梁板专项施工方案
XXX标梁板预制施工方案
一、工程概况及预制场总体布臵：
XXX标共有桥梁5座，共有梁板386片，其中25m箱梁272片，35mT梁114片, 根据本项目合同工期,结合指挥部阶段性工期要求,我标段预制场布臵在路基主线ZK133+035-ZK133+455上,预制场布臵详见附图。预制场总长420m,宽45m,分生产区与办公生活区两大部份。生产区又分制梁区（16个台座）,堆梁区(可堆56片箱梁),钢筋加工区(500M2),钢筋绑扎区(600M2)，砼拌和区(1台JS75拌和机)五个部份,办公生活区占地约1200M2,可满足预制场办公及100人生活的需要。预制场生产用水取于附近河道,生活用水取自地下水。预制场施工用电由附近国家电网接入,预制场自备160KW发电机组1台。预制场场地建设时间为2个半月,从2010年12月份开始，到2011年3月下旬开始梁板预制,到2012年1月底梁板预制全部结束, 梁板预制计划总工期为10个月。
第X合同段桥梁梁板布臵一览表
1、预制场主要设备投入
根据施工需要，本预制场计划投入跨径为24m，起吊额定重量为80T的主龙门吊两台，主要负责梁板的出坑及吊装工作。计划投入JS750型砼拌和机1套，张拉、压浆设备各1套，钢筋加工设备及其他机具若干，设备具体进场数量及进场时间见附表,上述进场机具设备能满足生产进度的需要。
2、预制场台座设臵
根据本项目的合同工期及梁板预制的施工工期，结合本项目梁板张拉的双控要求每只台座每月计划周转3次，本预制场共布臵台座16只，箱梁预制完成后改成T梁,台座采用砼基础,上覆8mm厚钢扳,台座靠近梁端附近基础进行加固处理,以防梁板张拉后梁板起拱台座两端受力引起台座下沉。
3、预制场模板配臵
根据生产进度需要，本预制场共投入模板7套，芯模3套。
25m箱梁：侧模 8侧/4套 (6侧为中模,2侧为边模)
芯模3套
35mT梁：侧模 6侧/3套 (4侧为中模,2侧为边模)
上述模板具体进场时间见附表
4．预制场产能分析
根据预制场台座布臵数量及模板配臵情况，每只台座按每月周转3次计，16只台座每月可预制梁板48片，386片/(48片/每月)=8个月<10个月，能满足进度要求。
二、梁板施工工艺
1、主要施工程序
施工放样→钢筋制作安装→模板安装→砼浇筑→拆模及养护→钢绞线张拉压浆→梁板出坑
2、施工工艺框图：
梁板施工工艺流程框图
三、、梁板预制工艺控制
（一）、 25m箱梁施工方法
（1）、25m箱梁采用一次性浇筑进行预制，以提高梁板预制质量，便于现场
施工组织和各道施工工序的控制及降低工程造价。
（2）、台座制作
箱梁台座基础采用20cm砼基础，上铺可拆装式底模，按二次抛物线设反拱，拱度为1cm。台座宽度、长度根据梁板的长度、宽度确定。
（3）、芯模制作
芯模采用钢模，骨架采用型钢焊制。在制作过程中对制作精度要严格控制，满足规范要求。芯模底部每两米开一槽口，尺寸为1m×0.2m，以便随时打开。
（4）、模板制作和安装
a、模板制作
模板均采用钢模，骨架采用型钢焊制。本工程对预制构件的外形尺寸，平整度及光洁度均有严格要求。因此在模板制作过程中，对制作精度要严格控制。
①截面的尺寸与长度（分段长度和组拼后长度）要准确。
②模板要平直，转角要光滑，焊缝要打磨顺。
③模板的连接螺栓孔的配合要准确。
④端模要平正，预应力筋留孔道的预留孔位臵要准确。
⑤模板底脚要平直，各支点高度要准确。
b、模板拆装
模板的安装和拆卸，利用小门吊作业，模板的安装要求如下：
①浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，涂刷方向应一致，脱模剂应采
用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
②模板安装完毕后，应保持位臵正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏
差变形值的可能时，应及时纠正。
③固定在模板上的预埋件和预留孔洞必须安装牢固，位臵正确。
④模板安装完毕后，应对其平面位臵、顶部标高、节点联系及纵、横向
稳定性进行检查。
c、模板拆装注意事项
①模板的维修保养认真细致，在整个施工过程中，应始终保持模板的完
好状态。
②严禁摔打模板或从吊机上悬空抛落模扇。模扇在吊运过程中，应注意
避免发生碰撞。
③对第一次使用的钢模要认真注意除锈，根据模板锈蚀情况，分别用一
般钢丝刷或电动刷清除锈垢，不准在严重锈蚀的模面上直接涂脱模剂。
④除在立模后，灌注混凝土前对模板进行必要的检查外，在混凝土灌注
的整个过程中，都派人随时检查与观测模板可能发生的变化，并及时加以处理。
⑤在拆除过程中，要注意检查接缝处止浆的完好情况。如发生损坏应
及时更换，以保证接缝紧密，不漏浆。
d、立模方案
模板拼装后用龙门架吊运就位。之后用横撑和拉杆固定模板顶部，模板底部用大木楔塞紧，之后用锁链斜拉将模板调到垂直为止，再检查下部木楔是否松动。
（5）、钢筋骨架的成型及安装
箱梁体内的钢筋，分预应力钢筋和非预应力钢筋两种，骨架是指梁体内非预应力部分的钢筋，钢筋骨架的焊接拼装在钢筋制作场地上进行，拼装完成后，整体吊装如模，再进芯模，最后在芯模上帮扎顶板钢筋。操作时应注意下列事项：
A、拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留反拱度。
B、拼装时，在需要焊接的位臵用楔型卡卡住，防止电焊时局部变形。
C、施焊时顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。焊渣应随焊随敲。
D、钢筋电弧焊所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定。焊条型号采用的焊条，其性能应符合碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定。
对钢筋骨架的质量要求：
钢筋应有出厂试验证明书，大于12mm的钢筋，在使用前要进行机械性能试验和可焊性试验。
进场的钢筋应分批、分类堆放，并附有标志或标签，为了防止钢筋发生锈蚀与遭到污染，堆在漏天的钢筋须设底垫，并在钢筋上加盖遮盖物（如油布、防水布等）。
钢筋的堆放、截断、加工、绑扎、焊接都应严格遵守操作规程的规定。钢筋在加工以前，必须先作清污，除绣与调直处理。
对钢筋骨架成型的要求：
所有使用的模板、样架均应认真进行校核。
钢筋的绑扎或焊接必须按施工规范及设计要求进行，焊接后的钢筋表面不得有裂缝和明显的烧伤。
两个钢筋网片接合处相互搭接的钢筋需留待组合时再绑扎或焊接。
钢筋骨架上要按设计要求绑扎高强度砂浆垫块，以控制保护层厚度。
成型的钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性，以便在吊装过程中不变形。（6）、波纹管安装与穿束
梁束道制孔均采用预埋波纹管制孔，待钢筋骨架安装完毕后，将波纹管沿梁长度方向顺序穿入各定位钢筋的“井”字网眼，用大一号的同类波纹管做接头套管，接头套管长度一般管径为Φ40-60mm时，取20cm长，Φ75-85mm 时，取25cm长，Φ90-100mm时，取30cm长，接头处用胶带纸（缠包长度不小于50mm）粘接，防止漏浆。为了确保波纹管的精确位臵，在安装前要认真检查与校正各个“井”字网眼的位臵，其允许偏差：跨中4m范围内不大于6mm，其余部位不大与8mm，横向偏差不大于5mm，锚垫板在端模锯齿块上定位，让波纹管内插入喇叭口后，其缝隙用棉纱堵塞，再用胶布密封。同时待端头板安装好，在波纹管内插入塑料管以防漏浆，砼灌注完毕后来回抽动。以防堵塞孔道。
（7）、砼的浇筑及养生
1、砼的运输方法
混凝土的搅拌与运输：混凝土统一由搅拌站集中拌和，搅拌站均设臵在龙门轨道端头，控制好的混凝土直接送如放在轨道平车上的料斗，再运板端头，用龙门吊起吊，入模。
2、砼浇筑前的准备
①取得施工配合比通知单，核查砂、石、水泥的质量，明确集料的用量及水泥初凝时间，配合比见附表。
②绘制几个箱梁横断面图，检查砼流动通道有否被波纹管及水平筋堵住，影响粗骨料通过。
③核查模板尺寸与形状的正确性及其清洁、润滑和紧密程度，上下翼缘拉杆及侧模微调支撑等是否稳固。
④检查钢筋数量、尺寸、位臵和形状是否符合要求，检查梁内预埋件位臵是否正确，特别是检查锚垫板出的加固钢筋网的尺寸、位臵是否正确，固定是否牢固。
⑤检查波纹管的尺寸、外形、位臵是否也设计相符，接头绑扎是否齐全与完好并进行试运转。
检查混凝土的拌和、运输及灌注系统所需的机具设备是否齐全与完好并进行试运转。
3、混凝土浇筑顺序
①浇筑方向是从梁的一端循序往一端浇筑，在将近一端时，为避免梁砼产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料。
②上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能灌注，以保证混凝土有良好的密实度。
③先浇筑底板，再打开芯模槽口看砼是否密实，然后浇筑腹板与顶板砼，待砼初凝后，即可抽卸芯模，腹板浇筑应分层进行。
4、砼浇筑时要注意的事项
①底板混凝土浇筑从芯模两侧下料，浇好底板后打开芯模槽口观看，以确保底板砼密实。
②防止芯模上浮的措施：在横撑上焊一根φ28mm的钢筋，长度等于顶板厚度，横撑间距不得大于1.5m，同时保证每节芯模上不少于两个横撑，横撑采用工字钢制做。
③防止腹板出现分带，花纹，蜂窝，麻面现象，除缩短浇筑时间外，还应注意振捣方法，采用附着式，插入式及人工插捣方式，但要注意不要过振，
浇筑时间控制在3小时之内。塌落度控制在7-9cm。
④防止浇筑过程中水泥浆进入波纹管内，浇筑前先在波纹管内穿入比波纹管稍小的聚氯乙稀塑料后，待砼初凝后抽出。
⑤顶、底板浇筑采用平板振捣器与振捣棒组合振捣，确保砼浇筑质量。
⑥砼浇完后，梁板顶面抹平后，再拉毛，支座部位必须拌光。
5、砼养护
砼的强度发展的过程，与周围环境的温度、湿度有着密切的关系，当温度低于15℃时混凝土的强度增长速度减慢，而当温度达-2℃时，混凝土的强度增长处于停止状态。在干燥气候下，混凝土中的水分大量迅速蒸发，会使混凝土剧烈收缩而开裂，因此，为了保证混凝土有适宜的硬化条件和防止不正常的收缩，应在浇筑完成并初凝后，梁板采用土工布覆盖洒水养护。
①混凝土的洒水养护时间，应根据空气的湿度、温度和水泥的品种有掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短，养护时间不少于七天，每天洒水次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
②梁体表面养护采用地埋式的喷淋系统加土工布覆盖养生，箱梁芯内两侧用砖块砌筑后，在梁体内注水养生，梁板封头时必须放干净梁体内的养护水后方可封头。
③当工地昼夜气温连续低于5℃时或最低气温低于－5℃应采用冬季施工措施，在梁板浇筑完成后，在模板上做钢管支架，支架上覆盖蓬布，使梁板整体处在一个帐蓬内的保温环境，箱梁在芯模内放臵热风机向腹腔内吹热风，T梁采用煤球炉加热养护，梁板内外放温度计，以控制梁板养护整体温度。
（8）、预应力张拉及压浆
1、预应力张拉设备
①预应力锚具是预应力工程中的核心元件，这种元件永久埋设在砼中，承受着长期的荷载。是保持结构预应力的关键。而锚具料的优劣，热处理工艺的好坏，直接影响锚具的可靠性，危及操作人员和结构的安全。在安装过程中，应按质量标准监控，安装前后检查其完好保证其清洁，并及时保养。
②千斤顶是施加预应力的关键设备，因此，要及时标定以保证施加预应
力的质量。具体要标定的情况如下：a、新千斤顶初次使用前；b、压力表及油压表有异常时；c、连续张拉200次或停臵六个月，重新起用时；d、张拉过程中，预应力突然发生成束破断时。
③与千斤顶配套的压力表也及时标定，经常检验并确定在各应力段油表读数，以切实保证施工质量。标定在下列情况进行；a、开始施加预应力前；
b、改变千斤顶与油泵组合时；
c、千斤顶及油泵后计算值与实测值较大时；
d、长期中断作业，重新开始张拉时。
2、钢绞线张拉
梁体砼强度达到90%后方可进行张拉，在构件预留孔道中穿入预应力筋，进行机械张拉，使预应力筋对混凝土构件施加压力，这是一项十分重要的工作，施加预应力过多或不足都会影响预制构件质量，必须按设计要求，准确施加预应力。
张拉过程采用“双控”的方法，以确保张拉符合设计要求，在张拉时应对称、均匀张拉，各束间的张拉顺序按设计规定执行。根据规范及张拉锚具的工作原理，对低松弛的钢绞线张拉程序采用如下：0—10%δk—20%δk—1.03δk（持荷两分钟锚固），当张拉至初应力时，在每根钢绞线两端精确地标出记号，在每一张拉阶段读出相应伸长量，张拉完成后其总伸长值与理论伸长值之差在6%以内，否则重新张拉或重新检验设备，张拉时及时记录各项数据。
在施工中为尽量避免断丝、滑丝情况的发生，应做好以下工作。
①千斤顶和油压表需按时进行校正，保持良好的工作状态，千斤顶的卡盘、楔块尺寸应正确，没有磨损沟槽和污物，以免影响楔紧和退楔。
②锚塞应保证规定的硬度值，当锚塞硬度不足或不均，张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝。
③预应力钢绞线偏束时应认真梳理，避免交叉混乱，清除钢绞线表面油污、锈蚀，使钢丝正常楔紧，正常张拉。
④锚具安装位臵要准确，锚垫板承压面、锚环、对中套等的安装面必须与孔道中心线垂直，锚具中心线必须与孔道中心线重合。
⑤千斤顶给油、回油应缓慢平缓进行，特别是要避免大缸回油过猛，产
生较大的冲击振动，易发生滑丝。
张拉安全注意事项：
a、张拉区应明显标志，非工作人员禁止入内，梁的张拉两端要设臵挡板，
在千斤顶后部不得站人。
b、操作千斤顶测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作。严格遵守操作规程。
c、张拉时，千斤顶行程不得超过额定行程。
d、千斤顶张拉缸进油时，回程缸及液压、顶压器必须处在回油状态。
e、千斤顶的回程缸进油时，张拉油缸必须处于回油状态。
f、千斤顶油压不得超过最大张拉油压。
g、顶压过程中必须密切注意张拉油路的升压情况。
3、孔道压浆
①压浆的准备工作
a、封锚：锚具外向的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填
塞，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时应留排气孔。
b、切割锚外钢丝，用无齿锯切割。
c、冲洗孔道：孔道压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内杂物，保证孔道
畅通，冲洗后用空压机吹去孔内积水。
②水泥浆的拌制。
水泥浆的水灰比控制在0.4~0.45，水泥浆的主要技术指标由试验确定，为提高水泥的强度采用42.5#水泥。
拌制水泥浆时，应先下水，再下水泥，拌和时间不少于1分钟，灰浆过筛后存放在储浆桶内。拌和水泥浆时不能中断，保证每根管道的原浆能一次连续完成。水泥浆至调制到压管道的时间不得超过40分钟。
③压浆工艺
a、孔道压浆顺序是先下后上，浆集中在一处的孔，一次压完，若中间因
故障停止时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以保证重新压浆时，孔道畅通无阻。
b、预应力梁板张拉后，在24小时内完成压浆工作。
c、压浆分两次完成，第一次压浆结束5分钟后再压第二次。
d、压浆的压力以保证压进孔内的水泥浆密实为准，一般为0.5~0.7Mpa，
每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳定时间，一般为2分钟。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与拌制稠度相同的水泥浆为止。
e、在拌制水泥浆同时，制作标准试块，每班组不少于三组，压浆完毕填
写施工记录。
④封端
孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支撑垫板，锚具及端面砼的污垢，并将端面砼凿毛，以备浇筑封端砼。
封端程序如下：
a、设臵端部钢筋网。
b、妥善固定封端模板，以免在浇筑砼时，模板走动而影响梁长。
c、浇筑封端砼时，确保锚具出的砼密实。
d、封端砼浇筑后，纺织1—2小时，带模浇水养护，养护时间不少于10
天。
（9）、产品验收
⑴梁片应由质检人员逐片进行检查验收，标准按公规11-11节和12-12
节办理。⑵梁板制成后应具备下列技术文件：
a、模板安装检验证。
b、孔道及钢筋检查证。
c、锚具出厂合格证及试验报告单。
d、材料质保书。
e、梁体和封端砼灌注记录。
f、张拉记录。
g、压浆记录。
h、砼和压浆强度报告。
（10）、梁体吊运及存放
⑴梁片起吊时，孔道压浆强度不得低于设计强度的55%，封端砼强度不
得低于设计强度的50%。
⑵起吊采用钢丝绳，在梁体下缘拐角处应用胶皮和弧形钢板包裹，以免
砼和钢丝绳受伤。
㈡后张法预应力35mT梁施工方法
1、准备工作
准备工作包括台座制作，张拉千斤顶校验等。
后张法预应力T梁台座采用砼基础上铺设可拆装式底模，砼基础20cm。张拉机具在施工前送到国家计量部门校验，在施工过程中根据规范规定的要求进行定期校验，以保证张拉吨位准确性。
2、模板制作
侧模采用型钢及钢板焊接而成，以横隔板为界，每一分段采用整体式钢模，模板侧壁配臵附着式振捣口，间距控制在1米以内，呈V型布臵，以保证梁体砼能振捣密实，端模根据梁体端部截面安装锚垫板要求采用钢模制作，所有钢模板的制作由专业钢模制作厂家制作。
3、钢筋制作及加工
钢筋调直、切断、弯曲均采用机械加工，在专用钢筋制作车间内完成，钢筋骨架绑扎，成型在相应的台位上进行，绑扎前在台位底模上标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位臵及骨架长度。在绑扎钢筋骨架时，按设计要求绑好波纹管定位钢筋。定位筋必须安设牢固，安放间距必须符合图纸要求，位臵偏差控制在规范规定误差范围内。
4、立模
立模前先在模板上涂一层脱模剂，立模时按底模上标出的梁板轮廓线横隔板位臵线，先安装侧模，两边对正放好，检查模板的平直度及垂直度。
5、砼浇捣
梁体砼采用1台JS750型拌和机集中拌和，砼运输采用轨道专用车进行，砼浇筑采用水平分层，按先底板，再腹板，后顶板的施工顺序，梁体砼振捣以附着式振捣为主，插入式振捣为辅，附着式振捣器要集中控制，浇筑什么部位振什么部位，严禁空振造成侧模变形，翼板砼浇筑以插入式振动器为主，辅以平板振动器整平。振动器的振动为间歇式，以砼不再下沉，无气泡上升，
表面浮浆控制，砼浇捣时为防止插入式振动棒触及波纹管，造成张拉预留孔变形闭孔，事先在波纹管内穿入直径较小塑料硬管，砼浇筑约半小时，再将塑料管抽出。在砼浇筑过程中随时检查模板，钢筋及各种预埋件的位臵及稳固情况，发现问题及时处理。
6、梁体砼的养生及拆模
砼浇筑完毕，砼初凝后即可开始养生，砼养生采用洒水养生，当养生砼达到一定强度即可拆模。
7、穿束张拉
穿束前先用高压水枪对孔道进行清洗，清洗后用压缩空气将孔道内残余的存水吹出，穿入钢绞线后即可进行张拉，张拉严格按设计和规范规定的张拉程序进行操作，采用应力、应变双控，张拉时砼强度不得低于设计强度的85%，张拉程序根据规范要求为0—初应力—100%控制应力—（持荷2分钟）锚固。
张拉前先根据标定数据求得油表读数与千斤顶吨位关与曲线。
8、孔道压浆
张拉完成后即开始压浆，压浆前先对孔道进行清理，同时拌和符合要求的水泥浆，水泥浆水灰比应控制在0.4—0.5范围内，泌水率最大不得超过3%，稠度应控制在14——18秒之间，水泥浆拌好后用带阀门的活塞式压浆泵将水泥浆缓慢均匀压入孔道中，压浆顺序宜先注下层孔道，再注上层孔道，压浆必须保证孔道内水泥浆饱满，实际控制为当另一端排气孔排出同稠度水泥浆后，堵住排气孔保持不小于0.5Mpa的一个稳定期，稳定期不小于两分钟。
压浆过程中及压浆过程后48小时内，如温度低于5℃应采取措施。当气温高于35℃时压浆宜在夜间进行。
9、封头和出坑
压浆完成后即可根据图纸要求用砼进行封头，待水泥浆强度达到要求进行编号出坑堆放。
四、梁板预制计划
1、预制场梁板预制计划
为尽可能减少预制场梁板临时存放，梁板预制顺序跟安装顺序同步，逐孔进行预制。同时结合安装特点，计划先预制溪口大桥25M箱梁,按左、右
幅分幅进行预制，具体预制计划控制如下：
①溪口大桥48片25米箱梁：11年3月25日-11年5月15日；
②下芋村大桥96片25米箱梁：11年5月16日-11年7月15日；
③南窑溪大桥44片25米箱梁：11年7月16日-11年8月20日；
④黄家林大桥84片25米箱梁：11年8月21日-11年10月20日；
⑤油车后大桥114片35米T梁：11年10月21日-12年1月10日；
五、梁板安装计划
根据全线桥梁安装特点，全线拟投入1台专用架桥机进行梁板安装，具体安装计划如下：
1、架桥机：11年5月初到位
①溪口大桥5孔48片25米箱梁：11年5月20日-11年6月10日；
②下芋村大桥96片25米箱梁：11年6月17日-11年8月10日；
③架桥机改装（正交→400）：7天时间；
④南窑溪大桥44片25米箱梁：11年8月20日-11年9月10日；
⑤架桥机拆装：11年9月10日~11年9月25日、
⑥黄家林大桥84片25米箱梁：11年10月5日-11年11月20日
⑦架桥机改装：10天
⑧油车后大桥114片35米T梁：11年12月1日-12年3月20日；
六、材料来源
1、石料：龙泉塔石料场石料优质，级配良好，各项检测指标符合规范要求。
2、黄砂：采用福建蒲城中粗砂，细度模数控制在2.6-3.0，级配良好各项检测指标符合规范要求。
3、水泥：采用江山虎山生产PO42.5水泥、尖峰PO42.5水泥。
4、钢材：采用R235钢筋带肋钢筋的技术标准应符合【钢筋混凝土用热轧带肋钢筋】（GB1499-98）的规定，光圆钢筋应符合【钢筋混凝土用热轧光圆钢筋】（GB11013-91）的规定。
5、锚具：浙江奔腾，各项检测指标符合规范要求。
6、预应力钢绞线：江西新华，各项检测指标符合规范要求。
七、质量保证措施
一、工程质量保证制度
（一）、质量管理组织机构与管理体系Array质量管理组织机构见
图：
1、项目经理部下设质
检科，负责本工程所有工程
的全部质量管理工作，各施
工队设质检员，负责本村段
全部工程的质量管理工作。
2、在总工程师和各施
工队负责人的领导下，由质
检科、员专职负责质量管理
工作。各施工队设专职质检
员，各工班设兼职质检员。
建立纵成线、横成网的严密
工程质量组织与管理体系。
按项目经理部、施工队、工
班分工负责，层层落实。
3、质检科每旬组织一次质量检查，每月由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。
4、施工队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。
5、班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。
6、发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
（二）、自检制度
1、开工前检查
在本工程工程开工前，组织进行工前检查。
（1）、设计文件、施工图纸经审核并满足开工需要。
（2）、施工前的工地调查和复测工作已经进行，并符合要求。
（3）、各项技术交底工作已经掌握运用，特殊作业、关键工序有作业指导书。
（4）、采用的新技术、机具设备、原材料保证工程质量需要。
（5）、施工人员、质量管理人员能保证工程质量要求。
2、施工过程中检查
在本工程的施工过程中，为确保施工质量，建立严密的质量检查制度。
（1）、施工测量及放线正确，精度要达到要求。
（2）、按照施工图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准。
（3）、施工原始记录填写完善，记载真实。
（4）、有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实。
（5）、原材料、成品、半成品要按规定提交试验报告，设备要有产品合格证和出厂说明书。
（6）、工班自检、互检、交接检要严格执行，并有交接详细的记录。
（7）、工程日志簿填写要符合实际，真实记录施工。
（三）、质量评定制度
1、凡经检验合格的工程，按规定填写分项工程检验评定表，进行评定，作为考核质量成绩和验工计价的凭证；检验不合格的工程，按未完工程处理。
2、项目经理部不定期组织抽查，对不符合检查验收标准的，予以纠正，并追查责任。
（四）、验工签证制度
验工计价是控制工程质量的重要手段，未经质量检查或检查不合格的项目，不予计价、拨款，并追究相关责任人的责任。
（五）、质量奖罚制度
制定严格、细致的质量奖罚制度，完善工程质量激励约束机制。
1、贯彻“精神奖励与物质奖励”相结合的原则，根据贡献大小实施奖励，杜绝平均分配，严禁质量奖金挪作他用。根据现场施工质量情况，奖励分优质工程奖、优秀QC小组奖、一次性质量奖。
2、.质量处罚以教育为主和预防为主。根据质量事故的等级，对不同质量责任人进行不同程度的经济处罚，并建议有关部门进行党政或行政处分，对情节严重者，将依法追究法律责任。
（六）、质量事故申报制度
工程质量事故的处理按公司质量管理办法以及建设单位的有关规定执行。
1、建立工程质量事故逐级报告制度，坚决杜绝隐瞒不报、擅自处理事故。
2、工程重大质量事故发生后，应采取有效措施，抢救人员、防止事故扩大，并保护好施工现场。
3、工程重大质量事故发生后，在20小时内用电话、传真或电报等方式报告公司工程部和业主、监理工程师。两天内提出书面报告，并逐级上报，报告内容
包括：事故发生的时间、地点、工程项目；事故发生的简要经过，损失情况；发生事故原因的初步分析；采取的应急措施及事故控制情况；处理方案及整改工作计划；事故报告单位。
4、根据事故情况，组织研究事故处理方案，并报批准执行。
（七）、建立严格的检测制度
为把对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来，建立一套工作程序管理制度和专项质量检验、验收制度。按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。
二、施工质量控制方法和手段
（一）、重视测量工作
项目经理部组建测量队，各施工队设测量班。组成强干的测量队伍，根据山区施工的特点配备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。
（二）、钢筋施工控制
1）钢筋的制作
钢筋制作前应全面熟悉图纸及技术规范，钢筋加工前应清除其表面灰尘、锈皮及杂物，φ8盘筋采用调直机调直，钢筋由熟练工人进行，严格按照图纸设计和技术规范要求下料。
2）骨架的成型及安装
预应力混凝土空心板的钢筋骨架的焊接拼装在钢筋制作场地上进行，拼装完成后，整体吊装入模。
3)．波纹管、预应力钢束安装
①．钢绞线的切断必须使用砂轮切割机，不得采用其它方式。下料后根据图纸要求进行编束，编束应从一端开始，将各钢绞线理顺，使之平行不扭曲后，每隔1m用20#铁丝扎牢，一直编至另一端，其扎丝头应埋入束内不得外露，以便于穿波纹管中。
②．波纹管设臵前均须按“预应力束立面布臵图”中的技术参数绘制成曲线图，经复核无误后将起点、终点、中心点以及其他各特征点的坐标值计算列表，作为钢束设臵的依据。
③．波纹管设臵时可利用顶底和底板的钢筋骨架进行定位和固定。当钢筋骨架入模成型后，可根钢束曲线的坐标值直接将其位臵点划在骨架上，然后用φ12钢筋固定，固定时应检查钢束纵向线型准确。
④．波纹管采用定尺成品购入，现场接长，连接时其接口要切割整齐、磨平、不破裂，在检查两接头平齐后，套入接头套管旋紧，接缝处用宽4cm的白胶布缠三圈封闭，波纹管与OVM锚具喇叭管联接时，接缝处须用环氧树脂封牢。
（三）、模板施工控制
模板表面应光洁平整，不得变形，模板拼装时严格按照设计图纸施工，拼缝
应严密不得出现漏浆。为了保证预制质量，后张法预应力梁采用集中预制，侧模
采用整体式钢模，芯模采用钢模，分两次浇筑，先浇筑底板砼，后安放芯模，芯
模每隔2m用钢支架固定，防止芯模上浮，确保梁板的内在和外观质量。后张法
预应力空心板的模板拼装，是在钢筋制作完成，波纹管穿入并按设计坐标定位正
确，端头板装好后进行。
模板安装后进行自检并报监理工程师验收合格后方可进行下道工序。
（四）、混凝土施工控制
①．在模板、钢筋等工序和碎石、黄砂等原材料检查均合格后，各砼施工设备性能良好的前提下，可采用经工程师批准的砼配合比进行砼施工。
②．空心板C50砼的配合比应由试验室确定，为确保梁体砼质量，必要时应对粗细集料进行重新过筛和冲洗，试拌时砼具有良好的和易性。
③．浇筑时须采用分段分层浇筑，先浇筑底板砼，待底板浇完后安装芯模，安装顶板钢筋，完成后浇筑腹板和顶板，确保底板密实。
④．砼的振捣采用附着式高频振捣器和插入式振捣器相结合振捣密实。端部钢筋密集，采用附着式高频振捣器振捣，确保砼振捣密实，插入式振捣器振捣时，其振动棒不得碰到管道，也不准用振动棒移动砼，对梁端张拉区要有专人对砼振捣进行仔细检查，确认该部位完全振捣密实后，方可进行第二层浇筑。
⑤．梁体砼浇筑完毕后，应有专人对顶面砼进行多次收浆、研磨，以消除砼收缩裂缝。
（5）．砼养生和拆模
混凝土的强度发展的过程，与周围环境的温度、湿度有着密切的关系，当温度低于15℃时混凝土的强度增长速度减慢，而当温度-2℃达时，混凝土的强度增长处于停止状态。在干燥气候下，混凝土中的水分大量迅速蒸发，会使混凝土剧烈收缩而开裂，因此，为了保证混凝土有适宜的硬化条件和防止不正常的收缩，应在浇筑完成并初凝后，梁板采用土工布覆盖洒水养护。
①混凝土的洒水养护时间，应根据空气的湿度、温度和水泥的品种有掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
②当气温低于5℃时，混凝土的水泥水化凝结速度大为降低，其中的水分也不易蒸发出来，因此，应该覆盖保湿，不得向混凝土表面洒水。
（6）．张拉和压浆
在施工前，将张拉千斤顶送到国家计量部门进行校验，在施工过程中，根据
规范或工程师的指示，定期将张拉千斤顶进行校验，以保证张拉吨位的正确性。
预应力筋是梁板的主要受力钢筋，因此要严格控制进场材料（包括锚具、夹具）
质量，进场材料必须有厂家的质量保证书，并严格按规范要求进行抽检合格后方
可进场使用。箱梁T梁均采用两端张拉。预应力箱梁砼的预应力束张拉必须在预制砼强度达到设计强度的90%（取一组试件与梁板同条件下养生），预应力T梁砼的预应力束张拉必须在预制砼强度达到设计强度的85%（取一组试件与梁板同条件下养生）同时砼龄期大于7天后方可张拉。张拉时应先清理预应力孔道，然后用空压机把孔内吹干，接着穿进预应力钢绞线，全部穿好后即进行预应力张拉。张拉时采用张拉力和伸长值双控制施工，依据《桥规》要求，理论伸长值可采用
下式计算：
△L=P×L/（Ap×Ep）
其中Pp=P[1-e-(kx+uθ)]/(kx+uθ)
式中：Pp——预应力筋平均张拉力（KN）
L——预应力筋的长度（mm）
Ap——预应力筋的截面面积（mm2）
Ep——预应力筋的弹性模具2.003×105
P——预应力筋的张拉端的张拉力（N）
X——从张拉端至计算截面的孔道长度（m）
θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）
K——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，按设计取0.0015
U——预应力孔道壁的磨擦系数，按设计取0.25
预应力实际伸长值与理论伸长值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，查明原因，采取相应解决措施后方可继续张拉。
各束道张拉顺序严格按图纸钢束编号，同编号钢束宜同时同步张拉。单束预应力钢绞线的张拉程序为：
0→初应力（持荷2分钟）→σcon（持荷2min）（锚固）。
σcon为张拉时的控制应力，包括锚圈口预应力损失值，一般取103%σK(σK为
1395Mpa)。
张拉完成后开始压浆，压浆前需进行清孔和填塞孔隙工作，然后将水泥浆从压浆孔中压入予留孔道中，水泥浆水灰比宜采用0.4-0.45之间，水泥浆稠度宜控制在14～18S之间。压浆应采用高压灰浆泵，压力一般应在6-7kg/cm2，水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内，在使用前和压注过程中应连续搅拌。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，以确保密实度。压浆过程中及压浆后48h内，结构砼的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。最后端部用砼封掉。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7×70.7×70.7mm的立方体试件，
标准养护28天。
（7）、封头和出坑
压浆完毕，即将梁头冲洗干净，然后绑扎钢筋并立封头模板，经检查合格后即可浇捣梁体封头砼。
当梁体预应力孔道内的水泥浆强度达到规定值和封头砼强度达到要求后，即可出坑堆放或安装。板的存梁期不超过60天。
（8）.梁体吊运及存放
孔道压浆达到强度后方能移运和吊装，起吊采用捆绑式。
多层存放时，上下支点要对齐，层数不超过二层。
三、保证质量的管理措施
1、岗位责任制：按质量目标分解，将质量责任层层挂牌，层层落实。由质检员行使质量否决权和奖罚权。
2、奖罚制：拉大班组优良与合格的工资差距，质量评定按楼层各部位分开进行，实行优质重奖，劣质重罚的方法，最大限度的调动工人的积极性。
3、挂牌制：每个部位、每个工序施工中实行挂牌，挂牌内容包括施工操作人员、质量负责人、施工日期、质量等级等。
4、材料进场检查制：原材料、成品、半成品要按规定提交试验报告，试验室按规定频率进行检测；设备要有产品合格证和出厂说明书，不合格材料不得进场。
5、三检制：主要分项工程质量严格检查，坚持“自检、交接检、专检”三检制。
6、首件制：为验证施工方案的可行性、施工工艺的可靠性、施工操作的准确性、施工质量的符合性，在本合同段第一根盖梁施工后，对实体典型施工进行总结，对存在的问题和不足及时修正，进一步完善施工技术方案，经项目部、公司自检合格后，请示业主、监理公司、设计院和质检站验收认可后进行大规模施工，在施工中严格按此标准来控制施工质量。
7、工程例会制： A、外联工程例会：汇报工程进展情况；听取业主、监理、质检站及设计院等各方面的指导和意见；提出施工或图纸上的问题、方案措施；协调与有关单位的矛盾、协作关系。B、内部工程例会：总结工程施工的进度、质量、安全情况，传达外联工程会议精神，明确各专业的施工顺序和工序穿叉的交接关系及质量责任，加强各专业工种之间的协调、配合及工序交接管理，保证
大跨度梁模板专项施工方案
大跨度梁模板工程施工方案计算书 工程名称： xxx学校活动中心 施工单位： xxxx有限公司 编制人： xxx 日期：
目录 一、编制依据 (1) 二、工程参数 (1) 三、新浇砼对模板侧压力标准值计算 (2) 四、梁侧模板面板验算 (2) 五、梁侧模板次楞验算 (4) 六、梁侧模板主楞验算 (5) 七、对拉螺栓验算 (6) 八、梁底模板面板验算 (6) 九、梁底模板次楞验算 (8) 十、梁底次楞下托梁验算 (9) 十一、扣件抗滑移验算 (11) 十二、扣件式钢管立柱计算 (11) 十三、立杆底地基承载力验算 (13)
一、编制依据 1、工程施工图纸及现场概况 2、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 4、《建筑施工手册》第四版（缩印本） 5、《建筑施工现场管理标准》DBJ14-033-2005 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 7、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）2006年版 8、《混凝土模板用胶合板GB/T17656-2008》 9、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB 50018-2002) 10、《木结构设计规范》（GB50005-2003） 二、工程参数
三、 新浇砼对模板侧压力标准值计算 新浇筑的混凝土作用于模板的侧压力标准值，按下列公式计算，并取其中的较小值: F=0.22γc t 0β1β2=0.22×24×5.7×1.2×1.2×1.22=52.873 kN/m 2 F=γc H=24×1.6=38.400 kN/m 2 其中 γc -- 混凝土的重力密度，取24kN/m 3； t 0 -- 新浇混凝土的初凝时间，按200/(T+15)计算，取初凝时间为5.7小时。T ：混凝土的入模温度，经现场测试，为20℃； V -- 混凝土的浇筑速度，取1.5m/h ； H -- 混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面总高度，取1.6m ； β1-- 外加剂影响修正系数，取1.2； β2-- 混凝土坍落度影响修正系数，取1.2。 根据以上两个公式计算，新浇筑混凝土对模板的侧压力标准值取较小值38.400kN/m 2。 四、 梁侧模板面板验算 面板采用木胶合板，厚度为50mm ，验算跨中最不利抗弯强度和挠度。计算宽度取1000mm 。 面板的截面抵抗矩W= 1000×50×50/6=416667mm 3；
梁板架设专项安全施工方案
梁板架设专项安全施工方案 河北翼民工程咨询有限公司施工单位: 温州交通建设集团有限公司编制日期:全文结束》》-03梁板架设安全专项施工方案 1、施工概况湖南省炎陵至睦村高速公路一标合同段内设有桥梁一座，其中K4+060湾里大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为 1、32%、平面最小半径为1500m。东茅湾大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为- 4、85%、平面最小半径为650m。里山大桥上构为640米先简支后连续，桥上最大纵坡为2%、平面位于直线上。朱子1号桥左幅为920米空心板+340米T 梁+120米空心板、右幅为1020米空心板+340米T梁+120米空心板，桥上最大纵坡为- 2、7%，平面最小半径为600m。 25米T梁共计160片、40米T梁90片。炎陵互通K2+1 58、551跨A匝道桥、炎陵互通K2+330石子坝中桥、炎陵互通EK0+255石子坝中桥、K8+530 朱子1号桥、K8+900株子2号桥、沔渡互通K9+702、46跨A 匝道桥、沔渡互通CK0+1 75、71跨A匝道桥为空心板桥，空心板数量共计636片。 2、编制依据 2、1 编制依据 2、1、1 炎睦高速一标设计施工图； 2、1、2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ0412004）； 2、1、4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。 3、施工安全保证体系建立以项目经理为组长，安全科科长为副组长，各队队长为组员的安全环保领导小组，项目组专职安全员及环保人员，各职能部门及各队长设兼职安全员、环保员，全面负责施工安全管理及环境保护工作，责任到人，使安全环保工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。全员安全管理保证
行车梁吊装施工方案计划
地面水厂二期工程五标段脱水车间、反冲洗泵房吊车梁吊装方案 编制： 审核: 批准: XXXXXXXXXXXX有限公司 二○一七年三月一日
业主审批意见： 签字： 年月日监理审批意见： 签字： 年月日
目录 一．编制依据 二．工程概况 三．施工部署及施工准备四．主要施工方法五．施工进度计划六．质量保证措施七．安全保证措施八．雨季施工措施 九附表
一．编制依据 1.1设计图纸 1.2国家现行施工规范标准 1.3钢筋混凝土吊车梁图集：04G323-2 1.4建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） 二．工程概况 2.1 工程简介 本方案为脱水车间、反冲洗泵房车间吊车梁吊装方案。吊车梁均为预制，混凝土强度C35。吊车梁中心距（脱水车间10.5m，反冲洗泵房9米），柱牛腿顶面标高（脱水车间6.9m，反冲洗泵房5.6米），吊车梁高0.9m预计吊装时间为一天。采用35吨吊车吊装。吊车位于脱水车间、反冲洗泵房两侧吊装。 2.2 构件主要技术尺寸 数量构件长度重量备注吊车梁20 5.95m 3200kg 2.3 施工条件 2.3.1脱水车间、反冲洗泵房结构柱施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场道路平整，可保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。 三．施工部署及施工准备 3.1施工部署 3.1.1机构设置 该工程由XX有限公司组织施工。施工过程中严格施工管理，精心施工，确保工程按期交付使用。
3.1.2施工阶段划分 根据工程实际情况，该工程划分为三个施工阶段，即施工准备阶段、吊装施工阶段、灌缝处理阶段。 施工准备阶段主要包括：构件编号、吊装机械及各种吊装材料准备、吊装人员培训、教育工作。 吊装施工阶段主要包括：构件运输、就位、吊装、校正、焊接等工作。 灌缝处理阶段主要包括：吊车梁接头灌缝、梁柱间模板安装、填充混凝土浇筑等工作。 3.2 施工准备 3.2.1 技术准备 3.2.1.1 熟悉和审查图纸、进行设计交底及图纸会审 3.2.1.2 做好定位放线及高程控制工作，并报业主复核。 3.2.1.3 编制施工方案并报有关部门审批。 3.2.1.4 准备施工所需技术规范，标准图集等。 3.2.2 材料准备 3.2.3 施工机具准备 根据施工方案，联系起重、运输、焊接设备、编制施工机具需用计划，详见附表一。 3.2.4劳动力准备 根据工程实际情况，安排劳动力，并进行安全及作业培训，计划见附表二。 四．主要施工方法 吊装顺序：吊车梁吊装→吊车梁校正→吊车梁焊接→节点灌缝 35吨吊车直接将梁吊装就位。吊装采用绑扎法，用钢丝绳捆住起吊，吊点应平衡，起吊后使用大绳稳定吊物。吊车吊钩移动至所吊位置中心，两人
梁板吊装专项施工方案
目录 一、编制依据2 二、编制范围2 三、编制原则2 四、编制目标2 五、安全专项施工方案2 5.1梁板吊装危险源伤害分析2 5.2梁板吊装施工工艺及要求3 5.3梁板吊装安全要求5 六、安全生产管理组织7 6.1安全生产管理体系7 6.2安全工作职责与内容7 6.3施工现场安全管理8 七、梁板吊装应急救援预案9 7.1项目经理部组织机构及职责9 7.2各工区梁板吊装事件应急救援预案12 一、编制依据 1、《中华人民共和国道路工程交通安全法》； 2、《高速公路交通安全设施及施工技术规范》（JTJ74-94）； 3、《公路工程安全技术规程》（JTJ76-95）； 4、《大庆至广州公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工设计文件》； 5、《大广高速公路第三合同段实施性施工组织设计》； 6、《安全生产法》； 7、《突发安全事故应急条例》；
8、《突发应急事件处理流程》； 9、《建设安全事故应急条例》； 10、《消防法》等。 二、编制范围 湖北大广南公路项目一期土建工程第三标梁板吊装工程。 三、编制原则 1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求； 2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。 四、编制目标 1、杜绝重大安全事故的发生，减少一般安全事故的发生； 2、无重大安全隐患； 3、人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰。 五、安全专项施工方案 5.1梁板吊装危险源伤害分析 由于梁板吊装工程是一种高危险的工程，所以与一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危险源如下： 5.1.1高空坠落 由于梁板安装时，人员不慎从高处坠落而受到伤害的情况。 5.1.2物体打击 指落物等的碰伤的伤害。 5.1.3触电 指施工中若不注意安全用电，极容易引发安全事故。 5.1.4机械伤害 指起重机、吊机等机械由于操作不当而引起的人员伤亡事故。 5.2梁板吊装施工工艺及要求 我标段总共有大桥一座、中桥六座、分离式立交桥四座，上部构造均采用20m或25m预应力空心板先简支后桥面连续施工。分别为： K178+262大港大桥,跨径组成为20×20m； K173+000双港河中桥，跨径组成为4×20m、K179+052桃花村1#中桥，跨径组成为3×20m、K179+250桃花村2#中桥,跨径组成为3×20m、K179+735田垅中桥，跨径组成为4×20m、K184+488
(完整版)框架结构专项模板施工方案
框架结构模板工程施工方案 目录 1工程概况 2编制依据 3施工流程的划分 4模板设计与安装 基础梁与导墙模板 基础梁模板 导墙模板 柱模板 主要技术参数 柱模设计 柱、梁节点模板设计 顶板模板设计 梁模板设计 墙模设计 楼梯模设计 门、窗、洞口模板设计 墙体模板安装 穿墙螺栓 顶板模板和梁板模板安装 柱模板安装 模板安装质量要求 模板拆除 5质量保证措施 模板工程质量控制程序 模板工程质量 6安全生产及文明施工保证措施
7成品保护 1工程概况 一、建筑设计 本工程设计室内外高差为1.2 m。建筑层数为地下一层，地上四层，建筑高度为15.7 m，局部高度为19 m。本工程建筑耐火等级为二级，抗震设防烈度为八度，结构形式为框架结构。 二、结构设计 梁式条形防水板基础，地下室外墙为钢筋混凝土墙，内墙厚240mm非粘土烧结砖，±0.000以上填充墙体为加气混凝土砌块，外墙300 mm，内墙200 mm。 屋面防水等级为Ⅲ级，采用一道4厚高聚物改性沥青（SBS）防水层。门窗选用90系列PVC白色塑钢中空玻璃窗。设外墙保温及楼板保温层。 2编制依据 2.1 国务院令第393号建设工程安全生产管理条例； 2.2 JGJ130－2001 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范； 2.3 DG/JJ08－016－2004 钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程； 2.4 GB50204－2002 混凝土结构工程施工及验收规范； 2.5 JGJ80－91 建筑施工高处作业安全技术规范； 2.6 JGJ46－2005 施工现场临时用电安全技术规范； 2.7 JGJ59－99 建筑施工安全检查标准； 2.9 本工程施工图纸。 3施工流程的划分 根据地下室后浇带布局该工程被分为二个区域，根据以上情况将其分为二个施工段即：I区为第一施工段，II～III区为第二施工段，按照以上施工段进行流水施工。 4模板设计与安装 4.1条形基础、基础梁与导墙模板
现浇梁板施工方案
营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月
现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥，建跨匝道A、干渠及渠边道路，桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m，交角110°，其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁，满堂支架施工。桥梁宽度，左幅12m等宽度，右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩，基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m，桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台，基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路，桥梁中心桩号EK0+351.4，桥跨组成4-20m，交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁，现浇箱梁顶板宽度8.5m，底版宽度5.0m，梁高1.3m，单箱单室断面，顶板厚25cm，底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩，墩柱直径1.5m，基础为钻孔灌注桩基础，桩基直径1.5m；桥台采用柱式桥台，桩基直径1.5m。K340+259天桥，上部结构采用钢筋混凝土矩形板，下部结构采用柱式桥台，柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准：高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度：整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载：公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 （1）营双二标指导性施工组织设计 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 （4）城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围
梁板模板施工方案
1、编制依据 本方案以施工图纸及现行设计施工规范、规程、文件、图集为编制依据，主要参考目录如下： 2、工程概况 3、施工部署 3.1．由于目前处于抢工阶段，各段需全面铺开，先具备施工条件的先施工。计划各个区段地下部分墙、柱、梁、板模板板面统一采用木质多层板，模板加工、加固方式不强调统一。各区域先进行样板施工，样板通过验收后再全面铺开。 3.2．因场地狭小，模板需分两部份加工。一部份在地面加工场地加工成型，运至现场后安装；另一部份直接在现场拼制。本工程模板用量较大，规格数量多，不易提前将全部模板按结构尺寸绘制成图。要求各段主管工长按实际情况绘制模板加工图，但其中梁柱接头等重点部位仍应仔细推敲，提前预制。 3.3.因本工程工期紧，模板的垂直全部使用塔吊。但水平运输绝大部分由现场人工解决，所以各段施工员应提前考虑模板存放位置，以最大限度利用塔吊解决吊装问题。尽量避免二次搬运。 4、施工准备 4.1. 技术准备 4.1.1.施工管理人员首先认真熟悉施工图纸，并组织学习相关的施工规范。全面了解设计意图，提出并解决图纸与施工之间存在的矛盾，办理技术交底、洽商。 4.2.生产准备
4.2.1根据施工现场可提供的位置，布置现场暂设和材料堆放场地。 4.2.2. 编制各阶段劳动力计划和机械设备进场计划。 4.2.3. 明确施工划项，组织协调分包单位的生产安排。 5．模板材料及加工 5．1梁模板 梁底用钢管（或碗扣架）加平托作顶撑，平托上设100×100木方，18厚多层板作板面，梁帮模板用50×100木方作背楞，钢管龙骨Φ14螺栓穿梁对拉，或50×100木方作水平通楞，50×50木方侧向斜支顶。 5．2楼板模板 楼板模板可使用早拆体系。支拆模思路为：梁与梁之间的模板，减去1.22m宽的整倍数，所剩不足整板的数值平均或凑为板缝宽度之和。板缝位置下面由Φ48钢管立杆（纵向水平通拉上、中、下三道Φ48钢管）、U型托、50×100木方通楞组成单独支撑系统。其余整板面部分用18厚多层板作面板50×100木方作次龙骨（与板缝平行），木工字梁（或100×100木方）作主龙骨，碗扣架支撑体系。待楼板砼达到设计强度50%时即可将多层板楼板面板、50×100木方次龙骨、木工字梁（或100×100木方）主龙骨及碗扣架支撑体系拆除。拆除同时，板缝位置Φ48钢管立杆横向水平通拉上、中、两道Φ48钢管。使各条板缝位置Φ48钢管立杆构成稳定的支撑体系，以满足后期楼板砼强度增长和上部施工荷载传递的需要。 5．3楼梯模板 楼梯设在核心筒内，安装筒墙模板时，在楼梯平台处将墙模开槽，用特制开孔模板甩出平台钢筋，待墙模板拆除后，再安装平台楼梯模板。面板用18厚多层板50×100木方背楞，100×100木方龙骨钢管平托支撑。踏步及侧模板用50厚木板制成工
T梁吊装专项施工方案
T梁吊装专项施工方案报审表施工单位：湖北祥旭建筑工程有限公司
总监理工程师意见： 签字：日期：孝昌县观音湖至双峰山旅游公路 T梁吊装 专项施工方案
湖北祥旭建筑工程有限公司 项目经理部 二0一七年六月一日 T梁吊装专项施工方案 一、编制依据 孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程设计施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）； 《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）； 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）。
二、工程概况 1、工程设计概况 本工程为孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程，标段起止里程为K0+000～K19+427.052，全长约20km，连接周巷镇和观音湖风景区，沿线共有八座跨河（过水）桥，其中： K0+783 何家湾中桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K8+712中分村中桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K10+318周家畈一桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K10+802周家畈二桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K12+245青山村中桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K12+654.5陈庙村中桥，桥面宽10m，3跨30mT梁，每跨5片，共15片； K14+631涂河湾中桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K17+470王家畈中桥，桥面净宽10m，3跨30mT梁，每跨5片，共15片。 2、参建单位 建设单位：孝昌县交通运输局 设计单位：浙江交通勘察设计有限公司 监理单位：湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司 承包单位：湖北祥旭建筑工程有限公司 3、工程目标 质量目标：工程合格率100％。。 安全生产目标：无重大伤亡事故，事故负伤率控制在0.6‰以下，无重大设备、火灾、管线交通事故。 文明施工目标：不发生各类污染环境事故。 工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。
梁板吊装专项施工方案
市头口门水库 家屯抢险通道桥工程 预制空心板运输吊装专项案珂海水利水电工程有限公司
二O一四年五月 批准： 审核： 编制：
预应力空心板吊装案 一、施工案的编制说明和依据 （一）、编制说明 为了保证本工程空心板板在吊装过程中的安全施工，我单位组织了相关人员对施工现场进行了反复认真的调查，并依据有关安全生产管理条例及工程施工的实际情况编制本工程实施性吊装案，以保证安全高效的完成施工任务。 （二）、编制依据 （1）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） （2）中华人民国《安全生产法》及建设部《安全生产管理条例》及法律法规。 （3）《城市桥梁工程施工质量验收规》（CJJ2-2008 ） （4）《公路桥涵施工技术规》（TF50-2011） （5）《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004） （6）《公路桥函地基与基础设计规》（JTG D63-2007） （7）《城市桥梁设计荷载计规》（JTJ 004-98） （8）《公路工程抗震设计规》（JTJ 004-89） （9）《公路工程抗震设计规》（JTG D61-2005）
（10）《建筑施工起重吊装安全技术规》(JGJ_276-2012) 二、工程概况 市头口门水库家屯防汛抢险通道桥工程位于市头口门水库上游岔路河入库口处。通道桥单跨长20米，共15跨，主桥长300米，桥面净宽4米，总宽5米。桥面采用装配式后法预应力混凝土简支空心板梁桥面板结构，板厚0.95米，桥墩、台均为单井柱现浇混凝土结构形式。地面以上部分桥柱为现浇混凝土结构，直径为1.3米，地面以下部分为钻灌柱桩结构，直径1.5米。 安装后的空心板横向分3幅（左边板、中板、右边板），其中单块边板最大吊重重约40T。 目前16块空心板已完成施加预应力施工，根据设计图纸和施工技术规规定，结合实际情况，针对具备吊装条件的特制订本施工案。 三、施工部署 （一）施工组织 本公司实行公司经理安全生产总负责，现场负责人对经理负责，安全员管理现场一切安全工程及一票否决安全生产体系。重点做好施工现场安全标识设置，施工前进行安装交底，坚持无相应合格操作证不得上岗，听从统一指挥。 施工人员配备情况 项目经理1名 现场安装指挥2名 安全员1名 运输车司机4名 吊车司机2名
模板专项施工方案(样本)
南水北调东线一期工程江苏通水应急调度中心 （调度灾备中心） 模板工程专项方案 编制： 审核： 批准： 江苏江都建设集团有限公司 2013年1月4日 1、工程概况
南水北调东线一期工程江苏通水应急调度中心（调度灾备中心）工程为二层建筑，建筑高度13.95m，其中一层高度为3.3m，二层6.36m，建筑物室内外高差0.45m。一层用途：活动室、门厅、讯问室、医务室、警卫室等，二层为办公区、休息厅、会议室、监控室，三层为大会议室、休息厅、办公室、贮藏室、音控室等，本工程外形为长方形，长64.8m（轴线间长度），宽49.00m（轴线间宽度）纵向共16个轴线，为1～14轴，横向为11个轴线分别为A～L轴。 结构形式： 基础为桩承台独立基础，上部为框架结构，结构安全等级为二级，抗震设防烈度为7度，框架抗震等级三级，按抗震等级二级采取抗震措施；墙体拉结筋按8度设防；楼梯间抗震等级为二级，抗震按一级等级执行。 2 3.1本工程采用12mm厚木胶板，其强度、刚度满足施工要求，木胶板表面平整光滑，易脱模。 3.2钢管：采用Ф48×2.7mm钢管，有弯折、空洞、锈蚀、裂纹等严重影响架体结构实体稳定性的管体严谨使用。 3.3扣件：有裂纹、滑丝的扣件严禁使用。 3.4架体底座采用木垫板，木垫板宽不小于300mm，厚度不小于50mm，垫板的延伸不得少于3跨。 4、施工工艺 4.1支设流程：柱梁板 4.2柱模板安装 4.3梁模板的安装 4.4板模板的安装 4.5梁板模板支撑系统的搭设 4.6架体支设要求 1）采用Ф48×2.7mm钢管搭设，立杆支设时可调底座配合使用。梁设双排架体，板设满堂架体，柱、梁、板应连成整体。 2）立杆底部应设置垫板，距基面、顶面200mm搭设扫地杆。架体安装在木垫板上，垫板地面应夯实整平。
梁板安装专项施工方案
梁板安装专项施工方案 一、工程概况： 温州市西山西路西段改建工程共有桥梁2座，一号桥为单跨10米梁板，共计边板4块、中板33块。中板吊装重81.7KN，边板吊装重93.7KN，其中梁板倾角θ=10°。 二号桥为单跨10米梁板，共计边板2块、中板28块。边板吊装重81.7KN、中板吊装重93.7KN，其中梁板倾角θ=20°。为了加强施工技术规范管理，统一指挥，确保工程质量，特编制梁板安装专项施工方案。 二、板梁场外运输： 本工程梁板预制场地选址一号桥梁板为一号桥西侧；二号桥梁板为卧云南苑北侧出口对面。场地内起吊后采用加长拖车运输，运至现场后通过吊机吊至指定地点堆放。 三、梁板吊装前放样准备： 利用道路边的导线点，通过全站仪定出墩盖梁、台盖梁的轴线位置，用墨线分别弹出梁端位置及每块梁板位置，并将支座位置用十字线明确标出，经监理复核后，方可进行吊装设备的安装。 四、吊装方案采用两台吊机起吊方案： 1、吊装主要设备：起吊机两台（每台采用25T吊机）；
2、吊装工艺：起吊——安装。 a、起吊：将两台吊机分别置于桥梁两端，然后将钢丝 绳分别绑于梁板两端并固定牢固，固定在两台吊机上 起吊。 b、安装：通过吊机将梁板吊置相应的梁板放置位置， 在吊装梁板时设置专人指挥调整梁板安放，以确保梁 板安装位置准确和安装稳固。将橡胶支座置于放好的 定位点上，将梁板通过葫芦放于支座上，如支座的梁 板有悬空时，应将梁板吊起，在梁板上增设钢板至梁 板安装稳定为止。 五、吊装过程中安全措施： 安全文明是确保工程顺利进行的前提条件，必须贯彻“安全生产、预防为主”的方针。 1、施工前对各施工设备和用具进行全面检查，确认 设备、用具达到安全标准方准使用； 2、起重吊装属特种作业人员必须经持有特种作业上 岗证。 3、检查钢丝绳及绳扣。 4、施工人员应戴好安全帽及其它个人防护用品，并 做好安全技术交底工作； 5、施工现场严禁外人进入，吊机起吊时应设专人用 口哨或小红旗进行指挥，做到步骤协调一致；
梁板模板施工工艺
梁板模板施工工艺 梁模板线条方正、顺直梁模板施工 1、工艺流程： 计算梁板下支撑体系并确定施工具体参数→抄平、弹线→支撑架搭设→支柱头模板→铺梁底及板模板→拉线、找平（起拱）→支设梁侧模→刷涂隔离剂 2、操作要点： 支撑架搭设：支撑架搭设前应根据现场实际情况选择合适的支撑体系，并通过公司PKPM安全计算软件计算确定立杆间距、水平杆步距等参数。立杆接长必须采用对接（使用对拉扣件），高度调整宜采用可调底座或可调顶托，可调底座或可调顶托插入钢管的最小长度必须大于150mm，顶托伸出立杆长度不得超过30cm。底层支架应支承在平整坚实的地面上，并在底部加木垫板或混凝土垫块，确保支架在混凝土浇筑过程中不会发生下沉。 铺设底模：将加工好的梁底模及板模板放置于支
撑架上，梁底模两边木方与胶合板结合处，应预留侧模位置，粘贴海绵条。随即根据图纸设置调节底模标高与轴线，并进行固定。 支设侧模：侧模高度根据图纸设计确定，龙骨间距不大于200mm。侧模与平台板与底模结合处加设通长50mm×100mm木方。侧模加固一般采用斜撑钢管或木制夹具，间距一般以600mm为宜。 支撑要求：梁高≥600mm时应设置对拉螺栓，对拉螺栓水平间距为500，垂直间距300。梁底模板应设大横杆及小横杆。 模板起拱：梁跨度≥4m时，其模板应按设计要求起拱；当设计无具体要求时，起拱高度为跨度的1～3‰，主次梁交接时，先主梁起拱，后次梁起拱。 3、质量要求： 模板及其支架具有足够的强度、刚性，不致发生不允许的下沉和变形；其支架的支承部分必须有足够的支承面积。 模板接缝严密，不得漏浆，宽度应不大于2mm 模板与混凝土接触面应清理干净并涂刷模板隔离剂，不得采用影响结构性能或影响装修施工的隔离剂。 梁底要留清扫口，便于梁内垃圾清理。清扫口封堵严密，防止出现错台或漏浆。
吊车梁吊装施工方案
1、工程概况与说明 吉林燃料乙醇自备电站汽机间建筑面积2524.5ｍ2,汽机间A轴上部结构已完成，吊车梁及吊车梁牛腿砼强度已达到要求，钢屋架现已制作完，大型屋面板也已预制完，现特制定此方案以指导综合性吊装施工。 2、编制依据 （1）《电力建设施工及验收技术规范》 （2）起重吊装技术的手册 （3）《CC1400型液压履带起重机性能表》 （4）《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1－92 （5）《电建质量验收标准》 （6）《钢结构施工验收规范》 3、机索选择 （1）起重机选择： 吊车梁重w = 14t（13t）吊装重量G = 16t 选CC1400型液压履带起重机 塔身角：850 主杆：48ｍ 副杆：30ｍ 最大吊装幅度：34ｍ 最大吊装重量: 31ｔ 满足要求 （2）索具的选择： 吊装物的自重G＝14ｔ吊点为吊车梁的1/4处吊环. 吊索所受的拉力S＝ａ/ｎ×1/ｓｉｎ600=140/2×1/ｓｉｎ600=80.83ｋN 钢丝绳的长度L=2/ｃｏｓ600=4ｍ 由表中查得,极限强度为1850Mｐａ的6×37+1直径为30ｍｍ的钢丝绳作吊索 允许拉力Pａ=Pｍ/K=544.5/6=90.75ｋN 安全系数K=6 Array满足要求; （3）卡环由表中查得型号为9.5见（GB559-65） （4）起吊高度为24ｍ＋3.46ｍ＋2ｍ=29.46ｍ （5）吊车梁的站位见附图及说明; 4、吊车的站位选择 4、1由于汽机间A轴边柱标高24ｍ，吊装的总高度为30ｍ。所选择的吊车主臂高 48ｍ,吊车站位距A轴边柱外皮8m，由此得 30ｍ处L吊杆=30÷ｓｉｎ85=30.11ｍ 主杆探入A轴L=(48－30.11)×ｃｏｓ85=1.559ｍ
梁板吊装专项方案
S102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程03标 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 无锡市交通工程有限公司 二零一四年九月
102省道颍上江店孜至阜阳四十里铺段改建工程 梁板吊装专项施工方案审批单 承包单位：无锡市交通工程有限公司合同号：S102FYLYQ-SG03
目录 一、编制依据及原则： (4) 1、编制依据 (4) 2、编制原则 (4) 二、工程概况： (4) 三、施工计划： (4) 1、工期计划 (4) 2、机械、设备一览表 (4) 3、主要施工人员配备表 (5) 四、施工工艺技术： (5) 1、工艺流程 (5) 2、施工工艺 (5) 3、检查验收 (7) 五、施工安全保证措施： (8) 1、安全管理 (8) 2、梁体运输的安全措施 (8) 3、梁板吊装安全保证措施 (9) 4、高处作业注意事项： (9) 六、应急预案 (10) 1、机械伤害事故应急预案 (10) 2、触电事故应急预案 (11) 3、高处坠落事故应急预案 (12)
梁板吊装专项施工方案 一、编制依据及原则： 1、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8011—2004） （3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 2、编制原则 1、“安全第一、预防为主、综合治理”的原则 2、保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 二、工程概况： 102省道即合阜路，是安徽省西部地区重要的干线公路，项目现状为二级公路标准，作为皖西北地区的主要干线公路，交通量增长十分迅速，且由于长期受超载货车的严重影响，路面毁坏严重。 本标段位于颍上县六十铺镇境内，设计起点桩号为K115+360，设计终点桩号为K122+620，路线全长7.26公里，大致走向为由东向西。设计为双向4车道一级公路，设计时速80KM/小时。一般路段路基全宽25米，路面宽度22米，穿集镇路段路基全宽38.18米。 三、施工计划： 1、工期计划 计划4天完成安装战沟桥右半幅20片T梁；4天完成安装战沟桥左半幅13片T梁；
梁模板工程施工方案计算
梁模板工程施工方案计算书 工程名称：山东农大肥业科技有限公司年产5万吨黄腐酸 钾生产车间项
目 编制人： 日期： 目录 一、编制依据 (1) 二、工程参数 (1) 三、新浇砼对模板侧压力标准值计算 (3) 四、梁侧模板面板验算 (4) 五、梁侧模板次楞验算 (5) 六、梁侧模板主楞验算 (7) 七、对拉螺栓验算 (9) 八、梁底模板面板验算 (9)
九、梁底模板次楞验算 (11) 十、梁底模板主楞验算 (12) 十一、可调托撑承载力和扣件抗滑移验算 (13) 十二、风荷载计算 (14) 十三、立杆稳定性验算 (15) 十四、支撑结构地基承载力验算 (17) 模板工程施工方案 一、编制依据 1、工程施工图纸及现场概况 2、《建筑施工安全技术统一规范》GB50870-2013 3、《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-2013 4、《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 6、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 7、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 8、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 9、《钢结构设计规范》GB50017-2003 10、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-2002 11、《木结构设计规范》GB50005-2003 12、《混凝土模板用胶合板》GB/T17656-2008 13、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号 14、《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》建质[2009]254 号
梁板安装专项安全施工方案
编号：AQ-BH-07680 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 梁板安装专项安全施工方案Special safety construction scheme for beam and slab installation
梁板安装专项安全施工方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、工程概况 本合同段为第六合同段，主线起讫桩号K47+000，起于石阡县新场乡堰沟附近，经新场、白湾、香树园至德苕，终点桩号为 YK52+400，路线全长5.456公里。起点位于石阡县新场乡堰沟，接第5合同段终点，路线经新场乡堰沟设堰沟大桥、到达新场乡、设新场互通立交、新场大桥，经白湾设白湾大桥，与石阡204县道相交，经香树园设香树园大桥，与贵州省305省道相交，到香树园后山、设香树园隧道、到马嘴经狮子老设狮子老大桥，到牛场坡设梁家咀大桥,最后到达本合段终点，顺接第7合同段起点。本合同段内主要工程有新场互通立交1处，主线、离式、支线改移、新场互通立交连接线长11.679公里，分离式隧道1座（左线长845m，右线长848m），大桥6座（1832米），天桥1处，涵洞及通道14道。
二、编制目的 由于我合同段桥梁施工多且大，梁板作业量大且安装的时候危险系数加大，为了在生产过程中确保人员生命财产安全，高质量、高效率的完成工程进度，实现年度安全生产目标，特制定本安全施工方案。 三、桥梁简介 汕昆高速公路贵州省板坝至江底第T10合同段桥梁具体结构、尺寸详见设计图纸。 四、板梁预制 1、起重指挥应由技术熟练、懂得起重机性能的人员担任，指挥时应站在能照顾到全面的地点，信号应事先统一，并做到准确、洪亮、清晰。 2、严禁人员在起重臂下和已吊起的构件下停留或穿行。 3、使用卡环应在长度方向上受力，抽销卡环应预防销子滑落，有缺陷的卡环严禁使用。 4、起吊物件应使用交互捻制的钢丝绳；钢丝绳如有扭接、变形、
大截面梁模板施工方案 通过专家论证
大截面梁模板施工方案 一、工程概况 (一)工程简介 本工程为天湖郦都A-1～A-2工程；工程属于框剪结构；两栋商住楼分别为地上26、27层，地下1层；建筑高度为、；总建筑面积：平方米。本工程地下室层高为、；首层入户大堂部份为，首层商铺部份层高；2层以上层高为。 本工程工程由清远市樵顺房地产开发有限公司投资建设，佛山市顺德建筑设计院有限公司设计，清远中正工程监理有限公司监理，湖南省衡南第五建筑工程有限公司组织施工。 (二)大截面梁支模概况 根据施工图纸，本工程大截面梁主要在A-1首层转换层中，位于二层梁板的KZL62(1)、KZL63(1) 及KZL33(1)三段大梁其截面尺寸均为1000mm×2000mm，层高为米，楼板厚 150mm，混凝土强度等级为C30。根据施工的实际情况，我项目部对上述三段大梁拟采用钢管进行支撑，支撑高度为。支承面首层板厚度为180mm，混凝土强度为C30。 根据规范规定集中线荷载大于20KN/m的模板支撑系统必须进行专家论证。由于本工程梁段1000×2000mm梁集中线荷载大于20KN/m,该几段大梁需编制专项施工方案，经组织专家论证通过后方可实施。 二、施工方案编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2001 2、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008 3、《建筑结构荷载规范》GB50009—2001（2006版） 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB20300—2001 6、《简明施工计算手册》ISBN978—7—112—07357—3江正荣编着 7、《建筑施工手册》（第四版） 8、天湖郦都A-1～A-2工程施工图纸； 9、广州一洲施工安全设施计算软件。
空心板梁吊装专项施工方案
碶闸桥整修工程 空心板梁吊装 < ， 编制： 审核： 宁波市政工程建设集团股份有限公司 碶闸桥整修工程项目部 年 月 日 专项施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) （一）总体概况 (1) （二）分项工程概述 (1) 三、主要施工流程 (1) （一）吊装流程 (1) （二）空心板梁吊装 (2) 四、施工资源配置 (3) 五、板梁吊装质量保证措施 (3) 六、吊装施工安全措施 (4) （一）人员资格 (4) （二）安全技术交底与监控职责 (4) （三）警戒区设置与管理 (5) （四）起重机安全使用 (5) （五）吊装作业安全 (6) （六）安全绳设置与使用 (7) 七、文明施工及环保措施 (7)
一、编制依据 1、《建筑机械施工安全技术规程》（JGJ33-2001） 2、《起重吊运指挥信号》（GB5082-85） 3、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008) 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2001) 二、工程概况 （一）总体概况 本工程位于宁波市海曙区鄞奉路上，主要是对碶闸桥进行修复及加固，根据设计文件，修复内容包括对西侧1#孔和3#孔1#边板的更换，西侧桥面人行道板及人行道花岗石的更换，桥面砼及沥青铺装的凿除重新铺设，伸缩缝的拆除更换以及桥梁接坡段范围内的沥青面层铣刨重铺等。 （二）分项工程概述 碶闸桥为三跨普通钢筋砼简支梁桥，跨径组成为：++。本工程只需更换北1#孔和3#孔1#边梁，共计2块。 三、主要施工流程 （一）吊装流程
（二）空心板梁吊装 1、板梁绑扎 在吊装过程中，必须对预应力空心板梁进行合理的绑扎，在吊装中不失稳，在钢丝绳与板梁处垫放C型短钢管，保护千斤绳。 2、板梁吊装控制 3、板梁吊点设置 1）为保证施工安全桥接坡位置必须回填到位，碾压密实，吊车及运梁板车开行便道填筑到位，便道应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。 2）盖梁及桥台台帽砼养护期达到设计设计要求，板梁砼养护达到100%设计强度。 3）先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。 4）准备好控制伸缩缝的木板为6cm。 5）在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：桥台、板梁、立柱、盖梁等）的保护。 6）吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。
桥梁模板专项施工方案
XXXXXXXXXXXXXXX县城段 公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段 二OO七年六月二十四日
桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1：3水泥砂浆找平层，按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆，从四面顶住模板，以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图，由下至上安装模板，模板之间用U型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板，经校正、固定，拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道，以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆，拉杆与地面夹角宜为45°，固定于预埋在地面上的钢筋环上，用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法，一侧模板经校正后即可斜撑固定，斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施
工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 （1）填土地面应夯实，并铺垫通长脚手板。 （2）安装钢立柱，因梁截面较大，施工时采用双排支柱，用扣件锁紧并加剪刀撑，水平拉杆离地200mm设一道，以上每隔1.8m设一道，支柱间距为1000mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高，然后安装盖梁底模板和两边连接角模，并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎，垫好保护层垫块，经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板，边安装边拉线、量尺，与底模用U型卡连接，并在梁模板内侧弹好梁标高线。 （1）采用梁卡具时，固定梁侧模板的间距不大于600mm，夹紧梁卡具，同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm，需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。 （2）梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。
汽车吊梁板架设安装施工方案
汽车吊梁板架设安装施工方案 一、工程概况 本标段共有中小桥共22座（其中中桥16座，小桥5座）。 上部构造中除中砂渚塘桥有一跨跨径为30米的工字梁8片外，其余均为空心板梁。其中跨径为20米后张梁为154片，不等长跨径后张梁为84片，跨径16米先张梁386片，跨径13米先张梁为406片，跨径10米先张梁为196片，跨径8米钢筋混凝土梁84片，跨径6米钢筋混凝土梁12片，跨径10、13、16、20米梁及不等长梁板宽中板为99CM，边板宽99.5CM；跨径6、8米梁板宽中板为124CM，边板宽为110CM。全标段梁板总数合计1330片（其中空心板梁总数为1322片）。 板梁分正交板和斜交板两种，斜交板梁角度共分为45、55、60、80、90、110、115、120、125、130、135度11种，高桥互通跨线桥除6～8#孔梁不等外,其余梁长相等，按照设计要求预制空心板梁时，梁底楔块需与梁体同时浇筑以确保支座水平均匀受力。 预应力空心板梁砼采用预制场集中拌和。跨径≥20米、跨径30米工字梁为50#砼，跨径10、13、16米空心板梁为40#砼，跨径6、8米空心板梁为30#砼，跨径16、20、30米梁钢铰线为φj15.24（7φ5）,R b y =1860Mpa,跨径10、13米空心板钢铰线为φj12.7(7φ4), R b y=1860Mpa,张拉控制应力为1395Mpa。跨径6～8米为非预应力钢筋砼空心板梁。 现根据本标段的具体情况编制梁板安装架设施工组织设计。 三、梁板架设安装总体方案
1、直接采用50T汽车吊机架设方法安装梁板,其优点在于能充分利用路上单跨空间及墩柱垂直高度较小的自然条件，使其架设速度快，并且节省资源、安全、效果可靠、可操作性强。架设顺序由桥台两端为起始方向,向跨中方向架设安装合拢。 2、主线梁板跨径6～13M采用50T汽车吊,在桥的两端进行架设安装梁板。边跨架设完毕，吊机可上桥架设中跨;采用此种方法吊梁其优点：因主线桥梁板跨径较小、自重较轻，吊机工作性能可满足起吊要求，并与其它工作面相互不干扰。架设速度快、占用施工场地小，适合工程施工的特点。 四、梁板架设安装准备工作 1、测量控制：安装前测量人员应对支座进行放样，测定标高，检测平面几何尺寸、支座的相邻位臵及跨径，现场技术员要进行二次复查，一切要用数据说话;在复测无误、满足设计要求的前提下，采用墨线在支座顶面弹出十字线，为梁板对中安装控制提供依据，以便梁板正确对中；单跨梁板安装顺序为先吊边梁、后吊中梁。 2、橡胶支座在安装前应对支座长、宽、厚、硬度、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等进行检查和力学性能检验。支座安装时，支座中心尽可能对准梁的计算支点，必须使整个橡胶支座的承压面上受力均匀。为此应注意以下几点： A：安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清洗干净，去除油垢，支座顶面标高应符合设计要求; B:支座安装尽可能安排接近年平均气温的季节里进行,以减少由