸汽压力0．2M Pa左右，对含水分8％左右的油茶籽干燥至水分含量4％左右。尽量减少仁中的游离水分，以利于加水调质。仁中水分高，使榨料塑性增大，当榨料压力增大时，将使流油通道变窄，影响出油。 分级由于单粒油茶籽体积从 0．3 ～2．5 cm 不等，重量从0．461 ～1．4 6 3 g 不等，相差较大，决定采用分级将大小差不多的油茶籽汇集起来，为脱壳创造条件，分级采用振动筛。 脱壳采用撞击式粉碎机将油茶籽打碎，油茶籽壳较薄，且经干燥后水分较低，易于破碎。 仁壳分离仁壳分离主要有两个主要指标，即壳中含仁和仁中含壳。显然，壳中含仁越低越好，有利于原料的充分利用，提高出油率和出饼率。我们将壳中含仁率定为0．3％，由于前道采用了分级工序，要达到这一指标并不困难。生产稳定后，壳中含仁几乎检测不出。仁中含壳希望越低越好，但有两点需要考虑，其一是含壳率低了，榨油机榨膛容易被入榨料抱死，造成滑膛，压榨难于进行，即使是双螺杆榨油机也如此，实践已证明了这一点。其二是应考虑饼的溶剂法浸出取油，当饼中含壳量少了，没有骨架，料层易被压实，溶剂渗透困难，导致粕中残油高，湿粕含溶高，影响浸出效率和溶剂消耗。
食用油市场分析
食用油市场分析 近几年，我国制油用油料总量基本维持在3000至3200万吨之间，丰收年可达3500万吨，食用油总产量一般在720至800万吨之间。其中，菜籽油约300万吨，棉籽油约140万吨，豆油约150万吨，花生油约160万吨，葵花油约15万吨，胡麻油约10万吨，芝麻油约8万吨，米糠油和玉米胚油约3万吨。 随着人民生活水平的不断提高，我国人均食用油的消费量在稳步增长。1998年我国人均食用植物油消费量为7公斤左右，预计2010年我国人均食用植物油消费量将达到15至17公斤。此外，近来我国饲料工业向规模化发展，对各种油粕的需求也有所增加。据有关部门估计，食用油年消费量在1999／2000年度（10月／9月）已达到1600万吨，为1991／ 1992年度（10月／9月）900万吨的1．8倍。 在进出口方面，据国家海关总署统计，近几年我国进口植物油基本稳定在200至300万吨之间，据统计，1996年为274万吨，1997年286万吨， 1998年219万吨，1999年我国进口食用植物油208万吨。2000年1至10月份我国累计进口食用植物油（包括棕榈油）140万吨，比1999年同期下降18．4％；其中豆油及其分离品累计进口4万吨。另外，如果
像有关人士预计的，中国如在近期加入WTO，那么我国在食用油和油籽进口的比例上会有所变化，至少暂时会出现植物油进口的增加、油籽进口的减少。加入WTO后，我国将大幅度增加豆油和菜籽油的配额。“入世”后的第一年，这两种油的配额将增加100万吨，豆油的配额将达到170万吨，菜籽油的配额将达60万吨. 据北京商业信息咨询中心对北京市300家超市、便利店、仓储商场、副食商场重点食品市场占有率最新调查,一季度食用油市场畅销的品牌是:“福临门”、“金龙鱼”、“火鸟”、“绿宝”、“鲁花”、“骆驼唛”、“金梦”、“金象”、“样样红”和“花旗”,十大品牌占有率之和达99.1%。食用油上榜品牌市场占有率越来越集中。在被调查的19个品牌中,前四名销售额占有率之和达82.5%,市场销售比较集中。食用油品牌位次出现新变化,北京品牌仍占有一席之地。与去年相比,“福临门”与“金龙鱼”排名易位,“福临门”连续三个月占据头把交椅。业内人士认为这与其采取有效的促销手段有直接关系。北京品牌“火鸟”和“绿宝”,虽仍居销售额的第三、第四名,但这两种品牌占有率之和从去年的30%下降到28.5%。“福临门”、“金龙鱼”、“火鸟”、“绿宝”这四大品牌成为食用油市场的四大支柱品牌。
茶油中有效成分的提取
精细化工学年论文题目：茶油中有效成分的提取学院：化学与材料工程学院 专业名称：化学工程与工艺（精细化工） 学号： 学生姓名：
精细化工学年论文任务书 2012～2013学年第1学期 专业班级：化学工程与工艺(精细化工)2009(1)班学生姓名： 指导教师：工作部门：化工教研室 1.一、论文题目茶油中有效成分的提取 二、精细化工学年论文内容 1．产品物理化学性质、性能、用途概述。 2．产品国内外生产厂家及市场现状。 3．产品生产工艺：工艺流程图及说明；产品生产技术关键问题。 4．产品检测手段及质量控制。 5．产品存在的问题或不足，给出科学合理建议。 三、进度安排 1．12月10日：分配任务； 2．12月11日-12月18日：查询资料、完成论文； 3．12月19日-12月21日：论文答辩。 四、基本要求 1．具体题目可选给定范围的一种，一人一题。 2．符合格式要求，字数5000-10000。 3．论文电子档以附件形式发送至邮箱，并在主题注明：学号、姓名、论文题目。 教研室主任签名： 2012年11 月5 日
摘要 油茶是我国最古老的木本食用植物油之一，已有2300多年的栽培历史。除茶油外，油茶籽中还富含皂甙、黄酮甙及多糖等多种天然活性物质，可以进行综合利用，提升油茶价值。 用二氧化碳超临界萃取法提取了茶油，并通过气相色谱-质谱联用法测定了供测试茶油中的脂肪酸的种类及含量。 本文研究了油茶皂甙提取的工艺。得出了最佳实验条件：70%乙醇索氏回流4h；选用双氧水脱色，体系中双氧水的最佳浓度为4%，pH值控制为8~9；正丁醇萃取，旋转蒸发仪蒸干溶剂后丙酮结晶。 黄酮含量进行了初步测定。并利用水解法对油茶黄酮的结构进行了初步的确认，糖基部分由葡萄糖和鼠李糖构成。 本文用硫酸-苯酚法对油茶籽粕中的多糖含量进行了测定，并发现了油茶籽粕中的多糖含量测量原理的局限性问题，对该方法进行了改进。并成功提取多糖类化合物。 关键词：油茶籽，茶油，油茶皂素，油茶黄酮，综合提取
茶籽油在化妆品中的运用
茶籽油在化妆品中的运用 刘小娴 广东药学院中山校区医药化工学院应用化学（化妆品方向2班）（学号：1215512239） 摘要：本文对茶籽油的脂肪酸组成、制备工艺及其在化妆品中的应用进行了研究。确定了茶籽油的各种功效，选择出了茶籽油使用的最佳配方。茶籽油的综合评价性能为优异，十分具有发展前景。 关键词：茶籽油、脱色、润肤霜、防晒霜、护肤、护发 引言 “爱美之心人皆有之”，人类对美化自身的化妆品自古以来就有不断的追求。随着年龄的增长，人们的皮肤会出现多种问题，如长青春痘，长斑，长皱纹，黑眼圈，以及各种各样的皮肤问题。其中最令人烦恼的应该是防晒问题了。尤其是现在夏天将至，骄阳似火，躲了一个冬天的白皙皮肤是否要功亏一篑呢？加上这几年来，由于环境的影响，大气中的臭氧层遭到严重破坏，是到达地球的紫外线强度不断加强。紫外线的穿透力可到达真皮，可致皮肤黑化、皱化、老化甚至癌变。随着人们防护意识的提高，有效的防晒护肤品将成为研究的重要课题。此外，年轻的女性若拥有一头美丽的秀发，可平添几分魅力，更显活泼可爱。而茶籽油有可护发。正所谓一举多得。 一、概述 茶籽油(Camellia Oil)又称山茶油一种淡黄色透明油状液体，其不饱和脂肪酸—油酸、亚油酸和亚麻酸的含量在90%以上。茶籽油与橄榄油、杏仁油一样，也是化妆品用植物油之一。油脂的氧化变质往往会引起肌肤疼痛及炎症等，而茶籽油是天然的绿色植物油，与皮肤的亲和性好，有较好的渗透性，易于皮肤吸收，可促使皮肤柔嫩而富有弹性，有滑爽而不油腻的肤感。 用紫外分光光度法分析茶籽油的光谱特性，天然茶籽油对紫外光有很好的吸收，特别是在250～357 nm这一区间，是理想的化妆品用油类的基质，故本文将茶籽油作为防晒霜原料，进行探讨其性质如何。
茶籽油(山茶油)加工工艺
茶籽油（山茶油）加工工艺 茶籽油又名山茶油，野山茶油，油茶籽油，茶油树籽油。山茶是中国大别山地区、福建中部（闽中）、江西上饶等地区的特产，从它的果实中可以提取优质的山茶油，即茶籽油。方法一：压榨。取自油茶树的种子。茶籽油的制作过程可分为：榨油，过滤。方法二：亚临界萃取。亚临界低温萃取技术是低水份茶籽去壳，粉碎，扎胚，亚临界低温萃取，精炼。 成分构成 茶叶籽油脂肪酸组成比较合理，饱和脂肪酸≤16%，不饱和脂肪酸含量达≥82%以上，组成中，饱和脂肪酸：单不饱和脂肪酸：多烯酸（ω6/ω3 3.5-4：1），尤其优于油茶籽油、橄榄油（油茶籽油、橄榄油的多烯酸中亚油酸成分比茶叶籽油含量低），这也说明茶叶籽油中所含脂肪酸成分含量最符合人体所需脂肪酸比例的要求。 营养与健康 通过流行病学调查及临床试验(心血管病及抑郁症)研究得知，ω6/ω3酸平衡摄入对人体非常重要。大多数国家及有关国际组织推出相似的指南，对总脂肪、饱和酸/单不饱和酸/多不饱和酸的比例提出了推荐值。 ω6/ω3PUFA摄入比率，以成人而言，最好在4:1～6:1之间，加拿大建议ω6/ω3PUFA 为4:1，WHO 要求二者比率为6:1。 中国营养学会建议, 脂肪所供能量应不超过总供能量的30% , 其中饱和脂肪酸、单不饱和脂肪酸及多不饱和脂肪酸所供能量各占10% 左右。高脂血症患者、心脑血管病的高危人群, 其膳食中饱和脂肪酸要小于7%, 并可适当提高单不饱和脂肪酸的比例。 因此，富含不饱和脂肪酸的茶叶籽油，不但脂肪酸组成比较合理，而且所含的各不饱和脂肪酸均具有重要的生理功能，长期食用茶叶籽油对满足人体营养的需求将十分有益。
茶叶类别基础知识
茶叶类别基础知识 一、茶叶的分类：根据茶叶制作时发酵程度不同再分为： 1)不发酵茶:如绿茶、菊花茶等 2)轻微发酵茶：黄茶、白茶 3)半发酵茶：如青茶、乌龙茶，乌龙茶又有：广东乌龙、台湾乌龙、闽南乌龙、闽北 乌龙 4)全发酵茶：如祁门红茶、正山小种、滇红、桂红、闽红三大功夫等 5)后发酵茶：如黑茶，普洱茶、边茶 二、有按基本茶类，再加工茶类和非茶之茶类三大部分。 其本茶类中：按茶叶发酵程度的轻重结合成品茶的品质特点，将茶叶分为六大类：绿、白、黄、青、红、黑茶。 发酵：有机物发生生物化学变化，列举。茶叶的发酵：多酚类物质在酶的参与下发生生物化学反应。 1、绿茶：不发酵茶，制法为杀青、揉捻、干燥三道工序；制作工艺中完全不发酵，保持 清汤青叶的特点，明朝起是历史最久且产量最大的茶类，性质寒凉。店内属绿茶类产品有：洞庭碧螺春、庐山云雾、六安瓜片、黄山毛峰、西湖龙井、云芽绿1号2号。 基本原理：杀青通过高温方式杀死鲜叶中酶的活性，制止鲜叶的生理化学变化。 从历史角度又分为：名优绿茶和普通绿茶。 杀青的四种方式： 炒青绿：明代起，最基本的加工方法，因加工制作炒青的外形不同又分为：长青（眉茶、出口茶）、平炒青（平水珠茶属浙江出口茶）、扁炒青（西湖 友井），干茶色当多数呈黄绿色。 烘青绿：经过揉捻杀青后来烘干的方法，又分：条形（黄山毛峰）、尖形（太平猴魁）、片形（六安瓜片）、针形（信阳毛尖），其它烘青绿茶只制作花 茶的加工原料茶。 蒸青绿：唐宋时以蒸的方法干燥，具备三绿的特点：汤绿、色绿、叶底绿，条形紧、圆针形。 晒青绿；经过杀青揉捻后经日光晒干的茶，做成茶砖、茶饼、普洱的原料茶，呈油绿色。陕青（陕西）、川青（四川）、滇青（云南）
茶叶籽油性质、功效及应用
茶叶籽油性质、功效及应用 茶叶籽油是一般人们喝茶的茶叶树在秋天结的果子，进行压榨出来的产物，由于茶叶籽油产量很低，且营养价值丰富，因此茶叶籽油又称“油黄金”，，为高端木本养生油，古代为皇家用油。随着压榨工艺的成熟，茶叶籽油开始进行产业化生产，目前茶叶籽油产地主要以长江流域及西南茶原产地等地区为主。 一、简介 茶叶籽是山茶科植物茶（Camellia Sinensis O.Ktze.）的果实，即茶叶树的果实，目前为茶叶生产的副产品，与任何其他植物一样，其实茶叶籽是整棵茶树最具营养价值的部分。茶叶籽油是选用茶叶籽果中被蒲包裹着的籽仁粒，压榨出来的一种高端木本养生油。 我国是茶叶的故乡，现有茶园面积约为3200万亩。茶叶树的品种繁多、分布广阔，从北纬18°至38°，东经94°到122°；垂直分布范围，最高分布到海拔2600m的山地，最低到海拔仅几米的低丘；土壤PH值一般在4.0-6.5之间。 茶叶籽从开花到果实成熟，要历经秋、冬、春、夏、秋的五季，生长周期长达400多天，因其花果同枝的特殊景观，在民间素有“抱子怀胎”之美誉。一般每亩茶园可产茶叶籽50公斤，整籽含油率一般为25% ～35%，按照目前的加工工艺，茶叶籽出油率在10-20%，以此推算，可亩产茶叶籽油5-10公斤。 长期以来，因人们率先发现了茶叶的养生价值，所以几千年来，对茶树的关注焦点集中在“茶叶”部分，人们对于茶叶的种植、加工及茶叶产品的开发等关注较多，但对于茶叶籽的开发利用却因为加工复杂、技术要求很高、难度很大，尤其是简单初榨的毛油“乌黑棘喉”，使研究人员望而却步，难以取得实质性的突破进展。因此，成熟的茶叶籽除用于有性繁殖茶树外，其余大部分都自然脱落，在地里腐烂，造成了这一精华资源的极大浪费。 早在400年前，《本草纲目》上就有记载：“茶有种生、野生。种者用籽，其籽大如顶指，面圆色黑。其仁入口初甘后苦，最戟入喉，而闽人以榨油食用。”茶叶籽油作为一种耐贮存、易吸收、有较高营养保健价值的食用植物油，长期以来没有得到人们广泛的认识和重视。2009年12月《中华人民共和国卫生部2009年第18号公告》中，才正式批准茶叶籽油为新资源食品。 二、成分功效 茶叶籽中含有大量宝贵的营养物质，内含丰富的茶多酚、VE、亚油酸等人体所需的营养成分，用茶叶籽制得的茶叶籽油是一种营养丰富的食用油，极具健康调理作用。其VE的含量丰富，并富含不饱和脂肪酸，其中亚油酸含量为同类木本油脂（如油茶籽油、橄榄油）中最高。 茶叶籽油是唯一天然富含茶多酚的可食用油，茶多酚抗氧化能力是维生素E的1 8倍*1，不仅抗衰老、抗辐射、美容护肤，更是对抗动脉硬化、预防三高等心脑血管疾病的天然臻品。茶叶籽油中的茶多酚含量高达3000-10000ppm，一勺油等于7杯龙井茶的茶多酚摄入量。 经国家级权威机构检测，茶叶籽油中的不饱和脂肪酸含量高达82%以上，其中人体必需的亚油酸含量约为橄榄油的3-6倍，维生素E含量约为橄榄油的5-10倍，还富含茶多酚、植物甾醇、胡萝卜素、角鲨烯、维生素A、B、E等多种强抗氧化剂及铁、锌、镁、钙等矿物质。茶叶籽油富含较多的不饱和脂肪酸，是高血压、心脏病、动脉粥样硬化、高血脂患者的理想保健营养油脂。茶叶籽油中亚油酸、亚麻酸的比例更是人体所需要的比例。 茶叶籽油富含不饱和脂肪酸，且脂肪酸的构成比例更为均衡。据有关资料显示，茶叶籽油的脂肪酸组成比例与橄榄油、油茶籽油最为相似但是茶叶籽油富含具有特征指标的天然茶多酚。这些物质能够调节免疫活性细胞，增强免疫功能，消除人体自由基，具有很高的抗氧化，抗衰老、防“三高”等功能。
茶叶农残、重金属标准对照
茶叶农残、重金属、卫生标准大全一、中国出口重点监控指标（33个） 滴滴涕（DDT）、硫丹（Endosulfan）、噻嗪酮（Buprofezin）、甲胺磷（Methamidofos）、 三唑磷（Triazofos）、三氯杀螨醇（Dicofol）、八氯二丙醚（S-4,2,1）、高氰戊菊酯（Esfenvalerate）、甲氰菊酯（Fenpropathrin）、氰戊菊酯（Fenvalerate）、氯氰菊酯（Cypermethrin）、 铜（Copper）、铅（Lead）、镉（Cadmium）、砷（Arsenic）、汞（Mercury）、 三氯杀砜（Tetradifon）、哒螨灵(Pyridaben)、毒死蜱(Chorpyriphos)、乐果（Dimethoate）、 水胺硫磷（Isocarbophos）、敌敌畏（Dichlorvos）、苯硫磷（EPN）、 氟氯氰菊酯（Cyfluthrin）、氯氟氰菊酯（Cyhalothrin）、杀螟硫磷（Fenitrothion(MEP)、 马拉硫磷（Malathion）、吡虫啉（Imidacloprid）、啶虫脒(Acetamiprid)、氟虫腈(Fipronil)、 苯达松（Bentazone）、异稻瘟净（Iprobenfos）、联苯菊酯（Bifenthrin） 二、日本制定的残留限量标准
三、欧盟制定的重点监控残留限量标准 四、重金属残留中国出口标准 五、美国茶叶标准 六、GB2762-2005食品中污染物限量
七、GB2763-2005食品中农药最大残留限量 八、GB2760-1996食品添加剂使用卫生标准靛蓝：不得检出；无着色，末添加人工合成化学物质九、无公害茶叶的卫生指标 十、有机茶
油茶市场分析与需求预测
油茶市场分析与需求预测 1 市场分析 1.1国内市场分析 1.1.1 国内油料生产分析 我国地域广大，地理和气候条件多样，适合多种油料作物生长，草本作物有菜籽油、大豆油、花生油、芝麻油、葵花籽油、棉籽油，还有新开发出来的米糠油和玉米胚油等；木本植物有油棕、油茶和核桃油等。食用油产品极为丰富。2007年，我国国内油料年生产量约5417万t，以油菜籽与大豆为主，两者占73.75%，但大豆绝大部分还是作为粮食，用于榨取食用油的不足一半。据2008年统计，我国现有油茶栽培面积4531.2万亩，年产油茶籽约97.55万t，折合年产茶油约26.65万t，从总产量上看，根本无法与大豆、花生、油菜籽等油料植物直接竞争。从表2-1中可见，国内生产的木本油料以油茶为主，但所占的比重还很低，仅2.49%，属于小油料种类。 2007年国内主要植物油料生产结构
1.1.2 国内市场经营分析 近年来，我国油脂市场日趋兴旺，油茶产业迎来了蓬勃发展的春天。2007年我国油茶较大的生产加工企业达1667家，各地通过对茶油龙头生产企业的重组和改造，企业的效益和活力日趋显现。茶油产品不断换代升级，国内国际贸易市场进一步开拓。油茶生产与加工向品牌化、特色化方向发展初显，目前已形成江西的润心、绿海、得而乐、今世本香；湖南的金浩、苏仙；福建的沈郎、老知青、寿山、九利；广西的巴马；浙江的旺盛、金勺等几十个茶油品牌。随着人民生活水平的提高和全面建设小康社会的推进，对优质保健食用油的需求量将逐渐扩大，茶油在食用油高端市场中所占的份额也将相应增加。 油茶综合利用的副产品茶皂素是很重要的工业原材料。从上世纪90年代开始，国内从事植物提取的生产、科研机构已发展到300多家，其中较大的茶皂素提取厂家、研究机构有20多家，形成了约5万t/年的制备提取能力。市场消费约有一半在欧美发达国家，国内消费量基本平衡。东南亚国家每年从我国大量进口茶壳和茶籽壳，用以生产茶皂素。此外，茶壳和茶籽壳生产食品用高级活性碳也是具有较好市场潜力的新产品。 虽然油茶产业在近年来得到较快发展，但从市场所反馈的情况看，并非十分乐观。在每年2000万t的食用油市场中，茶油所占的市场份额不足1%。油茶产业市场经营还存在一些问题：
茶叶培训知识-六大茶类
一、茶的种类 基本茶类包括绿茶、红茶、乌龙茶（青茶）、白茶、黄茶、黑茶六大类。 按初制工艺分类：红黄黑白青红六大基础茶类。前三类为非酶性氧化茶，第一道工艺杀青。后三类为酶性氧化茶，第一步要萎凋。 1、绿茶 基本制作工艺为：杀青、揉捻、干燥。 按杀青和干燥方式：蒸青（保持绿色，汤绿叶绿）、炒青（香气）、烘青（香清味醇）、晒青。 蒸青：机器加工 炒青：龙井、碧螺春、白茶 烘青：黄山毛峰、太平猴魁、六安瓜片、安吉白茶（半烘焙） 晒青：生普洱茶等 绿茶的品质特征：香高味醇，清汤绿叶，汤色清澈明亮，呈淡黄微绿色，干茶绿，汤色绿，叶底绿。 2、红茶 红茶为全发酵茶。 基本制作工艺为：萎凋、揉捻、发酵、干燥。 红茶以外形形状可分为条红茶（小种红茶、功夫红茶）<代表滇红、金骏眉、祁红、野茶、正山烟小种>和红碎茶（叶茶、碎茶、片茶和末茶）。 红茶的品质特点：汤色红艳、明亮，花香香气浓郁带甜，滋味浓强鲜爽，红汤红叶。味甘甜，香高醇。 3、乌龙茶（青茶） 乌龙茶（青茶）为半发酵茶，是介于绿茶与红茶之间的一类茶叶，冲泡后有一股“如梅似兰”的幽香，有红茶的甜醇，绿茶的清香，又无红茶之涩，绿茶之苦。 制作工艺：萎凋（晒青）、摇晾青（做青）、炒青、揉捻、干燥。 乌龙茶可分为：闽北乌龙、闽南乌龙、广东乌龙、台湾乌龙。 闽北乌龙：武夷岩茶、大红袍、铁罗汉、白鸡冠、水晶龟（四大名枞） 闽南乌龙：铁观音、黄金桂 广东乌龙：凤凰单枞 台湾乌龙：冻顶、金萱、翠玉 乌龙茶的品质特点：汤色黄红，香气浓醇馥郁，滋味醇厚，鲜爽回甘，“绿叶镶红边”。 乌龙茶性和不寒，久藏不坏，香久益清，味久益醇，且滋味醇厚回甘，有独特“喉韵”。 4、黄茶 属微发酵茶类。 制作工艺：杀青、揉捻、闷黄、干燥。 黄茶的品质特点：色黄汤黄，叶底黄，滋味甘醇清爽柔和，汤色橙黄明净，叶底嫩黄。 有君山银针，霍山黄芽等。 5、白茶 属微发酵茶类。 工艺：萎凋、晒干或烘干。如：白茶寿眉，白茶过久存放，会甘甜起来，价格合适。 有白毫银针、白牡丹等。 白茶的品质特点：茶芽完整，味清甜，香清鲜，清淡回甘，毫香显露，白茶性凉，具有
茶叶农药残留控制措施
茶叶农药残留控制措施 我国政府及茶业行业高度重视控制茶叶中农药残留的措施。针对茶叶中残留农药问题，应根据其来源采取控制措施。首先要生态种植，选择适宜的水土，其次要科学管理，把握最佳用药时间、用量、种类等，采取生物防治措施等生态环保措施。 1 茶叶中农药残留对人体的危害 茶叶中农药残留对人类生命财产带来严重威胁，据统计，中国每年有10万左右的人农药中毒，世界每年大概有300万的农药中毒事件发生。茶叶中残留农药对人体危害按照程度不同一般分为急性中毒、慢性中毒和积蓄性中毒三种。我国是茶饮大国，由于茶叶中农药残留而引起的中毒随时都可能发生。更让人感到担忧的是，如果农药在人体内存留过久，可能会引发慢性中毒。提高我国农药残留标准，生产绿色茶饮料是未来茶叶发展的必经之路。 2 茶叶中残留农药来源及影响浓度的因素 要解除茶叶中残留农药对人体健康的威胁，研究人员采用各种方法查找污染茶叶的各种因素：土壤、施药、施肥、空气和水源等都是残留农药的主要来源。土壤、水源中含有的金属元素、各种种类的残留农药含量将直接影响到茶叶中这些元素、农药的含量。其中不科学施肥、不合理施药是导致茶叶中农药残留的主要因素。对这些客观存在的实际情况，来制定有效的防治措施，从而达到降低茶叶中农药残留的目的。 3 茶叶中残留农药的控制措施 3.1 采用农业防治，建立生态茶园生态茶园是实施农业防治的有效措施，在病虫害防治方面，可以在很大程度上间接减少茶叶农残，是减少茶叶中有害残留的生态环保措施。生态茶园中生物多样性高，具有降温、增湿、减风等功效以提高茶园自我调节能力，减轻病虫害的发生，从而减少农药的使用。生态茶园可以提高茶叶品质，达到控制农药残留的目的。生态茶园的模式有茶-林结构、茶-果结构等。 3.2 运用科学原理对茶园实施管理目前有很多科学管理茶园的原理，其中HACCP是应用最多、效果最好的原理。HACCP即“危害分析和关键控制点（Hazard Analysis &Critical Control Point）”，是一种保障食品安全的、科学的预防性管理系统。首先，检测茶园的土壤和茶树中残留农药的含量，根据含量来确定其被农药污染的程度，判断是否可以使用该茶园。其次，在茶叶生长过程中要严格控制施药，对农药来源进行严格控制。第三，控制茶园周围农作物的施药，防治农药通过空气漂移污染茶园，应尽可能在无风的天气里施药。第四，找准茶树的关键控制点，茶树的关键点就是直接施药浓度、用量以及用药时间，实现科学种植和有效管理，正确使用农药，把握用药最佳时机，减少用药量，从而降低茶叶中农药残留的含量。第五，对茶园各项检测指标进行记录并验证，发现偏颇，应立即纠正。广泛推行该管理体系，我国茶叶农药残留问题将在很大程度上得到缓解。 3．3 应用科技知识生产优质茶叶科技是第一生产力，政府的茶叶生产管理部门要广泛宣传科学种茶、科学加工以及科学销售的知识，不断提高茶农的环保
茶油和茶籽油一样吗
茶油和茶籽油一样吗 茶油不仅可以用于日常烹饪之中，煎炒炸煮都能体现其独特的口感，在中医学领域，茶油还被用作中药材，有着非常显著的药用价值，在跌打损伤、祛除淤青方面很有作用。但是在挑选茶油方面也有很深的学问，很多人都分不清茶油和茶籽油，那么茶油和茶籽油是一样的品种吗？ 山茶油别名有茶籽油、油茶籽油、茶树籽油、野山茶油。叶子不能制茶，籽专门榨油，所榨的油被称为“山茶油”。但在生活中消费者往往都将它们统称为“茶油”它与茶叶植物没有直接关系。 茶叶籽油中所含的不饱和脂肪酸、维生素E及茶叶特有的茶多酚、茶碱等成分，具有预防心脑血管、抗辐射、延缓衰老等作用。能够调节免疫活性细胞，增强免疫功能，消除人体自由基，美容，抗氧化，抗衰老，防“三高”，具有很高的营养价值和保健价值。 茶叶籽油和山茶油主要区别在于是否含茶多酚，对人体有保健作用的茶多酚含量在茶叶籽油中含量为2%，而在山茶油中是没有的。 茶叶籽油中的维E含量为356mg/L,山茶油中没有维E。 茶叶籽油中亚油酸含约22-28%，山茶油中亚油酸含约6-11%。 茶叶籽油中不饱和脂肪酸的含量达到82%以上，山茶油只有78%。
两者都是油中精华，但茶叶籽油更胜一筹 茶油怎么吃 看到这里，应该很多吃货激动了，既能美白，防晒等，还有那么大的用处，真的要去吃才能解了心里的馋，让我们来看看茶油怎么健康的吃。 茶油能生吃 就用茶油拌面来说，茶油不同于其他食用油，非得烧热才能够使用，也就是说，茶油能够生吃，直接与面拌在一起，变成茶油面，她对在做着月子的妈妈们有很大的帮助，帮助妈妈们身体快速恢复。他也可以治疗便秘，通肠润便。 茶油能烧菜 橄榄油和茶油极其相似，但是橄榄油烟点低，一般食用油的烟点在100℃左右，而茶油的，烟点高达200℃，你想怎么吃都可以。告诉你个秘密，在烧菜时这样做，饭菜会比平时美味多了。 清蒸时加上一匙山茶油，味道更加清香，烘烤时抹上一层山茶油，鲜香酥脆，还有淡淡的清香味道，煲汤时倒上一匙山茶油，清鲜味美，尝一口令人食欲大增，煎炸食物时，茶油的油质不会变化，营养也不会轻易被破坏。
山茶油市场调查报告
山茶油市场调查报告 一、调查目的： 为了解市场销售（超市销售及网络销售途径）的山茶油产品销售价格及产品宣称卖点开展了相应的市场调查； 二、调查区域： 调查区域集中在中山市城区超市，及国内知名的网络销售网站淘宝旺及阿里巴巴网站； 三、详细调查资料介绍：（详细请查看后附调查分析资料） 四、市场样品调查结果：（请参见下表）
五、“完美牌压榨山茶籽油”的卖点优势： 卖点优势： 1. 五大质量认证，确保产品质量安全； 2. 走高档礼品路线，可引用金浩的广告语“少吃油，吃好油”； 3. 天然山茶籽油（野生因后续可能申请有机食品，而不得不放弃）； 4. 树龄20-30年，可引用“大壹品”的宣传路线提高产品价值（经过与周董确认， 我司产品油茶树的树龄一般在20-50年间，故宣传20-30年）； 5. 额外添加天然VE，使茶油营养搭配更趋完善，而且不含任何防腐剂和抗氧化 剂，市场上唯一一款产品添加天然VE； 6. 采用传统冷压榨工艺制作（引用“老树根”品牌的宣称），同时可突出“头道 初榨”的卖点，一方面0化学残留，另一方面可体现其珍贵； 7. “珍稀资源，仅供追求健康生活的家庭使用”（借鉴“金世本香”的宣传方法）， 不提出万分之一的数据，而转成健康的说法，意思是只要您想要健康这种珍惜资源才会为您所用，暗示“送礼送健康”； 8. 完美直销的渠道，对销售及推广的优势，且还有越用越便宜的优惠；
详细调查资料介绍： 3.1 金龙鱼牌油茶籽油 品牌：金龙鱼 厂家：新加坡郭兄弟粮油私人有限公司 生产商：嘉里粮油有限公司 宣称卖点： 1. 榨取南部高山秋后优质野生茶籽的精华 （非转基因产品）； 2. 富含单不饱和脂肪酸； 3. 质量等级：国家一级； 4. 加工工艺：压榨； 5. 2009年3月前产品为国家免检产品； 销售途径：大型商超，未见在小型超市或粮油专卖店中销售； 包装规格：750ml/瓶（玻璃瓶装），5L/瓶（PE塑料瓶装） 销售价格：750ml/瓶（大润发价：45元/瓶）（吉之岛价：46.8元/瓶） 5L/瓶（统一价格为215元/瓶）； 市场销售主要竞争对手：湖南金浩茶油（500ml/瓶） 卖点分析： 优势：1. 凭借“金龙鱼”品牌效应，可获得众多消费者的信赖； 2. 走低价位路线，用性价比（品牌与价格之比）来打击竞争对手金浩的产 品； 3. 唯一一款市场产品在产品上附带介绍说明小册子； 缺点：1. 包装上没用明确说明产品中山茶籽油的纯度，及是否有勾兑其他油份； 2. 该产品为纯代工产品（OEM）（加工方上海嘉里反馈）； 3. 从销售角度，为迎合顾客价格需求及打击竞争对手，走低价位销售，从 成本分析中可得出2个结论，一为该产品为调低成本有掺杂可能，二为 金龙鱼集团手中掌握着大量廉价的山茶油资源，因而价位较低，但通过 汇盈公司周新平、上海嘉里、薛雅琳等方面了解到基本可把第2个结论 排除；
茶叶专业基础知识
茶叶专业基础知识 课程安排 一、茶的起源与发展 1、茶叶是什么？ 1> 茶树的芽叶加工而成的可直接泡饮的饮品 2> 茶叶（咖啡、可可）是世界三大无酒精饮料之一，全球有60多个国家种植，160多个国家有饮用的习惯，被称为世界饮料之王 3> 三品：药品、食品、饮品 4 >三性：吸湿性、吸味性、陈化性（人性、品性、雅性） 2、茶叶的原产地 中国是世界上最早发现茶树和利用茶树的国家，云、贵、川至今还保留有古茶树，西汉古墓就发掘出了茶 中国是世界茶树原产地，是利用茶叶最早的国家。世界各国的茶树茶籽茶叶名称和饮茶习俗都是从中国直接或间接传播出去的，故称中国为茶的故乡。 美国威廉?乌克斯著《茶叶全书》中说：“饮茶代酒之习惯，东西方同样重视，唯东方饮茶之风盛行数世纪之后欧洲人才开始习饮之。” 3、茶叶的消费 1> 世界：人均0.5kg/年，年消费250万吨。160多个国家和地区、20多亿人饮茶 2> 中国：人均0.3kg/年，是英国的1/4(77%的人),是俄罗斯的1/2(95%的人) 3> 饮茶习惯: 二、茶的传播 三、茶的分类与各茶类简介 茶叶分类 1> 按习惯分（6）：绿茶、黑茶、白茶、黄茶、青茶（乌龙茶）、红茶（公司以黑茶和绿茶为主） 2> 按季节分：春茶、夏茶、秋茶、冬茶（甚少） 3> 按发酵程度：全发酵茶、半发酵茶、不发酵茶 4> 其它：海拔高度、采茶季节、形状、制造工艺、茶树品种、产茶地、消费市场等 绿茶
绿茶王者“野针王” ： 形赛银针，香斗龙井，味胜碧螺 伟人故里茶香故园 白茶 属轻发酵茶类，主产区为福建、广东省地，主销东南亚和欧洲。白茶分为芽茶和叶茶两类，采用单芽加工而成的为芽茶，称之为银针（白毫银针）；采用完整的一芽二叶加工而成的为叶茶，称之为白牡丹。 白茶初制基本工艺是萎调、烘焙（或阴干）、拣剔、复火等工序 关键工序：萎调 品质特点：外形芽毫完整或形态自如成朵，满身披毫，毫香清鲜，汤色清中显绿，滋味清淡回甘的品质特点 注意：安吉白茶是用绿茶加工工艺制成，属绿茶类，其白色是因为其加工原料采自一种嫩叶全为白色的茶树。 黄茶 属微发酵茶类 初制基本工艺是杀青、揉捻、闷黄、干燥四道工序。 关键工序：闷黄 品质特点：黄汤黄叶 湖南的君山银针，四川的蒙顶黄芽，浙江的平阳黄汤，安徽的霍山黄芽和黄大茶等 乌龙茶 乌龙茶又名青茶、属半发酵茶类。主产区为福建、广东、台湾三省。乌龙茶初制工艺介于红、绿茶之间，故乌龙茶既具有绿茶的清香和花香，又具有红茶醇厚、回味甘美的滋味 基本工艺：晒青-凉青-摇青-杀青-揉捻-干燥（六大工序） 特点：绿叶红镶边（传统）、音韵、岩韵 分类：按产地分福建乌龙、台湾乌龙、广东乌龙 乌龙茶 闽北乌龙：最负盛名的是武夷岩茶，其次为?°武夷四大名枞?±，即大红袍、铁罗汉、白鸡冠、水金龟 闽南乌龙茶：安溪铁观音 台湾乌龙：台湾乌龙、台湾包种两种。其中台湾包种中文山包种、冻顶乌龙属名品 广东乌龙：凤凰水仙、饶平乌龙和凤凰单枞 红茶 黑茶 属后发酵茶类，主产区为四川、云南、湖北、湖南等地，历史上主销青海、西藏等地。黑茶采用的原料较粗老，是压制紧压茶的主要原料。 初制基本工艺：杀青-揉捻-渥堆-干燥 关键工序：渥堆 特点： 安化黑茶与云南普洱茶的区别 六大基本茶类图片