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方阻对电性能的影响

方阻问题

电阻率(Ω·m) （resistivity）国际单位制中，电阻率的单位是欧姆·米(Ω·m或ohmm)，常用单位是欧姆·毫米和欧姆·米。电阻率的计算公式为：ρ=RS/L.

方阻就是方块电阻, 仅与导电膜的厚度等因素有关，而与面积的大小无关。

方阻异常处理方法：

如果方块电阻不在规定范围内，轻微超出范围要求重新扩散，严重超出要求重新制绒，方阻偏低或，色斑，偏磷酸等由硅片表面问题引起的玷污需去PSG后从新制绒。

几种异常表现及工艺调整方法：

1.如果扩散不到，增大N2的携带流量。

2.方块电阻偏高，加大源量，延长扩散时间，通入足够量的小N2和O2。

3一般偏差几个欧姆通过温度调整。

4.方块电阻偏低，减少扩散温度，减少扩散时间。

5.扩散后单片上电阻不均匀，调整扩散气流量。

1. 说到高方阻的意义，大家应该都很懂:较低的表面杂质浓度，有效降低了表面的杂质复合中心，提高了表面少子的存活率，同时增加短波的响应，如此有效的增加了Isc和Uoc，达到提高效率的目的；（电流电压低可能是扩散方块电阻低了）

2、问题

但是与此同时表面薄层电阻明显增加，增大了Rs，降低了FF。要使最终的效率有所提高，就需要Uoc、Isc的提高大于FF的降低。

3. PECVD调整大家可能不明白，高方阻为什么需要PECVD调整？那就仔细往下看

表面钝化的改善：高方阻的目的就是降低表面复合，提高短波响应，如果表面钝化很糟糕，那Isc的损失会很明显。

反射光谱改善：高方阻是提高短波的响应，那就需要在一定的程度上减少短波的反射，需要PECVD的n和d的调整。

4.丝网印刷

如果效率有提高，那只需要调节烧结炉的工艺即可，一般是在原有的工艺基础上降低温度，因为浅结更容易烧穿；当然不排除提高带速增加温度的可能。如果效率没有提高，或很少，那就需要变更正电极网版的设计，增加栅线、降低细栅线宽度（细线密栅原则），最好是在不增加遮光面积的前提下进行网版的设计，这是最理想的。

小数的意义和性质(二)

复习内容：第三单元小数的意义和性质（二）复习时间：2020年2月14日作业设计： 1、小数的计数单位是（）、（）、（）…….分别写作（）、（）、（）…….每相邻两个计数单位间的进率是（）。 2、小数点右边第三位是（）它的计数单位是（），小数点左边第三位是（），它的计数单位是（）。 3、1里面有（）个0.1，有（）个0.01. 4、0.6里面有（）个0.1,0.038里有（）个0.001. 5、6.3中的6在（）位上，表示（）个（），3在（）位上，表示（）个（）。 6、5.443是由（）个一，（）个十分之一，（）百分之一，（）个千分之一组成的。 7、一个由7个十、5个一、8个十分之一、6个百分之一组成的数是（）。 8、精挑细选（将正确答案的序号填在括号里）（1）把0.01的小数点去掉，这个数就（）。 A．扩大到它的10倍 B．缩小到原数的1/10 C．扩大到它的100倍 D．缩小到原数的1/100 （2）和66000万千米相等的数是（） A．660000000千米 B．66000000千米 C．6.6万千米D．6.6亿千米

9、用小数点和0、0、3、6、9按要求写数。要求：每个数字都要用上；所有题目要求小数末尾不为0. 最小的四位小数：最大的四位小数：。只读出一个0的最大的小数：。只读出一个0的最大的小数：。一个0也不读出来的最大的小数：。 10、比较下面每组中两个数的大小。 0.14（）0.41 4.5（）5.4 0.33（）0.303 0.51（）0.15 10.010（）10.01 4.87（）48.7 11、填空。（1）小花身高1.32米，小微身高1.43米，他们两人谁高？（）（2）小明有6元7角，小刚有6.08元，他们两人谁的钱多？（）（3）国际饭店高83.3米，新锦江酒店高153米，上海商城高164.8米，联谊大厦高108.65米，电信大楼高132.8米，将这些建筑物按从高到低的高度排列。 12、求近似数：保留一位小数。 3.02≈（） 3.54≈（） 6.92≈（）0.084≈（） 6.569≈（） 2.096≈（）

对扩散后方块电阻、表面浓度和结深的影响,采用四探针测

摘要：本文研究了单晶硅片不同的基体电阻率，对扩散后方块电阻、表面浓度和结深的影响，采用四探针测试法测定了发射极的方块电阻，结果显示基体电阻率越高，扩散后的方阻越高，采用电化学电压电容（ECV）测量方法测量了发射极表面浓度与结深的变化， ECV测量的结果表明了电阻率高的硅片扩散后表面浓度低、结深越小，是扩散后方阻高的原因，这些结果对太阳能电池生产的扩散工艺有一定的指导意义。引言：目前，在国际环境和能源问题日趋严重的大背景下，新型无污染的新能源得到的快速的发展，而太阳能电池能够将太阳能直接转化成电能得到了大力的发展，到目前为止，晶体硅太阳能电池仍占据着整个太阳能电池的主要市场[1-3]。然而到目前为止使用太阳能电池的成本依然较高，虽然成本每年都在降低。降低太阳能电池发电的生产成本和提高其转换效率一直是研究的热点[4]。扩散形成p-n结实太阳能生产中的重要的环节，p-n结是整个太阳能电池的心脏部分，通过改变扩散生产工艺，来提高太阳能电池性能的研究有很多。李等通过改变扩散的时间和温度来改变多晶硅扩散的电阻在发现，当方阻小于70Ω/sq的时候，电池效率随着方阻的增加而增加，当大于70Ω/sq的时候随着方阻的增加而减小[ 5 ]。 Betezen等从实验中得出，降低温度和延长扩散时间有利于硅片的吸杂作用[6]。豆等通过改变多晶硅中气体流量的大小与RIE制绒工艺进行匹配，在方阻为80Ω/sq的情况下得到了转换效率为17 . 5%的太阳能电池，比相应的酸制绒效率提高了0.5%[7]。在一些重参杂的研究中发现，重参杂会增加发射极载流子的复合速率[8-9]。上述的研究表明了扩散方阻对电池最终的转换效率有重要的影响，这些结果对生产中扩散工艺都具有重要的知道意义。然而，上述的研究，都是通过改变扩散的时间或者源流量的大小来改变扩散后方阻的大小。到目前为止，对不同电阻率硅片扩散后方阻的研究还比较少。扩散层质量是个关键问题。质量的要求，主要体现在扩散的深度（结深），扩散层的表面杂质浓度等方面。结深是在硅片中掺入不同导电类型的杂质时，在距离硅片表面xj的地方，掺入的杂质浓度与硅片的本体杂质浓度相等，即在这一位置形成了pn结。表面浓度（Nx）是做完扩散后在硅片表面的扩散层中的杂质含量，扩散结深用（Xj）表示。电化学C-V是当前测量半导体载流子浓度分布的非常重要的方法。在在硅半导体中ECV的应用也越来越广泛，逐渐成为光伏行业电池技术研究和发展的必要工具之一。 ECV测量是利用合适的电解液既可以作为肖特基接触的电极测量C-V特性，又可以进行电化学腐蚀，因此可以层层剥离测量电激活杂质的浓度分度，剖面深度不受反向击穿的限制，并可以测量pn结。针对与此，该工作采用不同电阻率硅片进行实验，得到了扩散后不同扩散方阻的硅片，并对扩散硅片的表面浓度和结深进行了研究。 1、实验方法实验采用本研究采用电阻率为2.15、3 . 1 4 、3 . 8 4 、4 . 4 7 Ω · c m 4 组1 5 6

电介质的电学性能及测试方法

电介质材料的电性包括介电性、压电性、铁电性和热释电性等。 1介电性、介质在外加电场时会产生感应电荷而削弱电场，介质中电场与原外加电场（真空中）的比值即为相对介电常数，又称诱电率，与频率相关。介电常数是相对介电常数与真空中绝对介电常数乘积。介电常数又称电容率或相对电容率，表征电介质或绝缘材料电性能的一个重要数据，常用ε表示。它是指在同一电容器中用同一物质为电介质和真空时的电容的比值，表示电介质在电场中贮存静电能的相对能力。对介电常数越小即某介质下的电容率越小，应该更不绝缘。来个极限假设，假设该介质为导体，此时电容就联通了，也就没有电容，电容率最小。介电常数是物质相对于真空来说增加电容器电容能力的度量。介电常数随分子偶极矩和可极化性的增大而增大。在化学中，介电常数是溶剂的一个重要性质，它表征溶剂对溶质分子溶剂化以及隔开离子的能力。介电常数大的溶剂，有较大隔开离子的能力，同时也具有较强的溶剂化能力。科标检测介电常数检测标准如下： GB11297.11-1989热释电材料介电常数的测试方法 GB11310-1989压电陶瓷材料性能测试方法相对自由介电常数温度特性的测试 GB/T12636-1990微波介质基片复介电常数带状线测试方法 GB/T1693-2007硫化橡胶介电常数和介质损耗角正切值的测定方法 GB/T2951.51-2008电缆和光缆绝缘和护套材料通用试验方法第51部分：填充膏专用试验方法滴点油分离低温脆性总酸值腐蚀性23℃时的介电常数23℃和100℃时的直流电阻率 GB/T5597-1999固体电介质微波复介电常数的测试方法 GB/T7265.1-1987固体电介质微波复介电常数的测试方法微扰法 GB7265.2-1987固体电介质微波复介电常数的测试方法“开式腔”法 SJ/T10142-1991电介质材料微波复介电常数测试方法同轴线终端开路法 SJ/T10143-1991固体电介质微波复介电常数测试方法重入腔法 SJ/T11043-1996电子玻璃高频介质损耗和介电常数的测试方法 SJ/T1147-1993电容器用有机薄膜介质损耗角正切值和介电常数试验方法 SJ20512-1995微波大损耗固体材料复介电常数和复磁导率测试方法 SY/T6528-2002岩样介电常数测量方法服务范围：老化测试、物理性能、电气性能、可靠性测试、阻燃检测等介电性能介电材料（又称电介质）是一类具有电极化能力的功能材料，它是以正负电荷重心不重合的电极化方式来传递和储存电的作用。极化指在外加电场作用下，构成电介质材料的内部微观粒子，如原子，离子和分子这些微观粒子的正负电荷中心发生分离，并沿着外部电场的方向在一定的范围内做短距离移动，从而形成偶极子的过程。极化现象和频率密切相关，在特定的的频率范围主要有四种极化机制：电子极化(electronic polarization，1015Hz)，离子极化(ionic polarization，1012～1013Hz)，转向极化(orientation polarization，1011～1012Hz)和空间电荷极化(space charge polarization，103Hz)。这些极化的基本形式又分为位移极化和松弛极化，位移极化是弹性的，不需要消耗时间，也无能量消耗，如电子位移极化和离子位移极化。而松弛极化与质点的热运动密切相关，极化的建立

铁电性能综合测试概要

铁电薄膜的铁电性能测量引言铁电体是这样一类晶体:在一定温度范围内存在自发极化,自发极化具有两个或多个可能的取向,其取向可能随电场而转向.铁电体并不含“铁”,只是它与铁磁体具有磁滞回线相类似，具有电滞回线，因而称为铁电体。在某一温度以上，它为顺电相，无铁电性，其介电常数服从居里-外斯（Curit-Weiss）定律。铁电相与顺电相之间的转变通常称为铁电相变，该温度称为居里温度或居里点Tc。铁电体即使在没有外界电场作用下，内部也会出现极化，这种极化称为自发极化。自发极化的出现是与这一类材料的晶体结构有关的。晶体的对称性可以划分为32种点群。在无中心对称的21种晶体类型种除432点群外其余20种都有压电效应，而这20种压电晶体中又有10种具热释电现象。热释电晶体是具有自发极化的晶体，但因表面电荷的抵偿作用，其极化电矩不能显示出来，只有当温度改变，电矩（即极化强度）发生变化，才能显示固有的极化，这可以通过测量一闭合回路中流动的电荷来观测。热释电就是指改变温度才能显示电极化的现象，铁电体又是热释电晶体中的一小类，其特点就是自发极化强度可因电场作用而反向，因而极化强度和电场E 之间形成电滞回线是铁电体的一个主要特性。自发极化可用矢量来描述，自发极化出现在晶体中造成一个特殊的方向。晶体红，每个晶胞中原子的构型使正负电荷重心沿这个特殊方向发生位移，使电荷正负中心不重合，形成电偶极矩。整个晶体在该方向上呈现极性，一端为正，一端为负。在其正负端分别有一层正和负的束缚电荷。束缚电荷产生的电场在晶体内部与极化反向（称为退极化场），使静电能升高，在受机械约束时，伴随着自发极化的应变还将使应变能增加，所以均匀极化的状态是不稳定的，晶体将分成若干小区域，每个小区域称为电畴或畴，畴的间界叫畴壁。畴的出现使晶体的静电能和应变能降低，但畴壁的存在引入了畴壁能。总自由能取极小值的条件决定了电畴的稳定性。参考资料 [1]钟维烈，铁电物理学，科学出版社，1996。 [2]干福熹，信息材料，天津大学出版社，2000 [3]J.F.Scoot,Ferroelectric Memories,Springer,2000。实验目的一、了解什么是铁电体，什么是电滞回线及其测量原理和方法。二、了解铁薄膜材料的功能和应用前景。实验原理一、铁电体的特点 1．电滞回线铁电体的极化随外电场的变化而变化，但电场较强时，极化与电场之间呈非线性关系。在电场作用下新畴成核长，畴壁移动，导致极化转向，在电场很弱时，极化线

汽车整车试验方法标准72068

汽车整车试验方法标准第一部分试验方法通则仪表校正 GB/T 12534-90 汽车道路试验方法通则 JIS D 1010-82 汽车道路试验方法通则 GB/T 12548-90 汽车速度表,里程表检验校正方法 JIS D 1011-82汽车速度表刻度检验方法 SAE J 1059-84 车速里程表试验规程 SAE J 966-66测量轿车轮胎每英里转数试验方法 SAE J 1025-73 测量载货汽车轮胎每英里转数试验规程第二部分整车基本参数测量 GB/T 12673-90 汽车主要尺寸测量方法和测量汽车座椅适应性的装置ISO 4131-79 轿车尺寸标注方法 JIS D 0302-82 汽车外廓尺寸测量方法 SAE J 1100-84 汽车尺寸标注 NF R 18-005 轿车尺寸标注方法 DIN 70020/1 汽车和挂车一般尺寸 JB 4100-85 轿车客厢内部尺寸测量方法 JIS D 0301-82 汽车内部尺寸测定方法 JB 3983-85 轿车行李箱测量参考体积的方法 ISO 3832-76 轿车行李箱测量参考体积的方法 JIS D 0303-82 轿车行李箱标准容积的测量方法 NF R 18-003 轿车行李箱测量参考体积的方法

DIN ISO 3832 轿车行李箱测量参考体积的方法 GB/T 12674-90 汽车质量(重量)参数测定方法 GB/T 12538-90 汽车重心高度测定方法 GB/T 12540-90 汽车最小转弯直径测定方法 JIS D 1025-86 汽车最小转弯半径试验方法 JASO C 702-71 最小转弯半径试验方法 JASO Z 107-74 连结车最小转弯半径试验方法 SAE J 695-84 汽车转向能力及转向偏移量测定 SAE J 826-87 用于确定第三部分动力性 GB/T 12544-90 汽车最高车速试验方法 JIS D 1016-82 汽车最高车速试验方法 DIN 70020/3 最高车速,加速度及其它术语定义和试验方法GB/T 12547-90 汽车最低稳定车速试验方法 GB/T 12543-90 汽车加速性能试验方法 JIS D 1014-82 汽车加速试验方法 SAE J 1491-85 汽车加速度测量 GB/T 12536-90 汽车滑行试验方法 JIS D 1015-76 汽车滑行试验方法 GB/T 12539-90 汽车爬陡坡试验方法 JIS D 1017-82 汽车爬陡坡试验方法 JIS D 1018-82 汽车爬长坡试验方法 GB/T 12537-90 汽车牵引性能试验方法 JIS D 1019-82 汽车牵引试验方法

第四单元：数的意义和性质

第四单元：分数的意义和性质 1.分数的产生和意义（1）总第（22）课时【教学内容】分数的产生和分数的意义（教材第45~46页的内容）。【教学目标】 1.通过观察，实验操作使学生知道分数是在人们的日常生活和生产实践中产生的。 2.在正确认识单位“1”的基础上，正确理解分数的意义，并能应用分数解决有关的问题。 3.通过操作，分析讨论等活动，提高学生的分析，类比、迁移的能力和自主探索能力。【重点难点】1.理解单位“1”及分数的意义。 2.理解“整体”的含义，明确“1”在这里的作用。教学过程：【情景导入】 1.提问：（1）把6个苹果平均分给2个小朋友，每个人分得几个？（3个）（2）把一个苹果平均分给2个小朋友，每个人分得这个苹果的多少？（每人分得这个苹果的1 2 ） 2.指定一名学生用1米长的直尺量一量，黑板的长度是多少米？（比3米长，比4米短） 3.揭示课题。在实际生产和生活中，人们在计算时，往往得不到整数结果，在这种情况下就产生了分数，什么叫分数呢？这节课我们就来学习“分数的产生和分数的意义”。【新课讲授】 1.引导学生回忆，我们已经学过，把一个物体或一个计量单位平均分成若干份，表示这样的一份或几份的数叫做分数。例如：（1）出示月饼图提问：把一块月饼平均分成2份，每份是它的几分之几？（1 2 ）（2）出示正方形图提问：把这张正方形纸平均分成4份，1份是它的几分之几？这样的3份呢？（1 4 、

3 4 ）（3）出示线段图提问：把一条线段平均分成4份，这样的1份是这条线段的几分之几？这样的2份、3份呢？(1 4 ， 2 4 ， 3 4 ) 2.进一步认识单位“1”。以上都是把一个物体，一个计量单位看作一个整体，我们也可以把许多物体看作一个整体，如一批玩具，一个班的学生等。（1）出示教材第46页的香蕉图提问：把4根香蕉平均分成4份，一根香蕉是这个物体的几分之几？（1 4 ）（2）出示教材第46页的面包图提问：把8个面包看作一个整体，平均分成4份，一份是这个整体的几分之几？表示什么？（1 4 ，表示把8个面包看作一个整体，平均分成4份，其中的一份是这个整体的1 4 ） 3.揭示分数的意义。（1）观察以上教学过程所形成的板书一个物体计量单位单位“1” 一些物体告诉学生：像这样表示一个物体，一个计量单位或是许多物体组成的一个整体，都可以用自然数1来表示，通常我们把它叫做单位“1”。（板书：单位“1”）（2）反馈 ①在以上各图中，分别是把什么看作单位“1”？ ②1 2 ， 7 10 ， 1 4 各表示什么意义？ ③议一议：什么叫做分数？ (3)概括（把单位“1”平均分成若干份，表示这样的一份或者几份的数叫做分数）【课堂作业】完成教材第46页“做一做”。 1.指名回答，集体订正。请学生说出1 2 ， 2 3 ， 3 4 ， 5 6 分别表示什么意思。

电性能测试报告分解

电性能测试报告Electronic Performance Test Report 拟制 (Tested by) 黄秋霞 (Qiuxia Huang) 日期 (Date) 2015-10-16 审核 (Approv ed by) Marey 日期 (Date)

目录 1 概述 (3) (Summary) 2 测试地点、时间、人员 (3) (Test place, Time, Personnel) 3 测试引用标准 (3) (Guide) 3.1 技术指标要求 (3) (Technical Norm Requirement) 3.2 测试方法 (3) (Test Criterion) 4 测试设备 (3) (Test Equipment) 5 结论 (3) (Test Result) 6 问题报告 (3) (Problem Report) 7 测试内容和结果 (4) (Test Items and Result) 7.1 常温环境电气性能测试 (4) (Electronic performance Test at Normal Temperature) 7.2 高温环境电气性能测试 (5) (Electronic performance Test at High Temperature) 7.3 低温环境电气性能测试 (6) (Electronic performance Test at Low Temperature) 8 附录 (7) (Appendix) 8.1 输出电流测试值 (7) (Output Current Test Values) 8.2 效率测试数据记录 (7) (Record of Efficiency Test Date) 8.3 电压调整率计算 (8) (Line Voltage Calculation)

整车开发各阶段样车试验项目和程序(最终版)复习过程

1.目的本文件规定了中国汽车国产开发研究院各阶段开发的样车（包括进口样车）应进行的试验项目和程序。 2.范围本文件适用于研究院产品开发样车试验。 3.术语和定义样车：本文件所指样车是指产品开发过程中的试制车辆、装有试装样件的车辆，以及作为参考车型的其它车辆。 Mule car样车是指在参考样车上物理搭载动力总成或新设计的零部件。 ET1样车是指按试制产品图样试制的第一轮样车，可包括部分手工样件。 ET2样车是指按试制产品图样制造，对ET1样车在第一轮试验中出现的问题进行全面整改后的样车。 PT样车是指按生产准备产品图样制造，使用全部工装件，在总装线上装配下线的样车。 4.职责和权限 4.1各项目部委托试验任务。 4.2试验中心根据各委托试验任务负责组织实施。 5.工作程序 5.1Mule car阶段试验。 5.1.1对参考样车按需要进行磨合行驶，整车性能试验项目见表1。表1 整车性能试验项目试验项目样车状况说明样车更换装动力总成右舵改左舵（或相反）等速油耗测试△△60Km/h、90Km/h、120Km/h 工况油耗测试+ + 15工况基本性能△滑行、最低稳定车速制动性能△0形试验、Ⅰ形试验、热衰退试验、驻坡试验动力性△△起步加速、直接档加速、最高车速、爬坡性能操纵稳定性 △△操作轻便性、转向回正、稳态回转平顺性 △悬挂系统部分固有频率（偏频）和相对阻尼系数测试、随机路面行驶试验 NVH △ △+ 车内噪声、通过噪声、定置噪声、偏频排放 + △15工况热管理+ △ 机舱各点温度、冷却液温度、机油温度、排气管温度注：符号“△”表示必做的试验；符号“+”表示可按具体情况确定。换装的动力总成，其发动机应是已定型的产品，配套厂家需提交所有相关试验报告。 5.2ET1样车阶段试验（专业部/商品部提出，试验中心组织）

汽车综合性能检测站能力的通用要求

汽车综合性能检测站能力的通用要求集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]

1 范围本标准规定了汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施的要求。本标准适用于汽车综合性能检测站建设、运行管理以及对汽车综合性能检测站能力认定、委托检测和监督管理。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB7258机动车运行安全技术条件 GB/T11798.9平板制动试验台检定技术条件 GB/T12480客车防雨密封性试验方法 GB/T12534汽车道路试验方法通则 GB/T13563滚筒式汽车车速表检验台 GB/T13564滚筒反力式汽车制动检验台 GB/T15481检测和校准实验室能力的通用要求 GB/T15746.1～15746.3汽车修理质量检查评定标准 GB/T18344汽车维护、检测、诊断技术规范 GB18565营运车辆综合性能要求和检验方法 GB/T50033建筑采光设计标准 GB50034工业企业照明设计标准 GB50055通用用电设备配电设计规范 GB50057建筑物防雷设施规范 GBZ1工业企业设计卫生标准 GA468机动车安全检验项目和方法 JT/T198营运车辆技术等级划分和评定要求 JT/T386汽车排气分析仪 JT/T445汽车底盘测功机 JT/T448汽车悬架装置检测台 JT/T478汽车检测站计算机控制系统技术规范 JT/T503汽车发动机综合检测仪 JT/T504前轮定位仪 JT/T505四轮定位仪 JT/T506不透光烟度计 JT/T507汽车侧滑检验台 JT/T508机动车前照灯检测仪 JT/T510汽车防抱制动系统检测技术条件 JJG188声级计检定规程

方阻对电性能的影响

方阻问题电阻率(Ω·m) （resistivity）国际单位制中，电阻率的单位是欧姆·米(Ω·m或ohmm)，常用单位是欧姆·毫米和欧姆·米。电阻率的计算公式为：ρ=RS/L. 方阻就是方块电阻, 仅与导电膜的厚度等因素有关，而与面积的大小无关。方阻异常处理方法：如果方块电阻不在规定范围内，轻微超出范围要求重新扩散，严重超出要求重新制绒，方阻偏低或，色斑，偏磷酸等由硅片表面问题引起的玷污需去PSG后从新制绒。几种异常表现及工艺调整方法： 1.如果扩散不到，增大N2的携带流量。 2.方块电阻偏高，加大源量，延长扩散时间，通入足够量的小N2和O2。 3一般偏差几个欧姆通过温度调整。 4.方块电阻偏低，减少扩散温度，减少扩散时间。 5.扩散后单片上电阻不均匀，调整扩散气流量。 1. 说到高方阻的意义，大家应该都很懂:较低的表面杂质浓度，有效降低了表面的杂质复合中心，提高了表面少子的存活率，同时增加短波的响应，如此有效的增加了Isc和Uoc，达到提高效率的目的；（电流电压低可能是扩散方块电阻低了） 2、问题但是与此同时表面薄层电阻明显增加，增大了Rs，降低了FF。要使最终的效率有所提高，就需要Uoc、Isc的提高大于FF的降低。 3. PECVD调整大家可能不明白，高方阻为什么需要PECVD调整？那就仔细往下看表面钝化的改善：高方阻的目的就是降低表面复合，提高短波响应，如果表面钝化很糟糕，那Isc的损失会很明显。

反射光谱改善：高方阻是提高短波的响应，那就需要在一定的程度上减少短波的反射，需要PECVD的n和d的调整。 4.丝网印刷如果效率有提高，那只需要调节烧结炉的工艺即可，一般是在原有的工艺基础上降低温度，因为浅结更容易烧穿；当然不排除提高带速增加温度的可能。如果效率没有提高，或很少，那就需要变更正电极网版的设计，增加栅线、降低细栅线宽度（细线密栅原则），最好是在不增加遮光面积的前提下进行网版的设计，这是最理想的。

电性能测试仪操作规程-绝缘耐压测试仪

浙江普林艾尔电器工业有限公司 HANGZHOU HONGTAI ELECTRICAL APPLIANCE CO., LTD. 作业指导书名称 SPECIFICATION NAME 电性能测试仪操作规程编号 NO. 型号Prod. 通用日期Date 2011-4-6 版本Revision B/0 页号Page 3-2 编制: Compiler: 校对: Corrected by: 审核: Examined by: 批准: Proved by: 目的Why: 正确使用设备、验证及确保电器安装满足安全要求步骤How ：电器强度及绝缘电阻检测： 1.前面板示意图 2.测试前设置 a ）打开“电源开关”，按“设置”健进入第一项：耐压测试设置，调节“设置加减键”直到“交流指示灯”及“Ma 指示灯”同时亮，显示以下界面时停止调节：电源开关启动键停止键设置键设置加减键退出键交流直流显示值交流指示灯直流指示灯 Ma M Ω显示 M Ω指示灯 Ma 指示灯测试结束指示灯时间显示值

按“设置”健，然后调节“设置加减键”。①测试产品额定电压为220-250V的，将电压调至1800V，如图㈠。②测试产品电压为115V的，将电压调至1600V，如图㈡图㈠图㈡按“设置”健，然后调节“设置加减键”。将电流设置为10mA，如图㈢),按“设置”健，然后调节“设置加减键”。将时间调至2s，如图㈣；图㈢图㈣ b）按“设置”健进入第二项：绝缘电阻检测设置，调节“设置加减键”直到“直流指示灯”及“MΩ指示灯”同时亮，显示以下界面时停止调节：按“设置”健，然后调节“设置加减键”。将直流电压调至500v，如图㈤按“设置”健，然后调节“设置加减键”。将绝缘电阻设置为2ＭΩ。如图㈥按“设置”健，然后调节“设置加减键”。将时间调至2s。如图㈦图㈤图㈥图㈦按“退出”健。设置完成。 c）将绝缘、耐压测试仪输出地线（黑色）夹在产品的金属外露部位上或电源线接地插片上，将高压输出线（红色）夹在样品的电源输出线火线端。 d）按“启动”健进入测量状态，第一项耐压检测电流应低于设定值，“测试结束显示合格1秒”接着直接进入第二项绝缘电阻检测，绝缘电阻不得低于2ＭΩ，“测试结束显示合格”结果在《工序及检验记录卡》上记录；①耐压检测时“测试结束显示不合格并伴有报警声”为耐压不良，不良发生时应在其返修栏故障项中填写“耐压不良”作为不合格品的标识。②绝缘电阻检测时“测试结束显示不合格并伴有报警声”为绝缘电阻不良，不良发生时应在其返修栏故障项中填写“绝缘电阻不良”标识不合格品。 3.日常运行检验：每天检验前将耐压测试仪的两个测试端分别夹在运行检查器的4和5接线柱上(如图㈧)，按“设置” 健进入第一项：耐压测试设置，调整测试电压至1440V，电流设置至10mA，时间为60 s耐压仪应报警(若不报警则仪器需重新调整电流，直到耐压仪报警。）,并在《运行检查记录》中记录调整后合格的电流值。不良发生时必须暂停使用并告知质检部经理。

不同方块电阻对电性能的影响

不同方块电阻对电性能的影响分析众所周知，PN结是太阳能电池片的基础，对电池片的电性能起着决定性的作用。而方块电阻则是实际生产中检验PN结的一个重要参数，它能准确反映PN结结深以及掺杂情况。本文通过简单实验，分析了不同方块电阻对电池片最终电性能的影响。实验 1 实验条件：清洗制绒后的P型硅片，扩散设备及相应的配套设备。 2 实验过程：（1）在同一炉管，不同温度下对两批硅片分别进行N型扩散，使两批硅片的方块电阻形成明显差异。R□1＝40～45，R□2＝50～55。（2）对这两批具有不同方块电阻的硅片进行生产跟踪，得到最终相应电池片的电性能参数。（3）分析最终数据。 3 实验结果 3.1不同方块电阻对电池片开路电压的影响图1 图1为两种不同方块电阻的电池片的开路电压曲线。Uoc1和Uoc2分别对应方块电阻为R□1和R□2的电池片。从图1可以看出，方块电阻为50～55时电池片的开路电压比方块电阻为40～45时大。具体原因将在后文中有所涉及。 3.2不同方块电阻对电池片短路电流的影响

图2 图2为两种不同方块电阻的电池片的短路电流曲线。Isc1和Isc2分别对应方块电阻为R□1和R□2的电池片。从图1可以看出，方块电阻为50～55时电池片的短路电流比方块电阻为40～45时大。具体原因将在后文中有所涉及。 3.3不同方块电阻对电池片串联电阻的影响图3 图3为两种不同方块电阻的电池片的串联电阻曲线。R S1和R S2分别对应方块电阻为R 和R□2的电池片。 □1 从图3可以看出，方块电阻大时，电池片总的串联电阻也随之增大。 3.4不同方块电阻对电池片并联电阻的影响图4 图4为两种不同方块电阻的电池片的并联电阻曲线。R S1和R S2分别对应方块电阻为R 和R□2的电池片。 □1 从图4可以看出，方块电阻增大时，电池片的并联电阻将会稍微减小。

开关电源电性能测试标准和方法

开关电源电性能测试标准和方法 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

开关电源电气性能测试标准和方法 I.测试标准一.电性能标准 1.输入电压100-240VAC 2.输入频率47-63Hz 3.总谐波失真小于20% 4.功率因数大于90% 5.效率大于90% 6.电压调整率小于2% 7.负载调整率小于2% 二.耐用性标准 1.开路保护 2.短路保护 3.过功率保护 4.抗雷击大于4KV 5.环境温度-40℃~70℃ 6.电源电压开关次数大约于1000次 7.寿命大于50000Hr 三.防护等级标准 1.IP67: II.测试方法一.电性能测试方法 1.设备：数字电参数测量仪，万用表，调压器，可调负载。 2.测试方法：电源接标称功率的80%-90%的负载。串于数字电参数测量仪后，开灯测量。调压器先将电源电压调至AC100V,60Hz。测量开关电源的输出电压并记录。再将电源调至AC240V,50Hz。测量开关电源的输出电压并记录。计算出输出电压相对变化量。输入电压标称值 220VAC，50Hz时，可调负载在标称值的10%-100%范围

变化，测量开关电源的输出电压并记录。计算出输出电压相对变化量。二耐用性测试方法: 1.设备：雷击测试仪,万用表, 可调负载,恒温箱，计数器，时钟，老化台。 2.开路保护：电源输出端不接入负载，接通额定电压并持续1Hr后，再接入标称负载，电源应能正常工作。 3.短路保护：电源输出端正负极直接短路，接通额定电压并持续1Hr后，再断开正负极短路装置，接入标称负载，电源应能正常工作。 4.过功率保护：当输出端接入超出标称值负载时，电源应自动降低功率输出。 5.抗雷击保护：雷击测试仪 6.环境温度测试：恒温箱温度调至60℃，开关电源置于恒温箱内，外接正常负载。开灯并持续1Hr。然后将开关电源移至-25℃的恒温箱内，开灯并持续1Hr。如此循环5次。 7.电源电压开关测试：在额定电源电压下，电源开启和关闭各30s。无负载情况下循环200次。最大负载情况下循环800次。 8.寿命测试:路灯置于老化台上，持续工作。直至开关电源无法工作。记录时间。三防护等级测试方法： 1.设备：水箱，时钟。 2.测试方法：在标准大气压下，开关电源置于水箱中，样品底部距水底至少1米，样品顶部距水面至少0.15米。时间30分钟。

整车性能试验清单

整车测量磨合 1500km磨合 3000km磨合（新车做性能试验需要磨合3000km，其他试验需要磨合1500km）检查性试验汽车技术状况行驶检查车速表校正滑行（初速50km/h）试验行驶阻力滑行试验动力性试验原地起步连续换档加速试验超越加速性能试验最高车速试验最低稳定车速试验最大爬陡坡试验发动机1000rpm对应各档位下的车速驾驶性主观评价（3人）

暖机驾驶性评价-发动机（3人）坡道起步&爬坡能力评价（3人）换档功能/换档舒适性-手动变速箱（3人）换档杆行程/换档力测量-手动变速箱换档杆振动及跳档驾驶性评价-手动变速箱 GRAB TEST-CLUTCH ASSEMBLY 离合器行程及力的测量加减油门评价加速踏板行程及力的测量和评价经济性试验等速行驶燃料消耗量制动性能试验制动系统检查性试验制动磨合试验单一冷态制动试验驻坡制动试验

0型试验（不含附加试验） I型试验-国家标准应急制动试验行车制动系统部分失效试验行车制动系剩余制动性能试验转弯制动试验涉水失效制动性能试验 ABS系统制动性能试验制动系统主观评价（3人）制动距离试验踏板感觉试验制动系统热衰退试验-Prototipo 制动噪声评价(3人）制动平衡试验手制动力及行程 brake drag check制动拖曳力确认 parking brake drag check手制动拖曳力确认

制动踏板与加速踏板间距下长坡试验制动磨损－城市工况（5000km）操作稳定性试验转向盘扭转振动转向 KICK BACK测量转向刚度测量转向力测量－静态转向力测量－低速转向盘垂直振动前悬架误操作试验坑洼撞击试验后轮侧向撞击试验后轮纵向冲击试验蛇行试验转向盘转角阶跃输入试验转向盘转角脉冲输入试验

电阻、电阻率、方阻

电阻率的定义(Ω·m) 电阻率（resistivity）是用来表示各种物质电阻特性的物理量。某种材料制成的长1米、横截面积是1平方毫米的在常温下（20℃时）导线的电阻，叫做这种材料的电阻率。电阻率的单位国际单位制中，电阻率的单位是欧姆·米(Ω·m或ohmm)，常用单位是欧姆·毫米和欧姆·米。电阻率的计算公式电阻率的计算公式为：ρ=RS/L ρ为电阻率——常用单位Ω·m S为横截面积——常用单位㎡ R为电阻值——常用单位Ω L为导线的长度——常用单位m 表面电阻率(Ω)(理论上等于方阻) surface resistivity 平行于通过材料表面上电流方向的电位梯度与表面单位宽度上的电流之比，用欧姆表示。注：如果电流是稳定的，表面电阻率在数值上即等于正方形材料两边的两个电极间的表面电阻，且与该正方形大小无关。是指表示物体表面形成的使电荷移动或电流流动难易程度的物理量。在固体材料平面上放两个长为L、距离为d的平行电极，则两电极间的材料表面电阻Rso与d成正比，与L成反比，可用下式表达：ｄＲｓ＝ρｓ—— Ｌ式中的比例系数ρs称作表面电阻率，它与材料的表面性质有关，并随周围气体介质的温度、相对湿度等因素有很大变化，单位用Ω（欧）表示。方块电阻 ohms per square 在长和宽相等的样品上测量的真空金属化镀膜的电阻。方块电阻的大小与样品尺寸无关。薄层电阻又称方块电阻，其定义为正方形的半导体薄层，在电流方向所呈现的电阻，单位为欧姆每方方阻就是方块电阻，指一个正方形的薄膜导电材料边到边“之”间的电阻，方块电阻有一个特性，即任意大小的正方形边到边的电阻都是一样的，不管边长是1米还是0.1米，它们的方阻都是一样，这样方阻仅与导电膜的厚度等因素有

开关电源电性能测试标准和方法

开关电源电气性能测试标准和方法 I. 测试标准一.电性能标准 1. 输入电压100-240VAC 2. 输入频率47-63Hz 3. 总谐波失真小于20% 4. 功率因数大于90% 5. 效率大于90% 6. 电压调整率小于2% 7. 负载调整率小于2% 二.耐用性标准 1. 开路保护 2. 短路保护 3. 过功率保护 4. 抗雷击大于4KV 5. 环境温度-40C?70C 6. 电源电压开关次数大约于1000 次 7. 寿命大于50000Hr 三.防护等级标准 1. IP67: II. 测试方法一. 电性能测试方法 1. 设备：数字电参数测量仪，万用表，调压器，可调负载。 2. 测试方法：电源接标称功率的80%-90%的负载。串于数字电参数测量仪后，开灯测量。调压器先将电源电压调至 AC100V,60Hz。测量开关电源的输出电压并记录。再将电源调至 AC240V,50Hz。测量开关电源的输出电压并记录。计算出输出电压相对变化量。输入电压标称值220VAC ，50Hz 时，可调负载在标称值的10%-100%范围变化，测量开关电源的输出电压并记录。计算出输出电压相对变化量。

二耐用性测试方法: 1. 设备：雷击测试仪,万用表, 可调负载, 恒温箱，计数器，时钟，老化台。 2. 开路保护：电源输出端不接入负载，接通额定电压并持续1Hr 后，再接入标称负载，电源应能正常工作。 3. 短路保护：电源输出端正负极直接短路，接通额定电压并持续 1Hr 后，再断开正负极短路装置，接入标称负载，电源应能正常工作。 4. 过功率保护：当输出端接入超出标称值负载时，电源应自动降低功率输出。 5. 抗雷击保护：雷击测试仪 6. 环境温度测试：恒温箱温度调至60C，开关电源置于恒温箱内，外接正常负载。开灯并持续1Hr 。然后将开关电源移至-25 C的恒温箱内，开灯并持续1Hr。如此循环5 次。 7. 电源电压开关测试：在额定电源电压下，电源开启和关闭各 30s。无负载情况下循环200次。最大负载情况下循环800 次。 8. 寿命测试:路灯置于老化台上，持续工作。直至开关电源无法工作。记录时间。三防护等级测试方法： 1. 设备：水箱，时钟。 2. 测试方法：在标准大气压下，开关电源置于水箱中，样品底部距水底至少1 米，样品顶部距水面至少0.15 米。时间30 分钟。

人教版小学四年级数学下册小数的意义和性质知识点

人教版小学四年级数学下册【小数的意义和性质】知识篇 1、小数的意义和读写法 ①小数的产生：在进行测量和计算时，往往不能正好得到整数的结果，还需要把一个单位平均分成10份、100份、1000份等较小的单位来量，从而产生了小数。 ②小数的意义：把单位“1”平均分成10份、100份、1000份……取其中的1份或几份，表示十分之几、百分之几、千份之几……的数，叫小数。分母是10、100、1000……的分数可以用小数来表示，表示十分之几的小数是一位小数、表示百分之几的小数是两位小数、表示千分之几的小数是三位小数……。小数的计数单位是十分之一、百分之一、千分之一……分别写作0.1、0.01、0.001……每相邻两个计数单位间的进率是10。口诀：小数意义好理解，它与分数很亲密。分母是10、100、1000……小数位数一、二、三……小数单位来计数，0.1、0.01、0.001……要记牢。提醒：小数是十进制分数的另一种表现形式。小数点后面有几位数字就称为几位小数。整数部分是0的小数叫做纯小数；整数部分不为0的小数叫做带小数。 ☆小数和分数的转化方法：十分之一。（2）分母是100的分数可以用两位小数表示，小数点后面一定有两位小数。它的计数单位是百分之一。（3）分母是1000的分数可以用三位小数表示，小数点后面一定有三位小数。它的计数单位是千分之一。 ⑴、数位顺序表中每相邻两个计数单位间的进率是10。 ⑵、小数部分的数位是十分位、百分位、千分位……最高位是十分位，没有最低位；整数部分的最低位是个位，没有最高位；个位和十分位的进率是10；没有最大的小数，也没有最小的小数。 ⑶、没有最大的一位小数，最小的一位小数是0.1。举例：（1）6.378的计数单位是（0.001），6.378中有（6378）个千分之一（0.001）。（记住：最低位的计数单位是整个数的计数单位。）（2）6.378是由6个（一），3个(十分之一／0.1)，7个(百分之一／0.01)，8个(千分之一／0.001)组成的。（3）9.426中的4在（十分位）上，表示4个（十分之一／0.1）。

家用电器安全性能的简易测试方法通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD410 家用电器安全性能的简易测试方法通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

家用电器安全性能的简易测试方法通用版使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。为了确保家用电器具有良好的电气性能，对于电热电器和电动电器要进行泄漏电流和绝缘电气强度试验。在家用电器产品标准中，一般规定要测试工作温度下的电气绝缘和泄漏电流，试验比较复杂。为了简化，下面介绍的三种电器安全性能测试，均是在冷态、不连接电源情况下进行。 1 绝缘电阻测试家用电器产品绝缘电阻是评价其绝缘质量好坏的重要标志之一。绝缘电阻是指家用电器带电部分与外露非带电金属部分之间的电阻。随着家用电器工业迅速发展和这类产品的普及率大大提高，为确保使用者人身安全，对家用电器的绝缘质量要求也越来越严格。国际电工委员会(IEC)标准规定测量带电部件与壳体之间的绝缘电阻时，基本绝缘条件的绝缘电阻值不应小于2MΩ；加强绝缘条件的绝缘电阻值不应小于7MΩ；Ⅱ类电器的带电部件和仅用基本绝缘与带电部件隔离的金属部件之间，绝缘电阻值不小于2MΩ；Ⅱ类电器的仅用基本绝缘与带电

汽车整车试验内容

汽车整车试验内容商用车，严格按照理论上说整车的几大部件如发动机、前桥、变速器、后桥等都先时行零部件台架试验，当然电器方面也需要进行台架试验。汽车性能试验是为了测定汽车的基本性能而进行的试验。1，整车性能试验：主要进行整车动力性、经济性、制动（ABS）试验、操稳试验、噪声试验、平顺性试验等几大项，别外还几小项如整车冷却性能试验、进气阻力排气压力试验、空调试验、寒带的冷气动、除霜除雾试验、采暖试验、三高（高温、高压、高寒）以及欧三以上的整车的标定试验等。2，可靠性试验：主要是在试验场及场外路面进行，考核整车零部件寿命，提高产品的质量。一，性能试验主要包括以下这些试验： 1，动力性能试验对常用的3个动力性能指标，即对汽车的最高车速、加速和爬坡性能进行实际试验。最高车速试验的目的是测定汽车所能达到的最高车速，我国规定的测试区间是1．6km试验路段的最后500m。加速试验一般包括起步到给定车速、高速挡或次高速挡，以及从给定初速加速到给定车速两项试验内容。爬坡试验包括最大爬坡度与爬长坡两项试验。最大爬坡度试验最好在坡度均匀、测量区间长20m以上的人造坡道上进行，如果人造坡道的坡度对所测车不合适(例如坡道过大或过小)，可采用增、减载荷或变换排挡的办法做试验，再折算出最大爬坡度；爬长坡试验主要用来检查汽车能否通过坡度为7％—10％、长lOkm以上的连续长坡，试验中不仅要记录爬坡过程中的换挡次数、各挡位使用时间和爬坡总时间，还要观

察发动机冷却系统有无过热，供油系统有无气阻或渗漏等现象。 2，燃料经济性试验通常做道路试验或做汽车测功器(亦即转鼓试验台)试验，后者能控制大部分的使用因素，重复性好，能模拟实际行驶的复杂情况，能采用各种测量油耗的方法，还能同时测量废气排放。 3，制动性能试验汽车制动性能的优劣直接关系到汽车行驶的安全性，用制动效能和制动效能的稳定性评价。常进行制动距离试验、制动效能试验(测．制动踏板力和制动减速度关系曲线)、热衰退和恢复试验、浸水后制动效能衰退和恢复试验等。 4，操纵稳定性试验试验类型较多，如用转弯制动试验评价汽车在弯道行驶制动时的行驶方向稳定性；用转向轻便性试验评价汽车的转向力是否适度；用蛇形行驶试验来评价汽车转向时的随从性、收敛性、转向力大小、侧倾程度和避免事故的能力；用侧向风敏感性试验来考察汽车在侧向风情况下直线行驶状态的保持性；用抗侧翻试验考察汽车在为避免交通事故而急打方向盘时汽车是否有侧翻危险；用路面不平度敏感性试验来检查汽车高速行驶时承受路面干扰而保持直线行驶的能力；用汽车稳态回转试验确定汽车稳态转向特性等。 5，平顺性试验平顺性主要是根据乘坐者的舒适程度来评价的，所以又叫做乘坐舒适性，其评价方法通常根据人体对震动的生理感受和保持货物的完整程度确定。典型的试验有汽车平顺性随机输入行驶试验和汽车平顺性单脉冲输入行驶试验，前者用以测定汽车在随机不平的路面上行驶时，其震动对乘员或货物的影响；后者用以评价汽车