世界各国含中国涡轮喷气式发动机

大类系列最大加力军用最大最大中间

1951年，成立重工业部航空工业局；建立沈阳（112厂)、南

1956年，沈阳飞机修理厂（112厂)成立飞机、发动机设计室。1961年，

1961年6月30日，成立中国航空研究院，文革时部院合并

涡喷喷发-1A

涡喷涡喷-5

涡喷歼-6 3.25t 2.6t

涡扇-5是为了替换轰-5轰炸机上的涡喷-6而研制的后风扇涡扇发动机,1涡扇未定型轰-5—— 2.6×1.35t

1966年9月，涡喷7甲第一台份铸造空心叶片研制成功，当时能够研制空

1969年7月，涡喷7甲配装歼8通过首飞考核。1970年，涡喷7甲转至黎明涡喷涡喷-71966歼-7

涡喷-7甲1979歼-8

涡喷-7乙1980歼-7

涡喷7乙B

涡喷7乙Ⅲ

涡扇-6G在地面试车推力达到指标后，因装机对象下马，随之于1984年下

涡扇-6

12t

123.5KN

7t

涡扇-6G138.2KN

1972年尼克松访华后，中国进口了一些波音707，随飞机进口一些备份发

涡扇未定型运-10——80.07KN 8165Kg

1971年12月，周恩来总理彻夜召开航空产品质量座谈会，一

1972年，中国开始与英国接触讨论引进其“斯贝”MK511型民用涡扇发动

1974 年“批林批孔'’运动中，引进斯贝一时也成了轰动的“政治问题

1975年12月13日，中、英双方签订了“斯贝”MK202型发动机的引进合同

斯贝原规划由沈阳黎明公司负责仿制，不料，反对引进最力的正是该厂

1979年7月25日第一台使用英国毛料制造的零组件，罗尔斯一罗伊斯购件

为配合“飞豹”的生产很快就将引进的40多台发动机耗尽，，我国被迫

2003年7月17日，国产化涡扇-9终于通过国产化工程技术鉴定，获准投入WS-92002歼轰-79.3t 5.557t

10t

70年代末80年代初，我国从埃及获得了米格-21MF和配套发动机P-13，并WP-13A1987歼-7Ⅲ68.65KN47.56KN

WP-13B2003

WP-13BⅡ7.3t

WP-13F歼-7，歼-8，歼教-98.2t

WP-14A73.05KN51.065KN

WP-14B73.05KN51.065KN

WP-14C昆仑Ⅲ2005歼教-978.09KN

8.2t

54.099KN

国家类别

型号科研

定型

时间

装备机型×飞机数量

推力 KN、t(9.8KN=1t)

涡喷-6 仿苏RD-9B

涡扇-5 涡喷-6改

涡喷-7

仿苏

P-11F-300

涡扇涡扇-6未定型歼-9；强-6

歼-13

涡扇-8 915工程仿美JT-3D

涡扇涡扇-9 秦岭

仿英

斯贝MK202

涡喷涡喷-13

涡喷涡喷-14昆仑

1978年8月，从国外引进了米格-23MC，以601所112厂为主进行了全面的

1979年3月10日，三机部下达了开展歼-13飞机选用涡喷-15（P-29）发动涡扇歼-13

↓注：我国新型、下代发动机参数多为推测值

WS-10工程起源于1984年的一份“高性能推进系统预研计划”咨询报告书

WS-10是是运用了1982年从美国进口的波音737的CFM-56航空发动机核心

1987年，开始进入验证机研制阶段，1993年完成。1992年10月验证机在

WS10在试车过程中，几乎各个环节都有故障，首先是发动机材料不过关

1998年约有6台WS-10装在首批试生产的歼10战斗机上，后因其技术原因

型号装机首飞是在2001年7月，2002年6月6日装单台太行发动机的J-11W

据《航空报》记述，WS10在2003年8、9月的5次试飞中，3次出现“特情

03年针对重点型号减重开展的“减重年”；04年为确保重点型号的定型涡扇-10122KN

试飞员表示AL-31FN的表现要比涡扇-10A好，其加速性、空中启动包线和涡扇-10A2005132KN

太行WS-10/10A相当于当初F100-PW-100阶段，而太行改WS-10B则已经相

太行改WS-10B的核心机以“太行”核心机为基础重新研制的，在设计过

第1阶段：2003年国庆节后～2006年处完成完成了三大核心部件的修改、

第2阶段：2006年6月－XXXX为原型机研制时期，完成了原型机设计与制

J-10B，J-10M

J-11B，J-11BS，J-15138KN

13.8t

86.2KN

涡扇-10C——100涡扇-10D——120

涡扇-10G歼-10，歼-11155KN 14.5t

运-20，C919——12t

2002教练-8（教练-11）—— 1.6t

ARJ-21（C909）支线客机：现用的是美国通用电气公司CF34涡扇发动机WS-122014FC1枭龙，歼-18，歼-219.5t

WS-12C2015ARJ-21（C909），

运-21

——8t

FC1“枭龙”战机：现用的是俄制RD-93涡扇发动机，以后预计用的是涡

WS-13在研FC1枭龙

8.813t

86.37KN

6.71t

56.75KN

WS-13A泰山在研FC1枭龙

中国燃气涡轮研究院（624所）始建于1965年4月，过去曾经名为“成字

1996年8月，俄罗斯签署了向中国转让雅克-141垂直/短距起降超音速战

1998年，由于受到亚洲金融危机的冲击，俄经济再次陷入严重的危机之

据报道：中国在R-79-300发动机的基础上，中国燃气涡轮研究院成功开

WS-15型发动机原是作为WS-10的备选方案，半引进半研制的新发动机，

“华山-100”发动机的研制过程遵循“部件试验在前，整机试车在后”

“华山-100”涡扇发动机有以下几方面的改变：风扇由5级改为3级，压

2001年国庆节后～2006年初完成完成了三大核心部件的修改、完善以及

2006年初－2006年第三季度,完成了验证机设计与验证工作

2006年国庆节后～2013年6月为原型机研制时期,原形机研制经过两个阶

飞行前鉴定试验于2009年7月初完成,于2009年7月中旬,在J10X上实现首

WS-15-10华山-100在研J-10M/C三元矢量喷管

18t

161.86KN

？

105.22KN

中国

涡喷-15 仿苏P-29涡扇-10

太行

涡扇-10B

涡扇-118 太行改

涡扇-11 仿乌АI-25

涡扇-12

唐古拉

涡扇-13天山

仿俄 RD-93

峨眉/华山

WS-15-13华山-200在研

J-13单发常规布局腹部DSI进气隐身歼击机

WS-15-CJ 华山-150在研短距/垂直起降战斗机WS-15X 华山-300

在研

歼-17，歼-19.歼-20

SF-A

2015运-20鲲鹏，C919——13t

624所总设计师江和甫建议搞5公斤流量/九寨、10公斤流量/岷山、20公624所江和甫任推重比为10的涡扇发动机总设计师，于2007.7研制成功核在研L15猎鹰 4.2t 岷山在研L15猎鹰起飞4.7t 涡扇-172013

教运19，海预19

——

3.5t

九寨

在研8座公务机——1t

Y20大运：初期用涡扇WS18A、涡扇WS118，后期预计用涡扇SF-A涡扇发动2010年四川成都航发公司型号研制取得重大进展，共完成4台份易必件的2009运-20鲲鹏，轰-6K ——12t 涡扇-19在研涡扇-20大涵比太行

在研运-20鲲鹏，C91915t 涡扇-3002005

巡航导弹，无人机

——300Kg 涡扇-500巡航导弹，无人机——500Kg 涡扇-700巡航导弹，无人机——700Kg CTJ-1巡航导弹，无人机—— 1.1KN CTJ-2

巡航导弹，无人机

——

4KN

内燃/压气机式米格-13

二战后，苏联缴获德国容克斯公司尤莫004和宝马公司003涡轮喷气发动涡喷1946涡喷1946米格-9×610

涡喷

RD-21米格-9M

1946年。苏联向英国购买尼恩Ⅰ，尼恩Ⅱ，德文特Ⅴ3型离心喷气式发动RD-451948—— 2.222KN

RD-45F 2.222KN

VK-1

1948米格-15 bis 柴捆B 2.646KN

拉-15，雅克-30涡喷

VD-7米亚 M-50轰炸机NK-8-4伊尔-62客机

图-154客机

103

RD17-16

涡扇-15峨眉/华山

涡扇-16 仿乌AI-222-25F 涡扇-18 仿俄 D-30KP-2RD-10 仿德尤莫004RD-20 仿德宝马003RD-45仿英 尼恩Ⅰ

米格-15 柴捆

RD-500 仿英德文特Ⅴ

涡喷

Ye-152截击机56.3KN

R-11F-300F 苏-15K

R-11T-300

米格-21

R-13-300

R-15B-2-300Ye-150截击机100KN R-15B-300R-15F

米格-25截击机

109.76KN 11200Kg

7500Kg

涡喷D-15米亚 M-50轰炸机——

D-20是世界第一种双转子涡扇发动机涡扇D-20

1962图-124客机——

52.9KN D-30图-134客机

——100KN D-30KU

伊尔-62客机图-154M客机——

112.8KN D-30KP 12t D-30KP-2——

122.5KN

D-30F-6

米格-31截击机×400苏-47/S-37152KN

15510Kg

9270Kg

索洛维耶夫1996年逝世后，设计局将D-90改称PS-90，以永远纪念设计局

涡扇PS-90/D-90PS-90A76

伊尔-476运输机

伊尔-478加油机

——14.5t

涡扇

PS-100涡扇PS-110NK92——NK93

——

18t

涡扇R-79V-300雅克-14115.5t 10.98t

17.5t

涡扇

8.3t RD-33MK

9t

苏联

俄罗斯R-11

涡喷

R-13

涡喷R-15

涡扇

D-30

伊尔-76运输机

涡扇

伊尔-90运输机伊尔-106运输机RD-33

RD-35

雅克-130原型机 2.2t

涡扇

RD-93

AL-7

涡扇AL-21雅克-38铁匠80KN

AL-31F Su-27122.5KN 12.5t

80KN

AL-31FP Su-30MKI AL-31FU 117S/AL-31F1

T-50140KN 15.5t 88KN

AL-31FN 歼-1012.7t AL-31FN改歼-10

13.5t 132KN AL-31FM1/99M1135KN 13.5t AL-31FM2在研14.2t

AL-31FM3

在研

涡扇AL-41F 米格-39/I.44

175～196KN 17.857～20t

117.6KN 12t

乌克兰发动机生产单位是扎波罗热“马达西奇”股份有限公

乌克兰有72个不同专业和所有制形式的企业参与研制、试验或生产飞机培养航空和航空工业人才的主要高校有四所：基辅国立技术大学（原基乌克兰航空工业部门拥有占世界约5.5%的航空工业专家、72家各种所有

AI-22AI-25捷克 L-39

AI-25TLK

K-8—— 1.72t

AI-222K-25

雅克-130、米格-AT

——24.51KN 2.5t

AI-222K-25F

L-15猎鹰

41KN 4.2t

AI-222K-25KFK 在研AI-222K-25UTV 在研

涡扇AI-222-95F 在研9.5t

D-18T

涡扇

AL-31F

乌克兰

AI-25

涡扇AI-222K-25涡扇

D-18

安-124 安-225

斯洛伐克涡喷DV-2L-39、L-59——21.58KN

1949.8.29，苏联原子弹爆炸成功，美国急需截击机

J33-A-33涡喷发动机是美国第一种带加力燃烧室的发动机

J33-A-9F-80J33-A-17F-80

J33-A-331948

27KN J33-A-33A 27KN

J47-GE-13 2.31KN J47-GE-27

2.626KN

J48-P-51950

39KN J48-P-5A

39KN

J52-P408A EA-6B 4.76t

涡喷

J57/JT3C

F-100,F-101,F-8B-52,C-135涡扇TF33/JT3D

B-52,C-141波音707,DC-8涡喷J75/JT4F-105,F-106,U-2

波音707118KN

J79F-104,F-4,A-5,B-58TF39/CF6-6

C-5,波音747,757,767

TFE731-2A-2A K-8F404-GE-100F/A-18F404-GE-IN20F404-GE-402F/A-18C/D F404-GE-102

T-50金鹰、LCA

78.7KN

F/A-18E/F

F414-GE-400

涡扇

F100

F100-PW-100F100-PW-220

涡扇

F101

B-1

美国

涡喷J33

F-94星火截击机×465

涡喷J47F-86

涡喷J48

F-94C星火×355

涡喷J52

涡扇TFE731

涡扇

F404

涡扇F414F-14,F-15,F-16

F-14,F-15,F-16

F110-GE-100F110-GE-129F-15K×40

126.3KN F110-GE-134150KN 涡扇F119F119-PW-100F-22156KN 16t 100KN 涡扇

F124

F124-GA-200意M346教练机——27.8KN F135-PW-100

2010

F-35A 闪电Ⅱ191.3KN 18t

13t

F135-PW-400F-35C 闪电ⅡF135-PW-600

F-35B 闪电Ⅱ

垂直70KN

涡扇F120涡扇

F136

未定型

F-35备份

尼恩Ⅰ尼恩Ⅱ德文特Ⅴ3

Mk511三叉戟客机

Mk512Mk2029.3t 5.5t

R B199涡扇

EJ-200

二战后，法国将4家国有发动机公司和一家私有发动机公司合并组成国营法国在瑞肯巴赫的原纳粹德国道尼尔飞机厂组织研发喷气发动机，任命阿塔101A 1945

阿塔101B 阿塔101C 阿塔101D 阿塔101E 阿塔101F 阿塔101G 1956超神秘战斗机36.9KN

阿塔9K

阿塔9K-50196970.61KN M-53-P1

84.43KN

英国

幻影Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、F1

军旗、超军旗

涡扇

M-53幻影-2000战斗机

涡扇

F110

涡扇

F135

法国

涡喷阿塔101

阿塔9K

M-53-P2

M-88-1M-88-272.97KN 48.71KN

M-88-2E4M-88-3

涡喷尤莫004Me-262涡喷宝马003涡喷He-S-011

Ta-183

涡喷GTX-35涡扇

GTX-35VS LCA 81KN 52KN

涡扇

GTX-37

涡扇

M-53

幻影-2000战斗机

涡扇M-88

德国

印度卡佛里

国

中间状态全长直径进气口直径

)、南昌（320厂)等飞机修理厂和哈尔滨、沈阳、株洲（331厂）等航空发动机修理厂。

发动机设计室。1961年，发动机设计室独立建立沈阳发动机设计研究所(606所)。发动机生产部分独立建立黎明厂（410厂）。

4.643.39

制的后风扇涡扇发动机,1970年装机进行地面滑跑试验，后由于轰-5改进计划取消而下马

涡喷-6×0.7

制成功，当时能够研制空心铸造叶片的只有美国，中国是世界上第二个掌握这一技术的国家，后来英国用了8年的时间才研制970年，涡喷7甲转至黎明发动机制造公司继续研制。

33

33

33

对象下马，随之于1984年下马

21006113700.6155310

7，随飞机进口一些备份发动机JT-3D，为测绘仿制创造了条件。1982.4.27装于波音707客机首飞，后随着运-10下马而一同下

4.13 1.40.5520467

量座谈会，一语破的。他指出：空军的关键在飞机，飞机的关键在发动机，“心脏不好”，问题不解决，何以打仗，何以援外贝”MK511型民用涡扇发动机的可能。1974年，英方主动提出可以直接向中国提供“斯贝”MK511型的军用型“斯贝”MK202型也成了轰动的“政治问题”，被批判为“卖国主义”、“爬行哲学”。当时三机部也向中央提出了《关于不买斯贝发动机的报MK202型发动机的引进合同，合同金额5亿英镑

反对引进最力的正是该厂职工，因为该厂当时正自行研制涡扇6型发动机。他们担心引进斯贝将冲击原有工作，于是到处陈情组件，罗尔斯一罗伊斯购件和附件的涡扇9完成装配。1979年下半年，分两批装出了4台发动机。

发动机耗尽，，我国被迫从英国引进了一批早已封存多年的斯贝涡扇发动机并试图与英国恢复合作制造

化工程技术鉴定，获准投入批量生产。实现全国产的涡扇-9被命名为“秦岭”

4.692t1842

5.85

5.05

0.62520510930.68492.551220 6.6

1MF和配套发动机P-13，并打算加以仿制。但由于材料与工艺上的原因，最后结合涡喷7系列的特点参照研制成功了涡喷13系列12805

6

6.50.1

0.1

7.220.095

、t(9.8KN=1t)

重量

Kg 推重

比

加力

比

涵道

比

尺寸 mm耗油率

未加力

Kg/KN·h

空气

流量

Kg/s

风扇

级数

增压

比

压气

机

级数

总增

压比

所112厂为主进行了全面的技术分析，其发动机P-29主要由410厂分析

选用涡喷-15（P-29）发动机方案论证的通知。601所经过计算，歼-13 改用涡喷-15发动机，可使飞机有些性能提高，发动机系统预研计划”咨询报告书

的CFM-56航空发动机核心机技术，这也是F101\F110的核心机

成。1992年10月验证机在086号飞行台上开始试验，97年开始型号研制(飞行前试验阶段)，考虑将其作为歼11和歼10两种战机首先是发动机材料不过关、设计存在缺陷、高压压气机四级盘破裂、叶片强度不够、试车时“突停”、发动机突发喘振，高压斗机上，后因其技术原因，未在批生产的歼10战斗机上装备。

装单台太行发动机的J-11WS进行了首飞，2003年12月装两台WS10A的歼11A首飞，03-04年间WS10A开始试装歼10战斗机。2005年次试飞中，3次出现“特情”，2004年7月的一次飞行中，一个发动机停车，飞机在单发状态下飞了回来，调查结论是一个轴承年为确保重点型号的定型而进行的“排故年”；05年为提高和完善设计质量而开展的“细节年”；06年为进一步完善设计、提

7.539

其加速性、空中启动包线和地面启动时间都要好。目前涡扇-10A地面启动时间约90秒，AL-31FN只要一分钟；在空中停车后，要8

而太行改WS-10B则已经相当于当初F100-PW-220阶段,太行改WS-10B发动机整体性能接近和部分超过F110-GE-129IPE。涡扇10B 础重新研制的，在设计过程中三大核心部件既高压压气机、环形燃烧室、高压涡轮等大量的参照并借鉴了AL-31F核心机的设计成了三大核心部件的修改、完善以及核心机的工程设计和试制,并进行三大高压部件匹配技术、亦即核心机的设计试验研究，与，完成了原型机设计与制造工作，一是FRET(飞行前鉴定试验阶段)，二是QT(定型试验阶段).2007年8月原型机首次运转并开始

8.50.6130039 3.4×9

司CF34涡扇发动机，以后预计用的是涡扇WS12C发动机。

动机，以后预计用的是涡扇WS13泰山、涡扇WS12唐古拉涡扇发动机。

5.225t 51.2KN 11357.80.5741401020

加力2.02

中间0.73

80

月，过去曾经名为“成字104部队”，是我国航空发动机预研设计和大型试验研究基地，隶属于中国航空工业集团公司。1997 1垂直/短距起降超音速战斗机的R-79-300发动机技术的协议，在提供全套图纸和技术文件的同时，中方还获得了一台发动机（济再次陷入严重的危机之中，中国得以借此获取了一套R-79B-300发动机的矢量控制喷嘴和相关的技术。

国燃气涡轮研究院成功开发出了国产的WS-15型发动机。

引进半研制的新发动机，作为我国推重比为10的发动机服役前的过渡

验在前，整机试车在后”的原则，完成了大量的零部件和子系统试验。对高、低压匹配问题进行的大量艰苦工作,以P-79B-30：风扇由5级改为3级，压比提高到3.8，直径减小到1000mm，涵道比由1.00减到0.328；为适应低压转子转速提高，重新设计了心部件的修改、完善以及核心机的工程设计和试制,并进行三大高压部件匹配技术、亦即核心机的设计试验研究

计与验证工作

期,原形机研制经过两个阶段,一是FRET(飞行前鉴定试验阶段)，二是QT(定型试验阶段).2007年1月原型机首次运转并开始地面7月中旬,在J10X上实现首飞成功,定于2012年第二季度完成设计定型试验。于2014年第四季度完成生产定型试验

186280.385050102028.7

9.16

9.8

、10公斤流量/岷山、20公斤流量、25公斤流量、30公斤流量的五个核心机，在这个基础上发展出来的发动机就可以从200公斤计师，于2007.7研制成功核心机

3010

期预计用涡扇SF-A涡扇发动机。

展，共完成4台份易必件的国产化研制，完成某型发动机全程序各项性能的验证试车，完成国内首台某型反推力装置的交付并

宝马公司003涡轮喷气发动机，仿制生产

文特Ⅴ3型离心喷气式发动机生产许可证，资料，样机，仿制生产

268063001740

PS-90，以永远纪念设计局的开创者——总设计师帕维尔·索洛维耶夫

15207.10.649451*********

113

4 3.5923

114090549 114090549

20007.5

8

122.54 3.9

15385002114090511249

114090511849

11409051194 3.689

90549

9243 4.2

100.3

24～26

有限公司，其发动机用到了94个国家的飞机和直升机上，所以有“乌克兰航空工业的心脏”之称。飞机发

与研制、试验或生产飞机、飞机发动机或专用设备，或培训专业人才。主要企业除“马达西奇”公司外有11个：基辅“阿维安基辅国立技术大学（原基辅工学院）、基辅国立航空大学、哈尔科夫航空航天大学和扎波罗热国立技术大学。

工业专家、72家各种所有制形式和行当的企业、9万多名职工，研制、试验、批量生产和修理飞机、飞机发动机、专用设备、

440 1.181********.4

5407.783010

动机

8

1.51

0.73925

0.873930

7.280.76

10.5 1.490.33626

1697

105KN146010482611303633

10

垂直70KN10

5.0592.5512

0.43526

有发动机公司合并组成国营航空发动机研制制造集团公司，译为斯奈克玛公司。产品涵盖航空、火箭发动机，员工8500人，年织研发喷气发动机，任命原纳粹德国BMW003喷气发动机的技术专家奥利特里希为负责人，称瑞肯巴赫航空技术工作室，缩写为

0.99.8

1.590.5

8.50.3

9.5

35 11007.51 1.580.33621

36

加力未加力大修

间隔

总

寿命

单位立项时间试车时间定型时间

独立建立黎明厂（410厂）。

870K

沈阳发动机设计研究所/606所19631965未定型来英国用了8年的时间才研制成功

1966.12

2001965

100300

200600

300900

1077℃19661968.6未定型

1982.21983年下马运-10下马而一同下马

885℃成都发动机厂→

上海汽附一厂

19701975.7.30未定型

不解决，何以打仗，何以援外!并当场同意从英国罗·罗公司进口一批民用斯贝发动机。

型的军用型“斯贝”MK202型发动机的生产许可证。8月2日，叶剑英副主席在听取有关汇报时，明确指出，英国同意向我卖军了《关于不买斯贝发动机的报告》。5月11日，叶副主席毅然批示：“我的意见，不可不买，不可多买”，“目的是引进国外击原有工作，于是到处陈情喊冤。“斯贝”MK202引进后，由西安航空发动机厂负责试制生产，于1976年展开试制工作，

1167℃

1500K

制成功了涡喷13系列发动机

150贵州黎阳航发公司197819841987

199119952003

8501500沈阳发动机设计研究所/606所

涡轮前

温度

燃烧室出口温度使用时间h研制

沈阳发动机设计研究所/606所

贵州航空工业第二设计所

沈阳发动机设计研究所/606所

红旗厂/西安发动机厂/西安

航空发动机(集团)公司

些性能提高，发动机的现实性和把握性也比较大。同年10月9日，在沈阳召开了歼-13 装涡喷-15发动机方

其作为歼11和歼10两种战机的动力

停”、发动机突发喘振，高压压气机转子叶片叶尖全部严重磨损、发出不明原因的“怪响”、滑油管出现裂缝 (2003)

始试装歼10战斗机。2005年5月11日开始定型持久试车，2005年11月10日通过长久初始寿命试车，05年12月28日完成定型审查回来，调查结论是一个轴承断裂。

；06年为进一步完善设计、提高设计质量而进行的“精化年”。

1747K沈阳发动机设计研究所1987.10'

要一分钟；在空中停车后，要进行风车启动，涡扇-10A的速度下限是600千米/小时左右，AL-31FN只要450千米/小时加速性能1800K

过F110-GE-129IPE。涡扇10B与涡扇10/10A之间的通用零部件达70％。

并借鉴了AL-31F核心机的设计方法，结构细节设计和制造工艺

即核心机的设计试验研究，与验证工作。2005年中核心机首次试验,对核心机进行了大量的地面和高空性能试验,对可靠性与耐年8月原型机首次运转并开始地面台架试车,并且加速发动机的成熟，延长零部件的寿命，降低生产成本和后勤保障费用,飞行

1423℃

沈阳发动机设计研究所

湖南株洲南方动力公司

贵州黎阳航发公司

1650K8102200贵州黎阳航发公司

贵州黎阳航发公司

国航空工业集团公司。1997年经国家批准改为研究院建制，院部坐落在成都市新都区，试验基地位于江油市松花岭，现在有，中方还获得了一台发动机（不带矢量推力控制喷嘴）

的大量艰苦工作,以P-79B-300发动机为基础，通过运用大量成熟的先进技术和多项预研成果，从增加发动机涡轮前温度和减轻压转子转速提高，重新设计了低压涡轮；为满足战斗机机动飞行要求，设计过载提高到10

设计试验研究

原型机首次运转并开始地面台架试车

生产定型试验

1447K?四川燃气涡轮院

机就可以从200公斤一直覆盖到2万公斤。

湖南株洲南方动力公司

四川燃气涡轮院

四川燃气涡轮院

台某型反推力装置的交付并一次点火成功。

四川成都航发公司/420厂

四川燃气涡轮院

四川燃气涡轮院

四川燃气涡轮院

航天科工集团

航天科工集团

1948

克里莫夫设计局

多勃雷宁

米库林-图曼斯基设计局

米库林-图曼斯基设计局

米库林-图曼斯基设计局800℃

第19设计局/索洛维耶夫设计局

索洛维耶夫设计局

索洛维耶夫设计局

索洛维耶夫设计局

索洛维耶夫设计局

索洛维耶夫设计局

图曼斯基设计局

联盟航空发动机科研生产联

合体

2000

4000