固定式机动车污染物监测单元型号STGR660

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浅谈机动车尾气污染物排放和控制

浅谈机动车尾气污染物排放和控制 发表时间：2010-01-21T13:50:50.543Z 来源：《现代经济信息》2009年9月下供稿作者：石明辉 [导读] CO是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0．9670，它的溶解度很小 石明辉（邢台市环保局河北邢台054000） ［摘要］机动车业的发展和普及，为人们的生活带来许多方便。但是，随着机动车数量的不断增加，排气污染对城市环境的影响越来越明显。对机动车污染现状的分析，探讨如何控制机动车排放物的措施和方法。 ［关键词］机动车尾气污染危害控制措施 随着我国社会的快速发展，人们的生活水平不断提高，各类机动车的使用数量在不断增加，这对我国的空气环境质量带来很大的影响，如何让人们即享受到经济发展后的交通便利，又能有效地降低机动车污染物排放对环境的危害，越来越成为摆在各级环境保护工作者面前的严峻问题。 一、机动车尾气排放中的主要污染物的危害及产生机理 机动车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、铅(Pb)、苯并芘(B8P)等，这些污染物不仅污染环境，对人体也有巨大危害。 1、一氧化碳(CO) CO是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0．9670，它的溶解度很小。吸入过量的CO会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。长期吸入CO对城市居民身体健康是一个潜在威胁。其生成主要受混合气浓度的影响，在局部缺氧或低温条件下，燃烧中的碳不能完全氧化生成C02，而CO作为中间产物生成。 2、氮氧化物(NOx) NOx是在内燃机汽缸内大部分气体中生成的，NOx的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。氮氧化合物进人肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。 3、碳氢化合物 碳氢化合物尽管在汽车尾气中含量不多，但其构成成分中含有一种已被世界公认的强致癌物质。 4、铅 汽车主要靠燃烧汽油(柴油)行驶．而汽油是一种易燃易爆的液体，为了防止爆炸，人们往往在汽油里添加一种抗爆剂——四乙基铅。汽车尾气中的铅很容易通过血液长期蓄积于人的肝、肾、脾、肺和大脑中，进而产生慢性危害，尤其是铅，一旦进入人的大脑组织，便紧紧粘附在脑细胞的关键部位，从而导致人的智能发育障碍和血红素制造障碍等后果。 二、控制机动车尾气污染物排放的措施和方法 1、使用清洁能源型交通工具进行替代 （1）使用电力或太阳能动力来机车代替机动车。近几年来，电动自行车的兴起，部分减少了城市摩托车的使用量，使很多城市的机动车尾气排放量有所降低。但电力机车存在一次充电行驶公里短，载货量小的不便，使电力汽车在使用上并不普及。如果在一定的活动区域内，发展使用电力汽车，或通过增加电动公交车以及电动出租车的使用会对机动车尾气对大气环境的影响具有很大的改善； （2）开辟地铁，施行电力牵引行驶，尤其在大城市人口稠密的地区，开辟地下通道，同时可解决乘车难问题以及减少大气环境污染； （3）建立无车区，建立永久性的行人专用区和禁止汽车行驶的住宅区； （4）使用具有高速、安全、平稳、无震动、不污染环境、节省能源等诸多性能的磁悬浮列车。 2、加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染 （1）不断提高我国的汽车排放标准，强化新车准入制度对不符合排放标准的新车采取“三不’措施：不准出厂、不准销售和不准上牌：促使各汽车企业加紧对节能减排汽车的开发。 （2）完善机动车的尾气检测体系，促进机动车的维护保养 机动车尾气排放检查和机动车的定期维护保养对于减少汽车污染非常重要。通过建立严格合理的机动车的尾气检测管理体系，发挥其应有的功效，监督在用机动车的实际尾气排放情况。如《河北省实行机动车环保检验合格标志分标管理实施方案》规定装用点燃式发动机汽车到达国Ⅰ及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国Ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。摩托车和轻便摩托车达到国Ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。未达到上述标准的机动车，核发黄色环保检验合格标志，其中5年以内的营运载客汽车，有效期为1年；超过5年的，有效期为6个月； 10年以内的载货汽车和大型、中型非营运载客汽车，有效期为一年；超过10年的，有效期为6个月； 6年以内的小型、微型非营运载客汽车，有效期为2年；超过6年的，有效期为1年；超过15年的，有效期为6个月；摩托车、轻便摩托车、三轮汽车和低速货车有效期为1年；环保检验合格标志正面年份为下次环保定期检验的年份，被打孔的月份为下次环保定期检验的月份。就是对在用机动车进行定期检测，以保证在用机动车尾气达标排放。 3、提高燃油质量 燃油质量是影响汽车尾气污染的关键因素，应尽快建立清洁油品质量标准和有效监管体系。要鼓励兼并或关闭小的炼油企业，防止不合格的燃油流向市场。因此，应当全面提高燃油质量，研制清洁油品、加强监管体系，有效控制机动车尾气污染。 三、机动车尾气净化措施 发动机尾气净化措施是指将汽车尾气由原有毒气体变成为无毒气体，再排放到大气中，从而减少对大气环境的污染。 机动车车尾气净化措施有很多种，其中汽车尾气净化催化剂是控制汽车尾气排放，减少污染的有效手段。现如今，三效（元）催化剂已在全球范围内得到了普遍应用。三效（元）催化净化器起着对发动机做功产生的废气进行净化的作用，它是利用其滤芯中的钯、铂、铑3种元素，通过氧化法或氧化还原法过滤废气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物等3种污染物，使尾气排放合乎要求。 三元催化净化器安装在汽车发动机的排气装置上，当汽车废气通过净化器的通道时，元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水

点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法

点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 GB18285-2005 前言 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制汽车污染物排放，改善环境空气质量，制定本标准。 本标准是对GBl4761.5-93《汽油车怠速污染物排放标准》和GB/T3845-93《汽油车排气污染物的测量怠速法》的修订与合并。本标准规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况排气污染物排放限值及测量方法，同时规定了稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法等三种简易工况测量方法。本次修订增加了高怠速工况排放限值和对过量空气系数（λ）的要求。 按照有关法律规定，本标准具有强制执行的效力。 本标准由国家环境保护总局科技标准司提出。 本标准起草单位：中国环境科学研究院、交通部公路科学研究所 本标准国家环境保护总局2005年5月30日批准。 本标准自2005年7月1日起实施，《汽油车怠速污染物排放标准》（GBl4761.5-93）、《汽油车排气污染物的测量怠速法》（GB/T3845-93）和《在用汽车排气污染物排放限值及测量方法》（GB18285-2000）同时废止。 本标准由国家环境保护总局解释。 1 范围 本标准规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况下排气污染物排放限值及测量方法。本标准也规定了点燃式发动机轻型汽车稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种简易工况测量方法。 本标准适用于装用点燃式发动机的新生产和在用汽车。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB l4762-2002 车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测 量方法 GB 18352.1-2001 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ） GB l8352.2-2001 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ） GB 17930-1999 车用无铅汽油 GB/T15089-2001 机动车辆及挂车分类 GB 5181-2001 汽车排放术语和定义 GB l8047 车用压缩天然气 GB l9159 车用液化石油气 HJ/T3-1993 汽油机动车怠速排气监测仪技术条件 3 术语和定义

汽车尾气污染物主要包括

汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。 汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。其对健康的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾能使树木枯死，农作物大量减产；能降低大气的能见度，妨碍交通。 汽车尾气中一氧化碳的含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。 汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物进入肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。亚硝酸盐则与血红蛋白结合，形成高铁血红蛋白，引起组织缺氧。 汽车尾气中的碳氢化合物有200多种，其中C2H4在大气中的浓度达0.5ppm（十万分之一）时，能使一些植物发育异常。汽车尾气中还发现有32种多环芳烃，包括3,4-苯并芘等致癌物质。当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3时，居民中得肺癌的人数会明显增加。离公路越近，公路上汽车流量越大，肺癌死亡率越高。 汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。 汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。当儿童血中铅浓度达0.6~0.8ppm时，会影响儿童的生长和智力发育，甚至出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。 545 |汽车尾气可谓是社会的一颗“毒瘤”，久治不愈，切愈来愈盛。作为长期生活 在汽车尾气中的人群，我们有必要了解，什么是汽车尾气？汽车尾气的成分有哪些？如何降低汽车尾气对人体的危害？在饮食上吃什么会对人体有很好的预防作用？ 什么是汽车尾气？ 在车水马龙的街头，一股股浅蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部喷出，这就是通常所说的汽车尾气。这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、

环境监测上岗考试机动车排放污染物点燃式发动机试题集

环境监测上岗考试机动车排放污染物点燃式发动机试题集分类号：V1 一、填空题 1．双怠速法排放气体测试仪器测量CO、HC和CO2的原理是法，O2的测量原理是法。答案：非分散红外(NDIR) 电化学电池 2．点燃式发动机汽车采用三元催化转化器时的空燃比应精确地保持在附近较狭窄的范围内，超出这个范围，催化转化器的综合效率就 。 答案：理论空燃比(或化学当量空燃比) 衰减(或降低) 3．《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285—2005)中的怠速与高怠速工况是指：发动机处于运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位)；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速

工况指满足上述(除最后一项)条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在——％额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。 答案：无负载全开50 4．在《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GBl8285--2005)中，将轻型汽车的高怠速转速规定为（）r／min，重型车的高怠速转速规定为( ) r／min。 答案：2500±100 l800±100 5．《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GBl8285--2005)中规定的双怠速测量程序为：发动机从怠速状态加速至％额定转速，运转30s后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于mm，并固定在排气管上；维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。发动机从高怠速降至怠速状灰s后，由具有平均

机动车排气污染防治实施方案

机动车排气污染防治实施方案为加强机动车排气污染防治，改善空气质量，保障人民群众身体健康，根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《广东省机动车排气污染防治条例》、国家发展改革委《汽车产业发展政策》(国家发展改革委XX年第8号令)、国家环保总局《在用机动车排放污染物检测机构技术规范》(环发〔XX〕15号)等法律法规规定，制订本方案。 一、指导思想 全面贯彻党的十七大精神，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，通过强化在用车污染控制，提高新车准入门槛、实施高排放车辆逐步淘汰、全面供应清洁高品质车用成品油、完善法规体系和加强监管能力建设等措施，逐步建立机动车排气污染防治体系，切实改善空气质量，保障广大人民群众身体健康。 二、工作目标 (一)总体目标。 从提高机动车排气排放达标率，逐步过渡到明显削减单一车辆污染物排放强度，达到明显降低机动车污染物在大气污染源中的排放分担率，改善空气质量，保障公众身体健康安全的目标。 (二)具体任务。

2010年7月1日起，按国家要求，全省新车注册登记与全国同步全面执行国ⅲ排放标准。珠江三角洲新车注册登记力争提前执行国iv标准，全省逐步淘汰国ⅰ和国ⅱ以下在用营运车辆，逐步淘汰其他高排放机动车。 2010年1月1日起，珠江三角洲地区逐步供应符合国ⅲ标准的车用成品油，并逐步将供应范围扩大至全省。2010年10月1日起珠江三角洲地区逐步供应符合国iv标准的成品油，2012年10月1日起全省范围内全部供应符合国iv标准的车用成品油，其中柴油含硫量控制在50ppm以下。 2010年1月1日前，珠江三角洲地区全部完成加油站、储油库、油罐车的油气回收综合治理工作。2012年1月1日前，全省加油站、储油库、油罐车完成油气回收综合治理工作。 2010年12月31日前，建立覆盖全省的机动车排气监督管理信息网络体系。 三、主要工作 (一)强化在用车监管，确保排放达标。 1.建立机动车排气定期检测制度。 自2010年起，珠江三角洲地区轻型汽油车定期检测采用稳态工况法(asm)检测，其他地区采用双怠速法检测;重型汽油车全省统一采用双怠速法检测;珠江三角洲地区的轻型柴油车和重型柴油车的定期检测均采用加载减速试验—不透光烟度法(lugdown)检测，其他地区柴油车采用自由加速烟

汽车排放主要的污染物

汽车排放治理技术指导>>培训班教学课件 北京市交通局汽车维修管理处 北京市交通学校

汽车排放污染物的生成机理 北京理工大学 车辆工程学院 郝利君

第二章汽车排放污染物的生成机理 第1节汽车排气污染物的主要成分与危害 第2节汽油车排放污染物的生成机理 第3节柴油车排放污染物的生成机理 第4节汽车排气污染物净化措施

第1节汽车排气污染物的主要成分与危害 1. 排气污染物主要来源 2. 污染物的主要成分 3. 排气污染物的危害

第1节汽车排气污染物的主要成分与危害 1. 排气污染物的主要来源 2. 污染物的主要成分 3. 排气污染物的危害（1）一氧化碳（CO）：不完全燃烧产物。汽油机排放量为1；则LPG发动机为1/2；而柴油机为1/100。 （2）碳氢化合物（HC）：未燃和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物。 （3）氮氧化合物（NOx）：在燃烧过程中和排入大气后造成的氮的各种氧化物（NO、NO2为主）的总称。 （4）颗粒排放物(PM）：主要是碳烟、未燃燃油和润滑油液态颗粒，以及其他碳氢化合物、硫化物、含金属的灰分等。 （5）二氧化碳（CO2）：完全燃烧产物。

第1节汽车排气污染物的主要成分与危害 1.排气污染物的主要来源 2.污染物的主要成分 CO、HC、NOx、PM、CO2 3. 排气污染物的危害 一氧化碳（CO） 是一种无色、无味的有毒气体，吸入人体后，能以比氧强300倍的亲和力同血液中的血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，阻碍血液向心脏、脑等器官输送氧气，从而引起头痛、头晕等各种中毒症状，直至使人窒息死亡。 碳氢化合物（HC） 对眼和呼吸道粘膜有刺激作用，可引起结膜炎、鼻炎、支气管 炎等症状。 还是光化学烟雾形成的重要物质。

天津市机动车排放污染物管理办法

天津市机动车排放污染物管理办法 （1990年2月1日市人民政府发布1998年1月7日根据市人民政府《关于修改〈天津市机动车排放污染物管理暂行办法〉的决定》修订发布） 第一条为加强对机动车排放污染物的监督管理，保护本市大气环境，保障人民身体健康，根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关规定，结合本市实际情况，特制定本办法。 第二条天津市环境保护局是本市对防治机动车排放污染物实施统一监督管理的主管机关。 对在用机动车排放污染物的监督管理由市公安交通管理部门负责。 对制造机动车及车用发动机的企业生产的机动车及车用发动机排放污染物的防治与管理，由制造企业的主管部门负责。 对机动车维修企业维修的机动车排放污染物的防治与管理，由市交通管理部门负责。 第三条本办法的执行标准为国家规定的各项机动车及车用发动机污染物排放标准。 第四条市公安局应将机动车排放污染物检测列为机动车年检检验项目。机动车经年检检测合格的，由市公安局和市环境保护局共同核发机动车排放污染物合格证；不合格的，不予核发机动车排放污染物合格证。 第五条公安交通管理部门应加强对机动车（包括外埠进津和过境机动车）的路检。路检时，对排放污染物超过标准的，按《中华人民共和国道路交通管理条例》的有关规定进行处罚。 第六条新购和外地迁入本市的机动车经检测达不到排放标准的，公安交通管理部门不予核发机动车行驶证和牌照。 第七条市环境保护局对承担机动车排气检测的单位，应进行资格认证，核发机动车排气检测许可证，并对监测规范的实施和检测质量进行监督。 承担检测的单位，必须按照国家统一规定的监测规范进行检测，并按市环境保护局的要求，提供有关数据。 第八条本市机动车及车用发动机的制造企业，应将机动车及车用发动机污染物排放标准纳入产品质量标准。产品须在签发排放污染物合格证后方准出厂。 第九条市环境保护局和市交通管理部门对承接机动车超标排放污染物维修业务的企业和个体户，共同核发机动车排放污染物维修许可证，并对维修规范的实施和维修质量进行监督检查。

在用机动车排放污染物检测机构技术规范

在用机动车排放污染物检测机构技术规范 2005-01-31 前言 为明确对在用机动车排放检测机构的委托要求，规范对在用机动车排放污染物检测机构的监督管理，依据《中华人民共和国大气污染防治法》等的有关规定，制定本规范。 本规范部分内容参考GB15481-2000《检测和校准实验室能力的通用要求》的内容制定。 本规范由国家环境保护总局提出。 本规范由国家环境保护总局解释。 本规范主要起草单位：国家环境保护总局机动车排污监控中心、清华大学、中国汽车技术研究中心。 在用机动车排放污染物检测机构技术规范 1 范围 本规范包含了在用机动车排放污染物检测机构的基本技术要求和体系管理要求，同时对检测机构的部分相关人员提出要求。 本规范适用于省、自治区、直辖市人民政府环境保护行政主管部门对在用机动车排放污染物检测机构的委托。 本规范所指的在用机动车排放污染物检测机构，是指承担对在用机动车排气污染年度（定期）检测的机构。 2 引用标准 GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》 3 术语和定义

3.1在用机动车 本规范中的在用机动车是指国家或地方机动车排放标准中规定的、上牌照以后的、需定期检测的机动车。 4 基本要求 4.1在用机动车排放污染物检测机构（以下简称“检测机构”）应是在中华人民共和国境内注册的独立法人单位。检测机构应遵守国家或地方法律、法规，依法取得环境保护行政主管部门的委托才能开展在用机动车排放污染物定期检测工作。 4.2检测机构应该建立完备的质量管理体系，并有效运行。 4.3检测机构分为A、B两类。A类检测机构是指具备实施在用机动车污染物排放标准，具备较全面检测服务能力的机构，自动化和信息化程度较高，可以提供网络信息传输服务的检测机构； B类检测机构是指具备实施国家在用机动车排放标准，具有基本检测服务能力的机构。 4.4 A类检测机构可以设立一个或多个检测场所；B类检测机构不得设立多个检测场所。 4.5 A、B类检测机构均不得经营任何形式的机动车辆排气污染治理、调整和维修业务。 5 检测场所设计和服务要求 5.1检测场所应在一个地区范围内合理布局，检测站选址应处于交通便利的位置，以方便车辆检测。检测场所应符合相关环境保护法律、法规和标准要求，应避免对周围环境的不良影响。 5.2检测场所一般由检测厂房、接待区和室外汽车道路组成。 5.3 进行重型车测试的检测线，测试厂房的通过高度应不低于4.5米；进行轻型车测试的检测线，检测厂房的通过高度应不低于3.5米；进入检测厂房的机动车道宽度不少于5米。 5.4检测场所应有检测程序告示牌和收费告示牌，场地应为硬质地面且平整，设置明显的引导标识。 5.5检测场所内客户等候区与测试区应分开设置，并有明显标识。

机动车排放污染物检测人员继续教育培训试卷答案【精编版】

机动车排放污染物检测人员继续教育培训试卷答案 一、选择题(每题 2 分，共30 分) 1、GB18285-2018 《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》实 施时间( B )。 A.2018 年9 月27 日 B.2019 年5 月1 日 C.2019 年11 月1 日 D.2020 年1 月1 日 2、重型汽车指最大总质量超过( B )的汽车。 A.2500kg B.3500kg

C.4500kg D.12000kg 3、注册登记检验时应进行( A )。 A. 外观检验、OBD 检查、排气污染物检测 B.外观检验、OBD 检查 C.外观检验、排气污染物检测 D.以上均不正确 4、基准质量是指整备加( B )质量。 A.50kg B.100kg C.150kg

D.200kg 5、双怠速法检测时，取样探头应能插入机动车辆排气管中至少( C )mm ，并有插深定位装置。 A.100 B.200 C.400 D.600 6、过量空气系数λ是燃烧( A )kg 燃料实际供给的空气量与理论上所需空气量的质 量比。 D.10 7、加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测

量结果不得低于制造厂规定的发动 机额定功率的( B )，否则判定检验结果不合格。 A.30% B.40% C.50% D.70% 8、每次检查前不透光烟度计应分别进行( D )不透光度检查。 A. 30% 和50% B.30% 和70% C.50% 和70% D.0% 和100%

9、自由加速法检测过程应重复进行( B )次自由加速过程，烟度计应记录每次自由 加速过程最大值，并应取上述最大值的()作为测量结果。 A. 2 平均值 B.3 平均值 C.2 中间值 D.3 中间值 10、如果连续( B )车辆排气流量的测量结果低于限定值，简易瞬态工况测量测试 应自动中断。 A.3 秒

机动车排气污染物检测标准题库

机动车排气污染物检测标准题库 一、填空题 1.GB18285-2018实施日期是起。 2.GB3847_2018 实施日期是起。 3.GB18285-2018规定了汽油车法、法、 法和 排气污染物排放限值及测量方法。 4.GB18285-2018 同时规定了汽油车检验、检查、 检测的方法和判定依据。 5.基准质量是指汽车的。 6.汽油车排气污染物通常包 括、、。 7.高怠速工况是，标准中将轻型汽油车的高怠速转速规 定为，重型汽油车的高怠速转速规定 为。 8.气体燃料是指或。 9.生产企业应确保所有下线车辆与随车清单内容一致。 10.无法手动切换两驱模式的全时四驱车和适时四驱等汽油车可以采 用。 11.无法手动切换两驱模式的全时四驱车和适时四驱等柴油车可以采 用。 12.如车辆被移除，而OBD故障指示灯未点亮报警的， 被视为该车辆OBD不合格。 13.汽油车双怠速法检测排气污染物时，发动机在高怠速转速工况时，过量空气 系数λ应在之间，或者在制造厂规定的范围内。 14.以后生产的轻型汽车，以及以后生产的重 型汽车，如果OBD检查不合格时，判定排放检验结果不合格。 15.如果汽车排放物检测结果为负数或者零时，应记录为。 16.简易瞬态工况法检验循环中，如果减速时间比相应工况规定的时间长，允许

使用，以便使循环按照规定的时间进行。 17.自排气管排气的氮氧化物包括。 18.自由加速法检验柴油车尾气时，应将不透光烟度计取样探头插入排气管中， 插入深入不小于mm。 19.加载减速法检验柴油车排气光吸收系数，应采用不透光烟度 计，并具备检测功能。 20.柴油车加载减速法检验时，在检测期间如果环境温度超 过℃，自自动中止检测。 二、选择题： 1.双怠速法检验汽油车尾气时，应将排放测试仪取样探头插入排气管中，深度 不少于（）mm，并固定在排气管上。 a. 200 b. 300 c. 400 d. 500 2. 在双怠速法汽油车排气污染物过程中，如果任何时刻一氧化碳与二氧化碳的浓度之和小于（）%，或者发动机熄火，应终止测试，排放测量结果无效，需重新进行测试。 a. 2.0 b. 4.0 c. 6.0 d. 12.0 3. 对多排气管车辆，应取各排气管测量结果的（）作为测量结果。 a. 最小值 b. 算数平均值 c. 最大值 d. 峰值 4. 简易瞬态工况法检验，环境温度应在（）。 a. 10℃~50℃ b. —10℃~50℃ c. 0℃~35℃ d. —5℃~45℃ 5. 简易瞬态工况法检验，车辆应限位良好，对（）车辆，测试前应使驻车制动起作用。 a. 前轮驱动 b. 后轮驱动 c. 全时四驱 d. 非全时四驱 6. 简易瞬态工况法检验，检测循环中速度偏差不能持续超过（）km/h。 a. ±1 b. ±2 c. ±3 d. ±4 e.±5 7. 加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的（），否则判定为检验结果不合格。 a. 30% b. 40% c. 50% d. 60% 8. 自由加速法检测结果取最后三次自由加速烟度测量结果的（）

国家环保总局发布《在用机动车排放污染物检测机构技术规范》-百(精)

在用机动车排放污染物检测机构技术规范 、八 前言 为明确对在用机动车排放检测机构的委托要求, 规范对在用机动车排放污染物检测机构的监督管理, 依据《中华人民共和国大气污染防治法》等的有关规定, 制定本规范。 本规范部分内容参考GB15481-2000《检测和校准实验室能力的通用要求》的内容制定。 本规范由国家环境保护总局提出。 本规范由国家环境保护总局解释。 本规范主要起草单位: 国家环境保护总局机动车排污监控中心、清华大学、中国汽车技术研究中心在用机动车排放污染物检测机构技术规范 1 范围 本规范包含了在用机动车排放污染物检测机构的基本技术要求和体系管理要求同时对检测机构的部分相关人员提出要求。 本规范适用于省、自治区、直辖市人民政府环境保护行政主管部门对在用机动车排放污染物检测机构的委托。 本规范所指的在用机动车排放污染物检测机构, 是指承担对在用机动车排气污染年度（定期检测的机构。 2 引用标准 GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》 3 术语和定义

3.1 在用机动车 本规范中的在用机动车是指国家或地方机动车排放标准中规定的、上牌照以后的、需定期检测的机动车。 4 基本要求 4.1 在用机动车排放污染物检测机构（以下简称“检测机构”应是在中华人民共和国境内注册的独立法人单位。检测机构应遵守国家或地方法律、法规, 依法取得环境保护行政主管部门的委托才能开展在用机动车排放污染物定期检测工作。 4.2 检测机构应该建立完备的质量管理体系, 并有效运行。 4.3 检测机构分为A、B 两类。A 类检测机构是指具备实施在用机动车污染物排放标准,具备较全面检测服务能力的机构, 自动化和信息化程度较高, 可以提供网络信息传输服务的检测机构; B 类检测机构是指具备实施国家在用机动车排放标准, 具有基本检测服务能力的机构。 4.4 A 类检测机构可以设立一个或多个检测场所;B 类检测机构不得设立多个检测场所。 4.5 A 、B 类检测机构均不得经营任何形式的机动车辆排气污染治理、调整和维修业务。 5 检测场所设计和服务要求 5.1 检测场所应在一个地区范围内合理布局, 检测站选址应处于交通便利的位置, 以方便车辆检测。检测场所应符合相关环境保护法律、法规和标准要求, 应避免对周围环境的不良影响。 5.2 检测场所一般由检测厂房、接待区和室外汽车道路组成。 5.3 进行重型车测试的检测线, 测试厂房的通过高度应不低于4.5 米; 进行轻型车测试的检测线,检测厂房的通过高度应不低于 3.5 米; 进入检测厂房的机动车道宽度不

(完整word版)机动车排放污染物检测人员继续教育培训试卷(含答案),推荐文档

机动车排气污染检测上岗员工继续教育考核试卷 一、选择题（每题2分，共30分） 1、GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》实施时间（ B ）。 A.2018年9月27日 B.2019年5月1日 C.2019年11月1日 D.2020年1月1日 2、重型汽车指最大总质量超过（ B ）的汽车。 A.2500kg B.3500kg C.4500kg D.12000kg 3、注册登记检验时应进行（ A ）。 A. 外观检验、OBD检查、排气污染物检测 B.外观检验、OBD检查 C.外观检验、排气污染物检测 D.以上均不正确 4、基准质量是指整备加（ B ）质量。 A.50kg B.100kg C.150kg D.200kg 5、双怠速法检测时，取样探头应能插入机动车辆排气管中至少（ C ）mm，并有插深定位装置。 A.100 B.200 C.400 D.600 6、过量空气系数λ是燃烧（ A ）kg燃料实际供给的空气量与理论上所需空气量的质量比。 A.1 B.2 C.5 D.10 7、加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的（ B ），否则判定检验结果不合格。 A.30% B.40% C.50% D.70% 8、每次检查前不透光烟度计应分别进行（ D ）不透光度检查。 A. 30%和50% B.30%和70% C.50%和70% D.0%和100% 9、自由加速法检测过程应重复进行（ B ）次自由加速过程，烟度计应记录每次自由加速过程最大值，并应取上述最大值的（）作为测量结果。 A. 2 平均值 B.3 平均值 C.2 中间值 D.3 中间值 10、如果连续（ B ）车辆排气流量的测量结果低于限定值，简易瞬态工况测量测试应自动中断。 A.3秒 B.10秒 C.20秒 D.60秒

机动车排放污染物检测方法分析

机动车排放污染物检测方法分析 发表时间：2016-04-01T14:32:20.270Z 来源：《基层建设》2015年28期供稿作者：伍伟健 [导读] 台山市北坑摩托车检测有限公司我国机动车的数量正在快速的增长，给我国的自然环境带来了非常大的压力。 伍伟健 台山市北坑摩托车检测有限公司 摘要：近年来，随着我国经济不断发展，人们的收入也在逐渐的增加，越来越多的选择购买汽车来代步，这既方便了人们的生活，同时也彰显了我国的经济实力。但是，汽车在运行过程中会产生污染物，特别是较早生产的汽车，污染物严重超标，是构成雾霾的主要因素，为此，需要对汽车排放的污染物进行检测，处理不达标的车辆。本文以此为研究背景，探讨常见的污染物检测方法，并分析这些检测方法的特点。 关键词：机动车；排放污染物；检测方法；分析 当前，我国机动车的数量正在快速的增长，给我国的自然环境带来了非常大的压力，环境保护的问题日益严峻，作为污染物的主要排放个体，汽车尾气的排放限值必须控制在合理的范围之内，以减少对环境的危害。科学的检测方法能够准确的检测出汽车的污染物排放量，能够为控制机动车污染做出非常大的贡献，所以，机动车污染物的检测工作必须长期坚持下去。 一、检测机动车排放污染物的必要性 1.污染物对人体及环境具有危害性 机动车的主要能源就是化石燃料，这些化石燃料的总量有限，如果一味地使用下去，必将导致能源的枯竭，对子孙后代不利，而且，这些化石燃料在燃烧的过程中，会产生大量的污染物，尤其是以柴油的燃料的机动车，产生的污染物更多，这些污染物具有一定的毒性，能够使人们的呼吸道发病，目前，肺部疾病多发，于此有直接的关系，同时，这些污染物的颗粒较大，在空气中能够停留一段时间，使得空气变得污浊，人体在吸入之后，会感到不适。 2、低碳社会的要求 低碳经济是目前世界经济的发展趋势，因为，世界上的可利用的资源逐渐减少，而且这些资源往往是化石燃料，这些资源在使用之后，会产生大量的废气，对环境的污染是非常大的，极易造成温室效应和臭氧层空洞，因此，在多国的倡导之下，低碳经济逐渐走入人们的生活，这是社会发展的必然。尽管一些高品质汽车能够将污染物控制在非常低的范围内，但是，多数汽车是达不到这种要求的，必须通过其他方式进行监督[1]。 二、当前国际机动车检测污染物的方法 目前，世界上主流的机动车排放污染物检测方法主要有三种，这三种方法均是参照美国、日本、欧洲的体系制定而成，而我国的检测方法主要参考欧洲的检测体系，这种检测方法主要对汽油和柴油尾气进行检测。 目前，国际上的国家在对汽油车进行检测时，主要通过以下四种方法进行，一是无载荷测试方法，这种检测方法包括单怠速法和双怠速法，是在空车的状态下进行；二是工况法，这种检测方法包括稳态工况法和简易瞬态工况法；三是城市道边遥感监测方法，这是当前比较新颖的检测方法；四是车载检测技术。 三、汽油机动车排放污染物检测方法 1.单怠速法 这种检测方法操作比较简单，但是，它不能检测催化器的工作效率，不能检测氮氧化物的含量，因此，在现在的检测市场中，这种检测方法已经逐渐退出市场。 2.双怠速法 这种检测方法也有一定的局限性，它只能检测CO和HC两种污染物，而且检测的数据真实性较差，容易被检测人员修改，所以，这种检测方法极不安全，容易引起市场的反感。 3.稳态工况法 这种检测方法是在负荷的状态下进行，检测的结果比较接近实际的情况，目前主要模拟在25 km/h和40 km/h两个较低的速度段上进行检测。由于检测的速度较低，所以仍然存在一定的局限性。 4.简易瞬态工况法 这种检测方法要比双怠速法和稳态工况法等方法更加科学和准确，检测的结果更接近真实的污染物排放量，也是目前国际上使用的最多的检测方法，这种检测方法能够在加速、减速、等速、怠速等各种负载条件下进行检测，检测的范围更广，数据也更加详细，能够准确反映被检车辆的污染物数据。 简易瞬态工况法使用的测试设备包括：底盘测功机、排气取样系统、五气分析仪、气体流量分析仪和自动检测控制系统。由于这种检测方法是在负荷的状态下进行，使得它的检测效果更加准确，因为，如果机动车内没有负荷，那么机动车的实际功率就会明显的降低，发动机的出气量明显下降，即使这台机动车属于“黄标车”，也会因为污染物的实际数据较低，而划归到正常车的范围内，这样就出现错误检测，因此，负荷检测的真实性更强。它比其他几种检测方法的准确性更高，能够避免其他检测方法中的作弊行为，同时，能够有效的检测尾气中的氮氧化物的数值，能够准确的反应机动车的真实性能。该方法的测量结果是以 g/km为计量单位，能够准确的反映一定的距离内机动车排放的污染物的总量，这样便于机动车排放因子的测算和建立机动车排放清单，能够对机动车排放的污染物进行总量的控制。它只能模拟机动车在上路时有载荷的检测，基本涵盖加速、减速、等速、怠速等各种运行的状态，能够真实的反映车辆实际行驶时的尾气排放状况，它还能检测电喷车的氧传感器的故障，从而拓宽了检测的范围，能够检测CO、HC和NOx等三种污染物[2]。 四、柴油机动车排放污染物的检测方法 当前，柴油机动车排放污染物的检测方法主要包括以下几种： 1、自由加速烟度测试法 这种检测的方法主要检测发动机内的柴油是否充分的燃烧，同时，还能检测出机动车内的器件是否出现异常，能够帮助车主及时的进

(一)机动车排放污染物(环境监测岗专业考试)

第二节压燃式发动机 分类号：V2 一、填空题 1．《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB 3847—2005)附录I规定，进行自由加速烟度测量前，发动机应充分预热，例如：发动机机油标尺孔位置的测量温度不应小于℃；无法进行温度测量时，也应使发动机处于温度。 答案：80 正常运转 2．烟度卡的标定周期为，如其表面涂层被污染或有应报废。 答案：一年划痕 3．《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB 3847—2005)附录I规定，在进行自由加速烟度测量过程中，采用至少次自由加速过程或其他等效方法对排气系统进行吹拂，以清除排气系统中的。 答案：3 积存物 4．使用不透光烟度法对压燃式发动机汽车进行排放污染物监测时，计算结果取自由加速测量结果的算术平均值。在计算均值时可以忽略与测量均值相差很大的测量值。 答案：最后3次 5．《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放眼值及测量方法》(GB 3847—2005)附录K中规定，使用滤纸烟度法对车辆进行监测时，测量循环由抽气泵抽气、滤纸走位、、和指示器读数组成。 答案：抽气泵回位滤纸夹紧 6．进行滤纸式自由加速烟度测量时，当测定发动机出现黑烟冒出排气管的时间和的时间不同步的现象时，应取烟度值。 答案：抽气泵开始抽气最大 7．《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB 3847-2005)规定：1995年6月30日前生产的柴油车排放限值为Rb，2002年10月1日起生产的带涡轮增压式的柴油车排放限值为m-1。 答案：5.0 3.0 二、判断题 1．在汽车发动机中，利用压缩空气产生的高温使燃料进行燃烧的发动机称为压燃式发动机，如柴油机。( ) 答案，正确 2．柴油机中采用高十六烷值的柴油，并增加芳香烃及含硫量的成分，将使烟度降低。( ) 答案：错误 正确答案为：并减少芳香烃及含硫量的成分，将使烟度降低。

机动车尾气污染物排放计算

车尾气中所含污染物的多少与汽车行驶条件关系很大：汽车在空档时THC和CO浓度最高；低速时THC和CO浓度较高；高速时NOx 浓度较高，THC和CO浓度较低。由于汽车在进出停车场时一般是低速行驶，因此THC和CO排放量较大。汽车在不同行驶速度时污染物排放状况见表23： 表23 汽车尾气中各组分浓度与行驶速度关系表 汽车尾气组分空档低速高速 NOx 0-500PPm 1000 4000 CO2 6.5-8% 7-11% 12-13% H2O 7-10% 9-11% 10-11% O2 1.0-1.5% 0.5-2.0% 0.1-0.4% CO 3-10% 3-8% 1-5% H2 0.5-4.0% 0.2-1.0% 0.1-0.2% THC 300-8000 200-500 100-300 汽车尾气污染物的排放按下列公式计算： 废气排放量： D=QT(K+1)A/1.29 式中：D——废气排放量，m3/h； Q——汽车进出车库流量，辆/h； T——车辆在车库（场）内运行时间，min； K——空燃比，12:1； A——燃油耗量，kg/min。 污染物排放量： G=DCF

式中：G——污染物排放量，kg/h； C——污染物的排放浓度，ppm（容积比）； F——容积与质量换算系数 该项目共有2个地下车库，其一是居民2号楼、3号楼及配套公建楼共用的，车库出入口设有两个（称为一地下车库）；其二是4号楼单独使用（称为二地下车库），车库出入口设有一个，见《图一、平面布置图》。通风机的排风口高度均约5m。根据设计方案及类比资料调查，确定该项目地下停车库汽车尾气计算参数，见表24。表24 项目A块地及BCD块地地下停车库汽车尾气计算参数停车泊位（个）日进出单车次数（次/日）日最大车流量（辆/日）高峰进出车辆数 （辆/小时） 一地下车库394 4 1576 394 二地下车库95 4 380 95 以车辆进入车库为空挡怠速状态运行，泊位时行驶时间约为2分钟，空燃比：12:1，平均耗油量为0.0375kg/min。该项目高峰段出入停车坪的汽车尾气排放源强计算结果见表25。 表25 地下车库大气污染物排放源强计算结果 项目排气量（m3/h）污染物排放浓度（mg/m3）排风竖井污染物排放率（kg/h） NOx CO THC NOx CO THC

天津市机动车排放污染物管理办法

天津市机动车排放污染物管理办法 第一条为加强对机动车排放污染物的监督管理，保护本市大气环境，保障人民身体健康，根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关规定，结合本市实际情况，特制定本办法。 第二条天津市环境保护局是本市对防治机动车排放污染物实施统一监督管理的主管机关。 对在用机动车排放污染物的监督管理由市公安交通管理部门负责。 对制造机动车及车用发动机的企业生产的机动车及车用发动机排放污染物的防治与管理，由制造企业的主管部门负责。 对机动车维修企业维修的机动车排放污染物的防治与管理，由市交通管理部门负责。 第三条本办法的执行标准为国家规定的各项机动车及车用发动机污染物排放标准。 第四条市公安局应将机动车排放污染物检测列为机动车年检检验项目。机动车经年检检测合格的，由市公安局和市环境保护局共同核发机动车排放污染物合格证；不合格的，不予核发机动车排放污染物合格证。 第五条公安交通管理部门应加强对机动车（包括外埠进

津和过境机动车）的路检。路检时，对排放污染物超过标准的，按《中华人民共和国道路交通管理条例》的有关规定进行处罚。 第六条新购和外地迁入本市的机动车经检测达不到排 放标准的，公安交通管理部门不予核发机动车行驶证和牌照。 第七条市环境保护局对承担机动车排气检测的单位，应进行资格认证，核发机动车排气检测许可证，并对监测规范的实施和检测质量进行监督。 承担检测的单位，必须按照国家统一规定的监测规范进行检测，并按市环境保护局的要求，提供有关数据。 第八条本市机动车及车用发动机的制造企业，应将机动车及车用发动机污染物排放标准纳入产品质量标准。产品须在签发排放污染物合格证后方准出厂。 第九条市环境保护局和市交通管理部门对承接机动车 超标排放污染物维修业务的企业和个体户，共同核发机动车排放污染物维修许可证，并对维修规范的实施和维修质量进行监督检查。 第十条环境保护部门对制造、维修和在用（道路上行驶的除外）的机动车及车用发动机，应有计划地进行抽查检测；被抽查检测的单位和个人不得拒绝，并应如实反映情况，提供有关资料。