水中墩桩基施工方案

温福铁路(浙江段)Ⅱ标段

垂杨特大桥

水中墩桩基施工方案

中铁十一局集团温福

铁路工程指挥部三分部

二○○六年八月

水中墩桩基施工方案

一、工程概况

垂杨特大桥沿线跨越多条河流，共有5个桥墩位于水中，分别为：50#、55#、56#、61#、82#墩；各墩的水中桩基数量为：8、5、3、8、4，共计有28根水中桩基。水中墩桩基为钻孔灌注桩，直径为125cm，桩长57～76m。桩基钢筋笼设计为Ⅱ级钢筋。桩基穿越地层分布为：一般填土、淤泥、砂砾层、粉质粘土、黏土、砂层、全风化花岗岩层。

二、总体施工方案

水中墩桩基的施工工艺、流程与地上墩桩基的施工工艺、流程基本上相同。不同点如下：采用木桩搭设钻机平台用以钻孔；桩顶处采用长钢护筒，钢护筒加工时需增设加固支撑钢筋或钢板，保证钢护筒受挤压时不变形；护筒内泥浆的内外循环均采用排污泵，防止泥浆外溢污染河流。

三、施工工艺及流程

1、施工工艺

水中墩桩基的施工工艺具体见下图：

水中墩桩基施工工艺流程框图

2、施工准备

2.1 钻机平台搭设

木桩钻孔平台位臵依据水中墩桩基位臵确定，尺寸与承台形状大致相同（16×8.4m），钻孔平台顶面宽度应能保证钻孔机具摆放和人员通行。河床面以上木桩高度为3～4 m，河床面以下木桩高度依据现场实际地质情况进行确定（木桩总长应不小于8～10 m）。木桩直径为18～20cm，间距为0.4 m，木桩排距为2.8 m，两排木桩间（在水面以上）用Φ20木桩作为拉杆，把两排木桩联结成整体，并用木桩在内、外木桩设斜向剪刀撑，以

保证结构受力的稳定性，桩顶设Φ25圆木分配梁。

钻孔平台施工前，测量班测放出墩位位臵，并用竹竿做好标志（以保证木桩插打位臵），木桩采用船上简易打桩机插打，人工配合。在水泥船上安装支架，设电动卷扬机及打桩榔头（重约0.5t ），水泥船用钢丝绳直接固定（河道多属静水）于岸边，木桩从水面垂直下打，如有打偏则在木桩一侧补打一根，木桩顶面标高应高出河道常水位水面标高1.5米。

钻孔平台木桩插打好并联结牢固后，在其上铺设方木或槽钢分配梁（兼做钢护筒插打导向），分配梁安装时要将钢护筒位臵错开，以保证钢护筒插打。

32 ×0.5

20木桩

51.5

水中墩桩基钻机平台示意图

1.本图尺寸单位为m ，

2.竖向木桩设计长度为8～10m ，

3.四排竖向木桩采用Φ20cm 木桩横向连接和Φ25cm 木桩纵向连接成整体，

4.纵向木桩打入土层应保持在5m ，木桩露出水面在1.5m 左右。3 ×2.8

2.2桩位测量放样

根据布设的控制点坐标及桩位平面布臵关系，推出每个墩台中各桩位的坐标，用全站仪对其进行精确定位，并在桩的前后左右距中心2m 处分别设臵十字护桩，供随时校核桩位中心。

2.3造浆池、沉淀池、泥浆池布臵

水中桩基的造浆池、沉淀池、泥浆池设臵在岸上，如河岸地面比水中常水位高时，应将泥浆池挖深，并能保证护筒内施工水位。钻孔施工中，护筒内泥浆采用排污泵将其引入泥浆池进行循环，要经常观察护筒内泥浆面高度，防止泥浆外溢流入河流造成污染。泥浆排放到指定的排放坑，定期用泥浆车拉至指定地点，不得污染施工便道和沿线农田。

2.4埋设护筒

水中桩基护筒采用长钢护筒，护筒直径为1.5m，壁厚为6 mm，长度则根据现场实测数值确定，共设计6m、5.25m、4.5m三种长度。护筒加工时在每1.5m处增设一道加固筋，保证护筒受挤压不变形。埋设钢护筒时测量班跟班作业，其平面中心偏差不大于5cm，倾斜度小于1%，确保护筒一次性埋设成功。在钢护筒全部插打完成之后，满铺脚手板，完善墩位施工平台并检查验收，合格后即可进行钻孔桩施工。

2.5泥浆制备

选择并备足良好的造浆粘土，使泥浆的压力超过静水压力，能在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。制浆采用泥浆搅拌机搅拌，其比重、粘度、静切力、含砂率、失水量等各项指标均符合规范要求，在钻进过程中，试验人员要定期检测泥浆各项性能指标，以便随时调整，使钻孔工作顺利进行。泥浆指标符合下列要求：

A、比重：冲击钻使用实心钻头时，孔底泥浆比重不宜大于：黏土、粉土1.3；大漂石、卵石层1.4、岩石1.2，反循环钻孔1.05～1.15。

B、黏度：一般地层为16～22S，松散易塌地层为19～28S。

C、含砂率：新制泥浆不宜大于4%。

D、胶体率：不应小于95%。

E、PH值：应大于6.5。

2.6钻孔设备及布臵

为满足全桥施工工期要求，根据水中墩桩基所处地质特点，嵌岩桩采用冲击钻施工，摩擦桩采用反循环回转钻施工，并在钻进过程中根据土层变化情况及时对钻头加以改进，一般土层中采用笼式钻头，强风化至弱风化岩层及其他坚硬土层改换牙轮钻头，并经常维修磨耗部位，确保钻孔直径符合设计要求。根据水中墩桩基的特点及数量，拟进场回转钻机5台、冲击钻1台，每墩位处设臵1台钻机，集中突击单个墩台钻孔桩。

3、钻孔

3.1钻机安装及定位

安装钻机时，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移及沉陷，为防止台风袭击及其他意外情况的发生而影响钻机的稳定，钻机顶端采用缆风绳对称拉紧。

3.2钻进

3.2.1冲击钻机钻孔

钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检修后开始安装就位，冲击钻采用十字形实体钻头，开钻前用护桩校核吊钻钢绳、钻锥尖与孔位中心在同一垂直线上，保持钻孔垂直。初钻时，采用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔孔口坍塌。当钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击。一般在坚硬漂、卵石和岩层中采用中、大冲程，松散地层采用中、小冲程。

钻进过程中，须勤松绳、少量松绳，不得打空锤，勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。为防止护孔加大混凝土用量，选用的钻头直径应保证成

孔直径符合设计要求。

钻孔过程中应经常检孔，当钻头直径磨耗超过1.5cm时，应及时更换、修补。钻进中经常注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判断地质类别，并与设计提供的地质剖面图相对照，及时根据地质条件调整钻进工艺。

钻孔作业应连续进行。因特殊情况必须停钻时，应将钻锥提至孔外，以防埋孔，并在孔口加设护盖及安全标志，以防安全。

3.2.2旋转钻机钻孔

根据本桥桩基地质特性及桩长情况，选用反循环式回转钻，开钻前，以十字护桩校核孔位，并保持钻杆、钻头中心在同一垂直线上。开钻时，先往孔底供泥浆，换出原孔中的清水。然后开动空压机送风吸渣，最后开动钻机转盘机构，以低速开钻，直至整个钻头进入正常速度钻进。反循环排渣用一台18m3/min的空压机，压力在0.7MPa左右。

正常钻进时，为了保证钻杆垂直，孔位准确，采用减压钻进，当孔底土质较硬时可在钻头上方加以配重块，但钻压不得超过钻头加钻杆、配重总重的80%，使钻杆在钻进过程中始终受拉而保持钻杆垂直，以避免弯孔、斜孔现象的发生。换接钻杆时，将钻杆稍提升30cm左右，先停止钻锥回转，再送风，将孔底钻渣吸尽，再放下钻锥，进行换、接钻杆工作，以防钻渣沉淀而发生埋锥事故。另外，随时注意筒口泥浆面标高，如果孔内水头逐渐下降时，立即将新鲜泥浆补入护筒，以免发生坍孔事故。

钻进过程中要经常核对地质情况，判断并确定嵌岩深度和孔底标高；检查钻杆有无偏斜，严格控制钻孔速度，并采用扫孔方法予以纠正；因故冲断钻进时立即将钻头提至安全位臵（一般0.5～2m），并送气10～15min，让砂石完全排出钻杆，再钻进时先送气10～15min，让泥浆充分循环，直

到泥浆正常之后慢慢放下钻具钻进，要特别注意停钻时先提钻，停主机泵组，等排出的泥浆中无渣时方可停风，否则将会造成埋钻事故。

4、清孔

钻孔至设计标高后，对照地质剖面图核对孔底地质情况，确保嵌岩桩桩底嵌入坚岩深度不少于2m，同时用探孔器检查孔径、孔形。探孔器加工长度6m，直径比设计桩径略小1～2cm，以Φ22钢筋为主杆，检查时应下至孔底，准确判明孔径、孔形。

以抽浆法作为本桥桩基的主要清孔方法。对于以反循环旋转钻施工的，终孔后停止进尺，利用钻机的反循环系统的泥石泵持续吸渣5～15min 左右，使孔底钻渣清除干净。

对冲击钻成孔，清孔方法是射水法，方法是用一根水管插入孔底，注入高压水，使水将泥浆冲稀，泥浆比重逐渐降低后在孔口处用排污泵抽出，达到所要求的清孔标准后，可停止清孔。

清孔完成的标准是孔内泥浆比重各项指标及孔底沉渣厚度符合规范要求，不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。

5、钢筋笼骨架的制作、安装及声测管安装

5.1骨架制作

钢筋骨架的制作采用加劲筋成型法。制作前先按图纸尺寸对各种型号的钢筋进行下料，将加劲箍围绕样板弯制成箍圈，在箍筋圈上标出主筋位臵，将主筋摆放在平整的工作台上，并标出加劲箍的位臵。焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊牢固。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，在骨架两端各站一人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊

好，然后抬起骨架搁于支架上，按设计位臵布好Φ8箍筋，点焊牢固。

5.2骨架保护层设臵

根据设计要求，本桥桩基主筋净保护层厚度为7cm，拟采用圆形箍25#水泥砂浆预制块绑扎在骨架侧主筋上，预制块尺寸为直径15cm、厚5cm、且中心开孔，用12号铁丝（预埋垫块中）沿钻孔竖向每隔2m设一道，每道沿圆周对称设臵4块。

5.3声测管加工及安装

根据设计要求，水中墩桩基均设臵声测管，每桩布臵3根，沿桩周均匀布设，作为桩基检测用。

声测管采用无缝镀锌钢管，外径58mm、壁厚1.2mm，每节长度9m，用套管丝口接长，底标高同桩底一致，高出桩顶50cm。

钢筋笼制作好后，将声测管布臵在笼内侧，与骨架焊接牢固，严禁穿孔，随骨架一道下至孔内。当桩基骨架小于桩长较多时，将声测管按骨架标准加劲箍紧，加固材料为Φ16园箍，下至孔底后再与上骨架对应声测管丝口连接。下放前须将管底密封，至骨架下放完成后密封管顶，防止漏水和泥浆。

5.4、骨架起吊及安装

骨架分节制作，每节长度不宜超过9m，用平板车拉运至待浇孔位，用16t吊车配合钻机安装。

为了保证钢筋笼在吊装过程中不变形，采用型钢或钢管沿笼长方向绑扎牢固，用吊车吊起徐徐放入孔中，并拆除加固内撑，当最后一道加劲箍接近孔口时，用钢管穿过加劲箍固定在钻孔平台上，用上述方法吊起下一节钢筋笼，逐根主筋对位后，采用单双搭接焊连接，直至下完最后一节骨架，调整笼底标高至设计面，用Φ16筋为吊筋，准确控制好吊筋长度，固

定在钻孔平台上。

6、导管安装

选择直径30cm、壁厚不小于6 mm的无缝导管，并应符合下列要求：

A、内壁光滑圆顺，内径一致，中节长2m，底节长4m；

B、使用前应试拼、试压、不得漏水，编号并自下而上标识尺度，连接螺栓的螺帽在上；

C、按1.5倍孔底静水压力进行水密性试验，保证灌注过程中不漏水和爆裂；

D、导管长度根据孔深、操作平台高度等因素决定，漏斗底口至孔口距离应大于一节中间导管长度。

导管用吊车配合安装，严格按标识顺序进行，严格控制接头严密性。

7、二次清孔

导管下放完成后，在砼浇注前进行二次清孔，方法为用高压射水向导管内喷射，目的是使沉渣悬浮，保证孔底沉渣厚度符合设计及规范要求，具体控制为嵌岩桩不大于5cm，摩擦桩不大于30 cm。

8、水下混凝土灌注

8.1漏斗及储料斗的选取

二次清孔完毕后,即刻安装导管顶部漏斗和预备储料斗，要求储料斗和漏斗的高度满足导管拆卸需要，以及在砼灌注的最后阶段时能满足对导管内混凝土柱的高度的需要。

一般漏斗容积不小于0.8～1.2m3，加上储料斗的容积必须确保首批砼能满足导管初次埋深不少于1m。水中桩基中61#桩基最长，以61#为最不利状况进行计算，顶部漏斗和预备储料斗的容积不小于3.5 m3。

8.2隔水栓设臵

为保证首批砼能够顺利下至孔底，需在漏斗口下、导管顶部设臵防止泥浆进入导管内部的隔水栓。根据施工经验，隔水栓采用橡胶球，其直径比导管内径小2～2.5cm，开始灌注前，将球臵于孔内水面以上0.3m左右导管内，再于漏斗口放臵一比漏斗口直径大2cm的圆铁板，铁板中部设一吊环，以钢绳牵引出，在首批砼下落前用卷扬机牵引钢绳，铁板提出后，漏斗及储料斗内砼迅速下落，一般情况下，橡胶球会从孔底浮上。

8.3砼配制及运输

8.3.1砼配制

按设计要求的等级及抗腐蚀要求配制水下砼，并应符合下列要求:

A、水泥各项性能应符合现行标准，初凝时间不宜早于2.5h，标号不低于32.5级。

B、粗骨料优先采用卵石，径2～3cm；细骨料宜采用河砂；

C、砼坍落度18～22cm；

D、保证砼的初凝时间长于整桩灌注时间。

严格按照上述要求选定砼原材料，确定水下砼的最佳配比，保证最佳质量、经济适用的原则。

8.3.2砼的搅拌及运输

由于场地限制，施工线路长，拟定砼采用集中拌和，由1台750L和1台1000 L型强制拌和机组成的拌和楼负责供应所需砼。

拌和好的砼采用砼输送罐车运至施工现场，为保证砼灌注的连续性,配备4台容积为9m3罐车。

8.4灌注砼

水中桩基采用拖泵进行砼的灌注，先整修好砼运输道路，再将拖泵安装到适当位臵，并连接好泵车的输送管道，保证管口直接对准漏斗口下料。首批砼进入孔底后，立即探测孔内砼面高度，精确计算出导管埋臵深度，如符合要求即可进行正常灌注。

灌注开始后，应紧凑地、连续进行，严禁中途停工，在灌注过程中应注意以下几点，确保灌注质量：

A、防止砼从漏斗顶口溢出或从漏斗外掉入孔内，影响孔内泥浆稠度，导致探测不准确；

B、注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量并记录砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除；

C、严格控制拆管时间，不宜超过15min，拆下的导管应立即冲洗干净，堆放整齐；

D、当导管内砼不满或含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管；

E、当砼面接近骨架底端时，为防止骨架上浮，可采取下列措施：

a、在砼中加入适量缓凝剂，增加砼的流动性；

b、加大导管埋深，控制砼下落速度；

c、当砼面进入骨架4～5m后，适当提升导管，减小导管埋深。

F、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度，以便灌注结束后，将该段砼清除，增加的高度控制在1.0m。

G、当砼接近设计标高时，估算砼用量，及时通知拌和站按需要拌制，以免造成浪费。

9、拔护筒

砼灌注完成后，即可拔出钢护筒。

四、钻孔质量标准

表4.1 水中墩桩基成孔质量标准

五、质量保证措施

1、钻孔过程应连续进行，并随时注意地质变化，及时根据地质变化情况调整钻进工艺；

2、钻进过程中随时用全站仪校核桩位中心是否与钻杆、冲锤（钻锥）中心保持一致，发现偏移及时校正；

3、随时检测钻孔中泥浆指标，根据地质变化情况及时调整泥浆指标，保证钻孔顺利进行；

4、严格对成孔进行各项技术指标检查，确保成孔质量符合设计、验标及规范要求；

5、对骨架连接进行试焊抽检，确保焊接质量；

6、严把砼原材料关，选用合适的配比及外加剂，严格控制砼的初凝时间，由专人负责拌和站成品砼的监控；

7、做好钻孔原始记录和灌注记录，特别是灌注记录，保证灌注过程的全程监控；

8、钻孔及灌注操作过程由施工经验丰富、操作熟练的工人担当；

9、对钻进、成桩过程实施全程监控，严格作业交接班和值班制度。

六、安全保证措施

1、对进场钻孔及其配套设备进行全面检修，保证机械的正常运转，钻孔及灌注过程做到随时检查；

2、各种泥浆地边设臵安全标志及防护网，防止人员落入其中；

3、钻进及灌注过程中配备专职安全员，全程监控施工安全；

4、规范现场施工用电，保证各种机械设备的用电安全，防止触电。

七、附：首批砼计算示意图

首批混凝土数量计算公式：

V≥πD2/4（H1+H2）+πd2/4h1

式中：V—灌注首批混凝土所需数量（m3），

D—桩孔直径（m），

H1—桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m，

H2—导管初次埋臵深度（m），一般为1.0m，

d—导管内径（m），

h1—桩孔内混凝土达到埋臵深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外或泥浆压力所需的高度（m），即h1=H wγw/γc，

H w—桩孔内水或泥浆的深度（m），

γw—桩孔内水或泥浆的容重（kN/m3），

γc—混凝土的容重（kN/m3），一般为24 kN/m3。

垂杨特大桥水中桩基中以61#桩基为最不利状况，其计算如下：

h1＝（80.9＋1.5－1.0－0.4）×11.2÷24＝37.8m；

V＝π×1.252×（0.4＋1.0）÷4＋π×0.252×37.8÷4＝3.5m3。

桩柱式桥墩施工方案

一、地系梁施工 1、在桩基检测达到设计要求后，进行系梁的施工。其施工方法为：下部桥墩在施工到上系梁底的位置时，在桥墩中心放置一根直径为15cm的PVC管，在桥墩混凝土凝固后，将PVC管凿出。然后在管内插上直径为10cm的钢棒，再在钢棒上安放工字钢，然后安放支架，铺底模，绑钢筋，立侧模，浇筑系梁混凝土。在混凝土达到设计强度后，拆除模板、底模和支架，预留孔用与墩柱同标号混凝土堵住，即施工完毕。 1、工艺流程 测量放样→开挖基坑→凿除桩头→垫层施工→钢筋制作及绑扎、安装→模板安装→检查核对→混凝土浇筑→拆模养护、基坑回填.2、施工方法 （1）、基坑采用挖掘机开挖、人工配合，在开挖至基坑底面20cm左右时，停止机械施工，全部采用人工修整，严防超挖；对不慎超挖的基坑应分层回填夯实；开挖较深的基坑要根据实际情况采取必要的支护措施；施工过程中要注意严防挖掘机损坏桩头及预留钢筋。 （2）、桩头的清除标高根据设计情况确定，一般保留5cm左右伸入系梁；桩头砼清除时将其表面的浮碴及有夹层的砼全部清除，桩身伸入承台的钢筋长度由设计确定，在制作钢筋笼时充分预留。 （3）、系梁砼施工前对其底部进行夯实，并铺设5cm砼垫层，垫层施工确保其厚度和混凝土强度，以免系梁钢筋笼安放时遭到破坏，，垫层上放设细部尺寸线，以确保系梁位置和细部尺寸的正确。 （4）、钢筋制作严格按图纸及技术规范要求进行；由于是掩埋部分，采用每块不小于1ｍ2的自制标准模板，模板接缝采用海绵条填塞，卡扣连接，钢管支撑，拉杆对拉，以保证模板的整体性和密封性，确保混凝土的外观质量。 （5）、混凝土采用集中拌和，砼输送车运送到位，用溜槽或吊车将砼送入模内。

水中钻孔桩施工方案

信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段 钻孔灌注桩（水中桩）专项施工方案 编制： 复核： 审核： 日期： 中国铁建港航局集团有限公司 信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段项目经理部

目录 1、工程概况 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 工程概况 (2) 1.4 沿线自然地理条件 (2) 1.5、工程结构 (3) 1.6、工程内容及主要工程数量 (4) 2、施工总体部署 (5) 2.1、施工人员配置 (5) 2.2、施工机械配置 (6) 2.3、施工总体布置图 (7) 3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (8) 3.1、施工工艺 (8) 3.2、施工方案 (9) 3.3、水中钻孔灌注桩施工过程应注意的事项： (14) 3.4、水下钻孔灌注桩常见问题的处理................................................................. 错误！未定义书签。 4、施工进度计划 (16) 5、工期保证体系及保证措施 (17) 5.1、工期保证体系 (17) 5.2、工期保证措施 (17) 6、工程质量管理体系及保证措施 (19) 6.1、工程质量管理体系 (19) 6.2、工程质量保证措施 (21) 6.3、雨季施工的技术措施： (21) 6.4、钻孔桩实测项目 (22) 7、安全生产管理体系及保证措施 (24) 7.1、安全生产管理体系 (24) 7.2水上施工安全保证措施 (26) 8、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (30) 8.1、环境保护、水土保持保证体系 (30) 8.2、环境保护、水土保持保证措施 (30)

[福建]公铁立交桥钻孔灌注桩基础施工方案

厦门市岛外快速路（集美大道公铁立交～孚莲路段）D合同段高干渠中桥桩基施工组织设计 大成工程股份有限公司 岛外快速路（集美大道公铁立交～孚莲路段）D合同段项目经理部

高干渠中桥钻孔灌注桩施工组织设计 1.编制依据 1.1与业主签订的工程承包合同及总监办下发的监理手册； 1.2招标文件； 1.3投标文件； 1.4《厦门市西环快速（集美大道公铁立交—孚莲路段）施工图设计》（二○○七年七月）； 1.5本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准； 1.6现场施工调查情况； 1.7现场的机械配备现状、施工技术力量； 1.8以往类似工程的施工经验； 1.9总监办审批的《实施性施工组织设计》； 1.10总监办审批的《总体施工进度计划》； 2.工程概况及施工条件 2.1 工程概况 高干渠中桥中心里程AK6+460,基础为钻孔灌注桩基础，根据受力形式确定为摩擦桩，即桩顶荷载主要有桩侧阻力承受。本桥共16根桩。其中，0#台6根桩，直径为1.2m，每根长度为24m；1#墩4根桩，直径为1.5m，每根长度为26m；2#台6根桩，直径为1.2m，每根长度为24m。地震基本烈度为7度，设计地震动峰值加速度为0.15g，设计地震分组为第一组，特征周期为0.35s。本工程按8度设防。 2.2 地质情况 桥位所处地层为填筑土、亚粘土、残积亚粘土、全风化花岗岩、砂砾状强风化花岗岩，主要岩层承载力如下： ⑴、全风化花岗岩容许承载力[σ0]=220K pa ⑵、砂砾状强风化花岗岩容许承载力[σ0]=350K pa 2.3 现场施工条件 ⑴、施工用电 本桥桩基砼由采用商品混凝土。设1台315KVA变压器，接至桩基施工现场，

冲击成孔桩基施工方案

冲击成孔灌注桩施工方案 1、编制依据 （1）本工程地勘报告、设计图纸、文件。 （2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） （3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80∕1-2004） （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） （5）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（7）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 2、编制范围 3、工程概况 3.1工程简介 本施工区段桩基工程量表： 桥名墩号桩径（m）桩长（m）根数 总长（m） 梭沟大桥0# 1.8 18 6 108 1# 2 24 6 144 2# 2 35/27 6 186 3# 1.8 22 12 264 4# 1.8 23 12 276 5# 1.8 21 12 252 6# 1.8 21 12 252 7# 1.8 33 6 198 由于地形、水文等条件限制桩基施工计划采用冲击成孔（详见冲击成

孔施工方案），具体施工方法结合实际现场情况来确定。 3.2地形、地貌 线路所经地带为荥巩丘陵山地，山脉呈东西像展布。山脉和丘陵之间分布有不同规模的冲积平原，形成山川相间的地貌格局。地势总体上是西高东低；线路走廊带内最低标高141.89m，最高标高440.46，相对高差一般10-200m。山体走向多为东西向，山体多呈浑圆状平缓山丘，山坡坡度为10-37°。基岩裸露较少，多被坡积、坡洪积黄土状粉质粘土、碎石土覆盖，植被较发育。出露基岩主要为砂岩、泥岩、泥质砂岩、砂质泥岩。按照成因及形态，线路所经地段为丘陵岗地、冲洪积平原、构造剥蚀低山（K8+400-K20+300）。 3.3气候、水文条件 项目所在地区巩义市属暖温带大陆性季风型气候。年平均气温14.6℃，历年最高气温43℃，绝对最低气温-15.4℃，降水量多集中在7、8、9月份，占全年降水量的62%，年平均风速3m/s，年平均最大风速36m/s。 勘察区地下水为松散岩类的孔隙水和基岩裂隙水组成，基岩裂隙水主要分布于泥岩、砂岩、砂质泥岩和泥质砂岩中。 工程区主要河流有汜水河、东泗河等，水量随季节变化明显。 4、施工总体布置 4.1桩基机械选择 根据本工程桥梁地质情况分析，桩基所处地质为粉质黏土、卵石、砂岩、砂质泥岩、泥质砂岩，其中砂岩深度为17～22m，强度普遍为17.8～55.6Mpa。所以我标段桩基施工使用机械为冲击钻，所有桩基采用冲击成孔

大桥水中桩基施工方案

***大桥主桥桩基施工方案 一.工程概况 1.1 水中桩工程量 ******大桥横跨汉江两岸,优化设计后桥梁全长2340.58m. 根据本桥桥型设计情况,主桥横跨江面,桥孔布置为62.0+10×100.0+62.0m,全长1124m.主桥桥墩基础采用ф2.5m钻孔灌注桩,自25#～35#墩每墩钻孔灌注桩10根,共110根,桩长65～75m,总延米为7650m；连接墩（24＃.36＃）基础采用ф2.0m钻孔灌注桩,每个连接墩钻孔灌注桩8根,桩长60m,总延米为960m.主桥墩及交接墩钻孔桩水下砼灌注量为40568m3.ф2.5m钻孔灌注桩钢筋量1831755kg,ф2.0m钻孔灌注桩钢筋量143259kg,钢筋制安合计1975014kg. 1.2 水中墩水位情况 桥位江面宽约为1550m.左岸大堤向西及右岸大堤向东均为河漫滩,东西河漫滩宽即距水边分别约280m.105m.东西河漫滩间,为通航航道和上游冲刷下来地泥沙在此淤积形成地沙洲. 根据目前初步实测情况,35#墩处水位深约为8.0 m,水面高程为36.8m,中心位置向西距西河漫滩25～30m.35#墩向东100m即34#墩处水位约为1.0m,再向东100m.200m即33#墩.32#墩处水位均约为0.2m.自25#～31#墩均位于上游冲刷下来地泥沙在此淤积形成地沙洲上,沙滩高程为37.2～38.2m. 1.3 河流桥址特征 根据设计报告说明,桥址河段有以下两个特点： ①本河段处于中游游荡性河段向下游蜿蜒性河段地过度地带,受丹江口水库清水下游地影响,目前为止河段正处于激烈调整状态,主支汊经常移位,因此流路多变,航道不稳是该河段浅滩地主要碍航特点. ②本河段河床边界条件较差,可动性较大,建库后岸壁坍塌,洲滩消长,致使本河段向宽浅方向发展,大多数断面呈“W”型,水流不能集中,滩槽差减小, 浅滩水深不足. 1.4 水文特征 根据当地水文.气象资料及当地老乡描述,桥址河段枯水季节一般在当年10月上旬至次年4月下旬之间. 1.5 地质特征 根据设计报告描述,在钻探深度范围内,桥位区地基土主要有第四系覆盖层及下伏白垩系～第三系泥岩.粉砂岩组成.依层为：根植土.亚砂土.亚粘土及粘土.粉细砂.中细

桥梁桩基专项施工方案范文

桥梁桩基专项施工 方案

四川交投巴恩快速通道项目泸溪河 大桥桥梁桩基工程 专 项 施 工 方 案 编制单位：巴恩快速通道第五作业队编制时间：二〇一三年十月十日

目录 一、工程概况 (2) 二、地形地貌 (2) 三、编制依据 ...................................................................... 错误!未定义书签。 四、施工准备 (3) 五、护筒埋设 (4) 六、钻孔施工 (4) 七、控制钻斗钻进、提升速度........................................... 错误!未定义书签。 八、钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 (5) 九、施工注意事项 (6) 十、钢筋笼制作、安装及导管 (6) 十一、灌注水下混凝土 (10) （附：桩基工程施工工艺流程图和第二套人工挖孔桩施工方案）

一、工程概况 拟建的K7+372泸溪河大桥位于巴中市恩阳区境内，桥址区跨越泸溪河，桥轴线总体走向方位角约2330 ，与河流走向交角约800 ；拟建桥梁中心里程桩号为K7+372，起止桩号为K7+183～K7+512.78。上部结构采用40m预应力砼简支T形梁，由于8号墩附近高差较大，在大桩号桥台处错孔布置，左幅布跨为9-40m，右幅布跨为8-40m。本桥在两岸桥台台口设置80型伸缩缝，在4号桥墩处设置160型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构半幅双柱式墩1号、8号左幅桥墩采用 1.8m+2.0m半幅双柱式圆形桥墩、桩基础，2~7号墩采用半幅双柱变截面空心薄壁墩，承台+桩基础。右幅8号桥台采用桩柱式桥台，桩基础，其余桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础。全桥桩基均采用机械钻孔灌注桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。桥梁横断面布置为：3.75米人行道+22.5米机非混行车道+3.75米人行道=30米。 二、地形地貌 工区场地地貌上属构造、剥蚀宽谷丘陵地貌。桥址区河流两岸为斜坡地形，向河谷倾斜，坡度一般为100~300，其中S101内侧陡坡、泸ZK08与泸ZK09间陡坡坡度约为700，部分坡面已开垦为农田。泸溪河河水高程为3339.30m，水深约为0.6m，水面宽约 25m，沿线路轴线地面高程为402.16~339.30~399.99m，最大相对高差约为62m，地形起伏较大。现有省道S101从桥址区经过，交

桥墩桩基施工方案

桩基施工方案 一、工程数量 1号墩桩基桩径1.8米，共计2根，总长为54.02米，水下C30砼用量为154.74m3。 二、施工组织机构 工程组织机构框架

三、准备工作 全站仪确定出桩位并多次复检，对场地进行平整，清除杂质，换除软土，填筑工作平台，高度高出地面10-20cm，工作台置于坚实的地基上。 四、挖孔 1、挖孔施工用水泥砂浆砌砖护壁及用现浇砼配以钢筋加以支护。实际开挖过程中挖孔工人配有安全帽、安全绳，提取土渣的吊桶、吊钩、绳索、卷扬机等器具，井下用低压照明。由人工用铁锹、空压机风镐在井下挖孔，卷扬机吊运土渣出孔，小平车运弃。孔口围护高出地面20cm至30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。挖孔工作暂停时，罩盖孔口。挖孔时，孔深超过15m，用井下通风设备。 2、挖孔过程中，护壁砼应逐层防护，土质较好每隔2m进行一次砼支护；土质较差时每隔70cm进行一次砼支护。线位、孔径必须符合规范要求。孔口工作人员应经常清理孔口，并保证井口处清洁无杂物。挖孔施工随时检查挖孔直径，竖直度。孔挖成型后，将验孔器吊入孔内进行整体检测。施工过程中，配合监理工程师做好各土层的记录报验审批。 3、挖孔施工过程中，如遇松散砂砾层，则在松散层做混凝土护壁。挖孔如遇到孤石较小时，由人工用锤、砧将之凿卸成小块清运出井；孤石较大时，先检查井壁松散薄弱部位并将之以砼支护，然后在石上打眼，用液体炸药爆破后清运出石块，之后再次检查井壁，将井壁有松动处用混凝土做护壁。 4、挖孔达到设计深度以后，首先用探孔器检查孔径与桩孔垂直度，修

整处理使之符合要求，然后进行孔底处理，必须做到无松渣、淤泥、沉淀等扰动的软层，如地质复杂，用钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求，不能满足则与有关单位研究处理措施。 五、钢筋骨架制作、运输和起吊就位 1、制作： （1）、钢筋使用前保持表面清洁、平直，无局部弯曲，对所使用的圆钢用机械冷拉直顺。 （2）、钢筋笼制作依设计图纸精确放样，在平台上拼装、焊接。为便于吊装，钢筋骨架分二截制作。制作时先固定钢筋粗骨架，在粗骨架上标出其它钢筋的准确位置，然后按照所标位置绑扎、焊接其它钢筋，使之符合设计与规范要求。 （3）、焊接采用双面焊，搭接长度大于5d，搭接时注意钢筋轴线一致。 （4）、为保证骨架具有足够的刚度、稳定性，以便在运送、吊装和浇筑砼时不致松散、移位、变形，在钢筋骨架的一些焊接点处增设十字加强钢筋。 （5）、为确保保护层厚度，图纸设计的⑨号筋必须加强焊接到位。 2、骨架的运输： 骨架的运输，用在平车上加托架的方法运输，或用人工抬运。 3、骨架的就位与沉放： 钢筋骨架用吊车起吊，用两点吊法，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊，并注意控制中心位置，将骨架吊运至孔口。沉笼分两截对接沉放：对接时，先将第一截钢筋笼用吊车在井口设置的井字架

水中桩基施工方案

水中桩基施工方案 1.浅水中桩基础施工 对于位于浅水或临近河岸的桩基，其施工方法类同于浅水浅基础常采用的围堰修筑法，即先筑围堰，后沉基桩的方法。对围堰所用材料和形式，以及各种围堰应注意的要求，与浅基础施工一节所述相同，在此不作赘述。围堰筑好后，便可抽水挖基坑或水中吸泥挖坑再抽水，然后作基桩施工。临近河岸的基础若场地有足够大时，桩基础施工如同在旱地施工一样；河中桩基础施工，一般可借围堰支撑或用万能杆件拼制或打临时桩搭设脚手架，将桩架或龙门架与导向架设置在堰顶和脚手架平台上进行基桩施工。 在浅水中建桥，常在桥位旁设置施工临时便桥。在这种情况下，可利用便桥和相应搭设的脚手架，把桩架或龙门架与导向架安置在便桥和脚手架上，利用便桥进行围堰和基桩施工，这样在整个桩基础施工中可不必动用浮运打桩设备，同时也是解决料具、人员运输自勺好办法。设置临时施工便桥应在整个建桥施工方案中考虑，根据施工场地的水文地质、工程地质、施工条件和经济效益来确定。一般在水深不大(3～4m)、流速不大、不通航(或保留部分河道通航)，便桥临时桩施工不困难的河道上，可考虑采用建横跨全河的便桥，或靠两岸段的便桥方案。 2.深水中桩基础施工 在宽大的江河深水中施工桩基础时，常采用笼架围堰和吊箱等施工方法，现简介如下。

1）围堰法 在深水中的低桩承台桩基础或承台墩身有相当长度需在水下施工时，常采用围笼(围囹)修筑钢板桩围堰进行桩基础施工(围堰应具有的基本要求，围笼结构等可参阅前面围堰部分有关内容)。 钢板桩围堰桩基础施工的方法与步骤如下(其中有关钢板桩围堰施工部分已在前面较详细介绍)。 (1)在导向船上拼制围笼，拖运至墩位，将围笼下沉、接高、沉至设计标高，用锚船(定位船)或抛锚定位； (2)在围笼内插打定位桩(可以是基础的基桩也可以是临时桩或护筒)，并将围笼固定在定位桩上；退出导向船； (3)在围笼上搭设工作平台，安置钻机或打桩设备； (4)沿围笼插打钢板桩，组成防水围堰； (5)完成全部基桩的施工(钻孔灌注桩或打入桩)； (6)用吸泥机吸泥，开挖基坑； (7)基坑经检验后，灌注水下混凝土封底； (8)待封底混凝土达到规定强度后，抽水，修筑承台和墩身直至出水面； (9)拆除围笼，拔除钢板桩。 在施工中也有采用先完成全部基桩施工后，再进行钢板桩围堰的施工步骤。是先筑围堰还是先打基桩，应根据现场水文、地质条件、施工条件，航运情况和所选择的基桩类型等情况而确定。 2)吊箱法和套箱法

水中桩基施工方案

水中墩桩基施工方案 一、工程概况 本桥为荆沙线引江济汉段跨越庙湖及引江济汉工程而设，桥址区地势较为平坦，跨越庙湖及多个鱼塘，且常年有水。 现有5-30#水中墩位于庙湖水中，在施工过程中易发生缩颈现象，在施工过程中需采取相应措施，保证桩基质量。且庙湖湖区范围水域为生态养殖区，需保证现场施工环保，泥浆处理要得当，不得随意排向湖中。 二、施工方法 本桥钻孔灌注桩的直径为Φ100cm。根据本标段的地质情况，钻孔灌注桩采用冲击钻机和旋挖钻成孔，采取泥浆护壁，换浆法清孔，钢筋笼在加工场集中制作，运输至现场，汽车吊下放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。 水中桩基采用土围堰筑岛构筑钻孔平台进行施工。筑岛边坡按1：1放坡，可抵御潮水冲刷。为保证作业机械及人员的作业面，筑岛以承台尺寸为依据，留出机械操作平台，周边需加宽3-4m进行填筑。 1、护筒选用 （1）冲击钻钢护筒采用直径为Φ125cm护筒，顶高出地面0.3m，因湖底淤泥层厚约1m，所以护筒底要插入湖底不小于2m，加上现场填土高度至湖底高度约4m，为保险起见，采用7-8m长护筒。

（2）旋挖钻钢护筒和冲击钻一样采用直径为Φ125cm护筒，顶高出地面0.3m，因湖底淤泥层厚约1m，考虑旋挖钻机护壁能力不强，所以护筒底要插入湖底不小于4m，加上现场填土高度至湖底高度约4m，为保险起见，采用9-10m长护筒。 由于湖区范围水域为生态养殖区，所以必须控制好水土保护。钻孔桩的泥浆经循环后，下部钻渣的浓泥浆抽至钢板制作的泥浆池中，自制钢板泥浆池采用10mm钢板焊接制作，高度为3.5m，长宽均为2.7米，可容纳泥浆25.5立方。在泥浆排满时用罐车拉走，上部稀泥浆抽回循环系统继续使用。为保证施工期间钻机能正常生产，必须做好车辆安排计划，灌注前要有运浆车待用，以确保庙湖环保需要。 工程管理部 2013年4月25日

钻孔灌注桩冬季施工专项施工方案

WORD整理版 目录 一、编制依据 (1) 二、一般要求 (1) 三、冬期施工计划 (1) 四、投入冬季施工的管理人员 (3) 五、冬季施工投入的机械设备 (3) 六、冬季施工材料准备 (4) 七、冬期施工措施 (4) 八、钢筋工程 (8) 九、施工机械防冻措施 (9) 十、冬期施工质量保障体系 (9) 十一、冬期施工保证措施 (10) 十二、安全和防火措施 (11) 十三、环境保护措施 (11)

桩基工程冬期施工方案 为了加强钻孔灌注桩冬期施工期间的技术管理、保证工程质量，现对本合同段钻孔灌注桩冬期施工制定出以下具体方案： 一、编制依据 1、《工程测量规范》GB50026-2007 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 50 —2011) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1 —2004) 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076 —95) 5、省道103线同心至海原公路工程《两阶段施工图设计》 6、《宁夏高速公路施工标准化技术指南》 二、一般要求 1 、冬期施工的工程提前做好准备，采取防雪、防冻等措施； 2、冬期施工的工程混凝土抗压强度达到设计值的40%寸不得受冻； 3、冬期施工中做好防火、防冻、防煤气中毒，并与当地气象部门取得联系，做好气温观测工作，切实做好防冻工作，避开寒流期的砼浇筑工作。 4、冬期施工做好人员的技术培训及劳动力计划。 5、冬期施工做好物资计划及采购工作。 6、冬期施工做好安全生产工作，消防要点及工程质量控制要点，注意施工过程的落实情况。 三、冬季施工计划 2015年1月5日-2015年3月15日完成K17+890陡沟大桥、K19+220尖

钻孔灌注桩专项施工方案

XXXXX工程 钻孔灌注桩专项施工方案 编制： 审核： 审批： 公司 XXXXX工程项目部 二0一八年五月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程简介 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质水文条件 (2) 三、施工总体部署 (4) 3.1施工部署 (4) 3.2施工场地平面布置 (5) 3.3施工现场用电安排 (5) 四、拟投入的机具设备和人员计划 (6) 4.1拟投入主要机具设备表 (6) 4.2劳动力配置 (7) 五、钻孔灌注桩主要施工工艺 (8) 5.1施工准备 (8) 5.2施工工艺流程 (8) 5.3钻进成孔 (9) 5.4检孔和清孔 (10) 5.5钢筋笼制安 (11) 5.6水下砼灌注 (11)

六、钻孔灌注桩施工控制要点及主要技术措施 (12) 6.1控制要点 (12) 6.2施工过程中可能出现的情况的处理措施 (13) 6.3成品保护 (13) 七、雨季施工措施 (14) 八、质量保证措施 (15) 8.1建立质量保证体系 (15) 8.2现场材料进场检验制度 (15) 8.3质量自检制度 (16) 8.4隐蔽工程检查制度 (16) 九、安全保证措施 (17) 9.1建立安全管理体系 (17) 9.2主要安全技术措施 (17) 十、文明及环境保护保证措施 (20) 10.1文明施工与环境保护管理体系 (20) 10.2文明施工措施 (20) 10.3环境保护措施 (20)

一、编制依据 1、 XXXXX工程施工图纸。 2、 XXXXX工程施工合同 3、《水利水电工程施工组织设计规范》SL303-2017； 4、《水利水电工程施工测量规范》SL52-2015； 5、《水工混凝土施工规范》SL677-2014； 6、《水工混凝土试验规程》SL352-2006； 7、《水工混凝土钢筋施工规范》DL/T5169-2013； 8、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012； 9、《钻孔灌注桩施工规程》DZ/T0155-95； 10、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008； 11、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014； 12、《水利水电工程施工质量检验与评定规程》SL176-2007；

桥墩施工方案

桥墩施工 1、 工程简介： 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m ，桥面宽度为13.25m ，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B 类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程：k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y 型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足 灌注墩身砼 砼拌制、运输 制作砼试件 清理基础顶面 测量放样 绑扎桥墩钢筋 立 模 立顶帽模板 灌注墩台帽砼 砼拌制、运输 制作砼试件 绑扎顶帽钢筋安装预留孔模板 模板复测 模板加 养 护 拆 模 测量放样 报验模板

够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。 2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1

水中钻孔灌注桩施工方案

xxxx桥工程 灌注桩施工方案 xxxx有限公司

一、前言 xxxxxx新桥工程位于xx市东南侧，坐落于xx西区（水库西侧）处。为保证桩基础的质量及施工进度，满足设计和建设方的要求，做到“优质、高效、安全、低耗、文明”的完成本项目，特编制本施工组织设计。 本施工组织设计根据《xx市市政工程施工技术规范（桥梁工程部分）》（DB29-75-2004）《xxxxxx新桥施工图优化设计》及编制而成。 二、工程概况 xxxxxx新桥工程是xxxx快速通道的重要组成部分，也是连接中心城区与xx的一个纽带。本工程位于xx市东南侧，坐落于xx西区（水库西侧）处，为跨越水面宽达1000米的独减河的特大桥梁工程它北起xx快速西青区段，与独减河北岸大提相交然后跨越独减河过南岸。本标段从K7+499.915～K8+172.915总长673米。 xx新桥工程所在地区四季分明，属温暖带半湿润大陆季风气候，全年平均气温13.9C，最热的7月份平均气温为26℃，最冷的月份平均气温-4℃，年降水量561.3mm，历年平均风速2.7米/每秒，最大节雪深度100mm。 xx新桥所在地位于华北冲积平原，地质构造属新华夏构造体系，处于华北沉降带沧州隆起上。土质为亚粘土，地质构造良好，地势平坦，海拔1～5米以上，地耐力10～15吨以上。规划范围内地势为西南高东北底，东北部地势低洼。 根据其地质年代、成因类型、结构特征及物理力学性质的差异，地基

土自上而下可分为8个大层及14个亚层，地层情况详见下表： 地基土构成与特征一览表 其中③、④、⑤1层土由于其处于松散、流塑状态，物理力学性质较差，在钻进过程中将是重点应注意的地方，施工中应严格控制好泥浆性能，确保孔壁的稳定性。 地下水对砼结构具有结晶类弱酸蚀性，防护等级为一级防护。 三、主要工程量

高速公路桥梁桩基础施工方案

高速公路桥梁桩基础施工方案 1、桩基础施工 该方案是在地质情况复杂，水又深，在无法进行明挖扩大基础施工的情况下而采用的方法。桩基础又分为磨擦桩和支承桩。磨擦桩和支承桩的适用条件：磨擦桩适用条件：水深、地持复杂，地持钻擦资料显示五六十米深都没有遇见岩层，桩底只能以砂层作为持力层，只能以桩周的磨擦力来核算承载力。支承桩适用条件：水深、地质复杂，地质钻擦资料显示有岩石持力层，桩底嵌岩至弱凤化层2．53．5m，岩层单轴承载力不小于800kpa，并以岩层的容许承载力来核算桩的承载力。 1．1桩基钻孔施工方法 桩基钻孔一般常采用的机械有延旋钻机和冲击机，这两种机械都是将泥砂、岩石打粉碎，然后利用泥浆循环的方法，将废碴清出桩孔外。施工方法： ①搭设钻机平台，搭设的标高高于设计施工水位以上，不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。 ②打钢护筒，钢护简直径要大干桩径lOcm-2Ocm，钢护筒底要嵌入强风化岩层并 穿过软弱层，钢护筒顶标高要高于设计施工水位。钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水，钢护筒钢板厚度一般用8mm-10mm钢护筒的作用：墩桩位置定位，钻孔导向，桩孔内外隔开，不复水位变化影响钻孔施工(孔内水位要高于孔外水位)，泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内，当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水，泥浆就不能循环，废碴清不出孔外，桩孔就钻不下去；桩基灌注砼时，砼面要露出水面才能干地接桩，从水底地面至水面这段，钢护筒作为模板使用。留在水下不拔出来。 ③机械钻孔；钻机平台搭好后，将钻机安装在平台上，将钻机准确就位，钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。 ④循环泥浆清碴：一般配备高压泥浆泵，泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部，泥浆将废碴粘住形成悬浮物，泥浆泵不停运转，不断给孔底施加压力，当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时，泥浆从钢护筒顶部满出来，泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢，给泥浆有一定的沉淀时间，这样废碴大部份沉淀于溜槽内，人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外，使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用牯性好的土粉碎稀释，其浓度要根据实际情况，要以能将沉碴悬浮起来为宜，太浓了，在溜槽内不易沉淀不方便清碴，太稀丁沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用，钻机钻头的立动，将泥浆中的粘土粘固于桩孔孔壁上，起到固结孔壁，防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩孔外，能保持桩孔内的水位高于孔外水位，泥浆的比重大于桩孔外清水的比重，形成桩扎内的水压力大于孔外的水压力，这样就不容易塌孔。如果钢护筒漏水，当桩孔外水位变化，孔内外水压力相摩时，必然会塌孔，塌孔的情况很复杂，处理塌孔的方法也很麻烦，在此不作用论述。 ⑤桩孔清孔：钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多，

钻孔桩工程施工方案

钻孔桩工程施工方案一、工程概况 龙瑞高速公路第3合同（官坡）段，起于龙陵县城以西长岗岭山脚（K14+900），路线由东向西沿田坝布线至新田，设隧道穿过官 坡山梁，之后降坡至李家坟梁子，止于李家坟梁子（K19+220）。本 合同路线全长4.37203km。主要工程数量为：1、路基土石方：49万 m3；2、桥梁：2343.4m/5座（桥长按单幅计列），其中，大桥2199.16m/3座，中桥88.16m/1座，小桥56.16m/1座；3、涵洞、通道：涵洞2道，通道3处；4、隧道：隧道1293m/1处（按双洞计列），为分离式长隧道。本合同桥梁最高墩柱67米，40米T梁270片,桩 基222棵,桩径分别为1.5M、1.8M、2.0M。 本合同段桥梁桩基数量较多，根据施工图纸情况采用钻孔施工，为确保钻孔按质、按时、安全的完成，特制定该专项施工安全 方案。 二、编制依据

1、龙瑞高速公路施工标准化的招标文件项目专用本、施工图设计、合同要求、技术规范等招标文件。 2、云南省高速公路工程建设指挥部发布的招标修改书、答疑书等补充性文件。 3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 4、《公路工程桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。 6、本单位从事高速公路施工的经验、技术、机械装备。 7、编制范围：K14+900～K19+220段桥梁工程。 三、施工计划：

从开工到完工，计划用八个月时间完成222棵桩基的钻孔和浇筑工作。考虑雨季将要来临，项目部计划投入10台钻机。并在混凝土拌合站备有充足的材料。 四、施工工艺： 1.场地准备 平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，应垫枕木加以稳固，以免产生不均匀沉陷。 2.泥浆制备 选用粘性土造浆，泥浆的比重、粘度、含砂率、胶体率、失水量，酸碱度等指标符合该地层护壁要求。

深水桥墩桩基础施工方案

S316X段（长江东路至湖光南路）改建工程K4+746.5X河特大桥 24# 25# 深 水 桥 墩 基 础 施 工 方 案 XX公司S316X段改建工程市政02标 X年十二月

X河特大桥24#、25#深水桥墩基础施工方案 一、工程概况 1、桥型和结构 本标段实施桩号K4+013.1-K5+461.5，为X河特大桥，桥梁全长1454.4米；跨径组合为：5×25+4×30+（23.4+4×25）+9×25+ （70+130+75）+23×25，按一级公路标准建设，设计速度80km/小时，桥梁全宽41m，双幅设置。主桥平面位于4600m的圆曲线上、纵断面纵坡为+2.48%和-2.48%，单幅桥面横坡为单向2%。 跨X河主桥长280m（跨径布置：75m+130m+75m），桥面宽度41m。桩基全部采用钻孔灌注嵌岩桩基础。24#墩（高16米）、25#墩（高17米）位于X河河道内，桥位地处X下游，是X流域的主要入江水道，为III级航道，河底高程为1.70~0.60m，相应底宽100~110m，堤距约200m，堤顶高程9.80~11.40m，最高通航水位10.31m。现场概况为横跨X河、农田、沟塘等。主墩52根桩基（共2墩），桩径2.0m，桩间距3.0米，承台顶面标高2.464m，河道常流水位6.5m。 技术标准 1．公路等级：公路—I级； 2．设计行车速度： 80公里/小时； 3．桥梁设计汽车荷载等级：公路－Ⅰ级； 4．设计基准年：100年 5．桥面宽度：全宽41.0m，双幅设置，单幅标准宽度19.0m，桥面布置为：2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m(护栏)+12m （行车道）+0.5m(护栏)+3.0m(分隔带)； 6．环境类别：I类环境；

水中墩施工专项方案解析

沙溪特大桥（南平联络线）水中墩 围堰施工方案 一、编制依据 （一）、《沙溪特大桥（南平联络线）施工图》； （二）、国家、铁道部和福建省现行的有关法律、法规； （三）、铁道部现行的设计、验收标准、安全规程等各项技术标准；（四）、本地区自然环境、气候条件和资源条件； （五）、本桥的现场调查的相关地质、水文等相关资料； （六）、《向莆铁路FJ-2标段总体实施性施工组织设计》。 二、工程概况 （一）、工程概况 沙溪特大桥位于向莆铁路南平联络线上，起讫里程为LDK001+ 112.46～LDK001+717.68，该桥全长605.22m，桥梁结构形式为1-24m +6-32m＋（48+2×80+48）m＋1-32m +2-24m +1-32m，全桥均为桩基础。该桥跨越沙县境内的沙溪河，河流与线路大里程夹角为60度，河面宽度为362m，水深4.2～9.8m，LDK1+685.8～LDK1+698.7处跨越205国道，公路与线路大里程夹角为69度，限高5m，6#～12#墩为水中墩。本桥桩径分别为100cm、125cm、150cm，总计桩基144根，其中水中桩基91根，陆上钻孔桩53根。其中7#～11＃墩为48m＋80m＋80m＋48m连续箱梁，梁箱梁的预应力体系设计为竖向及纵向预应力，竖向预应力采用Φ25高强精轧螺纹钢筋，用JLM型锚具，Φ35波纹管成孔，纵向预应力采用7Φ5低松驰钢绞线，OVM-15、9锚具，悬臂灌注法施工。

（二）水文及地质情况 1、水文特征 地表水主要为沙溪河水，水位随季节降水的变化而变化。 根据沙县水文站提供的水文材料，沙溪河十年一遇洪水位为107.92m，沙县站各年最高洪水位及出现的时间如下： 由于沙溪河的水位高低主要取决于上游和下游电站，根据降雨量调节水位高低，本桥水中墩围堰施工时间的位在103.0m。 地下水主要类型为第四系空隙潜水，基岩裂隙水和岩溶水，空隙潜水主要赋存与第四系砂砾卵石层中，属孔隙承压水，水量较丰富，基岩裂隙水主要赋存于粉砂岩裂隙硅质岩、炭质页岩，属裂隙潜水，含水量较弱。岩溶水主要富存于灰岩溶洞中，水量丰富，地下水主要受大气降水-沙溪河地表水体补给。 2、不良地质和特殊地质 桥址区岩溶发育，根据地质勘探资料，7＃～12＃墩下均存在溶洞，其中最大溶洞高为32m，最小溶洞高为0.3m，且溶洞与溶洞彼此相通，且成珠串状，溶洞内按其充填状态分为空溶洞、半充填溶洞、全充填溶洞。充填物又分为粉质粘土、粉质粘土夹碎石及角砾、细角砾土等，充填物大部分呈软塑或流塑状，对桥梁基础施工产生较大影响。 （三）、主要技术标准

桥梁钻孔桩专项施工方案

阳安二线直通线YAZTS-2标 桥梁钻孔桩及人工挖孔桩施工专项方案 第一章桥梁钻孔桩施工 1 编制依据 (1)《改建铁路阳安线增建第二线大岭铺至安康东直通线大中桥设计图》； (2)《西康下行货车线大桥沟大桥设计图》阳安二线直通线施桥（第一册）； (3)《神滩河大桥设计图》阳安二线直通线施桥（第一册）； (4)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003 J286-2004）； (5)《铁路桥涵钻孔桩施工技术指南》（TZ322-2010）； (6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 J1155-2011）； (7)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）； (8)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）； (9) 根据我单位现场地形踏勘资料。 2工程概况 2.1 设计概况 本标段为改建铁路阳安线增建第二线大岭铺至安康东直通线工程。起于丁家河隧道进口（XDK228+526），终于安康东站(XDK235+635)，线下全长10.5正线公里。线路行径安康市汉滨区2个乡镇。 主要工程项目有：大中桥6座分别为： 神滩河大桥（双线）、陈家沟中桥（双线）、西康上行线大桥沟大桥、西康上行货车线大桥沟大桥、西康下行货车线大桥沟大桥、西康下行货车线皂树村大桥。

其中，神滩河大桥（双线）起讫里程XDK231+649.83～XDK231+840.19，孔跨形式为64mT构+2-24m简支梁，桥全长190.35m。 陈家沟中桥（双线）起讫里程XDK232+800.69～XDK232+861.32，孔跨形式为2-24m简支梁，桥全长60.63m。 西康上行线大桥沟大桥起讫里程XDyK236+890.10～XDyK237+016.18，孔跨形式为2-24m+2-32m简支梁，桥全长126.08m。 西康上行货车线大桥沟大桥起讫里程GSHK236+890.10～GSHK237+001.31，孔跨形式为3-32m简支梁，桥全长111.22m。 西康下行货车线大桥沟大桥起讫里程XHK301+291.18～XHK301+472.65，孔跨形式为3-24m简支梁+(28+40+28)m连续梁，桥全长181.47m。 西康下行货车线皂树村大桥起讫里程XHK301+640.65～XHK301+758.42，孔跨形式为3-16m+1-24m+1-32m简支梁，桥全长117.77m。 2.2 主要技术标准 全标段桥梁桩基类型为摩擦桩，设计桩径为Φ1.0m、Φ1.25m、Φ1.5m 三种桩径，其中Φ1.5m检测方法为声波透射法，每根桩设3根Φ50mm声测管，其余Φ1.0m、Φ1.25m桩径检测方法为小应变，部分墩台不设桩基础，采用挖井基础。 钢筋主筋均采用HRB400 Φ20钢筋、加强箍筋采用HPB300 Φ16mm 钢筋，桩基灌注混凝土为C30混凝土，桩头新鲜混凝土深入承台均为10cm，桩径Φ1.0m、Φ1.25m桩身钢筋深入承台1.215m, Φ1.5m桩身钢筋深入承台1.185m，保护层采用HPB300 Φ16mm耳筋。 桩径设计情况：神滩河大桥西安台为Φ1.25m、1#墩为Φ1.5m；陈家沟中桥安康台Φ1.25m；西康上行客线大桥沟大桥西安台、1#墩及安康台为Φ1.0m，2#、3#墩为Φ1.25m；西康上行货车线大桥沟中桥全桥钻孔桩

桩基施工方案(钻孔)

桩基施工方案 一、工程概况 我合同段承建的清漳河西源大桥，桥梁起点桩号K31+723.5,终点桩号K32+030.7，中心里程：K31+877.1。上部结构采用6*30简支小箱梁+4*30m先简支后连续小箱梁全桥；下部结构采用柱式墩，小里程桥台采用肋板台、大里程侧采用柱式台；基础除8号墩采用扩大基础外，其他墩台采用灌注桩基础。 左幅6#基础为挖孔桩基础，桩基4根，桩径1.8m，共需C25砼用量为183.22m3。 二、施工组织 桩基础施工进场人员10人，机械2台。现场技术负责人贺继刚，质检负责人孟庆智，安全员李豫。混凝土采用HZ-60型搅拌站集中拌和。钢筋等主要原材料已进场，原材料经检验合格，桩基础控制点复核合格 三、灌注桩施工方案 钻孔灌注桩施工工序主要包括：测量放线、场地平整、护筒埋设、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、砼浇筑、凿除桩头。 1.施工准备 修筑施工便道，清理场地，改河，接通电源、水源。桥位采用全站仪进行坐标定位。测量放线复测完毕修筑泥浆池，钻孔设备进场，砼搅拌站经监理工程师验收合格后可正常操作。 2.埋设护筒 护筒有保证桩位、提高水位和保护孔口等作用，护筒采用钢制，每节长2m，钢板厚8mm，直径比桩径大20cm。护筒埋设中心位置最大偏差不超过±5cm。埋设时应在工作平台上由桩位放出十字控制桩，经复测无误后方准开挖土方。埋设时应用十字线对正、找中，护筒居中竖直后方可回填。在护筒四周50cm宽范围内将原状土挖除，回填夯实

粘性土，当护筒底为砂性土时，护筒底50cm亦换填粘性土，以防护筒漏水造成塌孔。护筒顶面高出地面30-50cm，护筒埋置深度不小于1.5m。当水下砼灌注完成后，即可挖除夯实回填的粘土，将护筒拆除。 3．钻机就位及开挖泥浆池、沉淀池 就位前，对各项准备工作进行检查，对钻机平台的软基先进行处理。钻机用枕木做机座，保持台座和顶端平稳，保证在钻进过程中不产生位移和沉陷。用水平尺检查钻机底盘调成水平状态，用垂球检验垂直度，并试转数圈。 泥浆护壁是钻孔灌注桩施工技术关键之一。泥浆护壁的好坏直接关系到钻孔灌注桩的质量。泥浆护壁按土层的性质可以用原土造浆，即钻孔时直接注人清水使之与原位的粘土混合成护壁泥浆，也可用人工制备的泥浆。在砂层、砂夹层等易塌孔的土层中钻孔，应当用人工制备的特殊泥浆。 泥浆的作用是护壁、携砂、冷却钻头和润滑，其中护壁和携砂是主要的。 泥浆池就近开挖，距离桩位最少15m，为充分利用泥浆使用率，防止泥浆污染环境，抽出的泥浆通过沉淀清渣后，重复使用。钻孔完毕后废弃的泥浆，通过沉淀后再进行排放。 4.钻孔 ⑴护壁方法 本标段钻孔桩桩基主要通过粉土、细砂层、亚粘土层、圆砾土层，极易塌孔，因此钻进时，采用高质量的泥浆固壁。高质量的泥浆固壁材料采用膨润土(8％～12%水重)，Na2CO3(0.1～0.4％孔中的泥浆)，高质量泥浆需通过试验确定，其性能指标：胶体率：大于等于98％，泥皮厚小于2mm，比重是1.1～1.2，酸碱度pH＝8～10。 ⑵取样 每一根均应取样，土样每两米或土质变化时取一次，样本与图纸核对，发生变化时，应通知甲方代表和驻地监理。取好的样品装入塑料袋中并编号。钻进过程中应经常测量