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连结员

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1.铁路线路如何分类?铁路线分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线。

2.什么叫调车钩及调车钩分几种?调车钩指完成一次摘车或挂车工作的行程。

调车钩可分为:牵出钩、摘车钩、挂车钩、转线钩、溜放钩等。

3.什么叫对向道岔及防护道岔

列车由尖轨向辙叉运行时,该道岔为进路上的对向道岔。

能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔叫防护道岔。

4.调车作业必须在哪些关键环节上卡死?调车作业必须在领导、指挥、计划、联系、检查、确认、信号、速度、了望九个关键环节上卡死。5.军用列车分为哪几种(行35条)?军用列车分为军用人员列车和军用物资列车两种。

6.军用列车编入关门车的位置有何规定(行35条)

军用列车机后3辆和尾部3辆中不得编挂关门车(全列使用客车的军用列车按照旅客列车规定办理)。

8.何谓危险货物?在铁路运输中,凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性,容易造成人身伤害和财产损失而需要特别防护的货物,均属于危险货物。

9.调车作业显示信号严禁站在什么地点?调车作业显示信号不准侵入机车车辆限界,严禁站在道心内或枕木头上。

10. 哪些线路禁止停留机车车辆

(1)安全线、避难线、机车固定走行线上不允许停留机车车辆,正线上不允许停留车辆。到发线上停留车辆时,应经车站值班员允许,在中间站上应取得列车调度员的准许方可占用.(2)牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不允许停留车辆。必须停留时由《站细》规定。

11.停留车位置信号如何显示(技362条)?夜间--白色灯光左右小摇动。

12.连结信号如何显示(技362条)

昼间--两臂高举头上,使拢起的手信号旗杆成水平末端相接;

夜间--红、绿灯光(无绿色灯光的人员,用白色灯光)交互显示数次。

13.溜放信号如何显示(技362条)?昼间--拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后,急向左右方摇动数次;夜间--红色灯光作圆形转动。

14. “十、五、三”车距离信号如何显示(技364条)

昼间:展开的绿色信号旗单臂平伸;夜间:绿色灯光。在距离停留车十车时连续下压三次,五车时连续下压两次,三车时下压一次。

15.道岔开通信号如何显示(技362条)?昼间--拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动;夜间--白色灯光高举头上。

16.调车作业由谁指挥(技222条)

调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时,可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况,可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。

17.参加调车作业人员应做到哪些(技217条)

(1)及时编组、解体列车,保证按列车运行图的规定时刻发车,不影响接车;(2)及时取送客货作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备,采用先进工作方法,用最少的时间完成调车任务;(4)认真执行作业标准,保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

18.“关门车”编入货物列车的位置有何规定(技202条)

(1)关门车不得挂于机车后部三辆车之内;(2)在列车中连续连挂不得超过两辆;(3)列车最后一辆不得为关门车;(4)列车最后第二、三辆不得连续关门。

19.调车作业计划变更有何要求(技226条)

(1)一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外),有关人员必须复诵。

(2)变更股道时,必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制,但调车指挥人必须向有关人员传达清楚,有关人员必须复诵。

(3)驼峰解散车辆,只变更钩数、辆数、股道时,可不通知司机,但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前,须通知司机。

20.调车作业必须做好哪些准备工作(技227条)

(1)提前排风、摘管,核对计划,确认进路,检查线路、道岔、停留车及车辆防溜等情况;(2)人力制动机的选闸、试闸,系好安全带;(3)准备足够的良好铁鞋;(4)无线调车灯显设备试验良好。

22.调动哪些车辆时调车速度不准超过15 km/h (技230条)

调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,不准超过15 km/h;

23.在尽头线上调车时,《技规》《行规》分别有何规定(技230条、行81条)

(1)《技规》规定在尽头线上调车时,距线路终端应有10m的安全距离;遇特殊情况,必须近于10m时,要严格控制速度;

(2)《行规》规定尽头线取送的车辆距末端站台或车挡近于10m时,距停留车30m要一度停车,通知司机严格控制速度行进,连挂速度不超过3km/h

24.调车作业摘挂车辆时如何防溜(技232条)

调车作业摘车时,必须停妥,采取好防溜措施,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施。

25.哪些情况禁止手推调车(技235条)

(1)在超过 2.5‰坡度的线路上(确需手推调车时,须经铁路局批准);(2)遇暴风雨雪或夜间无照明时;(3)接发列车时,能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器;(4)装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆;(5)电气化区段,接触网未停电的线路上,对棚车、敞车类的车辆。

26.《行规》对手推调车的限制有何补充规定(行87条)

(1)在同一线路上,禁止同时两组手推调车;(2)每次手推调车作业不得超过两辆空车或一辆重车;(3)车站确需在超过2.5‰不超过6‰坡度的线路上手推调车,须由所属站段向路局运输处提出书面申请,并制定保证安全的措施,由局运输处批准后,纳入《站细》。

27.接发旅客列车时对调车作业有哪些规定(技237条)

接发旅客列车时,能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器,不准调车,但遇下列情况可以调车:

(1)发出旅客列车时,与列车相反方向;(2)本务机车在停留线路内摘下,列车拉道口、对货位。

为了防止机车车辆进入旅客列车接车线,接停车的旅客列车时,在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。

有特殊困难的车站,确需调车时,制定安全措施,由铁路局批准。

28.货物列车中的车辆自动制动机发生故障时,截断塞门由谁负责关闭(行55条)

自动制动机临时发生故障不能立即修复时,有列检作业的列车,由列检人员关闭并通知车站;无列检作业的列车由发车站负责关闭,在列车编组顺序表内注明。

29.哪些车辆及列车必须停放在固定线路上(技241条)

装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车,必须停放在固定的线路上,两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

30.线路两旁及站台上堆放货物距离有何规定(技234条)

线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得小于1.5m。站台上堆放货物,距站台边缘不得小于1m。

31.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时有何规定

应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。

32.中间站停留车辆时有何规定(技242条)

无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆,须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮。

33.指挥机车向显示人方向来的信号如何显示(技363条)昼间--展开的绿色信号旗在下部左右摇动;夜间--绿色灯光在下部左右摇动。对显示本条中转信号时,昼间可用单臂、夜间可用白色灯光依式中转。

34.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号如何显示(技363条)昼间--拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动;夜间--绿色灯光下压数次后,再左右小动。对显示本条中转信号时,昼间可用单臂、夜间可用白色灯光依式中转。

35.指挥机车向显示人反方向去的信号如何显示(技363条)昼间--展开的绿色信号旗上下摇动;夜间--绿色灯光上下摇动。对显示本条中转信号时,昼间可用单臂、夜间可用白色灯光依式中转。

36.指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号如何显示(技363条)昼间--拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗上下小动;夜间--绿色灯光上下小动。对显示本条中转信号时,昼间可用单臂、夜间可用白色灯光依式中转。

37.什么情况下昼间应使用夜间信号(技332条)

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足1000m,注意或减速信号显示距离不足400m,调车信号及调车手信号显示距离不足200m时,应使用夜间信号。

38.救援列车在接到命令后多长时间内出动(行5条)?救援列车应保证接到命令后20min内出动。

39. 推进车辆运行时,对调车人员作业位置有何规定的(行78条)

推进车辆运行时,调车指挥人应站在易于瞭望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。调车指挥人在确认前方进路困难时,车列前部由连结员或制动员负责瞭望,及时向调车指挥人显示信号。

40.调车作业中,调车人员与扳道员间如何进行要道还道(技229条)

(1)单机或牵引运行时,由司机鸣笛(两短一长声)要道;(2)推进车辆运行时,由车列前端的调车人员以手信号或口笛要道;(3)扳道员必须在确认所要进路准备妥当后,方可显示开通信号。(4)连续溜放或驼峰解散车辆时第一钩应实行“要道还道”制度(电气集中设备除外),从第二钩起,按调车作业通知单的要求扳动道岔。

41.《行规》对调车速度的补充规定(行81条)

(1)推进挂车时,调车指挥人要按停留车情况,正确及时的显示减速及十、五、三车距离信号,司机必须严格执行信号要求,连挂速度不得超过5km/h。

(2)尽头线取送的车辆距末端站台或车挡近于10m时,距停留车30m要一度停车,通知司机严格控制速度行进,连挂速度不超过3km/h。

42.两台机车同时在同一条线路上作业有哪些限制(行64条)

(1)两端不能同时向线路内推车;(2)空线上禁止两端同时相对溜放;(3)不准同时一端推车,一端溜放;(4)不准一端连挂机车,一端推车;(5)横向划区的调车场两端作业的机车车辆,均不得越过各自方向的缓冲地带界标。需要越过时,按越区作业办理。当缓冲地带停有越标车辆时,两端仍可同时作业,但禁止与越标的车辆连挂。需要连挂时,必须先停止一端作业,另一端方可开始作业。具体联系办法,在《站细》内规定。

43.哪些车辆禁止溜放(技231条)

(1)装有禁止溜放货物的车辆;(2)非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车;(3)乘坐旅客的车辆。

44.哪些线路禁止溜放(技231条)

(1)停有乘坐旅客的车辆的线路;(2)超过 2.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外);(3)停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路;(4)停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路;(5)停留车辆距警冲标的长度,容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路;(6)中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路。

45.听觉信号的鸣示规定(技382条)?听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s。重复鸣示时,须间隔5 s以上。

46.十、五、三车距离信号显示后的调车速度分别是多少(国标)

十、五、三车距离信号显示后的调车速度分别是17km/h、12km/h、7km/h。

47.使用无线调车灯显设备进行调车作业联系的标准用语有哪些(行65条)

十车;五车;三车;连挂注意;连结;连挂好了;连续连挂;试拉;前进;后退;溜放;前进再挂(按司机所在位置为准);后退再挂(按司机所在位置为准);鸣笛;停车;减速;前进稍动;后退稍动;压钩;加速;试拉好了;×道开通。

48.使用无线调车灯显指挥调车作业时应执行什么原则(7178.1)

使用无线调车灯显指挥调车作业时,应执行单一指挥的原则,指挥机车的调车信令和用语,只能由调车长发出。当发现危及人身和行车

安全时,其他调车人员应及时发出停车信号或用语,司机接收到停车信令后应立即停车。

49.使用无线调车灯显调车作业时不允许哪些行为(7178.1)

使用无线调车灯显调车作业时,不允许发出与调车作业无关的用语;其他无关人员不允许使用;不允许私自变更频率;调车长不允许向连结(制动)员放权使用;调车作业人员不到位,不允许指挥动车或作业;不允许简化调车作业程序。

50. 溜放作业中,对连结员提钩有何要求

按计划核对车数,大组车核对车号,随时确认驼峰信号机或调车长手信号的显示状态,根据车组大小、车辆走行性能、气候条件、难易行线、间隔距离、禁溜车等情况,正确提钩,发现异常情况,及时报告或采取停车措施。

51. 人字型复轨器的复轨原理是怎样的

利用导轮棱条调整车轮的转动方向,使车轮由地面沿复轨器斜坡面滚动升高至钢轨顶部,达到复轨的目的。

52.带风作业摘风管时要执行什么作业程序

带风作业时,必须执行一关(关折角塞门),二摘(摘风管),三提钩的作业程序。

53.取送车时,对送车有何要求

(1)进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车,确认道岔开通位置正确(由调车人员扳动的道岔),货物装载无异状,车门关闭,装卸停止,防护信号及装卸机具已撤除,车下无障碍。(2)按作业计划及货运员的要求,对好货位,拉好档,按规定采取防溜措施。

54.取送车时,对挂车有何要求

(1)按作业计划要求,挑选车组。(2)显示连挂信号,指示挂车。(3)挂妥后,撤除防溜措施;对遗留车辆应先采取防溜措施,再摘开车钩。(4)向调车长显示试拉信号,确认末位车辆起动后,向调车长显示好了信号。(5)按规定连接制动软管。使用简易紧急制动阀时,应确认通风良好。连接制动软管的数量由《站细》规定。

55.调车色灯信号机显示方式如何规定的(技348规)

调车色灯信号机显示下列信号:

连结员

(1)一个月白色灯光---准许越过该信号机调车;(2)一个月白色闪光灯光---装有平面溜放调车区集中联锁设备时,准许溜放调车;

连结员

(3)一个蓝色灯光---不准越过该信号机调车。

56.编组作业中对连挂车辆有哪些技术要求(7178.6)

连挂车辆,正确及时显示十、五、三车距离信号(单机除外),并听取司机回示,没有回示,立即显示停车信号。单机挂车时,接近车列下车,向司机显示连结信号。

连续连挂时,可不停车连挂,要确认连挂状态,车组间距超过10车时,应顿钩或试拉。末端车辆距警冲标较近时,应采取安全措施。进入车挡作业前,应有调车人员的停车信号防护。按规定做好对停留车辆防溜措施的设置及撤除。

确认挂妥后,向调车长显示试拉信号,全部启动后显示“好了”信号。

57.调车人员在作业前要检查哪些工具备品(7178.2)

检查无线调车灯显设备、手信号灯(旗)、安全带、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等。

58.进入货物线、岔线、段管线取送车,应检查哪些(7178.8)

进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车,确认道岔开通位置正确(由调车人员扳动的道岔)、货物装载无异状,车门关闭,装卸停止,防护信号及装卸机具已撤除,车下无障碍。

59.调车作业前,对排风摘管作业有何技术要求(7178.2)

排风摘管应做好防护。缓缓打开折角塞门,放出主制动软管的风,排净副风缸里的余风,做到风排净、不漏排、不抱闸。根据调车作业计划正确摘管。

60.使用无线调车灯显设备调车时,作业中需进入车档或车下进行摘接制动软管、调整钩位等作业时,有何规定(7178.1)

(1)作业前,连结员(制动员)应使用无线调车灯显及时向调车长汇报,得到同意后按下紧急停车按钮,方可进行作业。(2)作业人员发现危机行车和人身安全时,应使用紧急停车按钮,及时向司机发出停车指令。(3)作业完毕或于紧急停车原因消除后,发出停车指令的人员应及时“解锁”。

61.调车人员作业前,检查线路应检查哪些内容(7178.2)

检查线路上有无障碍物,防护信号是否撤除,大门开启状态,调车组扳动的道岔是否良好及开通位置,线路两旁及站台上堆放货物距离是否符合规定,不符合规定要求时,不允许进行调车作业。

62.调车作业前,检查车辆应检查哪些内容(7178.2)

核对现车、注意事项,检查停留车位置、连挂状态、有无压鞋、手制动机是否松开,调整好钩位。

63.调车作业前,对选闸选鞋的技术要求有哪些(7178.2)

(1)使用手制动机制动时,要提前检查闸链、闸杆、闸盘、闸台等是否完好。按照选前不选后,选重不选空,选高不选低,选大不选小,选标不选杂,选双不选单的要求进行选闸,使用折叠式制动机,应事先做好准备。(2)使用铁鞋制动时,应准备足够且符合标准的铁鞋。

64.何谓信号机前方、后方(行规用语说明)?信号机显示的一方为前方,反之为后方。

65.《铁路车站行车作业人身安全标准》对上下车有哪些要求

(1)上车时,车速不得超过15km/h。下车时,车速不得超过20km/h;(2)在站台上,上下车时,车速不得超过10km/h;(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时,必须停车上下;(4)登乘内燃、电力机车作业时,必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外);(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手,平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态;(6)不准迎面上车;(7)不准反面上车(牵出时最后一辆除外);(8)上下车时,要选好地点,注意地面障碍物。

66.调整钩位、处理钩销时,怎样注意人身安全

调整钩位、处理钩销时,不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆,应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。

67.溜放作业提钩时遵守哪些人身安全规定

溜放调车作业应站在车梯上,一手抓牢车梯,一手提钩,不准用脚提钩或跟车边跑边提钩(驼峰调车作业除外),严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。

68.调车作业时,使用脚踏式制动机有何要求

上车前先检查脚踏式制动机是否上锁,开锁后再上车,将安全带挂钩挂在辅助扶手上,操作时两手握住扶手。车辆停稳后,操作者方可摘下安全挂钩。

69.集中联锁进路上平面调车作业有何限制(行79条)

在集中联锁进路上进行平面调车作业时,每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。溜放调车时,只能进行单钩溜放(设有连续溜放进路条件的除外)。

70.推进连挂车辆时应遵守哪些规定

推进车辆时,前端必须派人领车。推送车辆较多时,应指派足够的人员中转信号。中断信号或信号不明,应立即停车。

71.禁止溜放调车有何补充规定(行82条)

下列情况禁止溜放:

连结员

(1)挂有机车、乘坐人员(押运人除外)的车辆及标有△〖KG-*3/4〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT〗的车辆时;(2)浓雾、暴风雨雪、信号显示距离不足200m,夜间无照明,了望条件困难,不能保证安全时;(3)机车前后部挂有车辆时;(4)越出站界或跟踪出站调车时;(5)站内正线、站线、段管线、岔线可否溜放作业,由车站根据线路设备的具体情况自行规定,并纳入《站细》;(6)禁止溜放和限速连挂的车辆按《危规》、《加规》、《鲜规》等有关规定办理,对小运转列车及调车隔离的规定也按《危规》中“铁路车辆编组隔离表”有关规定执行。

72.溜放车辆时,为什么不准放风制动

在调车作业中,有意使车辆带风溜放,待车辆至一定地点,打开折角塞门放风制动是不允许的,因为这样做有很多危害:

连结员

(1)带风的车辆在无机车继续充风的情况下,主风管会产生漏泄自动减压,车辆可能在中途抱闸,造成“堵门”、“尾追”的恶果;

(2)放风制动时,车辆紧急制动易损坏车辆配件;(3)制动距离不易掌握,容易撞坏车辆。

73.发生挤道岔事故如何处理

发生挤道岔时,如果机车车辆停留在道岔上,不要后退,要顺岔子方向缓缓移动,将车列全部拉过道岔。必须后退时,把尖轨钉固后,再行后退。复式交分道岔,挤道岔后,严禁移动,应通知线路工长或领工区处理。

74.造成脱轨的原因是什么

(1)调车作业前未认真检查线路及车下有无障碍物;

(2)道眼距离不够或货物堆放不牢固;

(3)推送作业无人领车或造成上挡或轧上东西;

(4)挤岔子未及时发现进入四股而脱线;

(5)道口轮缘槽内有杂物。

75.挂车时产生车辆溜逸的原因有哪些

挂车时对停留车未做好防溜措施或提前解除防溜措施,由于钩位不正、钩销不落槽、车组之间冲撞等原因,而造成车辆溜逸。

76.摘车时产生车辆溜逸的原因有哪些

摘车时,未先做好防溜便提钩,甚至于在车辆未停妥的情况下提走钩,致使摘钩后,车辆以原有的速度加上线路坡度等作用,使车辆溜逸。

77.推送车辆、溜放作业时产生车辆溜逸的原因有哪些

(1)推送车辆时,未先进行试拉或确认连挂状态,由于车组间连挂状态不良或车钩在开锁状态,造成前端车组溜逸;(2)溜放作业时,未提前试闸,或无人制动,或未等车辆停妥便离开;(3)作业中采取的防溜措施不当;(4)手推调车时,无胜任人员制动。

78.某到发线有效长1050m,已知机车换长为2.1,问换算容车数是多少

到发线容车数=[有效长-机车长度(1台或多台)-30m(附加安全制动距离)]÷(14.3或11)=(1050-2.1×11-30)÷(14.3或11)=69.7或90.6(辆)舍去小数。得该到发线的容车数为69或90辆。

79. 何谓线路的有效长

线路(股道)有效长是股道全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的一段长度。

80.货物列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差为什么不得超过75mm

货物列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。这个高度差由车钩中线线距轨面最高为890mm,最低为815mm,两者之差确定的。

81. 确认停留车位置困难时,如何连挂车辆(行76条)

确认停留车位置困难时,调车指挥人必须派人显示停留车位置信号;无人显示停留车位置信号,而又难以确认停留车位置时,应严格控制速度,保证在能见度范围内随时停车。

82.曲线上挂车时应注意什么

在曲线上挂车时,应调整好钩位,将两钩头向曲线内侧扳动,使两车钩间中心水平线相接近,并将两钩舌各开六七成,以加大两钩接触面,降低连挂速度做好防止溜逸的准备。调整钩位时,必须在停车状态下进行,并要以信号防护,调车人员站立位置要适当,信号显示要及时。

83.“五不提钩”的内容是什么

(1)计划不清不提;(2)未对手闸铁鞋“好了”信号不提;(3)禁溜车不提;(4)后溜车组技术间隔不够不提;(5)前溜车组未过分歧道岔不提。

84.遇哪些情况禁止实行连续连挂

(1)在同一线路内停留车组间隔超过10车时;(2)线路内最后一组停留车距警冲标不足50米时;(3)在超过2.5‰下坡道的线路上;(4)天气不良,了望距离不足50米时。

85.何谓一钩作业(行规用语说明)

单机或机车连挂车辆,由一股道到另一股道并变更运行方向的调车作业。溜放(或解散车列)作业中,溜出(或解散)车辆进入一股道为一钩。

86.什么叫堵门车

车辆停留在接近警冲标的地方,但不压标,或车辆虽停留在警冲标内方有一定距离,但容纳不下所溜放的车组时(包括铁鞋制动的安全距离),统称为堵门车。

87.试闸的方法主要有哪两种

试闸的方法主要有停车试闸和牵出试闸。

88.车体的弯曲下垂、胀出、倾斜容许限度是如何规定的

(1)中、侧梁在枕梁间下垂:空车40mm、重车80mm;

(2)敞车车体胀出:空车80mm、重车150mm;

(3)车体倾斜:客车50mm、货车75mm。

89.遇哪些情况道岔必须加锁

(1)停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆,以及公务车、救援列车的线路上的道岔;

(2)在无联锁的线路上接发列车时,有关进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向,均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁;

(3)未装轨道电路的中间站,到发线停留车辆时,应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁;

(4)由于施工防护需加锁的道岔,应按规定加锁或钉固;

(5)《站细》中规定应加锁的道岔。

90.哪些车辆禁止通过驼峰(技233条)

(1)客车(21、22型除外)、动车组及D17、D19g型落下孔车。

(2)涂有禁止上驼峰标记的车辆,禁止通过设有车辆减速器(顶)的驼峰。

91.哪些车辆禁止编入列车

(1)插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的;(2)曾经发生冲突脱轨或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内,以及在自然灾害中损坏,未经检查确认可以运行的;(3)装载货物超出机车车辆限界,无挂运命令的;(4)装载跨装货物(跨及两平车的汽车除外)的平车,无跨装特殊装置的;(5)平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的;(6)未关闭侧开门、底开门的,以及底开门的扣铁未全部扣上的,平车未关闭端、侧板的(有特殊规定者除外);(7)由于装载的货物需停止自动制动机的作用,而未停止的;(8)厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨时,未经铁路机车车辆人员检查确认的;(9)缺少车门的(检修回送车除外)。

92.必须横越列车、车列时,应遵守哪些规定

必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由通过台或两车车钩上越过,勿碰开钩销,要注意邻线有无机车、车辆运行,严禁钻车。

93.车轮的标准直径是多少

车轮的标准直径客车为915mm,货车为840mm。但有少数车的车轮,其直径为950mm及其以上,称大轮车。

94.车钩发生故障如何处理

在车辆连结时,钩舌已到锁闭位置,但钩锁铁下不去,此时可拉开一定的距离,重新连结。如钩锁铁卡在钩底部,可用旗杆等物,在钩头底部的空槽里边拔动,以防手指卡伤。如果钩舌损坏时,对列车运行没有妨碍,可以运行至列检所所在车站进行更换。

95.调车人员必须熟悉车站的哪些技术设备

调车人员必须熟悉车站的股道的有效长,容车数、坡道、弯道、道岔定反位、线间距、线路的水鹤、建筑物、高站台、信号机、道岔表示器,检修机的地点,影响视线的仓库、房舍及专用线的固定设备等。

96.如何确认钩销落槽

如果是上作用钩,必须确认钩销露出钩头上面在56mm以内。如果是下作用钩,必须确认其下锁销是否已正确落在钩头下方,如两车连挂正确,钩销由钩头底部露出部分约在240mm以上。

97.单机和推进挂车,显示十、五、三车距离信号有何规定

单机挂车,接近被连挂车辆三车距离时,显示连结信号后再显示稍行移动信号。推进挂车时,如遇距停留车辆不足十车距离,显示五车距离信号;不足五车距离,显示三车距离信号;不足三车距离,显示稍行移动信号。十车距离内,不显示减速信号。

司机应依据调车指挥人显示的信号,及时调整速度。没有司机回示,应立即显示停车信号。信号不明,立即停车。

98.提钩过程中,产生“钓鱼”的主要原因是什么

提钩过程中,产生“钓鱼”的主要原因是错过了提钩时机。

99.事故分为哪几个等级(事规)

依据《条例》规定,事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

100.调车作业一般D类事故有哪些(事规)

(1)调车冲突;(2)调车脱轨;(3)挤道岔;(4)调车相撞;(5)调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车。