主推进动力装置模拟试卷(1)

主推进动力装置模拟试题(1)

1．柴油机实际循环的压缩过程是( )。

A．绝热过程 B．吸热过程

C．多变过程，压缩初期气体吸热，压缩后期气体向外散热

D．多变过程，压缩初期气体向外散热，压缩后期气体吸热

2．（）不属于内燃机理论循环的加热循环。

A．等容加热循环 B．等压加热循环 C．等温加热循环 D．混合加热循环3．平均指示压力p

的大小主要取决于（）。

i

A．转速的高低 B．负荷的大小 C．燃烧的早晚 D．燃烧压力的高低

的变化规律是（）。

4．发电柴油机，当负荷增加，对其机械效率η

m

A．增加 B．降低 C．不变 D．随机

5．现代大型低速柴油机的结构特点是（）。

Ⅰ.薄壁强背钻孔冷却式燃烧室Ⅱ.A型整体焊接式机架与刚性底座Ⅲ.全支撑十字头轴承下轴瓦与短连杆Ⅳ.旋转排气阀与液压气阀传动机构Ⅴ.整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦Ⅵ.柔性支撑的薄壁缸套与双排气缸油注油孔A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

6. 直接反映柴油机机械负荷的是（）。

A．最高爆发压力 B．进气压力 C．排气压力 D．安装预紧力7. 气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是（）。

A．切向压应力，径向压应力 B．切向拉应力，径向压应力

C．切向压应力，径向拉应力 D．切向拉应力，径向拉应力

8．气缸盖裂纹是其常见故障，其发生的部位与原因通常是（）。

Ⅰ.触火面裂纹是由热应力过大引起Ⅱ.触火面裂纹大多由热疲劳引起Ⅲ.机械疲劳引起的裂纹发生在水冷面Ⅳ.腐蚀疲劳产生的裂纹发生在水冷面Ⅴ.应力腐蚀裂纹发生在水冷面Ⅵ.裂纹大多始于应力集中部位

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

9．通常通过气缸体观察孔的观察可以判断（）。

Ⅰ.活塞环的磨损情况Ⅱ.活塞环的黏着状态Ⅲ.喷油量情况

Ⅳ.活塞环的弹力如何Ⅴ.气缸注油量是否适当Ⅵ.气缸套的磨损情况A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

10．指出连杆螺栓受力的错误分析是（）。

A．二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用

B．二冲程机连杆螺栓工作中还受惯性力作用

C．四冲程连杆螺栓工作中受预紧力作用

D．四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用

11．大型低速柴油机的连杆材料一般是（）。

A．优质中碳钢 B．合金钢 C．灰铸铁 D．铝合金12．12PC2-5V-400型柴油机是V形四冲程中速柴油机，第一列气缸编号是：1～6，第二列气缸编号是：7～12，两列气缸的夹角γ为45°，发火顺序为：

1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8，问：第1缸与第9缸的发火间隔角是（）。A．45° B．75° C．120° D．165°

13．通常曲轴的弯曲疲劳损坏多发生在（）。

Ⅰ.曲柄销油孔处Ⅱ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处Ⅲ.曲柄臂 Ⅳ.主轴颈与曲柄臂圆角处Ⅴ.曲柄销Ⅵ.主轴颈A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ C．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

14．多缸柴油机的曲柄排列原则与（）有关。

Ⅰ.气缸数Ⅱ.冲程数Ⅲ.柴油机振动

Ⅳ.柴油机转速Ⅴ.发火顺序Ⅵ.主轴承负荷

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

15．关于主轴承的安装工艺正确的是（）。

A．无论什么形式的轴瓦均应拂刮 B．厚壁轴瓦不用拂刮但需调整垫片C．薄壁轴瓦不用拂刮也没有调整垫片 D．薄壁轴瓦不用拂刮但需调整垫片16．低速二冲程柴油机主轴颈磨损主要在远离曲柄销一侧的原因是（）。A．气体力始终小于惯性力 B．活塞连杆以受拉力为主

C．气体力等于惯性力 D．气体力始终大于惯性力

17．现代新型超长行程柴油主机的推力轴的结构与连接形式一般是（）。A．推力轴单独制造并位于飞轮输出端

B．推力轴单独锻造并位于飞轮输入端

C．推力轴与曲轴一体锻造并位于机架内部

D．推力轴与曲轴一体锻造位于机架外部

18．在船用低速柴油机单环滑动式推力轴承中，通常（）。

Ⅰ.推力块分列推力环的两侧Ⅱ.推力块仅列推力环的一侧

Ⅲ.两侧推力块数量相同Ⅳ.两侧推力块数量不同

Ⅴ.轴向间隙由调节圈调节Ⅵ.周向间隙由压板垫片调节

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

19．为保证对十字头销轴承的可靠润滑，一种技术措施是（）。

A．采用自整位轴承 B．提高润滑油压

C．采用钢背薄壁轴承 D．采用全支撑轴承

20．为使十字头轴承负荷均匀分布，下列措施中不正确的是（）。

A．采用液体静压润滑 B．采用刚性结构

C．采用弹性结构 D．反变形法拂瓦

21．正确的贯穿螺栓安装方法是（）。

Ⅰ.一次上紧Ⅱ.二次上紧Ⅲ.从前向后

Ⅳ.由中央向两端Ⅴ.控制螺栓伸长量Ⅵ.控制泵油的次数

A．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ22．如果燃油的十六烷值过低，对柴油机工作的影响是（）。

A．工作粗暴 B．雾化不良 C．容易冒烟 D．工作平稳23．从船舶安全角度，船用燃油的闪点（闭口）应不得低于（）。

A．40～50℃ B．50～55℃ C．60～65℃ D．65～70℃24．燃油中含硫对柴油机的危害主要是（）。

Ⅰ.腐蚀燃油系统和设备Ⅱ.影响燃油雾化Ⅲ.产生低温腐蚀

Ⅳ.加速碳氢化合物聚合结炭Ⅴ.破坏正常发火Ⅵ.影响柴油机换气质量A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ25．柴油机过量空气系数α大表示（）。

Ⅰ.缸内热负荷过大Ⅱ.工作强化程度低Ⅲ.经济性高

Ⅳ.工作可靠Ⅴ.气缸做功大Ⅵ.空气利用率高

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ D．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ26．燃油喷射过程中的喷射延迟阶段与尾喷阶段的变化规律是（）。

A．如延迟阶段长，则尾喷亦长 B．如延迟长，则尾喷短

C．两者变化无内在联系 D．转速升高，则两者均相应缩短27．下列说法不正确的是（）。

A．喷油持续角比供油持续角延长约4°凸轮轴转角

B．启阀压力就是喷油器调节弹簧的预紧力

C．船用柴油机的喷射系统大多采用直喷系统

D．各缸高压油管长度应相等

28．柴油机在运转中出现二次喷射的原因是（）。

Ⅰ.喷油器启阀压力过低Ⅱ.喷油器喷孔部分堵塞Ⅲ.出油阀减压作削弱Ⅳ.高转速大负荷Ⅴ.使用较长的高压油管Ⅵ.喷油器弹簧折断A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

29．球形燃烧室在工作中的主要优点之一是（）。

A．启动性能好 B．工作平稳 C．燃烧速度快 D．对机型不敏感30．下列关于喷油泵出油阀工作特点的叙述中，错误的是（）。

A．等容卸载式出油阀的卸载能力是不变的

B．等压卸载式出油阀的卸载能力随转速与负荷的变化而变化

C．等容卸载式出油阀能较好地防止穴蚀和二次喷射

D．等压卸载式出油阀能较好地防止穴蚀和二次喷射

31．检查柴油机喷油泵的喷油定时的方法中不正确的是（）。

A．冒油法 B．标记法 C．照光法 D．拉线法

32．回油孔喷油泵欲增大其供油提前角，正确的调整方法是（）。

A．沿正车方向转动凸轮 B．沿倒车方向转动凸轮

C．降低柱塞下方的调节螺钉 D．增厚套筒下方的调整垫片

33．喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是（）。

Ⅰ.燃油喷射压力降低Ⅱ.喷油提前角增大Ⅲ.喷射延后Ⅳ.供油量减小Ⅴ.柱塞行程改变，供油量不变Ⅵ.供油定时不变A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ34．MAN B&W柴油机喷油器对循环冷却油路的控制方式是（）。

A．止回阀开启打开循环油路 B．止回阀关闭打开循环油路

C．主针阀开启打开循环油路 D．主针阀关闭打开循环油路

35．当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）。

A．自然风冷 B．通过气缸盖冷却水冷却

C．喷油器本体采用耐高温材料制成 D．燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却36．当喷油器的喷孔部分结炭而使孔径减小时，将会出现（）。

A．喷油持续角减小 B．喷油率减小 C．油束射程变长 D．油束锥角变小37．倾斜针阀45°角，观察其在针阀套中自由下滑情况，可大致检查（）。A．针阀与阀套锥面的密封情况 B．针阀与阀套柱面的密封情况

C．针阀与喷油器本体的密封情况 D．针阀与阀套锥面的磨损情况38．某主机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低，并伴随主机转速下降、高压油管脉动强烈，则可能的原因是（）。

A．某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置 B．某缸喷油器针阀卡死在关闭位置C．某缸喷油器针阀卡死在关闭位置 D．某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重39．现代Sulzer柴油机采用的阀式喷油泵的调节形式为（）。

A．始点式B．终点式 C．始终点式 D．三者都有40．回油阀始终点调节式喷油泵的柱塞有效行程是（）。

A．进油阀开启时刻柱塞上行行程与回油阀开启时刻柱塞行程之差

B．回油阀关闭时刻柱塞行程与进油阀开启时刻柱塞行程之差

C．进油阀关闭时刻柱塞上行行程与回油阀关闭时刻柱塞行程之差

D．回油阀开启时刻柱塞上行行程与进油阀关闭时刻柱塞上行行程之差

41．若旋低回油阀始终点调节式喷油泵回油阀顶杆下方的调节螺钉时，则该泵（）。

A．供油始点不变，终点延后，供油量增加

B．供油始点不变，终点提前，供油量降低

C．供油始点提前，终点不变，供油量增加

D．供油始点滞后，终点不变，供油量降低

42．柴油机回油阀式喷油泵的出油阀泄漏经研磨或换新后密封性变好，则对喷油提前角的影响是（）。

A．增大 B．减小 C．无变化 D．无规律

43．MAN B&W ME柴油机电子控制喷射系统油量控制是通过下列方式实现的（）。A．控制伺服油泵排量 B．控制供给升压泵的燃油量

C．控制升压泵的行程 D．控制伺服油泵转速

44．二冲程柴油机在换气过程中，当活塞将排气口（或阀）打开到缸内压力等于扫气压力，这一阶段称为（）。

A．自由排气阶段 B．过后排气阶段

C．强制排气与扫气阶段 D．超临界排气阶段

45．柴油机的充量系数是指（）。

Ⅰ.换气过程结束后留在气缸内的新鲜空气量Ⅱ.换气过程结束后整个气缸内总的气体量Ⅲ.在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜空气量

A．Ⅰ与Ⅱ之比 B．Ⅰ与Ⅲ之比 C．Ⅲ与Ⅱ之比 D．Ⅱ与Ⅲ之比46．下列参数减小可提高柴油机的充量系数的有（）。

Ⅰ.进气温度Ⅱ.残余废气系数Ⅲ.柴油机转速

Ⅳ.过量空气系数Ⅴ.进气阀开启提前角Ⅵ.进气压力

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ D．以上全部47. 气阀阀面与阀座为内接触式配合，即阀面锥角大于座面锥角，通常大（）。A．0.1°～0.3° B．0.2°～0.5° C．0.3°～0.6° D．0.5°～1°48. 凸轮轴链传动机构磨损使链条松弛时，正确的处理措施是（）。

A．去掉适当数量的链节 B．用张紧轮张紧 C．更换链条 D．修理链条49. 机械式气阀传动机构需供油润滑的部位一般包括（）。

Ⅰ.摇臂轴Ⅱ.摇臂与阀杆接触部位

Ⅲ.摇臂与顶杆接触部位Ⅳ.顶头与其导套的滑动面

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B．Ⅰ＋Ⅳ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ50. 某四冲程六缸柴油机的发火顺序为：1-5-3-6-2-4，如果采用盘车两次来调节整机的气阀间隙，当将第一缸活塞盘到发火上止点时，可调节的气阀是（）。A．1进、1排、5排、3排、2进、4进 B．1进、1排、5进、3排、2进、6排C．1进、1排、5排、3进、2排、4进 D．1进、1排、5进、3进、2排、4排51. 关于调整气阀间隙说法中，错误的是（）。

A．间隙过大会造成气阀关不死 B．调整间隙应在机器冷态下进行

C．调整间隙时滚轮应放在凸轮基圆上 D．间隙有大小，则排气阀大，进气阀小52．关于旋阀器说法不正确的是（）。

A．旋阀器有不同的结构形式 B．使气阀开关过程中快速旋转

C．装在气阀机构中 D．使气阀磨损减轻

53．目前船用柴油机尚在采用的增压方式有（）。

Ⅰ.机械增压Ⅱ.单独废气涡轮增压Ⅲ.串联增压

Ⅳ.并联增压Ⅴ.电动鼓风机增压Ⅵ.串联旁通增压

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

54．脉冲涡轮增压对废气能量的利用情况是（）。

A．只能利用定压能，不能直接利用脉冲动能

B．只能利用脉冲动能，不能直接利用定压能

C．既能利用全部的定压能，又能利用部分的脉冲动能

D．既能利用全部的脉冲动能，又能利用部分的定压能

55．下述说法不正确的是（）。

A．气体在压气机进气道内流动过程中，其压力下降，速度上升

B．气体在压气机工作叶轮流动过程中，其压力和速度都上升

C．废气在涡轮工作叶轮流动过程中，压力下降，速度上升

D．废气在涡轮工作叶轮流动过程中，压力下降，速度下降

56．柴油机在下述哪些工作情况下容易引起增压器压气机喘振（）。

Ⅰ.当柴油机转速下降盲目增大供油量Ⅱ.脉冲增压个别气缸熄火

Ⅲ.柴油机在低转速、高负荷下运行Ⅳ.高转速运转时紧急停车

Ⅴ.柴油机紧急加速Ⅵ.并联增压系统风浪天发生飞车A．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅥD．以上全部57．下列增压器转子轴承采用外支撑式的缺点中，说法不正确的是（）。

A．增压器结构相对复杂 B．增压器重量尺寸较大

C．清洗增压器叶轮较困难 D．轴颈表面线速度较高

58．下列影响液体动压润滑形成油楔的因素中，错误的是（）。

A．滑油压力 B．轴承负荷 C．摩擦面相对速度 D．轴承间隙59．指出下述润滑油中关于直馏基础油的论述错误的是（）。

A．自身原含有一定酸值 B．在精制中可能残留一定水溶性酸

C．在精制中残留一定碱性 D．含有适当的有机酸可提高其油性

60. 通常，十字头式柴油机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级分别是（）。

A．均为CD级 B．十字头式柴油机为CD-Ⅱ级，筒形活塞式柴油机为CD级C．均为CD-Ⅱ级 D．十字头式柴油机为CD级，筒形活塞式柴油机为CD-Ⅱ级61．下列有关柴油机润滑的说法中错误的是（）。

Ⅰ.飞溅润滑方式多用于中、高速柴油机Ⅱ.液体动压润滑是最好的润滑方式Ⅲ.气缸套是液体静压润滑Ⅳ.十字头轴承可采用液体静压润滑Ⅴ.增压器都是采用重力-强力润滑Ⅵ.活塞销轴承的润滑条件优于主轴承A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ62．对曲轴箱油闪点要求一般为（）。

A．开口闪点不低于210℃ B．闭口闪点不低于210℃

C．开口闪点不低于65℃ D．闭口闪点不低于65℃

63．目前使用的船用大型二冲程柴油机的气缸注油时刻通常是（）。

A．活塞上行则注油孔位于第一、第二环之间时向缸内注油

B．缸内压力低于注油压力时向缸内注油

C．活塞下行当注油孔位于第一、第二环之间时向缸内注油

D．缸内压力高于注油压力时向缸内注油

64.采用降速运行是一项行之有效的节能措施，但要对柴油机进行优化调整，主要包括（）。

Ⅰ.适当增大喷油提前角Ⅱ.适当减小压缩比

Ⅲ.适当减小气缸油的注油量Ⅳ.采用喷孔直径较小的喷油器

Ⅴ.缩短对燃烧室部件的检修周期Ⅵ.适当降低喷油器启阀压力

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

65．根据我国《钢质海船入级规范》要求，气缸冷却水空间的水压试验压力应为: A．0.9 MPa B．0.7 MPa C．0.8 MPa D．0.6 MPa

66．固定喷油泵油量调节机构，用改变负荷的方法来改变柴油机转速，这样，测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律称为（）。

A．调速特性 B．速度特性 C．推进特性 D．负荷特性67．对柴油机进行速度特性试验是为了（）。

A．了解柴油机所具有的潜力 B．了解柴油机的使用条件

C．模仿柴油机的运行规律 D．开发柴油机的运行潜力

68．螺旋桨所吸收的功率P

B 及所产生的转矩M

B

，与其转速n

B

的关系（）。

A．P

B ＝Cn

B

2 ，M

B

＝Cn

B

3 B．P

B

＝Cn

B

3，M

B

＝Cn

B

2

C．P

B ＝Cn

B

3，M

B

＝Cn

B

3 D．P

B

＝Cn

B

2 ，M

B

＝Cn

B

2

69．若柴油机配桨过重，则当柴油机在标定转速n

B

下运行时，将会发生的现象是: A．功率未被充分利用 B．功率超过允许值 C．功率无法发足 D．转速不稳定70．按我国有关规定，必须装设超速保护装置的柴油机是（）。

A．标定功率大于220 kW的船用主机和船用发电柴油机

B．标定功率大于220 kW的船用主机和标定功率大于110 kW的船用发电柴油机C．标定功率大于110 kW的船用主机和标定功率大于220 kW的船用发电柴油机D．标定功率大于110 kW的船用主机和船用发电柴油机

71．根据我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负荷后瞬时调速率δ

1

+应不超过（）。

A．5% B．8% C．10% D．12%

72．液压调速器的补偿针阀开度过大，（）；针阀开度过小，（）。

A．油量调节过度/油量调节不足 B．油量调节不足/油量调节过度C．油量调节不足/油量调节不足 D．油量调节过度/油量调节过度73．WoodwardPGA调速器当外负荷大幅度增减时，其弹性反馈机构将暂时失效的主要目的是（）。

A．减少稳定调速率δ

2 B．减少瞬时调速率δ

1

C．减少转速波动率 D．减少不灵敏度ε

74．电子调速器与传统使用的机构式调速器相比其主要优点是（）。

Ⅰ.动作灵敏Ⅱ.无调速器驱动机构Ⅲ.动态性能好

Ⅳ.抗外界干扰能力强Ⅴ.静态性能高Ⅵ.便于实现遥控与自控A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

75．气缸启动阀中的控制空气在启动阀打开后（）。

A．仍然保留在启动阀的控制空气腔内 B．排入大气

C．与启动空气一起进入气缸 D．回到空气分配器中

76．新型MAN B&W柴油机换向时不需使凸轮轴相对曲轴转动，这种柴油机需换向的设备有（）。

A．喷油泵 B．空气分配器 C．排气阀 D．A＋B 77．MAN B&W L-MC系列柴油机采用的遥控系统是（）。

A．电动式遥控系统 B．液力式遥控系统

C．电-气混合遥控系统 D．电-液混合遥控系统

78．某六缸二冲程柴油机缸径520 mm，行程为1050 mm，其气缸常数为（）。A．3.0×10-5 B．3.7×10-5 C．2.3×10-5 D．2.6×10-5 79．使用机械示功器可测取的示功图有（）。

Ⅰ.P－V示功图Ⅱ.P－V转角示功图Ⅲ.P－Φ示功图

Ⅳ.弱弹簧示功图Ⅴ.梳形图

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

80．用机械示功器测取P-V转角示功图所用的传动机构是（）。

A．杠杆式传动机构 B．凸轮式传动机构

C．曲柄式传动机构 D．上述三种机构都可以

81．用机械示功器测取换气过程示功图时，应选用下述示功器小活塞与示功弹簧: A．1/1小活塞与硬弹簧 B．1/5小活塞与硬弹簧

C．1/1小活塞与软弹簧 D．1/5小活塞与软弹簧

82．燃烧太晚、喷油器喷孔部分堵塞及喷油器漏油异常示功图的共同特征是（）。Ⅰ.爆发压力降低Ⅱ.膨胀线有压力波动Ⅲ.压缩压力正常

Ⅳ.膨胀线比正常示功图高Ⅴ.示功图尾部缩短Ⅵ.示功图头部变宽A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ83. 对工况多变的船舶（如拖船等）更适宜的推进装置传动方式是（）。

A．直接传动 B．间接传动 C．可调螺距螺旋桨传动 D．电力传动84. 应尽量避免两根中间轴连接法兰的位置处于轴承间距的（），否则轴系挠度过大，难以准确对中，造成（）。

A．1/2，安装不便 B．1/3，同轴度大 C．1/2，总偏移大 D．1/3，总曲折大85. 铁梨木轴承安装间隙的经验计算式△＝0.003d+x，则x取（）。

A．0.05～0.25 mm B．0.20～0.35 mm C．0.35～0.50 mm D．0.5～0.75 mm 86. 下列关于滑动式推力轴承中，说法不正确的是（）。

A．传递推、拉力但不能为曲轴轴向定位 B．其结构为单环式或“米契尔”式C．采用液体动力润滑 D．可为轴系轴向定位

87. 白合金艉轴承与辛泼莱司密封装置合用，将（）。

A．损失功率1% B．增加功率1% C．节省功率1% D．不消耗功率88. 径向变螺距螺旋桨的平均螺距在（）测量。

A．压力面的0.7R处 B．压力面的0.5R处

C．吸力面的0.7R处 D．吸力面的0.5R处

89. 柴油机在运行过程中，其活塞运动规律是（）。

A．活塞在上止点时，速度最大，加速度最大

B．活塞在行程中央时，速度最大，加速度为零

C．活塞在下止点时，速度为零，加速度为零

D．活塞在行程中点附近某点，速度最大，加速度为零

90. 一次曲柄的曲柄半径和曲柄角加速度分别为（）。

A．R，ω B．λR，ω C．λR/4，2ω D．R，2ω

（）。

91. 作用在曲柄连杆机构的气体力f

g

Ⅰ.与柴油机类型有关Ⅱ.与柴油机负荷有关

Ⅲ.与柴油机曲轴转角的变化有关Ⅳ.与柴油机转速有关

Ⅴ.与曲柄连杆机构质量有关Ⅵ.与曲柄连杆机构加速度有关

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

92．引起多缸柴油机整机振动的力和力矩是（）。

Ⅰ.输出转矩Ⅱ.总倾覆力矩Ⅲ.往复惯性力矩

Ⅳ.合成离心惯性力矩Ⅴ.往复惯性力Ⅵ.合成离心惯性力

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ93. 双质量系统作简谐扭转振动时，它们的频率、相位的振幅关系是（）。

A．二质量振动频率相同、相位不同、振幅与它们转动惯量成反比

B．二质量振动频率相同、相位相同、振幅与它们转动惯量成正比

C．二质量振动频率相同、相位相同、振幅与它们转动惯量成反比且反向

D．二质量振动频率相同、相位不同、振幅与它们转动惯量成正比且反向

94. 下列说法正确的是（）。

A．柴油机扭转系统若节点数越多，则扭振振幅越大，自振频率越高

B．三质量系统自由扭转振型最多节点为三节点振型

C．因扭振导致轴系损坏时，双节点振动的损坏部位一般多出现在曲轴上

D．发生扭振振动时节点处振幅最大，扭矩也最大

95．根据《钢质海船入级规范》要求，转速范围不同，使用的许用应力也不同，持续运转许用应力是在（）范围内运转。

A．0≤n

c /n

B

≤1．0 B．0＜n

c

/n

B

＜0.8

C．1.0＜n

c /n

B

＜1.15 D．0.9＜n

c

/n

B

＜1.03

96. 现代新型船用主机暖缸时使用的预热方法大多采用（）。

A．蒸汽加热主机循环水柜 B．电加热器加热主机冷却水

C．膨胀水箱中加热冷却水 D．发电柴油机冷却水对主机循环加热97.在柴油机备车中的暖机是指对（）预热并投入循环。

Ⅰ.缸套冷却水Ⅱ.滑油系统Ⅲ.燃油系统

Ⅳ.喷油器冷却水Ⅴ.活塞冷却水Ⅵ.气缸油

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ98. 在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是（）。

A．调节淡水泵出口阀开度控制水量 B．调节淡水泵进口阀开度控制水量C．控制海水出口温度不应超过45～50℃ D．控制海水进口温度不低于25℃99．如果柴油机发生故障，需要进行封缸运行时，应避免（）操作。

A．提起喷油泵滚轮 B．打开喷油器回油阀

C．关闭喷油泵燃油进出口阀 D．使喷油泵停止工作

100. 造成柴油机拉缸的主要原因有（）。

Ⅰ.气缸润滑不良Ⅱ.气缸和活塞过热Ⅲ.活塞运动件失中

Ⅳ.磨合不良Ⅴ.气缸或活塞变形Ⅵ.喷油定时太早

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

主推进动力装置模拟试题(1)参考答案

1.（C）

2.（C）

3.（B）

4.（A）

5.（B）

6.（A）

7.（B）

8.（B）

9.（D） 10.（B）11.（A） 12.（D） 13.（B） 14.（A） 15.（C）16.（D） 17.（C） 18.（C） 19.（B） 20.（A）21.（A） 22.（A） 23.（C） 24.（C） 25.（A）26.（A） 27.（B） 28.（C） 29.（B） 30.（C）31.（D） 32.（A） 33.（C） 34.（B） 35.（D）36.（B） 37．（B） 38.（B） 39.（C） 40.（D）41.（A） 42.（A） 43.（C） 44.（A） 45．（B）46.（A） 47.（B） 48.（D） 49.（A） 50.（A）51.（A） 52.（B） 53.（C） 54.（C） 55.（C）56.（D） 57.（D） 58．（A） 59．（C） 60.（B）61．（D） 62．（B） 63．（B） 64.（C） 65．（B）66．（B） 67．（A） 68．（B） 69．（B） 70．（A）71．（C） 72．（A） 73．（B） 74．（C） 75．（A）76．（D） 77．（C） 78.（D） 79.（C） 80.（C）81.（C） 82.（A） 83.（C） 84.（A） 85.（D）86.（A） 87.（C） 88.（A） 89.（D） 90.（A）91.（D） 92．（D） 93.（C） 94.（C） 95．（A）96.（D） 97.（B） 98.（B） 99．（C） 100.（A）

主机推进动力装置复习题共667题

主推进动力装置复习题 1._______不是曲轴的检查内容。 A.高温蠕变 B.连接法兰的紧固 C.平衡块的紧固 D.轴颈表面擦伤 2.______不是导致柴油机发生燃烧敲缸的原因。 A.喷油器弹簧断裂而漏油 B.曲柄销严重偏磨 C.燃油燃烧性能差 D.燃油喷射时间过早 3.______不是二冲程柴油机气缸盖的功用。 A.安装喷油器、安全阀和起动阀等附件 B.组成进、排气通道 C.与气缸套、活塞构成燃烧室空间 D.组成冷却水通道 4.______不是曲轴的检查内容。 A.低温腐蚀 B.连接法兰的紧固 C.平衡块的紧固 D.轴颈腐蚀 5.______不是筒型活塞式柴油机的运动部件。Ⅰ、活塞Ⅱ、活塞杆Ⅲ、连杆Ⅳ、十字头Ⅴ、曲轴 Ⅵ、滑块 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 6.______不是液压式气阀传动机构的优点。 A.阀杆不受侧推力 B.检修拆装方便 C.能自动调整气阀间隙 D.噪音小 7.______不是增压器转子轴承采用外支承式的缺点。 A.清洗增压器叶轮较困难 B.增压器结构相对复杂 C.增压器重量尺寸较大 D.轴颈表面线速度较高 8.______材料不能用来制造柴油机的连杆。 A.高碳钢 B.优质碳钢 C.中碳钢 D.合金钢 9.______会引起增压压力下降。Ⅰ、排气管膨胀接头漏气Ⅱ、涡轮背压上升Ⅲ、轴封结炭或漏气 A.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ B.Ⅱ C.Ⅰ D.Ⅲ 10.______是评定调速器动态特性指标之一。 A.不灵敏度 B.稳定调速率 C.稳定时间 D.转速变化率 11.______须由柴油机曲轴带动。 A.大型柴油机润滑油泵 B.离心式调速器 C.电子控制的柴油机共轨泵 D.电子控制的柴油机液压气阀机构的传动器 12.MAN-B＆WLMC／MCE柴油机釆用的球阀式主起动阀的特点中,错误的是。 A.它由一个主阀和与其并联的慢转阀组成 B.正常起动时，主阀打开,慢转阀锁闭进行起动 C.主起动阀出口管系中的单向阀用来防止燃气倒灌 D.慢转时，主阀锁闭，慢转阀打开作慢转动作 13.MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是______。 A.气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁 B.气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁 C.气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁 D.气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁 14.MANB＆W-MC系列柴油机中采用球阀式主启动阀，由大球阀和小球阀组成。当柴油机停车时间过 长，起动时先进行慢转起动，此时______。 A.大球阀、小球阀都关闭 B.大球阀开启 C.小球阀开启 D.大球阀、小球阀都开启

《操作系统》模拟试题1参考答案

《操作系统》模拟试题1参考答案 一、填空题 1．中断2．在裸机上培植操作系统3．先来先服务 4．等待状态5．环路条件6．解决重名问题7．引用位改变位8．虚拟分配9．目录表目 二、选择填空 1．B 2．A 3．D 4．D 5．A 6．C 7．B 8．D 三、简答题 平均周转时间t=(1+2.8+1+1.3)/4=1.525 平均带权周转时间w=(1+2.33+3.33+2.6)/4=2.315 2．答： ①解释用户的I/O系统调用命令；②设备驱动；③中断处理 3．解答 页面大小为4KB 4KB=21212位 允许用户虚地址空间最大为16页16=24 4位 允许系统物理主存最多为512个主存块512=299位 虚地址寄存器位数：12+4=16；物理地址寄存器位数12+9=21 四、解答 1．该系统在时刻t的内存分布图 2．用首次适应算法和最佳适应算法在时刻t的空闲区队列结构如下图所示 3．（1）首次适应算法： 作业1（38KB）第1块100-38=62KB （2）最佳适应算法：

作业1（38KB），队列中的第1个元素（大小为36KB），不能分配； 队列中的第2个元素（大小为60KB）满足，60-38=22KB，队列重新排列。 五、解答：调度用的进程状态变迁图如下图所示。 1．有合理的响应时间：采用时间片调度； 2．有较好的外部设备利用率：请求I/O的进程，I/O完成后进入中优先就绪状态； 3．缺页对程序执行速度的影响降到最低程度：请求页面的进程，页面调入后进入高优先就绪状态。 当CPU空闲时，首先从高优先就绪队列中选择队首元素去运行；若高优先就绪队列为

空，则从中优先就绪队列中选择队首元素去运行；若中优先就绪队列为空，则从低优先就绪队列中选择队首元素去运行。 六、在一个数据采集系统中，利用两个缓冲区buf1和buf2（缓冲区大小为每次存放一个数据）来缓和读和写速度不匹配的矛盾。方法是对这两个缓冲区交替进行读、写，并规定只已空的缓冲区进行写操作，又只能对已满的缓冲区进行读操作。试用信号灯的P、V操作实现读进程与写进程的同步问题，要求用一种结构化的程序设计语言写出程序描述。 解答： Main() { s1:=1; S2:=0; T1:=1; T2:=0; Cobegin P1(); P2(); Coend } P1() p2() { while(输入未完成) {while(输出未完成) { { P(s1); p(s2); 数据放入buf1中；数据从buf1中取出； V(s2); v(s1); P(t1); p(t2); 数据放入buf2中数据从buf2中取出； V(t2); v(t1); } } } } 七、设一个已被打开的文件A有100个逻辑记录（逻辑记录大小与物理块大小相等，都为512KB），现分别用连续文件、串联文件、索引文件来构造。回答以下问题。 1．分别画出这三种文件的物理结构。 2．若要随机读r7记录，问在三种结构下，分别要多少次磁盘读操作？要求作必要说明。解答： 1、（1）连续文件

操作系统模拟试题

一、单项选择题（共30分，每小题2分） 1．一个完整的计算机系统是由（）组成的。C A、硬件 B、软件 C、硬件和软件 D、用户程序 2．为了使系统中所有的用户都能得到及时的响应，该操作系统应该是（）。B A、多道批处理系统 B、分时系统 C、实时系统 D、网络系统 3．若当前进程因时间片用完而让出处理机时，该进程应转变为()状态。A A、就绪 B、等待 C、运行 D、完成 4．在一个单处理机系统中存在10个进程，则最多可能有（）个进程处于阻塞状态。D A、2 B、9 C、1 D、10 5．在创建进程时，（）不是创建所必需的步骤。C A、为进程建立PCB B、为进程分配内存等资源 C、为进程分配CPU D、将进程插入就绪队列。 6．作业调度是从处于（）状态的队列中选取作业投入运行。B A、提交 B、后备 C、阻塞 D、就绪 7．下述解决死锁的方法中，属于死锁避免策略的是（）。A A、银行家算法 B、资源有序分配法 C、资源分配图化简法 D、撤消进程法8．在可变分区存储管理中，最佳适配算法要求对空闲区表项按()进行排列。D A、地址从大到小 B、地址从小到大 C、尺寸从大到小 D、尺寸从小到大 9．在请求调页系统的多种置换算法中，选择最先进入内存的页面予以淘汰的算法称为（）。A A、FIFO算法B、OPT算法C、LRU算法D、NRU算法 10．在回收内存时出现释放区与插入点前一个分区F1相邻接，此时应（）。C A、为回收区建立一个分区表项，填上分区的大小和起始地址 B、以F1分区的表项作为新表项且不做任何改变 C、以F1分区的表项为新表项，但修改新表项的大小 D、以F2分区的表项作为新表项，同时修改新表项的大小和起始地址。 11．在操作系统中，使用户所编制的程序与实际使用的物理设备无关是由（）功能实现的。D A、设备分配B、缓冲管理C、设备管理D、设备独立性 12．磁盘属于（）。C A、字符设备 B、独占设备 C、块设备 D、虚拟设备 13．对文件空闲存储空间的管理，在MS-DOS中采用的是（）。B A、空闲表 B、文件分配表 C、位示图 D、成组链接法 14．使命令的执行结果不在屏幕上显示，而将之引向另一个文件，这各功能称为（）。D A、脱机输出 B、管道 C、联机输出 D、输出重定向 15．在数字加密算法中，DES算法是一种（）。C A、序列加密算法 B、公开密钥加密算法 C、对称加密算法 D、数字签名算法 二、填空题（共20分，每空2分） 1．只有计算机硬件而没有任何软件支持的计算机称为（裸机）。 2．进程空间分为用户空间和（系统空间）。 3．若进程的用户程序段在执行时，该进程处于用户态，也称为（目态）。 4．根据响应时间分类，可以将实时系统分为（强实时系统）、（弱实时系统）和一般实时系统。5．程序被装入内存时由操作系统的连接装入程序完成程序的逻辑地址到内存地址的转换的过程称为（地址映射）。 6．虚拟存储器的主要特征包括多次性、（对换性）和（虚拟性）。 7．I/O设备的控制方式可分为程序控制方式、（DMA方式）、中断方式和通道方式等。8．（文件）是一组相关数据项的集合，用于描述一个对象在某方面的属性。 三、判断题（共10分，每小题1分）

船舶动力装置(题库)(学习类别)

一、单项选择题 1．以下的热力发动机中，不属于内燃机的是（）。(答案：C) A．柴油机B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机 2．在热力发动机中，柴油机最突出的优点是（）。(答案：A) A．热效率最高B．功率最大C．转速最高D．结构最简单 3．（）不是柴油机的优点。(答案：D) A．经济性好B．机动性好 C．功率范围广D．运转平稳柔和，噪声小 4．发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。(答案：C) A．结构简单B．工作可靠 C．转速满足发电机要求D．单机功率大 5．四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转（）周。(答案：B) A．1 B．2 C．3 D．4 6．测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）。(答案：B) A．百分表+塞尺B．直尺+塞尺C．百分表D．专用量具 7．中小型柴油机的机座结构形式大都采用（）。(答案：B) A．分段铸造结构B．整体铸造结构C．钢板焊接结构D．铸造焊接结构8．会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是（）。(答案：A) A．曲轴轴线绕曲B．船体变形 C．机座垫块安装不良D．贯穿螺栓上紧不均 9．下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是（）。(答案：A) A．进、排气管B．气缸套C．凸轮轴D．气缸盖 10．柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是（）。(答案：B) A．上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形 B．会引起机座变形 C．会破坏机体上下平面的平行度 D．会造成机体变形缸线失中

11．四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种? （）。(答案：B) A．喷油器B．喷油泵C．示功阀D．进、排气阀 12．柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是（）。(答案：C) A．为了加强润滑B．为了加强冷却 C．为防止运转中气阀关闭不严D．为防止运转中气阀卡死 13．柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是（）。(答案：C) A．密封平面不洁夹有异物B．缸盖螺母上紧不足或上紧不均 C．最高爆发压力过高D．气缸盖发生了变形 14．柴油机主轴承的润滑介质是（）。(答案：C) A．水B．柴油C．滑油D．重油 15．柴油机曲轴的每个单位曲柄是由（）组合而成。(答案：D) A．曲柄销、曲柄臂B．曲柄销、主轴颈 C．曲柄臂、主轴颈、主轴承D．曲柄销、曲柄臂、主轴颈 16．柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的（）。 (答案：C) A．刚性B．强度C．转动惯量D．回转动能 17．中、高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是（）。(答案：D) A．提高结构的刚度B．增大承压面积，减小比压力 C．有利于减小配合间隙使运转更稳定D．活塞销磨损均匀，延长使用寿命 18．测量柴油机新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的（）。(答案：C) A．内径磨损最大的部位B．内径磨损不大也不小的部位 C．内径磨损最小的部位D．首道气环上止点时与缸套的接触部位 19．倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于哪种主机？（）。(答案：A) A．高速柴油机B．低速柴油机C．四种程柴油机D．二冲程柴油机20．四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是（）。(答案：C) A．只受拉力B．只受压力 C．承受拉压交变应力D．受力情况与二冲程连杆相同 21．当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（）。(答案：C)

操作标准系统模拟试题(含答案)

操作系统模拟试题 一、单项选择题 1、从用户的观点看，操作系统是（A ） A、用户与计算机之间的接口 B、控制和管理计算机资源的软件 C、合理的组织计算机工作流程的软件 D、由若干层次的程序按一定的结构组成的有机体 2、实时操作系统必须在（C ）内处理完来自外部的事件 A、响应时间 B、周转时间 C、规定时间 D、调度时间 3、在操作系统中，P、V操作是一种（D ） A、机器指令 B、系统调用命令 C、作业控制命令 D、低级进程通信原语 4、下面对进程的描述中，错误的是（ D ） A、进程是动态概念 B、进程执行需要处理机 C、进程是有生命期的 D、进程是指令的集合 5、下面所述步骤中，（ A ）不是创建进程所必需的。 A、由调度程序为进程分配CPU B、建立一个进程控制块 C、为进程分配内存 D、将进程控制块链入就绪队列 6、对于两个并发进程，设互斥信号量为mutex，若mutex＝0，则（ B ） A、表示没有进程进入临界区 B、表示有一个进程进入临界区 C、表示有一个进程进入临界区，另一个进程等待进入 D、表示有两个进程进入临界区 7、系统中有n（n＞2）个进程，且当前不在执行进程调度程序，试考虑下列4种情况，不可能发生的情况是（ A ） A、没有运行进程，有2个就绪进程，n-2个进程处于等待状态 B、有1个运行进程，没有就绪进程，n－1个进程处于等待状态 C、有1个运行进程，有1个就绪进程，n－2个进程处于等待状态 D、有1个运行进程，有n－1就绪进程，没有进程处于等待状态 8、为多道程序提供的可共享资源不足时，可能出现死锁。但是，不适当的（C ）也可能产生死锁。 A、进程优先权 B、资源的线性分配

2013船舶主推进动力装置8203机考试卷2

试题二 1 链传动中涟的瞬时速度是( )的，平均速度是( )的 A变化/不变B不变/变化C变化/变化D不变/不变 2 关于液力传动，叙述正确的是（） A离心泵连着输出轴B涡轮泵连着输入轴 C离心泵把液体动能转换为机械能D涡轮泵把液体动能转换为机械能 3 黄铜制件在酸性溶液或盐溶液中的脱锌是（）腐蚀 A宏观电化学B电偶C应力D微观电化学 4 船舶定速航行值班期间，接班人员在进入机舱之前，应首先观察（） A烟囱排气颜色B伙食冰机C空调装置D伙食冰机和空调装置 5 防止化学腐蚀的措施，可选用（） A加锌块B覆盖保护层C电化学保护或进行介质处理D进行介质处理 6 柴油机燃烧室零件与高温高压燃气接触时，燃气中某些低熔点灰分融化附着在温度较高的零件金属表面并发生（），作用而使零件表面破坏（）称为腐蚀 A化学/硫酸B电化学/钒C电化学/硫酸D.化学/钒 7 低速柴油机采用贯穿螺栓结构将（）连在一起 A气缸盖、气缸体、机架和机座B气缸盖、气缸体和机架 C气缸体、机架和机座D机架和机座 8 关于柴油机机械式气阀传动机构不正确的说法是（） A气阀启闭的动作规律是由凸轮机构直接控制的 B开关气阀过程中摇臂作用于阀杆端的力与阀杆轴线方向可能不同 C柴油机运行中摇臂端与气阀阀杆之间始终保持有间隙，即气阀间隙 D带阀壳的气阀结构中，气阀传动机构不装在阀壳中 9 如图，当活塞销孔中心线与平台4平行时，活塞中心线垂直于平台，测量l长度内百分表的读数差为（） A垂直位置度误差B.垂直度误差C平行位置度误差D平行度误差 10 便用液压拉伸器应按说明书规定的油压泵油，任何情况下均不得超过规定油压的（）和螺栓的（） A 10%/最大外露量 B 5%/最大伸长量 C 5%/最小拉伸量 D 10%/最大拉伸量 11 当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是（）A仍为冷却式B.结构简单C启阀压力不可调节D采用自然风冷 12 液力偶合器与液力变矩器在结构上的关键不同是液力偶合器没有（） A泵轮B渴轮C导轮D叶轮 13 气缸套内表面的布油槽与注油孔成（） A水平方向布置B倾斜向上布置C倾斜向下布置D垂直方向布置 14 ISO船用燃料油标准中，各指标的数值表示（） A燃油质量指标应达到的值B燃油质量指标的高限值C闪点的低限值，其他各指标的高限值D各指标的低限值15 柴油机活寒环与缸套正常工作期间，在活塞处于行程中部位置时，其润滑状态为（）

《主推进动力装置》习题集错误更正

《主推进动力装置》习题集错误更正 第一章柴油机的基本知识 1．000６正确答案应为A。 2．０0１８正确答案应为D。 3．０1９0正确答案为A、Ｄ。 4．0192正确答案应为A。 5．019４无可选答案，正确答案应为②+③。 第二章二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件 1．0２43无可选答案，应将题目改为主要固定部件有——。答案为Ｃ。 2．０3４8可考虑A、B两答案。 3．0４10无可选答案，正确答案应为①+②＋⑥。 4．0419无可选答案,正确答案为①+②+③。 5．０4２０无可选答案，正确答案为①+②＋③＋⑤+⑥。 6．048５无可选答案，正确答案应为①+②+④+⑤+⑥。 7．0526无可选答案,正确答案应为①+②+④+⑤。 8．0565正确答案应为Ｂ。 9．0599可考虑选A、B两答案。 10．0６4９无可选答案,正确答案应为①+②+③＋④＋⑤。 11．0751最后一个选项印刷错误B应该为D,这样正确答案应为Ｄ。 第三章燃油喷射和燃烧 1．07９9 D答案应该为“柴油指数”。 2．0８５0正确答案应为A。 3．0857无可选答案，正确答案应为①+⑤＋⑥。 4．08６0无正确答案可选。 5．0874正确答案应为A、B。 6．09０9正确答案应为Ｂ。 7．０9１5正确答案应为B。 8．0９16正确答案应为B。 9．０９４4无可选答案，正确答案应为②＋③＋⑤+⑥。 10．０94６题干选项中最后一个应将④该为⑥，这样选C。 11．1245题干②“增大供油率”改为“增大后期的供油率”更准确。答案不变。 12．1２46正确答案应为C。 第四章柴油机的换气与增压 １.1333无正确答案。正确答案应为:每一工作循环进入气缸的实际充气量与在进气状态下能充满气缸工作容积的理论充气量的比值。 第五章柴油机系统 1．1６2７正确答案为D。 2．1671正确答案应为D。 3．1６85正确答案应为A、B。 4．1699正确答案应为C。 第六章柴油机的润滑与冷却 无 第七章柴油机及推进轴系的振动

船舶动力装置原理与设计复习思考题及答案

船舶动力装置原理与设计复习思考题 第1章 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所 必需的机械设备的综合体。 组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动设备。 辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。 甲板机械 船舶管路系统 机舱自动化设备。 特种设备 2、简述柴油机动力装置的特点。 优点： a)有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多； b)重量轻(单位重量的指标小)； c)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速； d)功率范围广。 缺点： a)柴油机尺寸和重量按功率比例增长快； b)柴油机工作中的噪声、振动较大； c)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害； d)柴油机低速稳定性差； e)柴油机的过载能力相当差 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？ a)技术指标标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。包括功率指标﹑质量指标和 尺寸指标。 b)经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推 进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。 c)性能指标代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件、 工作人员的依赖性。因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵曳性能以及噪声振动的控制等指标

4、说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。 指示功率 →主机额定功率 →最大持续功率 →轴功率 →收到功率 →推力功率 →船舶有效功率 指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力； 最大持续功率（额定功率）MCR ：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航 区环境条件：绝对大气压为0.1Mpa;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率； 轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率； 螺旋桨收到功率： 扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。 推力功率：是螺旋桨产生使船航行的功率。 船舶有效功率：P e =R ×V s ×10-3 7、如何理解经济航速的含义？ 1.节能航速：节能航速是指每小时燃油消耗量最低时的静水航速，它常由主机按推进特性运行时能维 持正常工作的最低稳定转速所决定。营运船舶在实现减速航行时，主机所输出的功率大大减少，其每海里燃油消耗率大幅度降低。但航速降低后，营运时间被延长，运输的周转量也少，故当船舶需实现减速航行时，应结合企业的货源、运力及完成运输周转量的情况综合考虑后再决策。 2.最低营运费用航速：船舶航行一天的费用，主要由其固定费用(折旧费、修理费、船员工资、港口 驶费、管理费、利息、税金，以及船舶停泊期间的燃、润油费等)和船舶航行时燃、润油费用构成。最低营运费用航速是指船舶每航行1海里上述固定费用及航行费用最低时的航速，可供船舶及其动力装置的性能评价及选型用。在满足完成运输周转量的前提下，船舶按最低营运费用航速航行，其成本费用最省，但它并未考虑停港时间及营运收入的影响，故不够全面。 3.最大盈利航速：最大盈利航速是指每天(或船舶在营运期间)能获得最大利益的航速。此航速的大小， 往往与每海里(或公里)运费收入、停港天数及船舶每天付出的固定费用有关。一般在运费收入低、停港时间长、运距短、油价高的情况下，其最大盈利航速相对较小。 （图在下一页） BHP 、主机输出有效功率； DHP 、螺旋桨收到功率； EHP 、螺旋桨发出

操作系统模拟试卷

《操作系统》模拟试卷 一、单项选择题（每小题1分，共15分） 1．操作系统的主要功能是管理计算机系统中的（D）。 A.程序 B.数据 C.文件 D.资源 2．一种既有利于短小作业又兼顾到长作业的作业调度算法是(C) 3． A.先来先服务B.时间片轮转法 4． C.高响应比优先D.均衡调度法 5．操作系统中引入进程概念后并不能够（B）。 A.允许一个程序被多个用户调用 B.正确描述程序的执行情况 C.使处理器与外设之间有效地并行工作 D.提高资源利用率 6．以下（）属于临界资源。 A.磁盘存储介质 B.共用队列结构 C.私有变量 D.可重入的程序代码 7．在下列情况下，会发生引起调度事件并立即产生调度的是（）。 A.处理中断的过程中 B.进程在操作系统内核程序临界区 C.进程在原子过程中 D.正在运行实时任务 8．采用资源剥夺的方法可以解除死锁，还可以采用()的方法解除死锁。 A.执行并行操作 B.拒绝分配 C.撤消进程 D.修改信号量 9．用户在程序中试图读某文件的第100个逻辑块，使用操作系统提供的（）接口。 A.系统调用 B.图形用户接口 C.键盘命令 D.原语 10．若一个程序为多个进程所共享，那么该程序的代码在执行的过程中不能被修改，即程序应是（）。 A.可运行的 B.可重入的 C.可改变的 D.可连接的 11．虚拟存储器的容量由计算机的地址结构决定，若CPU的地址为32位，则对于一个进程来说，其最大的虚拟存储空间为（）。 A.2G B.4G C.1G D.8G 12．仅有基本地址变换机构的分页存储管理方式中，CPU每次存取一个数据时，要( )访问内存。 A.1次 B.2次 C.3次 D.4次 13．MS-DOS采用的外存分配方法是（） A.单级索引分配 B.隐式链接 C.显示连接 D.两级索引分配 14．UNIX系统对空闲磁盘空间的管理，采用的是（）。 A空闲链表法B位示图法 C成组链接法 D.线性检索法 15．有能避免“磁臂粘着”的磁盘调度算法是（）。 A．FCFSB．SSTF C．SCAND．N-STEP-SCAN

船舶柴油机主推进动力装置832第一章柴油机的基本知识22

第一章柴油机的基本知识 考点1 柴油机的工作参数22题 1．最高爆发压力pz 燃烧过程中气缸内工质的最高压力称最高爆发压力pz。pz是柴油机周期性变化的机械负荷的主要外力，它引起各受力部件的应力和变形，造成疲劳破坏、磨损和振动。 2．排气温度tr 非增压柴油机的排气温度指排气管内废气的平均温度，增压柴油机的排气温度指气缸盖排气道出口处废气的平均温度。 在船舶上通常用排气温度衡量热负荷的大小。通常船用柴油机排气温度的最高值应低于550℃。 3．活塞平均速度Cm 在曲轴一转两个行程中活塞运动的平均值称为活塞平均速度Vm。如果柴油机的转速为n （r/min），活塞的行程为S（m），当曲轴转一转时活塞移动两个行程长度2S（m）。提高Cm 可以提高柴油机的功率，但零件的机械负荷、热负荷同时增加，机件的磨损也相应增加，因而靠提高Vm来提高功率是有限的。 4．行程缸径比S/D 行程缸径比是柴油机的主要结构参数之一。S/D在不同条件下影响不同，在活塞平均速度Cm 及缸径为D定值的条件下，S/D对柴油机的影响有： （1）影响柴油机的尺寸和重量。S/D增大，则柴油机的宽度、高度及重量均相应增加。（2）影响柴油机负荷。缸内气体压力不直接受S/D的影响，但最大往复惯性力将随S/D的增加而减小。 （3）影响热负荷。S/D增大，气缸散热面积增大，热负荷将减小，同时影响燃烧室各部件的传热量分配比例。 （4）影响混合气形成。S/D增大，燃烧室余隙高度增大，对混合气形成有利。 （5）影响扫气效果。S/D增大，因气流在缸内流动路线长将降低扫气效果，但此影响随扫气形式不同各异。如对直流扫气的影响较小，允许使用较大的S/D值，而对弯流扫气的影响较大，其使用的S/D通常不高于2.2。 （6）影响曲轴刚度。S/D增大使曲柄半径变大，曲轴轴径的重叠度降低，曲轴刚度下降。（7）影响轴系的振动性能。S/D增大，轴系的纵振及扭振固有频率降低，容易产生不允许的纵振和扭振。 5．强化系数pe．Cm 强化系数pe．Cm系用来表示柴油机所受热负荷和机械负荷两方面的综合强烈程度。 6．压缩比ε 压缩比是一个对柴油机性能影响很大的结构参数，它的影响主要表现在经济性、燃烧与启动及机械负荷等方面。 B1. 柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是（）。 A．测最高爆发压力 B．测压缩压力 C．测排气温度 D．测缸套冷却水温度 D2. 在柴油机运转中测量气缸内压缩压力的主要用途是（）。 A．判断气口堵塞

计算机专业基础综合(操作系统)模拟试卷1

计算机专业基础综合（操作系统）模拟试卷1 (总分：50.00，做题时间：90分钟) 一、单项选择题(总题数：16，分数：32.00) 1.单项选择题1-40小题。下列每题给出的四个选项中，只有一个选项是最符合题目要求的。（分数： 2.00）__________________________________________________________________________________________ 解析： 2.多道程序设计是指( )。 （分数：2.00） A.在实时系统中并发运行多个程序 B.在分布式系统中同一时刻运行多个程序 C.在一台处理机上同一时刻运行多个程序 D.在一台处理机上并发运行多个程序√ 解析：解析：本题考查多道程序设计的概念。 3.操作系统为用户提供了多种接口，它们是( )。I．计算机高级指令Ⅱ．终端命令Ⅲ．图标菜单Ⅳ．汇编语言Ⅴ．C语言Ⅵ．系统调用 （分数：2.00） A.I，Ⅱ，Ⅴ B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ√ C.Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ D.Ⅱ，Ⅳ，Ⅵ 解析：解析：本题考查操作系统的接口。操作系统有两种接口：命令输入和系统调用，而命令输入又可以分为命令行和图形用户界面。命令行是在终端或命令输入窗口中输入操作和控制计算机的规定的命令，既可以一条一条输入，也可以组织成一批命令，逐条自动执行，称为批处理命令。图形用户界面是我们熟知的图标和菜单形式。系统调用是我们编写程序过程中，需要计算机所做的操作，一般要按固定格式来调用。 4.操作系统是扩充( )功能的第一层系统软件。 （分数：2.00） A.软件 B.裸机√ C.机器语言 D.中断 解析：解析：操作系统是裸机的第一层软件扩充。 5.从资源管理程序的观点来看，操作系统是( )的管理者。 （分数：2.00） A.程序和数据 B.系统硬软件资源√ C.进程 D.中断 解析： 6.下列属于实时控制系统的是( )。 （分数：2.00） A.飞机自动驾驶系统√ B.飞机订票系统 C.电子商务系统 D.管理信息系统 解析： 7.操作系统的职能有三个：管理系统硬软件资源、合理地组织计算机工作流程以及( )。 （分数：2.00）

A320题库-动力装置

1.关于IAE V2500 A5发动机，最小起动滑油温度是多少？（ A ) A. -40℃ B. -10℃ C. 0℃ 2. 关于IAE V2500 A5发动机，起飞前的滑油温度不能低于多少？ ( B ) A. -10℃ B. 50℃ C. 60℃ 3. 关于IAE V2500 A5发动机，起动时EGT限制为： ( B ) A. 610℃ B. 635℃ C. 742℃ 4. 关于IAE V2500 A5发动机，设定起飞/复飞（TOGA）功率的EGT温度极限为：（ C ) A. 单发上时635℃或双发时610℃ B. 5分钟内610℃，或发动机故障时，610℃不超过分钟 C. 5分钟内635℃，或发动机故障时，635℃不超过10分钟 5.关于IAE V2500 A5发动机，当压力低于多少时，滑油压力指示变为红色？（ B) A. 40psi B. 60psi C. 80psi 6.关于IAE V2500 A5发动机,最高连续滑油温度是：（ B ) A. 80℃ B. 155℃ C. 165℃ 7. 如果ECAM上部EGT显示区域出现一个红色标记，和一条红色的弧线，表示什么？（ B ) A. 最大可允许EGT超过610℃ B. 最大可允许EGT超过635℃ C. 最大可允许EGT失去监控 8. 当EGT、N1、N2或FF（燃油流量）的参数指示旁出现琥珀色CHECK信息，表示什么？（ A ) A. 显示值与实际值有差异 B. 对这些参数的监控失效 C. 这些参数指示值被锁定

9. VIB振动指示（这些数字也会在ECAM巡航页面上显示），大于多少时闪动？( B ) A. 4 B. 5 C. 6 10. 发动机引气压力表示预冷器上游的引气压力,变为琥珀色时表示什么？（ C ) A. 低于21 psi，同时N2≥10% B. 超压 C. 以上都对 11. 关于IAE V2500 A5发动机,关于起动机限制，以下说法哪种正确？（ C ) A. 2个2分钟的循环，第3个循环为1分钟，且两次起动之间的时间间隔15秒 B. 3次起动或4分钟连续冷转后的冷却时间为30分钟 C. 以上都对 12. 在地面N2大于多少，以及空中N2大于多少时，不得接通起动机？ ( A ) A. 在地面N2大于10%或空中N2大于18%时 B. 在地面N2大于10%或空中N2大于10%时 C. 在地面N2大于18%或空中N2大于10%时 13. 关于IAE V2500 A5发动机,推力的减少量不准超过全额定起飞推力的多少？( B ) A. 15% B. 25% C. 30% 14. 关于FADEC，以下说法哪种正确？（ C ) A. FADEC(全权限数字式发动机控制)也叫 ECU (电子控制组件)，它是提供完整的发动机管理的数字式控制系统。 B. 有两个通道，如果一个通道失效，另一个通道自动接替控制 C. 以上都对 15. 发动机推力调定通过控制发动机压力比（EPR），以下说法哪种正确？ ( C ) A. 发动机压力比（EPR）= 低压涡轮排气压力（P5）/发动机进气道压力（P2） B. EPR方式是控制推力的正常方式,N1方式为EPR失去传感时的方式，通过控制燃油流量调定所需的EPR方式 C. 以上都对 16. 发动机的N1方式（有两种：额定的或非额定的）现用时，以下说法哪种错误？（ C ）

操作系统模拟试卷和答案综述

北京语言大学网络教育学院 《操作系统》模拟试卷一 注意： 1.试卷保密，考生不得将试卷带出考场或撕页，否则成绩作废。请监考老师负责监督。 2.请各位考生注意考试纪律，考试作弊全部成绩以零分计算。 3.本试卷满分100分，答题时间为90分钟。 4.本试卷分为试题卷和答题卷，所有答案必须答在答题卷上，答在试题卷上不给分。 一、【单项选择题】(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个选项中只有一个选项是符合题目要求的，请将正确选项前的字母填在答题卷相应题号处。 1、虚拟存储管理技术，不能以（）存储管理为基础实现。 [A] 分区[B] 分页式 [C] 分段式[D] 段页式 2、在请求页式存储管理中，发生页面时就会产生缺页中断，它属于（）中断。 [A] 硬件故障[B] I/O [C] 访管[D] 程序 3、固定分区中的重定位方法采用（）方法。 [A] 动态重定位[B] 静态重定位 [C] 以上两者均可[D] 随机重定位 4、CPU在管态下可以执行（）。 [A] 特权指令[B] 非特权指令 [C] 全部指令[D] 非法指令 5、解决进程间互斥的问题可以使用（）。 [A] 信号量和P, V操作[B] 信箱通讯方式 [C] 特权指令[D] 消息缓冲方式 6、一个文件系统采用二级目录结构，它的两张目录分别是（）。 [A] 系统目录和子目录[B] 根目录和子目录 [C] 主目录和用户目录[D] 用户目录和子目录 7、将系统资源进行统一编号，实行按顺序分配的策略，可破坏产生死锁的（）条件。 [A] 互斥[B] 占有并等待 [C] 不可抢占[D] 循环等待 8、指定一个处理器为主处理器，其它处理器皆为从处理器的多处理器系统是（）系统。 [A] 分布式多处理器[B] 集中式多处理器

主推进动力装置试题十三

试题十三 1. 关于影响平均指示压力的说法中，错误的是： A．平均指示压力受最大热应力的限制 B．过量空气系数小于3之前，平均指示压力随过量空气系数的提高而提高 C．当负荷增大时，平均指示压力提高 D．在多缸柴油机中，是衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠的参数 2. 大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是： A. 限制机械负荷 B. 限制曲轴最大扭矩 C. 限制往复惯性力 D. 限制离心惯性力 3. 四冲程非增压与增压柴油机比较,其进排气阀重叠角一般是： A. 相等 B. 非增压机大于增压机 C. 增压机大于非增压机 D. 无规律 4. MAN B&W S-MC-C型柴油机为直流扫气式柴油机，但仍在气缸体的左右方向上各开有通 道，其作用为： A. 扫气孔和检修孔 B. 扫气孔和放残孔 C. 排气孔和扫气孔 D. 扫气孔和平衡孔 5. 柴油机的机型不同其压缩比不同,一般地说： A. 增压度越高,压缩比越大 B. 小型高速机的压缩比较低速机的大 C. 大型柴油机压缩比较大 D. 现代新型柴油机的压缩比较大 6. 目前,限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是： A. 机械负荷过大 B. 热负荷过高 C. 增压器效率 D. 增压器制造 7. 现代船用柴油机普遍采用什么措施来提高机械效率？ A．短裙或超短裙活塞及减少活塞环 B．采用特殊材料的活塞环和缸套以减少摩擦系数C．改善气缸的润滑 D．改善气缸的润滑以及轴承的润滑 8. 柴油机理论循环的热效率通常随_______而变化。 Ⅰ.压缩比Ⅱ.曲柄连杆比Ⅲ.绝热指数Ⅳ.行程缸径比Ⅴ.压力升高比Ⅵ.初期膨胀比 A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 9. 新型中速柴油机一般都采用： A. 倒挂式主轴承、不设机座 B. 倒挂式主轴承、设机座 C. 正置式主轴承、不设机座 D. 正置式主轴承、设机座 10. 关于铝合金活塞的说法错误的是： A．铝合金的比重小，导热系数比铸铁高2倍左右，有利于散热 B．铝合金活塞的柴油机冷车起动比较因难 C．仅用于小型柴油机，以减少往复惯性力 D．耐磨性较差，成本较高 11. 关于筒形活塞的说法，正确的是：Ⅰ、冷却式筒形活塞多用于大功率中速柴油机 Ⅱ、大功率中速柴油机多采用钢与铝组合而成的强制冷却式活塞Ⅲ、活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联结Ⅳ、都是用滑油作为冷却介质Ⅴ、大功率柴油机活塞多采用振荡冷却方式 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 12. 筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成______,而且______。 A. 椭圆形/长轴在垂直活塞销轴线方向 B. 椭圆形/长轴在沿活塞销轴线方向 C. 圆柱形/上面直径大于下面 D. 圆柱形/上面直径小于下面 13. 柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有：

哈工程_船舶动力装置复习题

船舶动力装置复习题 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 保证船舶正常航行、作业、停泊以及人员正常工作和生活的全部机械、设备和系统的综合体。 推进装置、辅助装置、机舱自动化系统、船舶系统。 推进装置的性能直接代表动力装置的特点。 2、简述柴油机动力装置的特点。 (1)有较高的经济性，这一优点使柴油机船的续航力大大提高，换句话说，一定续航力下所需之燃油贮备量较少；从而使营运排水量相应增加。 (2)重量轻。 (3)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速。 缺点： (1)由于柴油机的尺寸和重量按功率比例增长快，因此单机组功率受到限制，低速柴油机也仅达8×l04kW左右，中速机2.4×104kW左右，而高速机仅在9×103kW或更小。 (2)柴油机工作中的噪声、振动较大。 (3)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害，寿命低。 (4)柴油机在低转速时稳定性差，因此不能有较小的最低稳定转速，影响船舶的低速航行性能。另外，柴油机的过载能力也较差，在超负荷10％时，一般仅能运行1h。 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？ （一）技术指标（二）、经济性指标（三）、运行性指标 （一）、技术指标：①功率指标②重量指标③尺寸指标 （二）、经济性指标：①主机燃料消耗率②动力装置燃料消耗率③推进装置的有效热效率 ④建造的经济性⑤营运的经济性：每海里航程的燃料消耗量---经济航速最大盈利航速 ⑥节能投资的经济标准 （三）、运行性指标：①可靠性:动力装置能正常运行的时间正常运行时间越长表示动力装置比较可靠或可靠性高，反之则可靠性低。可用船舶动力装置在使用阶段的故障发生率和因此而发生的停航时间来考核，并常以主、辅机修理间隔作为衡量依据，故要求其主要零、部件及易损件的使用寿命较长。 ②机动性：指装置中的各种机器设备，改变工况时的工作性能。 ③振动和噪声的控制 ④主机遥控和机舱自动化 ⑤动力性和配合性：指柴油机动力的发挥和利用情况及与螺旋桨的配合性能 4、如何理解经济航速的含义？ 每海里航程装置的燃料消耗量最低 5、何谓柴油机功率减额输出？ 根据柴油机工作原理，为提高柴油机的热效率，即降低柴油机燃油消耗率的方法之一是提高气缸最高燃烧压力P max和平均有效压力P e的比值。P max／P e越大，柴油机指示热效率ηi高，燃油消耗率可降低。如果提高P max会受发动机机械负荷限制，只有降低使用负荷P e来实现。所谓减额输出，即把最高燃烧压力维持在标定功率时的最高燃烧压力，降低标定功率时的有效压力，使二者比值增大，来实现比标定功率时低的燃油消耗率。对同一缸径及行程的柴油机，在改变匹配的增压器通道截面、改变气缸压缩容积(用改变活塞杆下部垫片厚度的方法)，并用一种可变定时的喷油泵，使其在某一负荷围保持其最大燃烧压大不变，以形成一个降低燃油消耗率的功率及转速的输出围。 6、船舶推进轴系工作时，所受机械负荷有哪些？ 螺旋桨在水中旋转的扭应力，推进中正倒车产生的拉应力，轴系自重产生的弯曲应力，轴系安装误差、船体变形、轴系振动以及螺旋桨的水动力等所产生的附加应力等。

计算机操作系统模拟试题1

计算机操作系统精选模拟试题及答案 1.操作系统的发展过程是（C） A、原始操作系统，管理程序，操作系统 B、原始操作系统，操作系统，管理程序 C、管理程序，原始操作系统，操作系统 D、管理程序，操作系统，原始操作系统 2.用户程序中的输入、输出操作实际上是由（B）完成。 A、程序设计语言 B、操作系统 C、编译系统 D、标准库程序 3.进程调度的对象和任务分别是（C）。 A、作业，从就绪队列中按一定的调度策略选择一个进程占用CPU B、进程，从后备作业队列中按调度策略选择一个作业占用CPU C、进程，从就绪队列中按一定的调度策略选择一个进程占用CPU D、作业，从后备作业队列中调度策略选择一个作业占用CPU 4.支持程序浮动的地址转换机制是（A、动态重定位） A、动态重定位 B、段式地址转换 C、页式地址转换 D、静态重定位 5.在可变分区存储管理中，最优适应分配算法要求对空闲区表项按（C）进行排列。 A、地址从大到小 B、地址从小到大 C、尺寸从小到大 D、尺寸从大到小 6.设计批处理多道系统时，首先要考虑的是（系统效率和吞吐量）。

A、灵活性和可适应性 B、系统效率和吞吐量 C、交互性和响应时间 D、实时性和可靠性 7.当进程因时间片用完而让出处理机时，该进程应转变为（B）状态。 A、等待 B、就绪 C、运行 D、完成 8.文件的保密是指防止文件被（C）。 A、篡改 B、破坏 C、窃取 D、删除 9.若系统中有五个并发进程涉及某个相同的变量A，则变量A的相关临界区是由（D）临界区构成。 A、2个 B、3个 C、4个 D、5个 10.按逻辑结构划分，文件主要有两类：（记录式文件）和流式文件。 A、记录式文件 B、网状文件 C、索引文件 D、流式文件 11.UNIX中的文件系统采用（、流式文件）。 A、网状文件 B、记录式文件 C、索引文件 D、流式文件 12.文件系统的主要目的是（A）。 A、实现对文件的按名存取 B、实现虚拟存贮器 C、提高外围设备的输入输出速度 D、用于存贮系统文档 13.文件系统中用（ D ）管理文件。 A、堆栈结构 B、指针 C、页表 D、目录 14.为了允许不同用户的文件具有相同的文件名，通常在文件系统中采用（B）。 A、重名翻译 B、多级目录 C、约定 D、文件名 15.在多进程的并发系统中，肯定不会因竞争（C）而产生死锁。 A、打印机 B、磁带机 C、CPU D、磁盘

主推进动力装置

1.______不是液压式气阀传动机构的优点。 A.能自动调整气阀间隙 B.阀杆不受侧推力 C.噪音小 D.检修拆装方便 2.______不属于吊缸检修的技术要求。 A.各零件无明显缺陷 B.气阀密封良好 C.活塞缸套间隙、连杆轴承间隙符合要求 D.测量桥规值 3.______转变过程不发生晶格类型的转变。 A.再结晶 B.共析 C.结晶 D.奥氏体向马氏体 4.按Woodward UG-8调速器稳定性调节要求，其补偿指针的最大允许位置所处刻度是 ______。 A.5格 B.7格 C.9格 D.10格 5.材料力学研究的变形主要是______，即材料在弹性阶段的变形。 A.塑性 B.弹性变形 C.塑性变形 D.弹性 6.采用钻孔冷却，实际上是将燃烧室部件分为冷热两部分，冷热区之间的特点为______。 A.冷区很薄，热区很厚 B.冷区很厚，热区很薄 C.两部分厚度相同 D.视机型而定 7.柴油机发生燃烧敲缸的原因有______。Ⅰ、喷油定时太早Ⅱ、该缸超负荷运转Ⅲ、燃 油的燃烧性能太差Ⅳ、气缸套和活塞间隙过大Ⅴ、气缸套严重磨损Ⅵ、喷油器漏油、滴油 A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ 8.柴油机磨合运转时要求_____的分配必须科学合理，才能顺利完成磨合。Ⅰ负荷Ⅱ转速 Ⅲ运转时间Ⅳ压缩比 A.Ⅰ＋Ⅱ B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 9.柴油机喷油泵的检查与调整包括：Ⅰ、密封性检查Ⅱ、供油定时的检查与调整Ⅲ、 供油量的检查与调整Ⅳ、启阀压力的检查与调整Ⅴ、雾化质量的检查与调整 A.Ⅰ+ Ⅲ+ Ⅴ B.Ⅰ+Ⅱ+ Ⅲ C.Ⅰ+Ⅱ+ Ⅲ+ Ⅳ D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ 10.柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生______。①磨损；②裂纹；③穴蚀；④钒腐蚀； ⑤烧伤 A.①+②+③+④ B.①+④+⑤ C.①+②+④+⑤ D.②+③ 11.柴油机气缸套低温腐蚀的介质是______。 A.H2O B.SO3 C.H2SO4 D.SO2 12.柴油机曲轴弯曲疲劳裂纹多于扭转疲劳裂纹，不是由于______。 A.各道主轴承下瓦磨损不均匀 B.弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数 C.附加弯曲应力难于准确计算 D.附加扭转应力难于准确计算 13.柴油机曲轴主轴承油槽开在______处。 A.下瓦面 B.上瓦面 C.上瓦瓦口 D.下瓦瓦口 14.柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀必定是______和______的结果。 A.燃用重油/冷却水温低 B.燃用重油/零件温度过高 C.燃用柴油/冷却不良 D.燃用柴油/零件温度过高 15.柴油机运转中的正常管理工作主要是______。 A.检查热负荷 B.热力检查和机械检查 C.各系统检查、排温检查 D.缸压缩压力与最高爆发压力检查 16.常用蜗轮轮齿在齿宽方向呈_______。 A.直线 B.渐开线 C.圆弧形 D.螺旋线 17.齿轮的弯曲疲劳裂纹常发生在______。