螺山互通砼拌合站标准化实施方案
武汉至监利高速公路洪湖至监利段第三合同段
螺山互通混凝土拌和站
标准化建设方案
编制人：
复核人：
审核人：
中国葛洲坝集团股份有限公司
编制日期：二0一三年六月
目录
一、工程概况 (1)
二、站址选择 (1)
三、拌和站硬件设施 (2)
四、拌和站机械及设备 (4)
五、拌和站土建 (4)
六、文明施工及管理 (6)
七、混凝土质量保证措施 (9)
八、投入使用 (11)
洪利三标螺山互通混凝土拌和站标准化建设方案
本方案依据“洪湖至监利高速公路第3合同段招标文件及规范标准”，“洪湖至监利高速公路第3合同段设计文件”，现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况，国家有关方针政策和国家、交通部有关标准规范、规程和检验标准等，我公司类似工程的施工经验及设备情况，以及“湖北省高速公路建设标准化指导意见(工地建设)”等等资料，遵守法律法规的规定和符合有关主管部门的规定要求，遵循“因地制宜，节约土地，保护环境，安全可靠，规范有序，功能完备，布设合理，方便生活，满足生产”的原则进行编制。
一、工程概况
本合同段起点（K58+650）位于洪湖市滨湖办事处，终点（K94+774.878）止于监利县柘木乡与随岳高速相交。项目位于长江中游地段的江汉平原东南部，地形平坦开阔，多为农田和鱼塘。本标段全长36.12km，包括新堤排水河特大桥、螺山停车区、螺山互通立交、杨林山渠道河大桥、白螺服务区、柘木互通立交等建筑物，其中小桥涵、通道103道，大中桥35座，特大桥2座，桥梁规模较大。
本混凝土拌和站拟为K69+000～K81+130区间所有结构物供应混凝土，共约9.5万m3。
我项目部经综合考虑，通过对沿线环境条件的调查研究，根据设计文件和施工需要，结合本工程的实际情况，按照《湖北省高速公路建设标准化指导意见(工地建设)》要求，本着标准、规范、科学合理的理念，拟在螺山互通A匝道、B匝道和主线包围的区域内设置该拌和站，主线桩号在K78+900左右。该拌和站设置位置及布局详见附图1。
二、站址选择
该站址选择主要考虑了以下条件：
1、站址便于拌和站接受各种材料和运输砼。为减少运输途中砼分离和坍落度损失以及温度变化，拌和站尽量靠近施工现场，运距按砼出机到入仓的时间不超过20min考虑。该站离螺山干渠特大桥的距离在550m～4000m范围内，且离省道约1km。
2、站区给水、排水、供电方便。该站离螺山干渠距离较近，螺山互通范围内也有宽度超过10m的给水和排水渠通过，省道上有高压电线通过。
3、拌和站场地尽量远离居民区，以防止因噪音污染扰民。该站距离居民区的距离至少在1.5km以上。
4、周围较大范围外均无泥石流、滑坡体、洪水位下等危险区域，亦无取土、弃土场、坍方、落石、危岩等地段。1000m以内无集中爆破区。
5、避开了高压线路及高大树木。与通信、天然气等地下管线的距离在1000m 以上。
三、拌和站硬件设施
1、合理划分区域
拌和站区域面积约12OOO㎡，满足《标准化指南》要求的不小于10000㎡的标准。
拌和站建设综合考虑施工生产情况，合理划分并严格分开了生活区、拌和作业区、材料存放区及机械设备停放区等区域。
生活区将不在该拌和站区域设置，而另选互通范围内的匝道合围区域，或设置在螺山互通收费站管理中心区域设置，或租用他方生活区。生活区内设施将参照“施工驻地建设”相关规定执行。
2、场地硬化处理
区内场地及主要通路均做硬化处理，排水设施完善。
根据主线吹砂施工土围堰的情况可知，该互通区域较厚范围内的表层土均为砂性土。另根据该区域静力触探的资料看出，其地基承载力较高，f
值可达
ak
100kPa以上。因此，对原地面清表后，拟对该区域填砂1m厚，填筑过程中采用水密法辅助碾压法对其进行压实。随后在其上铺30cm厚千枚岩石渣或开山土垫层，再用20cm厚的C25混凝土对场内通行道路面层进行硬化处理，用10cm厚的C20混凝土对场地其他地方进行硬化处理。而拌和站水泥罐和拌和站主楼的基础分别采用整体扩大基础。
拌和站内设置一处车辆清洗区，区内设混凝土清洗分离机1台，清洗废水通过排水槽排至三级沉淀池内。沉淀池长10m，宽5m，深1.5m。
场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度不小于1.5％，场
地四周设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，排水沟连接沉淀池等污水处理设施。雨水、污水沉淀后处理后排放至站外河渠中，能够保证污水不进入河渠，并且场地雨天不积水、不泥泞，晴天不扬尘，尽量减少对附近生态环境造成影响。
拌和站内设置车辆停放区，停车位画白线。
拌和站内配备合理消防设施，并按照相关行业主管部门颁布的有关文件规定办理。
3、围墙及大门
拌和站场地用围墙进行封闭管理，围墙高度不小于200cm，采用砖砌后水泥砂浆抹面。
拌和站设进出拌和站大门一处，大门宽度不小于6米。大门右侧门柱上悬挂不锈钢标牌，命名为“湖北省武汉至监利高速公路洪湖至监利段第三合同段螺山互通混凝土拌和站”。
4、储料仓
本拌和站设置8个砂石料仓，用于按配料要求，分仓存放不同粒径、不同品种的砂石料，并设置明显标识，不混堆或交叉堆放，同时满足每种规格集料须设置一个已检仓和一个待检仓的要求。每个料仓长45m，宽15m，面积约为45m×15m=675㎡。仓间设“35”砖墙夹钢筋混凝土柱及墙顶C20钢筋混凝土圈梁隔断，墙高2.5m，单仓储存量大于900m3，满足最大单批次连续施工的需要，水泥砼拌和站单个料仓的容量不小于500m3的相应要求。
仓顶设彩钢瓦遮雨棚，遮雨棚高7m，四周采用钢管固定，钢管间设斜拉筋。满足装载机操作空间要求，并满足受力、防风、防雨、防雪等要求。料仓地面采用C20素混凝土硬化。料仓内地面设不小于4%的坡度，并设置排水沟，防止积水。储料仓仓口设置一道截水沟。
5、拌和站机楼
拌和楼用彩钢板设置封闭式防晒防雨设施。
6、库房
拌和站设置的库房包括外加剂库房、机械配件库房等。
各库房优先采用砖砌，并在库房内外采用水泥砂浆粉刷，地面采用C20混凝
土进行硬化，然后利用方木或砖砌上铺设木板或竹胶板，使物品储存离地不小于30cm，同时离四周墙体不小于30cm。
外加剂采用专用的容器存储，不同批次、不同品种、不同生产日期的外加剂分开存放，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。
共配置8个100t水泥罐，其中每台机各配置3个水泥罐，1个粉煤灰罐；四、拌和站机械及设备
根据本合同段的工期、本拌和站所供应区域的混凝土总量（约9.5万m3）进行计算，本座水泥砼集中拌和站拟配置一台强制间歇式拌和机，单机额定拌和能力为90m3/h拌和机；同时备用一台强制间歇式拌和机，单机额定拌和能力也拟为90m3/h拌和机；每机配备3个水泥罐、1个粉煤灰罐，4个集料斗、5台8m3容量的混凝土罐车，能够保证在施工高峰期混凝土供应不间断。每座拌和站设置4×2个储料仓，如前所述。
水泥罐由专业厂家定做，单个水泥罐的容量不小于100t。
配备2台装载机用于上料，装载机斗宽与配料仓的宽度匹配。
采用称重式计量系统。在站场入口处设置地磅，地磅旁为地磅控制室，地磅基础采用整体混凝土扩大基础；地磅使用吊车吊装。地磅标称重量为100t，满足对原材料及施工混凝土数量的统计要求。
拌和站用电以电网供电为主，利用沿线变电站，引10kv输电线路至拌和站降压变压器，另外配备一台300KW发电机组备用。
拌和站离螺山干渠较近，采用河中取水，设封闭式蓄水池、沉淀池，安装1台潜水泵。拌和站建一座75m3水池；用水泵将水抽至蓄水池内，由水池接φ100钢管分别向各用水单位供水，供水管道沿地面铺设。
拌和站计量系统按部颁《沥青混合料和水泥混凝土搅拌设备计量系统》（JJG(交通)071－2006）计量检定规程进行标定。
五、拌和站土建
1、搅拌楼基础施工
根据拌和站生产厂家的技术指导和实际生产经验，严格对地基的处理，夯实地基后，浇筑C30基础混凝土并加钢筋网片，防止日后由于基础的开裂或下沉给
拌和楼设备及生产带来隐患。严格控制浇筑混凝土的高程和平整度，保证基础的同一水平面不超出标高的±2cm的范围，将设备共振带来的危害减至最小。
2、搅拌楼安装
A、安装顺序
以主楼为中心，向三面辐射安装，这样在将大件物件占地腾出的同时，能够在较短的时间内结束大型吊机的吊装任务，达到节约安装成本的目的，另外拌和楼有安装顺序要求的要按其要求安装。
B、装机前准备
安装前，检查设备外观质量，台螺栓有无松动、焊口处有无裂纹，有无漏油、等；准备所需的各种规格的螺栓、焊条、铁板等，准备工具和安全防护用品，对使用较多的工具应多备几套，有条件的可使用气动扳手，并配备适时的氧割、电焊设备；计划好汽车吊的进场时间。
C、机械部分安装
查明有安装顺序要求的部件，并按顺序进行安装；对无安装顺序要求的，可依据现场情况灵活安排，必要时可多个工作面同时进行，安装时注意尺寸关系，对密封部分应严格处理，以防泄漏；安装除尘器时，先检查布袋是否完好，所有接缝应用橡胶片密封或用厚玻璃胶凝固后密封；机械部分安装完毕后，及时做好防雷措施。
D、电缆安装
布线前，仔细检查电缆是否完好，有无破损，断路和短路现象，电力电缆的绝缘和电阻状况是否良好，接线时应按设备电路原理图操作，不能只核对拆线记录，严禁私自篡改电路；因元器件变更或电路缺陷的改进应备案记录；电路走向尽量远离油路和高温、潮温区域，避免电路和油路交叉布置，如有交叉，严格做好油路密封；电缆沟（槽）位置设安全警示牌和严防油污警示牌，各部分接地应与接线同时进行，并且必须可靠，照明线路和整机电路同步布置安装；电力电缆不能单相加金属套管，以防发热损坏；控制和信号电缆宜与电力电缆分开布设，可将电力电缆布设完后用沙土隔层或用线管（槽）分隔布置，线路注意隐蔽和防护，做好美观清楚，拐角部位用软胶铺垫，防止机械振动磨损。
电路接线至少由两人一起进行，分别负责接线操作和检查核对，防止错接，
线路接头必须使用线耳，并且防止紧拉、挂重，以防脱落。
E、水泥罐安装
搅拌楼布置8个储存罐，用以储存水泥和粉煤灰，每个储存罐的储量为100t。水泥罐基础为C30钢筋混凝土整体式扩大基础（见附件搅拌站水泥罐基础受力计算书），储存罐安装采用2台吊车配合吊装。
六、文明施工及管理
1、标识标牌及图表
(1)、在拌和站内醒目位置悬挂八牌一图，一字排开，尺寸为2500mm×2000mm，主要内容如下：
①工程概况牌：主要对项目简介、主要生产任务的公示；
②管理人员名单及监督电话牌：对项目组织机构和工点相关负责人员进行公示；
③质量保证牌：结合工点施工内容，质量管理措施等；
④安全生产牌：安全管理制度或措施等；
⑤消防保卫牌：消防、保卫管理制度或措施等；
⑥文明施工牌：结合工点施工内容，文明施工制度或措施等；
⑦风险告知牌：告知施工场所和所从事工种可能存在的危害因素和预控措施等；
⑧安全警示牌：集中告知工点设置的安全警告、禁止、指令标牌图片、定义等；
⑨施工现场布置图：对施工现场的布置采用图示方式表达，注明位置、面积、功能。
(2)、在拌和站内适当位置设置装载机、拌和机、混凝土搅拌车、混凝土输送泵（车）、临时用电等安全操作规程，尺寸为900mm×600mm。
(3)、在拌和机操作室外醒目位置悬挂混凝土配合比标识牌，标识牌尺寸900mm×600mm。标识牌包括以下内容：混凝土设计与施工配合比（含外加剂）、各种材料的每盘使用量等。
(4)、水泥罐、储料仓、库房等处均要设置原材料标识牌，尺寸为400mm×300mm。标识牌包括以下内容：材料名称、产地、规格型号、生产日期、生产批
号、进场日期、检验状态、检验单编号、进场数量、使用单位等。
(5)、各个配料斗上均设置标识牌，尺寸为400mm×300mm。标识牌包括以下内容：配料斗名称、规格型号。
(6)、根据拌和站场地内实际需要设置以下标识牌。
①拌和站沉淀池采用安全防护网进行围闭，高度不小于120cm，悬挂“沉淀池危险，请勿靠近”等安全警告标识。
②拌合站配电箱（柜）设置“高压危险”等警告标识和“责任人”。维修作业时，设置“禁止合闸，正在维修”标识牌。
③料斗下方、输料皮带下方设置“禁止停留”、“当心落物”等禁止、警告标识。
④拌和机操作室及磅房悬挂“机房重地，闲人免进”标志。
⑤拌和站出入口处设置“施工重地，闲人免进”标牌。
2、消防设施
拌和站内各功能区在明显位置设有防火设施。每个功能区的灭火器不少于10个，每个功能区设置一个消防池并配备相应的灭火器材。在每处消防设施处悬挂公告牌，明确消防责任人、联系方式等。
3、班组管理
（1）、投料：水泥、掺合料、外加剂必须按要求的品种、规格使用，不得用错，计量必须准确，不得多投或少投。
（2）、砼浇筑完毕：
清空配料秤、升降料斗，并保持周围场地干净。拖式泵下面的砼料，能用的在砼浇筑时铲回料斗使用，不能用的立即清走，并按指定位置堆放，不乱倒。
4、机械操作人员管理
（1）、操作人员经过培训合格（持证）上岗，严格按操作规程专心操作，不随意离开工作岗位。
（2）、操作时不得打与工作无关的电话。
（3）、每次开机前认真核对配合比，并对计量器具进行校正，确保计量准确。
（4）、做好机械的日常保养工作，操作过程中发现问题及时处理，不能处理的及时上报。
（5）、做好配料的监督工作，发现班组不按要求添加水泥、掺合料及外加剂，有权停止搅拌。
5、设备管理
本搅拌站是微机控制自动化设备，操作及维修人员经过专门培训取得上岗证书后方上岗操作及维护设备。在日常运行时的保养管理工作严格按相关管理办法执行。
6、材料管理
（1）、本站配备1台300kw柴油发电机组，作为搅拌站的备用电源。
（2）、油库库存量必须保证一周内使用量，以防止因天气及其他原因造成油料短缺。
（3）、搅拌站运营期间配专业维修人员对各种机械定时检修维护，以保证机械使用时安全顺利周转。
（4）、料场库存量保证一周内的最大使用量，沙石储备达到充足使用需求。
（5）、做好各项冬季施工保暖措施，避免严寒恶劣天气给搅拌站砼生产带来不便。
7、其他
(1)、在拌和站内设置废水沉淀池和洗车池，布设排水系统，设置明显标示。根据需要设置机动车辆、设备冲洗设施、排水沟及沉淀池，施工污水处理达标后才排入污水管网或河流。施工机械设备生产的废水、废油及生活污水不直接排入河流、湖泊或其他水域中，也不排入饮用水附近的土地中。
(2)、水泥、粉煤灰等材料进料引起粉尘较大时，将暂时停止上料，待处理完后才继续。
(3)、保证临近居民区施工生产的噪声不大于现行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-1990）的规定。
(4)、每次混凝土拌和作业完成后，及时清洗机具，清理现场，保证场地整洁。
(5)、拌和站场地内将定期洒水，对粉尘源进行覆盖遮挡。设置专人定期进行拌和站的清理和打扫，保持拌和站内卫生。
(6)、水泥罐将安装避雷设施及缆风绳，每月至少对水泥罐基础沉降情况进
行一次观测。
(7)、在条件许可的情况下，将在拌和站设置视频监控系统。
七、混凝土质量保证措施
1、集中砼搅拌站按ISO9002标准及我公司质量体系要求建立建全集中搅拌站的质量保证体系，组织机构，同时制定相应的质量管理规章制度。成立以站长、副站长、技术负责人及安检负责人组成的质量领导小组，领导和组织实施混凝土拌合站的施工质量管理，确保质量目标实现。建立一套完整的质量管理制度，落实质量责任制。质量管理制度主要包括质量责任制，质量奖惩制度、技术交底制度、材料、设备、构配件进场检验及存储管理制度、工程质量试验制度、质量检查申请与签认、质量事故报告和调查处理、关键岗位培训和持证上岗制度。组织机构图如下：
2、砼原材料的质量控制
砼的原材料质量控制是保证砼质量的关键，砼原材必须由材料、试验专管人员及站长多重把关,不合格的材料必须退场。加强进场原材料的控制，是保证混凝土质量关键。拌合站只要有原材料进场，拌合站材料部门人员立即通知项目部工地试验室，工地试验室对进场原材料立即按规范要求的批次、频率进行检测。在对原材料进行取样前通知监理工程师见证取样，对检测不合格的原材料立即清
退出场，检测合格的原材料即用于混凝土拌合施工，并出具检测报告。
混凝土原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量及质量证明书等进行验收和核查，并按有关标准的规定进行取样和复验。混凝土原材料进场后及时建立“原材料管理台账”，台账内容包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书’编号”、“检验报告”编号及结果等。原材料管理台账填写正确、真实、项目齐全。混凝土用水泥基及粉煤灰等采用散料仓分别存储，袋装粉状材料在储存期间用专用库房储存，不会露天堆放，且要特别注意防潮。存储散装水泥过程中，采取措施降低水泥的温度或防止水泥温度上升。混凝土用粗骨料按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。不同的混凝土原材料设置不同的堆放点，并设置明确的标示，表明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。
3、砼的生产过程及成品的质量控制
批量生产混凝土前，根据试验配合比及大料堆的级配、含水量换算施工生产配合比。根据拌合站计量精度允许波动值确定混凝土的施工配合比的允许波动值。批量生产过程中，混凝土拌合站操作机手根据在线检测的砂石料的含水量和施工配合比的允许波动值适时调整含水量。
搅拌站对砼的砂、石、水泥、粉煤灰、水、添加剂均进行电子自动计量及配料，误差在国家标准以内。采用具有自动计量的拌合站，每台机组配备4台粉料罐，分别储存水泥、粉煤灰，配备4组骨料配料仓，料仓出料口有气动阀控制。粉煤灰和水泥均采用灌装，螺旋送料器自动计量送料。粉体外加剂和一外加剂均采用灌装自动计量添加，禁止用人工投料。搅拌混凝土前严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，一边及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测2次，并按结果随时调整混凝土施工配合比。
外加剂为粉/粒状时的搅拌投料顺序（细骨料+水泥+超细掺合料+粉/粒状外加剂）→搅拌均匀→加入所需用水量→砂浆充分搅拌→投入骨料→继续搅拌至均匀。
外加剂为液体时的搅拌投料顺序之一（细骨料+水泥+超细掺合料+粉）→搅拌均匀→(加入所需用水量+液体外加剂）→砂浆充分搅拌→投入骨料→继续搅拌
至均匀。
外加剂为液体时的搅拌投料顺序之二（细骨料+水泥+超细掺合料）→搅拌均匀→加入所需用水量→投入骨料→也体外加剂→继续搅拌至均匀。
4、搅拌站的各工种均必须做到持证上岗。
5、砼搅拌站电子配料称精度的控制
混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥及粉煤灰）±1%；外加剂±1%；粗、细骨料±2%；拌合用水±1%。
八、投入使用
搅拌站组建完成后，申请有资质部门进行标定，确定计量准确后，并经业主、监理验收合格后投入使用。
附件：搅拌站水泥罐基础受力计算书
一、基本情况
1、地质情况
根据目前螺山互通区（搅拌站主楼区域、A匝道和B匝道路基范围内）地质勘察资料显示，土质为淤泥质粘土、粉砂和细砂。另外根据对k78+700现场静力触探单孔曲线柱状图显示路基表面以下为2.0m厚的粉砂和2.9m厚的粉质粘土。
2、基础形式
根据实际地质情况，拌合站每个水泥罐拟采用扩大钢筋混凝土基础，单个水泥罐基础采用4m（长）*4m（宽）*1m（高），基础埋深1m。每台机组4个水泥罐基础施工同时浇筑混凝土，扩大基础在现场实际施工时可根据水泥罐的现场布置采用为圆弧形基础。在水泥罐扩大钢筋混凝土基础下面换填砂浆片石，以保证地基强度。
二、受力计算
1、计算说明
1）水泥罐高12.5，直径2.9m，脚长8m，水泥罐自重G
1=6.9T，水泥重G
2
=100T。
2）混凝土容重按 2.2T/M3,基础自重G
3
=4.0*4.0*1.0*2.2=35.2T；柱重
G 4=0.8*0.8*0.8*2.2*4=4.5T；回填砂浆片石自重G
5
=19*7*1.0*2.5=332.5T。3）风力横荷载计算
横向风荷载标准值F=K
K
1
K
3
W
d
A
wh
(公路桥涵设计通用规范)
其中K0为设计风速重现期换算系数，取设计最大值1.0；
K
1
为风载阻力系数，D/ΓW
=2.9/0.592=4.9
W
为基本风压，取湖北省武汉市1/100的风压为0.35KN/m2；（风压采用岳阳
100年一遇的风压力为0.35KN/m2。）则根据规范表4.3.7-6取K
1
=0.8
K 3为地形、地理条件系数，取一般值，K
3
=1
W d 为设计基准风压，W
d
=W
*14.25/10=0.50KN/m2
风荷载F=1.0*0.8*1.0*0.5*2.9*12.5=14.5kn/m2
2、地基承载力计算
当水泥罐已装满水泥G=100T时，此时为最不利荷载，即
G=4*(G
1+G
2
+G
3
+G
4
)+G
5
=4*(6.9+100+35.2+4.5)+332.5=918.9T
地基实际承载力f=918.9T/（19m*7m）=9189KN/133m2=69.1KPa
根据该区域静力触探的资料看出，其地基承载力f
ak
值可达100kPa以上。本区域地基承载力100KPa>69.1KPa。
3、抗倾覆验算
当水泥罐为空罐时，且有风力作用时为最不利受力状态。
1）风力对水泥罐支脚与基础基底交点的距离为Lp=12.5/2+8+2.2=16.45m,所产生弯矩为：Mp=F*Lp=14.5*16.45=238.53KN/m
2）基础基底截面重心轴至截面最大受压边缘的距离为y=4/2=2.0m
自重对该点产生的抗弯矩，不考虑立柱和覆盖土自重，以空罐和基础自重计
算：Mc=（G1+G3）L
G
=（6.9+42.24）*10*4.0/2=982.8KN/m
抗倾覆稳定安全系数：n=982.8/238.53=4.12。
另外在施工过程中，水泥罐里面有一定的水泥或粉煤灰存量，更有利于抗倾覆稳定。同时扩大基础在现场实际施工时可采用为圆弧形基础，对水泥罐的抗倾覆受力更为有利，采用整体式施工时，承台与承台之间另行配置钢筋。
混凝土拌合站建设方案详细
混凝土拌和站建设方案 1.工程概况 XXX拌和站位于XX里程线路左侧30米，承担作业队结构物砼拌和任务，主要供应xx地方砼，砼总量约8万立方米。混凝土类型为普通混凝土，等级有C20、C25、C30、C35混凝土。拌合站占地约5亩。拌合站的建设分基础、设备安装、调试、验收和试运行五个阶段。 2.拌和站设备型号及生产能力 根据实际生产需要拌和站设HZS35拌和机2套，按日工作12h计算，日生产能力约800m3。 拌和站配置六个储存罐，其中40m3水泥罐四个， 40m3粉煤灰罐2个；配置碎石仓4个（5-10mm碎石仓两个，10-20mm碎石仓两个），细骨料仓2个。拌合站场地全部硬化处理。 拌和站附属设施配置见下表： 拌和站附属设施配置表 注：砂石料仓位置见《拌和站平面布置图》 另配备有： ①拌和站附近设置有一长10m宽10m深2m的蓄水池，总计可蓄水约200m3。 3.基础施工 3.1平面布置 拌和站的平面位置详见《施工总平面布置图》，具体位置由测量人员实地放线确定。 3.2扩大基础施工 待测量人员将拌合站各基础位置放样后进行扩大基础开挖。水泥罐、拌和楼等基础平面布置及开挖尺寸应满足厂家提供的基础施工图纸，按照地基承载力验算结果确定。 3.3场地硬化
拌和站场地进行硬化处理。施工前将地表浮土清除后，进行碾压，要求压实度＞95%，基底承载力不小于100kpa；面层采用20cm厚C20混凝土。 4.拌和站安装方案 4.1平面布置 拌和站平面布置见《第一拌和站平面布置图》 4.2安装准备 4.2.1现场人员的配置 4.2.2机械设备配置;配置2台25t汽车吊相互配合进行拌和站安装。并配备揽风绳8根。 4.2.3安装前对设备进行全面的检查；选用的电气设备及电器元件符合拌合站的工作性能和工作环境，并有合格证。金属构件的成套性和完好性。 4.2.3检查预埋件的位置、数量符合要求。 4.2.4基础的位置和及承载能力符合要求。 4.2.5准备电焊机2台、气焊装置2套、电工工具1套。 4.3安装 4.3.1安装顺序： 设备基础施工—控制房安装—搅拌主机安装—皮带输送系统的安装—配料站的安装—粉罐安装—水泥输送系统安装—电气系统安装—施工排污水沟—水池、沉淀池及外加剂池施工—拌合站围护—地面硬化处理—上料台施工 4.3.2安装注意事项 ○1主机基础及配料站安装需用水平仪校正 ○2各节点的螺栓必须紧固，不得漏装。 ○3搅拌主楼基础位置误差小于2㎜，混凝土硬化后才能安装主楼及粉罐。 ○4搅拌站设置专用接地网，与粉罐有可靠的电气连接，其接地电阻不小于10Ω；
拌合站建设标准化
混凝土拌和站建设标准化 拌和站应满足集中拌和与运输的相关要求，进行合理设计，主要应考虑是否满足高峰期生产进度的要求及节能减排要求。 1.总体要求 1.1 统筹规划，总体布局合理、节约用地、满足施工生产要求。 1.2环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆放整齐、设备机具停放有序，符合环保要求。 1.3 拌和站产能适当，以满足施工高峰期生产进度的最大需求为原则。 1.4 砂石料等材料的储备能力应根据施工进度安排、料场供应能力、运输条件、季节影响、成本等因素综合确定，一般应不低于15天的需要量（受场地条件限制的，可以酌情减少）。 2. 一般规定 2.1 一个标段原则上可根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或多个大（中）型拌和站，必须保证在混凝土初凝或重塑前到达并完成浇筑，且符合混凝土浇筑的相关规定。 2.2 混凝土生产应采用集中拌和方式。拌和站设置要有规划，有设计，有图纸，拌和站设置应遵循节约和实用的原则。 2.3 拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位，减少拌和料的运输距离，做到运输便利、经济合理；尽量远离生活区、居民区、学校等敏感地带，减少对周边的干扰，尽量设在生活区、居民区、学校的下风向。 2.4 施工单位应在限期内完成拌和站建设，建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。 2.5 拌和设备拌和能力必须满足施工需要，保证在施工高峰期拌和料不间断供应。同时，配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。 2.6 每个标段所有用于桥涵、隧道等工程的混凝土必须采用具有自动
计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。 2.7 拌和站由项目部直接管理，不得分包、转包给其他单位或个人。 2.8 使用商品混凝土必须经监理单位审查、项目建设单位批准，并明确项目建设单位和监理单位对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。 2.9 拌和站所有的安装设备应设置不低于C30水泥混凝土的基座，保证安装设备稳定、牢固；必要时，采取桩基础或扩大基础基座，以及设风缆拉绳等防倾覆措施。 2.10 对于个别隧道洞口因地形条件限制，无法设置大型拌和站的工点，其设置的拌和设备必须配置自动计量系统，并按要求由项目部统一直接管理。 3. 拌和站的选址 拌和站的选址应综合考虑以下五个方面的因素： (1)根据各工区混凝土供应数量，拌和站尽量选在接近最佳经济合理运距的位置。 (2)拌和站选址应便于材料进场，靠近公路或码头。 (3)水、电接入方便，通信畅通。 (4)土地使用成本相对较低。 (5)确保安全 ①不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。 ②避开居民集中的地区。 ③避开高压线路及高大树木与通讯线路、光缆保持一定的距离。 ④避开集中爆破区（离集中爆破区500m以外）。 ⑤施工干扰小，利于环保及污染处理。 4. 拌和站的临时设施 4.1 拌和站临时设施一般包含原材料存放区，砂、石筛分和清洗区（视要求），混凝土搅拌区，设备停放区，办公生活区，以及供电系统（变压器、发电机房，配电室），供水系统（蓄水池，水井、泵房或输水管线），
关于铁路施工现场混凝土搅拌站标准化管理研究
关于铁路施工现场混凝土搅拌站标准化管理研究 发表时间：2017-12-28T21:36:25.490Z 来源：《基层建设》2017年第28期作者：李斐[导读] 摘要：我国经济的高速发展,伴之公路、铁路以及水利、房建等大型基建工程的发展。 中铁三局集团桥隧工程有限公司 056036 摘要：我国经济的高速发展,伴之公路、铁路以及水利、房建等大型基建工程的发展。大多数施工单位都摈弃了小型搅拌机搅拌砼,而选择了集中建设大型砼搅拌站。控制混凝土质量、做好混凝土搅拌站的标准化管理变得尤为重要。为此,就铁路标准化工地建设,探讨混凝土搅拌站的标准化管理,包括搅拌站位置选取、设备配置、场区布置,混凝土生产过程控制,安全文明施工和内业资料管理等内容。 关键词：铁路；混凝土；文明施工 一、引言 引言在高速、重载铁路建设中,线路桥隧所占比例大已成为工程的显著特点。为了减少环境污染、节约土地资源、实施集中化管理,预拌混凝土需求量大大增加,建设了大量混凝土搅拌站。这样,混凝土搅拌站的生产质量控制,便成为混凝土质量控制和工程质量控制的关键环节。铁路混凝土拌和站是指包括混凝土搅拌站、骨料存放区、试验检测区、保障系统、办公区和生活区等，具备混凝土生产、运输、试验等功能的综合区域。 二、铁路拌合站标准化管理 拌和站的核心，由供料、贮料、配料、搅拌、出料、控制等系统及结构部件组成，包括生产混凝土的成套机械设备及相关区域。一般由生产厂家根据施工单位要求直接提供整套设备。搅拌站与拌和站是两个概念，搅拌站是拌和站的核心组成部分。 2.1生产符合要求的混凝土 生产合格、符合铁路要求的混凝土是拌和站的基本功能。混凝土，特别是碾压混凝土的重要性日益增长，对其在质量保证、温度控制和生产供应强度方面的要求在不断地提高.要满足这些要求，重要的是要对整个系统进行精心设计，并充分考虑当地的气候和地形条件以及设备的可靠性.模块式和半移动式搅拌楼已经植入了利勃海尔的搅拌站技术，其优点是：骨料和胶凝材料储存仓配置灵活，搅拌机容量配置灵活，交货期短，配件可靠，标准化等.这样先进的搅拌站技术使碾压混凝土在质量和产量上的高标准成为现实.此外，模块化的搅拌系统可满足各种需要，而且可在后续工程中再次使用.这些设备的基础工程费用低、安装时间短，备件和易损件的标准化供应有保障. 2.2机械化生产，提高了生产效率 机械化的有效应用快速的提升了生产水平，为该行业带来新的发展希望，对于机械化技术而言，它的发展水平和应用范围都有所提升，最终会让国家迎来良好的经济发展趋势。与人工拌和混凝土相比，拌和站实现了机械化，提高了混凝土生产效率。在生产过程中，要求各生产部门认清自己的工作职能，保证生产速度的同时，控制产品质量，最快的完成生产目标。促进机械化生产，提高生产效率成为了铁路施工现场混凝土搅拌站标准化的首要目标 2.3专业化管理，保证混凝土质量。 拌和站机械设备配置、生产过程控制、人员配备、混凝土性能检测等专业化的要求和管理，保证了混凝土质量满足铁路工程需要。目前在我国随着市场经济的发展和科学技术的进步，预拌混凝土实现了混凝土生产专业化及规模经营。机械设备性能的优劣及是否正常运转，关系着混凝土生产的质量。加强设备管理可以从一下机方面入手：（1）砂石的待料斗的仓门是很关键的部位。时刻关注料斗仓门的情况并及时清理待料斗的仓门，事后要分析关闭不严的原因。砂石在待料斗中等待下一盘混凝土生产，如果仓门关闭不严，砂石会漏到正在搅拌的混凝土中，造成混凝土质量出现严重的偏差，轻则使混凝土和易性无法控制，重则会造成质量事故（2）定期用风枪打掉搅拌池内的混凝土结块，并及时更换搅刀和叶片目的是为了保护混凝土的均匀性。（3）技术部门应配合设备部定期对称量系统用砝码校验，并做好记录，目的是为了保证设备的计量稳定性。提供材料加工方式：配合比设计、原材料与混凝土质量检测工作应由施工单位完成，监理单位按照验收标准要求开展见证和平行试验。施工单位应安排不少于2名专业技术人员，监理单位安排不少于1名专业监理工程师常驻现场，对混凝土质量进行监管。 三、铁路混凝土拌和站机械配置指导意见 主要对新建铁路工程常规工艺要求的拌和站混凝土制备、运输机械配置给出指导意见。分别就搅拌站分类、各种设备的技术要求、试验方法、检验规则提出规范性标准。铁路工地拌和站标准化管理实施意见。主要就建站与验收、人员管理、设备管理、信息化管理、生产管理、检查考评等提出标准化要求。拌和站场地必须硬化，整洁、无扬尘、排水畅通，场区应具备消防、安全用电等各种安全警示，场区道路标识牌标识清楚。自建拌和站管理，也要安装信息管理系统，并纳入施工单位日常管理范围。日常管理做到“八有”：有人员、有检查、有职责、有计划、有实施、有总结、有记录、有台账。 结束语 铁路施工现场混凝土搅拌站标准化管理在不断发展，铁路行业现代生产管理模式，提高企业生产效率和生产效果。对于企业的生产管理系统而言，传统的管理系统必将淘汰，良好的生产效果是有目共睹的。目前虽然?很多的现代化生产管理工作依旧存在问题，但随着企业在发展中不断完善，会在生产管理工作中取得更大的进步。在设计方法、施工技术以及维护要求等方面进一步研究，以促进混凝土的进一步发展。混凝土市场竞争越来越激烈，混凝土的质量也显得尤为重要，加强混凝土质量的控制无论是对施工企业还是业主都会产生重大的影响。有效控制混凝土质量，进而提高建筑工程使用性能与整体质量。只有从源头提升管理系统的控制效果，才能有效的升级管理机制和管控措施。确保混凝土的输出质量，从而要对拌合站进行严格的控制。 参考文献： [1]姜风.混凝土裂缝的预防与处理[ j].吉林建材,2010, [2]吕辉;;浅谈影响混凝土生产的不利因素[J];黑龙江科技信息;2009年13期 [3]于海蛟;;如何做好混凝土前期质量控制[J];交通世界(建养.机械);2010年04期 [4]赵云龙;王天凤;;论混凝土搅拌站系统工程的管理[J];黑龙江科技信息;2009年10期 [5]王希国;;商品混凝土搅拌站冬季运行保障设计建议[J];科技致富向导;2009年20期
混凝土拌合站建设方案
梧州至柳州高速公路NOAO1-3土建工程拌合站建设施工方案 中国水电 中国水电 编制： 审核： 审批： 梧州至柳州高速公路NOAO1-3标段 中国水电建设集团路桥工程有限公司项目经理部 二〇一三年八月十五日
1、编制依据 ①《广西高速公路施工标准化技术指南》 ②梧州至柳州高速公路施工图； ③《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)； ④《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； ⑤现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等； ⑥《标准化拌和站建设及工作手册》。 2、编制原则 ①工厂化、集约化、专业化原则； ②确保工期的原则； ③质量第一的原则； ④安全第一、预防为主的原则； ⑤科学管理的原则； ⑥文明施工的原则； ⑧遵照执行标准、规范的原则。 3、工程概况 本标段共有大桥1506m/4座、隧道2018.5m/2座、盖板涵42道、互通立交2处、分离立交188m/2座，服务区1处。桥梁上部结构蒙江大桥为预应力混凝土T梁，其余桥梁为预制混凝土小箱梁，桥面宽2×12.2m，下部为桩柱式墩、桩式台，基础采用钻孔灌注桩基础。共计浇筑混凝土28万m3。 4、拌和站建设方案 拌和站占地面积12125㎡。拌和站的建设应充分满足《广西高速公路施工标准化技术指南》的要求。 拌站的建设步骤为：总体规划施工进度安排场地处理、基础建设排水沟设置设备安装、房屋建设标志牌设置场地硬化、路面硬化。 （1）总体规划
混凝土拌合站应急预案 拌和站应根据工程实际情况集中布置，采取封闭式管理，拌和站内设置工地试验室、材料堆放区、拌和作业区、计量作业，运输车辆停放区。具体布置详见附图《混凝土拌和站平面布置图》。 页脚内容20
拌合站标准化管理实施细则
拌合站标准化管理实施细则 第一章总则 第一条为全面响应济青高速铁路有限公司（以下简称地方建指）《工地混凝土拌合站标准化管理实施细则》（以下简称《实施细则》），深入推进标准化管理工作，进一步规范混凝土拌和站管理，推进项目部混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化，确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理，制定本实施细则。采用委托生产混凝土方式的拌和站，参照本细则执行。 第二章领导小组和基本规定 第二条领导小组 项目部应成立拌合站标准化管理领导小组,负责拌合站标准化管理的组织领导。领导小组成员如下： 组长：项目经理 副组长：常务副经理、总工程师、副经理 组员：安全环保部、质量管理部、工程技术部、物资设备部、中心试验室等。 领导小组下设办公室，办公室设在中心试验室，部长任办公室主任，协助领导小组做好标准化管理的日常工作。 第三条拌和站实行专业化生产管理，由公司所属上海伍铁混凝土公司组织实施。 第四条拌和站实行站长负责制，站长对混凝土产品质量和生产安全负直接责任。 第五条拌和站建成后须经地方建指验收合格，方准投入正式生产。
第六条项目部根据地方建指《实施细则》和公司相关管理制度，制定项目拌和站标准化管理办法或编制标准化管理手册，建立标准化管理体系，确定信息化管理流程。须制定以下基本的规章制度： 1、管理机构图； 2、工作程序、工艺流程与质量管理制度； 3、岗位责任制； 4、仪器设备操作规程、保养维修及管理制度； 5、仪器设备的计量检定、校准及管理制度； 6、搅拌站安全、卫生、环保管理制度； 7、文档资料管理制度； 8、混凝土配合比控制和管理制度； 9、混凝土生产、运输和调度管理制度； 10、原材料质量控制措施； 11、信息化管理制度。 第七条拌和站须建立信息管理系统，并接入铁路建设信息管理平台。 第八条拌和站有关标准、规范、规程等技术文件应配备齐全。 第三章建站及人员机械配备 第九条拌和站前期规划 （一）拌和站选址原则 拌和站选址和建设须符合国家环水保相关规定，避开易发地质灾害、水源保护地、自然保护区、水害及其它灾害位置，方便生产和运输。具备洗车条件及污水统一排放处理。 拌和站的场地应根据拌和站生产数量确定规模，拌和站建设标
XX搅拌站信息化建设方案
XX搅拌站信息化建设方案中国联合网络通信有限公司石家庄市分公司 2015-3-10
目录 1.前言 (3) 2.XX搅拌站信息化建设方案 (3) 2.1 搅拌车视频指挥调度系统 (3) 2.2 车辆管理系统 (7) 3、搅拌站视频指挥调度系统成功案例 (11) 4、中国联通公司优势 (12) 5、售后服务保证 (13)
1.前言 XX搅拌站是正定县联通公司的重要客户，主要是对车辆运输进行有效管理，对司机进行实时调度和信息的及时传达，石家庄联通结合自身业务特点提供的信息化建设方案可帮助搅拌站对其下属车辆、工程车辆进行及时调度，也可进行车车之间对讲，对易违章路段进行规避，同时司机可用手机进行施工现场录像，集团管理人员可通过系统平台进行现场监控，与此同时可对每辆工程车辆进行定位，路线查询等工作。2.X X搅拌站信息化建设方案 2.1搅拌车视频指挥调度系统 1、系统介绍 此系统是面向政府、执法单位以及各行业集团客户推出的基于有线网络和3G网络的具备融合语音数字集群、移动视频实时调度、GPS全球定位、数据实时交互等能力于一体的多媒体综合视讯类产品，旨在实现客户对内部人员工作的高效管理、实时可视化的指挥与调度等快速增长的需求，提升客户生产、经营、服务能力，达到提高客户自身价值的目的。 主要可以为客户提供多种集群调度服务： 集群调度服务；
视频会议服务； 视频监控服务； GPS定位业务和呼叫中心服务； 2、系统组网 整个网络结构分为四个部分，如下图所示： 系统组网结构图 服务器平台：搅拌站视频指挥调度平台，联通侧；调度台：调度PC机，实现调度功能，客户侧；终端：安卓客户端、普通安卓手机； 网络：分为公网接入方式和专网接入方式。 3、系统功能
混凝土搅拌站安全生产三项制度(安全生产责任制、制度、操作规程)汇编
混凝土搅拌站安全生产体系 三项制度汇编 编号：Q/WTS-001-2019 2019-2020版 编制: 审核: 批准: 受控状态: 发布日期：2019-10-23 实施日期：2020-01-23 XX建材
目录 第1章规章制度的编制说明 (7) 1.1 安全规章制度的制定原则 (7) 1.2 安全规章制度的编制及管理 (7) 1.3 安全规章制度的文本及文字要求 (8) 1.4 其他 (9) 第2章组织机构和职责 (10) 2.1 安全机构设置与安全管理人员配备的管理制度 (10) 2.2 安全生产领导小组 (11) 2.3 安全生产领导小组工作章程 (12) 2.3.1 附表1：安全会议记录 (15) 2.4 安全管理机构 (16) 2.4.1 附图1：安全管理组织机构图 (17) 2.5 搅拌站安全员任命通知 (18) 2.5.1 附表1：安全管理人员统计台账 (19) 第3章安全生产责任制 (21) 3.1 安全生产责任制的制定、沟通、培训、评审、修订及考核的管理制度 (21) 3.1.1 附表1：安全生产责任制与权限培训记录 (24) 3.1.2 附表2：安全生产责任制评审表 (26) 3.1.3 附表3：安全生产责任制落实情况考核台帐 (27) 3.2 组织机构体系及职责 (28) 3.2.1 组织机构体系 (28) 3.2.2 管理职责 (28) 3.3 拌合站标准化建设要求 (30) 3.3.1 拌合站选址要求 (30) 3.3.2 拌合站布局及设置要求 (31) 3.3.3 设备配置要求 (32) 3.3.4 主要管理人员及要求 (36) 3.3.5 试验站建设要求 (39) 3.3.6 拌合站编号要求 (41) 3.4 岗位职责 (43) 3.4.1 拌合站站长岗位职责 (43) 3.4.2 设备负责人岗位职责 (43) 3.4.3 试验负责人岗位职责 (44) 3.4.4 质检负责人岗位职责 (45) 3.4.5 材料负责人岗位职责 (45) 3.4.6 安全负责人岗位职责 (46) 3.4.7 环保负责人岗位职责 (47) 3.4.8 维修、电工岗位职责 (48) 3.4.9 混凝土拌合站操作人员岗位职责 (48) 3.4.10 装载机操作人员岗位职责 (49)
青岛混凝土搅拌站建设实施方案{项目}
青岛地铁R3线搅拌站建设方案 1、编制依据 1.1中交青岛轨道工程R3线梁场及搅拌站建设图纸。 1.2 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）。 1.3 南方路基HZS系列水泥商品混凝土搅拌站说明资料。 1.4郑州砼之杰HZS120混凝土搅拌站资料。 1.5《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）。 1.6青建城字[2012]82号号青岛市轨道交通工程安全文明施工标准化图集(1)。 2、工程概况： 2．1工程概况 中交青岛轨道工程R3线，一期工程正线长28.8km，其中地下线长15.90km，高架线长12.66km，敞口段0.24km。该工程由一航局和三航局两个单位参建，三航局有三个公司参加：即四公司（六工区）做高架,主要包含四站三区间，即泰山路站、珠海路站、世纪大道站、大珠山站，泰山路—珠海路区间、珠海路—世纪大道区间、世纪大道—大珠山区间；三公司（二工区）做预制梁场、两个车站及一区间，即嘉年华站、灵山卫站，嘉年华—灵山卫区间；铁路公司（一工区）做一个车站及一个区间，即井冈山路站，井冈山路—嘉年华路区间。三个单位现场共需混凝土约39万立方：其中六工区13.5万立方、一工区12.5万立方、二工区约13万立方（其中梁场约6万立方）。混凝土分类主要有：桩基、承台、墩身、盖梁、连续梁、预制箱梁及隧道抗渗混凝土。综合上述混凝土量，我工区计划在梁场内建设混凝土拌合站一座，给梁场及现场施工供应混凝土。 2.2混凝土搅拌站概况 搅拌站占地约21710m2，初定由两套3方楼搅拌站和两套2方楼搅拌站组成，搅拌站设有完成的生产区、生活区、办公区、大棚区、备料区、地磅房和门卫室。计划建设两套大门，方便原材料的进场和混凝土的出场。搅拌站有完整的排水系统，完善的冲洗设施。布置见附件1 梁场平面布置图。
预制场拌和站标准化建设方案
精品文档 施工方案报批单 施工单位：山西路桥第二工程有限公司合同号：LJ 1 施工单位：山西远方路桥（集团）有限责任公司合同号：LJ 2 监理单位：北京泰克华诚技术信息咨询有限公司编号：
. 精品文档 京乌高速公路 预制场标准化建设方案 一标审批：王天生二标审批：马德宏
2015申报日期：年月日 . 精品文档 目录 方案说明 (4) 一、预制场工程简介 (4) 二、人员及机械设备 (5) 三、具体建设方案 (7) 四、安全保证体系 (12) 五、质量保证体系 (13)
. 精品文档 方案说明 2014年前期进行了预制梁场建设，各项工作已经完成，现根据业主下发《山西省重点公路工程建设施工标准化活动汇总材料》以及总监办对预制场标准化建设施工的要求，项目部对标准化文件进行专项会议研究，结合工程实际情况，对前期已经建设好的箱梁底座计划重新整体规划进行整改，具体落实，转变思想全面展开标准化施工。 依据省厅重点办要求把标准化要求贯穿于施工的各个环节，要更加注重以人文本，节约资源，保护环境，要更加注重工程建设总体目标的全面协调，要更加注重工程的质量耐久性，从而保证公路建设快速发展、科学发展、可持续发展，特制定本方案，实现备件的统一集约生产，减少重复劳动和材料损耗，提高了施工效
率。 现把建设方案汇报如下： 一、预制场工程简介 按照达到交通便利、安全环保、就近原则两标段合建预制梁场选址位于天镇县新平堡镇北约0.9km处，达到“三通一平”的要求，占地约52亩。预制场采用全封闭管理，分为制梁区、存梁区、拌合区、材料堆放区、钢筋加工区、生活区、办公区，生活区和办公区与其他区隔开。 . 精品文档 京乌一标主要工程量如下： 京乌二标主要工程量如下：
WCB600型水稳拌合站建设方案
*********工程建设项目 ***合同段 （K0+000-K1+000） 拌合场建设方案 编制： 复核： 审批： *****股份有限公司****项目 ****项目经理部 ****年*月*日
WCB600型水稳拌合站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《*********项目工程管理办法汇编》； （3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （4）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）； （5）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720—2011）； （6）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验； （7）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （8）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循*********工程管理办法汇编的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌合站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 ***标段起讫桩号为K20+000～K29+000，全长9km。全线5%水稳（55%砂砾+45%碎石）（厚200mm）202914㎡；4.5%水泥稳定级配碎石（厚360mm）197580㎡。建设水稳拌合站进行厂拌。 三、拌合站选址、规划及布局
1、选址 水稳拌合站建在密山市兴凯湖乡原新民小学院内，距离主线600米，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 2、规划及布局 （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置栅门，试验室设置在场内。 （2）水稳拌合站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌合站作业区、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区，并设置排水系统。 （3）拟建水稳拌合站占地长145m，宽90m，共计13050㎡，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。 四、计划投入人员、机械设备、材料情况 1、人员 普工10人，电工2人，机械操作手6人，设备安装技术人员4人，测量、施工技术员2人，材料、协调等方面管理人员3人，拌合场建设现场负责人1人。 2、机械设备 360挖掘机1台，ZL50装载机1台，135KW推土机1台， 20T 压路机1台，50t吊车1台，发电机1台及其它小型设备。 3、材料 拌合场建设所用碎石、水泥、中砂、砌筑挡料墙所用空心砖等建筑材料在当地采购，直接运到工地，采购、运输便捷。
混凝土拌合站建设设计方案
中铁四局集团有限公司吉图珲客专1标项目经理部 3#、4#混凝土拌合站施工方案吉图珲客专铁路工程 I标项目经理部3#、4# 混凝土拌合站施工方案 编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局集团有限公司 吉图珲客运专线I标项目经理部
2011年7月1日 I标项目经理部3#、4#混凝土拌合站施工方案 一、编制依据： 1、吉图珲安质涵〔2011〕1号关于印发《吉图珲铁路客专工程混凝土拌合站验收办法》通知的要求； 2、根据长吉城际铁路有限公司现场管理标准化文件的要求； 3、国家有关政策方针和铁道部有关标准化管理建设要求； 4、现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况； 5、我单位混凝土拌合站建设的施工经验及设备情况； 6、设备厂家的设备资料； 7、本工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等。 二、拌合站布置依据： 1、拌合站建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设。 2、拌合站布置紧凑合理，布局不仅要按施工流程进行设计，还要兼顾场区内设备的安装和实验室及人员生活。 3、根据现场的施工周期、产量和建设工期、临时工程类型和数量要求布置。 三、拌合站位置、产能、供应范围： 拌合站根据本工程特点以及浇捣砼工程任务大小、施工现场条件、机具设备等情况，因地制宜，我管段混凝土用量大，地点比较分散。 通过综合比较新建3#、4#两座拌合站，其中3#拌合站位于联江村四社草木沟隧道出口DK27+500线路右侧253米，占地20亩，主要供应DK24+352草木沟隧道混凝土，DK27+001.53葫芦沟大桥，DK27+630.43四人班沟特大桥，DK28+293北茨沟隧道，合计混凝土总量135209m3；4#混凝土拌合站位于大伙棚村G302国道边上，据线路DK32+500右侧1000m，长约116m，宽约60m占地11.2亩，混凝土平均运距为3200m。该拌合站主要供应DK29+365兰家岭隧
拌和站建设方案
武汉城市圈环线高速公路仙桃段 第二合同段 混凝土拌和站标准化建设方案 编制：______________ 复核：______________ 审批：______________ 武汉城市圈环线高速仙桃段第二合同段 中建五局项目经理部 2013年3月
目录 一、工程概述 (3) 二、选址情况 (3) 三、拌合站建设方案 (4) 3.1拌和站规划 (4) 3.2设备选型 (4) 3.3人员配置 (7) 3.4场地建设 (8) 3.5临时用电、消防布置…………………………………………………………… 15 3.6排水设计与施工 (16) 3.7场区标识、标牌施工…………………………………………………………… 16
混凝土拌和站标准化建设 一、工程概述 本合同段属于仙桃市西流河镇、沙湖镇范围内，起于仙桃市西流河镇金桥村，止于沙湖镇滩湖村，起点与武汉城市圈环线高速公路仙桃段1标段对接，终点与武汉城市圈环线高速公路荆州段对接，桩号为K153+000～K175+938，全长22.938Km。 本合同段共有特大桥4座：苟美湖特大桥、沙湖中心沟大桥、沙湖特大桥、东荆河特大桥；大桥2座：连接线电排河桥、沙湖互通A匝道桥；小桥1座：连接线红土堰沟桥；盖板涵5道，通道8道。共有C30混凝土约42.5万方，C50混凝土约25.4万方。根据施工总体进度计划，主体混凝土需要在21个月内浇筑完成，通过生产能力核算，为便于项目组织生产，和三个分部有效管理站场，项目部决定在全线布置三座混凝土拌和站。分别由三个分部进行调度管理。 1号拌和站主要负责供应苟美湖特大桥砼供应，其中C30砼9.865万方，C40、C50砼6.3837万方。 2号沙湖中心沟大桥以及全线范围内小桥、涵洞、通道的混凝土，其中C30混凝土约8.083万方，C40、C50混凝土约5.043万方。 3号拌合站主要负责供应沙湖特大桥、东荆河特大桥的混凝土，其中C30混凝土约24万方，C50混凝土约13.8万方。
混凝土拌合站标准化管理实施办法
重庆建设指挥部（渝涪公司）混凝土拌合站 标准化管理实施办法 第一章总则 第一条混凝土拌合站是工程质量保证的源头和关键环节，为实现重庆建设指挥部（渝涪公司）（以下简称建指）管辖范围内的混凝土拌合站的基础建设、人员及设备配置、信息化系统管理、生产过程控制等全面标准化，以确保混凝土质量符合设计及验标要求，根据《铁路工地混凝土拌合站标准化管理实施意见》（铁建设【2013】283号）、现行有关规范（程）和质量验收标准的相关规定，特制定本实施办法。 第二条本办法适用于施工单位在工地自建的混凝土拌合站（以下简称拌合站），采用委托加工方式或其它类型拌合站可参照本办法执行。 第二章工作职责及管理制度 第三条设计单位对拌合站进行专项设计，确定拌合站建设标准、数量、站址布置等要求。 第四条建设指挥部职责 1.根据专项设计要求，在指导性施工组织设计中提出建站要求，审批不符合指导性施组的建站方案； 2.组织对施工单位的拌合站进行验收（含信息化）； 3.组织信息化软件厂商对施工、监理单位进行培训，合格后由软件厂商颁发合格证；
4.定期对拌合站的质量体系运行情况、人员、仪器设备、信息化管理系统运转情况、原材料和混凝土质量控制情况等工作进行巡视检查； 5.定期登录拌合站信息管理系统，利用系统的监管功能对拌合站的生产情况、不合格数据、违规行为记录等进行管理； 6.定期检查拌合站信息化管理工作，督促整改存在的问题，对系统运行中出现的重大功能问题及时上报中国铁路总公司信息化管理职能部门； 7.对监理单位上报的拌合站违规行为进行确认扣分后录入中国铁路总公司信息平台，组织对施工单位拌合站的考核评比，频率每季度1次。 第五条监理单位职责 1.对施工单位上报的符合指导性施工组织设计的建站方案进行审批，并对建站过程进行监控； 2.组织对施工单位拌合站的初验工作（含信息化）； 3.负责对施工单位拌合站混凝土生产用原材料的进场报验单（TA6表）的签认，并做好见证或平检工作； 4.签认混凝土施工配料单（格式见铁建设函【2009】27号），见证施工单位按配料单数据录入混凝土生产控制系统； 5.见证施工单位对称量系统进行零点校核； 6.见证施工单位对首盘混凝土拌合物性能指标测试，在生产过程中监管拌合物的质量；
拌合站建设施工方案
仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程第一标段（K1+000～K11+973.819） 混凝土拌合站施工方案 编制： 复核： 审核： 抚州市阳光路桥工程有限公司 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程 第一标段项目经理部 2013年7月27日
一、工程概况 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程，段落全长21.260618km,扣除试验段的1.1km水泥砼路面的，实际里程20.160618km。本项目设计起点为K1+100，位于鲤南镇涵井村，终点为K21+260.618I,位于枫亭镇上浒村，接枫亭市政段水泥砼路面。仙港大道按二级公路标准，设计全线共分为第一标段和第二标段，第一标段起讫点桩号为K1+100～K11+973.819，全长 10.873819km。 二、拌合站平面布置 受便道运输影响，考虑施工备料方便，我合同段拟建设一座拌合场，供应全线的混凝土结构物施工。拌合场设置在改路的右方YK7+750，占地面积4500㎡,设1套HZS-120及3套强制式拌合站，共设4个料仓，单个料仓长15m，宽12m。 具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》。 三、拌合站场地硬化 拌合站场地平整后进行混凝土硬化处理，底垫层填筑20cm厚片碎石填筑，顶面层全部采用15cm厚C20混凝土进行硬化，硬化面积约4500m2。拌合站行车道路及重车上料道路采用20cm片、碎石填筑，顶面层全部采用20cm C20混凝土进行硬化。路面比料仓低3cm，上料便道和料仓相交处设置U型排水沟，深度不大于3cm，能排水即可。 料仓隔墙基础宽度为75cm，深50cm。隔墙高度为地面（混凝土硬化后）以上200cm，宽度为37cm（37墙），采用水泥砂浆抹面，分料隔墙下部预留孔洞，严禁积水。料仓内部采用C20混凝土硬化20cm，朝上料便道方向设置4%的排水横坡。 场地硬化按照四周低、中心高的原则进行：面层排水坡度为 1.5%，四周设置排水沟，排水沟底采用M7.5砂浆抹面。 1套HZS-120及2套强制式拌合站设置一个水池进行施工用水的存储，水池长8m，宽3.2m，高3m（具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》）。水池底及四周使用砖砌，四周厚度为24cm。底部厚度12cm，并采用M7.5砂浆抹面。 四、拌合站生产能力说明 按混凝土配合比中的砂石比例，同时考虑台风季节材料运输的影响，拌合站设1个砂子料仓，约180 m2；设3个碎石料，约540 m2。按平均堆料高度为4.0 m计算，料仓可存720m3砂，2160m3碎石。能满足施工高峰期1个星期左右的用量。并在离工地5公里左右拟建一个面积约5000 m2大型储料仓，能满足施工高峰期1个月左右的用量。拌合站水泥采用陆运，受交通影响小，基本能满足施工要求。
混凝土拌合站建设方案
湖南省桑植至张家界高速公路第五合同段 混凝土拌和站建设方案 一、编制说明 1.1编制依据 1.1.1湖南省桑植至张家界高速公路两阶段施工设计图纸； 1.1.2招投标文件及张桑高速公路第5合同段项目经理部施工组织设计； 1.1.3 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 1.1.4 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； 1.1.5 现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等； 1.1.6 高速公路施工标准化技术指南第一分册工地建设； 1.1.7 张桑高速公路水泥混凝土拌合站标准化建设要求。 1.2编制原则 1.2.1 工厂化、集约化、专业化原则； 1.2.2 确保工期的原则； 1.2.3 “科学管理、统一工艺”的原则； 1.2.4 高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地的原则。 1.3适用范围 本方案适用湖南省张桑高速公路第5合同段拌和站建设。 二、工程概况 本项目全线长7.811km,起点里程K29+078,终点里程K36+87&混凝土总量约为 100951m3主要集中在K29+810教字垭大桥（桥长366.4m）; K30+330甘溪河大桥（桥长276.4m）; K31+334凉水井大桥（桥长368m）；K32+212水龙坪大桥（桥长156.4m）； K34+400 贵竹湾高架桥（桥长576.4m）; K35+400麻栗垭高架桥（桥长168m）；麻栗垭隧道一座（隧道长295m、线外过水隧道一座（隧道长192m）、20道涵洞、通道、2道钢波纹管通道。其中桥梁桩基础、系梁、承台、墩身、盖梁护栏均为C30混凝土，桥面现浇层、墩顶现浇连续为
搅拌站建设方案
如意城搅拌站建设方案 根据项目施工内容需要建设一座商混搅拌站，搅拌站占地面积 6 亩，搅拌站由搅拌楼、骨料场地、运输车间及附属工程（如蓄水池、生活办公房、配电室等）。 本站采用JS1500型搅拌机，配有相应设备皮带输送机、集料皮带机、配料机（四仓），搅拌站里还配有仓库和外加剂，储水池以及搅拌楼，每小时可生产混凝土80M3 左右，满足施工要求，搅拌机后设有 4 个粉罐，分别是 1 个粉煤灰、 2 个水泥罐、一个外加剂罐，罐内必须储存7 天左右用量，为应急备用一辆散装水泥罐车，在骨料场地分别建设有4200M2 的砂、石堆料储存场地，配有 2 台装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料，外加剂等材料建立专属材料库，以便存放和管理；有 4 台混凝土搅拌输送车运输混凝土，可确保工程砼的输送。本站的用电，建议使用电力专线，安装一台变压器，为防止电网停电，专门配备一台315KW 发电机，是搅拌站自备电源。 搅拌站四周用砖砌墙，可以在墙外栽种些许花草、树木。 搅拌站必须满足一下要求： ①设立自动计量的搅拌系统，每个配料系统必须满足二级碎石级配的要求， 所有的计量仪器必须经过标定。 ②搅拌站按全封闭设置，防止灰尘污染空气。 ③砂和碎石堆放场地必须全面硬化，隔墙的高度要满足不同材料能够彻底 隔离的要求。 ④砂、碎石堆要有标牌：标明材料名称、产地、进场时间、数量、级配范 围（碎石）、细度模数（砂）、检验日期和结果、可使用于何类混凝土结 构物等内容；进料、检验、用料台账记录齐全。 ⑤水泥或粉煤灰罐必须安装避雷设施。 ⑥上料斗之间加设隔板，避免上料时混杂，上料斗必须搭设遮雨棚。 ⑦ 冬季施工时，应有水加温设备，夏季砂石料场搭设遮阳棚、配备制冷设 备。 精品文档1
WCB600型水稳拌和站建设方案详解
水稳拌和站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （5）《施工现场临时用电安全技术规范》； （6）《建设工程施工现场消防安全技术规范》； （7）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验； （8）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （9）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循云南省公路施工标准化管理指南的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌和站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 土建九标段起讫桩号为XX+XX～XX+XX，全长XXkm，含XX区。全线级配碎石3.76万m3；水泥稳定风化砂7.63万m3；水泥稳定碎石14.66万m3，建设水稳拌和站进行厂拌。 三、拌和站选址、规划及布局 （一）选址： 水稳拌和站拟建在主线XX线路右侧80m处，位置紧邻主线路基与主线相通，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 （二）规划及布局： （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置大门和值班室。 （2）水稳拌和站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌和站作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，并设置洗车区、污水沉淀池和排水系统。 （3）拟建水稳拌和站占地长185m，宽120m，共计22200m2，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。
混凝土搅拌站建设及验收要求
混凝土搅拌站建设及验收要求 一、组织机构和人员 1、搅拌站应有施工单位项目部关于成立搅拌站的书面文件，包括： （1）成立搅拌站及担任的任务，质量和安全管理机构，搅拌的管理规章制度： （2）确定站长； （3）确定设立岗位及人员。 2、持证上岗： （1）搅拌站司机； （2）试验员； （3）机电维修人员； （4）特殊工种人员。 二、设备 1、搅拌站机组数，流水线数，根据工程需要配置： （1）搅拌机容量，应与施工要求相匹配； （2）所有原材料，均应采用电子自动计量装置，电脑输入和复核要确定专人负责；特别指出，无论粉状，液体状外加剂，均应电子计量，自动加料；并且每天每盘的生产记录应储存在电脑内，每天打印留存并报监理； （3）所有计量设备均应通过当地政府计量部门检定合格，并保留《鉴定证书》，（今后的使用期中应在年度检定有效期内，超过有效期严禁使用），设备计量精度应达到客专线施工中对原材料称量精度的要求；
（4）运输车辆应与施工数量、运距相匹配； （5）储罐：每种粉料原材（指水泥、粉煤灰、矿粉），必须双罐储存，一个已检，一个待检； （6）水槽：为保证自动加水和持续水源，应设制储水量满足搅拌站用水需要量的水槽。 2、应有相应的试验设备和混凝土时间标养室： （1）能完成试件制作、坍落度、含气量测定及砂、石料含泥量、级配、含水量检测，及时发放和调整施工配合比； （2）能对混凝土、砂浆试件进行标准养护，龄期到后送实验室。 3、新购设备应有说明书，保修卡等技术文件，并建立档案。 4、所有设备应有相应的操作规程，保养维修记录，操作规程和施工配合比应挂牌于明显位置。 5、设备的漏电保护，避雷针防护等要齐全。 6、供电系统正常，并有与搅拌机组功率匹配的备用发电设备，防止中途断电停盘。 7、应配备防火消防设施及器材。 8、设备、用房、棚架等，具有抗台风、暴雨等抗灾害能力，并订立相应的预案和应急措施。 三、场地 1、场地设置标准化，应有场地平面布置图。 2、场内道路应选用大型压实设备碾压密实，再用混凝土硬化，所有混凝土等级和铺设厚度，应保证重车通行中不被损坏。 3、砂、石料场：建立封闭的砂、石料仓，所有混凝土用碎石均按二级配（5-20mm分为5-10mm和10-20mm两级；5-31.5mm分为 5-16mm和16-31.5mm两级）安排料仓，每种规格的砂石料仓，应按
拌合站建设施工方案
仙游县仙港大道（疏港公路）路基处治与路面完善工程第一标段（K1+000?K11+973.819） 混凝土拌合站施工方案 编制：_____________ 复核：_____________ 审核：______________ 抚州市阳光路桥工程有限公司 仙游县仙港大道（疏港公路）路基处治与路面完善工程 第一标段项目经理部 2013年7月27日 工程概况
仙游县仙港大道（疏港公路）路基处治与路面完善工程，段落全长21. 260618km,扣除试验段的1. lkm水泥栓路面的，实际里程20. 160618km。本项U设计起点为K1+100,位于鲤南镇涵井村，终点为K21+260. 6181,位于枫亭镇上浒村，接枫亭市政段水泥磴路面。仙港大道按二级公路标准，设计全线共分为笫一标段和第二标段，第一标段起讫点桩号为K1+100?K11+973.819,全长 10.873819km。 二、拌合站平面布置 受便道运输影响，考虑施工备料方便，我合同段拟建设一座拌合场，供应全线的混凝土结构物施工。拌合场设置在改路的右方YK7+750,占地面积4500耐, 设1套HZS-120及3套强制式拌合站，共设4个料仓，单个料仓长15m,宽12m。 具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》。 三、拌合站场地硬化 拌合站场地平整后进行混凝土硬化处理，底垫层填筑20cm厚片碎石填筑，顶面层全部采用15cm厚C20混凝土进行硬化，硬化面积约4500m'。拌合站行车道路及重车上料道路采用20cm片、碎石填筑，顶面层全部采用20cm C20混凝土进行硬化。路面比料仓低3cm,上料便道和料仓相交处设置U型排水沟，深度不大于3cm,能排水即可。 料仓隔墙基础宽度为75cm,深50cm。隔墙高度为地面（混凝土硬化后）以± 200cm,宽度为37cm （37墙），采用水泥砂浆抹面，分料隔墙下部预留孔洞，严禁积水。料仓内部采用C20混凝土硬化20cm,朝上料便道方向设置4%的排水横坡。 场地硕化按照四周低、中心高的原则进行：面层排水坡度为1.5%,四周设置排水沟，排水沟底采用M7. 5砂浆抹面。 1套HZS-120及2套强制式拌合站设置一个水池进行施工用水的存储，水池长8m,宽3.2m,高3m （具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》）。水池底及四周使用砖砌，四周疗度为24cm。底部厚度12cm,并采用M7. 5砂浆抹面。 四、拌合站生产能力说明 按混凝土配合比中的砂石比例，同时考虑台风季节材料运输的影响，拌合站设1个砂子料仓，约180 ml设3个碎石料，约540 m'。按平均堆料高度为4?0 m计算,料仓可存720m3砂，2160m3碎石。能满足施工高峰期1个星期左右的用量。并在离工地5公里左右拟建一个面积约5000 m2大型储料仓，能满足施工高峰期1个月