管道中设置排气阀的原因与解决方法

管道中设置排气阀的原因与解决方法

管道中设置排气阀的原因与解决方法

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管道在运行过程中，水中的气体将会逸出在管道高起部位积累起来，甚至形成气阻，当管中水流发生波动时，隆起的部位形成的气囊，将不断被压缩、扩张，气体压缩后所产生的压强，要比水被压缩后所产生的压强大几十倍甚至

管道

在运行过程中，水中的气体将会逸出在管道高起部位积累起来，甚至形成气阻，当管中水流发生波动

时，隆起的部位形成的气囊，将不断被压缩、扩张，气体压缩后所产生的压强，要比水被压缩后所产生的压强大几十倍甚至几百倍，此时管道极易发生破裂。

所以管道设计时设计排气阀，一般在起伏不大的平原地区，挖槽时应人为的将管线设计出起伏，呈循环上升或下降，坡度不小于1/500，每公里在最高处设置1-2个排气阀，在起伏较大的丘陵或山区，应在每个起伏的最高点，设置一个排气阀，排气阀的规格是原管道直径的1/8-1/10。

采购前阀门选型的步骤和依据：

在流体管道系统中，阀门是控制元件，其主要作用是隔离设备和管道系统、调节流量、防止回流、调节和排泄压力。由于管道系统选择最适合的阀门显得非常重要，所以，了解阀门的特性及选择阀门的步骤和依据也变得至关重要起来。

阀门行业到目前为止，已能生产种类齐全的闸阀、截止阀、节流阀、旋塞阀、球阀、电动阀、隔膜阀、止回阀、安全阀、减压阀、蒸汽疏水阀和紧急切断阀等12大类、3000多个型号、4000多个规格的阀门产品；最高工作压力为600MPa，最大公称通径达5350mm，最高工作温度为1200℃，最低工作温度为-196℃，适用介质为水、蒸汽、油品、天然气、强腐蚀性介质（如浓硝酸、中浓度硫酸等）、易燃介质（如笨、乙烯等）、

有毒介质（如硫化氢）、易爆介质及带放射性介质（金属钠、-回路纯水等）。

阀门承压件材质铸铜、铸铁、球墨铸铁、高硅铸铁、铸钢、锻钢、高、低合金钢、不锈耐酸钢、哈氏合金、因科镍尔、蒙乃尔合金、双相不锈钢、钛合金等。并且能够生产各种电动、气动、液动阀门驱动装置。面对如此众多的阀门品种和如此复杂的各种工况，要选择管道系统最适合安装的阀门产品，我以为，首先应了解阀门的特性；其次应掌握选择阀门的步骤和依据；再者应遵循选择阀门的原则。

1．阀门的特性一般有两种，使用特性和结构特性。

使用特性：它确定了阀门的主要使用性能和使用范围，属于阀门使用特性的有：阀门的类别（闭路阀门、调节阀门、安全阀门等）；产品类型

（闸阀、截止阀、蝶阀、球阀等）；阀门主要零件（阀体、阀盖、阀杆、阀瓣、密封面）的材料；阀门传动方式等。结构特性：它确定了阀门的安装、维修、保养等方法的一些结构特性，属于结构特性的有：阀门的结构长度和总体高度、与管道的连接形式（法兰连接、螺纹连接、夹箍连接、外螺纹连接、焊接端连接等）；密封面的形式（镶圈、螺纹圈、堆焊、喷焊、阀体本体）；阀杆结构形式（旋转杆、升降杆）等。

2．选择阀门的步骤和依据大体如下：

⑴选择步骤

1.明确阀门在设备或装置中的用途，确定

阀门的工作条件：适用介质、工作压

力、工作温度等等。

2.确定与阀门连接管道的公称通径和连

接方式：法兰、螺纹、焊接等。

3.确定操作阀门的方式：手动、电动、电

磁、气动或液动、电气联动或电液联动等。

4.根据管线输送的介质、工作压力、工作

温度确定所选阀门的壳体和内件的材

料：灰铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁、碳素钢、合金钢、不锈耐酸钢、铜合金等。

5.确定阀门的型式：闸阀、截止阀、球阀、

蝶阀、节流阀、安全阀、减压阀、蒸汽疏水阀、等。

6.确定阀门的参数：对于自动阀门，根据

不同需要先确定允许流阻、排放能力、背压等，再确定管道的公称通径和阀座孔的直径。

7.确定所选用阀门的几何参数：结构长

度、法兰连接形式及尺寸、开启和关闭

后阀门高度方向的尺寸、连接的螺栓孔

尺寸和数量、整个阀门外型尺寸等。

8.利用现有的资料：阀门产品目录、阀门

产品样本等选择适当的阀门产品。

⑵选择阀门的依据在了解掌握选择阀门步骤的同时，还应进一步了解选择阀门的依据。

1.所选用阀门的用途、使用工况条件和操

纵控制方式。

2.工作介质的性质：工作压力、工作温

度、腐蚀性能，是否含有固体颗粒，介

质是否有毒，是否是易燃、易爆介质，

介质的黏度等等。

3.对阀门流体特性的要求：流阻、排放能

力、流量特性、密封等级等等。

4.安装尺寸和外形尺寸要求：公称通径、

与管道的连接方式和连接尺寸、外形尺寸或重量限制等。⑤对阀门产品的可

靠性、使用寿命和电动装置的防爆性能等的附加要求。（在选定参数时应注

意：如果阀门要用于控制目的，必须确定如下额外参数：操作方法、最大和最小流量要求、正常流动的压力降、关闭时的压力降、阀门的最大和最小进口压力。）根据上述选择阀门的依据和步

骤，合理、正确地选择阀门时还必须对各种类型阀门的内部结构进行详细了

解，以便能对优先选用的阀门做出正确的抉择。管道的最终控制是阀门。阀门启闭件控制着介质在管道内的流束方

式，阀门流道的形状使阀门具备一定的

流量特性，在选择管道系统最适合安装

的阀门时必须考虑到这一点。

如下为选择阀门应遵循的原则：

⑴截止和开放介质用的阀门流道为直通式的阀门，其流阻较小，通常选择作为截止和开放介质用的阀门。向下闭合式阀门（截止阀、柱塞阀）由于其流道曲折，流阻比其他阀门高，故较少选用。在允许有较高流阻的场合，可选用闭合式阀门。

⑵控制流量用的阀门通常选择易于调节流量的阀门作为控制流量用。向下闭合式阀门（如截止阀）适于这一用途，因为它的阀座尺寸与关闭件的行程之间成正比关系。旋转式阀门（旋塞阀、蝶阀、球阀）和挠曲阀体式阀门（夹紧阀、隔膜阀）也可用于节流控制，但通常只能在有限的阀门口径范围内适用。闸阀是以圆盘形闸板对圆形阀座口做

横切运动，它只有在接近关闭位置时，才能较好地控制流量，故通常不用于流量控制。

⑶换向分流用的阀门根据换向分流的需要，这种阀门可有三个或更多的通道。旋塞阀和球阀较适用于这一目的，因此，大部分用于换向分流的阀门都选取这类阀门中的一种。但是在有些情况下，其他类型的阀门，只要把两个或更多个阀门适当地相互连接起来，也可作换向分流用。

⑷带有悬浮颗粒的介质用阀门当介质中带有悬浮颗粒时，最适于采用其关闭件沿密封面的滑动带有擦拭作用的阀门。如果关闭件对阀座的来回运动是竖直的，那末就可能夹持颗粒，因此这种阀门除非密封面材料可以允许嵌入颗粒，否则只适用于基本清洁的介质。球阀和旋塞阀在启闭过程中对密封面均有擦拭作用，故适宜用在带有悬浮颗粒的介质中。目前，无论在石油、化工，还是在别的行业的管道系统，阀门应用、操作频率和服务千变万

化，要控制或杜绝那怕是低微的泄漏，最重要、最关键的设备还数阀门。管道的最终控制是阀门，阀门在各个领域的服务和可靠表现是独一无二的。

采购后阀门检查及维修保养

阀门维修保养不及时，造成阀门失修渗漏或开关不灵;阀门未定期检修试压，甚至使用多年未进行清洗、试压和技术鉴定，致使杂物沉积于阀内，关闭不严，严重渗油、窜油;阀门检修后未关闭，或者拆除阀门后未封堵管口;阀门尘兰垫片使用了不耐油不耐压材料等。因此，要加强对阀门的检查，力争做到防患于未然。

阀门检查的主要内容：

1、阀杆动密封及法兰垫片静密封处是否渗漏

2、启闭状态是否正常

3、阀体有无损伤及渗漏等异常现象

4、将平时常开或常闭的阀门转动1～2圈或做1次升降试验

5、对常开或常闭阀门阀杆部位润滑

6、检查和调试气动阀门的动力头及电气系统

Clippard 克力帕排气阀的工作原理

Clippard 克力帕排气阀的工作原理 我司具有良好的市场信誉，专业的销售和技术服务团队，凭着多年经营经验，熟悉并了解市场行情，赢得了国内外厂商的支持。本公司已成为众大中小企业的固定供应商及国内贸易商合作伙伴,至力于成为行业中之一的公司。 因为我司在德国、美国都有自己的公司，所以我司的技术人员都会轮流到国外厂家学习技术，下面是我司技术人员为大家介绍Clippard 克力帕排气阀的工作原理，详情如下 当系统中有气体溢出时，气体会顺着管道向上爬，终聚集在系统的高点，而Clippard 克力帕排气阀一般都安装在系统高点，当气体进入排气阀阀腔聚集在排气阀的上部，随着阀内气体的增多，压力上升，当气体压力大于系统压力时，气体会使腔内水面下降，浮筒随水位一起下降，打开排气口；气体排尽后，水位上升，浮筒也随之上升，关闭排气口。同样的道理，当系统中产生负压，阀腔中水面下降，排气口打开，由于此时外界大气压力比系统压力大，所以大气会通过排气口进入系统，防止负压的危害。如拧紧排气阀阀体上的阀帽，Clippard 克力帕排气阀停止排气，通常情况下，阀帽应该处于开启状态。排气阀也可以跟隔断阀配套使用，便于排气阀的检修。 Clippard 克力帕排气阀当管内开始注水时，塞头停留在开启位置，进行大量排气，当空气排完时，阀内积水，浮球被浮起，传动塞头至关闭位置，停止大量排气，当管内水正常输送时，如有小量空气聚集在阀内到相当程度，阀内水位下降，浮球随之下降，此时空气由小孔排出，当抽水机停止，管内水流空时或遇管内产生负压时，此时塞头迅速开启，吸入空气，确保管线完全。 1、Clippard 克力帕排气阀的浮筒采用低密度的PPR和复合材料，此材料即使长时间在高温水的浸泡下也不会产生变形。不会造成浮筒活动困难。 2、浮筒杠杆采用硬质塑料，杠杆与浮筒和支座之间的联接都采用活动联接，故不会在长期运行时产生锈蚀，导致系统不能工作而发生漏水。 3、杠杆的密封端面部分是采用弹簧支撑，可以随杠杆的运动相应伸缩，保证在不排气的情况下的密封性。 安装：Clippard 克力帕排气阀在安装时，好跟隔断阀一起安装，这样当需要拆下排气阀进行检修时，能保证系统的密闭，水不致外流。低密度的PP材料，此材料即使

船舶柴油机排气阀故障原因分析

船舶柴油机排气阀故障原因分析 时间:2008-09-19 16:31来源:未知作者:admin 点击: 2117次 一、船舶柴油机排气阀故障的原因分析１、排气阀的工作条件船舶柴油机中排气阀的工作条件十分恶劣，气阀底面与高温燃烧产物直接接触，在气阀开启期间还承受着高温（900～1000C）和具有腐蚀性气体的高速（达600m/s）冲刷，气阀中心温度高达700～800C，在阀盘 一、船舶柴油机排气阀故障的原因分析 １、排气阀的工作条件 船舶柴油机中排气阀的工作条件十分恶劣，气阀底面与高温燃烧产物直接接触，在气阀开启期间还承受着高温（900～1000°C）和具有腐蚀性气体的高速（达600m/s）冲刷，气阀中心温度高达700～800°C，在阀盘与阀杆过渡圆弧中段，温度也有600～700°C，排气阀工作温度分布如图1-1所示。过高的温度会使金属材料的机械性能降低，材料发生热变形。当阀面密封不严时，就会引起高温燃气对阀面的烧损。气阀落座时，阀与阀座的惯性力和弹簧作用力的共同作用下，还承受着相当大的冲击性交变载荷，在气阀出现跳动或气阀间隙增大时，这种载荷会明显增加。阀与阀座的撞击，容易形成密封面的变形和严重的磨损。因船用柴油机绝大部分多为增压柴油机，由于进气道内的新鲜空气压力阻止了从气阀导管中获得滑油的可能，因此，金属之间易发生干摩擦。但在一般柴油机的气阀以及增压柴油机的排气阀座合金面间总会布有一层滑油或烟油等润滑物。此外，阀杆与导管间也会发生磨损，阀杆顶端受摇臂的撞击与磨损。 ２、附加因素的影响 由于燃油价格不断上涨，航运市场竞争激烈，船东为了降低成本来达到提高竞争能力、获得更多利润的目的，均使用低价、劣质的燃油。这些燃油的粘度高，滞燃期长，而且钒、钠和硫的含量比较高。这种燃油在柴油机中燃烧时，渣油中所含的排放物（燃料灰份）仅仅有一部分与排出的气体一起离开机器，而剩余部分仍然留在发动机内一些高温（497?797°C）的零件上。例如，排气阔和活塞顶，形成沉积，造成所谓的“高温腐蚀”。到目前为止，还没有经济上合理的工艺过程能从渣油中除去腐蚀元素，连高级合金钢和堆焊排气阀钢也受到燃油的腐蚀。 在柴油机运行中违反用车保养规定，低温启动柴油机，低温强迫加载，柴油机气缸燃烧温度急剧变化，在柴油机负载状态下，急剧变换手柄位，使柴油机气缸燃烧状态恶化，大量雾化不良的粗大重油粒子喷入气缸，造成严重的后燃及不完个燃烧，严重积炭使排气阀的阀线表面也被积炭污染，甚至造成主机的起动困难，这就成为下次主机开车不久后的油头及排气阀故障的隐患，因此这些操纵、保养柴油机的不良习惯也是引发柴油机气阀故障的因素。 二、排气阀常见故障分析

[自动排气阀安装示意图及作用原理]排气阀原理图

[自动排气阀安装示意图及作用原理]排气阀原理图 自动排气阀 产品品牌 产品型号 产品口径 产品压力 产品材质 产品应用 不锈钢自动排气阀简述：PSKEE-立洛阀业（上海）有限公司 ZP88DN15/20/251.6Mpa 不锈钢采暖,热泵,空调系统 ZP88不锈钢自动排气阀利用浮子随液面升降之力，联动排气装置启闭，达到自动排气的目的。当气体被收集到阀体内时，由于气压作用，阀体内液面下移，浮子随之下降，其降至下限时，联动杠杆系统，打开排气阀阀口,放出带压气体，结果因阀内压力减小液面随之上移，

浮子上升，在弹簧弹力作用下，排气口关闭。这样气体就不断被收集、排放、再收集、再排放，完成管道及设备系统的自动排气过程。 不锈钢自动排气阀作用： 暖气系统及暖通空调系统的运行过程中，水在加热时释放的气体（如氢气、氧气等）带来的众多不良影响会损坏系统及降低热效应，这些气体如不能及时排掉会产生很多不良后果。诸如：由氧化导致的腐蚀；散热器里气袋的形成；热水循环不畅通不平衡，使某些散热器局部不热；管道带气运行时的噪声；循环泵的涡空现象。由此可见运用自动排气阀的重要作用。 不锈钢自动排气阀原理： ZP88不锈钢自动排气阀设计考虑了己知的所有不利因素，（如水中的杂质、油、悬浮物等、排气时阀内液体产生的动荡；排气阀所连接的管道和设备的振动等。）具有优良的性能：不管是在系统刚加水运行（系统刚运行时，有大量的气体排出。）还是在系统压力过高需适度排水卸压时，都能可靠运行。 不锈钢自动排气阀结构图：

不锈钢自动排气阀应用： 自动排气阀用于独立采暖系统，集中供热系统，地板辐射采暖系统，太阳能采暖系统，热泵系统，中央空调，采暖锅炉等。地暖（地热）是一套系统，从地暖盘管到分水器的固定安装以及自动排气阀门管件的连接有着严格的工艺要求，在冬季供暖时，开启地暖用户首先需要排气，那么排气就需要用到排气阀。 自动排气阀安装使用说明： 1、自动排气阀垂直安装本阀，垂直管道必须安装在最高点，水平管道必须安装在最末端。 2、排气阀必须垂直安装，必须保证阀体内浮筒处于竖直状态，不能水平或倒立安装； 3、自动排气阀安装后，需将上端小螺帽拧松，以保证气体能顺利排除。 4、为了便于检修，排气阀一般跟隔断阀一起使用。 5、自动排气阀使用中，如发现因赃物堵卡而而发生排气漏水时，即拧紧小螺帽，泄下排气阀进行清洁，洗洁后既可重新安装使用。

给排水管道阀门选择及各种阀门优缺点

给排水管道阀门选择及各种阀门优缺点 一、阀门的选择及设置部位： ◆◆◆ （一）、给水管道上使用的阀门，一般按下列原则选择： 1、管径不大于50mm时，宜采用截止阀，管径大于50mm时采用闸阀、蝶阀。 2、需调节流量、水压时宜采用调节阀、截止阀。 3、要求水流阻力小的部位（如水泵吸水管上），宜采用闸板阀。 4、水流需双向流动的管段上应采用闸阀、蝶阀，不得使用截止阀。 5、安装空间小的部位宜采用蝶阀、球阀。 6、在经常启闭的管段上，宜采用截止阀。 7、口径较大的水泵出水管上宜采用多功能阀。 ◆◆◆ （二）、给水管道上的下列部位应设置阀门： 1、居住小区给水管道从市政给水管道的引入管段上。 2、居住小区室外环状管网的节点处，应按分隔要求设置。环状管段过长时，宜设置分段阀门。 3、从居住小区给水干管上接出的支管起端或接户管起端。 4、入户管、水表和各分支立管（立管底部、垂直环形管网立管的上、下端部）。 5、环状管网的分干管、贯通枝状管网的连接管。 6、室内给水管道向住户、公用卫生间等接出的配水管起端，配水支管上配水点在3个及3个以上时设置。 7、水泵的出水管，自灌式水泵的吸水泵。 8、水箱的进、出水管、泄水管。 9、设备（如加热器、冷却塔等）的进水补水管。 10、卫生器具（如大、小便器、洗脸盆、淋浴器等）的配水管。 11、某些附件，如自动排气阀、泄压阀、水锤消除器、压力表、洒水栓等前、减压阀与倒流防止器的前后等。 12、给水管网的最低处宜设置泄水阀。 ◆◆◆ （三）、止回阀一般应按其安装部位、阀前水压、关闭后的密闭性能要求和关闭时引发的水锤大小等因素来选择： 1、阀前水压小时，宜选用旋启式、球式和梭式止回阀。 2、关闭后的密闭性能要求严密时，宜选用有关闭弹簧的止回阀。 3、要求削弱关闭水锤时，宜选用速闭消声止回阀或有阻尼装置的缓闭止回阀。 4、止回阀的阀掰或阀芯，应能在重力或弹簧力作用下自行关闭。 ◆◆◆ （四）、给水管道的下列管段上应设置止回阀：

供水管网中排气阀的设置

供水管网中排气阀的设置 （这是本人在前几年工作中，针对供水管道出现的排气阀问题，经请教有关专家后，归纳的一点指导性科谱文章，借此机会为大家提供一点此方面的管理技巧，以资借鉴——）供水管网中的排气阀，主要用于管道最高点或闭气的地方，用来排出管道内的气体，疏通管道，使管道运转正常，如突然停电.停泵，管道内会出现负压力引起管道振动或破裂，排气阀则随时排气，确保管道安全。管线正常运行时，主要用以排除从水中析出的气体，以免空气积在管中，减小过水断面和增加管线的水头损失。 一、排气阀的工作原理 当供水管道中有空气时，气体聚集在排气阀的上部，体内气泡堆积使浮球随水位下降，因此打开排气活塞，气体排尽后，水位上升，业随之上升，关闭排气活塞。当管道需要放空排水时，管道内出现负压，浮球则下降，外面的空气进入管道，减小管道内的负压，加速管道排水速度。 二、管道内气体产生的原因 1、在管道安装完毕后通水之前，管道内充满了空气。 2、水在水泵工作前后因压力发生较大的变化而出现气体。 3、管道系统内部水温发生变化，产生空气。 4、水在通过管道的一些附件，如阀门.三通.弯头等，由于水压力发生较大变化，会产生气体。 5、管道系统的渗漏。 6、管道维修.维护时，管道泄水或水锤等工作情况产生的负压进气。 三、管道夹气的危害 1、由于管道内的空气泡的存在，使得管道过流面积减少，增加水头损失。在水泵输水时，水泵一般将增加11％～13％的能耗。在重力流输水中，由于空气泡的存在，将直接影响输水量，甚至阻断水流。 2、由于气体在同样的压差下流速很快，约为水流的30倍，因此气体

流经水表等测量工具发生偏差。这种偏差最终使得供水系统水量的不均衡。 3、具有弹性的气体存在，是管道振动并引发水锤的关键因素。 4、管道中空气内的氧气会加速金属管道的腐蚀，并造成二次水污染。 5、由于压力释放的能量与流速成正比，因此气体积聚的地方一旦被打开，空气释放的能量是同样水流的900倍，会造成人员伤亡。 四、排气阀的选择和设置 目前使用的排气阀主要有三种：微量排气阀、高速排气阀\吸气排气、复合式排气阀。视其功能的不同,在安装时应按相关的规范要求合理的选择. 在局部最高点应安装复合式排气阀;长距离水平管段.长距离无折点下降管段宜装复合式排气阀或微量排气阀;下降坡度变大点.上升坡度变小点宜安装微量排气阀;需要真空保护时,应选用复合式排气阀;长激励无折点上升管段可选用高速排气阀/吸气阀或复合式排气阀. 排气阀设计中应注意以下问题: 1、排气阀位置的选择比口径选择更重要. 2、对于长距离输水管线,较理想的排气方法是在较短的距离内安装数量较多.口径较小的排气阀. 3、最高点两侧有不同坡度时 ,按条件苛刻的坡度确定。 4、排气阀下面应安装一个同一口径的阀门,一般为闸阀。 5、排气阀口径与管线直径之比一般为1：8～1:12。 6、排气阀应垂直安装。 五、几点体会 1、设置排气阀，易引发盗水现象。管理部门应加强认识，对排气阀及 时维护、保养，让排气阀切实发挥作用。 2、要充分考虑设置排气阀的必要性，按规范要求科学合理设置排气阀。 3、应严格按照设计安装排气阀，确保管道供水功能质量。

排气阀工作原理及作用

压力排气阀工作原理及作用 意大利OR排气阀广泛应用于供水、供暖和设备配套，是中国80%以上空调厂、太阳能厂、锅炉厂的指定使用产品，OR排气阀包括空调排气阀、太阳能排气阀、暖气排气阀、锅炉排气阀，各种规格备有大量库存，产品质量可靠，杜绝国产排气阀漏水或不排气的情况发生，选择意大利OR排气阀就是选择品质。 排气阀的工作原理： 当系统中有气体溢出时，气体会顺着管道向上爬，最终聚集在系统的最高点，而排气阀一般都安装在系统最高点，当气体进入排气阀阀腔聚集在排气阀的上部，随着阀内气体的增多，压力上升，当气体压力大于系统压力时，气体会使腔内水面下降，浮筒随水位一起下降，打开排气口；气体排尽后，水位上升，浮筒也随之上升，关闭排气口。同样的道理，当系统中产生负压，阀腔中水面下降，排气口打开，由于此时外界大气压力比系统压力大，所以大气会通过排气口进入系统，防止负压的危害。如拧紧排气阀阀体上的阀帽，排气阀停止排气，通常情况下，阀帽应该处于开启状态。 排气阀的作用： 排气阀应用于独立采暖系统、集中供热系统、采暖锅炉、中央空调、地板采暖及太阳能采暖系统等管道排气。因为水中通常都溶有一定的空气，而且空气的溶解度随着温度的升高而减少，这样水在循环的过程中气体逐渐从水中分离出来，并逐渐聚在一起形成大的气泡甚至气柱，因为有水的补充，所以经常有气体产生。OR排气阀的优点： 1.OR排气阀的浮筒采用低密度的PPR和复合材料材料，此材料即使长时间在高温水的浸泡下也不会产生变形。不会造成浮筒活动困难。 2. OR排气阀的浮筒杠杆采用硬质塑料，杠杆与浮筒和支座之间的联接都采用活动联接，故不会在长期运行时产生锈蚀，导致系统不能工作而发生漏水。 3.OR排气阀的杠杆的密封端面部分是采用弹簧支撑，可以随杠杆的运动相应伸缩，保证在不排气的情况下的密封性。 排气阀的安装： 1.排气阀必须垂直安装，即必须保证其内部的浮筒处于垂直状态，以免影响排气；

排除由气阀弹簧引发的主机排气阀故障-2019年文档资料

排除由气阀弹簧引发的主机排气阀故障 i=r 海洋运输船舶一般采用柴油机组作主机， 其本身没有自行起 动能力。要使静止的柴油机转动起来，必须借助于外力，创造柴 称为柴油机起动。 有一定压力的压缩空气， 按柴油机发火次序， 在工作冲程时送入 各气缸，推动活塞，使柴油机转动起来。待柴油机转速达到起动 转速，喷入燃烧室中的燃料方能自行发火燃烧，使柴油机运行。 般，船上的压缩空气可分为两种：起动空气及控制空气。 起动空气用于柴油机的起动； 控制空气主要用于对船舶各相关设 备的不同需求进行分配控制。 可以说， 空气系统是保障柴油机正 常运行的关键因素之一。 下述案例为一起排气阀空气弹簧漏气所 引发的故障，在此进行分析，供大家参考。 1 故障现象 某轮，MAN B&W 8S35M 十字头二冲程直流扫气柴油机； ？? 定功 5 920kW/X 2 台；转速 173 RPM ；缸径 350mm 冲程 1400mm 配用电子调速器； 辅助鼓风机两台； 制造厂家 MANB&WDIESELA/S DENMARK 油机获得第一个工作行程的条件， 即在外力作用下， 进气，压缩， 喷油，直至燃油燃烧膨胀做功才能推动活塞自行转动。 这一过程 船用大功率柴油机绝大多数采用压缩空气起动， 原理是将具

某日,航行途中，发现NO.1 空压机连续运转不停，空气压 力打不上去，只能临时开启NO.2 空压机一起使用，以保证正常供气；同时，一方面组织人员对N0.1空压机进行全面检查；另一方面对全船空气管路进行逐一排查, 检查结果, 空压机运行正常、全船空气管路也没有发现漏气现象。 那么，空气到底从哪里泄漏了呢？进一步对两台主机控制空 气系统检查，发现右主机的排气阀控制压力只有0.63Mpa，左主机为0.7Mpa,右主机比左主机的压力要低0.07Mpa,问题明朗了，空气是从排气阀的气阀弹簧机构内部泄漏了。 2故障分析和处理 首先了解排气阀的工作原理, 它采用的是液压排气阀驱动系统,主要由液压驱动系统和空气弹簧系统两个部分组成。 排气阀的开启, 由液压驱动系统驱动。液压驱动系统由伺服油缸、液压油管、液压油缸等三部分共同组成一个液压滑油作为工质,传递伺服活塞和液压活塞的位移,提供开阀压力。 排气阀的关闭,除了借助于主机活塞上行产生的气流推动外,主要依靠气阀弹簧推动。 空气弹簧, 主要由气动活塞和空气室组成。气动活塞固定在排气阀杆上随同作往复运动, 与空气室之间有防止空气泄漏的密封件；空气室,上部是气动活塞,底部与排气阀杆配合处有两道密封圈。空气弹簧的气源,来自主机控制空气,通过一个截止止回阀进入，一般为0.7M pa,为空气弹簧补充空气。 当气动活塞上的密封圈失效，或底部与排气阀杆配合处两道密封圈失效，会造成空气室内空气泄漏。这样，当排气阀开启即气动活塞下行时，气缸底部不能形成气垫，导致排气阀开启时的敲击，更有甚者将影响到排气阀的正常关闭。 主机排气阀空气弹簧压力偏低，但还没有达到报警值，基本能保证排气阀关闭。当某一个气阀弹簧密封出现问题时，可能不至于出现空压机空气压力打不上去的现象；而当多缸出现漏气，那就势必造成漏气量增加，使得空压机运转时间延长或者运转不停。 导致后果：

给水管道自动排气阀使用经验分享

给水管道自动排气阀经验 来自网络感恩分享 给水管道中的排气阀，主要用于管道最高点或闭气的地方，用来排出管道内的气体，疏通管道，使管道运转正常，如突然停电/停泵，管道内会出现负压力引起管道振动或破裂，排气阀则随时排气，确保管道安全。管线正常运行时，主要用以排除从水中析出的气体，以免空气积在管中，减小过水断面和增加管线的水头损失。 一、管道内气体的来源 1.在管道安装完毕后通水之前，管道内充满了空气。 2.水在水泵工作前后因压力发生较大的变化而出现气体。 3.管道系统内部水温发生变化，产生空气。 4.水在通过管道的一些附件，如阀门、三通、弯头等，由于水压力发生较大 变化，会产生气体。 5.管道系统的渗漏。 6.管道维修维护时，管道泄水或水锤等工作情况产生的负压进气。 二、气体产生的危害

1.由于管道内的空气泡的存在，使得管道过流面积减少，增加水头损失。在 水泵输水时，水泵一般将增加11％～13％的能耗。在重力流输水中，由于空气泡的存在，将直接影响输水量，甚至阻断水流。 2.由于气体在同样的压差下流速很快，约为水流的30倍，因此气体流经水 表等测量工具发生偏差。这种偏差最终使得供水系统水量的不均衡。 3.具有弹性的气体存在，是管道振动并引发水锤的关键因素。 4.管道中空气内的氧气会加速金属管道的腐蚀，并造成二次水污染。 三、自动排气阀的结构类型 我国常见的自动排气阀类型有：浮球（筒）式、浮球（筒）杠杆式、复合（组合）式、气缸式排气阀。许多阀门生产厂家和研制部门正加快进行排气阀新产品的开发。新产品、新技术的广泛应用能极大降低工程系统中的危险和破坏作用，为工程的安全运行提供保障。结构形式如下图： 浮球式杠杆式复合式

船舶柴油机排气阀常见故障分析

一、船舶柴油机排气阀故障的原因分析 1．排气阀的工作条件 船舶柴油机中排气阀的工作条件十分恶劣，气阀底面与高温燃烧产物直接接触，在气阀开启期间还承受着高温（900～1000°C）和具有腐蚀性气体的高速（达600m/s）冲刷，气阀中心温度高达700～800°C，在阀盘与阀杆过渡圆弧中段，温度也有600～700°C，排气阀工作温度分布如图1-1所示。过高的温度会使金属材料的机械性能降低，材料发生热变形。当阀面密封不严时，就会引起高温燃气对阀面的烧损。气阀落座时，阀与阀座的惯性力和弹簧作用力的共同作用下，还承受着相当大的冲击性交变载荷，在气阀出现跳动或气阀间隙增大时，这种载荷会明显增加。阀与阀座的撞击，容易形成密封面的变形和严重的磨损。因船用柴油机绝大部分多为增压柴油机，由于进气道内的新鲜空气压力阻止了从气阀导管中获得滑油的可能，因此，金属之间易发生干摩擦。但在一般柴油机的气阀以及增压柴油机的排气阀座合金面间总会布有一层滑油或烟油等润滑物。此外，阀杆与导管间也会发生磨损，阀杆顶端受摇臂的撞击与磨损。 2．附加因素的影响 由于燃油价格不断上涨，航运市场竞争激烈，船东为了降低成本来达到提高竞争能力、获得更多利润的目的，均使用低价、劣质的燃油。这些燃油的粘度高，滞燃期长，而且钒、钠和硫的含量比较高。这种燃油在柴油机中燃烧时，渣油中所含的排放物（燃料灰份）仅仅有一部分与排出的气体一起离开机器，而剩余部分仍然留在发动机内一些高温（497—797°C）的零件上。例如，排气阔和活塞顶，形成沉积，造成所谓的“高温腐蚀”。到目前为止，还没有经济上合理的工艺过程能从渣油中除去腐蚀元素，连高级合金钢和堆焊排气阀钢也受到燃油的腐蚀。 在柴油机运行中违反用车保养规定，低温启动柴油机，低温强迫加载，柴油机气缸燃烧温度急剧变化，在柴油机负载状态下，急剧变换手柄位，使柴油机气缸燃烧状态恶化，大量雾化不良的粗大重油粒子喷入气缸，造成严重的后燃及不完个燃烧，严重积炭使排气阀的阀线表面也被积炭污染，甚至造成主机的起动困难，这就成为下次主机开车不久后的油头及排气阀故障的隐患，因此这些操纵、保养柴油机的不良习惯也是引发柴油机气阀故障的因素。二、排气阀常见故障分析 1．排气阀烧损 排气阀烧损是排气阀最常见故障。主要原因是排气阀密封不严，造成高温燃气泄漏，使该处严重过热，甚至熔穿金属材料。造成排气阀密封不良的原因主要有以下几点：⑴由于阀盘不同部位的形状、厚度不同，受热、散热条件不同，阀盘圆周上的温度分布不均匀，中心温度高于周边温度，造成气阀阀盘径向上的温度差，过大的温差将造成阀盘的变形从而导致漏气的产生。⑵船用燃油中含有的杂质在经过燃烧室内的各种复杂热过程后在排气阀阀盘及阀座密封锥面沉积成一层混有碳粒的玻璃状较硬较脆物质，其内混有硫酸钠、硫酸钙、氧化铁等物质。当此层玻璃状沉积物沉积厚度过大时，在闭阀时的撞击力下会发生裂纹，反复撞击后进而发展成剥落，从而形成高温燃气喷出通道使气阀烧损。⑶普通排气阀密封锥面在工作温度下硬度并不是很高，沉积的硬质燃烧产物颗粒在闭阀的撞击下，可使密封面出现凹坑，从而形成漏气。 2．排气阀高温腐蚀 目前在航运市场上普遍使用的劣质燃油中含有大量钒、钠和硫等元素。在燃烧过程中．硫、钒和钠等元素形成氧化硫、五氧化二钒和氧化钠等（这些氧化物的化学成份取决于过量氧气和燃烧温度）。氧化物之间要发生反应，而且还要与滑油中的钙反应，形成低熔点的盐类，有硫酸钠，硫酸钙和不同成份的钒酸钠等。这些盐类混合物熔点一般为535°C 左右，同时具有较强的腐蚀性。当零件温度在550°C 以上时，足以使钒、钠化台物处于熔化状态，附

自动排气阀原理

自动排气阀原理 自动排气阀概述 台湾进口不锈钢自动排气阀广泛应用于水处理,蒸汽系统,模温机系统等需要耐高温耐腐蚀场合,排出系统多余气体,保证系统运行通畅,区别于一般的不锈钢自动排气阀,此排气阀阀体为全不锈钢材质,浮筒也可以选用不锈钢材质,耐温高度200度,耐压20bar,满足绝大部分系统使用工况. 自动排气阀定义 暖通系统及暖通空调系统在运行过程中，水在加热时释放的气体如氢气、氧气等带来的众多不良影响会损坏系统及降低热效应，这些气体如不能及时排掉会产生很多不良后果。诸如：由氧化导致的腐蚀；散热器里气袋的形成；热水循环不畅通不平衡，使某些散热器局部不热；管道带气运行时的噪声；循环泵的涡空现象。所以系统中的废气必须及时排出，由此可见运用自动排气阀的重要作用。 自动排气阀是管道系统中必不可少的辅助元件，广泛应用于锅炉、空调、石油天然气、给排水管道中。往往安装在制高点或弯头等处，排除管道中多余气体、提高管道路使用效率及降低能耗。 自动排气阀工作原理 当系统中有气体溢出时，由于气体密度比水小,气泡会上浮直到管道内壁顶部,在水的带动下,气体会顺着管道向上爬，最终聚集在系统的最高点，不锈钢自动排气阀一般都安装在系统最高点，当气体进入不锈钢自动排气阀阀腔聚集在不锈钢自动排气阀的上部，随着阀内气体的增多，压力上升，当气体压力大于系统压力时，气体会使腔内水面下降，浮筒随水位一起下降，打开排气口；气体排尽后，水位上升，浮筒也随之上升，关闭排气口。同样的道理，当系统中产生负压，不锈钢自动排气阀阀腔中水面下降，排气口打开，由于此时外界大气压力比系统压力大，所以大气会通过排气口进入系统，防止负压的危害。如拧紧不锈钢自动排气阀阀体上的阀帽，不锈钢自动排气阀停止排气，通常情况下，阀帽应该处于开

自动排气阀内部结构

自动排气阀内部结构 2.机械部件卡死 2.清除障碍物 3.电压太低 3.躲过用电高峰 4.导线细 4.更换2平方毫米以上铜芯导线 1.吸水管路漏气 1.查出漏气部位并密封 2.水位低于泵吸程 2.降低泵的安装高度 3.泵腔缺水 3.打开注水塞把泵腔注满水 打开龙头不马出水 1.逆止阀泄漏 1.拆卸阀门检查是否有异物卡住或焦垫变形，螺母松动等 打开龙头断续出水，压力开关不接通或频繁动作。 1.管路压力波动动，不稳定，高于开关设定压力，使开关断开。 1.适当调高压力开关设定压力，先断电，拆下透明罩，用螺丝刀向"+"号方向拧动.2.开大水龙头，减小水流阻力。 关闭龙头电机不停或开关频繁动作 管路压力波动，低于开关设定压力，无法保证开关彻底断开. 1.检查出水管路及龙头是否漏水2.检查压力罐是否漏水3.检查逆止阀是否泄4.适当调低开关压力值，先断电，拆下透明罩，用螺丝刀向"+"号方向拧动 首页>>产品中心>>单口排气阀 一、产品概述: 产品型号：QB1-10

产品名称：单口排气阀 产品特点：本阀门为圆桶状式阀体，其内部结构主要有不锈钢浮球。本阀分为丝扣式和法兰式两种排气阀。QBI型适用与工作温度≤80℃的管路上，作为排除管路内气体的设备。 二、工作原理: 管内开始注水时，浮球会慢慢向上浮起，此时本阀已进行排气。当达到一定压力的进修，浮球紧顶住橡胶圈，说明空气已全部从排气嘴排出。 三、零件材料: 1、阀体、铸铁 2、阀盖、铸铁 3、浮球、不锈钢 4、塞头、橡胶 5、排气阀、黄铜 6、螺丝、螺帽、元钢 四、单口排气阀主要尺寸: DN H D D1 Z-фd 法兰式15 245 195 160 4-18 20 245 195 160 4-18 25 245 195 160 4-18 丝口式15、20 245 25、32 245 40、50 310 订货须知： 一、①单口排气阀产品名称与型号②单口排气阀口径③单口排气阀是否带附件二、若已经由设计单位选定公司的单口排气阀型号，请按单口排气阀型号 三、当使用的场合非常重要或环境比较复杂时,请您尽量提供设计图纸和详细参数， 相关产品: 快速排气阀 自力式平衡阀 微量排气阀 双口排气阀

OR自动排气阀在供水管道上的应用

供水管道气体来源： 管道中存有气体的情况很多，气体来源主要有两个方面：1、管网起伏大，停泵或停水管道局部产生真空致使管道从排气阀或高的用水点吸气;2、吸入水泵的天然水体，其溶解空气的最大体积含气率约为2% (即水中含溶解性气体约为20L/m3)，研究表明当压力降低到某一值时水中溶解性气体会以微小气泡的形式迅速析出，并随水流运行而聚积成大气泡或大气囊。 自动排气阀在供水管道上的应用： 在供水系统中，如果管道中存在的气体不仅会导致管道腐蚀，而且如果水中气体过多，会影响水的流动，严重时会阻塞水的流动！更为严重的是气体聚集过大使管道压力过高，产生爆管的危险。因此切不可小觑水中气体的影响。OR公司推出的自动排气阀能够自动排气，一旦气体排除阀门自动关闭，杜绝了既排气又排水的现象。视气体量大小自动排气阀可用0502自动排气阀和0498大流量自动排气阀。049 8大流量自动排气阀排气阀高达1400L/min！！！ 0498大流量排气阀大流量自动排气阀的技术参数： 最大工作压力：16bar 最高工作温度：90℃接口尺寸：3/4″-1″ 0502排气阀自动排气阀的技术参数：

最大工作压力：10bar 最高工作温度：110℃连接方式：外螺纹口径：3/8″-3/4” OR排气阀自动排气阀安装注意事项： 1.排气阀必须垂直安装，必须保证阀体内浮筒处于竖直状态，不能水平或倒立安装； 2.由于气体密度比水小，会沿着管道一直爬到系统最高点并聚集在此，为了提高排气效率，排气阀一般都安装在系统的最高点； 3.为了便于检修，排气阀一般跟隔断阀一起使用，这样拆卸排气 阀是不需要关停系统； 4.排气阀安装好后必须拧松黑色的防尘帽才能排气，但不能完全取掉，万一发生排气阀漏水，可拧紧防尘帽。

管道中设置排气阀的原因与解决方法

管道中设置排气阀的原因与解决方法 内容来源自网络 管道在运行过程中，水中的气体将会逸出在管道高起部位积累起来，甚至形成气阻，当管中水流发生波动时，隆起的部位形成的气囊，将不断被压缩、扩张，气体压缩后所产生的压强，要比水被压缩后所产生的压强大几十倍甚至 管道 在运行过程中，水中的气体将会逸出在管道高起部位积累起来，甚至形成气阻，当管中水流发生波动时，隆起的部位形成的气囊，将不断被压缩、扩张，气体压缩后所产生的压强，要比水被压缩后所产生的压强大几十倍甚至几百倍，此时管道极易发生破裂。 所以管道设计时设计排气阀，一般在起伏不大的平原地区，挖槽时应人为的将管线设计出起伏，呈循环上升或下降，坡度不小于1/500，每公里在最高处设置1-2个排气阀，在起伏较大的丘陵或山区，应在每个起伏的最高点，设置一个排气阀，排气阀的规格是原管道直径的1/8-1/10。 采购前阀门选型的步骤和依据： 在流体管道系统中，阀门是控制元件，其主要作用是隔离设备和管道系统、调节流量、防止回流、调节和排泄压力。由于管道系统选择最适合的阀门显得非常重要，所以，了解阀门的

特性及选择阀门的步骤和依据也变得至关重要起来。 阀门行业到目前为止，已能生产种类齐全的闸阀、截止阀、节流阀、旋塞阀、球阀、电动阀、隔膜阀、止回阀、安全阀、减压阀、蒸汽疏水阀和紧急切断阀等12大类、3000多个型号、4000多个规格的阀门产品；最高工作压力为600MPa，最大公称通径达5350mm，最高工作温度为1200℃，最低工作温度为-196℃，适用介质为水、蒸汽、油品、天然气、强腐蚀性介质（如浓硝酸、中浓度硫酸等）、易燃介质（如笨、乙烯等）、有毒介质（如硫化氢）、易爆介质及带放射性介质（金属钠、-回路纯水等）。 阀门承压件材质铸铜、铸铁、球墨铸铁、高硅铸铁、铸钢、锻钢、高、低合金钢、不锈耐酸钢、哈氏合金、因科镍尔、蒙乃尔合金、双相不锈钢、钛合金等。并且能够生产各种电动、气动、液动阀门驱动装置。面对如此众多的阀门品种和如此复杂的各种工况，要选择管道系统最适合安装的阀门产品，我以为，首先应了解阀门的特性；其次应掌握选择阀门的步骤和依据；再者应遵循选择阀门的原则。 1．阀门的特性一般有两种，使用特性和结构特性。 使用特性：它确定了阀门的主要使用性能和使用范围，属于阀门使用特性的有：阀门的类别（闭路阀门、调节阀门、安全阀门等）；产品类型（闸阀、截止阀、蝶阀、球阀等）；阀门主要零件（阀体、阀盖、阀杆、阀瓣、密封面）的材料；阀门传动方式等。结构特性：它确定了阀门的安装、维修、保养等方法的一些结构特性，属于结构特性的有：阀门的结构长度和总体高度、与管道的连接形式（法兰连接、螺纹连接、夹箍连接、外螺纹连接、焊接端连接等）；密封面的形式（镶圈、螺纹圈、堆焊、喷焊、阀体本体）；阀杆结构形式（旋转杆、升降杆）等。 2．选择阀门的步骤和依据大体如下： ⑴选择步骤 1.明确阀门在设备或装置中的用途，确定阀门的工作条件：适用介质、工作压力、工作温度等等。 2.确定与阀门连接管道的公称通径和连接方式：法兰、螺纹、焊接等。 3.确定操作阀门的方式：手动、电动、电磁、气动或液动、电气联动或电液联动等。 4.根据管线输送的介质、工作压力、工作温度确定所选阀门的壳体和内件的材料：灰铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁、碳素钢、合金钢、不锈耐酸钢、铜合金等。 5.确定阀门的型式：闸阀、截止阀、球阀、蝶阀、节流阀、安全阀、减压阀、蒸汽疏水阀、等。 6.确定阀门的参数：对于自动阀门，根据不同需要先确定允许流阻、排放能力、

浅谈B&W主机排气阀故障分析及处理

浅谈B&W主机排气阀故障分析及处理 摘要：在船舶主推进动力装置中二冲程柴油机占80%左右的份额，这是由于二冲程机具备了结构简单，安全可靠，管理方便，事故率低，热效率高等特点。虽然其优点多但更需要科学管理，一旦疏忽往往会出现较大机械故障。本文就对排气阀方面的故障原因及日常管理中的注意事项做一下分析探讨。 关键词：柴油机；排气阀；故障； 1 排气阀故障原因及体现 某船主机为MAN B＆W型直流扫气二冲程柴油机，通过凸轮轴驱动的高压油泵，使油液二次加压后获得排气阀开启的动力。但在液压系统工作都正常的情况下，不论系统中哪一环节出现故障，都会使排气阀工作异常，出现排气阀异响、打不开等一系列故障。 本型号柴油机排气阀开启、关闭的早晚、大小是通过调节液压系统泄流量是现的。如图1所示，旋紧节流螺钉，泄流量减少，当泄流量达到某一值时，排气阀在开启过程中因液压系统压力增大，从而导致排气阀产生撞击声。当旋松节流螺钉，泄流量增大，当超过某一值时，排气阀在关闭时就会产生敲击声。某航次机工巡视过程中听到一缸有敲击异响，但通过调节节流螺钉敲击并未消除。这说明当排气阀敲击时调节节流螺钉并不是万能之选。同时还要考虑液压系统问题，在拆卸排气阀高压油管，更换止推垫圈后故障解除。当实际问题发生后，各要素分析认为，排气阀高压油管接头处机械磨损、安装技术、密封圈老化等问题都会造成液压系统泄漏，从而导致排气阀异响及打不开等故障。 图1 2 排气阀伺服机构工作原理 为了更详细的说明问题原因，下面简单介绍高压油管及伺服机构的结构和作用。如图2所示，排气阀伺服机构工作原理同高压燃油泵有许多相似之处。它也是由凸轮和弹簧控制液压柱塞的上下运动，当主机凸轮轴油泵来的一路压力油（3-5bar）经止回阀通入伺服油缸内，当凸轮推动柱塞上行时油压逐渐升高至300bar，压力油通过高压油管进入到排气阀顶部，推动柱塞打开排气阀。排气阀高压油管与燃油高压管一样分内外两层，内管是压力管通工作油。外管是套管，正常工作时套管内没有油液。一端与伺服油缸相连，另一端与排气阀动力活塞缸相连。高压油管两端接头装有止推垫块，止推垫块除有缓冲作用外，如果接头处有泄漏，起到回收漏油的作用，漏油汇入外部套管内，再泄入凸轮轴油箱。 图2 3 从一起故障中有所启示 排气阀驱动机构设计复杂，如果在检修拆装过程中，只要任何一处有纰漏就能导致整个系统瘫痪。 3.1 故障回顾 某船一次靠码头时检修了一缸排气阀在离码头时，速度从DEAE SLOW到HALF过程中，突然发生增压器喘振，扫气箱烟雾报警，主机震动剧烈马上降速后故障现象消失。初步判断为检修缸排气阀故障，为保证港内航行安全决定由单机出港。到开阔水域对该缸排气阀进行复检，发现排气阀高压油管接头平面磨损密封失效，高压油泵来的液压油大量泄漏，致使排气阀不能正常工作，这种情况下

船舶柴油机排气阀常见故障分析与检修

船舶柴油机排气阀常见故障分析与检修 摘要：换气机构在船舶柴油机中起着极其重要的作用，换气质量的好坏直接影响着柴油机的动力性、经济性、可靠性及排气污染指标，是柴油机工作优劣的先决条件。 关键词：船舶柴油机排气阀故障分析检修 概述: 排气阀是组成柴油机燃烧室的重要部件，它的工作状况直接影响换气过程的质量，影响柴油机的动力性、经济性、可靠性及排气污染，是柴油机工作优劣的先决条件之一。因此对于轮机管理人员来说，要严格按规范做好排气阀的拆检与修理工作，重视排气阀运行管理，如稍有修理上的失误会加快排气阀损坏的速度，甚至影响柴油机的正常运行。现在随着机舱自动化的不断完善、柴油机结构的不断改进，在船舶柴油机上，电（力）、液（压）、气（动）融合为一体，他们之间相互配合、相互制约，共同服务于机器，使得机器正常运转。然而，在船舶柴油机的实际运行过程中会出现一些意想不到的问题，这就需要轮机管理人员根据其原理认真分析，找出故障的原因，进而解决问题，使机器恢复正常运转，保证船舶航行安全。 一、船舶柴油机排气阀常见故障的原因分析 1．排气阀的工作条件 船舶柴油机中排气阀的工作条件十分恶劣，气阀底面与高温燃烧产物直接接触，在气阀开启期间还承受着高温（900～1000°C）和具有腐蚀性气体的高速（达600m/s）冲刷，气阀中心温度高达700～800°C，在阀盘与阀杆过渡圆弧中段，温度也有600～700°C，排气阀工作温度分布如图1-1所示。过高的温度会使金属材料的机械性能降低，材料发生热变形。当阀面密封不严时，就会引起高温燃气对阀面的烧损。气阀落座时，阀与阀座的惯性力和弹簧作用力的共同作用下，还承受着相当大的冲击性交变载荷，在气阀出现跳动或气阀间隙增大时，这种载荷会明显增加。阀与阀座的撞击，容易形成密封面的变形和严重的磨损。因船用柴油机绝大部分多为增压柴油机，由于进气道内的新鲜空气压力阻止了从气阀导管中获得滑油的可能，因此，金属之间易发生干摩擦。但在一般柴油机的气阀以及增压柴油机的排气阀座合金面间总会布有一层滑油或烟油等润滑物。此外，阀杆与导管间也会发生磨损，阀杆顶端受摇臂的撞击与磨损。 图.1

排气阀的主要技术参数极其性能要求(精)

排气阀的主要技术参数极其性能要求主要技术参数 a.排气阀的公称压力为PN10。 b.密封试验压力为1.1MPa。 c.强度试验压力为1.5MPa。 d.排气阀的水关闭压力应≤0.02MPa。 e.排气阀的空气关闭压力应≥0.07MPa。 f.压力试验应符合标准GB/T13927的规定。 g.连接法兰应符合标准GB/T17241.6-98的规定。 性能要求 a.排气阀应有较大的排气量，当管道空管充水时可在极短的时间内实现快速排气恢复至正常供水能力。 b.排气阀在管内有负压产生时，活塞应该可以迅速开启，快速大量吸入外界空

气，以保证管线不会因负压而产生损害。且在工作压力下能够将管道中集结的微量空气排出。 c.排气阀应有比较高的空气关闭压力，在活塞关闭前的较短时间内，应有足够能力将管道内的空气排放完毕，提高输水效率。 d.排气阀的水关闭压力应不大于0.02MPa，在较低的水压下就可以关闭排气阀，从而避免水的大量涌出。 e.排气阀应采用不锈钢浮球(浮桶)作启闭件。 f.排气阀阀体上应设有防冲击保护内筒，以防大量排气后高速水流直接冲击浮球(浮桶)而造成浮球(浮桶)的过早损伤。 g.对于DN≥100的排气阀采用分体结构，由大量排气阀和自动排气阀组成，以适应管道压力的使用要求。自动排气阀应采用复杠杆机构，使浮球浮力得以大幅度放大，且关闭水位低，水中杂质不易接触密封面，排气口不会被堵塞，其抗堵塞性能可大大提高。同时在高压情况下，由于复杠杆的加力作用，使浮球能和水位同步下降，启闭件不会像传统阀门被高压吸住，从而正常排气。 h.对于高流速、频繁启动水泵、口径DNR100的工况，为减缓水流冲击，排气阀应加装缓冲塞阀。缓冲塞阀应可以防止大量喷水但不影响大量排气，使输水效率不会受到影响，并有效防止水锤发生。

排气阀操作规程

9 FGP41X 双筒式进排气阀操作规程 9.1、设备简介 保沧干渠输水管道选用的排气阀为复合式排气阀也叫双筒式进排气阀，安装于输水管道的局部高点以及部分节点,即保沧干渠的排气阀井、联络间和分水口检修井内。为便于排气阀的检修，该阀下安装有同直径的手动暗杆式闸阀，管道正常运行时闸阀应全开，使排气阀正常工作；检修排气阀时，应先关闭闸阀。 复合式排气阀是一种同时具备大、小进排气孔，当管道空管充水时实现快速排气，当管道内产生负压时又能快速进气，且在工作压力下可排出管道中集结气体的进、排气装置。根据进排气量的不同保沧干渠所选的排气阀直径分别为DN300、DN250、DN200、DN100、DN80等5种，均为PN1.0MPa。 阀门的结构简图如下： 9.2、复合式排气阀的作用 9.2.1初次运行的管道充水时，进排气阀的作用是排出管线中的空气，当系统 检修泄水时，进排气阀及时补气，避免管线出现过大负压。

9.2.2系统正常运行时，随时排出管线中析出的气体，此时排气量较小，并且 不连续。 9.2.3当发生事故停泵水锤时，管线中主要出现负压，进排气阀迅速开启，向 管道内部吸气，防止管内负压过大，避免管道塌陷，同时消除形成拉断性水锤的动力源，避免弥合性水锤的产生，当水柱流速下降后，水柱开始回流，进排气阀排出吸入的空气，排完后关闭排气阀，管线恢复正常。 9.3、工作原理 9.3.1当管道内没有水时和管网开始进水时，大、小浮球停在阀腔的底部，处 于全开位置，管网内气体由主排气孔进行大量排出，使管道能迅速大量进水；当管道充满水气体排完时，水进入阀腔内，把大、小浮球托起，关闭排气口，停止排气。 9.3.2管道在正常输水时，水中常含有的可溶的空气不断地从水中释放出来， 聚到阀体内上部达到一定的压力时，阀体内水位下降，小浮球随之下降，聚积的气体从小排气口排出。 9.3.3当出现停电、停泵，管道内出现负压力时，浮球顺水下降，大孔和小 孔打开，阀门迅速吸入外界空气，使阀门保持了良好的工作状态，以避免由于负压影响正常供水，确保管道安全。 9.4、操作使用说明 9.4.1充水、输水情况下，排气阀下部的暗杆式闸阀必须处于全开状态,使复 合式排气阀正常自动工作。 9.4.2复合式排气阀需要拆卸检修维护时，应首先关闭其下部的闸阀；然后对 浮球进行冲洗、清理腹腔内的杂物，最后将复合式排气阀安装，立即将其下部的闸 阀开启，恢复复合式排气阀的正常工作。 9.4.3需更换或检修时间较长的复合式排气阀，均应按更换处理，并立即投入 使用，防止负压事故。 9.5、常见故障、原因及处理

自动排气阀的工作原理及作用

自动排气阀的工作原理及作用 自动排气阀应用于独立采暖系统、集中供热系统、采暖锅炉、中央空调、地板采暖及太阳能采暖系统等管道排气。因为水中通常都溶有一定的空气，而且空气的溶解度随着温度的升高而减少，这样水在循环的过程中气体逐渐从水中分离出来，并逐渐聚在一起形成大的气泡甚至气柱，因为有水的补充，所以经常有气体产生。 自动排气阀工作原理 当系统中有气体溢出时，气体会顺着管道向上爬，最终聚集在系统的最高点，而排气阀一般都安装在系统最高点，当气体进入排气阀阀腔聚集在排气阀的上部，随着阀内气体的增多，压力上升，当气体压力大于系统压力时，气体会使腔内水面下降，浮筒随水位一起下降，打开排气口；气体排尽后，水位上升，浮筒也随之上升，关闭排气口。同样的道理，当系统中产生负压，阀腔中水面下降，排气口打开，由于此时外界大气压力比系统压力大，所以大气会通过排气口进入系统，防止负压的危害。如拧紧排气阀阀体上的阀帽，排气阀停止排气，通常情况下，阀帽应该处于开启状态。排气阀也可以跟隔断阀配套使用，便于排气阀的检修。

意大利OR进口0499空调排气阀空调自动排气阀的产品说明： 意大利OR进口0499空调排气阀空调自动排气阀的技术参数： 最大工作压力：10bar 最高工作温度：110℃ 连接方式：外螺纹口径：3/8″ 意大利OR进口0499空调排气阀空调自动排气阀的结构： 阀体：黄铜阀杆：黄铜 浮筒：PP 意大利OR进口0499空调自动排气阀，广泛用于释放供热系统和供水管道中产生的气穴，0499空调自动排气阀在用隔断阀的系统运行时可自由拆卸，便于系统检修，而不会有任何水泄露，0499空调自动排气阀提供一年质保，让您用的放心。选择0499空调自动排气阀就是选择品质。 摘自深圳得汛彭珍