密集架设备配置参数及采用标准一览表

密集架设备配置、参数及采用标准一览表

手动式密集架技术指标

1、技术规格：隔板、挂板、面门、侧板及架底厚度均为上海宝钢冷轧钢板。所有部件经过磷化处理，静电喷塑。产品表面光滑平整，色泽均匀，无露底、剥落、伤痕等。凡触及人体和存放物体的部分无毛刺、锐角、突出物和棱角现象。

2、产品先进、材质好、结构合理、加工精密并且非积压产品。

3、产品质量可靠，便于保养和维护。

4、满足国家环保要求。

5、保证提供符合本技术规格和有关最新工业标准的货物。

6、密集架材料与性能要求：

（1）密集架所用的钢板厚度：底盘：〉3.0mm；立柱：〉1.5mm；搁板〉1.0 mm；挂板〉1.0 mm；门框〉1.0 mm；门板〉1.0 mm；侧面板〉1.0mm。

（2）产品金属架体、板材及配件采用上海宝钢冷轧钢板。

（3）搁板、挂板、侧面板、顶板采用整体板材。搁板最大承重大于或等于80kg，满负荷24小时候下挠度不大于3mm，卸载后自动恢复。

（4）传动系统采用链条、双排列可调心滚动轴承，滚动轮采用高强度铸铁材料，传动机构转动灵活、平稳、强劲有力、不得有失灵现象。

(5)采用整体死底盘，门轴选用销钉的直径为6mm×30mm，底盘与立柱连接采用的螺栓为10m×55mm。

（6）列端采用气囊式磁性密封条，顶部装有防尘盖板。

（7）外观应平整，无波纹、留痕、起泡、针、孔折痕、污点、露底、剥落、伤痕等可见性缺陷。

（8）结实耐用，终身免费维护保养，保用20年以上，美观、有优良的防尘、防鼠性能和卓越的防锈性能。

（9）具有手动功能。

（10）手动把柄采用铸钢摇把。

7、装配指标：

（1）密集架主柱与导轨平面的垂直度≤2MM；

（2）侧面板的中腰带的对缝处的间隙≤2MM；

（3）传动构件转动灵活、平稳、不能有失灵现象；

（4）密集架各层间、上下、侧面采用密集装置，必须达到防火、防水、防鼠、放光等标准。

8、载重量性能指标：

搁板上均匀载重80KG，放置24小时，最大挠度＜0.3mm。

9、结构强度指标：

每标准节在全负载的情况下，承沿X、Y轴两个方向额定荷载1/15的水平拉力作用、标准节不得翻倒。

10、稳定性能指标：

在最高搁板中心离外沿5mm处，同时施加垂直力50KG和额定荷载1/15的垂直力，架体不得倾倒。

11、工艺指标

1）、表面处理：各零部件在涂敷前必须进行清洗、除油、除锈，并按照GB6807.86标准进行磷化处理；每到工序必须分槽处理，所用标准及紧固件均须镀锌处理。

2）、产品金属架体及配件应采用先进的静电亚光喷塑工艺，使用优质环保涂敷材料，表面均匀光亮，色泽一致、严密、平整、无划伤；表面光度达到90%以上，耐冲力达到60KG/平方米，附着力能达到Ⅱ级标准，塑膜厚度60-70m。投标时必须对喷塑工艺、喷塑技术标准及各种部件的防锈处理进行详细说明，颜色为灰色、3）、搁板表面光滑平整，边缘3折弯，一次成型。

4）、有扳金件、机加件加工后打磨毛刺，无裂纹及划痕，所有焊接件应焊接牢固，焊痕光滑、平整。

12、选用标准

遵循国家标准或高于国家标准的其它标准，来实行国家标准的可以执行行业标准或企业标准。移动密集架按照邀请标文件规定的标准和规范的最新版本进行设计和制造。

密集架的制造说明

导轨： 25*25㎜优质实心方钢与3㎜优质热轧钢板弯制的轨座焊接成形，根据满负荷承重要求设计，米载荷≥1000㎏，导轨采用（预埋式），轨道槽上沿与装修地面齐平，垫层坚固平整。轨道与地面的连接方式采用膨胀螺栓固定。

底盘：〉3.0㎜热轧钢板，采用分段焊接后整体组装式，底盘与立柱连接用的螺栓为M10×55㎜连接牢固，运输、安装方便，底盘各段组装时采用螺栓连接。

立柱：四角90 ，安装后邻联垂直度误差低于0.5mm，侧面板安装后与架体平面度误差小于1mm。上海优质钢板折弯成型，钢板符合GB710-88的标准。

搁板：〉1.0mm上海宝钢优质冷轧钢板,搁板折弯厚度为23mm,采用三次折弯程序,每层承受正压力80kg，满负荷48小时后下挠度大于2mm，全负荷状态下的每节架体不倾斜不变形，每层搁板距误差不超过2mm。

搁板、挂板应沿立柱的垂直方向调整高度，立柱上方挂板间距不得小于50MM。产品组装后，外廓尺寸按长、宽、高（包括底盘平衡度）的偏差应小于2MM。

密封装置：永久磁性密封条，并有防尘、防鼠装置。

制动装置及锁具：门列和中间移动列分别安装锁具和制动装置,开闭方便,防滑性能好,各列密集架移开后均可单独制动,每组密集架闭合后可用总锁锁住.形成一个闭合的整体,方倒装置,确保制动灵活,可靠。

摇手件：摇把采用可折叠式自动脱钩结构。摇柄在摇动时实现自动咬合，不摇动时依靠重力下垂，手柄可以折叠收起，减少通行障碍。

表面处理：表面经磷化、静电喷塑，附着力强，抗撞击，不脱落，表面光洁，不脱色，酸洗、钝化等九道工序处理，色彩鲜艳，造型美观，进口喷塑设备，采用进口原料粉末，高温静电喷塑。喷塑后色泽一致均匀光亮，无碰伤、划伤、开裂、流挂和露底现象发生。光泽度为45-60%，冲击强度>60kg/cm2，涂膜厚度为60-70um，附着力达到Ⅱ级标准。各标准件、紧固件均进行防锈(镀锌)处理，表面光滑、平整，无尖角。

外形设计美观便捷：手动密集架书柜组合式结构，安装完成后，外形误差≤±2mm，立柱与底盘的垂直度≤2mm，前侧面板凹凸≤2mm，中腰缝隙≤2mm。

档案室密集架要求

瑞龙公司密集架采购规格及要求 一、产品规格及数量 1、密集架每节高度为：2450mm 、长度为：5820mm 、厚度：570mm。 2、密集架需安装15列6节，第一列需前后加装柜门，柜门安装锁具；除第一列以外其余各列每节分为6层；密集架每列由6节组成。（其中需要增加财务档案层板180层） 二、产品质量参数 1、材料要求：全部用上海宝钢产优质冷轧板（符合GB/T11253的要求）。门板、搁板、档梁均为1.2mm优质冷轧板，侧板、盖板均为1.5mm优质冷轧板，底盘为3.00mm优质冷轧板，立柱为2.00mm优质冷轧板。 2、架体安装牢固可靠，侧面板平直，在全负载情况下，各部件无变形，架体不产生倾斜现象。 3、外观要求：密集架零部件表面光滑、平整、无尖角突起，涂层一致，不得有起皮，起泡及流挂现象。面门安装整齐，开关灵活，门缝均匀。 4、表面处理：表面处理应完成：除油、除锈、酸洗、磷化、清洗、热干化、静电喷涂、热固化等工艺流程。 5、传动系统：密集架在有负载或无负载情况下，开启移动均应灵活、平稳，手柄摇动轻便。整列密集架在摇动时，无摇晃现象，无

噪音。传动系统要求：采用摩托链条三级传动。为防止架体斜行或驱动轮打滑，采用中间传动，全轮驱动方式。滚轮采用铸钢材料，内装双排列调心轴承，传动轴材质为45＃优质结构钢，方向盘式手柄，手柄能自动折叠并有自动挂当装置；传动系统保修五年以上。 6、制动装置：每列均应装有制动装置，用于整列架闭锁。面门应安装锁具。应装有防侧倒装置。 7、预埋式安装轨道。应采用优质工型钢轨，预埋式轨道，安装定位后，架体达到横平竖直。 8、密封要求：每列的接触面要有缓冲防撞装置，采用磁封条密封装置。顶部有防尘板，底部有防鼠装置，具有良好的防尘、防鼠、防潮、防火功能。 三、产品售后服务要求： 1、对产品提供3年质保，终身维修，质保期内出现问题，由供应商包退、包换，并承担修理调换的全部费用。 2、产品在使用中出现质量问题或需要技术服务的，应在2小时内做出响应，24小时内提供上门服务并解决问题?。 四、其他要求： 免费提供配套的2部书梯和2部书车。

常见转向架

常见转向架类型介绍 转向架(1) 1结构性能 1.何谓转向架？ 答：转向架是指能相对车体回转的一种走行装置。通常包括摇枕、侧架或构架、轮对轴箱装置、弹簧减振装置、转向架基础制动装置等。 GB/T4549.2 2. 目前我国铁路货车转向架主要有哪些型号？ 答：目前我国铁路货车（大型车、机保车除外）转向架型号主要有12种：转9、转8A、转8AG、转8G、转K1、转K2、转K3、转K4、转K5、转K6、2TN、控制型等。 近年生产的新型转向架型号主要有7种：转8G、转K1、转K2、转K3、转K4型、转K5、转 K6等。 自编。 3. 简述转向架的功能和作用。 答：转向架主要有以下5种功能和作用： （1）承担车辆的自重和载重，并将载荷传递到钢轨上。 （2）通过安装圆形或球形心盘，车体与转向架可相对自由转动，使车辆顺利通过曲线，降低运行阻力。 （3）通过安装弹簧及减振装置以缓和车辆承受的冲击和振动。 （4）通过增加轴数以提高车辆的载重。 （5）转向架是一个独立的结构，易从车下推出，便于检修。 《站修技术问答》P48 4. 简述转向架主要承受载荷。 答：转向架主要承受下列5种载荷： （1）垂直静载荷。 （2）垂直动载荷。 （3）车体侧向力引起的附加垂直载荷。 （4）侧向力所引起的水平载荷。 （5）制动时引起的载荷。 《站修技术问答》P49 5. 简述车体与转向架之间的载荷传递方式。 答：按不同的载荷分配及载荷作用点，车体与转向架之间的载荷传递方式可分为3种：

（1）心盘集中承载，车体上的全部重量通过两个上心盘分别传递给下心盘，我国绝大多数车辆都属于这种承载方式。 （2）非心盘承载，该种型式的转向架没有心盘装置，虽然有的转向架上还有类似心盘的装置存在，但它仅作为牵引及转动中心，而车体上的全部重量通过中央弹簧悬挂装置直接传递给转向架构架。 （3）心盘部分承载，这种承载方式的结构是上述两种承载方式结构的组合，及车体上的重量按一定比例分配，分别传递给心盘与旁承，使之共同承载。 《车辆工程》P30 6. 转8A型转向架有何主要结构及优点？ 答：转8A型转向架是一种传统的铸钢三大件式（2个侧架和1个摇枕）转向架，是目前我国的一种主型货车转向架。它主要由轮对及轴承装置、摇枕、侧架、弹簧减振装置、基础制动装置等5部分组成，优点是结构简单、检修方便。 7. 转8A型转向架存在的主要结构问题是什么？ 答：转8A型转向架是一种传统的铸钢三大件式转向架，存在以下5项主要结构问题： （1）抗菱刚度低 实测抗菱刚度值仅有1～2MN·m/rad，与理论计算所需的目标值相差较大。转向架抗菱刚度低会导致转向架蛇行失稳临界速度的降低，运用实践表明，装用转8A型转向架的各型货车，重车运行速度约为80km/h、空车运行约为60～70km/h即产生蛇行运动，致使车辆动力学性能恶化。（2）车体与转向架间的回转阻力矩小 货车车体与转向架之间适当而稳定的回转阻力矩能抑制车体与转向架的摇头蛇行，有利于提高运行平稳性，从而提高车辆的临界速度，而由转向架性能参数测试台实际测定的回转阻力矩值却远小于目标值。 （3）斜楔减振装置减振能力弱 转8A型转向架的减振装置的作用主要是提供垂向阻尼，吸收部分振动能量，减缓垂向振动，以改善车辆的动力学性能。由于转8A型转向架空车弹簧静挠度小，当斜楔和与其配合的磨耗板均磨耗2mm后，其空车相对摩擦系数将减少为0，这就意味着该装置已丧失了减振作用。大量的运用实践证明：随着运行时间的增长，转8A型转向架的性能，特别是空车性能就会愈来愈差。（4）车体侧滚阻力矩小 转8A型转向架采用间隙旁承，车体由心盘支承。当车体产生大振幅侧滚时，由于旁承间隙的存在，会产生对旁承的打击力，且产生较大的侧滚角，所以侧滚振动也是装用转8A型转向架的货车经常出现的振型。 （5）摇枕弹簧静挠度偏小且疲劳强度差 车辆的运行平稳性和安全性，与弹簧悬挂系统的挠度有关。由于转8A型转向架枕簧采用非精炼弹簧钢，且其表面未经磨光处理，因此其抗疲劳能力差，运用中的摇枕弹簧经常发生断裂现象，危及行车安全。 《交叉支撑转向架》

档案密集架技术要求

档案密集架技术要求 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

档案密集架技术要求 一、整体要求： 密集架采用手动普通型，架体为双柱结构，节与节之间用挂板分隔，立柱中开有挂孔，挂板扣挂于立柱的挂孔上，搁板放置于挂板下沿折弯上且扣牢在挂板的孔扣上；每层搁板一分为二，搁板间距可上下调节，每节双面间以分隔棒隔开；每列首尾两节的搁板间有斜拉加强筯，保证架体稳固。 技术标准采用中华人民共和国行业标准DA/T7-92,手动密集架技术条件GB/,产品必须经产品质量监督部门检测认定。生产过程中材料、工艺均采用国家标准执行。 二、轨道及轨芯要求： 轨芯需采用20*20mm优质实心方钢，表面防锈保护处理。 三、主要部件材质要求： 密集架主要部件所用钢材均系国内名厂优质钢材。 （1）手动密集架主要由导轨、底盘、传动机构和架体（包括立柱、搁板、顶板、门板及侧护板）等零（部）件组成。架顶设有防尘装置，列与列之间装有20mm厚特种抗老化橡塑磁性密封条，形成两列间的全封闭，门面列和中间移动列分别装有锁具和制动装置，每组密集架闭合后可用总锁锁住，开成一个封闭的整体，各列移开后可单独制动，确保人架安全，底部设有防鼠、防倾倒装置，因而整个架体具有良好的防尘、防鼠、防潮、防火、防盗和保密功能。 （2）传动机构主要由精铸滚轮、传动轴、连接管、链轮、精密链条，双向超越离合手摇柄等零（部）件组成。手柄摇动轻便、灵活、耐用、美观、无噪声、手摇动时能自动挂档，密集架处于从动或不动状态时，摇柄自行停于垂直位置，手柄可折叠，避免了通行障碍。 （3）底盘采用分段焊接后整体组装式，连接牢固、运输、安装方便，底盘各段连接采用M10螺栓紧固，纵梁上按节距冲有矩形槽，槽下焊有夹紧板，以

综合档案室库房档案密集架技术参数及要求

综合档案室库房档案密集架技术参数及要求 本次采购的手动密集架产品须经国家办公用品设备质量监督检验中心检验合格。各项指标均符合中华人民共和国GB/T13667.3-2003手动密集架通用技术条件国家标准和DA/T7-92国家档案局手动密集架行业要求，所用钢板均属国内知名大型钢铁企业生产的优质钢板。冷轧钢板符合GB710优质碳素结构钢薄钢板技术条件的国家标准；产品表面处理及质量符合GB6807-86钢铁工件涂前磷化处理技术条件的国家标准。具体采购清单、技术参数、规格和功能等要求如下： 一、采购清单 二、主要技术参数及要求 （一）库房密集架平面布局图（仅供参考）

（二）密集架技术要求及功能描述 1、传动机构 （1）手柄：选用圆盘式摇把，采用一次性成型制造。造型美观大方、手感舒适，其结构为棘轮自动挂、脱挡，停用后摇把可自行停于垂直位置，可避免通道障碍，摇动任意一列不会带动其它把手。传动速比1：8，架体空间利用率83%。 （2）传动系统：双向超越离合器结构，采用三分力、三变速、中间驱动方式自由挂档脱落装置。链轮为机械精加工而成,经锻压加工成型,回火去除应力,加工、滚点、插键槽、去毛齿、齿部经高频淬火HRC60-62。链条采用摩托车链条采用Φ8.5，节距12.7，G12420带短滚珠链。滚珠轴承采用省力型。链条破断 力≥1800kg。滚轮采用灰铸铁制造；中轴和短轴采用Φ20mm45#

冷拉实心圆钢；底盘轴承安装采用P204E级双排向心球高级轴承，精密度高，方向灵活，材料质量好，耐压与耐磨性能好，具有可靠的中心直线度，使架体滑动平衡、轻灵定位可靠，传动轻便灵活，摇手轻，运行平稳，性能达到和超过国家标准，即可单列移动也可多列同时移动。 2、制动装置 每列均装有刹车制动装置，使之做到每一列均可锁定，查阅资料和存放文件时能确保人身安全，存取更安全。每一组合团体均装有总锁装置，使之做到每个组合团体都可锁定，门面装有扣拉式方形锁。 3、密封装置 每列的接触面均有缓冲及密封装置，由磁性极强的电冰箱磁条橡胶密封条组成。顶部有防尘板，每列架体上方安装双面防尘板，要求防尘、防光、防有害气体，底部有防鼠板，合拢后无缝隙，因而具有良好的防尘、防鼠、防火、防潮等功能。 4、表面处理 表面处理用材料见下表：

电动密集架技术参数清单

电动密集架技术参数 一、货物清单： 二、技术标准及规范： 本次采购的电动密集架的技术性能指标需满足GB/T13667.4-2013电动密集架通用技术条件的国家标准。所用的材料符合GB700-82热轧钢板和GB710-82冷轧钢板的国家标准。产品表面磷化处理工艺及质量水平符合GB6807-86钢铁涂漆前磷化处理技术条件的国家标准。 三、生产工艺要求： 1、架体标准：搁板每层均匀承重，单面最大承重为40kg ，双面最大承重为80kg ，满负荷24小时以后下弧度不大于3mm ，卸载后自动恢复。每列设有安全限位、防盗及自锁装置。 2、产品结构：主体结构分座、立柱架、搁板及底盘滑轨共四大部分。底盘采用组合焊接成形，面板采用豪华凹凸式，传动机构采用双轴结构。 3、产品性能： ①主轴和轴承的直径为Φ20mm ，45#材料，短轴管套连接传动。具有可靠的中心直线度，架体平稳轻便。 ②传动速比：1：5.5，豪华型黑色方向盘式摇把。 ③载荷能力：>600kg/m3。 ④架体空间利用率：>90%。 ⑤传动装置：机构式全自动脱挂驱动装置。链轮生产标准按GB1135-89和GB1244-84（3R 齿型）标准，表面经防锈处理。 ⑥传动采用摩托车专用链条、双排列可调滚动轴承，滚动轮采用高强度铸铁材料，传动轴采用45#优质结构，传动机构转动灵活、平稳、强劲有力，不会出现失灵现象。 4、电控部分参数 ①电源 220V ±5％ 50HZ -- 60HZ ②单列电机功率 80W--120W ③总功率 200 X n(W). 其中n 为总列数 ④噪声 ≤ 50dB ⑤运行速度(自动时) 3.0--4.0/min 名 称 型号 规格 配置 数量 电动密集架 C L900mm ×W580mm ×H2400mm 配置:档案梯1台。每节包含12套隔板，挂板。每列设置液晶触控屏，密集架控制系统和档案管理软件,电机等电控设备。可与计算机连接使用. 66立方米

手动档案密集架技术参数

手动档案密集架技术参数 （1）规格、结构 规格：900W*670D*2700H 结构：每节内设14层，隔板的载重≥85kg，内设加强筋。单条导轨直线度＜1.0mm/m，对接处高低＜0.3mm；多条轨道之间对应点的平行度偏差为＜1.0mm，其中任意两条轨道之间的平行度偏差＜1.0mm，全长＜2.0mm，轨间距为1.0mm；外形尺寸极限偏差±2mm，立柱与轨道垂直度＜2.0mm，侧面成直线，凹凸＜1.0mm，列与列之间的间隙＜1.5mm （2）外观设计 所有钣金件﹑机件加工后应打磨毛刺,无裂痕及划伤.所有焊接件应焊接牢固,焊接光滑﹑平整；表面光滑,平整，无任何尖角,凸起,色泽一致；在一个组合之间的产品零部件能保持互换性；所有部件表面均应进行清洗,除油,初锈,磷化处理。密集柜表面处理采用亚光喷塑工艺，色泽一致，漆面均匀光滑、无划伤。漆膜附着力表面光度达到90%以上，耐冲力达到60kg/cm2，附着力一级,塑膜厚度60-70μm,无开裂鼓泡脱落划痕污绩等现象。 （3）材料标准 其实验方法和性能指标均应符合直列式密集架行业标准DA/T7-92。 A、用材标准：所用钢板均系国内优质钢板。冷轧钢板标准为GB710，热轧钢板标准为GB711。 B、材质要求： 轨道座:3.0mm优质热轧钢板； 导轨20×20mm实心钢方钢； 底盘：3.0mm优质热轧钢板； 立柱:1.5mm；门板、搁板、托板、侧板均为1.0 mm，顶板、防尘板、防鼠板均为0.8 mm优质冷轧钢板。 C、结构强度要求和稳定性试验：搁板最大挠度小于3mm，满负荷24小时卸载后，无裂缝及永久变 形。层板满负荷24小时后，最大挠度为2mm，卸载后自动恢复。卸载后搁板无裂缝、不变形。 D、所有连接部位采用高强度螺栓、螺帽连接。 （4）产品性能指标 A、具有可靠的中心直线度，佢体平稳轻便。 B、采用方向盘折叠式曲柄摇把。 C、荷载能力：>600kg/m3。 D、柜体空间利用率：>80％。 E、传动装置：机构式全自动脱挂驱动装置。链轮生产标准按GB1135-89和GB1244-84标准，均为机 构加工而成，表面经发黑防锈处理。传动系统采用专用链条、双排列可调心滚动轴承，滚动轮采用高强度铸铁材料，传动机构转动灵活、平稳、强劲有力。 F、每列柜体结构均装有制动装置，以保证查阅人员的人身安全。 G、使用一级冷轧钢板。各列架体之间装有强磁性橡胶密封条，顶部装有防尘板，底部装有防鼠装置， 全拢后无间缝，可起到防尘、防鼠、防盗、防光的要求。

密集架配置以及技术参数(精)

密集架配置以及技术参数 （一）款式结构 手动密集架结构：节与节之间有分隔板，架体强度牢固、更稳。双柱结构：每层由两块或一整块搁板组成，层间距可自由调整。主要部件有：轨道、底架主柱、搁板、顶板、侧板、门板、传动机构、防倾倒、防脱轨、防震、防尘、防鼠、制动、缓冲密封等装置组成。（二）架体标准 依照GB/T13667.3-2003手动密集架国家标准。 （三）材料标准 1、用材标准：所用钢板均系国内优质钢板。冷轧钢板标准为GB710，热轧钢板标准为GB711。 2、材质要求：档案密集架所用钢板厚度：轨道座:4.0mm优质冷轧钢板，导轨20×20mm实心钢方钢，底盘：4.0mm优质冷轧钢板； 立柱:1.5mm；门板、搁板、托板、侧板、隔棒、防鼠板、顶板、防尘板均为1.2 mm优质冷轧钢板。 3、结构强度要求和稳定性试验：搁板最大挠度小于3mm，满负荷24小时卸载后，无裂缝及永久变形。层板满负荷24小时后，最大挠度为2mm，卸载后自动恢复。卸载后搁板无裂缝、不变形。 4、所有连接部位采用高强度螺栓、螺帽连接。 其实验方法和性能指标均应符合直列式密集架行业标准DA/T7-92。 （四）密集架技术要求 1、各部位的技术要求： ①导轨：20×20mm优质实心方钢与4mm优质冷轧钢板弯制的轨座焊接成形，根据满负荷承重要求设计，每米载荷≥1000kg，垫层坚固平整。轨道与地面的连接方式采用平键膨胀螺栓固定。 ②底盘：4mm优质冷轧钢板，采用分段焊接后整体组装式，底盘与立柱连接采用的螺栓为M10×55mm。连接牢固，运输、安装方便，底盘各段组装时采用螺栓连接。 ③传动机构：传动机构采用中间双传动。 轴承：主轴和轴承的直径为Φ20mm，45＃钢（符合GB/T699要求），轴承永久油封。由一个

密集架技术参数

密集架技术参数 高2500*宽550*长5000 6层6列 1、底盘：密集架的底盘选用厚度3.0mm优质热轧钢板压制（采用GB699标准），其高度大于120mm，底盘上装自防倾倒装置。 2、架体：架体由立柱、搁板、档梁、中封板、侧板、面板、顶板组成。 1）立板：厚度为1.5mm优质冷轧钢板（采用GB710标准）。立柱正面及侧面宽50×50mm。立板正反两面需加镶嵌12mm厚樟木衬板，每节密集架约需2.75平分。2）搁板：厚度为1.2mm优质冷轧钢板（采用GB710标准），并采用三道弯边工艺，折弯高度在25mm，隔板均匀承重100kg/层以上。 3）档梁：厚度为1.0mm优质冷轧钢板（采用GB710标准）。设计自锁式档梁，依靠档梁的机械组合达到锁紧功能。 4）中封板：厚度为15mm樟木板，樟木中封板树立在双面搁板之间，代替原有钢质中封板。每节密集架约需2.5平方。 5）侧板：厚度为1.2mm优质冷轧钢板（采用GB710标准），钢板四周折弯，以保证侧板平直。 6）顶板：顶板选用整体平板，厚度为1.0mm优质冷轧钢板（采用GB710标准）。7）面板：厚度为1.2mm优质冷轧钢板（采用GB710标准）。采用上下双层设计，门面间隙应在1-1.5mm之间。 3、安全防护装置 1）密封装置：包括架体密封装置和防尘、防鼠装置。A、架体密封装置：架体密封装置应安装在架体列端、两架体侧板之间的接触面上，以缓冲架体碰撞，减低架体聚合时发出的声响。采用磁性密封装置，内装冰箱磁条，绝对保证密封效果。 B、防尘和防鼠装置：在架体列与列之间的顶部，安装防尘板，以密封防尘。顶板之间的连接方式为无缝隙搭接，防尘效果好，在顶板与立柱的连接方式上，要求从下向上看无间隙，防止灰尘进入架体。要架体底部要有防鼠装置，具有良好的防尘、防鼠、防潮和防火功能。 2）防倒装置：在每列密集架底盘上安装安全钩，并与轨道相连，防止架体倾倒。3）限位装置：为防止底盘脱轨，在轨道末端安装该装置。 4）整体闭合锁及门锁：为保证藏品的安全，在首列密集架安装整体闭合锁具，在门面安装门锁（外侧面装有带锁门板），当全部架体合拢时可以锁住。 5）制动装置：制动装置安装于每列密集架侧端、侧板的中部，它可使架体不被他人移动，有效地保证查阅人员的人身安全。 4、轨道：轨道使用20×20mm的45#实心方钢（采用GB699标准），背面焊接，防止装置，3.0mm优质冷轧钢板轨道保护钢板表面喷 5、表面处理：表面处理采用高压静电喷塑。 6、性能参数和功能 1）手动控制，操作轻便、平稳、省力、焊点均匀牢固、折弯90°直角，无划伤。安装后沿边，横线全部在同一直线上 2）箱体内外表面经除油，除锈、磷化处理后，采用高温静电喷塑或环氧树粉末固化，颜色为亚光蘑菇白。 3）密封条上下为1根内装冰箱磁条，装有防鼠条、防尘板；

密集架主要结构、性能、技术指标

衡水市顺风钢木家具有限公司 密集架主要结构、性能、技术指标 一、密集架执行标准 我公司生产的手动直列式移动密集架系列产品，技术指标采用中华人民共和国国家标准“GB/T13667.3-2003”。所用材料符合GB710-82冷轧钢板的国家标准，产品磷化处理工艺符合GB6807-86国家标准。产品质量保证体系是以ISO9001：2000质量保证体系、ISO14001环境管理体系为标准。 二、密集架的规格及结构 1.架体标准，档案密集架高度：2300mm，节距长度：900 mm，宽度：500mm，标准层6层，格板厚20 mm，每层格板均匀承重80kg，标准节在全负载的情况下，各结构件和架体无变形，架体无倾斜，每列架体设有安全限位及防倒装置。 2.产品结构，主体结构分底座，立柱架，格板，挂板四大部分，底座采用在模具上组焊成形，安装时可拆开运输安装。底座在出厂时已经组装成品。立柱架、格板、挂板全部模具冲压成型，表面静电喷涂处理。

衡水市顺风钢木家具有限公司三、档案密集架的技术指标 1.主轴直径为25mm，45#材料，205轴承，短轴管连接传动，具有 可靠的中心直线度，架体平稳轻便。 2.传动速比1：4.8，豪华型曲柄摇把，手柄可折叠。单列密集架柄摇 力≤11.5N。 3.载荷能力>800kg/m3。 4.架体的空间利用率82%。 5.传动装置，机械式全自动脱挂驱动装置，摩托链条传动，摇动轻变 灵活，载荷能力强，磷化处理规范，静电亚光喷涂。外型美观大方防蚀性 强，操作方便，无噪音。 四、档案密集架的部件介绍 1.每列密集架架体均装有制动装置，设在侧面板中，开闭方便，安全 系数大。 2.移动密集架各列之间装有密封条，顶部装有防尘板，合拢后无间隙， 做到防尘、防鼠、防潮、防火的要求。 3.立柱结构采用厚冷轧钢板，门板、侧板、护板、隔板采用冷轧钢板，

JNZ-ZT21转向架技术规范

JNZ-ZT21型转向架技术规范 1 范围 本技术规范规定了在1435mm轨距铁路线路上运行的JNZ-ZT21型转向架主要结构与基本尺寸、主要性能参数、技术要求、检验规则、运输与包装、质量保证、产品合格证等。 本技术规范适用于JNZ-ZT21型转向架的制造与检验。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB146.1-1983 标准轨距铁路机车车辆限界 GB/T 699 优质碳素结构钢 GB/T 700 碳素结构钢 GB/T 1184 形状和位置公差、未注公差值 GB/T 1591 低合金高强度结构钢 GB/T 1804 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T 3077 合金结构钢 GB/T 3280不锈钢冷轧钢板和钢带 GB/T 4237不锈钢热轧钢板和钢带 GB/T 5599-1985 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范 GB/T 6414 铸件尺寸公差与机械加工余量 GB/T 9439 灰铸铁件 GB/T 11352 一般工程用铸造碳钢件 TB/T 33 货车用闸瓦插销 TB/T 34 货车用闸瓦销环 TB/T 46 车辆用上下心盘技术条件 TB/T 1335-1996 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 TB/T 1464 铁道机车车辆用碳钢铸件通用技术条件 TB/T 1466 铁道机车车辆用灰铸铁件通用技术条件 TB/T 1580 新造机车车辆焊接技术条件 TB/T 1701 铁路货车无轴箱滚动轴承压装技术条件 TB/T 1718 车辆轮对组装技术条件

档案密集架技术要求

档案密集架技术要求 一、整体要求： 密集架采用手动普通型，架体为双柱结构，节与节之间用挂板分隔，立柱中开有挂孔，挂板扣挂于立柱的挂孔上，搁板放置于挂板下沿折弯上且扣牢在挂板的孔扣上；每层搁板一分为二，搁板间距可上下调节，每节双面间以分隔棒隔开；每列首尾两节的搁板间有斜拉加强筯，保证架体稳固。 技术标准采用中华人民共和国行业标准DA/T7-92,手动密集架技术条件GB/T13667.3-2003,产品必须经产品质量监督部门检测认定。生产过程中材料、工艺均采用国家标准执行。 二、轨道及轨芯要求： 轨芯需采用20*20mm优质实心方钢，表面防锈保护处理。 三、主要部件材质要求： 密集架主要部件所用钢材均系国内名厂优质钢材。 （1）手动密集架主要由导轨、底盘、传动机构和架体（包括立柱、搁板、顶板、门板及侧护板）等零（部）件组成。架顶设有防尘装置，列与列之间装有20mm厚特种抗老化橡塑磁性密封条，形成两列间的全封闭，门面列和中间移动列分别装有锁具和制动装置，每组密集架闭合后可用总锁锁住，开成一个封闭的整体，各列移开后可单独制动，确保人架安全，底部设有防鼠、防倾倒装置，因而整个架体具有良好的防尘、防鼠、防潮、防火、防盗和保密功能。 （2）传动机构主要由精铸滚轮、传动轴、连接管、链轮、精密链条，双向超越离合手摇柄等零（部）件组成。手柄摇动轻便、灵活、耐用、美观、无噪声、手摇动时能自动挂档，密集架处于从动或不动状态时，摇柄自行停于垂直位置，手柄可折叠，避免了通行障碍。 （3）底盘采用分段焊接后整体组装式，连接牢固、运输、安装方便，底盘各段连接采用M10螺栓紧固，纵梁上按节距冲有矩形槽，槽下焊有夹紧板，以供立柱插入后用M10箍紧拧固。滚轮横梁采用四折成形，确保在外力作用下无任何变形情况发生。底梁下部装有防倒支架以防架体倾倒。底盘两端封头横梁与纵梁牢固焊接，在直角处上、下两平面均焊上三角形加强板，有效保证了底盘架不扭曲、错位和变形等。

转向架及轮对转盘技术规格要求

转向架及轮对转盘技术规格及要求 1.一般要求 1.1采购设备安装于ADBC公司检修库架修区域，主要用于地铁车辆转向架或轮对在轨道 上走行时的转向（转线）。 1.2ADBC（深圳）公司已对转向架及轮对转盘做了初步设计，承包商须负责进行第二次 设计与施工。承包商须按ADBC（深圳）公司的土建、建筑及机电图纸的要求及限制， 设计及安装转向架及轮对转盘。 1.3在合同签署后两周内，承包商须与土建、建筑及机电等设计单位及施工方作技术交 底，以便完成转向架及轮对转盘的二次设计及施工。 1.4承包商须在合同签署后100个日历天内完成全部转向架及轮对转盘设计、施工及验 收工作。 1.5所供设备必须是已经过铁路或地铁行业中运用验证，技术成熟的全新产品。 1.6采用国际标准ISO、IEC、EN、中国国家标准GB 或铁道部标准TB 设计、制造。 1.7设备整机设计使用寿命 30 年。 2.主要要求 2.1供货数量 2.1.1转向架转盘 7 台 2.1.2轮对转盘 2 台 2.2工作自然条件 深圳属于亚热带气候，平均温度22.2℃，平均相对湿度79％，最寒冷月极端最低温 度0.2℃，相对湿度11％，最热月温度为＋38.7℃，相对湿度100％。 海拔高度：不超过1200m 环境温度：－5℃～＋40℃（遮阴处） 相对湿度：最湿月平均最大相对湿度不大于95％ 降水量： 年平均降水量： 1933.3 mm 最大日降水量： 303.1 mm 年降雨天数（>0.1mm）： 146天 最长持续降雨天数： 20天

平均雷雨天数： 69.6天 空气中的污染物：主要是酸雨和盐雾。 因此所有设备须能适应空气内含有相当大的湿气、且含有盐份和腐蚀性物质的亚热 带气候条件，能防虫害(尤其是白蚁和啮齿类动物)、防霉。 2.3主要技术要求 2.3.1转向架及轮对转盘采用手动操作控制方式, 不设动力源，要求转动时平稳、轻便、 灵活，一人推动可轻松旋转。 2.3.2转盘为圆形地坑式布置，上设相互垂直的两股轨道（轨距为1435mm），转盘轨顶与 检修库内已安装的轨顶齐平。 2.3.3转盘整体支承在回转支承上，整个结构应具有足够的承载强度及刚度、过轨的偏载 强度和抗冲击强度（转盘应能承受车辆通过的冲击），保证旋转作业无扇形摆动和 轴间晃动，转动方便灵活。 2.3.4盘面盖板应防滑，转盘上平面与车间地面在同平面，无凸台，过渡平滑，方便人员 和车辆通行。 2.3.5转盘可顺时针或逆时针回转。 2.3.6转盘旋转时，盖板应持在同一水平面内，与地坪圆心同心。 2.3.7转盘设有止轮器，以防止转盘转动时转向架滚落。 2.3.8转盘应设置定位装置（止动装置），保证转盘轨道与车间轨道对位准确，并防止推 动转向架过轨时转盘转动。 2.3.9承包商提供基础坑沿角钢护圈并安装。 2.4主要参数 2.4.1转盘直径：根据附件提供的图纸设计直径(见附件) 2.4.2转向架转盘承载：30 T 2.4.3轮对转盘承载：10 T 2.4.4轨距：1435mm 2.4.5自重：承包商提供 2.4.6转盘钢轨与车间钢轨对位偏差要求： 钢轨纵向间隙≤6mm 轨顶高差≤2mm 接头侧向错位≤2mm

智能密集架技术参数V1.1

密集架产品材质要求及技术要求： （一）产品材质要求 密封：列端装有活动范围20mm的密封装置。密集柜顶部采用防尘板密封，列与列之间采用密封条密封，满足防火、防尘要求。底部设防潮、防鼠装置。 表面喷涂材料要求：符合GB/T1720、GB/T1732、GB/T1734标准。 传动机构要求 传动机构采用中间驱动，传动至两边滚轮，在负载情况下保持轻便、灵活、平稳，不得有失灵现象。把手为折叠式，可避免通道障碍，启动任意一列均不会带其他把手转动。 载重性能要求 ①单面搁板上均布载重50Kg，双面均布负载100Kg，最大挠度为3mm，24h 卸载后，不得有裂纹及永久变形。 ②标准节（搁板）在全负载（每块单面搁板均布载重50Kg）的情况下，架体、立柱不应有明显变形，架体不应产生倾倒现象。 ③全负载的情况下，各列密集架在手动操纵下，都应运行自如，不得有阻滞现象。 ④在受全部载荷1/20外力（沿X、Y轴两个方向的水平外力）的作用反复100次后，取消外力，架体所产生的倾斜不得大于总高的1%，支架、立柱不得有明显的变形。 安装标准 ①密集架埋入轨道要求：每两条轨平行偏差不大于1.5mm，在任何1m长度内水平偏差不大于1mm，全长不大于4mm。 ②密集架整体外观要求：架体安装调试后，要求达到横平竖直，架体摇动轻便无阻力和响声，架体干净整洁。 ③架体平行度：±1~2mm/列。

④架体垂直度：±1~2mm/列。 ⑤架体纵向同步度：±1~2mm/列。 其他性能指标均符合直列式密集架行业标准DA/T7-92、GB/T13667.3及GB/T 13667.4。 防护装置 每列的接触面均有缓冲及密封装置，具有良好的防震、防尘、防鼠、防潮、防火功能。 外观质量要求 ①密集架架体外观应精美、线条流畅、操作应轻便灵活、运行平稳，并应是组合装配，便于搬迁和拆卸。各零件、组合件表面应光滑平整，不得有尖角、凸起。 ②颜色按用户要求，表面经静电喷粉，高温塑化处理，色泽应一致，喷涂无死角，漆面应均匀光滑、无划痕。 2、技术要求：

密集架详细技术参数(DOC)

密集架详细技术参数 1、技术标准 技术标准采用中华人民共和国行业标准GB/T13667.3－2013《手动档案密集架技术条件》，参照国家档案局DA/T7-92《直列式档案密集架行业标准》。产品经产品质量检测部门检测认定，生产过程中材料、工艺均采用国家标准执行。 2、总体标准： 用材标准：密集架所用钢板均采用上海宝钢产优质国标产品。冷轧钢板标准为GB/T5213-88。技术标准符合GB11253－89、GB/T13667.1－92中5.1条的要求，材质为Q195－235。材料厚度按国家行业标准执行，确保密集架各项性能指标安全达到国家标准。 密集架材质用料表 设备名称设备 配置 材料 规格 技术参数 品牌 采用标准性能说明 轨道轨道座 3.0mm 宝钢热轧 钢板 GB711-88 轨道由轧制成开放矩型的 轨盒和轨条焊接成型。整 体镀锌钝化处理，提高防 腐能力。 轨条20*20mm 宝钢45#实 心冷拉实 心方钢 GB/T905-94 底盘横、纵梁 及轮架组 合 3.0mm 宝钢冷轧 钢板 GB711-88 底盘采用框架式结构，整 体焊接，刚性好、不变形。 架体 立柱 1.5mm 宝钢冷轧钢板GB711-88 表面静电喷塑，粉末涂料 选用阿克苏?诺贝尔热固 性聚脂与环氧型树脂涂 料，喷塑前经严格去锈去 油和磷化处理。架体结实、 坚固、设计新颖、安装规 范、搁板的层数和间距可 自由调整。 门板平整，款式新颖、表 面亚光喷塑。 整体大侧板，大圆弧倒角， 美观大方。 搁板 1.0mm 挂板 1.2mm 门面 门框 1.2mm 门板 1.2mm 侧板钢制侧板0.8mm 传动机构 轴承P204 哈轴E级双 排向心球 高级轴承 GB1285-85 精密的链轮结构，足够的 传动比使手摇非常省力， 运行平稳，性能达到和超 过国家标准。精巧的传动 手柄造型美观大方，手感传动轴?20mm 鞍钢45#高 碳实心钢 GB699

要求密集架性能、配置及技术参数的详细描述

密集架性能、配置及技术参数的详细描述手动式密集架系列产品各项指标均符合中华人民共和国GB/T13667.3-2013手动密集架通用技术条件国家标准和DA/T7-92国家档案局手动密集架行业要求。冷轧钢板符合GB710优质碳素结构钢薄钢板技术条件的国家标准；产品表面处理及质量符合GB6807-86钢铁工件涂前磷化处理技术条件的国家标准。具体工艺流程、规格、技术参数、质量要求如下： 一、产品规格：根据用户或招标文件的实际要求进行设计生产，完全响应用户或招标要求。 二、工艺流程 产品成型，其生产顺序如下： 1、数控剪板机裁剪下料； 2、数控冲床钢模切角、打孔； 3、数控液压折弯机对拼装料折弯成型； 4、点焊、氧焊、电焊拼装焊接完后初品成型； 5、产品喷塑前严格进行酸洗、磷化等数道工序防腐蚀处理； 6、热固性粉末高压静电喷涂，200℃高温固化； 7、成品检验，包装入库；

8、产品出库、运输、安装调试、验收。 三、材料标准及厚度 1、用材标准： 四、款式结构 该产品主要由架体、底架（座）、传动装置、防护装置四大部分组成，散装运输，交货现场安装调试完毕并交付使用。 1、底架为分段组合式，加工精度高，具有对接互换性，便于运输和安装，并设有防倾倒装置，防止架体倾倒。用材厚度为3.0mm热轧钢板，压制成槽型，高度大于118mm，并双弯边加强，架体长期荷重存放资料不变形，底盘与立柱连接采用M10X20螺栓，底架装配后的直线平行度不大于0.5mm/m，全长不大于2mm。 2、路轨轨芯采用25*25mm45#实心方钢，路轨两顶端设有限位装置，防止底盘脱轨，路轨保护板采用3.0mm热轧钢板，轨盒宽115mm，单折边镀锌处理，背面焊接，使之在承重2000kg时不变型。轨道和轨道盒用膨胀螺丝固定在地面上。按规定铺设轨道，轨道的平行偏差≤1mm，轨道之间任何位置的水平偏差≤0.5mm。 3、立柱采用1.5mm宝钢优质冷轧钢板，其设计采取通用性、实用性，层数和间距可按需调整的设计方案，结构结实、坚固。立柱采用五位一体机流水线作业，自动冲孔、自动成型，确保产品准确性、精确无误，规格为50mm*39mm，立柱与底盘固定方式：采用立柱插入底盘槽口中用M10*20螺栓固定。 4、层板：采用1.0mm的宝钢优质冷轧钢板，层板采用三折弯边工艺，增大其承载能力，层间距可任意调整，最大挠度为3mm，最大负荷载重24小时卸载后不得出现裂痕和钢性变形，残余变形量不大于0.3mm。 5、档条：每二块搁板中间设有一根档条，便于分隔架体双面存放档案，材料选用1.0mm的宝钢优质冷轧钢板压制成槽型，设计为自锁式档条，依靠档条和挂板之间的机械组合达到锁紧功能。

转向架的概念

转向架 转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。从建国初期到现在，我国的客车转向架逐渐由落后走向先进，特别是近年来，随着新转向架的装车使用和各种先进技术的运用，我们的旅行环境变得越来越好了。我们有理由相信，未来的火车一定会更平稳，更舒适！ 转向架的作用 转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下：1）车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要； 2）保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动； 3）支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。 4）保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。 5）转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性。 6）充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车。 7）转向架是车辆的一个独立部件，在转向架于车体之间尽可能减少联接件。 转向架的发展 1 20 世纪 50 年代 这个时期，我国首次自行设计了转向架，主要型号有 101 、 102 、 103 型，是 21 型客车使用的导框式转向架，构造速度是 100km/h ，其结构复杂，笨重，运行性能差，现已淘汰。 2 202 转向架 202 转向架是四方厂为 22 型客车生产的无导框 C 轴转向架，构造速度为120km/h ，自 1959 年起制造。它采用铸钢 H 型构架，导柱式轴箱定位装置，摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，两系圆弹簧，摇枕弹簧加油压减振器，吊挂式闸瓦基础制动等。该转向架已经于 1986 年停产。 3 70 年代 206 209 转向架及其改进 70 年代，四方厂研制了 U 型结构的 206 转向架，浦镇厂研制了 H 型构架的 209 转向架。206 转向架采用侧部中梁下凹的 U 型构架，干摩擦导柱式轴箱定位装置，带横向拉杆的小摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，双片吊环式单节长摇枕吊杆外侧悬挂以及吊挂式闸瓦基础制动装置等，结构可靠，运行平稳，磨损少，检修方便， 1993 年开始在中央悬挂部分加装横向油压减振器，加装两端具有弹性节点的纵向牵引拉杆，形成 206G 转向架，后加装盘型制动装置，形成 206P 转向架。 209 转向架是浦镇厂在 205 转向架的基础上研制的，于 1975 年开始批量生产。它采用 H 型构架，导柱式轴箱定位装置，摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，

转向架的性能参数

转向架的性能参数 2009-12-13 22:53 技术参数 1. 转8AG型转向架有哪些主要技术参数？ 轴重/t 21 轨距/mm 1435 自重/t 4.15 固定轴距/mm 1750 轴颈中心距/mm 1956 旁承中心距/mm 1520 下心盘上平面距轨面自由高/mm 702 基础制动倍率 6.5 轴型 RD2 最高运行速度/（km/h） 100 通过最小曲线半径/m 100 《铁路货车新产品要览》P181。 2. 转8G型转向架有哪些主要技术参数？ 答：主要技术参数如下： 轴重/t 21 轨距/mm 1435 自重/t 4.2 固定轴距/mm 1750 轴颈中心距/mm 1956 旁承中心距/mm 1520 下心盘上平面距轨面自由高/mm 702

基础制动倍率 6.5 轴型 RD2 最高运行速度/（km/h） 100 通过最小曲线半径/m 100 《铁路货车新产品要览》P185。 3. 转K1型转向架有哪些主要技术参数？ 答：主要技术参数如下： 轴重/t 21 轨距/mm 1435 自重/t 4.2 最高运行速度/（km/h） 120 通过最小曲线半径/m 100 4. 转K2型转向架有哪些主要技术参数？ 答：主要技术参数如下： 轴重/t 21/18 轨距/mm 1435 自重/t 4.2 轴型 RD2 固定轴距/mm 1750 轴颈中心距/mm 1956 旁承中心距/mm 1520 下心盘上平面距轨面自由高/mm 717 基础制动倍率 4 最高商业运营速度/（km/h）

轴重18t时 120 轴重21t时 100 通过最小曲线半径/m 100 《铁路货车新产品要览》P193。 5. 转K3型转向架有哪些主要技术参数？ 答：主要技术参数如下： 轴重/t 21 轨距/mm 1435 自重/t 4.2 心盘载荷/t 37.6 固定轴距/mm 1800 两旁承中心距/mm 1520 下心盘上平面距轨面自由高/mm 706 空/重（当量）车弹簧静挠度/mm 23/40 最高运行速度/（km/h） 120 通过最小曲线半径/m 100 《铁路货车新产品要览》 6. 转K4型转向架有哪些主要性能参数？ 答：主要性能参数如下： 轴重/t 21 轨距/mm 1435 自重/t 4.2 轴型 RD2 心盘载荷/t 37.6

档案密集架技术要求

档案密集架技术要求 一、执行标准： 技术标准采用中华人民共和国行业标准DA/T7-92,手动密集架技术条件GB/T13667.3-2003,产品必须经产品质量监督部门检测认定。生产过程中材料、工艺均采用国家标准执行。 二、轨道及轨芯要求： 轨芯需采用20*20mm优质实心方钢，表面防锈保护处理。 三、主要部件材质要求： 密集架主要部件所用钢材均系国内名厂优质钢材。 （1）手动密集架主要由导轨、底盘、传动机构和架体（包括立柱、搁板、顶板、门板及侧护板）等零（部）件组成。架顶设有防尘装置，列与列之间装有20mm厚特种抗老化橡塑磁性密封条，形成两列间的全封闭，门面列和中间移动列分别装有锁具和制动装置，每组密集架闭合后可用总锁锁住，开成一个封闭的整体，各列移开后可单独制动，确保人架安全，底部设有防鼠、防倾倒装置，因而整个架体具有良好的防尘、防鼠、防潮、防火、防盗和保密功能。 （2）传动机构主要由精铸滚轮、传动轴、连接管、链轮、精密链条，双向超越离合手摇柄等零（部）件组成。手柄摇动轻便、灵活、耐用、美观、无噪声、手摇动时能自动挂档，密集架处于从动或不动状态时，摇柄自行停于垂直位置，手柄可折叠，避免了通行障碍。 （3）底盘采用分段焊接后整体组装式，连接牢固、运输、安装方便，底盘各段连接采用M10螺栓紧固，纵梁上按节距冲有矩形槽，槽下焊有夹紧板，以供立柱插入后用M10箍紧拧固。滚轮横梁采用四折成形，确保在外力作用下无任何变形情况发生。底梁下部装有防倒支架以防架体倾倒。底盘两端封头横梁与纵梁牢固焊接，在直角处上、下两平面均焊上三角形加强板，有效保证了底盘架不扭曲、错位和变形等。 （4）导轨芯采用20*20mm实心方钢（上海宝钢）置于3.0mm厚钢板折弯成形轨座上，分段连接。 （5）立柱使用冷轧钢板（上海宝钢）1.5mm厚制作，两面均布冲裁可上、下调节的挂孔，结构坚固合理、美观大方不变形。 （6）搁板使用冷轧钢板（上海宝钢）1.0mm厚制作，结构合理，美观耐用，每层标准承重80kg。

密集架规格及主要技术参数

2、密集架规格及主要技术参数（1）密集架架体材质及配件要求

1.2密集架结构 1.2.1架体为双柱式结构，架体强度高，架体稳定。摇动时无松动摇晃现象，边缘光滑无毛刺、焊接点打磨平整，表面喷涂光滑均匀平整。每层搁板承重不小于80kg，最大挠度不超过3mm，24小时卸载后，不得有裂纹及永久变形。 1.2.2密集架配有一套手动运行结构，密集架主要由立柱、搁板、挂板、门板、侧面板、底盘等零部件组合而成。 1.2.3密集架按规定铺设轨道、安装传动机构、防倒装置等； 1.2.4密集架轨道采用膨胀螺栓安装，与地面齐平（埋入式）； 1.2.5密集架设置防尘、防鼠、防潮、防火和密封装置等，根据需要设置照明灯具。 1.3密集架制造工差 1.3.1每标准节（组）组装后，外廓尺寸（长、宽、高）的极限偏差为±2mm； 1.3.2每标准节（组）组装后，侧面板与中腰板的对缝处的间隙小于2mm； 1.3.3密集架轨道安装后，其平行度的偏差不大于0.8mm/m，全长不大于1.5mm；同一截面上的平行度的偏差不大于0.8mm/m，全长不大于1.5mm；

1.3.4密集架每两条轨道的平行度偏差为小于1.5mm；导轨对接处高低差不大于 0.2mm。 1.3.5密集架由段组成的底梁装配后的直线度不大于0.5mm/m，全长不大于2mm。 1.3.6零件的未注公差尺寸的极限偏差按GB1804中IT13-14。 1.4、密集架制造加工 1.4.1所有钣金件，机加工后打磨毛刺、无裂缝、无伤痕； 1.4.2所有焊接件，焊接牢固，焊痕光滑、平整； 1.4.3在一个组合之间的产品零部件能保持互换性。 1.5密集架传动装置 1.5.1传动机构：转动灵活、平稳，没有失灵现象。 1.5.2传动部件：采用精密轴承、摩托车链条（短节距精密滚子链），传动轴采用Ф20冷轧钢板（45#）和无缝钢管，中间驱动，双轴传动，开启移动灵活方便、摇力轻。密集架整组摇动时应运行自如，手感轻巧，摇手柄无打滑现象，手柄间不会联动。链轮采用HRC-62标准45#钢，锻压加工，回火，无毛刺，齿部经高频淬火。台车滚轮采用HT20-40铸铁，经加工成型。 1.5.3制动、防护及密封装置：