地铁土建施工周边建构筑物与管线的保护

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地铁土建施工周边建构筑物与管线的保护

作者：王唯

来源：《城市建设理论研究》2013年第13期

摘要：随着我国经济的快速发展和城市化水平的迅速提高，作为地铁建设的重要一环，地铁施工中周边建构筑物与管线的保护已成为地铁施工的重点难点之一。本文笔者以正在建设的广州市轨道交通七号线一期施工5标为例，浅谈了地铁土建施工中周边建构筑物与管线的保护思路与方法，为今后类似的情况提供了一定的参考和经验。

关键词：建构筑物、管线、保护

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

1 工程概况

本标段为广州市轨道交通七号线一期工程【施工5标】土建工程，含汉溪长隆站与汉溪长隆站～鹤庄站盾构区间两部分。汉溪长隆站采用明挖法施工，沿汉溪大道呈西南向东北走向。车站里程K10+133.84～K10+290.64。与运营中的三号线汉溪长隆站换乘。车站为地下三层岛式站台，基坑深约24m，总建筑面积为18934m2。汉溪长隆站～鹤庄站盾构区间沿汉溪大道敷设。区间左线起止里程为：ZCK10+290.640～ZCK12+029.500,长1738.860m。右线起止里程为：YCK10+290.640～YCK12+029.500,长1738.860m，采用盾构法施工。

2 建构筑物的调查与保护

2.1 建构筑物调查

1、调查内容与方法

主要调查建筑物的名称、位置、所属业主、建筑物的用途、建筑物的层数（高度）、有无地下室、建造时间、结构类型、内外构件有无损伤及裂缝、建筑物的基础类型、基础深度、基础穿越地质情况、尺寸及其与隧道的相对位置关系并出具调查报告。

2、调查范围与重点

汉溪长隆站施工、汉鹤区间盾构施工影响范围（根据地质情况、隧道埋深确定的沉降槽宽度及前后影响范围），对此范围内的所有建（构）筑物进一步进行调查，调查的重点是四层（含四层）以上的建筑物，年久失修的房屋，以及基础调查。具体建（构）筑物情况见下表：

表1建（构）筑物调查情况表