广州白云机场建设第四第五跑道及第三航站楼项目可行性研究报告-广州中撰咨询

广州白云机场建设第四第五跑道及第三

航站楼项目

可行性研究报告

(典型案例〃仅供参考)

广州中撰企业投资咨询有限公司

地址：中国·广州

目录

第一章广州白云机场建设第四第五跑道及第三航站楼项目概论 (1)

一、广州白云机场建设第四第五跑道及第三航站楼项目名称及承办单位 (1)

二、广州白云机场建设第四第五跑道及第三航站楼项目可行性研究报告委托编制单位 (1)

三、可行性研究的目的 (1)

四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)

（一）项目可行性报告编制依据 (2)

（二）可行性研究报告编制原则 (2)

（三）可行性研究报告编制范围 (4)

五、研究的主要过程 (5)

六、广州白云机场建设第四第五跑道及第三航站楼项目产品方案及建设规模 (6)

七、广州白云机场建设第四第五跑道及第三航站楼项目总投资估算 .. 6

八、工艺技术装备方案的选择 (6)

九、项目实施进度建议 (6)

十、研究结论 (7)

十一、广州白云机场建设第四第五跑道及第三航站楼项目主要经济技术指标 (9)

项目主要经济技术指标一览表 (9)

第二章广州白云机场建设第四第五跑道及第三航站楼项目产品说明 (15)

第三章广州白云机场建设第四第五跑道及第三航站楼项目市场分析预测 (16)

第四章项目选址科学性分析 (16)

一、厂址的选择原则 (16)

二、厂址选择方案 (17)

四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)

五、项目用地利用指标 (17)

项目占地及建筑工程投资一览表 (18)

六、项目选址综合评价 (19)

第五章项目建设内容与建设规模 (20)

一、建设内容 (20)

（一）土建工程 (20)

（二）设备购臵 (20)

二、建设规模 (21)

第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)

一、原辅材料供应条件 (21)

（一）主要原辅材料供应 (21)

（二）原辅材料来源 (21)

原辅材料及能源供应情况一览表 (22)

二、基本生产条件 (23)

第七章工程技术方案 (24)

一、工艺技术方案的选用原则 (24)

二、工艺技术方案 (25)

（一）工艺技术来源及特点 (25)

（二）技术保障措施 (26)

（三）产品生产工艺流程 (26)

广州白云机场建设第四第五跑道及第三航站楼项目生产工艺流程示意简图 (26)

三、设备的选择 (27)

（一）设备配臵原则 (27)

（二）设备配臵方案 (28)

主要设备投资明细表 (28)

第八章环境保护 (29)

一、环境保护设计依据 (29)

二、污染物的来源 (30)

（一）广州白云机场建设第四第五跑道及第三航站楼项目建设期污染源 (31)

（二）广州白云机场建设第四第五跑道及第三航站楼项目运营期污染源 (31)

三、污染物的治理 (32)

（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (32)

1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)

2、施工期水环境影响分析和防治对策 (36)

3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)

4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)

5、施工建议及要求 (40)

施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (42)

（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (43)

1、废水的治理 (43)

办公及生活废水处理流程图 (43)

生活及办公废水治理效果比较一览表 (44)

生活及办公废水治理效果一览表 (44)

2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (44)

3、噪声治理措施及排放分析 (46)

主要噪声源治理情况一览表 (47)

四、环境保护投资分析 (47)

（一）环境保护设施投资 (47)

（二）环境效益分析 (48)

五、厂区绿化工程 (48)

六、清洁生产 (49)

七、环境保护结论 (49)

施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (51)

第九章项目节能分析 (52)

一、项目建设的节能原则 (52)

二、设计依据及用能标准 (52)

（一）节能政策依据 (52)

（二）国家及省、市节能目标 (53)

（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (54)

三、项目节能背景分析 (54)

四、项目能源消耗种类和数量分析 (56)

（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (56)

1、主要耗能装臵 (56)

2、主要能耗种类及数量 (56)

项目综合用能测算一览表 (57)

（二）单位产品能耗指标测算 (57)

单位能耗估算一览表 (58)

五、项目用能品种选择的可靠性分析 (59)

六、工艺设备节能措施 (59)

七、电力节能措施 (60)

八、节水措施 (61)

九、项目运营期节能原则 (61)

十、运营期主要节能措施 (62)

十一、能源管理 (63)

（一）管理组织和制度 (63)

（二）能源计量管理 (64)

十二、节能建议及效果分析 (64)

（一）节能建议 (64)

（二）节能效果分析 (65)

第十章组织机构工作制度和劳动定员 (65)

一、组织机构 (65)

二、工作制度 (66)

三、劳动定员 (66)

四、人员培训 (67)

（一）人员技术水平与要求 (67)

（二）培训规划建议 (67)

第十一章广州白云机场建设第四第五跑道及第三航站楼项目投资估算与资金筹措 (68)

一、投资估算依据和说明 (68)

（一）编制依据 (68)

（二）投资费用分析 (70)

（三）工程建设投资（固定资产）投资 (70)

1、设备投资估算 (70)

2、土建投资估算 (71)

3、其它费用 (71)

4、工程建设投资（固定资产）投资 (71)

固定资产投资估算表 (71)

5、铺底流动资金估算 (72)

铺底流动资金估算一览表 (72)

6、广州白云机场建设第四第五跑道及第三航站楼项目总投资估算 .. 73

总投资构成分析一览表 (73)

二、资金筹措 (74)

投资计划与资金筹措表 (74)

三、广州白云机场建设第四第五跑道及第三航站楼项目资金使用计划 (75)

资金使用计划与运用表 (75)

第十二章经济评价 (76)

一、经济评价的依据和范围 (76)

二、基础数据与参数选取 (77)

三、财务效益与费用估算 (78)

（一）销售收入估算 (78)

产品销售收入及税金估算一览表 (78)

（二）综合总成本估算 (78)

综合总成本费用估算表 (79)

（三）利润总额估算 (80)

（四）所得税及税后利润 (80)

（五）项目投资收益率测算 (80)

项目综合损益表 (81)

四、财务分析 (81)

财务现金流量表（全部投资） (83)

财务现金流量表（固定投资） (85)

五、不确定性分析 (86)

盈亏平衡分析表 (87)

六、敏感性分析 (88)

单因素敏感性分析表 (89)

第十三章广州白云机场建设第四第五跑道及第三航站楼项目综合评价 (89)

第一章项目概论

一、项目名称及承办单位

1、项目名称：广州白云机场建设第四第五跑道及第三航站楼项目投资建设项目

2、项目建设性质：新建

3、项目编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司

4、企业类型：有限责任公司

5、注册资金：500万元人民币

二、项目可行性研究报告委托编制单位

1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司

三、可行性研究的目的

本可行性研究报告对该广州白云机场建设第四第五跑道及第三航站楼项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。通过分析比较方案，并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测，从而为投资决策提供可靠的依据，作为该广州白云机场建设第四第五跑道及第三航站楼项目进行下一步环境评价及工程设计的基础文件。

本可行性研究报告具体论述该广州白云机场建设第四第五跑

道及第三航站楼项目的设立在经济上的必要性、合理性、现实性；技术和设备的先进性、适用性、可靠性；财务上的盈利性、合法性；环境影响和劳动卫生保障上的可行性；建设上的可行性以及合理利用能源、提高能源利用效率。为项目法人和备案机关决策、审批提供可靠的依据。

本可行性研究报告提供的数据准确可靠，符合国家有关规定，各项计算科学合理。对项目的建设、生产和经营进行风险分析留有一定的余地。对于不能落实的问题如实反映，并能够提出确实可行的有效解决措施。

四、可行性研究报告编制依据原则和范围

（一）项目可行性报告编制依据

1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划。

2、XX省XX市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要。

3、《产业结构调整指导目录(2011年本)(2013修正)》。

4、国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)。

5、项目承办单位提供的有关技术基础资料。

6、国家现行有关政策、法规和标准等。

（二）可行性研究报告编制原则

在该广州白云机场建设第四第五跑道及第三航站楼项目可行性研究中，从节约资源和保护环境的角度出发，遵循“创新、先

广州新白云国际机场航站楼结构设计

大跨空间结构作业 广州新白云国际机场航站楼屋盖结构设计分析 姓名：李兴盛 学号：04S033111 哈尔滨工业大学 2004.6.30

一．工程概况 主航站楼平面由两片75m×289m圆弧形带成纵轴对称布置而成，屋面外形为双向弯曲弧形，整个屋面以水平及竖向二根中心 75.9m,桁架矢高为5m ,顶面宽度在内侧为6.25m，在外侧为3.8m，下弦曲率半径570.75m，柱距18m。内侧与膜支承桁架相接，外侧为悬臂构。东西连接楼平面投影尺寸为64m×462m的圆弧形带，柱距18m。屋面压形钢板和张拉膜支撑在弯曲落地式主桁架上。指廊共四条，东一和西一指廊平面尺寸为39m×360m，东二和西二指廊平面投影尺寸为39m× 252m，柱距12m。主航站楼东西两端各有两条高架连廊连接主航站楼和连接楼。 二．结构分析 （一）结构体系 主楼长325M，宽235M，其中平面又二片反向的圆弧形带组成。主楼南北两侧钢无该的支承构件是一排由3Φ273×16圆钢管组成的三角形变截面人字形组合柱，人字形柱的两端铰接，使柱的受力最小，以期取得修长轻巧的建筑效果。人字形柱的柱顶高度从东西二端的14.7M升高到中间的35.7M，由里向外倾斜。主楼的内部设置了二排巨形变截面混凝土箱形柱，由于主楼脊骨结构（spine structure）的两侧是刚度及约束都较小的人字形铰接柱，在脊骨结构的内部设计刚度较大的抗侧力柱是必要的。巨形柱的柱距为18M，在基础处的截面为25 00MM×4500MM，刚接于基础，承受全部水平力。主楼的屋盖为近似的几何球形，巨形柱的柱顶高度又东西二端的21M上升到中间的41.9M。主楼采用三角形钢管桁架结构，跨度为76.9M，桁架高度为5M，两端铰接支承在人字形柱及混凝土巨形柱上，主桁架在人字形柱以外的南北方向悬挑7~23M。主桁架两上弦杆的间距从人字形柱处的 3.8M 变化到巨形柱处的5.25M，弦杆为508×16~25MM，腹杆为Φ245×7.1~12MM。腹杆在下弦杆交汇点的间距为 6.35M。为了增加建筑外观的造型变化以及满足采光要求，主桁架在巨形柱处上升为一个拱型桁架采光带，采光带的宽度由中间的20M变化到东西二端约50M，采光带是玻璃纤维张拉膜结构。主楼的屋盖透视图见图1。 图1

广州白云国际机场T2航站楼与GTC交通

xxT2航站楼与GTC交通 中心公共空间照明灯具采购项目 招标编号：0724-1600I07N1126 评标报告 广州白云国际机场T2航站楼与GTC交通中心公共空间照明灯具采购项目评标委员会二○一六年七月十五日 目录 一、评标报告正文 二、评标报告附件 1．开标汇总表 2．资格审查报告 3．商务标有效性审查汇总表 4．商务标详细审查评分汇总表 5．技术标有效性审查汇总表 6．技术标详细审查评分汇总表 7．算术复核表 8．编制商务、技术标书的价格标有效性审查汇总表9．价格标评分表 10．综合得分及排名表 一．项目简介： 国义招标股份有限公司（以下简称“招标代理机构”）受广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部委托，以招标代理的名义对广州白云国际机场T2航站楼与GTC交通中心公共空间照明灯具采购项目进行公开招标。

本次招标评标委员会（以下简称“评委会”）共有5名成员，其他4名从广州公共资源交易中心专家库中随机抽取产生，XXX、XXX、XXX、XXX，1名业主代表XXX，本次评标委员会组长由XXX担任。 二．招标过程简介： 本次采购于2016年4月27日在广州公共资源交易中心网站、中国采购与招标网和招标代理机构网站登载招标公告，于4月27日至5月4日接受报名并发售招标文件。投标截止和开标时间为2016年7月14日上午10：00。到投标截止时间为止，共有13家投标人参与了该项目的投标。 开标记录详见“开标汇总表”。 三．评标程序及过程 1、评标程序 评标程序按招标文件所规定的内容进行，主要步骤如下： （一）对投标人进行投标人资格审查； （二）对通过投标人资格审查的投标文件，分别进行商务标及技术标有效性 审查； （三）分别对通过商务标和技术标有效性审查的投标文件，进行相应商务及 技术标详细评分； （四）对同时通过商务及技术标有效性审查的投标文件，进行价格标的算术 校核及有效性审查； （五）对通过价格标有效性审查的投标文件进行价格评分；

广州白云机场logo设计全过程

广州白云机场logo设计全过程 引子：这是几道蓝色的弧，简约凝练，再一端详，又觉得这几道看似简单的弧有着说不尽的意味，它像海上的桥梁，像空中的彩虹，像四通八达的航线，像绚丽开朗的心情。眼观新白云国际机场标志，可以想像到一切与腾飞、与律动、与生命有关的事物。“它主题明确，既有现代航空港的特色，又蕴含着厚重而又深远的意义。”广州白云国际机场集团公司总裁张春林对这个标志显然十分满意。 新机场标志是如何出炉的？广州市花木棉花是否曾被考虑？就此记者采访了新机 场标志的设计方——澳洲天艺广告集团。 创作过程解密 由于主设计师、国际平面设计联盟（AGI）主席肯·凯图刚好离开广州，其合作者、天艺创作总监邝丹妮等设计师日前向记者讲述了整个创作过程。 确定设计方向：多方“打探”新机场形象 据机场方面透露，新白云国际机场标志的设计，从决定兴建新机场的那一天就开始了。据机场方面透露，几年以来，他们收到的国内国际各种设计方案，足可从地下摞到天花板，但都不大如意。 去年7月，机场与天艺集团确定合作。在三个月的市场调查中，以澳大利亚人凯图为代表的国际小组开始搜集、总结各大国际机场的标志设计等国际信息，以邝丹妮为代表的中方小组则搜集中国文化、岭南文化、广州文化、新机场等信息。经实地勘察、网上搜索等多方调查后，天艺就新机场投入运营后希望在员工、政府、旅客、市民、媒体、国际国内机场中树立何种形象等问题与机场有关方面进行了沟通。 邝丹妮表示，通过调查他们发现，大型国际机场不仅仅是飞机起飞降落的地方，还

应该是一个购物天堂。事实上，新白云机场也明确了这样的定位。 选择设计元素：是桥梁，是云，还是南大门 摸清了新机场的功能和形象后，天艺选定三个设计方向，一个是桥梁，一个是云，还有一个是南大门。根据三个设计方向，天艺最终向机场提供五套备选方案。 机场对五套方案评审时，每套方案都让机场负责人眼前一亮。当第一套方案被最终选定时，机场负责人自己都感到惊讶，选来选去，最简单的却最让人满意，它看似简单却内涵极其丰富，无论哪种尺寸，无论置于何处，它都是清晰的、合适的，它的内涵都能得到充分的展示。 敲定最后方案：设计中“情与理”的冲突 新机场标志是中西文化的融合，凯图作为西方人又是如何深入了解中国文化的？ 天艺国际企划总监表示，中西文化很好的融合得益于天艺和凯图的大量沟通。为了深入了解中国文化，凯图十几次来到广州，数次亲临新机场，每去一次新机场他都感觉到机场有巨大的改变。 凯图深入体会新机场的建筑语言，并将它提炼成创作中的精神元素，思考之后，找到了“桥梁”的概念。据设计人员回忆，凯图后来在谈到灵感的涌现时，掩饰不住兴奋，说：“没有比它更好的了。没有比它更确切的了。中国是什么？国际是什么？东方是什么？西方又是什么？应该有一座桥梁，使它们联系起来。” 最终确定的新机场标志简单却内涵丰富，是中西方文化的融合。在这种融合过程中，实际上也有碰撞和冲突。设计人员告诉记者，广州白云国际机场集团公司总裁张春林很想在新机场标志中保留广州市花木棉花，因为按照中国传统，大场面一般有大红大紫的事物。当第一套方案被选定时，张春林建议把第五套方案中红色的木棉花点缀在第一套方案中。 客户的需求当然需要尽力满足。然而凯图对白云机场方面的建议却坚决反对。他认为，包容多方意见可以理解，但如果因包容而破坏了设计原则，则万万不行。从设计的原则和理念上讲，凯图坚决反对将木棉花点缀在第一套方案上。不过，凯图并不是固执者，他告诉天艺，客户若是坚持要求点缀，那么可以考虑将第三套方案中的印章代替木棉花，因为从整体结构上看，这样要好些，不过若是组合不出理想的效果，就一定要维持原构图。 一个月的时间里，天艺在尝试多种可能组合后没有找到理想的效果。当天艺把凯图的意思传达给机场时，张春林表示非常理解并接受。 设计方案

广州新白云机场航站楼钢结构设计

广州新白云国际机场航站楼钢结构设计 1、钢结构工程概况 主楼长325M，宽235M，其中平面又二片反向的圆弧形带组成，见图9。主楼南北两侧钢无该的支承构件是一排由3Φ273×16圆钢管组成的三角形变截面人字形组合柱，人字形柱的两端铰接，使柱的受力最小，以期取得修长轻巧的建筑效果。人字形柱的柱顶高度从东西二端的14.7M升高到中间的35.7M，由里向外倾斜。主楼的内部设置了二排巨形变截面混凝土箱形柱，由于主楼脊骨结构（spine structure）的两侧是刚度及约束都较小的人字形铰接柱，在脊骨结构的内部设计刚度较大的抗侧力柱是必要的。巨形柱的柱距为18M，在基础处的截面为25 00MM×4500MM，刚接于基础，承受全部水平力。主楼的屋盖为近似的几何球形，巨形柱的柱顶高度又东西二端的 21M上升到中间的41.9M。主楼采用三角形钢管桁架结构，跨度为76.9M，桁架高度为5M，两端铰接支承在人字形柱及混凝土巨形柱上，主桁架在人字形柱以外的南北方向悬挑7~23M。主桁架两上弦杆的间距从人字形柱处的 3.8M变化到巨形柱处的5.25M，弦杆为508×16~25MM，腹杆为Φ245×7.1~12MM。腹杆在下弦杆交汇点的间距为6.35M。主桁架之间的屋面结构是14M跨度的箱形压型钢板，主楼屋盖共设置了二道伸缩缝，伸缩缝采用悬挑结构，这时箱形屋面压型钢板悬挑7M，这种箱形压型钢板除了作为结构板外还兼作屋盖支撑，整个屋面简洁美观。为了增加建筑外观的造型变化以及满足采光要求，主桁架在巨形柱处上升为一个拱型桁架采光带，采光带的宽度由中间的20M变化到东西二端约50M，采光带是玻璃纤维张拉膜结构。主楼的屋盖透视图见图10。 连接楼分为东西连接楼，每翼连接楼的平面为450×62M，地上三层，用三道伸缩缝将混凝土楼盖分为四段，用二到伸缩缝将屋面分为三段。连接楼的柱距为18M，典型的钢桁架见图11。三角形圆管桁架的弦杆为3 Φ245×12~16MM，腹杆为Φ127×6~12MM，桁架的高度2.8M，上弦杆的间距为3M。主桁架一端落地，另一端支承在由3Φ168×12.5MM的钢管组成的变截面人字形组合柱上，与主楼人字形柱子不同的是，连接楼的人字形柱是从外向里倾斜的。主桁架在跨中位置支承于1M直径的钢筋混凝土圆柱上，从落地端到混凝土柱的跨度约25M，从混凝土柱到人字形柱的跨度约30M，再悬挑约7M。连接楼的屋面是有檩体系。屋面板是层压型钢板，部分屋面为玻璃纤维张拉膜。整个屋面沿纵向设置了5道次桁架，次桁架即支承檩条也是屋盖的支撑，在屋盖伸缩缝处设有X形的支撑。 东一西一指廊的平面为360mX38.8m，东二及西二指廊的平面为252mX38.8m。指廊为三层建筑，柱距为 12m。混凝土楼盖的伸缩缝间距为96m。钢屋盖的伸缩缝间距为126m。与主楼相同，屋盖伸缩缝采用悬挑结构，在伸缩处悬挑6m指廊屋盖钢桁架采用方钢管平面桁架，主桁架跨度24m，支承于钢筋混凝土柱子上，两端各悬挑7.4m。混凝土柱的高度为23.6~12.6m。主桁架高2.2m，弦杆为口250X12~16mm，腹杆为口160~180 X6~8mm，屋面为1.6mm及2.0mm 厚和箱形压型钢板。指廊屋盖在混凝土柱顶设有2道纵向支撑。东西高架连廊为二层钢结构，连接主航站楼和连接楼。高架连廊的宽度为13~16m，跨度为54m，两端带有4.5m~7.0m的悬挑，屋面标高为20~40m，屋面为玻璃纤维张拉膜，楼盖为型钢梁及压型钢板――混凝土纵使组合楼板。高架连廊为口400mm及口500mm的方管钢桁架，支承于1078X461X70X125mm的焊接H型钢柱上。高架连廊的高度高，跨度大，宽度窄，对抗水平力非常不利，在航站楼的四建筑物的单位用钢量中，高架连廊的用钢量最大。高架连廊典型桁架见图12。

(招聘)广州白云机场

广州白云机场巴士有限公司（机场快线） 招聘简章 一、企业简介 广州白云机场巴士有限公司（简称机场快线）成立于2004年8月，主要从事新白云国际机场至广州各大中心区域的交通运输服务，以及商务旅游包车客运业务。公司秉承“尊重、安心、求胜”的核心价值观和“集团化管理、专业化经营”的发展方针，致力于打造“中国一流交通服务品牌”。经过几年来的不懈努力，现公司已壮大到拥有大巴近200台、小车近30台的规模。公司相继获得2009年广东省交通行业唯一“自主创新标杆企业”、2010年广州亚组委颁发的“亚运会交通服务突出贡献单位”、2011年国家交通部颁发的“撤离我在利比亚人员工作先进集体”，以及2006年至2011年连续五年“广州春运先进单位”等荣誉称号。 招聘岗位：1、乘务员 2、站务员（地点：机场、城市候机楼）； 工资待遇：2500元 具体要求： 1、女生，17－24周岁，净身高160CM以上（机场站站务员163CM以上），五官端 正、形象端庄，懂礼仪礼节； 2、诚信、有较好的服务意识，不晕车； 工作内容： 1、机场快线乘务员在机场巴士上售票，以及为搭乘飞机的客户提供车内基本的商 旅服务； 2、机场快线站务员主要工作内容：A、机场站站务员主要在白云国际机场进行旅 客疏导工作；B、城市候机楼站务员主要在机场快线市区候机楼从事票务销售、 机票销售、登机牌打印、商旅服务等方面工作。 职业发展：公司根据员工的工作表现及发展潜力给予职务晋升，目前公司大部分基层管理人员均为一线员工中提拔： 薪酬待遇: 1、重大节假日过节费（如三八妇女节公司全体女员工发放礼金100元）、高温津 贴，工龄补贴：100元/年，以及每年享受最少一次休闲度假活动； 2、为员工购买五险一金; 3、公司设有食堂，伙食标准为午、晚餐5元/餐，早餐2元/餐，员工当班时可 以在机场或市区就餐；出勤餐补补助10元/天； 4、公司提供住宿，每人每月缴纳50元床位费，水电费按实际使用分摊。

广州新白云国际机场航站楼结构设计

广州新白云国际机场航站楼结构设计 李桢章伍国华 (广东省建筑设计研究院,广州510010) 摘要本文介绍了广州新白云国际机场航站楼的结构设计.航站楼的基础采用嵌岩桩,楼盖为预应里混凝土结构,屋盖为相贯焊接空心管桁架结构.广州新白云国际机场航站楼是中国目前在岩溶地区兴建的规模最大的公共民用建筑,也是中国目前规模最大的相贯焊接空心管结构工程,其中16米~37米搞的三角形变截面人字形柱、12米及14米跨度的屋面箱形压型钢板是首次在中国应用。 关键词岩溶地区预应力混凝土相贯焊缝钢管桁架人字形柱压型钢板 一、总述 广州新白云国际机场是国家重点工程，首期建设规模为年旅客吞吐量2500万人次，航站楼首期工程的建筑面积约35万M2。场区的基本风压为0.45KN/M2，基本设防烈度为6度，抗震措施设防烈度为7度。航站楼建设方案及初步设计由美国PARSONS公司和URS Greiner公司设计，施工图设计又广东省建筑设计研究院完成．航站楼建筑群由伸缩缝自然分成四部分：主楼、东西共两栋连接楼、东西共四条指廊、东西共四条高架连廊，航站楼总平面图见图1。 二、基础工程概况 1、基础工程概况 广州新白云国际机场位于广州市白云去人和镇与花都区花东镇之间，距广州市中心海珠广场的直线距离为28 千米，地处珠江三角洲北部，为亚热带复盖型岩溶地区，水文地质条件极为复杂。混凝土楼盖的柱网为18M× 18M，主楼钢桁架的跨度为７６.９m，单柱的最大轴力约25000KN。在设计阶段完成了1052个地质勘察钻探孔，在施工阶段完成了3146个超前钻探孔及施工检验孔根据地质资料揭示自上而下的

土（岩）层为：（1）松散杂填土、耕土；（2）可塑粉质粘土；（3）松散粗沙；（4）可塑――软塑粉质粘土；（5）松散砾砂；（6）软塑――流塑粉质粘土；（7）灰岩。约有1/4的钻孔发现有土洞、溶洞或溶沟、溶槽越深，软土堆积约厚。场区内最高的土洞高29米，最高的溶洞高22米，基岩的埋深为15~60米，大部分基岩的埋深为25~35米，基岩为微风化石灰岩，岩石单轴饱和和抗压强度为26~178Mpa。石灰岩岩溶发育，石芽、石柱、石墩、溶沟、溶槽、溶洞、落水洞等纵横交错，布满全区，岩石面之上，分布着能形成土洞的软一流塑形软土。地下水主要为上部砂层的孔隙水和基岩裂隙水，富水性中等，两含水层之间有众多的水力联系。地基条件存在多方面影响基础稳定性的因素。 2、浅基础的可行性及摩擦桩实验 初步设计时勉励多种基础方案选择，分别是天然低级浅基础、中等深度摩擦桩基础以及端承桩深基础。天然低级的基础持力层为软土层，这些软弱土层的强度低，厚度大，工程性质差，需要对土层进行广泛的加固，并需探明基础持力层范围内的土洞、溶洞及溶沟槽，再对这些岩溶进行填充加固。摩擦桩的基础持力层也是在较软土层，为了检验各种摩擦桩的承载力，先后进行了多种摩擦桩的静载荷破坏试验。图2A是有钢桩靴的Φ500预应力管桩,用35＃柴油锤锤击沉桩,桩长14米,桩底以下4米有土洞,桩端持力层为可塑粉质粘土, 1#试桩单桩竖向抗压极限承载力为300KN,破坏何在为548KN.图2B是2#试桩,距离1#试桩2米处用35#柴油锤打下一根没有桩靴的开口Φ500预应力管桩,桩长同样为14米,沉桩后在桩端压入约1.53水泥浆2#试桩的单桩竖向抗压极限承载力为900KN，破坏荷载为1023KN。 图3是桩侧压浆的6桩承台，同样为14米桩长的Φ500预应力管桩，用35#柴油锤沉桩，6桩承台一共压入14m3水泥浆静载实验过程中沉降均匀，在最大实验荷载15000KN作用下桩顶累计沉降为18.34mm，6桩承台的竖向极限承载力≥15000KN。 综合这些试验，我们认为：在石灰岩岩溶地区，摩擦桩是一种可行的基础形式，普通的摩擦桩承载力低，不经济摩擦桩可用后压水泥浆加固，单桩宜用桩底压浆，多桩承台用桩侧压浆的效果很好。为了防止沉桩过程土洞崩塌及验证桩的承载力，沉桩机械宜采用静压桩机。采用天然地基或摩擦桩基础的主要缺点是地基的长期稳定性差，如果附近发生长期的大规模取水，或者深层抽水，势必改变场区的水文地质情况，影响浅基础的安全于稳定。 3、嵌岩桩设计 嵌岩端承桩是穿过土洞、溶洞及溶沟槽，桩嵌入微风化岩层。嵌岩桩的主要优点是：桩嵌入微风化岩层，受力可靠，沉降小，受其他因素影响小。场地微风化岩层埋深一般为30米左右，岩层埋藏不深对嵌岩桩的施工有利场区内岩溶大部分是岩溶裂缝以及高度小于1米的溶洞，连同的大溶洞不多，施工嵌岩混凝土灌注桩是可行的。航站楼的主体结构决定采用嵌岩端承桩。在本工程，灌注桩的混凝土浇注并无太大问题，主要的困难是如何确定桩终孔标高及如何穿越土洞、溶洞、溶沟槽。桩终孔标高由地质勘察孔、超前钻孔以及施工验孔决定。Φ14 00桩每桩做3孔超前钻，Φ1200及Φ1000桩每桩做2孔超前钻，Φ800及Φ600桩每桩做1孔超前钻或利用

广州白云机场

xx 一，各航空公司办登机区域 1、国航： L、M岛（14号门） 2、深航： 山岽航： M岛（14号门） 3、东航： N岛（ 15、"16号门） 4、南航： C、 D、Q（团体办理处，在一层，在 C、 D、M、N区域有电梯下去）：在 1、"|2号门，即 15、"16号门对面。 二、各航空公司登机分部： 1、白云机场共有两个过安检和登机口，即A区登机或B区登机；A区一般为国航，B区为东航、南航、深航等等

2、（在9——16号门入）大厅中左边直行到尽为A区登机口方向（即出发厅），右边直行为B区登机口方向（即出发厅）。 三、白云机场目前共分三层（第二层没开放） 1、第三层为办理登机、出发大厅和品牌商业店（有世界品牌名店）。 2、第一层为饮食店，商业店、南航Q岛办理登机处以及 A、B区到达大厅（包括停放小车为主的南停车场和停放旅游车的北停车场） 3、"负一层为广州地铁站3号线（可以在此转地铁到达广州市区） 四、白云机场到达大厅区域： 1、A区到达大厅： 分别为E 1、"E 2、"E3三个到达出口。（如果是团体，在出口转右直行到尽头过人行天桥到对面北停车场上车） 2、B区到达大厅： 分别为W 1、"W2|、W3三个到达出口。（如果是团体，在出口转左直行到尽头过人行天桥到对面北停车场上车） 3、"A区、|B区到达大厅都有饮食店，比如A区E1出口有麦当劳；B区W2出口有真功夫。 五、机场办理登机注意事项： 1、枪支、军用或警用器械，爆炸物品，管制刀具、与及日常生活中最常见的打火机。一律不可带上飞机。

2、可带上飞机，但是要选择托运的物口有： 超过一百毫升的液态（包括饮用水，化壮口、罐头等）、艺术类刀具等。 六、白云机场平面图； 国内 两字代码航空公司网址 CAxx国际航空股份有限公司http: MU中国东方航空股份有限公司http: CZ中国南方航空股份有限公司http: HUxx航空股份有限公司http: SCxx航空股份有限公司http: FMxx航空股份有限公司http: ZHxx航空有限责任公司http: 3Uxx航空股份有限公司http: MF厦门航空有限公司http: BKxx航空有限公司http: 9C春秋航空公司http: EU鹰联航空有限公司http: KNxx联合航空有限公司http: 8C东星航空有限公司http: G5xx航空有限公司http: 8L云南祥鹏航空有限责任公司http:

广州新白云机场设计方案(DOC)

目录 401工程概况______________________________________________________ 4 402工程范围______________________________________________________ 5 403系统特性______________________________________________________ 6 403.1电视监控子系统特性________________________________________ 6 403.2出入口控制子系统特性______________________________________ 6 403.3周界报警子系统特性________________________________________ 6 404系统设计依据__________________________________________________ 7 405系统设计原则__________________________________________________ 8 406系统建设目标__________________________________________________ 8 406.1先进性：__________________________________________________ 8 406.2可靠性：__________________________________________________ 9 406.3稳定性：__________________________________________________ 9 406.4完整性：__________________________________________________ 9 406.5经济性：__________________________________________________ 9 406.6可操控性：________________________________________________ 9 407系统结构_____________________________________________________ 10 408系统功能______________________________________________________ 11 409闭路电视监控子系统（以下简称监控子系统）____________________ 12 409.1监控子系统概述___________________________________________ 12 409.2监控子系统构成___________________________________________ 13 409.2.1前端设备_____________________________________________ 15 409.2.2传输器材/设备 ________________________________________ 16 409.2.3后端设备_____________________________________________ 16 409.3监控子系统结构___________________________________________ 17 409.3.1监控子系统结构框图___________________________________ 18 409.3.2闭路电视监控系统图___________________________________ 19 409.4各弱电设备间的设备配置___________________________________ 19 409.4.1中心弱电设备间（T1—E） _____________________________ 19 409.4.2第一分支弱电设备间（EC-2A） _________________________ 22 409.4.3第二分支弱电设备间（EC-2C） _________________________ 23 409.4.4第三分支弱电设备间（WC-2A） ________________________ 24 409.4.5第四分支弱电设备间（WC-2B）________________________ 25 409.4.6边检监控中心_________________________________________ 26 409.4.7行李分拣中心_________________________________________ 28

广州白云国际机场接机和登机指南

广州白云国际机场接机和登机指南 一、接机须知 广州白云国际机场航站楼共有四层，从功能上可分为出发大厅、安检区域、登机区域、商业区域和到达大厅等5大区域；从地理分布上可分为中间的主楼、两旁的连接楼及指廊，以及附属的高架连廊。 到达及接机大厅分为A区和B区，东面是A区，西面是B区，都是属于第一层。国际航班及部分国内航班在A区到达，而B区到达的都是国内航班主要是南航航班。 如旅客是在A区到达的，下机后会被分流到E1、E2和E3(E即代表East东面)等三个出闸口，E1出口是国际航班出口，E2和E3出口是国内其他航空公司的航班的出口。出闸后会看到大厅出口有12个，从A1到A12，出口外面就是等待接旅客的车辆了。同理，如果是在B区到达的，会有W1、W2和 W3(W即代表West西面)等三个出闸口，其大厅出口编号从B1到B13。

负一层则通往地铁及停车场，如果你在A区要走去B区或从B到A，只能走负一层，因为大厅出口外面是禁止行人横穿过去的。第二层为到达夹层。 A区、|B区到达大厅都有饮食店，比如A区E1出口有麦当劳；B区W2出口有真功夫。 二、登机须知 （一）各航空公司登机分部： 1、白云机场共有两个过安检和登机口，即A区登机或B区登机；A区一般为国航，B区为 东航、南航、深航等等 2、（在9——16号门入）大厅中左边直行到尽为A区登机口方向（即出发厅），右边直行 为B区登机口方向（即出发厅）。 （二）白云机场功能区 目前共分三层（第二层没开放） 1、第三层为办理登机、出发大厅和品牌商业店（有世界品牌名店）。 2、第一层为饮食店，商业店、南航Q岛办理登机处以及A、B区到达大厅（包括停放小车 为主的南停车场和停放旅游车的北停车场）

广州白云国际机场接机和登机指南

xx接机和登机指南 一、接机xx 广州白云国际机场航站楼共有四层，从功能上可分为出发大厅、安检区域、登机区域、商业区域和到达大厅等5大区域；从地理分布上可分为中间的主楼、两旁的连接楼及指廊，以及附属的高架连廊。 到达及接机大厅分为A区和B区，东面是A区，西面是B区，都是属于第一层。国际航班及部分国内航班在A区到达，而B区到达的都是国内航班主要是南航航班。 如旅客是在A区到达的，下机后会被分流到 E1、E2和E3(E即代表East东面)等三个出闸口，E1出口是国际航班出口，E2和E3出口是国内其他航空公司的航班的出口。出闸后会看到大厅出口有12个，从A1到A12，出口外面就是等待接旅客的车辆了。同理，如果是在B区到达的，会有W 1、W2和W3(W即代表West西面)等三个出闸口，其大厅出口编号从B1到B13。负一层则通往地铁及停车场，如果你在A区要走去B区或从B到A，只能走负一层，因为大厅出口外面是禁止行人横穿过去的。第二层为到达夹层。 A区、|B区到达大厅都有饮食店，比如A区E1出口有麦当劳；B区W2出口有真功夫。 二、登机xx （一）各航空公司登机分部： 1、白云机场共有两个过安检和登机口，即A区登机或B区登机；A区一般为国航，B区为东航、南航、深航等等 2、（在9——16号门入）大厅中左边直行到尽为A区登机口方向（即出发厅），右边直行为B区登机口方向（即出发厅）。 （二）白云机场功能区

目前共分三层（第二层没开放） 1、第三层为办理登机、出发大厅和品牌商业店（有世界品牌名店）。 2、第一层为饮食店，商业店、南航Q岛办理登机处以及 A、B区到达大厅（包括停放小车为主的南停车场和停放旅游车的北停车场） 3、负一层为广州地铁站3号线（可以在此转地铁到达广州市区） （三）机场办理登机注意事项： 1、枪支、军用或警用器械，爆炸物品，管制刀具、与及日常生活中最常见的打火机。一律 不可带上飞机。 2、可带上飞机，但是要选择托运的物口有： 超过一百毫升的液态（包括饮用水，化壮口、 罐头等）、艺术类刀具等。 国内航空公司网址 CAxx国际航空股份有限公司http: MU中国东方航空股份有限公司http: CZ中国南方航空股份有限公司http: HUxx航空股份有限公司http: SCxx航空股份有限公司http: FMxx航空股份有限公司http: ZHxx航空有限责任公司http:

广州白云机场接送指南(最终版)

广州白云机场接送流程指南第一部分团体接送 一、去程操作流程

③大概讲解当天行程； ④说明下车地点的大概情况，讲解如何 换领登机牌及行李托运的流程，说明哪 些用品可以随身携带上飞机。 些物品禁止带上飞机。 3到达到广 州白云机 场 ①到达广州白云机场的南出发大厅1、 2号门外或北出发大厅15、16号门外 落客； ②待乘客把行李全部带下车后，工作人 员务必再上车查漏并清点人数； ③人齐后带领团队进入机场三楼乘坐 扶手电梯到一楼Q岛办理登机牌及行 李托运（具体线路看附件1）； ④到达Q岛后，让乘客手握自己的身份 证或身份证明等候办理登机牌，需要办 理行李托运的乘客可在办理登机牌的 同时办理行李托运； ⑤工作人员应第一位办理登机牌及行 李托运，办理时应向柜台人员告知其领 队身份（建议工作人员携带20寸以下 的行李箱随身带上飞机，不进行托运）； ⑥所有乘客办理完登机牌及行李托运， 务必安排乘客在Q岛外等候行李安检， 5-10分钟后工作人员可咨询柜台人员 机场办理登机注意事 项： ①枪支、军用或警用器 械，爆炸物品，管制刀 具、与及日常生活中最 常见的打火机。一律不 可带上飞机； ②可带上飞机，但是要 选择托运的物品有：超 过一百毫升的液态（包 括饮用水，化妆品、罐 头等）、艺术类水果刀 具等； ③电池板，一切电器都 要随身携带。 附件2：团体到Q岛示意图

是否所有行李通过安检。若无问题可带领乘客到3楼A/B区进行安检； 注： ①值机柜台在飞机起飞时前45分钟停止办理登机牌 ②在等待通过行李安检的时，工作人员尽量要求乘客在Q岛外等待，不要在1楼购物就餐，待通过3楼安检后在自行购物就餐； ③Q岛的航空公司柜台安排 （柜台开放办理时间05:00-21:00） 1-3号柜台为深航、东航、国航等其它航空公司 7-9号柜台为南航 个体自行到机场集 中①若个体是乘坐机场大巴到广州白云 机场的，下大巴后进入机场乘坐电梯到 机场一层，在Q岛外等候团体到来换领 登机牌； ②若个体是乘坐地铁到广州白云机场 的，在机场南站下地铁，出地铁站后乘 坐电梯机场一层，在Q岛外等候团体到 ①独自前往机场的乘 客，务必等待大部队到 达机场后统一办理登机 牌及行李托运； ②大部队比独自前往机 场的乘客早到，尽量等 待人齐统一办理登机 牌，若时间紧急，可先 附件3：乘坐地铁到机场示意图 附件4：机场停车场示意图

广州白云机场

xx ，各航空公司办登机区域 1、国航： L、M 岛（14 号门） 2、深航： 山岽航： M 岛（14 号门） 3、东航： N 岛（ 15、"16 号门） 4、南航： C、 D、Q （团体办理处，在一层，在 C、 D、M、N 区域有电梯下去）：在 1、"|2 号门，即 15、"16 号门对面。 二、各航空公司登机分部： 1、白云机场共有两个过安检和登机口，即A区登机或B区登机；A区一般为国航， B 区为东航、南航、深航等等 2、（在9——16 号门入）大厅中左边直行到尽为A 区登机口方向（即出发厅），右边直行为 B 区登机口方向（即出发厅）。

三、白云机场目前共分三层（第二层没开放） 1、第三层为办理登机、出发大厅和品牌商业店（有世界品牌名店）。 2、第一层为饮食店，商业店、南航Q 岛办理登机处以及 A、B区到达大厅（包括停放小车为主的南停车场和停放旅游车的北停车场） 3、"负一层为广州地铁站3 号线（可以在此转地铁到达广州市区） 四、白云机场到达大厅区域： 1、A区到达大厅： 分别为E 1 、"E 2、"E3 三个到达出口。（如果是团体，在出口转右直行到尽头过人行天桥到对面北停车场上车） 2、B 区到达大厅： 分别为W 1 、"W2| 、W3 三个到达出口。（如果是团体，在出口转左直行到尽头过人行天桥到对面北停车场上车） 3、"A区、|B区到达大厅都有饮食店，比如A区E1出口有麦当劳；B区W2出口有真功夫。 五、机场办理登机注意事项： 1 、枪支、军用或警用器械，爆炸物品，管制刀具、与及日常生活中最常见的打火机。一律不可带上飞机。 2、可带上飞机，但是要选择托运的物口有： 超过一百毫升的液态（包括饮用水，化壮口、罐头等）、艺术类刀具等。 六、白云机场平面图；

广州白云机场

广州白云机场 一，各航空公司办登机区域 1、国航：L、M岛（14号门） 2、深航：山岽航：M岛（14号门） 3、东航：N岛（15、16号门） 4、南航：C、D、Q（团体办理处，在一层，在C、D、M、N区 域有电梯下去）：在1、|2号门，即15、16号门对面。 二、各航空公司登机分部： 1、白云机场共有两个过安检和登机口，即A区登机或B区登机；A 区一般为国航，B区为东航、南航、深航等等 2、（在9——16号门入）大厅中左边直行到尽为A区登机口方向（即出发厅），右边直行为B区登机口方向（即出发厅）。 三、白云机场目前共分三层（第二层没开放） 1、第三层为办理登机、出发大厅和品牌商业店（有世界品牌名店）。 2、第一层为饮食店，商业店、南航Q岛办理登机处以及A、B区到达大厅（包括停放小车为主的南停车场和停放旅游车的北停车场） 3、负一层为广州地铁站3号线（可以在此转地铁到达广州市区） 四、白云机场到达大厅区域： 1、A区到达大厅：分别为E1、E 2、E3三个到达出口。（如果是团体，在出口转右直行到尽头过人行天桥到对面北停车场上车） 2、B区到达大厅：分别为W1、W2|、W3三个到达出口。（如果是团体，在出口转左直行到尽头过人行天桥到对面北停车场上车）

3、A区、|B区到达大厅都有饮食店，比如A区E1出口有麦当劳；B 区W2出口有真功夫。 五、机场办理登机注意事项： 1、枪支、军用或警用器械，爆炸物品，管制刀具、与及日常生活中最常见的打火机。一律不可带上飞机。 2、可带上飞机，但是要选择托运的物口有：超过一百毫升的液态（包括饮用水，化壮口、罐头等）、艺术类刀具等。 六、白云机场平面图； 国内 两字代码航空公司网址 CA 中国国际航空股份有限公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html, MU 中国东方航空股份有限公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html, CZ 中国南方航空股份有限公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html, HU 海南航空股份有限公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html, SC 山东航空股份有限公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html, FM 上海航空股份有限公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html, ZH 深圳航空有限责任公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html, 3U 四川航空股份有限公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html, MF 厦门航空有限公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html, BK 奥凯航空有限公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html,/ 9C 春秋航空公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html,/ EU 鹰联航空有限公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html,/ KN 中国联合航空有限公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html,/ 8C 东星航空有限公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html,/ G5 华夏航空有限公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html,/ 8L 云南祥鹏航空有限责任公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html,/ HO 上海吉祥航空有限公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html,/ HR 中国联合航空公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html,/nyairweb/webIndex.action JD 金鹿航空有限公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html,/ GS 大新华快运航空有限公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html,/ CN 大新华航空有限公司 PN 西部航空有限责任公司https://www.wendangku.net/doc/aa13257914.html,/ IJ 长城航空有限公司 F4 上海国际货运航空有限公司 JI 翡翠国际货运航空有限责任公司 J5 东海航空有限公司

广州新白云国际机场航站楼雨水系统设计

建筑给排水 广州新白云国际机场航站楼雨水系统设计 梁景晖 (广东省建筑设计研究院,广州　510010) 摘要　广州新白云国际机场是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的大型航空港。航站楼为机场的主体建筑,屋面雨水排水量巨大。比较了重力排水系统和虹吸排水系统的特点,并着重介绍了航站楼采用的屋面雨水虹吸排水系统中雨水沟、管道、雨水井的设计。系统使用半年多来,经历了广州几次较大暴雨的考验,运行良好。由于设计是在现行《建筑给水排水设计规范》(G B50015-2003)发布实施前完成的,部分设计参数未达到现行规范要求,亦提醒设计人员在今后的设计中要有超前意识,使设计能在较长的时期内保持先进性。 关键词　航站楼　连接楼　指廊　虹吸排水　雨水斗　雨水沟　管道　雨水井 1　工程概况 新机场坐落于广州现白云机场北面花都区与人和镇交界处,距广州市中心28km,占地1456hm2,分三期建设。首期工程建设2条飞行跑道,其中东跑道长3800m,宽60m;西跑道长3600m,宽45 m。远期规划建设3条跑道。能满足包括A380型客机在内的世界上各类大型飞机起降要求。 首期航站楼工程包括机场南半部客用大楼及相关的道路、停车场等工程。首期航站楼建筑面积33万m2, 细分为主航站楼、东连接楼、东一指廊、东二指廊、西连接楼、西一指廊、西二指廊。首期设计高峰小时飞机起降58架次,高峰小时客流量9300人;年飞机起降17万架次,年客流量2700万人,年货运量110万t。远期规划高峰小时飞机起降125架次,高峰小时客流量2185万人;年飞机起降36万架次,年客流量8000万人。 2　航站楼屋面概况 航站楼屋面由主航站楼、东西连接楼、东西指廊及东西高架连廊屋面组成,见图1。屋面采用大跨度的钢结构及张拉幕,水平投影总面积达17136万m2,5min雨水总量达11041L/s(暴雨重现期P= 20a,降雨强度为229mm/h),具体见表1。 3　航站楼雨水系统 311　系统的选择 目前可供选择的雨水排水系统有传统的重力排水系统及近二三十年兴起的压力排水(虹吸排 图1　航站楼首期总平面示意 表1　5min降雨量总计 屋　面水平投影面积/m2Q5/L/s 主航站楼644204097东连接楼+东高架连廊305601943 东一指廊14050894 东二指廊9980635西连接楼+西高架连廊305601943 西一指廊14050894 西二指廊9980635 合　计173******** 水)系统。 31111　重力排水系统 重力排水系统为一般工程较常采用,由普通雨水斗、悬吊管、立管、埋地管及出户管等组成。其工作原理是利用屋面雨水本身的重力作用,由屋面雨水斗经排水管道自流排放。该系统有如下特征:①由于该系统工作时,屋面雨水由雨水斗进入排水系 86 给水排水　Vol.30　No8　2004

广州新白云国际机场发展战略分析

广州新白云国际机场的发展战略分析 摘要：航空运输始于1871年。1918年5月5日，飞机运输首次出现，航线为纽约—华盛顿—芝加哥。同年6月8日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。30年代有了民用运输机，各种技术性能不断改进，航空工业的发展促进航空运输的发展。第二次世界大战结束后，在世界范围内逐渐建立了航线网，以各国主要城市为起讫点的世界航线网遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成总周转量达2356.7亿吨千米。中国航空运输业在改革开放中迅猛发展，2002年按航空运输总周转量计已在世界上排名第五位；中国航空运输业将在深化改革和进一步扩大开放中继续前进，并确定了在21世纪头20年中实现由航空大国向航空强国历史性跨越的奋斗目标。而坐落于广州市花都区的广州新白云国际机场，是全国最繁忙、客货流量最大的机场之一。乘着广州和珠江三角洲的区位优势和经济优势，新白云国际机场的物流地位也越来越重要，本文通过对新白云国际机场的现状的分析和研究，希望能够分析广州新白云国际机场的物流发展战略。 关键词：广州新白云国际机场 空港物流 发展战略 一、新白云国际机场的功能和定位 广州新国际机场是我国第一个按照中枢结构理念建造的机场，拥有先进的地面货运设施，与城市之间具有机场高速公路、地铁（轻轨）等快速、高效的交通系统作为支持。因此，新机场建成运营，不仅可以满足广州航空货运发展的要求，而且也将是珠江三角洲乃至整个华南地区航空货运发展的重要保障，新机场的建成将进一步促进广州现代物流的发展，并巩固广州作为华南地区中心城市的地位。 过去，由于旧白云机场货物吞吐量的能力有限，广州市的空港物流量一直徘徊不前。从2000年的空运货邮量36．90万吨，到2003年的41．97万吨，增长率为13．74％，年平均增长 率仅为4．38％，远远落后于同期深圳机场超过25 ％的年平均增长率。 广州年空运邮货量 020 40 60 80 200020012002200320042005 万 吨 而自2004年8月新白云机场正式运营以来，空运货邮量开始急剧上升，该年完成49．97万吨，年增长率超过19％。2005年，新白云机场的营运进入正轨后，共完成空运货邮量71．15万吨，增长率高达42．38％。根据国际机场理事会的报告，2005年广州白云机场以75万吨货运量跃升为全球货运机场排行榜第二十六位，首次晋身全球机场货运30强行列，而18．7％的增长率在全球货运量五万吨以上增速最快的机场当中更是排名第十位。 由此看来，广州新白云国际机场的定位不仅是客流上的枢纽，更是希望能够成为连接国内外的航空货运枢纽机场之一。 二、广州新白云国际机场的物流发展现状