剖析四点接触球轴承的构造原理

剖析四点接触球轴承的构造原理

轴承最主要的就是承受的能力，而四点接触球轴承就完全可以令这个受力就得轻松多了。为什么会这样说？就算我们不了解四点接触球轴承的构造原理，但我们也可以从字面的意思来理解，首先我们可以看下四点这两个字，四点可是比普通的轴承多的。接着我们再看下接触，是有四个点接触，那么比普通轴承的接触点又多了，这些都是可以从字面上理解到的信息。

现在我们从四点接触球轴承的构造原理去剖析下为什么能令轴承的受力变得轻松？是这样的，因为四点接触球轴承是一套可承受双向轴向载荷的轴承，并且当无载荷或是纯径向载荷作用时，钢球和套圈呈现为四点接触。

当轴承有载荷的时候，四点接触球轴承可以双向地去承受，这个比普通的单向承受有明显的优势。而当无载荷或者是单向载荷的话，它可以发挥它的最基础功能，做到四点接触去化解这个载荷，绝对不让载荷过重令到轴承出现磨损或者磨擦过大的结果。

SKF四点接触球轴承

四点接触球轴承 四点接触球轴承（图 1）是径向单列角接触球轴承，其滚道用来支撑作用于两个方向上的轴向载荷。对于指定轴向载荷，可支撑有限径向载荷（→轴承配置设计、载荷比）。这种轴承同双列轴承相比，占用轴向空间显著减少。 图 1 - 四点接触球轴承 内圈为分离内圈。这样就允许在轴承中装入较多数量的滚球，从而给予轴承较高的载荷承受能力。 轴承为分离式设计，即带滚球和保持架组件的外圈可同两个内圈半环分别安装。 SKF 探索者四点接触球轴承的双半内圈都有带凹槽的挡肩。当和圆柱滚子轴承组配使用的时候改善了油的流动情况（图 2）。此外，内凹的部分还可用于拆卸。 图 2 - 改善油流动情况 SKF四点接触球轴承的标准供应范围包括QJ 2和QJ 3系列轴承。 保持架 根据不同的设计、系列和尺寸，SKF 四点接触球轴承装有下表 1 中的一种保持架。 表 1四点接触球轴承保持架 保持架类型 窗式， 外圈引导 窗式， 引导面上带润 滑槽，外圈引 导 材料机削黄铜 PEEK， 玻璃纤维增强 后缀MA PHAS 有关保持架应用工况的更多信息，请参见保持架和保持架材料。

定位槽 SKF 四点接触球轴承可在外圈配置定位槽（图3），以防转动（型号后缀 N2）。定位槽位置互成180°。定位槽的尺寸和公差符合 ISO 20515:2012 标准，如表 2中所列。 图 3 - 带定位槽的四点轴承 性能等级 SKF 探索者轴承 为应对现代机械设备越来越高的性能要求，SKF 开发了 SKF 探索者性能等级的滚动轴承。 通过优化内部几何结构和所有接触面的表面光洁度、重新设计保持架，结合极纯净和均质的钢材与独特的热处理技术，并提高钢球的质量和一致性，使 SKF 探索者角接触球轴承在性能方面实现了显著改进。 这些性能提高具有如下益处： 更高的动载荷承载能力 降低对重轴向载荷的敏感度 提高耐磨性 降低噪音和振动水平 减少摩擦热量 显著延长轴承的使用寿命 这种轴承通过缩小尺寸和减少润滑及能耗，降低对环境的影响。同样重要的是，SKF 探索者轴承可减少维修并有助于提高生产率。 SKF 探索者轴承在产品表中标有“*”号。轴承保留早期标准轴承的型号。但每个轴承及其包装上都标有“SKF Explorer”名称。 轴承数据 尺寸标准 外形尺寸： ISO 15:2011 例外情况： locating slots: ISO 20515:2012 (table 1) 公差 更多信息 Normal Check availability of P6 Except for:

INA FAG轴承样本中文版-四点接触球轴承

a d B r D r D 1 d 1? ? 四点接触球轴承

页 四点接触球轴承 产品概览四点接触球轴承 (350) 特性双向轴向承载能力 (351) 工作温度 (352) 保持架 (352) 后缀 (352) 设计与安全指南轴承当量动载荷 (353) 轴承当量静载荷 (353) 最小轴向载荷 (353) 只作为推力轴承使用时 (353) 转速 (353) 轴承布置设计 (354) 精度轴向游隙 (354) 尺寸表四点接触球轴承.................................................................... 356 Schaeffler Group Industrial HR 1349

350HR 1 Schaeffler Group Industrial 产品概览四点接触球轴承 不带定位槽 QJ2 、QJ3 135 276a 带定位槽 QJ2..-N2、 QJ3..-N2 135 276a

特性四点接触轴承是单列角接触球轴承，因此与双列设计相比，在轴向所需的空间相当小。 轴承包含实体外圈、可分离内圈、滚珠和保持架组件，保持架由 黄铜或聚酰胺材料制成。双半内圈可以容纳尽量多的滚珠。 双半内圈是针对具体轴承匹配的，即使相同尺寸的轴承也不能与 另一个轴承的双半内圈相互替换。带有滚珠与保持架组件的外圈 可以和双半内圈分开安装。 双向轴向承载能力由于轴承的滚道带有高的挡边，接触角为35°和尽可能多的滚动 体，四点接触球轴承的这种设计具有高的承载能力。能够承受大 的双向轴向载荷和小的径向载荷。 外圈上带定位槽或不带定位槽具有双向轴向承载能力的四点接触球轴承经常与一个径向轴承 组合使用，用作推力轴承且和轴承座有径向间隙。为了快速且 可靠地定位，大尺寸的四点接触球轴承外圈有两个定位槽且相隔 180°。这些轴承带有后缀N2。 角度不对中的补偿内圈相对于外圈的可能的倾斜角与轴承载荷、工作游隙和轴承 尺寸相关联，且可调心角度很小。因此四点接触球轴承不适合 轴承座孔的不对中或由于轴挠曲造成的角度不对中。 轴承套圈的倾斜会增加运转噪音，增大保持架的应力并对轴承 寿命造成有害的影响。 密封四点接触球轴承为开式设计。 润滑 它们没有初装润滑剂，可以采用脂润滑或油润滑。 Schaeffler Group Industrial HR 1351

教你认识交流接触器

教你认识交流接触器

结构与工作原理 (一)如图l所示为交流接触器的外形与结构示意图。交流接触器由以下四部分组成： 图1 CJ10-20型交流接触器

1一灭弧罩 2一触点压力弹簧片 3一主触点 4一反作用弹 簧 5一线圈 6一短路环 7一静铁心 8一弹簧 9一动铁心 10一辅助常开触点 11一辅助常闭触点 （1）电磁机构电磁机构由线圈、动铁心(衔铁)和静铁心组成，其作用是将电磁能转换成机械能，产生电磁吸力带动触点动作。 （2）触点系统包括主触点和辅助触点。主触点用于通断主电路，通常为三对常开触点。辅助触点用于控制电路，起电气联锁作用，故又称联锁触点，一般常开、常闭各两对。 （3）灭弧装置容量在10A以上的接触器都有灭弧装置，对于小容量的接触器，常采用双断口触点灭弧、电动力灭弧、相间弧板隔弧及土灭弧罩灭弧。对于大容量的接触器，采用纵缝灭弧罩及栅片灭弧。 （4）其他部件包括反作用弹簧、缓冲弹簧、触点压力弹簧、传动机构及外

壳等。 电磁式接触器的工作原理如下：线圈通电后，在铁芯中产生磁通及电磁吸力。此电磁吸力克服弹簧反力使得衔铁吸合，带动触点机构动作，常闭触点打开，常开触点闭合，互锁或接通线路。线圈失电或线圈两端电压显著降低时，电磁吸力小于弹簧反力，使得衔铁释放，触点机构复位，断开线路或解除互锁。 （二）直流接触器 直流接触器的结构和工作原理基本上与交流接触器相同。在结构上也是由电磁机构、触点系统和灭弧装置等部分组成。由于直流电弧比交流电弧难以熄灭，直流接触器常采用磁吹式灭弧装置灭弧。 交流接触器的分类及基本参数 1．交流接触器的分类 交流接触器的种类很多，其分类方法也不尽相同。按照一般的分类方法，大致有以下几种。 ①按主触点极数分可分为单极、双极、三极、四极和五极接触器。单极接触器主要用于单相负荷，如照明负荷、焊机等，在电动机能耗制动中也可采用；双极接触器用于绕线式异步电机的转子回路中，起动时用于短接起动绕组；三极接触器用于三相负荷，例如在电动机的控制及其它场合，使用最为广泛；四极接触器主要用于三相四线制的照明线路，也可用来控制双回路电动机负载；五极交流接触器用来组成自耦补偿起动器或控制双笼型电动机，以变换绕组接法。 ②按灭弧介质分可分为空气式接触器、真空式接触器等。依靠空气绝缘的接

角接触球轴承

角接触球轴承打滑行为的非线性动态模型 Qinkai Han , Fulei Chu.The State Key Laboratory of Tribology, Tsinghua University, Beijing 100084, China. 摘要： 用一个三维非线性动态模型来预测复合载荷组合条件下角接触球轴承的打滑行为。该模型考虑了钢球的自转和公转引起的离心力和陀螺效应、钢球与内外圈之间的赫兹接触变形、钢球与保持架之间的非连续接触以及弾流动体润滑。通过对试验结果的比较，验证了该动态模型正确性。在此基础上，讨论了在复合载荷作用下，轴承钢球滑动速度随时间和位置的变化规律。该模型表明，径向载荷的变化将使钢球在内外圈之间的的滑动速度产生波动，对低负载区域的钢球影响更大。增加径向负荷将大幅增加滑移速度的幅度和范围，使打滑更加严重。当钢球在低载区时，大的滑动速度会使轴承和润滑油的温度升高，加剧轴承磨损，缩短轴承的使用寿命。因此，在旋转工件的设计和检测中应考虑径向载荷。 1.导论： 角接触球轴承是许多旋转机械的核心支撑部件，其动态特性对整个设备的使用性能、运行可靠性和使用寿命起着决定性的作用。轴承在运行过程中，滚道应为钢球提供足够大的摩擦力和摩擦力矩，以确保钢球处于纯滚动状态。否则，滚动体和内、外滚道之间可能会出相对滑移。随着现代旋转机械的高速化、重载化，轴承的滑动将使轴承和润滑油的温度升高，从而加速轴承磨损。如果轴承早期就开始打滑，它可能会导致轴承寿命减少，甚至更严重的事故。 因此，当前准确预测滚动轴承的打滑行为并提出防滑设计准则是很重要的问题。哈里斯[1,2]已经在这方面做了开创性的工作。基于沟道控制理论和准静态学，哈里斯[1,2]建立了用于高速角接触球轴承的滑行预测模型。该模型考虑了滚动体的各种受力情况（包括：接触力，摩擦力，流体力和离心力等），还考虑了轴向载荷、旋转速度、滚动体的数量对打滑的影

郭老湿带你认识配电箱的内部结构和解析

“配电箱”，也叫配电柜，是电动机控制中心的统称。配电箱是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成低压配电装置。 配电箱的用途 便于管理，当发生电路故障时有利于检修。配电箱和配电柜配电盘配电凭等，是 集中安装开关、仪表等设备的成套装置。 常用的配电箱有木制和铁板制两种，现在哪儿的用电量都挺大的，所以还是铁的用 的比较多。配电箱的用途：当然是方便停、送电，起到计量和判断停、送电的作 用。 配电箱构成主要分为两部分 一是成套部件，即配电箱外壳及其相关配件。 二是电气元件及相关附件，即空气开关和其所需要的附件。

柜内有以下各部分组成 一、断路器 断路器：既开关,是配电柜的主要元器件，常用的有空气开关. 漏电开关.双电源自动转换开关 1.空气开关： A.空气开关的概念： 空气开关也就是空气断路器，在电路中作接通、分断和承载额定工作电流和短路、过载等故障电流，并能在线路和负载发生过载、短路、欠压等情况下，迅速分断电路，进行可靠的保护。

断路器的动、静触头及触杆设计型式多样，但提高断路器的分断能力是主要目的。目前，利用一定的触头结构，限制分断时短路电流峰值的限流原理，对提高断路器的分断能力有明显的作用，而被广泛采用。 B.空气开关的工作原理： 自动空气开关也称为低压断路器，可用来接通和分断负载电路，也可用来控制不频繁起动的电动机。它功能相当于闸刀开关、过电流继电器、失压继电器、热继电器及漏电保护器等电器部分或全部的功能总和，是低压配电网中一种重要的保护电器。 自动空气开关具有多种保护功能(过载、短路、欠电压保护等)、动作值可调、分断能力高、操作方便、安全等优点，所以目前被广泛应用。 2．漏电保护开关：

空开 接触器 热继电器按钮等元器件的结构和原理

空开、接触器、热继电器、按钮等元器件的结构和原理 授课人：王凯控制电器按其工作电压的高低，以交流1200V、直流1500V为界，可划分为高压控制电器和低压控制电器两大类。 今天我们所说的空开、接触器、热继电器、按钮都属于低压电器。低压电器是一种能根据外界的信号和要求，手动或自动地接通、断开电路，以实现对电路或非电对象的切换、控制、保护、检测、变换和调节的元件或设备。 一、空开的结构和原理 空开的全名叫做空气开关，又称自动空气断路器，是低压配电网络和电力拖动系统中非常重要的一种电器，它集控制和多种保护功能于一身。除了能完成接触和分断电路外，尚能对电路或电气设备发生的短路．严重过载及欠电压等进行保护，同时也可以用于不频繁地启动电动机。 1、空气开关的结构 DZ5-20型自动空气开关 以DZ5－20型自动空气开关为例，其外形及结构如图（一）（二）所示。 DZ5－20型自动空气开关其结构采用立体布置，操作机构在中间。外壳顶部突出红色分断按钮和绿色停止按钮，通过贮能弹簧连同杠杆机构实现开关的接通和分断；壳内底座上部为热脱扣器，由热元件和双金属片构成，作过载保护，还有一电流调节盘，用以调节整定电流；下部为电磁脱扣器，由电流线圈和铁芯组成，作短路保护用，也有一电流调节装置，用以调节瞬时脱扣整定电流；主触头系统在操作机构的下面，由动触头和静触头组成，用以接通和分断主电路的大电流并采用栅片灭弧；另外，还有常开和常闭触头各一对，可以作为信号指示或控制电路用；主．辅触头接线柱伸出壳外，便于接线。 2、空气开关的动作原理

如图（三）所示，1、2为自动空气开关的三副主触头（1为动触头，2为静触头），它们串联在被控制的三相电路中。当按下接触按钮14时，外力使锁扣3克服反力弹簧16的斥力，将固定在锁扣上面的动触头1与静触头2闭合，并由锁扣锁住搭钩4，使开关处于接通状态。 当开关接通电源后，电磁脱扣器．热脱扣器及欠电压脱扣器若无异常反应，开关运行正常。当线路发生短路或严重过载电流时，短路电流超过瞬时脱扣整定电流值，电磁脱扣器6产生足够大的吸力，将衔铁8吸合并撞击杠杆7，使搭钩4绕转轴座5向上转动与锁扣3脱开，锁扣在反力弹簧16的作用下将三副主触头分断，切断电源。 当线路发生一般性过载时，过载电流虽不能使电磁脱扣器动作，但能使热元件13产生一定热量，促使双金属片12受热向上弯曲，推动杠杆7使搭钩与锁扣脱开，将主触头分断，切断电源。 欠电压脱扣器11的工作过程与电磁脱扣器恰恰相反，当线路电压正常时电压脱扣器11产生足够的吸力，克服拉力弹簧9的作用将衔铁10吸合，衔铁与杠杆脱离，锁扣与搭钩才得以锁住，主触头方能闭合。当线路上电压全部消失或电压下降至某一数值时，欠电压脱扣器吸力消失或减小，衔铁被拉力弹簧9拉开并撞击杠杆，主电路电源被分断。同样道理，在无电源电压或电压过低时，自动空气开关也不能接通电源。 3、使用原则 1、自动空气开关的额定工作电压≥线路额定电压。 2、自动空气开关的额定电流≥线路负载电流。 3、热脱扣器的整定电流=所控制负载的额定电流。 4、电磁脱扣器的瞬时脱扣整定电流>负载电路正常工作时的峰值电流。 二、接触器的结构和原理 1、分类 通用接触器可大致分以下两类。

6类角接触球轴承的结构特性

6类角接触球轴承的结构特性(附图) 角接触球轴承极限转速较高，可以同时承受径向载荷和轴向载荷，也可以承受纯轴向载荷，其轴向载荷能力由接触角（载荷作用线与轴承径向平面之间的夹角）决定，并随接触角增大而增大。 此类轴承适用于支承间距不大、刚性好的双支承轴上。 角接触球轴承的主要结构形式有:单列角接触球轴承、双列角接触球轴承和成对安装的角接触球轴承、四点接触球轴承。 单列角接触球轴承有分离型和不可分离型两种。分离型角接触球轴承基本型为S70000型。SN70000型为内圈可分离型，其内圈和外圈可以分别安装，适用于安装条件受限制部位。不可分离型角接触球轴承的内圈和外圈不能分开安装，其接触角分别15o、25o、和40o三种，角接触球轴承锁日可分设在内圈或外圈上。锁口在内圈上轴承的极限转速高于锁口在外圈上轴承的极限转速。 单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向载荷，在承受径向载荷时，会引起附加轴向力，必须施加相应的反向轴向载荷，因此该种轴承一般都成对使用。 双列角接触球轴承能承受较大的以径向载荷为主的径向、轴向联合载荷和力矩载荷，它能限制轴或外壳的双向轴向位移，接触角为30o。 成对安装角接触球轴承是由两套相同规格的单列角接触球轴承以不同的组配方式构成，按其外圈端面的组合可以分为：串联配置(70000/DT）、背靠背配置(70000/DB）和面对面配置(70000/DF）三种型式。 该种轴承能承受以径向载荷为主的径向、轴向联合载荷，也可以承受纯径向载荷。串联配置只能承受一个方向轴向载荷。其它两种配置则可承受任一方向的轴向载荷。这种类型的轴承一般由生产厂商选配组合后成对提交给用户，安装后有预压过盈，套圈和钢球处于轴向预加载荷状态，因而提高了整组轴承作为单个支承的支承刚度和旋转精度。 四点接触球轴承为可分离轴承。其中QJ0000型（17600型）具有双半内圈，QJF00口型（116000型）具有双半外圈，接触角为35o，在无载荷和纯径向载荷作用时，钢球与套圈里四点接触。在纯轴向载荷作用下，钢球与套圈为两点接触，可承受双向轴向载荷。该种轴承还可以承受力矩载荷，兼有单列和双列角接触球轴承的功能。该种轴承只有形成两点接触时才能保证正常工作。

交流接触器结构与工作基础学习知识原理

交流接触器结构与工作原理 (一)如图l所示为交流接触器的外形与结构示意图。交流接触器由以下四部分组成： 图1 CJ10-20型交流接触器 1一灭弧罩2一触点压力弹簧片3一主触点4一反作用弹簧 5一线圈6一短路环7一静铁心8一弹簧9一动铁心 10一辅助常开触点11一辅助常闭触点 （1）电磁机构电磁机构由线圈、动铁心(衔铁)和静铁心组成，其作用是将电磁能转换成机械能，产生电磁吸力带动触点动作。 （2）触点系统包括主触点和辅助触点。主触点用于通断主电路，通常为三对常开触点。辅助触点用于控制电路，起电气联锁作用，故又称联锁触点，一般常 开、常闭各两对。

（3）灭弧装置容量在10A以上的接触器都有灭弧装置，对于小容量的接触器，常采用双断口触点灭弧、电动力灭弧、相间弧板隔弧及陶土灭弧罩灭弧。对于大容量的接触器，采用纵缝灭弧罩及栅片灭弧。 （4）其他部件包括反作用弹簧、缓冲弹簧、触点压力弹簧、传动机构及外壳 等。 电磁式接触器的工作原理如下：线圈通电后，在铁芯中产生磁通及电磁吸力。此电磁吸力克服弹簧反力使得衔铁吸合，带动触点机构动作，常闭触点打开，常开触点闭合，互锁或接通线路。线圈失电或线圈两端电压显著降低时，电磁吸力小于弹簧反力，使得衔铁释放，触点机构复位，断开线路或解除互锁。 （二）直流接触器 直流接触器的结构和工作原理基本上与交流接触器相同。在结构上也是由电磁机构、触点系统和灭弧装置等部分组成。由于直流电弧比交流电弧难以熄灭，直 流接触器常采用磁吹式灭弧装置灭弧。 交流接触器的分类及基本参数 1．交流接触器的分类 交流接触器的种类很多，其分类方法也不尽相同。按照一般的分类方法，大致有以下几种。 ①按主触点极数分可分为单极、双极、三极、四极和五极接触器。单极接触器主要用于单相负荷，如照明负荷、焊机等，在电动机能耗制动中也可采用；双极接触器用于绕线式异步电机的转子回路中，起动时用于短接起动绕组；三极接

分析深沟球轴承与角接触球轴承的区别

分析深沟球轴承与角接触球轴承的区别 深沟球轴承： 具有代表性的滚动轴承，用途广泛可承受径向负荷与双向轴向负荷，适用于高速旋转及要求低噪声、低振动的场合，带带钢板防尘盖或橡胶密封圈的密封型轴承内预先填充了润滑脂，外圈带止动环或凸缘的轴承，既容易轴向定位，又便于外壳内的安装，最大负荷型轴承的尺寸与标准轴承相同，但内外圈又一处填充槽，增加了装球数量，提高了额定负荷。 角接触球轴承： 套圈与球之间有接触角，标准接触角为15/25和40度三种，接触角越大则轴向负荷能力越大，接触角越小则越有利于高速旋转，单列轴承可承受径向负荷与单向轴向负荷，DB组合、DF组合及双列角接触球轴承可承受径向负荷与双向轴向负荷，DT组合适用于单向轴向负荷较大、单个轴承的额定负荷不足的场合，球径小、球数多，大多用于机床主轴。总的来说，角接触球轴承适用于高速、高精度旋转场合。 内外径、宽度尺寸一样的深沟球轴承和角接触球轴承，其内圈尺寸、结构一样，而外圈尺寸、结构有所不同： 1.深沟球轴承外圈沟道两边双挡肩，而角接触球轴承普遍为单挡肩； 2.深沟球轴承外圈沟道曲率与角接触球的不同，后者往往大于前者； 3.深沟球轴承外圈沟道位置与角接触球轴承的不同，非中心位置，其具体数值乃角接触球轴承设计时予以考虑，与接触角的度数有关； 在用途方面： 1.两者用途不同，深沟球轴承适宜于承受径向力、较小的轴向力、轴径向联合载荷及力矩载荷，而角接触球轴承可承受单一径向载荷、较大的轴向载荷

（随接触角度不同而异），双联配对（随配对方式不同而各异）则可以承受双向轴向载荷及力矩载荷。 2.极限转速不同，同尺寸的角接触球轴承的极限转速要高于深沟球轴承。

角接触球轴承在实际应用中应注意的问题

浅议角接触球轴承在实际应用中应注意的问题 角接触球轴承在目前运用的非常多，主要是因为它能同时承受轴向负荷和径向负荷，以及纯轴向负荷，极限转速很高，而承受轴向负荷的大小与其接触角的大小有关，接触角越大承受的轴向负荷越大。何谓接触角，简单地说就是径向平面上连接滚球和滚道触点的线与一条同轴承轴垂直的线之间的角度。这种轴承大体可分为2种形式：可分式和不可分式。在这里我主要谈的是不可分式7000系列。 我们知道角接触球轴承一般是成对用的，接触角的大小决定它能承受轴向负荷的能力。因此对于第一次更换轴承，我们一定要记清其型号，包括接触角，安装方式，等级等等，这对设备的使用寿命，运行时间是非常重要的。动设备能否长周期的运行，能否正确的运行，关键在于以下几点，从我工作这些年的经验看：第一：要选择好合适的备件，备件的质量关系着设备的运行周期，关系着我们大家的安全； 第二：设备的正确维护保养使用，这是设备运行的关键，是我们日常工作的重点，也是设备能否高效长周期运行的必备条件； 第三：设备的检修质量虽是设备能否运行的保证，但却不能保证其在较长时间内不出现任何异常现象。所以，关键的重点还是在于如何正确的维护保养使用，这才是设备良好运行的关键。当然，这三条并不是孤立的，虽有先后轻重之分但是一定要同时兼顾，不可厚此薄彼。 大家想一想，为什么在没有备机的情况下，正运行的设备能长周期的运行呢？不知各位想过没有，其实仔细想一想，再看看我们是怎样做的，不就明白了吗？关键点不就在于我们在这一段时间对其特加护理，特别关注吗？对于重要设备有异常时，我们不就是实行特护吗？什么是特护？就是无时无刻的对其进行额外的监护，就是让事态的发展在我们可控的范围内，随时监控为我们提供故障的分析原由，迫使我们进一步作出相关的补救措施，使其在这一段时间内能够继续运行。设备也是有感情的，我们平时爱护它关心它，它就能很好地为我们服务，相反它可能就会尥蹶子，不停地给你创造麻烦。因此，我们必须认清实际情况，在干中学，在学中干，不断的提高我们的业务能力，使我们的工作能有一个新的平台，更上一层楼。 角接触球轴承按其接触角来分，可分为三种： 1）7000 C型，接触角а=15°，主要应用于较大尺寸精密轴承。 2) 7000 AC型，接触角а=25°，主要应用于精密主轴轴承。 3) 7000 B型，接触角а=40°，可承受较大的轴向载荷。 由于角接触球轴承是成对使用的，在安装过程中，有的检修工一般总按照自己以往安装的方法进行安装，殊不知这是很有讲究的，对其安装的方式不对，就会影响其使用周期。轴承选择的不对，安装方式错误，润滑不到位等等，都会引起设备出现异常，诸如，声音异常尖叫，振动加大，更为严重的是会引起泵轴损坏，设备部件严重损坏，引起重大的设备事故发生，这就非常危险。为此我们应该牢记设备本身轴承的安装方式，记住其型号并记录在册以备下次安装之用。角接触球轴承的安装方式一般主要的可分为三种： 1）背对背配置，其后置代号为DB

SKF四点接触球轴承

四点接触球轴承 四点接触球轴承 （图 1） 是径向单列角接触球轴承， 其滚道用来支撑作用于两个方向上的轴向载荷。对于指定轴向载荷，可支撑有限径向载荷（→轴承配置设计、载荷比）。这种轴承同双列轴承相比，占用轴向空间显著减少。 图 1 - 四点接触球轴承 内圈为分离内圈。这样就允许在轴承中装入较多数量的滚球，从而给予轴承较高的载荷承受能力。 轴承为分离式设计，即带滚球和保持架组件的外圈可同两个内圈半环分别安装。 SKF 探索者四点接触球轴承的双半内圈都有带凹槽的挡肩。当和圆柱滚子轴承组配使用的时候改善了油的流动情况（图 2）。此外，内凹的部分还可用于拆卸。 图 2 - 改善油流动情况 SKF四点接触球轴承的标准供应范围包括QJ 2和QJ 3系列轴承。 保持架 根据不同的设计、系列和尺寸，SKF 四点接触球轴承装有下表 1中的一种保持架。 表 1四点接触球轴承保持架 保持架类型窗式， 外圈引导 窗式， 引导面上带润 滑槽，外圈引 导 材料机削黄铜PEEK， 玻璃纤维增强 后缀MA PHAS

有关保持架应用工况的更多信息，请参见保持架和保持架材料 。 定位槽 SKF 四点接触球轴承可在外圈配置定位槽（图3），以防转动（型号后缀 N2）。定位槽位置互成180°。定位槽的尺寸和公差符合 ISO 20515:2012 标准，如表 2中所列。 图 3 - 带定位槽的四点轴承 性能等级 SKF 探索者轴承 为应对现代机械设备越来越高的性能要求，SKF 开发了 SKF 探索者性能等级的滚动轴承。 通过优化内部几何结构和所有接触面的表面光洁度、重新设计保持架，结合极纯净和均质的钢材与独特的热处理技术，并提高钢球的质量和一致性，使 SKF 探索者角接触球轴承在性能方面实现了显著改进。 这些性能提高具有如下益处： ?更高的动载荷承载能力 ?降低对重轴向载荷的敏感度 ?提高耐磨性 ?降低噪音和振动水平 ?减少摩擦热量 ?显著延长轴承的使用寿命 这种轴承通过缩小尺寸和减少润滑及能耗，降低对环境的影响。同样重要的是，SKF 探索者轴承可减少维修并有助于提高生产率。 SKF 探索者轴承在产品表中标有“*”号。轴承保留早期标准轴承的型号。但每个轴承及其包装上都标有“SKF Explorer”名称。 轴承数据 尺寸标准外形尺寸： ISO 15:2011 例外情况： ?locating slots: ISO 20515:2012 (table 1) 公差Normal Check availability of P6

角接触球轴承

角接触球轴承： (Angular Contact Ball Bearings)可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。高精度和高速轴承通常取15度接触角。在轴向力作用下，接触角会增大。[1]单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。角接触球轴承的接触角为40度，因此可以承受很大的轴向负荷。角接触球轴承是非分离型的设计，内外圈的两侧的肩部高低不一。为了提高轴承的负载能力，会把其中一侧的肩部加工得较低，从而让轴承可装进更多的钢球。 成对双联球轴承 若是成对双联安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免引起附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。 因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以可以同时承受径向负荷和轴向负荷——联合负荷（单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因此一般都常采用成对安装）。 保持架的材质有黄铜、合成树脂等，依轴承形式、使用条件而区分。具体分类及型号对照： 1、ａ=15o的角接触球轴承（70000C型） 2、ａ=25o的角接触球轴承（70000AC型） 3、ａ=40o的角接触球轴承（70000B型） 4、ａ=15o的高速密封角接触球轴承（B70000C-2RZ型） 5、ａ=25o的高速密封角接触球轴承（B70000AC-2RZ型） 6、ａ=15o的高速密封角接触陶瓷球轴承（B70000C-2RZ/HQ1型） 7、ａ=25o的高速密封角接触陶瓷球轴承（B70000AC-2RZ/HQ1型） 8、背靠背成对双联角接触球轴承［70000C（AC、B）/DB型］ 9、面靠面成对双联角接触球轴承［70000C（AC、B）/DF型］ 10、串联成对双联角接触球轴承［70000C（AC、B）/DT型］ 11、有装球缺口的双列角接触球轴承（70000型ａ=30o） 12、无装球缺口的双列角接触球轴承（70000A型ａ=30o） 13、一面带防尘盖的双列角接触球轴承（70000A-Z型ａ=30o） 14、两面带防尘盖的双列角接触球轴承（70000A-2Z型ａ=30o） 15、一面带密封圈的双列角接触球轴承（70000A-RZ型ａ=30o）

四点接触球轴承的设计

四点接触球轴承的设计、主要加工工艺分析及其对装配 误差的影响 摘要 四点接触球轴承为分离型轴承，是一套可以承受双向轴向字和的角接触球轴承。其内圈和外圈呈桃型截面，在无载荷和纯径向载荷作用时，钢球与套圈呈四点接触，在纯轴向载荷作用下，钢球与套圈为两点接触，可承受双向轴向载荷。该种轴承还可以承受力矩载荷，兼有单列和双列交界处球轴承的功能。此种轴承只有形成两点接触时才能保证正常工作。但一般适用于纯轴向载荷或轴向载荷大的合成载荷下呈两点接触的场合，这种轴承极限转速高，适合高速运转场合。 四点接触球轴承的内圈(或外圈)由两个半圈精确拼配而成，而其整体外围(或内圈)的沟曲率半径较小，使钢球与内、外圈在四个“点”上接触，既加大了径向负荷能力，又能以紧凑的尺寸承受很大的两个方向的轴向负荷，并且有很好的两个方向的轴向限位能力，因为它的轴向游隙相对较小，而其接触角(一般取为35°)又较大．这种轴承的允许转速也很高，并且运转平稳，其双半圈又可从整套轴承中取下分别进行安装，这种轴承多用在发动机中，在较高的转速下承受很大的径向负荷和轴向负荷。 轴承的装配与检验对轴承的性能影响很大，所以，本文对轴承装配的一般工艺过程、轴承零件的检验方法和接触角的测量设备做了分析，并重点分析了接触角的变化对轴承性能的影响。 关键词:设计，加工, 工艺，装配, 检验

Four contacts the ball bearing the design、the main processing craft analysis and to the installation error influence ABSTRACT Four contact ball bearings for the separation-bearing, is a two-way can withstand axial words and the angular contact ball bearings. Its much, this the axle bearing permission rotation rate high, and works it's n. Keywords Design , treating , handicraft , assembling , checkout

SKF四点接触球轴承

四点接触球轴承 四点接触球轴承（图1）是径向单列角接触球轴承，其滚道用来支撑作用于两个方向上的轴向载荷。对于指定轴向载荷，可支撑有限径向载荷（→轴承配置设计、载荷比）。这种轴承同双列轴承相比，占用轴向空间显著减少。 图1 - 四点接触球轴承 内圈为分离内圈。这样就允许在轴承中装入较多数量的滚球，从而给予轴承较高的载荷承受能力。 轴承为分离式设计，即带滚球和保持架组件的外圈可同两个内圈半环分别安装。 SKF 探索者四点接触球轴承的双半内圈都有带凹槽的挡肩。当和圆柱滚子轴承组配使用的时候改善了油的流动情况（图2）。此外，内凹的部分还可用于拆卸。 图2 - 改善油流动情况 SKF四点接触球轴承的标准供应范围包括QJ 2和QJ 3系列轴承。 保持架 根据不同的设计、系列和尺寸，SKF 四点接触球轴承装有下表1中的一种保持架。 表1四点接触球轴承保持架

保持架类型窗式， 外圈引导 窗式， 引导面上带润 滑槽，外圈引 导 材料机削黄铜PEEK， 玻璃纤维增强 后缀MA PHAS 有关保持架应用工况的更多信息，请参见保持架和 保持架材料。 定位槽 SKF 四点接触球轴承可在外圈配置定位槽（图 3），以防转动（型号后缀N2）。定位槽位置互成180°。定位槽的尺寸和公差符合ISO 20515:2012 标准，如表2中所列。 图 3 - 带定位槽的四点轴承

性能等级 SKF 探索者轴承 为应对现代机械设备越来越高的性能要求，SKF 开发了SKF 探索者性能等级的滚动轴承。 通过优化内部几何结构和所有接触面的表面光洁度、重新设计保持架，结合极纯净和均质的钢材与独特的热处理技术，并提高钢球的质量和一致性，使SKF 探索者角接触球轴承在性能方面实现了显著改进。 这些性能提高具有如下益处： ?更高的动载荷承载能力 ?降低对重轴向载荷的敏感度 ?提高耐磨性 ?降低噪音和振动水平 ?减少摩擦热量 ?显著延长轴承的使用寿命 这种轴承通过缩小尺寸和减少润滑及能耗，降低对环境的影响。同样重要的是，SKF 探索者轴承可减少维修并有助于提高生产率。 SKF 探索者轴承在产品表中标有“*”号。轴承保留早期标准轴承的型号。但每个轴承及其包装上都标有“SKF Explorer”名称。 轴承数据

接触器工作原理的动画演示

接触器工作原理的动画演示 2012-01-119:18 转载自shanghexiangyu 最终编辑shanghexiangyu 接触器是电力拖动与自动控制系统中重要的一种低压电器，也是有触点电磁式电器的典型代表。接触器按主触头通过电流的种类，可分为交流接触器和直流接触器两种。电磁接触器是利用电磁铁对铁片的吸引力来完成触点开闭功能的器件。 1.电磁铁的构造 电磁铁的构造图

2.电磁接触器的原理结构 用于接触器的E形铁心的功能 接触器的原理结构图

3.电磁接触器的实际结构 交流接触器 （a）CJ10系列接触器（b）CJX1系列接触器（c）CJX1N系列机械联锁接触（d）交流接触器的外形结构说明（e）(f)接触器内部结构 接触器结构：由电磁系统、触头系统、灭弧装置、复位弹簧等几部分构成。电磁系统：包括可动铁心（衔铁）、静铁心、电磁线圈；

触头系统：包括用于接通、切断主电路的大电流容量的主触头和用于控制电路的小电流容量的辅助触头； 灭弧装置：用于迅速切断主触头断开时产生的电弧，以免使主触头烧毛、熔焊，对于容量较大的交流接触器，常采用灭弧栅灭弧。 接触器的图形符号和文字符号 4.接触器的工作原理 交流接触器工作原理：当电磁线圈接受指令信号得电后，铁心被磁化为电磁铁，产生电磁吸力，当克服弹簧的反弹力时使动铁心吸合，带动触头动作，即常闭触头分开、常开触头闭合；当线圈失电后，电磁铁失磁，电磁吸力消失，在弹簧的作用下触头复位。 交流接触器线圈的工作电压，应为其额定电压的85%-105%，这样才能保证接触器可靠吸合。如电压过高，交流接触器磁路趋于饱和，线圈电流将显著增大，有烧毁线圈的危险。反之，

SKF四点接触球轴承

ii/Mr A t ■共 2小a ；■■分.冀9?分.小宿?也切7/艺M 也 只有-禺於&9柱WR. 四点接触球轴承 四点接触球轴承（图1）是径向单列角接触球轴承，其滚道用来支撑作用于两个方向上 的轴向载荷。对于指定轴向载荷，可支撑有限径向载荷（T 轴承配置设让、载荷比）。这 种轴承同双列轴承相比，占用轴向空间显箸减少。 图1-四点接触球轴承 内圈为分离内圈。这样就允许在轴承中装入较多数量的滚球，从而给予轴承较高的载 荷承受能力。 轴承为分离式设计，即带滚球和保持架组件的外圈可同两个内圈半环分别安装。 SKF 探索者四点接触球轴承的双半内圈都有带凹槽的描肩。当和圆柱滚子轴承组配使 用的时候改善了油的流动情况（图2）。此外，内凹的部分还可用于拆卸0 SI 图2?改蒔油流动情况 SKF 四点接触球轴承的标准供应范带I 包括QJ 2和QJ 3系列轴承。 保持架 根据不同的设计、系列和尺寸? SKF 四点接触球轴承装有下表1中的一种保持架。 裘1四点接触球轴承保持架 窗式9 保持架类型 窗式， 外 圈引导 引导面上带润 滑槽，外圈引 导 材料 机削黃铜 PEEK, 玻璃纤维增强 后缀 MA PHAS 有关保持架应用工况的更多信息，请参见保持架和保持架材料。 \Q i 口二 /

4、'、見共2小a ； ■杓■■分.?分.花何小出的齐〈、￡法中.只倉■: 定位槽 SKF 四点接触球轴承可在外圈配置宦位槽（图3）,以防转动（型号后缀N2〉。是位 槽位置互成180。0泄位槽的尺寸和公差符合150 20515:2012标准，如表2中所列。 为应对现代机械设备越来越高的性能要求，SKF 开发了 SKF 探索者性能等级的滚动 轴承。 通过优化内部几何结构和所有接触面的表而光洁度、重新设汁保持架，结合极纯净和均 质的钢材与独特的热处理技术，并提高钢球的质量和一致性，使SKF 探索者角接触球轴承 在性能方而实现了显著改进。 这些性能提高具有如下益处： ?更高的动载荷承载能力 ?降低对重轴向载荷的敏感度 ?提高耐脑性 ? 降低噪音和振动水平 ?减少摩擦热量 ?显著延长轴承的使用寿命 这种轴承通过缩小尺寸和减少润滑及能耗，降低对环境的影响。同样重要的是，SKF 探 索者轴承可减少维修并有助于提高生产率。 SKF 探索者轴承在产品表中标有“护'号。轴承保留早期标准轴承的型号。但每个轴承 及其包装上都标有“SKF Explorer”名称。 轴承数据 尺寸标准 外形尺寸：ISO 15:2011 例外情况： ? locating slots: ISO 20515:2012 (table I) 公差 更多信息 Normal Check availability of P6 Except for:

交流接触器工作原理及结构组成图解

交流接触器工作原理及结构组成图解

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交流接触器工作原理及结构组成图解 交流接触器是一种主触点常开的、三极的、以空气作灭弧介质的电磁式交流接触器。其组成部分包括：线圈、短路环、静铁芯、动铁芯、动触头、静触头、辅助常开触头、辅助常闭触头、压力弹簧片、反作用弹簧、缓冲弹簧、灭弧罩等原件组成，交流接触器有CJO、CJIO、CJ12等系列产品，我国常用的CJO一20型交流接触器的外形结构如图其主要组成部分如下图所示： 电磁系统：它包括线圈、静铁心和动铁心（又称衔铁）。 触点系统：它包括主触点和辅助触点。主触点允许通过较大的电流，起接通和切断主电路的作用，通常以主触点允许通过的最大电流（即

额定电流）作为接触器的技术参数之一。辅助触点只允许通过较小的电流，使用时一般接在控制电路中。 交流接触器的主触点一般为常开触头，辅助触头有常开的也有常闭的。额定电流较小的接触器，具有四个辅助触点；额定电流较大的，具有六个辅助触点。CJ10-20型接触器的三个主触点是常开的；它有四个辅助触点，二个常开，二个常闭。 所谓常开、常闭是指电磁系统未通电动作前触头的状态，即常开触头是指线圈未通电时，其动、静触头是处于断开状态，线圈通电后就闭合，所以常开触头又称动合触头常闭触头是指线圈未通电时，其动、静触头是闭合的：．而线圈通电后，则断开，所以常闭触头又称动断触头。 灭弧装置灭弧装置的使用是迅速切断主触点开断时的电弧，可以看作是一个很大的电流，如不迅速切断，将发生主触点烧毛、熔焊等现象，因此交流接触器一般都有灭弧装置。对于容量较大的交流接触器，常采用灭弧栅灾弧。

角接触球轴承安装步骤

角接触球轴承的安装比深沟球轴承复杂，多为成对安装，并需采用预加载荷。安装得好，可使主机的工作精度、轴承寿命大大提高；否则，不仅精度达不到要求，寿命也会受到影响。 安装形式 角接触球轴承的安装形式，有背对背、面对面和串联排列三种。背对背（两轴承的宽端面相对）安装时，轴承的接触角线沿回转轴线方向扩散，可增加其径向和轴向的支承角度刚性，抗变形能力最大；面对面（两轴承的窄端面相对）安装时，轴承的接触角线朝回转轴线方向收敛，其地承角度刚性较小。由于轴承的内圈伸出外圈，当两轴承的外圈压紧到一起时，外圈的原始间隙消除，可以增加轴承的预加载荷；串联排列（两轴承的宽端面在一个方向）安装时，轴承的接触角线同向且平行，可使两轴承分担同一方向的工作载荷。但使用这种安装形式时，为了保证安装的轴向稳定性，两对串联排列的轴承必须在轴的两端对置安装。 预加载荷的获得 预加载荷可通过修磨轴承中一个套圈的端面，或用两个不同厚度的隔圈放在一对轴承的内、外圈之间，把轴承夹紧在一起，使钢球与滚道紧密接触而得到。 预加载荷的大小对轴承使用寿命影响很大，据有关资料介绍，当轴承装配有0.012mm 过盈量时，使用寿命降低38%，有0.016mm过盈量时，使用寿命降低50%；当轴承装配有0.004mm间隙时，使用寿命显着下降，有0.008mm间隙时，使用寿命下降70%。因此，对预加载荷的大小进行合理选择，十分重要。一般高转速宜选用小的预加载荷，低转速宜选用大的预加载荷。同时，预加载荷应稍大于或等于轴向工作载荷。 预加载荷的计算 选择预加载荷时，最小预加载荷的计算公式如下： Aomin=1.58tgaR±0.5A（N） 作用于轴承上的径向载荷（N） 作用于轴承上的轴向载荷（N）

分析深沟球轴承与角接触球轴承的区别

安昂商城 分析深沟球轴承与角接触球轴承的区别 深沟球轴承： 具有代表性的滚动轴承，用途广泛可承受径向负荷与双向轴向负荷，适用于高速旋转及要求低噪声、低振动的场合，带带钢板防尘盖或橡胶密封圈的密封型轴承内预先填充了润滑脂，外圈带止动环或凸缘的轴承，既容易轴向定位，又便于外壳内的安装，最大负荷型轴承的尺寸与标准轴承相同，但内外圈又一处填充槽，增加了装球数量，提高了额定负荷。 角接触球轴承： 套圈与球之间有接触角，标准接触角为15/25和40度三种，接触角越大则轴向负荷能力越大，接触角越小则越有利于高速旋转，单列轴承可承受径向负荷与单向轴向负荷，DB组合、DF组合及双列角接触球轴承可承受径向负荷与双向轴向负荷，DT组合适用于单向轴向负荷较大、单个轴承的额定负荷不足的场合，球径小、球数多，大多用于机床主轴。总的来说，角接触球轴承适用于高速、高精度旋转场合。 内外径、宽度尺寸一样的深沟球轴承和角接触球轴承，其内圈尺寸、结构一样，而外圈尺寸、结构有所不同： 1.深沟球轴承外圈沟道两边双挡肩，而角接触球轴承普遍为单挡肩； 2.深沟球轴承外圈沟道曲率与角接触球的不同，后者往往大于前者； 3.深沟球轴承外圈沟道位置与角接触球轴承的不同，非中心位置，其具体数值乃角接触球轴承设计时予以考虑，与接触角的度数有关； 在用途方面： 1.两者用途不同，深沟球轴承适宜于承受径向力、较小的轴向力、轴径向联合载荷及力矩载荷，而角接触球轴承可承受单一径向载荷、较大的轴向载荷（随接触角度不同而异），双联配对（随配对方式不同而各异）则可以承受双向轴向载荷及力矩载荷。 2.极限转速不同，同尺寸的角接触球轴承的极限转速要高于深沟球轴承。

角接触球轴承的安装方法

角接触球轴承的安装 角接触球轴承的安装比深沟球轴承复杂，多为成对安装，并需采用预加载荷。安装得好，可使主机的工作精度、轴承寿命大大提高；否则，不仅精度达不到要求，寿命也会受到影响。 1.安装形式 角接触球轴承的安装形式，有背对背、面对面和串联排列三种。背对背（两轴承的宽端面相对）安装时，轴承的接触角线沿回转轴线方向扩散，可增加其径向和轴向的支承角度刚性，抗变形能力最大；面对面（两轴承的窄端面相对）安装时，轴承的接触角线朝回转轴线方向收敛，其地承角度刚性较小。由于轴承的内圈伸出外圈，当两轴承的外圈压紧到一起时，外圈的原始间隙消除，可以增加轴承的预加载荷；串联排列（两轴承的宽端面在一个方向）安装时，轴承的接触角线同向且平行，可使两轴承分担同一方向的工作载荷。但使用这种安装形式时，为了保证安装的轴向稳定性，两对串联排列的轴承必须在轴的两端对置安装。2.预加载荷的获得 预加载荷可通过修磨轴承中一个套圈的端面，或用两个不同厚度的隔圈放在一对轴承的内、外圈之间，把轴承夹紧在一起，使钢球与滚道紧密接触而得到。 预加载荷的大小对轴承使用寿命影响很大，据有关资料介绍，当轴承装配有0。012mm 过盈量时，使用寿命降低38%，有0。016mm过盈量时，使用寿命降低50%；当轴承装配有0。004mm间隙时，使用寿命显著下降，有0。008mm间隙时，使用寿命下降70%。因此，对预加载荷的大小进行合理选择，十分重要。一般高转速宜选用小的预加载荷，低转速宜选用大的预加载荷。同时，预加载荷应稍大于或等于轴向工作载荷。 预加载荷的计算 选择预加载荷时，最小预加载荷的计算公式如下： Aomin=1.58tgaR±0.5A（N） 式中 R��作用于轴承上的径向载荷（N） A��作用于轴承上的轴向载荷（N） A��通过钢球和滚道接触点的直线与通过各钢球中心平面的直线两者之间的夹角（即公称接触角）： 7000C a=15° 7000AC a=25°7000B a=40° 成对的轴承中每个轴承都按此式计算。式中“+”号用于轴向工作载荷使原有预公盈值减少的那一个轴承；“�”号用于轴向工作载荷使原有预公盈值加大的那一个轴承。两个成对轴承的最小预加载荷量Aomin应按两个轴承所求得的两个值中的最大值选取（根据装配经验，一般取50N左右的预加载荷）。 预加载荷的调整 空运转试验。角接触球轴承经装配检验合格后，要以工作转速作空运转试验，时间不少于2h，温升应不超过15℃