共享专车运营模式分析

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共享专车运营模式分析

作者：伍雪婷

来源：《环球市场》2017年第22期

提要：本文借助经济学理论针对专车运行模式及现行政策展开研究探讨。通过查阅有关文献，进行归纳整理把专车模式范围确定为出租车模式以及共享出行模式二者的总和。首先，就公共经济学相应理论展开分析，结果表明：相较于传统形式的出租丰，使用专车的优势之处为能减少用于交通方面的支出，从根本上体现社会效用价值，对其进行管制时需要就其外部性以及安全性进行评判。其次，对政府现阶段的管理政策展开了探讨，认为现行政策会在某些方面为专车发展带来了阻力，影响了交通市场相应效率的有效增强。最后，对此给出了建议：需要建立并完善针对出租车公司实际经营权方面的淘汰机制，观察专车在特定时期内的发展，在前提条件充足的情况下可借助税收手段调控专车数量，另外，需促使专车公司有关信息实现透明化。

关键词：城市交通专车出租车共享出行外部性

一、共享专车运营模式

社会环境日新月异的当下，一种新型交通方面的新型服务模式——“专车模式”被迅速普及。比较熟悉的诸如滴滴、优步以及神舟专车等均属于专车平台，其借助互联网优势，在移动通信得以大范围普及的当下，通过民间组织实现的基于服务上的创新，期间并未受到行政的管辖。专车的诞生，为城市中许多出行者增加了一项出行方式，由于其的这便利与性价比高的优势，被众多出行人员所选择，由此可见，其市场竞争实力不容小觑。专车所取得的发展成绩给出租车的“生存”带来了不小的威胁，某些地区的出租车司机甚至组织“罢运”。因此，某些城市交管单位直接将专车视作“违法运营”，之后对专车展开一系列查处，倘若经过查证确定为专车服务，那么该司机需要接受罚款、或者行政拘留等一定程度的处罚，即便如此，仍阻挡不住市民对于专车的偏爱，对其的推行持支持态度。

二、共享专车模式的优势

（一）专车降低了服务的交易成本

信息时代尚未发展前，出于高投入的限制，很难实现这一目标。传统租车方式最典型服务方式是，出租车与乘客在路边“相互寻找”。市场经济通常达到或接近的目标，是交易双方通过竞争和选择最大化的自身偏好。这一目标，在出租车服务中，由于“技术条件”的限制，需要过于高昂的交易成本，以至于难以实现。专车的诞生无疑促使了目标的达成。只要消费者想要出行，就可对专车展开挑选，按照自身行车路线以及价格的高低进行选择，但是其他消费者同样会参与但对专车的选择中，由此形成了竞争，具体表现为：其他客户与自己选择相同而被其抢先一步选走。站在专车角度分析，自己随时均有可能被呼叫，倘若被呼叫，可按照实际的条件

政治专题―共享单车

1、共享单车遭受加锁、喷漆、肢解、焚烧等厄运说明了什么？（请你对少数市民破坏单车的行为进行评价） 我国共享单车管理制度不够完善，缺乏必要的监管；我国部分公民思想道德素质不高，公德意识不强；该做法侵犯了他人和社会的利益，没有做到正确行使权利，是缺乏公民意识的表现。 2、共享单车、共享汽车的出现有什么意义？ 方便群众出行，有利于提高群众生活满意度；有利于践行低碳出行理念，实现绿色发展；有利于人民共享发展成果，构建和谐社会。 3、为了促进共享单车的健康发展，请你提出合理化建议？ 政府： 加大对共享单车基础设施建设，加强对共享单车的管理，合理规划单车停放地，严厉打击共享单车方面的违法犯罪。 企业： 增加单车沈亮，合理放置单车，运用先进的科技进行管理，合理竞争，及时维修遭破坏的单车，促进共享单车持续健康发展。 媒体： 加强对使用共享单车的宣传，及时曝光各种单车乱象问题，提高人民文明使用共享单车的意识。 公民： 要文明骑行共享单车，不要乱停乱放，不破坏共享单车，发现乱停乱、破坏共享单车的行为，及时制止和举报；就促进共享单车健康发展，向有关部门献计献策。 4、设计宣传标语：

共享骑行快乐，共建低碳城市；低碳新干线，绿色新家园；文明交通，从我做起。 5、辨析 女： 低碳环保又便利，共享单车任我用。 男： 单车乱象惹人烦，依法处罚要严管。 （1）共享单车低碳环保，不产生废气，不污染环境，并且在大街上随处可以找到，方便人民出行，缓解交通压力；价格便宜，节省人们的出行费用；还可以锻炼身体，增强体质。（微信搜索： 初中政治学习） （2）公民的权利和义务具有一致性，我们在享有权利的同时，必须履行相应的义务。我们在享有共享单车带给我们便利的同事，必须爱护共享单车，不乱停乱放，不破坏单车。 （3）乱停乱放、破坏单车的行为是不文明、不道德的，是规则意识缺失的表现。乱停乱放等行为阻碍交通，不利于人民出行，容易引发安全事故。不利于共享单车行业的持续健康发展，给单车企业增加维修费用。影响城市文明形象，不利于社会和谐稳定。 （4）治理共享单车乱想需要全民参与，多措并举。政府有关部门要依法严厉打击各种共享单车方面的违法行为，合理规划单车停放地；共享单车企业要运用先进的科技进行管理，合理竞争，及时增添和维修遭破坏的单车，促进共享单车持续健康发展；市民要文明骑行共享单车，不要乱停乱放，不破坏共享单车，发现乱停乱、破坏共享单车的行为，及时制止和举报；就促进共享单车健康发展，向有关部门献计献策。

共享单车使用情况调查报告.doc

邢台学院 2017 年大学生暑假社会实践共享单车小组调研项目报告 报告题目：共享单车使用情况调查报告 团队名称：共享单车小分队 院（系、部）：马克思主义学院 专业：社会工作 团队成员：张佳豪、李向泽、侯雪、贾璐瑶、耿若 男、李鑫、王陆宇、金润林 指导教师：李建红 完成时间：2017年9月

共享单车使用情况调查报告 摘要 为了研究共享单车的使用情况，本报告从其发展背景入手，对用户画像、使用情况、运行模式等方面进行分析。在整个研究过程中，我们主要使用问卷调查法，对共享单车消费者进行网络问卷发放及街头问卷发放，根据数据我们发现， 共享单车仍有一定的发展空间，但同时出现的一系列问题也不容忽视，建立健全信用制度刻不容缓。 一、共享单车产生背景 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，是共享经济的新形态。在功能方面，共享单车具有高便捷、高覆盖、高环保、低成本的特点，相对于网约机动车来说，它成本低、安全性高、交通影响低，不会影响正常的出租车公平性，方便快捷的使用方式能够很好的解决人们的出行问题。但是共享单车并不是凭空出 现，共享经济热潮，智能技术的发展，运营商的利益追求，国家相关政策的出台以及人们环保意识的提高都在促进其发展，本文将从这几个条件进行分析。 第一，智能技术的飞速发展，为共享单车的出现奠定了技术基础。近五年来，我国整体经济呈温和上升趋势，智能手机的拥有量也稳步上升。2016 年我国智能手机的渗透率已经达到了%，智能手机已经成为多数用户生活中不可缺少的一 部分，移动支付的方便快捷也备受人们喜爱与认可，为共享单车的支付提供了必要的条件。同时，共享经济热潮的来袭，也引发了共享单车的出现。在这种新的 经济模式中，人们既是生产者也是消费者，一系列闲置资源被盘活，从早期流行的“拼车”到如今的共享单车，人们愈发重视的是物品的使用权而非所有权，方 便了人们出行的同时，资源利用率也大大提升。

共享单车作文素材_作文素材

共享单车作文素材_作文素材 共享单车作文素材 新闻背景 有关报告显示，截至2016年底，我国共享单车市场整体用户数量已达1886万人，预计今年年底共享单车市场整体用户数量将达5000万人。 清明小假期，万余辆共享单车挤爆深圳湾公园。因为人行道、自行车道变成共享单车的停车场，公众在滨海观光道上”寸步难行”,最后深圳市公园管理中心不得不发出紧急公告，4月4日全天禁止共享单车进入深圳湾公园。 除了乱停乱放、单车被盗、私自加锁、用户私藏、改装兜售等问题，再次引发”国民素质”大讨论。有人据此断言：”凭国人现在的素质，共享单车我们还玩不起。” 共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。因此认识这一共享经济的新的形态，发挥其优势特点，应对并解决存在的问题，谋划未来之发展，应是共享单车企业、用户和政府有关部门的当务之急。 媒体声音 一、共享单车问题存在维度 （一）用户方面 1.共享单车这面”照妖镜”照出的是国民素质 一篇《共享单车，真是一面国民照妖镜》的文章在朋友圈里火了起来，共享单车从一种出行工具，变成了一面”照妖镜”. 有人说，这面”照妖镜”照出的是国民素质。原本应该乖乖停在路边的共享单车，有时竟横七竖八地挡了行人的必经之路；有时竟会出现在树上、绿化带、河里等匪夷所思的地方；有时甚至被脱去”共享”的衣服，出现在一些人的家中，变成她或他的独家坐骑。 有人利用破解开锁密码方式不付费使用共享单车；用加挂车锁方式将共享单车变为私用品；破坏甚至盗取共享单车等。这些使用陋习大大提高了共享单车的维护成本。 ——陈凯茵《别让共享单车成为一面”照妖镜”》（新华网） 2. 不要考验人性 凡是考验人性的产品，很快都会笑不出来了。 它所照出的这些妖孽，很多已经脱离了”没公德”的范畴了，一部分人相当于盗窃，另一部分人则是属于破坏公共财物。只不过金额大小问题而已。但在”共享”这面旗帜下，违法成本极低。共享共享，我也有份享用啊；我拿走了一辆自行车而己，难道你还能把我抓起来？隔壁的张三这样干，李四也这样干，他们都没事，你凭什么说我？ 这种没有监管，全靠每个人自觉的”共享经济”,不啻于把小鱼干摆在猫的面前，却禁止它吃。不要考验人性。凡是考验人性的产品，很快都会笑不出来了 ——侯虹斌《全民低素质？这个锅谁来背？》 3. 典型的公地悲剧 ”共享单车挤爆深圳湾”的新闻一出，几位朋友即表示这是典型的公地悲剧。即资源免费享用或者接近于免费时会出现大量的搭便车现象，搭便车行为虽然是理性的，然而大量搭便车行为会因资源枯竭而导致所有人利益受损。共享单车本身使用价格低廉、停放方便，而深圳湾又是市区内最适宜骑行的免费公园，使用共享单车的人贪图一时方便却使得交通堵塞，其外部性损害了自己及其他人的利益，整体福利下降。 ——肖俊《共享单车挤爆深圳湾，如何以契约实现自治》（南方都市报） （二）环境与管理方面

2018中考政治思品热点知识总结及押题——共享单车

2018中考政治思品热点知识总结及押题 共享单车 热点聚焦 材料一：共享单车发展指导一年2017年8月2日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，《指导意见》从实施鼓励发展政策、规范运营服务行为、保障用户资金和网络信息安全、营造良好发展环境四个方面，提出了相关具体措施。 材料二：单车乱象“忽如一夜春风来”，共享单车突然之间成为时下城市居民的新宠儿，它绿色低碳环保，极大地方便了市民出行。然而，随之而来的“乱象”也层出不绝，这些单车不是今天被扔下河，明天就被“叠罗汉”，乱停违停现象尤为突出。 考点链接 ①科技的发展改变了我们的生活方式 ②坚持以人为本的科学发展观 ③落实五大发展理念，共享经济发展成果 ④遵守规则与秩序，珍爱自己与他人的生命与健康 ⑤践行低碳、绿色的生活方式 1．共享单车快速发展的原因有哪些？ (1)这是一种绿色出行的好方式。 (2)低碳、环保的生活理念已深人人心。

(3)高科技产品能够提高人们生活的科技含量和生活质量。 2．共享单车的出现有什么重要意义？ (1)方便群众出行，有利于提高群众生活满意度。 (2)有利于践行低碳出行理念，实现绿色发展。 (3)有利于人民共享发展成果，构建社会主义和谐社会。 3．你认为我国共享单车火爆的原因何在？（请你分析共享单车的优点） ①解决了最后一公里的交通问题，提升城市功能，弥补公共交通的不足，方便群众出行；②灵活便捷，缓解交通拥堵；③低碳环保、无污染，实现绿色发展，改善空气质量；④骑行有利于提升人们身体素质等。 4．如果你是一个共享单车企业的负责人，你会采取哪些措施促进企业的发展？ (1)提高自主创新能力，开发更高技术水平的产品，提高产品质量。 (2)努力满足用户的需求，提升服务质量，树立企业的信誉和形象。 (3)提升自身素质，用敏锐的眼光准确判断形势，赢得发展机遇。 (4)学习国外的优秀经验，不断改进服务，升级服务。 5．当今时代为什么要提倡“共享经济”？ (1)能对分散资源实行优化配置，化解过剩产能，培育壮大新动能，是推进供给侧结构性改革的重要举措。 (2)是弘扬崇尚节俭和诚实守信传统美德的需要。 (3)有利于把大众创业、万众创新推向更广范围和更高层次，以创造更多就业岗位，为群众生产生活提供更经济、更多样、更便捷的服务。

共享单车运营模式和策略研究

MARKETING RESEARCH 摘要:共享单车的出现在改善居民出行方式的同时,也为整个经济发展注入新的活力。本文主要从共享单车产生的原因及意义出发,对其在运营中存在的问题以及其主要的运营模式进行分析,并以沈阳为例,对共享单车运营模式的发展与改进思路进行探讨。 关键词:共享单车;运营模式;策略 随着移动互联网技术的飞速发展，智能手机的广泛使用和移动支付的普及，共享单车有助于解决城市交通拥堵、环境污染等问题，由此短期内吸引大量资本进入，迅速崛起，为共享经济的进一步发展点燃了新火种。 一、共享单车的产生原因及意义 第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长， 年底将达5000万用户规模。国内著名的共享单车运营商包括：摩拜单车、永安行、小鸣单车、智享单车、骑点、酷骑单车、1步单车、 踏踏等。(一)共享单车产生的原因 共享单车产生的主要原因有两方面，一是随着我国进入汽车大国行列，大量的机动车成为影响城市交通，污染大气环境的主要因子。如何科学有效地缓解大众的出行压力，改善交通及大气环境是当前整个社会所关注的主要问题。二是我国正在全面推行供给侧改革，自行车工业由于过往的粗放型经营导致库存积压严重。再加之， 低碳出行是我国最近以来一直提倡的主要出行方式，在这一背景下共享单车应运而生。 (二)共享单车产生的意义 从整体上来看，共享单车所产生的意义主要有三个方面。首先，有助于缓解道路交通压力，改善大气环境。其次，有助于提升居民的身体健康水平，在运动过程中提升自己的免疫力。最后，有助于促进社会经济的发展。共享单车模式整合了自行车行业与第三方支付平台， 实现了产业的共赢。二、共享单车运营发展中存在的问题 共享单车作为共享经济的代表，在全国的诸多城市已经得到了大范围的普及。但是，由于诸多方面的原因，共享单车在运营的过程当中还存在着以下几个方面的问题。 (一)共享单车市场运营秩序有待规范 由于共享单车极大地方便了广大居民的出行，也与当前 我国所倡导的低碳环保理念相吻合，因此很多企业都在抢占这一商机，由于在运营监管中还存在着一定的不足，导致了共享单车在停放的位置、投放的数量以及用户押金的退还保障等方面还存在着一定的不足。根据媒体报道， 郑州市因摩拜单车无秩序停放，影响了交通而被城市管理执法部门没收。另外，一些共享单车的使用者缺乏公共道德，对共享单车进行破坏，这些都反映了它的运营秩序问题。因此，在今后共享单车运营模式的发展过程当中，应当不断地规范市场运营秩序。 (二)共享单车运营风险系数增加 共享单车主要的利润来源有两个，一是单车使用者交纳的押金，二是单车使用者根据使用时间的长短交纳的租金。共享单车在运营中需要成本，例如，单车采购、管理等费用。目前，有的城市摩拜单车的运营时间已经超过了两年，从其运营的整体效益来看，结果并不是很乐观。 有的共享单车由于整个的资金链条断裂，导致其在市场中单车投放的数量以及相应的维护与保养方面有心无力。也有的共享单车运营企业将用户押金用来投资，没有得到很好的收益。这些都在客观上增加了它的运营风险。因此，在今后共享单车运营模式的实施过程当中，如何进一步提升其防控市场运营风险的能力是一个重要的落脚点。 (三)共享单车整体的行业优势有待凸显 从本质意义上来看，共享单车是传统的租赁行业的一种延伸与发展。运营企业通过收取一定的押金与租金来获得相应的市场利润。但是，由于该领域的门槛比较低，大量的企业会涌入这一市场中进行市场份额的瓜分与抢占。在这种竞争环境的影响下，行业优势没有得到很好发挥。各个运营企业如何借助共享经济的发展契机，不断地在单车质量，市场营销等方面进行相应的改进与提升，需要在今后共享单车运营发展的过程中进行积极地改善。 (四)共享单车运营的科学化水平有待提升 目前，上海等城市陆续出台相关政策，限制共享单车在规定区域内的投放数量。另外，鉴于共享单车在运营与管理过程当中所存在的管理混乱问题，一些城市的执法部门已经对摩拜单车等共享单车企业的负责人进行了约谈。从这些现象中可以看出，在我国共享单车运营科学化水平还需要进一步改进与提高。因此，为了更好地促进共享单车今后运营模式的健康发展，还应该从共享单车企业自身的综合管理的科学性方 ◇李璐璐 共享单车运营模式和策略研究 10.13999/https://www.wendangku.net/doc/ab12972692.html,ki.scyj.2018.02.011 问题研究 27

共享单车的使用情况社会实践报告

社会实践调查 组长：刘笑梅 成员：胡晓玲 一、活动主题：关于共享单车的使用情况 二、活动背景分析 随着全球的气候和环境在不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得颇为重要。在2017年政府工作报告中，中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度，加快改善生态环境特别是空气质量”。李克强总理提到“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”，可见汽车尾气是雾霾的原因之一，而共享单车的出现既方便快捷又绿色环保。它以其便捷、环保、低价等优势，迅速赢得广大消费者的青睐。 而近月以来，我校（龙岩学院）周边也陆陆续续投放大量共享单车，并且也迅速赢得广大师生的好奇与喜欢，针对这一现象，我们小组进一步探究对共享单车的使用情况。 三、活动内容和目标 我们分别到繁华的商业街随机抽取几名市民进行询问，采用网上问卷调查的形式去了解各个阶段的大学对共享单车使用的看法，比较全面地了解我市市民以及我校大学生对共享单车的看法，从而正确认识共享单车能不能继续走下去、还能走多远。 四、活动准备及实施过程

1.成员自愿组合，成立调查小组，民主选举组长，确定调查线路，确定访问对象。 2.设计问卷问题，将问卷发布各个社交网站。并且到繁华的商业街去实地访问。 3.搜集不文明使用共享单车的事例，通过真实的例子，培养学生诚信和道德意识。 五、实地访问 第一次：中山街 第二次：万达广场 第三次：闽西职业技术学院 第四次：龙岩学院（同心楼） 社会实践调查（活动）成果——调查报告（心得体会）主标题：共享单车的使用情况 副标题：骑稳共享单车，别让它遭虐 一个大学生从你步出学校的那一刻起你就注定会被社会这个大圈子所吸呐!当然大学校园是我们所有学子的“安全”港湾，也是我们将来步入社会的一次全面性的演练。所以你必须抓住各种机遇给自己这一步作出完美的一跃，去社会实践无疑是我们理想之选。我们走出校园，走出课堂，走向社会，走上了与实践相结合的道路，到社会的大课堂上去见识世面、施展才华、增长才干、磨练意志，在实践中检验自己。社会实践虽然比较辛苦。是庆幸？还是依恋？回想起来，才发觉，原来乏味中充满着希望，苦涩中流露出甘甜。暑假实习是每个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长；另一方面，我们为社会做出了自己的贡献；但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知识，并不断深入到实践中，检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。 随着全球的气候和环境在不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得颇为重要。在2017年政府工作报告中，中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度，加快

对共享单车未来发展的思考和建议

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/ab12972692.html, 对共享单车未来发展的思考和建议 作者：徐子涵 来源：《科学家》2017年第17期 摘要共享单车是近两年来出现的一种新型出行方式，诸多品牌的共享单车在给人们出行提供便捷的同时，也引发出一系列的问题，引起了全社会的关注和热议。鉴于此，本文从共享单车的发展现状谈起，就今后的发展路径和方向提出了思考和建议。 关键词共享单车；未来发展；思考和建议 中图分类号 TP2 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）17-0143-02 1 共享单车的发展现状 2014年，由多位北大毕业的“90后”创办的校园共享单车项目，受到了学校师生的普遍好评，随之逐渐扩到大周边区社区。用户只需下载单车企业的App并交纳押金，便可以利用GPS寻找就近单车，以扫码的形式开锁和骑行，到达目的地后，将单车放在周边的指定地点，再扫码锁车，系统自动扣除费用，多数品牌的单价都在0.5到1元每小时。这种以互联网技术为平台，主要服务于市区的出行方式，凭借自身的机动性、灵活性、廉价性等特点，完美解决了城市交通“最后一公里”的难题，告别了走路累、开车堵、公交挤、打车慢等苦恼，是一种创新而高效的交通模式。但是，因为共享单车正处于发展的初期，所以各种问题频发，包含企业和政府沟通不利、产品屡遭破坏、产品功能有待提升等，需要对这些问题予以及时有效的解决，确保共享单车的可持续发展。 2 对共享单车未来发展的思考和建议 2.1 以企业和政府的合作为框架 最近几个月来，全国多个地区，如安徽省六安市、山东省泰安市等，都出现了单车投放后随即被政府城管部门收走的情况，被称为是“史上最短命单车”。本是一件利于群众出行的好事，却遭到了集体没收，这令人不解的背后，反映出则是企业和政府管理部门沟通不畅的问题。当共享单车成为一种新的出行方式，并纳入到城市交通系统后，其就不再是单纯的商业活动，而是带有了共同服务的性质。如果没有经过审批和规划便随意投放，势必引起多方的不便。所以工商单车在今后的发展中，应该将政府管理部分视为一个重要的合作者，两者之间不是单纯的管理和被管理的关系，而是互为辅助，协同发展。政府方面，要及时联合多个部门，就共享单车的停放问题、破坏问题等出台具体的管理意见。比如划定专门区域作为停车区、建设自行车道、将共享单车实用信息与个人信用记录相结合等，为共享单车的发展保驾护航。企业方面，则应该和政府形成积极配合，如利用技术手段解决乱停车问题、建立积分系统约束用户行为等。只有两者形成良好的配合，才能为共享单车的可持续发展打下良好的基础。

共享单车--哈罗商业模式分析

共享经济——哈罗商业模式分析 班级：学硕一班 专业：区域经济学、金融学 姓名：李雪威（S1*******） 鲁娟（S1*******）

摘要：随着新发展理念的发展，绿色和共享深入人心，共享单车在这样的大背景下应运而生，其 中哈罗作为后起之秀，值得进行分析。本文主要通过PEST模型与AA-RRR用户留存模型入手， 从哈罗单车战略管理、用户留存、营销管理三个角度对哈罗的发展历程进行分析，并提出相应的 建议，以提供参考。 关键词：共享经济：哈罗单车：PEST模型：AA-RRR用户留存模型：大数据 1 引言 1.1共享经济 随着移动互联网技术的迅速发展以及定位系统的普及，共享经济迅速崛起。与此同时城市规模扩张、人口增长，城市交通出行量持续上升。中国市场中共享经济模式迅速扩张，共享单车模式在很多城市迅速兴起，给城市交通带来了很大便利。共享单车以其使用便捷、节省时间、价格便宜、绿色环保等优势受到广大消费者的青睐，但在共享单车迅速蹿红的过程中暴露出很多问题，使其用户持续使用意愿逐渐降低。 共享单车运营至今已有近五年时间，市场经历了爆发式增长后现阶段逐渐趋于平稳。虽然在其发展过程中带来了诸多问题，有些问题时至今日尚且存在。但是不可否认，依托在人工智能大数据平台的基础上，共享单车的产生满足了城市居民“最后一公里”的出行需求，在一定程度上缓解了交通拥堵，空气污染等问题，有利于碳减排，并将“共享理念”深入人心。 1.2研究现状 速起速落的共享单车，虽然解决了居民最后一公里的问题，但也暴露出诸多问题，因此对共享单车市场发展进程进行梳理，总结共享单车行业发展进程中的经验教训，对其进行分析与反思，并对其未来发展方向进行研究。并提出相应的对策建议显得尤为重要。中科院生态环境研究中心丁宁，杨建新，逯馨华以北京市为例，基于交通出行统计数据和生命周期碳排放数据，核算了共享单车的生命周期碳排放，辨识了共享单车和普通单车生命周期碳排放差异并分析了其对城市交通碳排放的影响；西安科技大学袁晓芳、方颖、金紫薇对共享单车用户持续使用意愿的影响因素进行研究；对外经贸程波辉，奇飞云基于15城市的政策文本探讨了共享单车的政府规制问题；南京林业大学李雨馨，居亚红以ofo和摩拜共享单车为例，探寻速起速落产业中的可持续发展的商业模式；西安邮电大学赵广元，尚秋燕基于灰色理论对ofo需求量进行短时预测；齐玉苹，包景源，梁立军基于COSO视角对ofo财务内控进行反思；武汉理工大学吕杰锋，徐文静，姜杰对共享单车环境影响进行对比分析，从设计的角度提出改进建议，旨在弥补作为可持续产品服务系统的共享单车产品上的欠缺；战旭威基于李嘉图租金理论的再推导分析了共享单车、地铁与城市住宅租金的关系。 1.3论文观点 为了研究用户参与意愿对共享单车市场发展所带来的影响，本文利用AA-RRR模型对共享单车的用户留存进行分析，与此同时为对共享单车的速起速落市场状况以及显露出来的问题进行更好的经验总结，采用了pest分析方法对共享单车市场的战略发展状况进行了分析，以期开创更美好的未来市场。 2.哈罗的现状与发展历程 2.1发展初期 ( 2012 － 2017 第二季度) 自 2012 年实现了 PC 端向移动端的转变，移动端服务模式大量涌现，线上租车、拼车代驾、出租约租车、专车快车、分时租货，共享出行的出现使得传统的交通行业发生了翻天

共享单车发展史

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。 2015年共享单车概念开始兴起，资本和巨头开始布局，2016年为共享单车发展的元年，两年多的时间，现今市面上单车已经有30家以上家在进行角逐了,而对共享单车而言，历时发展已经经历了40多年时间： 第一代共享单车是1965年，第一辆共享概念的自行车起源于荷兰阿姆斯特丹，他们称之为“白色自行车”计划，采用的是普通自行车，纯政府公益项目，免费且不设站点，随用随还。这一举措普遍被认为是世界上最早的公共自行车系统起源。但是最后由于损坏、偷盗等问题不断出现，最终迫使项目被叫停。第二代共享单车是1995年，第一批系统化公共自行车出现在丹麦哥本哈根，为了保证监管，这次设置了固定桩式站点，引入了押金的概念，还车时退回押金。第三代共享单车是1998年，欧洲的公共自行车租赁行业开始采用计算机、无线通信和互联网技术，实现了数字化管理和运营。该类型的单车采用定制化设计的车辆，设有固定桩式的站点，使用智能卡（需提供个人信息注册）取车，前30分钟免费使用，超出时间收取少量费用。第四代共享单车是2016年，随着移动互联网的快速发展，以ofo 为首的互联网共享单车应运而生，带动了共享经济的潮流，更加便捷的无桩共享单车开始取代有桩公共单车。 共享单车是共享经济下的新型产物，主打“最后一公里”的自行车租赁行业，自2016来火爆起来引起了公众热议。我国的共享单车市场尚处在初级阶段。2016年为共享单车发展的元年，共享单车经历了3个发展阶段:第一阶段：引进国外兴起的公共单车模式，由政府主导，分城市统一管理，多为有桩自行车。其中最具代表性的就是杭州公共自行车。第二阶段：出现专门经营单车的私人企业，以承包的模式进行，单车仍以有桩为主流。这阶段中最具代表性的就是永安行。第三阶段：以ofo为首的互联网+无桩共享单车。ofo小黄车，是国内首家共享单车公司，首创了无桩共享单车的出行模式，由北大毕业生与4名合伙人于2014年创立。中用户主要以在校大学生和年轻的上班族为主，主要满足用户上下班、购物、短途旅游等需求，存在巨大的市场，并且主要在一、二线城市的人口密集区域集中。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车，给使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不仅使用方便，而且对于城市来说，共享单车亦有着绿色出行的好处。自此，众多共享单车品牌的发布会接踵而至，各方资本的投入也促使共享单车在短时间内飞速发展起来。 在短短的时间里,分别有了摩拜,OFO,小篮,小鸣,骑呗,一岁单车,Hello单车,永安行,智享单车,优拜,等等公司进入到共享单车领域,并分别在中国各个城市的大街小巷中进行角逐,一时间,神州大地,单车战争硝烟弥漫！其中排名靠前的有ofo 小黄车、摩拜单车、小蓝单车、小鸣单车、一步单车、永安行、哈罗单车、优拜单车和骑呗单车。比达咨询Q1报告指出，最早进入共享单车领域的小黄车市场占有率排在第一名，其次是摩拜单车，占40.7%。

中国共享单车行业发展报告-CAICT

中国共享单车行业发展报告 （2018） 中国信息通信研究院政策与经济研究所 摩拜单车

市场发展由爆发到稳定，行业洗牌后迎来新格局 共享单车为实体经济注入互联网基因，推动创新模式和生产方式的全面变革，预计到2020年，共享单车企业将创造经济产值714亿元 共享单车已成为第三大公共交通出行工具，单车的海外拓展提升了中国品牌的认知度，让中国“智造”惠及世界 1 2 3

单车企业依托管理平台，助力政府实现精细化、智能化管理 共享单车快速扩展带来监管挑战，亟需政府与企业合作，构建“共建共治共享”治理格局 4 5 单车市场步入稳定发展阶段，将带动自行车制造向“智造”转变 6

I ? 行业发展篇 资本市场热捧，行业呈现爆发式增长 行业洗牌重组，单车市场迎来新格局 制度创新加速，营造有利的发展环境

2015年初步探索2016年 百花齐放 2017年 引爆市场 ◆最早出现在大学校园。 ◆2015年1月，摩拜单车成立。 ◆2015年10月，摩拜获得数百万 美元投资。◆除摩拜、ofo外，小蓝、永安 行等众多车企进入市场，迅速 覆盖全国一二线城市。 ◆资本大量涌入。 ◆2016年4月，摩拜在上海正式 运营。 ◆2016年8月，摩拜在北京正式 运营。 ◆车企数量、单车投放城市和数 量迅速扩张，全行业迎来爆发 式增长。 ◆行业洗牌重组，确立摩拜、 ofo两大车企双寡头竞争格局。 ◆部分单车企业倒闭，二三梯队 车企转战三四线城市。 ◆政府出台政策，鼓励共享经济 健康发展。 诞生三年，经历三个发展阶段

阶段一：2015年初入市场，探索共享经济新业态 阶段二：2016年元年开启，单车市场百花齐放 ?共享单车最早于2015年出现在大学校园，主要针对学生群体骑行需求提供单车租赁服务。 ?行业中仅有摩拜、ofo 、骑呗等几家企业，其中多数企业为初创阶段。 ?2016年市场上的共享单车品牌多达30余家。覆盖城市从北京、上海、深圳向全国一、二线城市迅速蔓延。 ?2016年披露融资的车企达11家，入局资本超30家，下半年行业总融资超30亿元。 ?领先企业摩拜、ofo 融资均超过10亿元人民币，占行业总 融资额的80%。 北京 上海 深圳

共享单车的盈利模式分析

共享单车的盈利模式分析 1、共享单车市场概况 2016年摩拜单车横空出世，引爆共享单车（自行车）市场，带动所在市场半年40亿元的融资。共享单车市场的玩家分为3类：政府主导型共享单车，承包型共享单车，和互联网共享单车，后者包括主要玩家摩拜单车和ofo，以及小鸣单车、骑呗单车、优拜单车和hellobike等其它玩家。下文所称共享单车指互联网共享单车。目前共享单车玩家已投放超过150万辆单车进入国内主要的一二线城市和国外新加坡、硅谷和伦敦等城市和地区。据统计，中国会选择“最后一公里”骑行人口大约0.85亿，按照10人共享1辆车计算，未来的市场规模在850万辆左右。据此估算，单车市场仍有较大增长空间。 互联网共享单车已经对上下游产生重大影响。对上游生产商而言，其产能过剩得到极大缓解，一位共享单车CEO曾向媒体透露，现在全国80%的自行车生产线上出产的都是共享单车。对下游用户而言，共享单车解决了最后一公里出行难题。交通大数据得出结论：北京80% 的出行和上海60% 的出行中，地铁自行车比小汽车更迅速。 2、公共租赁自行车市场概况 目前我国拥有世界最多的43万辆公共自行车，公共自行车在国内覆盖城市超过220个，能24小时运转的租赁服务占比超过70%，91%的城市采取的是超时收费制度，9%的城市采取的是诚信积分制度。 3、互联网共享单车成功的原因 （1）单车的创新设计解决了传统痛点

相对于政府主导或者承包的共享单车，为什么互联网共享单车能独放异彩？一是因为其取消了固定停车桩，用户可以在公共区域随意停放，解决了停车的痛点。以摩拜单车为例，用户使用手机可以卫星定位自行车，找到车后扫描车身上的二维码即可自动解锁，骑行结束后随意停放在路边政府画白线的停放区域或者公共区域，再合上车锁，即可离开。二是因为解决了办卡难的问题，只要手机扫码就可骑走。 （2）手机互联网用户的发展 智能手机的普及和移动网民的增长是共享单车得以发展的基础。具体数据：手机使用率已经上升到人人都用。 （3）单车的高科技和情怀 还是以摩拜单车举例，摩拜单车CEO王晓峰表示：第一，这是一个中国原创的项目，这一点可以把摩拜这个创业企业和其他99%的企业区分开来。第二，它是一个有社会属性的，跟民生相关的，这个和你去在一个城市里面服务的几千、几万个用户这个事情不大一样，所以这个就把我们和另外的99%的企业（创业企业）区分开来。第三，像我刚才讲的说，我们自己的软硬件的优势，使得我们有机会从至少在将来，有这个可能性从中国走出去，能够有机会成为一个全球化的企业，这个也不是每一个创业企业所具备的特点，可能另外的99%是我只想中国市场做大，我只想过来做，这么多的特点不同，其实我们自己心里面是非常坚信这个事。不是说现在就谈过去都有预见性，而是说我们现在离所谓的成功其实还很远，但是我们几乎走的每一步都是我们自己考虑好的。

共享单车的现状、问题及其发展对策建议知识讲解

共享单车的现状、问题及其发展对策建议

共享单车的现状、问题及其发展对策建议 作者：李璐瑶 来源：《青年时代》2017年第23期 摘要：近年来，我国不断在倡导低碳生活，共享经济也在迅速的发展，共享单车作为一种新的商业模式正在崛起，对于城市环境以及交通方面的影响都是比较积极的。本文在对共享单车的现状介绍的基础上，指出现阶段共享单车在制度体系、基本设备以及盈利模式方面存在的问题，并且提出针对性的发展对策。 关键词：共享单车；绿色出行；体系制度；基本设备；盈利模式 截至2017年3月，我国共享单车行业的总的融资额已经超多了七十亿，品牌数量已经超过了30家，共享单车行业的竞争变得越来越激烈，一时间共享单车成为当前的火爆话题，虽然我国共享单车行业的发展非常的迅速，但是来迅速发展的背后还存在很多方面的问题。本文首先从使用、效益以及功能等三方面介绍了共享单车的现状，然后从制度体系、盈利模式以及基本设备三方面分析了共享单车行业存在的问题，最后为了进一步的达到用户的要求以及实现共享单车的稳定发展提出了具有针对性的对策。 一、共享单车的现状 （一）符合绿色、环保的生活观念，完善公共交通系统 目前共享单车的出现不仅仅改善了城市环境问题，还有效的缓解了城市交通问题，使得城市的形象得到了非常明显的提升。一方面，共享单车是绿色的交通方式，环境效益是显而易见的；另一方面，共享单车作为城市交通网络的补充，帮助城市交通网络变得更加的完善，实际运营模式是相对比较灵活的，本质上就是租赁模式，这种模式能够为短途出行提供良好的服务，在提升公交系统的可达性同时，还有效的缓解了城市交通压力。 （二）随时取用，破解市民出行“最后一公里”的难题 共享单车的使用步骤是非常简便的，具体来讲就是用户可以使用APP客户端进行登录，然后寄交从99到299不等的押金，然后通过共享单车定位功能找到单车，通过扫码的方式来进行开锁，使用结束后将单车停放至安全位置，并在APP中点击结束，实际的租赁费用也是没三十分钟一毛到一元不等。截止到现在共享单车客户数量已经超过了1886.4万人，客户数量还在大幅度的增加，共享单车的使用非常的便捷、经济实惠、理念环保以及共享自由度高等特征，用户有了非常高的满意度。 （三）帶动产业链各行业各显所长，实现多方共赢 共享经济的三个基本要素就是：闲置资源、共享网络平台以及人人参与，而人人参与具体来讲就是在用户各取所需的基础上对共享经济进行创新。共享单车就是共享经济的典型案例，共享单车的出现不仅仅缓解了城市交通拥堵以及环境污染等问题，还解决了人们出行无序需求的现象，进一步的为运营商带来了非常大的经济价值。同时，共享单车企业也将上游以及下游的产业链进行了连接。共享单车企业连接了定位功能、APP客户端、线上制度平台等链条，同时企业还与老牌自行车生产商合作，为共享单车企业提供单车。

共享单车的现状、问题以及其发展对策建议

文献综述报告 题目： 共享单车的现状、问题以及其发展对策建议 专业班级： 姓名： 学号： 2014年，第一批共享单车在北京大学校园投入使用，创立者旨在方便教职工和学生们的校园内出行。由于它适应了校园出行的需要，受到教职工和学生们的欢迎，取得了预期的效果。200多所高校先后引进共享单车，共享单车数量也随之快速增长。在大学校园取得成功之后，共享单车开始向城市扩展。2016年，共享单车先后进入广州、北京、上海、深圳、杭州等30多个城市，成为供城市大众使用的市内交通工具，也为这些城市增添了一种新的交通方式。共享单车在城市里飞速发展，不仅投放车辆总数迅猛增长，而且共享单车企业增加到20多家。随着大众对共享单车的了解，用户量大幅增长，仅ofo一家企业在各城市投放车辆累计已经超过80万辆。深圳市于 2016年10月16日迎来摩拜第一批单车，随后小蓝单车、ofo、小鸣单车陆续进入;4个月之后，深圳运营共享单车达到32万辆，其中摩拜单车13万辆、ofo单车8万辆、小蓝单车6万辆、小鸣单车5万辆;每天约有200余万人次使用共享单车。截至 2017年2月28日，上海共享单车品牌12个，总量突破28万台，注册用户达450万人。 二、共享单车的属性与定位 共享单车概念虽然并不复杂，但是因刚刚出现，还很少有人对它从学理上进行定义。事实上，共享单车是由企业租给大众使用的一种具有互联网控制功能的自行车，公众通过手机向企业支付费用，就近取车和交还。共享单车是信

息技术与传统自行车结合集成创新的产物，既是交通方式的创新，也是业态的创新。因此，必须从交通和产业两个领域分析共享单车的属性，进而明确共享单车的定位。 三、"存在问题 根据中国知网学术总库的数据，针对自行车（单车）的研宄中，据1951年到 2017年３月的统计情况，共有19156篇。篇名含有“共享单车”的文章共有357篇，其中中国期刊全文数据库49篇，中国博硕士论文0篇，会议论文0篇，报纸文章308篇；题名中含“共享单车”和“政府”的文章，共有5篇，全部为报纸文章。通过查阅这些文献发现共享单车村子存在以下几个问题： （一）使用者行为无法规范，各方面体制亟待完善 （二）基本设备不够完善，后台管理系统待优化 （三）盈利模式孱弱，企业运营入不敷出 四、研究内容 在低碳交通、绿色出行理念日益深入的背景下，对共享单车进行研宄，能够引导市民更加关心共享单车的发展，让更多的市民支持低碳交通、绿色出行的理念，但是不同的用户对于共享安车具有不同的观点看法，因此本文通过研究用户的满意度的影响因素进一步为共享单车服务提供可靠地建议。共享经济是近年来国家和企业都极为关注的热点，它的本质是更加高效地利用闲置资源，降低使用成本，这极大地改变了人们生产和生活方式，因而推动共享经济的发展有着十分重要的意义。当前，中国的共享经济还处在起步阶段，共享单车是中国共享经济发展的商业代表，研宄共享单车用户对该服务的使用意愿和行为有助于企业认识到人们对这一新型商业的态度及行为规律，帮助企业更好地去推广和管理该项服务，也能够为其他类似的共享经济商业模式带来一些启发和借鉴。本文利用文献回顾和实证研宄相结合的方法，对共享单车用户的使用意愿和行为进行了深入研宄。共享单车是一种新型的商业模式，本文将借鉴理性行为理论、计划行为理论以及技术接受模型和其他与新技术接受相关

高校共享单车运营问题及对策研究

高校共享单车运营问题 及对策研究 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

高校共享单车运营问题及对策研究 —以ofo共享单车为例 摘要 关键词共享经济；ofo共享单车；对策建议 一、引言 网络时代的信息普及，“互联网+"的沟通模式，使得以ofo为领导者的共享单车应运而生。作为共享经济下的新势力，共享单车有效地解决了入们短距离出行的问题。随时随地随骑随停的骑行体验是共享单车的创新“招牌”，适应于我国社会快节奏的生活和对交通道路易堵车、汽车尾气排放量大提出了一个有效的解决方案。共享单车顺应了低排放的绿色生活理念，一经出现就得到了快节奏城市人们的认可，人们的出行方式也因其发生了变化。根据《2016中国共享单车市场研究报告》第三方数据表明，截至2016年底，共享单车在中国的使用人数已达到1886万。2016年共享单车“遍地开花”该市场发展迅速，短短一年时间就有20多个单车品牌进入了这一市场，其中ofo,摩拜、hellobike等品牌更是迅速渗透到了北京、上海、广州、杭州等一、二线城市。 与传统的租赁业相比，共享单车通过平台分享资源和信息，实现了更为精确的数据匹配，实现了自行车的资源最大化。以ofo共享单车为主的单车入驻校园，其商业模式已经影响了高校师生的出行习惯。但共享单车在高校的运营上仍然存在诸多问题，通过分析其在高校校园运营问题，并根据问题产生原因进行分析，可为其城市运营积累经验。这将丰富共享经济研究内容，为相关企业实践创新提供强有力的理论支撑和案例参考。 二、高校ofo共享单车现状

2016年下半年，共享单车成为市场新风口，ofo共享单车表现最为抢眼。ofo 从最开始主打校园市场，到后期进入城市服务，人们纷纷开始尝试这一新鲜事物，带着新鲜与好奇，逐渐开始接触和使用共享单车。截止2016年10月，ofo共享单车已覆盖了二百多所校园、22座城市，从原来的2000辆共享单车增加到了八万辆，从微信端用车到独立的APP客户端，从北大校园走向全国高校，共享单车得到前所未有的关注和发展。ofo共享单车最早致力于解决大学校园的出行问题，具有很强的针对性，把服务的人群明确地定位在大学生群体，一方面是因为学校环境相对更封闭一些，并且大学生素质也更高一些。校园中传统的自行车租赁，一般需要独立的租赁点，拿到车钥匙后才可以解锁骑车，并且还要签署协议。ofo 共享单车首创无桩共享单车方案，以共享单车和智能终端硬件为核心，只需要下载APP，输入车牌号或者扫车尾二维码就可以得到解锁密码，方便快捷，不限制停车地点。用户用车体验感受远远超过传统的自行车租赁。 移动互联网下的共享经济是一种新型的拉动经济增长的商业模式，其自身的特点是强化“使用权”，弱化“占有权”，通过移动互联网平台，采集信息，并完成信息的传递，商家通过平台提供信息，消费者通过互联网平台获取信息并使用产品，如下图所示。 三、ofo共享单车在高校运营问题 (一)缺乏顶层设计，制度不够健全 共享单车并不是简单的单车共享，它还需要一整套的单车出行系统支撑，以校园为单位进行单车投放、站点运营。由数据中心、驻车跟踪、单车电子锁、单车本身及通讯模块、监控设备共同组成。ofo共享单车需要智能终端能够提供消费者的一切需求。目前ofo平台只查询到基本的介绍和简单的指导，相关服务和使用帮助并不齐全。作为网约自行车，其服务与维护能力目前还较为薄弱，用车高峰