(B卷)汽车底盘构造与维修(2020-2021学年第一学期期末试卷)含答案
《汽车底盘构造与维修》试卷(B卷)
一、填空题（每空1分，共30分）
1、汽车底盘由系统、系统、系统和
系统四部分组成；
2、普通轿车机械式传动系统主要由、、 (包括传动轴和万向节）、（包括主减速器和半轴）等组成；
3、膜片弹簧既是，又是；
4、二轴式手动变速器主要包括轴、轴和轴；
5、汽车手动变速器定位锁止装置有装置、装置和装置；
6、传动轴有轴和轴之分；
7、普通轿车行驶系统由、、及组成；
8、车桥根据功用的不同分为桥、桥、桥和桥四种；
9、汽车转向系统的作用是和汽车的行驶方向；
10、目前，汽车用的车轮制动器可分为和两种。
二、选择题（每空2分，共20分）
1.离合器中最容易磨损的零件为：（）
Ａ分离轴承 B从动盘 C压盘 D分离杠杆
2.自动变速器的“P”档使用的时候是（）
A陡坡行驶B驻车C正常行驶D路口停车3.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（）。
A只有公转没有自传B只有自转没有公传C既有自转又有公传D不转
4.目前大多数轿车采用的是（）
A 边梁式车架
B 中梁式车架
C 承载式车身
D 综合式车架
5.轮胎规格185/65R14 86H种的参数H指的是（）
A.轮胎型号
B.荷重等级
C.速度等级
D. 其它标志
6.循环球式汽车转向器传动副的个数是：（）
A一个 B 二个 C 三个 D 四个
7.在转向系统中起减速增扭，改变力的传递方向的是（）
A 转向盘
B 转向器
C 转向梯形
D 转向操纵拉杆
8.根据需要使汽车减速或停车的系统是（）。
A传动系统B行驶系统C转向系统D制动系统
9.装有电子控制ABS的汽车在紧急制动时（）
A 制动距离长，但稳定性好
B 制动距离短，但容易跑偏
C 制动距离短，不容易跑偏D在光滑路面上易侧滑
10.在行车制动装置中提供助力的是（）
A制动主缸 B制动盘 C 真空助力器 D 制动鼓
三、判断题（每题1分，共10分）
1.新换的摩擦片过厚，会造成离合器分离不彻底。( )
2.手动变速器自锁装置失效，将导致变速器乱挡。( )
3.汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。（）
4.整体式驱动桥常常与独立悬架配合使用。( )
5.越野汽车的前桥，除承载和转向的作用外，还兼起驱动作用。（）
6.型号为195/60 R14的轮胎属于子午线轮胎。（）
7.非独立悬架只能用在后桥不能用在前桥。（）
8.转向柱做成可断开的或可伸缩的，主要是为了减小在事故中对驾驶员的危
害。（）
9.液压动力转向系统是在机械转向系统的基础上加设一套转向助力装置而形
成的。（）
10.制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与
车轮旋转方向相反，所以车辆能减速直到停止。（）
四、简答题（共40分）
1.手动变速器操纵机构有哪些定位锁止装置？各有什么作用？（10分）
4.简述盘式制动器和鼓式制动器的工作原理及各自特点。（10分）
2.万向传动装置有何功用？它主要应用于哪些地方？（10分）
3.车轮定位的主要参数有哪些？各起什么作用？（10分）
底盘期末答案
一、填空题
1.传动、行驶、转向、制动
2.离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥
3.压紧弹簧、分离杠杆
4.输入、输出、倒挡
5.自锁、互锁、倒挡锁
6.实心、空心
7.车架、车桥、车轮、悬架
8.转向、驱动、转向驱动、支持
9.改变、保持10.鼓式、盘式
二、选这题1-5 B B C C C 6-10 B B D C C
三、判断题
1-5 √×√×√ 6-10√×√√√
四、简答题
1答：变速器操纵机构一般都具有换挡锁装置，包括自锁装置、互锁装置和倒挡锁装置。自锁装置用于防止变速器自动脱挡或挂挡，并保证轮齿以全齿宽啮合。互锁装置用于防止同时挂上两个挡位。倒挡锁装置用于防止误挂倒挡。
2.答：万向传动装置用来实现变角度的两转轴之间动力的传递。
万向传动装置主要应用于：变速器与驱动桥之间；变速器与分动器、分动器与驱动桥之间；汽车转向驱动桥的内、外半轴之间；断开式驱动桥的半轴之间；转向机构的转向轴和转向器之间。
3.答：车轮定位主要包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束四个参数。
主销后倾的作用是形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使偏转的车轮自动回正。主销内倾具有使转向轮转向操纵轻便的作用，还具有使转向轮自动回正的作用。前轮外倾的作用是提高车轮工作的安全性和转向操纵的轻便性。前轮前束的作用是消除因车轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减小轮胎的磨损。
4答：盘式制动器工作原理：制动时，制动盘内侧的活动制动块在制动液作用下由活塞推靠到制动盘上，同时制动钳上的反作用力将附装在制动钳支架中的固定制动块也推靠到制动盘上，夹住制动盘使其制动。
盘式制动器优点：散热能力强，热稳定性好；抗水衰退能力强；制动时的平顺性好；结构简单，维修方便；制动间隙小，便于自动调节。缺点：制动时无助势作用，故要求管路液压较高；防污性差，制动衬片磨损较快。
鼓式制动器工作原理：制动时，轮缸活塞在制动液压力的作用下向外推动制动蹄，制动蹄克服回位弹簧的弹力向外张开，压向制动鼓，产生制动力矩使汽车制动。
鼓式车轮制动器特点：就制动效能而言，在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下，自增力式制动器最优，非平衡式车轮制动器制动效能的稳定性居中，平衡式车轮制动器的制动效能稳定性最好。