SasobitLM温拌沥青改性剂
重庆中交科技-SasobitLM温拌沥青改性剂
一、SasobitLM的简介
SasobitLM 是一种有机添加剂，是全球500强企业—德国Sasol WAX公司开发的温拌沥青改性材料，外观呈白色颗粒状，不溶于水，对人体无危害。在国外，尤其是美国得到了很广泛的应用。在美国，该温拌材料称为Sasobit h-8；在欧洲，称为Sasobit WMX或Sasobit?；在国内，我们称其为SasobitLM温拌沥青改性剂。
SasobitLM采用Ftischer－Tropsch 工艺从煤气化生产作业中提取出来，其分子链长度为 40～115个碳原子范围，滴熔点约为99℃。在加热条件下，仅需简单机械搅拌，即可稳定地分散于沥青中，避免了一般聚合物改性剂易离析、难拌和的缺点。用于沥青混合料中，不仅可以改善施工和易性，降低施工温度30～50℃,而且可改善沥青及沥青混合料的高温稳定性。
二、SasobitLM主要物化指标
表1 SasobitLM温拌沥青改性剂基本特性
指标单位数值
密度（25℃）g/cm30.9
溶解度（20℃）－不溶解
熔点℃＞90
闪点℃285
平均分子量g/mol约1000
三、SasobitLM温拌沥青性能
表2 基质沥青与改性沥青对比试验结果
指标中海70#3%SasobitLM
软化点（℃）47.967.7
针入度/15℃（0.1mm）20.112.3
针入度/25℃（0.1mm）60.637.0
针入度/30℃（0.1mm）106.760.8
针入度指数-1.24-0.87
延度/10℃(cm)21.29.7
粘度（105℃）mPa.s2*******
粘度（115℃）mPa.s1078798
粘度（125℃）mPa.s605457
粘度（135℃）mPa.s377288质量变化（%）0.080.04
针入度比（%）61.568.4
延度/10℃(cm) 6.60.5
延度/5℃(cm)0.40.2四、SasobitLM温拌沥青混合料性能
（1）压实效果
表2 AC-13压实空隙率效果对比
类别
不同温度下混合料的空隙率（%）
150℃140℃130℃120℃110℃
普通沥青混合料 4.32 4.53 4.86 6.25 6.7
添加3%SasobitLM 2.64 2.93 3.13 3.40 3.96（2）沥青混合料性能试验结果
表3 SasobitLM温拌沥青混合料试验结果
试验项目普通沥青混合料温拌沥青混合料沥青混合料
技术要求结合料普通沥青SasobitLM温拌沥青——
动稳定度（次/mm）11232635≥800
冻融劈裂试验残留
强度比（%）
86.989.9≥75
低温弯曲（με）26022469≥2000
试验条件：基质沥青：重交70＃沥青；混合料类型：AC13；油石比：4.5%；矿料：石灰岩碎石；矿粉：石灰石矿粉；改性沥青：3%SasobitLM改性沥青。
四、SasobitLM的特点
1) 适用于所有国产和进口石油沥青，掺入量低，温拌效果好；SasobitLM 温拌沥青改性剂掺量为沥青质量的1.5%～3.5%，即可较大幅度地降低混合料的拌和、运输和摊铺温度，温度降幅约30～50℃。
2) SasobitLM温拌改性沥青混合料具有较好的路用性能，提高了混合料的高温抗车辙能力、抗水损害能力和抗老化能力等；
3) SasobitLM温拌沥青改性剂无需特殊设备，易拌和，不离析。
4) 显著降低沥青，尤其是改性沥青在高温时的粘度，保证沥青对骨料的完全裹覆，提高施工和易性，避免混合料出现离析。
5) 显著降低混合料施工温度，增大沥青混合料的可施工温度范围，使沥青混合料在较低温度下仍然能够保证压实度，大大延长了沥青混合料日度、月度、年度可施工时间。
6) 较低的施工温度，可减少有毒气体及废气体的排放，这对于改善隧道内沥青路面的摊铺环境，保障施工人员生命健康安全有突出意义。
7) 降低沥青在加热过程中的老化，增强沥青路面的抗老化性。
8) 减轻沥青混合料加工设备损耗，增加混合料加工产量，延长混合料的存储时间，使混合料可运送更远距离。
五、SasobitLM的使用建议
1) 用量：建议用量为沥青用量的1.5%。
2）添加方式：在沥青混合料拌和过程中，可将集料的加热温度降低30～50℃，在加入沥青的同时，将SasobitLM沥青改性剂一次性加入混合料中进行拌和，无需延长拌和时间。
六、应用领域
1）长大隧道沥青路面
2）低温季节和寒冷地区沥青路面的施工
3）超薄罩面路面维修方案
4）人口密集区城市道路
5）山区或交通不便地区沥青路面的摊铺
6）沥青混合料的集中厂拌再生
七、典型工程
工程名称施工时
间
使用效果
法兰克福机场2005年
6月
在2-3小时内承受最重的飞机；开
放交通快，
威斯康辛州Ryan路，Howell大道至STH 32，STH 100，Milwaukee工程2006年
6月
无烟雾产生；施工和易性极佳；路
用性能好
美国黄石公园2007年
8月
提高路面压实度；降低施工温度,
无烟雾产生；混合料的路用性能较
好
辽宁岫岩至水源试验路段2007年
9月
不仅节能、环保,而且对路面的使
用性能还有较大提高
长安大学与湖北交通厅而合作温拌混合料课题试验段（湖北咸宁）2008年
7月
节能、环保；施工和易性好。
湖南省常吉高速公路2008年
10月
降低施工温度，节约能源消耗。
山西省晋济高速公路2008年
12月
降低施工温度，保证压实度
北京市延庆区大连路2009年
5月
降低施工温度，保证压实度，节能
降耗
江西省泰赣高速下湾隧道2009年
6月
降低施工温度，改善施工环境
四川永安北公路（灾后重建项目）2009年
6月
节能降耗，改善施工环境
Sasobit-LM的简介
Sasobit-LM温拌沥青改性剂（进口）属于长链脂肪族烃类化合物，用于沥青混合料中，不仅可以
降低施工温度、改善施工和易性、提高压实度，而且可提高温拌沥青混合料的路用性能。Sasobit-LM物
理特性
指标单位数值
外观——白色颗粒状密度（25℃）g/cm30.9
溶解度（20℃）——不溶解滴熔点℃105
闪点℃285 平均分子量g/mol 约1000
水溶液PH值——呈中性
◆Sasobit-LM温拌沥青改性剂的特点
■降低混合料的拌和、运输和摊铺温度约30～60℃，显著减少沥青烟尘的排放，既保护环境，又防止空气污染和有毒气体对人体健康的侵害；
■在高温条件下，Sasobit-LM可以降低沥青粘度，从而改善沥青混合料的施工和易性，保证压实度；
■Sasobit-LM温拌沥青改性剂的添加可以提高混合料的高温抗车辙能力、抗水损害能力和抗老化性能等；
■延长施工季节，可以使沥青混合料在冬季或夜间等低温条件下施工；
■添加工艺简单，不需要增添特殊设备；
■降低能耗，节省能量消耗，降低综合建筑成本。Sasobit-LM的用量及使用方法
■掺量掺量为沥青质量的1.0～1.5%。
■用法在沥青混合料拌和过程中，在喷入沥青的同时将所需的Sasobit-LM一次性投入拌缸中继续搅拌，无需延长拌和时间。根据需要，矿料加热温度可适当降低，降幅约30～60℃
Sasobit-LM适用领域
■温拌沥青混合料
■低温条件下施工的沥青混合料降粘剂
■长大隧道沥青路面温拌降粘剂
■薄层沥青混凝土路面
■夜间施工的沥青混凝土路面
■人口密集区市政道路
■远距离运输的沥青混合料的施工
■热再生沥青混合料
SMC系列沥青改性剂
SMC系列沥青改性剂,常温改性沥青 现代交通路面材料的要求：在低温下应有弹性和塑形；在高温下要有足够的强度和稳定度；在加工和使用中增强抗老化能力；在多种矿物和结构表面有较强的粘附力；以及对构件变形的适应性和耐疲劳性。沥青材料本身难以满足这些性能要求，迫切需要对沥青进行改性。维持公司专业技术团队充分利用废旧塑料、旧橡胶轮胎提取物生产的第三代产品SMC沥青改性剂从根本上改变了沥青固有的缺陷，不但在以上几个方面取得突破性进展还大大提高道路使用其他性能，如减少燃油、燃煤、沥青消耗量。因此沥青路面工程使用S MC沥青改性剂是一件利国、利民、利于地球环境的三益事业。产品特点： 一，低碳、节能、环保：使用SMC改性沥青生产的沥青混凝土，常温拌合，不需要对干燥矿料加热，沥青不在需要高温熔融只需要电加热70~100℃，碳排放低（按照标准四车道的省、国道，减低的能耗标准煤230T/KM）。SMC改性沥青混凝土常温生产、不加高温，CO2、煤灰矿料粉尘、苯并芘、沥青烟等有害毒气体排放只有传统沥青的2-1 0%，其高分子聚合物弹性使它比热沥青降噪28% 二，即铺即通少修补：SMC改性沥青混凝土属于柔性熟料成型迅速、固化缓慢且具备自动修复性质，不可抗拒的创痕裂隙，经过车轮的再次碾压可自动修复 三，低造价：SMC改性沥青砼成本与同级别SBS改性沥青砼相比成本约低￥260元/m3，与低级别的基质重交沥青混凝土相比约低￥80元/m3。SMC沥青混合料可长时间储存，用不完的产品进行简单包装可储存1个月。 四，适应性强：SMC改性剂与矿量相适应性均佳，热拌热铺的沥青砼则不宜采用石灰石类高温变性矿料（2012年5月完工的内遂高速运行俩个月即全面翻工，就因为就地取材使用石灰石矿料造成的）。 五，延长使用寿命：SMC改性沥青砼常温生产，沥青不加高温，延缓沥青老化，延长固化时间（施工6年后硬化程度与SBS热拌沥青混凝土施工当天的数据接近），抗重载比其他沥青高2-3倍，无车辙、不推移涌包、不龟裂，延长路面2-3倍使用寿命。 六，施工方便：SMC改性沥青砼在生产、施工过程中不受气温、时效限制，气温低于零下20℃均可正常施工，可以机械摊铺也可以人工铺设。 SMC已列入交通部公路科学研究院指定合作推广产品，并由交通部指定相关《中国道路产品企业施工规范》
温拌沥青混合料路面施工方案
温拌沥青混合料路面 施工方案 二O一九年二月
一、前言 温拌沥青混合料路面技术是国际上近几年研发并正在逐步推广应用的新技术、新材料。与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下，可使沥青混合料拌和温度降低30℃～40℃以上，性能达到热拌沥青混合料的要求。国内外大量研究和工程实践证明，采用温拌混合料技术可节省燃油20%~30%，减少温室气体（二氧化碳等）排放50%左右，减少沥青烟等有毒气体排放80%以上，是名副其实的高节能、低排放的高新技术。 二、特点 温拌沥青混合料和热拌沥青混合料一样，适用于路面工程的各沥青结构层。因其具有有害气体排放少和在较低温度下仍有良好压实性能等特点，尤其适用于以下场合： 1）城市道路、人口密集区道路、隧道道面、地下结构工程道面等环保要求高的工程； 2）道路维修养护中的罩面工程； 3）较低环境温度条件下施工的工程。 温拌沥青混合料不宜在气温低于5℃（高速公路、一级公路和城市快速路、主干路）或 2℃（其他等级道路）条件下施工，不得在雨天、路面潮湿的情况下施工。 温拌沥青混合料的设计、施工除应遵照本指南的专门规定外，其他的要求和热拌沥青混合料一样，仍应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）的有关规定执行，同时还应符合现行国家及行业颁布的有关标准、规范和法规。 高速公路、一级公路及城市快速路、主干路的温拌沥青混合料路面施工前应铺筑试验段，其他等级道路在第一次应用温拌沥青混合料或施工经验不足时也应铺筑试验段。当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时，也可利用其他工程的结果，不再铺筑新的试验路段。试验路段的长度宜为100~200m。试验分试拌和试铺两个阶段，通过试拌确定拌和工艺和参数，通过试铺确定摊铺、碾压工艺和参数等，并验证温拌沥青混合料配合比设计，为正常路段施工提供技术依据。
4温拌沥青混合料技术简介.
温拌沥青混合料技术简介 1.温拌沥青技术的概念 温拌沥青技术，是指用于沥青路面铺筑的沥青混合料，通过加入某种添加剂（即温拌剂），实现混合料拌合、施工温度降低20～30℃，而其品质（使用性能）不下降。 温拌沥青混合料其拌合温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间。（如图1）。 图1 温拌沥青技术温度示意图 2.温拌沥青技术的特点及优势 （1）符合低碳经济的发展理念和发展模式 温拌沥青新技术施工温度低（比传统热拌沥青混合料施工温度降低20～30℃），能够减少燃油等高碳能源消耗，降低对人体有害气体、烟尘的排放（见图2表1），符合经济社会发展与生态环境保护双赢的可持续发展的经济模式。 该技术特别适用于在城市道路、里巷道路等人口密集地
区施工，对周围环境、空气质量影响非常小。 （2）能够实现在低温季节的施工 沥青路面铺筑需要在高温状态下施工，因此施工季节集中在炎热的夏季。温拌沥青技术可以使传统热拌沥青混合料对施工温度严格控制的要求得以放宽，可适当延长作业时间，保证压实质量；在较低环境温度下施工，延长施工期。 图2 温拌和热拌沥青混合料在拌合过程中烟尘排放对比 测试项目 单位 热拌 温拌 降幅（%） 采样地点 二氧化碳 （CO 2） mg/m 3 2.6 1 61.5 拌和站 氮氧化物 （NO X ） mg/m 3 151 40 73.5 一氧化碳（CO ） mg/m 3 104 91.3 12.2 二氧化硫 （SO 2） 104 mg/m 3 13 3.3 74.6
烟尘 mg/m 3 5.6 2.59 53.8 沥青烟 mg/m 3 21.1 2.06 90.2 摊铺施工现场 苯可溶物 mg/m 3 19.5 0.58 97.0 苯并芘 mg/m 3 0.094 0.019 79.8 （3）隧道沥青路面 在长大隧道的路面施工时，由于隧道中温度较低，空气流动较慢，空间相对封闭，沥青混合料烟尘排放问题是非常突出和难以解决的。如果在隧道路面施工中采用温拌沥青混合料技术，既可以提高混合料的压实性能，同时又能显著降低沥青排放出的有害气体，为施工人员创造良好的施工环境。 3、拌合站温拌剂添加装置 为了试验沥青混合料温拌技术，需要拌和站添加小型设备，包括温拌剂存储罐、输送管道、泵、自动控制系统等相关配套小型设备（如图3）。
温拌沥青技术在低温施工中的应用
文章编号： １６７１－２５７９（２０１４）０３－０２６４－０４温拌沥青技术在低温施工中的应用 杨彦海１，高小晰１，沈阳１，刘燕燕２ （１． 沈阳建筑大学土木工程学院，辽宁沈阳 １１０１６８；２．浙江顺畅高等级公路养护有限公司）摘要：在对比分析温拌沥青混合料与热拌ＳＢＳ沥青混合料路用性能基础上，结合实体工程，着重研究了施工温度降低后材料的可压实特性。试验表明：在降低温度３０℃的情况下，温拌沥青技术可以有效地保证混合料及路面的各项性能，并形成一个稳定的压实区间，延长施工时间，实现冬季低温施工。同时还可以较大程度地降低沥青混合料拌和与施工过程中有害气体的排放，有利于节约能源，保护环境。 关键词：道路工程；温拌；沥青路面；低温施工；压实区间；降温速率 收稿日期：２０１３－０８－０３ 作者简介：杨彦海，男，博士，教授．Ｅ－ｍａｉｌ：ｙａｎｇｙ ａｎｈａｉ１６８＠１２６．ｃｏｍ１ 前言 目前，建设资源节约型、环境友好型社会是中国一项长期的战略任务，而交通运输行业又是能源资源消费和温室气体排放的重点领域之一。热拌沥青混合料虽然路用性能好，但环境污染重，能耗大，沥青老化问题严重。同时，随着中国道路建设的快速发展，如何解决沥青路面在冬季施工所面临的因沥青混合料降温速率快而造成的混合料压实困难、空隙率过大、早期病害严重等问题，已成为道路建设中的重要任务。为了解决这些问题，温拌沥青混合料这种节能环保的路用新材料、新技术得到了发展和应用。这一技术能在保证 混合料性能的前提下降低其拌和及碾压温度，为解决 低温地区及低温季节进行沥青混凝土路面施工提供了新的思路。 温拌技术的本质是通过降低胶结料的施工粘度，从而降低工作温度。它要求掺加的物理和化学添加剂不会对路面的使用性能构成负面影响，在尽可能少地改变现有工作条件（配合比、设备等）的前提下，采用物理或化学手段，实现沥青混合料在较低温度下施工这一技术核心。该文研究的温拌沥青混合料是通过在常规沥青混合料中加入采用表面活性剂原理实现温拌化的新型液态添加剂，有效降低工作温度，减少沥青老化，为沥青混合料提供充分压实时间，保证路面的施工质量。不仅能够延长道路的使用寿命， 櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙 还可以延长道参考文献： ［１］ 张文刚， 邹雨芯，孙国庆，等．二氧化钛沥青混合料光催化性能影响因素研究［Ｊ］．武汉理工大学学报，２０１２（３）．［２］ 徐海铭， 刘黎萍，孙立军，等．纳米二氧化钛在实际道路工程中的应用［Ｊ］．公路工程，２０１１（４）． ［３］ 孙立军， 徐海铭，李剑飞，等．纳米二氧化钛处治汽车尾气效果与应用方法研究［Ｊ］．公路交通科技，２０１１（４）．［４］ 叶超， 陈华鑫，王闯．纳米二氧化钛改性沥青混合料路用性能研究［Ｊ］．中外公路，２０１０（３）． ［５］ Ｓｐａｎｈｅｌ Ｌ，Ｗｅｌｌｅｒ Ｈ，Ｈｅｎｇｌｅｉｎ Ａ．Ｅｌｅｃｔｒｏｎ Ｉｎｊ ｅｃｔｉｏｎｆｒｏｍ Ｉｌｌｕｍｉｎａｔｅｄ ＣｄＳ ｉｎｔｏ Ａｔｔａｃｈｅｄ ＴｉＯ２ａｎｄ ＺｎＯ Ｐａｒｔｉ－ｃｌｅｓ［Ｊ］．Ｊ Ａｍ Ｃｈｅｍ Ｓｏｃ，１９８７，１０９：６ ６３２－６ ６３８．［６］ 任成军，李大成，周大钊，等．纳米ＴｉＯ２的光催化原理及 其应用［Ｊ］．四川有色金属，２００４（２）． ［７］ Ｂａｍｗｅｎｄａ Ｇ Ｒ，ｅｔ ａｌ．Ｔｈｅ Ｐｈｏｔｏｃａｔａｌｙ ｔｉｃ Ｏｘｉｄａｔｉｏｎ ｏｆＷａｔｅｒ ｔｏ Ｏ２Ｏｖｅｒ Ｐｕｒｅ ＣｅＯ２，ＷＯ３ａｎｄ ＴｉＯ２Ｕｓｉｎｇ Ｆｅ３＋ ａｎｄ Ｃｅ４＋ ａｓ Ｅｌｅｃｔｒｏｎ Ａｃｃｅｐｔｏｒｓ［Ｊ］．Ａｐｐｌｉｅｄ Ｃａｔａｌｙ ｓｉｓ Ａ：Ｇｅｎｅｒａｌ，２００１，２０５：１１７－１２０． ［８］ 尚华美，邱剑勋，王承遇，等．光催化纳米ＣｄＳ复合ＴｉＯ２ 薄膜的表面形貌及太阳光光催化性能［Ｊ］．玻璃与搪瓷，２００２（３）． ［９］ 廖芳龄， 许婷婷，钱玮．玄武岩纤维沥青混凝土技术性能研究［Ｊ］．中外公路，２０１２（３）． ［１０］ 张文刚， 纪小平，宿秀丽，等．路用矿物纤维沥青混合料性能及增强机理研究［Ｊ］．武汉理工大学学报，２０１２（８）． ４６ ２ 中 外 公 路 第３４卷 第３期 ２ ０ １ ４年６月
温拌沥青混合料技术
重庆路快速路工程 温拌沥青混合料技术 编制单位： 编制时间：
温拌沥青混合料应用技术简介： 传统的沥青混合料按照拌和、摊铺温度的不同，可以分为两大类: 热拌混合料（HMA）和冷拌混合料（CMA）。热拌混合料拌和温度150-180℃，优点是主流技术、路用性能好，缺点是环境 污染重、能耗大、沥青老化较严重。冷拌混合料拌合温度15-40℃（常温），优点是环保、节能、混合料可存储，缺点是路用性能很难与热拌混合料相比。如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化等问题。或从另外一个角度说，如何在保留冷拌沥青混合料环保、节能等优势的同时克服其性能尚有差距的不足，成为努力的方向。而当今世界，节能减排、保护环境、可持续发展是世界各国共同关注的热点问题。2011年5月9日，云南省交通运输节能减排工作会议提出：我省的公路施工及养护中将逐步推广节能技术，重点开始温拌和燃油改煤技术等的推广。 在这些国际国内背景下，温拌沥青混合料应用技术应运而生。温拌沥青混合料（WMA）是一类拌合温度介于热拌沥青混合料（150℃-180℃）和冷拌（常温）沥青混合料之间，性能达到(或接近)热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料，其拌合温度为110℃ -130℃，摊铺和压实路面的温度为80～90℃，最低可达70℃。 该项技术起源于欧洲，于2000年起开始铺筑试验路，并在2000 年的国际沥青路面大会上首次进行交流。
温拌沥青混合料技术主要分为四类：即沥青-矿物法（Aspha-Min）、泡沫沥青温拌法（WAM-Foam）、有机添加剂法、基于表面活性平台温拌法。目前使用较普遍的是基于表面活性剂的温拌法，该技术由美国Meadwestvaco公司提出，2003年8月在南非铺筑了第一条试验路。基于表面活性剂的温拌法，有三种工艺可以实现:乳化沥青法、浓缩液法、温拌沥青法，目前较为常用的是浓缩液法和温拌沥青法。 表面活性剂的温拌机理即表面活性剂是一种能大大降低溶剂表面张力(或液—液界面张力)、改变体系的表面状态从而产生润湿和反润湿、乳化和破乳、分散和凝聚、起泡和消泡以及增溶等一系列作用的化学品。浓缩液法施工工艺是将表面活性剂的水溶液（浓缩液）直接加入搅拌锅进行沥青混合料拌和。浓缩液法温拌沥青混合料生产工艺流程如下： 温拌沥青法施工工艺是将表面活性剂直接加入到沥青中，制备温拌沥青。该温拌工艺不依据发泡或者降粘的原理，而是通过特殊表面活性剂的添加在温拌沥青混合料内部起到了降低集料
(整理)沥青粘结剂制备沥青粘合剂工艺技术
精品文档 1 96111529.7 在制备用作道路路基的沥青中粘合剂的应用 2 99117152.7 沥青胶粘剂及其用途 3 01109850.3 一种用于防水卷材的沥青基冷粘合剂 4 200610063561.1 高粘沥青改性剂 5 200610147566.2 改善施工性能的彩色沥青粘结剂 6 200610147569.6 易于施工的彩色沥青粘结剂 7 200680024388.2 使用交联粒状生胶的改性沥青粘合剂材料和制造改性沥青粘合剂的方法 8 200680024243.2 使用粒状生胶的改性沥青粘合剂材料和制造改性沥青粘合剂的方法 9 200510023227.9 一种高粘度沥青改性剂及其制备方法 10 200310109796.6 转移液体的设备、沥青粘合剂撒布机和撒布机的使用方法 11 200480009757.1 沥青粘合剂及其生产方法 12 200610046281.X 电极用煤沥青粘结剂的生产方法 13 200610026122.3 高粘度沥青改性剂生产装置 14 200610083568.X 提高粘度的排水路面沥青改性剂及其制备方法 15 200580015699.8 具有低发射的改进的聚合物改性的沥青粘合剂 16 200580015740.1 用于地沥青粘合剂或屋面组合物的聚合物改质沥青组合物 17 200610164529.2 沥青粘合剂混合物及其制备方法 18 200610131863.8 用于电极材料的沥青粘结剂的制备方法 19 200610046638.4 热熔沥青胶粘剂及其制备方法 20 200810025564.5 高剂量苯乙烯-丁二烯-苯乙烯改性沥青桥面防水粘结层的施工方法 21 200710054222.1 一种宽域、高粘改性乳化沥青改性剂及用法和制备的沥青 22 200680041137.5 用于多孔路面的沥青粘合剂 23 200680050601.7 制备沥青质粘合剂组合物的方法 24 200810207297.3 高粘度沥青改性剂及其制备方法 25 200910067655.X 沥青路面坑槽修补粘结剂 26 200910077238.3 粘贴式改性沥青防水卷材和胶粘剂及其制备方法与应用 27 200910074206.8 一种采用高产炭沥青粘结剂制备炭材料的方法 28 200910053344.8 一种高粘度沥青改性剂生产装置 29 200910063309.4 一种高粘度高弹性沥青改性剂及其制备方法 精品文档
(完整word版)温拌沥青砼成本分析
温拌沥青混凝土 1、温拌沥青混凝土定义： 温拌沥青混凝土是一类拌合温度介于热拌沥青混合料（150度—180度）和冷拌（常温）沥清混合料之间性能达到（或接近）热拌沥青混合料的新型沥青混合料。温拌沥青混合料的种类： （1）沥青－矿物法：采用的矿物是一种合成沸石，在沥青混合料拌合过程中将这种粉沫状材料（大约0.3%）加入进去，从而使沥青产生连续的发泡反应，泡沫起到润滑剂作用从而使混合料在较低的温度（120度－130度）下具有可拌和性。 （2）泡沫沥青温拌法：将软质沥青和硬质泡沫沥青在拌合的不同阶段加入到混合料中，第一阶段将温度为100度－120度的软质沥青加入到混合料中进行拌和以达到良好的裹附。第二阶段将极硬的沥青泡沫化后加入到预拌混合料中再进行拌合。 （3）有机添加剂法：将低融点的有机添加剂添加到混合料中，从化学角度来改变粘温曲线，目前成功应用的化学添加剂有两类合成蜡和低分子量脂类化合物，各类添加剂大约在99度左右融化，从而在其融点以上产生大量液体会使结合料粘度降低。 （4）乳化沥青温拌法（EWMA）：将一种特殊的高浓度（固含量为70%左右）乳化沥青替代普通热沥青进行混合料拌合，其拌合温度为100度－120度，施工所需设备和施工工序与热拌沥青混合料完全相同。
2、主要材料组成： （1）沥青（2）粗集料（3）细集料（4）矿粉 （5）温拌添加剂（如：DAT浓缩液、LBW-1温拌沥青改性剂） 即：在普通沥青混合料中加入温拌剂 3、温拌沥青混合料施工工艺 温拌技术的核心是，采用物理或化学一起作用的手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料成型后，这些物理和化学添加剂不对路面使用性能构成负面影响。 拌和过程中增加温拌剂添加设备，主要包括：喷洒杆安装、气路安装； 添加剂标定：在混合料正式生产前，需要对添加剂的添加量进行标定； 温拌沥青混合料拌和：由于温拌沥青混凝土增加了温拌添加剂喷洒过程，因此，需要对原有混合料的拌和顺序进行调整。 温拌沥青混凝土对于拌和楼的改动很小，只需要添加一个输送装置，就可以很好地实现温拌沥青混合料的生产。 温拌沥青混凝土现场摊铺施工与普通沥青混凝土施工基本相同。 4、温拌沥青混合料最终组价： 温拌应用的经济效益分析节约成本计算： （1）由于拌和温度降低燃料使用量可降低20%-50%，每吨集料可少消耗燃油的成本约为5.5元/吨； （2）油石比降低，可节省沥青使用量，每吨集料可节省3.5元/吨； （3）出料量每小时增加30%，由此人工费和设备及油电的节约每吨集料约50元/吨；
乳化沥青及改性剂
乳化沥青 科技名词定义 中文名称：乳化沥青 英文名称：emulsified asphalt 定义：将熔化的沥青微粒(1—6μm)分散在乳化剂的水介质中而成的乳状液，毋需加热， 就可拌成沥青胶、沥青砂浆、沥青混凝土等。 所属学科：水利科技（一级学科）；工程力学、工程结构、建筑材料（二级学科）；建 筑材料（水利）（三级学科） 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 沥青微粒均匀分散在含有乳化剂的水溶液中所得到的稳定的乳液。 乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。可以常温使用，且可以和冷的和潮湿的石料一起使用。当乳化沥青破乳凝固时-- 还原为连续的沥青并且水分完全排除掉，道路材料的最终强度才能形成。 在众多的道路建设应用中，乳化沥青提供了一种比热沥青更为安全、节能和环保的系统，因为这种工艺避免了高温操作、加热和有害排放。 乳化沥青主要用于道路的升级与养护，如石屑封层，还有多种独特的、其它沥青材料不可替代的应用，如冷拌料、稀浆封层。乳化沥青亦可用于新建道路施工，如粘层油、透层油等。 乳化剂 中文名称：乳化剂
英文名称：emulsifying agent;emulsifier 定义1：能降低互不相溶的液体间的界面张力，使之形成乳浊液的物质。 所属学科：机械工程（一级学科）；表面工程（二级学科）；电镀与化学镀（三级学科）定义2：能与油质物质反应，使之易于用水洗涤的物质。分为亲水性乳化剂和亲油性乳化剂两种。 所属学科：机械工程（一级学科）；试验机（二级学科）；无损检测仪器-渗透探伤机（三级学科） 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布
温拌沥青混凝土方案培训课件
5.3水泥稳定碎石施工（上基层及下基层） 5.3.1试验段施工 1、水泥稳定碎石下基层铺筑前应对试验路段的下承层进行的严格验收，下承层表面平整、坚实，宽度、厚度、纵横段面高程、平整度、压实度等符合设计及规范要求，各项指标均报验合格，方能进行。 2、取不小于200米的段落进行试验段施工，施工采用摊铺机进行摊铺，依据经验松铺数据和机械组合进行试施工，确定其最佳的松铺系数、机械组合等相关数据，以指导大面积施工。 5.3.2 水泥稳定碎石的摊铺。 1、摊铺前应将下承层适当洒水湿润。 2、摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，以确认摊铺机状况是否保持良好。 3、摊铺前在下承层上架立20CM高的木摸作为下或上基层的模板。 4、水稳混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，二台摊铺机间距不超过10m，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、横坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等。两机摊铺接缝平整。 5、调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证横坡度满足设计要求。 6、摊铺机宜连续摊铺，搅轮匀速搅动。摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度确定，以保证连续不断的均衡摊铺。 7、摊铺机的螺旋布料器应有1/2或2/3埋入混合料中。 8、在摊铺机后面设专人消除细集料离析现象，如果有集料“窝”，人工铲除，并用新混合料填补。 9、水泥稳定碎石基层分两层连续铺筑，每层20cm。当下层碾压完成80～100m一个作业段之后，摊铺机随即回头铺筑第二层。 5.3.3混合料的碾压 1、碾压方式：每台摊铺机后面，应紧跟18J振动压路机碾压一遍，然后用18J振动压路机轻振一遍，再振压4遍，最后再用胶轮压路机进行收光。摊铺40m左右后开始碾压，压路机根据摊铺推进速度成阶梯形前进，每次前进点比上次前进点往前靠2M左右，以减少压路机终点位置水稳混合料的推移。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。 2、压路机碾压时应重叠1/3轮宽。 3、压路机碾压时的行驶速度，第1-2遍为1.5-1.7km/h,以后各 遍应为1.8-2.2km/h。 4、碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延长时间内完成,并达到要求的压实度,同时没有明显轮迹。 5、碾压完成后立即用三米直尺检测平整度同时用灌砂法检测压实度。 5.3.3 横缝设置 水泥稳定混合料摊铺时,必须连续作业不中断,如因故障中断时间超过2h,则应设横缝;当天施工位置与前一天施工结束处亦应设置横缝。横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法： 1、摊铺机前移后，压路机照正常碾压程序将其碾压密实。 2、碾压结束后，人工将发生推移未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面。上下基层横缝相距6m，以便后续施工时机械便于作业。 5.3.4 养生及交通管制
高模量沥青改性剂
高模量沥青混合料添加剂SJML-01/02 一、产品用途： 高模量沥青混合料添加剂分为直投料SJML-01和沥青混溶料SJML-02两种，SJML-02不影响提高拌和楼生产效率，将改性剂加入沥青混合料中，用于道路的中下层，能够显著提高沥青混合料的动态模量，提高沥青混合料的高温稳定性(抗车辙能力)和水稳定性，并对混合料低温抗开裂性能影响较小。 二、产品作用： 1、提高沥青粘度，提高沥青混合料的动态模量； 2、纤维加筋，在拌合时SJML拉丝成塑料纤维从而对集料产生纤维加筋作用； 3、防止沥青路面产生永久变形。 三、产品适用路况 1、交通量大、重载容易产生车辙的道路； 2、山区丘岭地区，盘山道、长陡坡道路； 3、热带高温地区重交通道路； 4、高速公路，城市干道十字路口，机场跑道等。 四、产品技术指标 五、产品物理组成 SJML高模量沥青混合料添加剂是由多种高分子聚合物及助剂在特定的工艺条件下混炼而成的接枝化合物，有效成分是：聚乙烯、聚丙烯、马来酸酐、防老剂、抗氧化剂、分散剂等。 六、SJML-01/02高模量沥青混合料添加剂路用性能试验(沥青为A级道路石油沥青70#)
1、高温性能 AC-20混合料车辙试验 在重交(改性)沥青混合料中加入0.30%和0.55%的SJML高模量沥青改性剂，混合料试件的抗车辙性能都比空白样大幅度提高。 2、抗水损害性能 AC-20混合料冻融劈裂试验 在重交(改性)沥青混合料中加入0.30%和0.55%的SJML高模量沥青改性剂，混合料试件的冻融劈裂强度与空白样相比都有所提高，说明在沥青混合料中加入SJML可以提高沥青混合料的抗水损害能力。 3、低温性能 抗低温弯曲性能试验(-10℃,50mm/min) 在重交沥青混合料中加入0.30%和0.55%的SJML高模量沥青改性剂，混合料试件的低温抗裂性能变化不大，说明SJML对沥青混合料的低温抗开裂性能影响较小，并没有产生不良作用。
公路工程温拌沥青混凝土施工技术研究 马友根
公路工程温拌沥青混凝土施工技术研究马友根 发表时间：2018-12-17T16:29:08.260Z 来源：《防护工程》2018年第23期作者：马友根 [导读] 在工程建设行业深入发展的过程中，新材料与新技术得到了推广应用，较之于同类型热拌沥青混合料 宿松县地方公路管理局 246500 摘要：在工程建设行业深入发展的过程中，新材料与新技术得到了推广应用，较之于同类型热拌沥青混合料，温拌沥青混合料的材料配比与施工工艺并没有发生改变，但却具备诸多优势，特别是拌和物温度方面，要低于热拌沥青混合料，大概低30～40℃，而性能和热拌沥青混合料相同。在实践应用的过程中，使用温拌沥青混合料可以节省20%～30%燃油量，并降低温室气体的排放量，有毒气体的排放量也能够减少超过五分之四。所以，温拌沥青混合料节能性能理想，且排放量不高，深入研究温拌沥青混凝土施工技术在公路工程中的应用具有一定的现实意义。 关键词：公路工程；温拌沥青混凝土；施工技术；研究 中图分类号：U416 文献标识码：A 1公路工程温拌沥青混凝土施工技术准备工作 1.1 材料的选择 一般情况下，温拌沥青混合料会选择使用强度较高且具有理想耐磨性的玄武岩，将其作为细集料。若材料的产地、规格以及品种等存在差异，在实际堆放的时候，应分类别进行放置，以免引发混杂的问题。与相同类型热拌沥青混合料相比，在温拌沥青内部添加了热拌剂，使得拌和以及碾压沥青混合料时温度降低，但需要选择使用70号石油沥青亦或是I-D类型的SBS改性沥青，并将其作为沥青混合料，以保证技术指标能够与施工规定相吻合。在向施工现场运送材料以后，需要开展取样检验的工作，并在质量达标的基础上才能够在施工中应用。 1.2 机械设备的准备 公路工程温拌沥青混凝土施工建设之前，要合理地配置机械设备，主要包括装载机、胶轮压路机、自卸汽车、沥青混凝土拌和设备以及沥青混凝土摊铺机等等。在开展摊铺施工作业的过程中，为保证操作人员对设备进行正确地操作，必须进行技术交底。 2公路工程温拌沥青混凝土路面施工工艺 2.1 施工工艺流程 隧道路面下承层检查→测量放样→温拌沥青混合料拌合→运送→摊铺→碾压→接缝处理→结束。 2.2 施工操作要点 2.2.1 对现有拌合设备的改造和调整 在原拌合站基础上添加小型设备，包括温拌剂存储罐、输送管道、泵、自动控制系统等相关配套小型设备。 2.2.2 试验段铺筑温拌沥青混合料 实际工程实施之前，拌合厂要根据已核准的温拌沥青混合料设计要求，生产一定数量混合料来铺筑试验段。其目的在于校正拌合厂的各项参数，检验各种施工机具的类型、数量及组合方式是否匹配，确定松铺系数和生产工艺流程。试验段宜选在正线上，铺筑长度通常为100~200 m。 2.2.3 拌合 1）为了降低集料中水分对混合料的水损坏性，尽可能减少集料的含水量，使用改进后的烘干滚筒对集料进行加热、干燥，使集料的含水量达到相关的要求。2）添加剂注入方式、方向、时机的选择非常重要，注入方式和方向要适应沥青的注入方式和方向，确保添加剂投放方向与范围和沥青基本重叠，添加剂注入时机相对于沥青适当延后。沥青和添加剂应按比例同步喷入拌合缸内，干拌时间应尽可能短，以不超过 3 s 为限。 2.2.4 运输 尽管温拌沥青混合料的降温速度相对较慢，可以延伸拌合厂的工作覆盖半径，但仍然要注意对混合料采取保温措施，保证混合料在摊铺和压实时具有良好的施工和易性。1）清除车箱里所有的污染杂物，并在车箱内表面涂一层薄薄、均匀的非石油基隔离润滑剂。禁止使用柴油等石油衍生物做润滑剂，以免污染沥青混合料或改变温拌沥青混合料的性质。2）温拌沥青混合料运输采用大吨位自卸汽车。装料过程中，运料车应前后移动，分前、后、中三次接料，以减少混合料的离析。在运输前，检查出料温度，满足要求后用篷布覆盖并扣牢后运输。为了使混合料的温度不迅速降低，应使用机械设备尽可能快的包裹温拌沥青混合料。一旦遇到雨雾天气，卸载混合料的时候，要确保帆布上的雨水不流入沥青混合料中。 2.2.5 摊铺 1）按照所使用的温拌技术资料，通过马歇尔试验并结合粘温曲线，确定温拌沥青混合料的摊铺温度范围。2）采用两台以上摊铺机，以合理铺筑宽度，成梯队方式同步摊铺，纵向接缝之间应有一定的搭接宽度。摊铺过程中要检测和保持摊铺机自动找平装置传感器的灵敏性，随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡坡度。3）摊铺温拌沥青混合料时，摊铺机应根据拌合机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度，确定一个均匀的摊铺速度。整个摊铺过程要保持连续、稳定。定期检查摊铺机找平装置传感器的灵敏性，同时摊铺机应保证恒定的速度，防止因摊铺速度的改变而引起熨平板上受力发生显著变化，从而使摊铺厚度发生变化。4）在隧道中摊铺时，要将摊铺机调整到合适的摊铺宽度，同时避免运料车卸料时完全顶起碰触隧道拱顶。 2.2.6 压实 1）为了获得良好的压实效果，应当在所使用的温拌技术规定的最低压实温度以上，有效地组织使用压路机进行碾压。选择一定台数、合理吨位的压实机具，以最佳组合的碾压方式，使车道整个横断面上的点都获得相同的压实功，尽可能增加有效压实时间。2）压实过程遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行，应严格控制压实温度。要维持恒定的速度。初始碾压时，压路机要紧跟在摊铺机后面，在钢轮表面涂抹一层植物油或其他经过允许的清洁剂，避免压路机钢轮粘附温拌沥青混合料，并严格控制初压时钢轮的喷水量。复压使用胶
温拌沥青技术的发展概述
温拌沥青技术的发展概述 来源：中国沥青网作者：宋科，何唯平，赵欣平，李明发布日期：2012-11-28收藏【中国沥青网新闻资讯】 作者：宋科1，何唯平1，赵欣平1，李明2 作者单位：1（深圳市海川实业股份有限公司深圳518040）2（深圳海川新材料科技有限公司深圳518040） 摘要：温拌沥青技术以低碳节能等特点成为沥青混凝土研究的热点。论文综述了温拌沥青技术发展历程，并介绍了各种温拌沥青技术的特点，温拌沥青技术的应用，以及温拌技术目前面临的问题。随着我国道路建设的大力发展，温拌沥青技术必将是主要的发展方向之一，为我国乃至全球的经济绿色发展做出重要的贡献。 0 引言 根据生产温度的不同，沥青混凝土技术分为热拌技术、温拌技术和冷拌技术，目前世界上绝大部分的沥青路面建设采用的都是热拌沥青技术[1]。热拌技术中沥青混凝土的拌合温度达到了160℃以上，甚至180℃，能耗很高，并且各种气体粉尘的排放量也很高，造成环境的污染。冷拌技术是常温条件下混合料的拌合技术，主要用于道路修补，用量很小[2]。温拌沥青技术是新兴的沥青路面技术，相比热拌技术而言，沥青混合料的生产及施工温度均下降了15~30℃，在保证产品质量的同时，降低了单位能耗及气体粉尘排放。经过实际比较，采用温拌技术沥青，CO2排放将会减少20%以上，其他烟尘的排放也将减少40%以上，同时将节约30%的能耗。温拌沥青混合料技术在国际上被认为是沥青混合料拌合及施工工艺的一次革命性突破，有科学家预言它将有可能在5~10年内取代传统的热拌沥青混合料技术。 (查看中国沥青网全部图片新闻) 图1 沥青混合料的拌合方式区分[3] 总体而言，温拌沥青技术具有以下优点：（1）降低生产成本；（2）减少沥青老化，改善路用性能[4]；（3）减少气体以及粉尘的排放量，降低环境污染、改善工人工作环境；（4）延长施工季节；（5）延长沥青混合料拌和设备使用寿命，降低设备使用成本；（6）较快的路面开放交通[5]。 随着国家对基础设施建设的投资不断加大，我国的公路建设取得了突飞猛进的发展，到2009年底，全国公路通车里程达386.08万公里，其中有铺装路面172万公里，沥青混凝土路面48.89万公里，约占铺装路面总里程数的28.5%[6]，与世界发达国家相比，我国的沥青混凝土路面占公路总里程的比重偏低，美国拥有约200万公里的沥青混凝土路面，占到了公路总里程数的96%[7]，日本的高速公路中沥青路面的比例也达到了94%以上[8]。沥青公路的建设在我国将会得到了迅速的发展，占了已建成的高等级公路中的绝大部分，有资料表明，国内近期在建、重建或大中修的高速公路有90%以上采用了沥青路面。调查报告显示，未来4年我国的道路沥青用量将达到1000万吨/年以上[9]，生产的沥青混凝土将达到2亿吨以上，如全部采用温拌沥青技术，将可节约燃油4.8亿升，减少60万吨CO2排放，具有重要的经济和环境意义，是值得大力推广应用的工程技术。
温拌沥青混凝土简介
温拌沥青混合料技术简介 2011年8月
一、温拌技术简介 温拌沥青混凝土技术，简单来说就是指介于热拌沥青混合料和常温拌合混合料之间的沥青混合料拌合技术。在同样原材料条件下，温拌拌合温度和压实温度一般比热拌低20~40℃。温拌技术的核心是，采用物理或化学手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料成型后，这些物理或化学添加剂不应对路面使用性能构成负面影响。 二、温拌沥青的技术的社会和经济效益 国内大量研究和工程实践证明，采用温拌沥青技术可节省燃油消耗20%，温室气体排放量减少50%，污染环境的“沥青烟”减少80%。是名符其实的高节能低排放的高新技术。 1、沥青路面施工的灵活性、便利性增加 由于料温与环境温度的差异缩小，温拌沥青混合料的储运过程中降温速率下降，允许储存时间和运输时间均显著延长。温拌沥青混合料卸车时料车底部因低温产生附聚和混合料粘料车现象也显著减少。降温速率减缓，混合料的可压实时间显著延长，压实更有保障。 同时，更易于边角和补救位置的手工操作温拌混合料对路表和环境温度的要求相对低，路面施工季节和日施工时间延长，比热拌更适合夜间施工。温拌混合料完成压实后，其温度已经处在较低水平。完工后开放交通的时间提前，从而减少施工作业队交通的干扰。 2、减少拌合过程中燃油消耗 由于拌合温度下降20~40℃，石料加热温度、沥青保温温度下降。燃油成本下降20~30%。拌合和裹覆难度下降，拌合能耗和机械损耗也相应下降。 3、温拌技术以下几个方面具备较好的应用前景 3.1 超薄面层方面 采用温拌技术使超薄磨耗层施工接缝更加容易，易于分幅摊铺。
温拌施工温度比热拌低40℃左右，温度下降速度减缓，为压实等操作赢得了时间。更适合于手工操作，特别适合于集中应对摊铺前后发现的修补等下承层不均匀性问题。 3.2 夜间施工方面 市区及人口密集地区，由于交通及环境污染等问题往往需要夜间施工，凌晨又必须开放交通。温拌沥青混合料比热拌沥青混合料，具有明显的也间施工工作性和更短的开放交通间隔和更长的有效压实时间。有利于提高城市道路罩面夜间施工质量。 3.3 沥青混合料厂拌再生 温拌沥青技术将会在厂拌再生中得到应用。首先，温拌技术要求集料温度较低，正好是沥青的安全加热温度，不会造成老胶结料的进一步老化。其次，旧料的加热温度与热再生相同，与新集料有干拌过程，已经熔化的老胶结料，在拌合过程中与新胶接料物质交换，也能够真正达到再生目的。 3.4 长大隧道工程路面施工 一直以来，长大隧道的沥青路面施工如何排除烟尘都是一个技术难点，很多长大隧道因此转而选择水泥路面。温拌沥青技术是一个恰当的长大隧道路面解决方案。无烟尘的温拌混合料，将免去施工的多数通风成本，完全改变工人操作环境。 3.5 山区或交通不便地区路面施工 采用温拌技术用于山区或交通不便地区高等级路面，可以减少拌合站场设置，集中资金建设大型站场，集中供料。同时，保障路面的充分压实。 3.6 低温季节和寒冷地区的沥青路面 温拌混合料的可压实温度范围比热拌混合料要宽。对于一些具有严格工期要求的项目而言，温拌技术是低温季节的施工成为了可能。
SasobitLM温拌沥青改性剂
重庆中交科技-SasobitLM温拌沥青改性剂 一、SasobitLM的简介 SasobitLM 是一种有机添加剂，是全球500强企业—德国Sasol WAX公司开发的温拌沥青改性材料，外观呈白色颗粒状，不溶于水，对人体无危害。在国外，尤其是美国得到了很广泛的应用。在美国，该温拌材料称为Sasobit h-8；在欧洲，称为Sasobit WMX或Sasobit?；在国内，我们称其为SasobitLM温拌沥青改性剂。 SasobitLM采用Ftischer－Tropsch 工艺从煤气化生产作业中提取出来，其分子链长度为 40～115个碳原子范围，滴熔点约为99℃。在加热条件下，仅需简单机械搅拌，即可稳定地分散于沥青中，避免了一般聚合物改性剂易离析、难拌和的缺点。用于沥青混合料中，不仅可以改善施工和易性，降低施工温度30～50℃,而且可改善沥青及沥青混合料的高温稳定性。 二、SasobitLM主要物化指标 表1 SasobitLM温拌沥青改性剂基本特性 指标单位数值 密度（25℃）g/cm30.9 溶解度（20℃）－不溶解 熔点℃＞90 闪点℃285 平均分子量g/mol约1000 三、SasobitLM温拌沥青性能 表2 基质沥青与改性沥青对比试验结果 指标中海70#3%SasobitLM 软化点（℃）47.967.7 针入度/15℃（0.1mm）20.112.3 针入度/25℃（0.1mm）60.637.0 针入度/30℃（0.1mm）106.760.8 针入度指数-1.24-0.87 延度/10℃(cm)21.29.7 粘度（105℃）mPa.s2*******
粘度（115℃）mPa.s1078798 粘度（125℃）mPa.s605457 粘度（135℃）mPa.s377288质量变化（%）0.080.04 针入度比（%）61.568.4 延度/10℃(cm) 6.60.5 延度/5℃(cm)0.40.2四、SasobitLM温拌沥青混合料性能 （1）压实效果 表2 AC-13压实空隙率效果对比 类别 不同温度下混合料的空隙率（%） 150℃140℃130℃120℃110℃ 普通沥青混合料 4.32 4.53 4.86 6.25 6.7 添加3%SasobitLM 2.64 2.93 3.13 3.40 3.96（2）沥青混合料性能试验结果 表3 SasobitLM温拌沥青混合料试验结果 试验项目普通沥青混合料温拌沥青混合料沥青混合料 技术要求结合料普通沥青SasobitLM温拌沥青—— 动稳定度（次/mm）11232635≥800 冻融劈裂试验残留 强度比（%） 86.989.9≥75 低温弯曲（με）26022469≥2000 试验条件：基质沥青：重交70＃沥青；混合料类型：AC13；油石比：4.5%；矿料：石灰岩碎石；矿粉：石灰石矿粉；改性沥青：3%SasobitLM改性沥青。 四、SasobitLM的特点 1) 适用于所有国产和进口石油沥青，掺入量低，温拌效果好；SasobitLM 温拌沥青改性剂掺量为沥青质量的1.5%～3.5%，即可较大幅度地降低混合料的拌和、运输和摊铺温度，温度降幅约30～50℃。 2) SasobitLM温拌改性沥青混合料具有较好的路用性能，提高了混合料的高温抗车辙能力、抗水损害能力和抗老化能力等； 3) SasobitLM温拌沥青改性剂无需特殊设备，易拌和，不离析。
温拌沥青混合料技术浅析
温拌沥青混合料技术浅析 发表时间：2012-12-17T11:24:40.890Z 来源：《建筑学研究前沿》2012年8月供稿作者：李东升：胡寻友 [导读] 我们国家在很长一段时间内都是采用热拌沥青混合料技术，热拌沥青混合料具有较好的路用性能。 李东升：胡寻友山东菏泽通达交通工程监理有限公司 摘要：目前在我们国家的大多数沥青路面施工过程中采用的是热拌沥青混合料，热拌沥青混合料具有较好的路用性能，但是需要较高的施工温度。这个过程会消耗掉大量的能源资源而且会产生大量有害气体。为此提出了一种温拌沥青混合料技术，可以有效降低拌和和施工温度。 关键字：沥青混合料；温拌；降粘 1 引言 我们国家在很长一段时间内都是采用热拌沥青混合料技术，热拌沥青混合料具有较好的路用性能。它需要较高的拌和和施工温度，如果施工环境温度较低的话也无法达到很好的效果。另外在拌和和施工的过程中热拌沥青混合料会产生大量的有害气体，对环境造成污染同时也危害到了参与施工人员的身体健康。温拌沥青混合料技术能很好的觉着热拌沥青混合料的这些问题。通过一定的技术措施来降低沥青拌和时的粘度或者是增加沥青拌和时的比表面积，从而达到降低沥青温度的目的。 温拌沥青混合料能达到节能环保的目的。普通的热拌沥青混合料的需要将沥青和集料加热到较高温度，摊铺和碾压过程中的温度也在120℃左右。通过采用温拌沥青混合料技术可以使得拌和和碾压温度降低30-60℃。从而达到了节能减排的目的。 2 国内外发展现状 2.1 国外概况 国外的研究人员在上世纪90年代就最先研制提出了温拌沥青混合料技术，当时的技术措施是通过降低沥青的粘度的方式来降低沥青混合料拌和时的温度。同时得到的温拌沥青混合料的各项路用性能也能达到热拌沥青混合料的性能标准。在随后的欧洲学术会议上正式提出了温拌沥青混合料技术。通过实际的铺筑试验段返现，温拌沥青混合料具有良好的路用性能。 欧洲和日本开始大规模引进温拌沥青混合料技术，并在随后的几年里铺筑了大量的温拌沥青混合料路面。目前欧洲的温拌沥青混合料使用量已经达到了三万吨以上。但从减少温室气体排放方面讲将会降低15%左右。 2.2 国内概况 国内对温拌沥青混合料技术的研究虽然起步较晚，但是通过不断引进国外先进的技术也取得了较大的进步。2005年我国采用高浓度的乳化沥青进行了温拌沥青混合料路面的铺筑，实际通车来看取得了很好的效果。目前已经在全国数十个省市铺筑了温拌混合料路面，并且都达到了很好的效果。 近年来，国内也有不少的科研院所对温拌沥青混合料技术进行了一些研究，温拌沥青混合料科研在沥青路面的各个结构层中都能得到应用。特别是在高速公路养护中温拌沥青混合料作为沥青面层的罩面。 我国的温拌沥青混合料技术还没得到广泛的推广和应用，一些技术还处于研究实验阶段，所以温拌沥青混合料技术的推广和应用还需要进行大量的研究工作。 3 实现温拌沥青混合料的技术 3.1 沥青-矿物法 这种技术是通过利用一种专门的合成沸石，在沥青混合料的拌和过程将沸石加入到沥青混合料中，沸石会使得沥青产生大量的气泡。通常沸石呈现出一种白色的粉末状态。在沸石的内部存在着一定的结晶水分，如果沸石加热温度在100度左右的话，沸石内部的水分就会释放。水释放的过程会释放出大量的水蒸气，水蒸气的释放会使得沥青产生大量的气泡，能够起到在较低温度下增加沥青的比表面积的左右，可以使得沥青胶结料和集料之间有一个很好的拌和效果。沸石可以作为集料的一部分直接加入到集料之中也可以最为一种添加剂在拌和的过程中加入进去。沥青-矿物法的温拌技术可以使得沥青混合料的拌和温度将低10℃左右。该方法简单适用，可以进行大范围的推广。 3.2 温拌泡沫沥青法 泡沫沥青的方法是通过采用不同标号的沥青来达到使沥青发泡的目的。低标号的沥青的针入度较小，要使其在100摄氏度左右能够具有一定的流动性，在该温度下就能够与集料有一个很好的拌和效果。因为低标号的沥青针入度要小，所以根据所需要的沥青的品质来合理确定软硬两种沥青的掺配比例。在拌和之过程中首先要让软质沥青和集料进行充分的拌和，在对硬质沥青进行发泡处理将其迅速的加入拌锅之中，这样就能够得到较好拌和效果的温拌沥青混合料。温拌沥青泡沫技术可以参照热拌沥青混合的设计方法进行设计，来确定一个级配范围。 3.3 有机添加剂法 这种技术是将有机添加剂添加到沥青混合料中，添加剂的熔点相对较低，目前运用比较成熟的有机添加剂主要是合成蜡和低分子的酯类化合物这两种物质。添加剂在100℃有就能够得到较好的融化，融化之后的液体会降低沥青拌和时的粘度。 添加剂的掺入量在不需要很大就能起到较好的效果，能使得温拌沥青混合料的温度降低10～30℃，目前主流的有机添加剂是Sasobit和Asphaltan B。Sasobit 是南非研究机构研发的产品，Sasobit也是一种结晶体结构，通常以薄片状形式存在。Sasobit能够在100℃熔化，当温度超过120℃时，可以很好的与混合料拌和均匀，从而使得使胶结料的粘度降低。这可以使生产温度降低15℃。 3.4 基于表面活性平台的温拌法 基于表面活性平台的温拌沥青混合料技术是由美国提出的。该方法是采用专门的设备制备乳化沥青来实现温拌。整个沥青混合料的生产过程也是按照热拌沥青混合料的标准进行生产。生产的这种类型的乳化沥青中也需要添加一些必要的添加剂，为的就是保障沥青和集料之间有一个较好的裹覆，避免出现拌和不均匀的现象，乳化沥青中的水分在拌和过程中会产生大量的水蒸气，也能起到一定的降低了沥青粘度的作用。 4 温拌沥青混合料技术的优势和不足 4.1 技术优势 1、降低了拌和和摊铺过程中的温度，可以节约了大量的能源资源，使沥青混合料的拌和和摊铺温度降低30-60℃，节省大量的加热油