地基回填施工方案
1、工程概况 (2)
1.1、编制原则与依据 (2)
1.2、回填区概况 (3)
1.3 场地回填施工要求 (3)
1.4 工程特点、难点及对策 (3)
2、回填施工方案与方法 (4)
2.1、施工进度安排 (4)
2.2施工顺序 (4)
2.3. 场地回填施工方法 (4)
2.3. 1测量放样 (4)
2.3.2表土清除 (5)
2.3.3碾压试验 (5)
2.3.4分层填筑 (5)
3、稳定与沉降观测 (6)
4、场地回填施工组织与保证措施 (6)
3.1主要施工机械设备的配备 (6)
3.2 管理机构及人员配备 (7)
3.3场地回填安全保证措施 (7)
3.4场地回填质量保证措施 (8)
3.5场地回填施工进度控制措施 (11)
3.6雨季施工安排 (11)
浙江浙能宁波LNG电厂“四通一平”工程
场地回填施工方案
1、工程概况
1.1、编制原则及依据
1.1.1编制原则
根据工程规模、工程特点、工程要求、施工工艺及地质条件，按“统一指挥、网络管理、分工负责、抓住关键、突出重点、协调推进”的施工原则，先进行回填场地表土清除工作，紧跟着进行底基层的填筑，同时积极与开挖施工密切配合，以块区衔接面为关键。合理调配开山石渣，作为场地回填超前安排。控制极限填渣高度和填渣速度，统筹规划，各块区相互并进，确保按期保质地完成施工任务。
1.1.2编制依据
1.1.
2.1 国家、地方法规、条例、技术规范及行业标准等
1）中华人民共和国行业标准《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-91）；
2）中华人民共和国行业标准《电力工程地基处理技术规程》（DL/T5024-2005）；
3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；
4）其它必须遵守的国家、地方的法规、条例；
5）国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。
1.1.
2.2 现场勘察及有关技术文件
1）周围环境情况；
2）业主提供的场地地貌资料；
3）回填区表层植被及河流、地形资料；
4）工程所在地水文地质、气候资料；
5）业主有关场地回填工程量及质量要求。
6）《浙江浙能宁波LNG电厂“四通一平”工程施工组织设计》。
1.1.
2.3 调查与咨询
1）周围环境与地下管线等设施情况；
2）当地建材、回填石料供应情况；
1.2、回填区概况
本工程有四个回填区，分别Ⅰ区、Ⅱ区、Ⅲ区、Ⅳ区，其中Ⅰ、Ⅲ区域为回填处理区，
Ⅱ、Ⅳ区域为直接回填区，Ⅰ~Ⅳ总回填方量为约58万立方米。各回填区面积为Ⅰ区：15100m2、Ⅱ区：9000 m2、Ⅲ区：37000 m2、Ⅳ区：88457 m2，四个区合计为149557m2。
回填厚度为3.5m～4.5m。回填堆载级数及进度情况见表1。
表1 堆载级数及进度情况表
1.3、场地回填施工要求
1.3.1施工工期：计划为8个月。
1.3.2场地处理技术要求
1.3.
2.1场地回填密实度要求：90%、92%、95%。
1.3.
2.2粒径要求：最大粒径不超过400mm，且不超过本层回填厚度的2/3，场地顶部1.0m范围，粒径不超过150mm。
1.4、工程特点、难点及对策
本工程为大面积的场地回填，I区、II区III区、IV区各区段堆载级数不同。准备划分好各区域分界线，作好沉降观测跟踪，乃是本工程之关键。填筑采用石渣分层压实，回填工程量为58多万m3，均需按指定地点运输。在回填加载过程中，土体的稳定与加载的速度相关，必须合理安排各工序的施工，确保有足够的堆载预压时间，在场地回填的堆载过程中由业主委托的有资质的监测单位进行同步监测，场地回填加载的速度必须依据监测数据来确定，在回填过程中必须严格跟据监测数据，调整加载进度，未经设计和监测单位同意，不得随意加快堆载进度。由于场地回填强度大，运输车辆在场区内交通繁忙，施工车辆必须遵守交通规则，文明施工，确保施工安全。
针对本工程特点，应采取的特殊措施：
成立沉降观测小组，及时与监测单位联系，掌握监测数据，进行全面分析，用于控制填筑施工速度，保证回填过程中土体稳定。
2、场地回填施工方案
2.1施工进度安排
椐据场地回填地基处理图纸的要求，结合山体开挖情况，对回填区域进行度作如下按排：IV区的第一级回填堆载在2006年1月上中旬进行，二级回填堆载在2006年6月上旬进行；II区回填堆载在2006年1月上中旬进行；I区一级堆载在2006年2月中旬进行，第二级堆载在2006年7月中旬进行；III区第一级堆载在2006年3月中旬进行，第二级堆载在2006年8月中旬进行。总体进度详见LNG“四通一平”工程土石方施工进度安排表。
2.2施工顺序
施工测量→表土清除→回填区碾压验→分层回填→沉隆观测。
1、我项目部进场后，立即与建设管理方和监理、设计单位联系，领取已有的测量资料，并进行控制点交接。
2、对测量使用的全站仪、水准仪等测量仪器进行检验、校正，并将检测结果及测量人员资质一并报给监理及建设管理方，经审核批准后方可进行测量工作。
2、对设计单位提供的控制点进行复测，复测无误后用全站仪布设施工控制网，其测量成果报监理及建设管理方进行验批。
3、跟据施工控制网分别测定I区、II区、III区、IV区的边界线，并用红旗插在边界
线上注明。
4、水准基点一览表提供的四等水准点是由设计院测设的，使用水准点之前须仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。施工期间每半年至少复测一次水准点。
水准点间距不宜大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻水准点闭合。
5、平整场地前先对施工场地测量现状地形图，比例尺为1﹕500。通过本地形图即可了解现场的高低情况，又为回填工程量计算提供最可靠的原始依据，并将测量成果上报监理及建设管理方。
2. 3. 2表土清除
本工程所需回填的场地，长满杂草、有机土层厚约30cm，为确保场地回填密实，在场地回填前，先用推土机将现场的杂物和草皮清理干净，并及时用挖掘机将杂物和草皮挖装到自卸汽车上运走。确保场地无杂物杂草，局部未清理干净处用人工清理。
清表后应对清表后的高程、清表情况上报监理进行验收，验收合格后方可进行下道工序施工。
2. 3. 3碾压试验
场地填筑前，先选取施工区段内具有代表性的900m2一段场地作为试验段，进行碾压试验段施工，其试验段施工方案详见《厂区回填试验段施工方案》。
2. 3. 4分层填筑
⑴分层填筑
场地填筑采取水平分层填筑方式进行回填。填筑时，根据填筑高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。
填料的运输采用自卸汽车，用不同填料填筑场地时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。在填筑时，有专人对填筑位置、堆渣高度进行指挥、控制。
⑵摊铺平整
场地填筑区段完成一层卸渣后，用T180推土机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同时，对场地进行初步压实，以保证压路机顺利碾压，不产生滑移现象。
摊铺时应控制石渣的最大粒径，超出粒径要求的个别石块用挖掘机予以剔除，集中在回填场区内对其进行破碎。同时，在装车时也对石渣粒径进行控制，对超出最大粒径要求的石块不应装入运输车中，在下次爆破时进行二次解小爆破。在开山爆破时，及时调整爆破参数，以达到符合粒径要求的石渣。
⑶碾压
采用YZ18B型压路机碾压，碾压时遵循先轻后重，先慢后快、先静压后振压的原则，检测压实度等合格并经监理工程师、建设管理方批准后方可进行下一层的回填施工。
压实方式：纵向进退式进行碾压。横向接头长度为振动压路机重叠40~50cm，前后相邻两区段重叠 2.0m。碾压时做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。施工中正确规定行驶速度以提高压实效果，压路机最大行驶速度不超过2km／h。
3、稳定与沉降观测
⑴稳定
本回填场地基础较软，堆载速度过快或堆载过于集中，都会产生地基土层滑移，为确保场地回填稳定，在回填时我们将进行沉降观测，并绘制时间-堆载高度-沉降量曲线，当时间-堆载高度-沉降量的关系曲线出现反弯点时，也即位移出现反常的急剧增长现象，此时表明场地呈不稳定状态，应加密监控并停止回填。
⑵沉降观测
沉降观测是场地回填中的一个重要环节，为确保堆载稳定和工程质量，我们将成立沉降观测小组，在施工过程中按设计要求埋设沉降观测板，填筑期间每天观测一次沉降量，填筑及预压结束后每2天观测一次。采用同一台仪器进行观测，绘制时间-堆载高度-沉降量曲线，用以计算分析沉降固结情况，以便指导施工，并推算最终沉降量。
4、场地回填施工组织与保证措施
3.1主要施工机械设备的配备（见表2）
表2 配备主要机械设备一览表
3.2 管理机构及人员配备
场地回填施工管理机构图
3.3场地回填施工安全保证措施
(一)、安全措施
3.3.1建立完善有效的安全管理系统，切实行使安全监察职能。并安排有安全工作经历且熟悉施工工作的同志专门负责安全。各作业队要设专（兼）职安全监督检查员，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态。
3.3.2坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全当作第一位工作来抓，下大力气增强全员安全意识，落实安全生产责任制，严格执行《安规》以及安全检查和安全奖罚制度，坚决实行安全生产否决权。调查处理事故坚持“三不放过”原则。
3.3.3认真落实施工现场安全防护设施的投入，确保其功能正常发挥，并为现场职工（包括监理人员）提供必要的安全防护和劳动保护用品。加强作业人员的自我保护意识，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的安全技术措施及防护设施的基础上。
3.3.4编制详细的安全技术措施，并层层进行技术交底，特殊工种必须持证上岗，切实加强安全培训和教育工作。
3.3.5加强现场施工生产防护，尤其对路口防护、施工用电、施工机具等要严格按《安规》实施，进行有效监督检查和控制。采取切实措施，保护好工程沿线和附近建筑物免遭损坏。强化交通安全意识，要求车辆在行驶过程中“宁让三分，不争一秒”，防止出现交
通事故。
3.3.6制定安全检查制度，项目部每月检查一次，每周各作业队检查一次，并每星期一为安全生产活动日，对发现问题限期整改。
3.3.7认真实行标准化作业，严格施工纪律、劳动纪律，切实杜绝违章指挥、违章操作。
(二)、环境保护
3.3.8认真搞好施工现场规划，场内布置整齐，紧凑有序。机械设备归类并整齐停放，材料物资分门别类及时入库或存放在指定位置。
3.3.9施工场地内的淤泥，应及时清除运输至指定地点，做到施工期间现场整洁。施工任务完成退场时，彻底清除必须拆除的临时设施和生活设施。
3.3.10噪声大的设备，如发电机、挖土机、推土机等要加装吸音减振设备，减少噪音。在机械选型上要尽可能选择对环境污染小的机械。
3.3.11工地排放的污水、废油等必须经过处理后方可排入附近的排水管沟，严禁有害物质污染周围环境。
3.3.12做好生活区的卫生管理工作，厕所要有化粪池，生活垃圾要在指定地点堆放，生活废水排入沟槽内，不准遍地乱流，做到生活区卫生、整洁，并派专人负责生活区的卫生工作。
3.3.13施工场地设置必要的临时围栏。平交路口、大门口设置明显的标志，使施工场地尽可能自成一体，以减少和外界的相互干扰。
3.3.14做好临时道路的管理养护工作，路面保持平整，两侧排水良好，雨季无坑洼积水；旱季适当洒水，防止尘土飞扬。同时要积极创造条件，努力减少施工期间对行人和车辆通行的影响。
3.4场地回填质量保证措施
3.4.1成立场地回填施工质量管理领导小组，全面组织领导回填施工质量管理活动，制定工程质量目标，对场地回填工程成立技术专题组。
3.4.2熟悉设计文件，弄懂设计意图，作好各级技术交底工作。
3.4.3严格按照规定好的回填压实度检测频次，做好压实度检测工作。
3.4.4认真作好内部质量检查监督，督促作好“自检”、“互检”、“专检”工作，把质量问题消灭在萌芽状态。
3.4.6积极配合监理工程师的工作，虚心接受质量监督，接受建设管理方对质量工作的指导，搞好工程质量。
3.4.7把好各工序质量关，严格质量工序管理。
3.4.8搞好新技术、新工艺、新材料的推广应用，使施工技术水平不断提高。
3.4.9认真进行对工程质量的检查，原始资料记录清楚。
3.4.10执行GB/T19002-1994Idt ISO9002，1994《质量体系生产、安装和服务的质量保证模式》，并参照CFMCC/QA/1999《质量手册》建立质量管理体系。
3.4.11质量检验。工程质量检验可分为：原材料质量检验、工序质量检验、竣工质量检验。
（1）原材料质量检验
①由施工技术部门根据设计图纸、施工技术规范标准和该项工程施工技术要求，制定场地回填施工质量检验标准并下发执行。
②工程所需的原材料由物资部门根据相关技术标准进行定点采购，并取样附产品质量合格证或质保书，委托试验室进行试验。
③试验室根据物资部门委托书、合格证和相关技术标准试验项目进行试验。
④质检部门根据技术标准进行判定并签注意见后，返一份回物资部门，自留两份作竣工资料。物资部门根据质检部门签注意见，合格品进行入库验收。
（2）工序质量检验
①工序质量检验包括整个施工所有工序过程的检验，由工序（工班）质检员按施工技术标准进行自检合格后，报安质部门进行专检，合格后填写检验报告，报监理工程师检查合格签认后，方可进行下道工序施工。
②工序质量检验中的压实度等需在现场检验的工序检验，由工序（工班）检验员报安质部门会同试验室在现场进行检验，检验合格后方可进行下道工序施工，不合格的工程必须无条件返工重做。
③本工程的回填料为开山石渣，分层厚度为0.8～1.2m，故压实工序质量是关键工序。施工前，必须进行碾压试验确定施工工艺参数。施工中，严格按工艺要求进行施工，以确保压实工序质量。
（3）竣工质量检验
竣工质量检验主要有现场测量和内部资料检查两方面。
①竣工测量：
按要求放出填筑分界线，检查各部分平面位置尺寸及平整度和高程，填写检验单，与质量验评标准比较，评定质量等级。
②内部资料检查，主要检查内容是否齐全、真实、可靠，能否满足竣工要求。主要有：
a.材料出厂证明书（合格证）和试验报告单；
b.工序质量检验签证及报告表，如压实度检验报告单等；
c.分项、分部工程质量检验评定表；
d.工程施工记录（包括设计图、变更设计图、变更设计通知单、竣工图、工程施工会议纪要、监理工程师及业主书面通知等）；
e.工程施工小结
最后，根据测量的外观尺寸资料和内业资料，按照工程有关验收标准进行单位工程质量评定。
3.5场地回填进度控措施
7.2.1科学编制施工组织设计，全面分区协调均衡安排施工回填。
7.2.2合理协调，抓好雨季施工的各项准备工作。
7.2.3深入了解当地民风民情，组织好开挖石渣的调配、运输工作。
7.2.4配备足够的机械修理人员，作好机械保养、维修工作，保证机械设备的完好率和出勤率。
7.2.5施工过程中，根据现场情况变化和施工进度，及时调整工作面和修订施工组织计划，制定切实可行的措施来保证工期。
7.2.6搞好各项工序的衔接配合，作到统筹考虑，均衡生产。
3.6雨季施工安排
本地区属海洋性气候，每年5～9月为雨季，雨季时间延续较长，降雨量大，亦有台风，对施工影响较大。针对本工程位于海边的特点，在施工中，要周密安排，统筹考虑，尽量减少雨季和台风对施工进度的影响。对雨季施工的工作安排如下：
1、切实抓好雨季防洪防汛防台防雨的准备工作。施工前首先解决排水问题，即保证原有的排水系统尽量不被破坏，适当增设临时排水沟，保证雨季排水畅通。在设备上多考虑些抽水机，潜水泵等排水机械。生活、生产设备及设备材料堆放等不要布置在低洼处，同时成立专门的防洪领导小组和抢险队，积极加强与当地防洪机构的联系，及时掌握天气变化情况，及早做好安排，防患于未然。
2、本工程面积大，大约14万m2的范围。因此，在工期上要灵活安排，积极抢晴天，躲雨天，见缝插针。遇台风、大雨不能正常施工时，可以安排各班组进行设备维修，开展学习培训，为下一步投入施工做好准备。
3、在施工过程中，应切实做好现场的排水工作，改善排水系统，增加排水设施，保障雨后及时排除积水。
5、在各项目施工计划安排时，应预先考虑到当地的气候特点，扣除不利天气的影响，留有足够的余地，作到合理安排，计划周到，忙闲结合，不误工时，确保工程施工有条不紊地顺利进行。
台背回填-施工方案(最终版)
涵背、台背回填施工方案 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 （1）国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、标准、规程及规定。 （2）湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段(K55+320～K64+308.5）《两阶段施工图设计》、参考资料、第一号补遗书、投标文件、合同文件。 （3）湖北省襄随高速公路建设指挥部下发的《麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段施工组织设计管理办法（试行）》。 （4）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004） （5）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （6）《公路工程安全施工技术规程》 (JTJ076-95) （7）湖北交投襄随高速公路建设指挥部下发的鄂交投襄随指质（2013）171号文件，关于印发《麻竹高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段台背回填施工规定》的通知。 （8）本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 （9）结合本项目具体的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。 1.2、编制原则 （1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （2）确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量，防止路堤与桥梁、涵洞连接处因欠压实引起沉陷或断裂，从根本上杜绝车辆高速通过桥头、涵台时出现的跳车现象。 （3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；
正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 （4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。 （5）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 （6）严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。 （7）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保本项目“全面实施精品战略，打造国优工程”和“分项、分部、单位工程质量合格率100%，各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良”的质量管理目标。 （8）建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管道泄漏等工程施工责任事故，创安全生产、文明施工的标准化工地’”的安全目标。 1.3、编制范围 本方案适用于麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段K62+214.5、K62+701、K63+850、SK0+170、AK0+440钢筋砼盖板暗涵的涵背回填，适用于本合同段内桥头路基处理以及挡土墙的墙背回填。 二、工程概况 2.1 工程简介 （1）本合同段共有钢筋混凝土盖板暗涵2座，钢筋砼暗盖板通道2座，钢波纹管涵1座，具体设置情况见下表1。 表1（涵洞一览表）
桥梁台背回填施工方案
台背回填施工方案 工程概况 ///////////大桥桥位处中心里程为ZK77+526\YK77+500 ，大桥全长：左幅104米，右幅165米。桥址区属于剥蚀低山区，出露地层主要为第四系残坡积(Q4el+dl)层和中元古界武当群(pt2wb )片岩。地面海拔高程370-520米，最大相对高差约150米，自然坡度20 —35 ?附近山体基岩大都直接露出，植被稍发育，桥址附近有居民、农田，国道305通达，交通便利。该桥交角为90 ?桥址区地表水主要为//////////////水库库水，水位呈季节性变化，主要接受大气降水补给，水量丰富。水库设计水位：380.2m、水库常水位： 374.0m。桥梁位于分幅路段，左幅桥跨设计为3孔30米，右幅桥跨设计为5孔30米。本桥最小平曲线半径为2600米，上部构造为30米跨预应力T梁，下部构造桥墩为柱式墩、桩基础，桥台为U台扩大基础。 根据图纸设计要求，台背采用砂砾回填，底宽米，型式为梯形，1:1坡度 、施工进度计划 计划开工时间为：年月曰 计划竣工时间为：年月曰 三、施工组织机构设置 施工负责人：禾入 质检负责人：玩弄地测量负责人：原有核安全负责人：表以国技术负责人：步一在现场技术员：中下同试验负责人：啼经在 其他工人：10人
在此分项工程施工准备阶段，我部便将各种机械设备调遣到位，并派专人 看管。各种机械设备情况良好，详见下表： 国别产地 序号设备名称规格型号数量备注 五、主要工程数量： 砂砾回填：918m3 土工格栅：1326m2 六、施工方法及要求 1、测量放样。放出填筑边线、中桩。 2、砂砾填筑同路基填筑要求，分层填筑。填筑前应对原地基进行夯实，压实度不小于93%台背填料采用砂砾，底宽为6.0m,型式为梯形，坡度1:1，压实度不小于96%填筑方法：将承台基坑完全开挖至设计要求，利用挖掘机配合自卸汽车运 砂砾回填。台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过15cm分层压实时设 置2強4%勺横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地机进行细平，根据
台背回填首件施工方案
武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-4标 台背回填 首件工程施工方案 中交二航局武深高 速公路嘉通段 TJ-4标项目经理部 二零一三年十二月 目录 第1章概述 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 首件工程目标 (1) 1.3 首件工程概况 (1) 第2章施工总体部署 (2)
2.1 施工计划安排 (2) 2.2 施工便道建设情况 (2) 2.3 劳动力配置情况 (2) 2.4 机械设备配置情况 (3) 第3章涵背回填施工方案 (4) 3.1 施工工艺流程 (4) 3.2 施工放样 (5) 3.3 涵背反开挖 (6) 3.4 涵背回填 (6) 3.5临时排水 (7) 3.6 涵背回填的质量控制 (7) 3.7 压实度检测方法 (8) 第4章质量保证措施 (9) 4.1 质量保证体系图 (9) 4.1人员方面的保证措施 (10) 4.2机械设备方面的保证措施 (11) 4.3材料质量的保证措施 (11) 4.4 质量检查程序的保证措施 (12) 4.5 质量控制指标、检验频率和方法 (14) 第5章雨季施工安排 (14) 5.1 雨季施工的施工准备 (14) 5.2 雨季施工管理 (15) 5.3 雨季施工方法及技术措施 (15) 第6章环境保证措施 (16) 6.1 环境保证措施 (16) 第7章安全文明施工 (18)
7.1 安全管理组织机构 (18) (18) 7.2 安全保证措施 (18)
第1章概述 1.1 编制依据 施工图及相关设计文件 《公路工程技术标准》（JTG B01—2003） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路桥涵施工技术规范》（TJG/T F50-2011） 《湖北省高速公路建设标准化指南》（路基工程） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.2 首件工程目标 试验的目的是使该种填料达到规定的压实为止，试验时应做好记录。确定如下内容： 1、压实设备的类型，最佳机械组合方式； 2、碾压遍数及碾压速度、工序； 3、每层材料的松铺厚度； 4、填料碾压时的最佳含水量及控制范围； 其试验成果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。 1.3 首件工程概况 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为总结施工经验，作为涵、台背回填工程全面施工指导依据，中交二航局武深高速嘉通段TJ-4标项目经理部选定YK46+084/ZK46+085.662钢筋砼盖板涵背回填作为我标段台背回填首件工程，回填填料选用碎石土，方量3582 m3。
室内土方回填施工方案
室内回填土施工方案 根据本工程的特点，地表以下3.5~4.5m的范围内为松散状冲填土（粉细砂）层。 一、施工准备 回填前应清除基底上草皮、杂物、淤泥。施工完地面以下管道（经试水合格），填写好地面以下工程的隐蔽工程记录，并经质量检查验收。 二、材料质量控制要点 1、碎石类土、砂土和爆破石渣，其最大粒径不得超过每层铺设厚度的2/3，可用作场地表层以下填料。 2、有机质含量不大于8%。 3、淤泥和淤泥质土一般不能用作回填土料。 三、工艺流程 基层处理→分层摊铺→分层压（夯）密实→分层检查验收 施工要点 1、填土前应检验土料质量。 2、基底处理： 1）场地回填应先清除基底上的垃圾、草皮、树根，清除坑穴中淤泥和杂物。 2）人工回填细砂前应将填土初步整平，每30~40cm一层进行回填，用水进行冲灌，并采用插入式振动器将回填砂振实，最后采用平板振动器夯实；如此循环直至回填到设计标高。
四、质量控制要点 1、土方回填前应清除基底的垃圾、树根等杂物，清除坑穴淤泥，验收基底标高。 2、如在耕植土或松土上填方，应在基底压实后再进行。 3、对填方土料应按设计要求验收后方可填入。 4、人工回填土方要求每次厚度不能超过300----400mm。 五、成品保护措施 1、夜间作业，应合理安排施工顺序，设置足够照明，汽车回填土方时，防止铺填超厚和挤坏砼构件。 2、已完填土应将表面压实，并及时浇筑地面砼垫层。 六、安全环保措施 1、基槽（坑）和管沟在回填前，应检查坑（槽）、沟壁有无塌方迹象，下坑（槽）操作人员要戴安全帽。 2、室内回填，用车辆运土时，应对跳板、便桥进行检查，以保证交通道路畅通安全。车与车的前后距离不得小于5m。车辆上均应装设制动闸，用手推车运土回填，不得放手让车自动翻转卸土。 3、非机电设备操作人员不准擅自动用机电设备。使用振动器时，要两人操作，其中1人负责移动胶皮电线。操作人员，必须戴绝缘手套，以防触电。 七、质量标准 填方施工结束后，应检查标高、边坡坡度、压实程度等，检验标准应符合下表的规定。
桥台背回填施工方案(改)
京秦高速公路迁安支线工程SG-2标段 桥 台 背 回 填 施 工 方 案 中铁十八局集团第五第工程有限公司
2012年6月28日 上跨津山铁路立交桥支座垫石工程施工方案 一、工程概况 1、上跨津山铁路立交桥起点里程K3+430.95,终点里程K4+075.05，全长644.1米，在立交桥桥头20m范围内为台背回填，台背填料采用碎石土、浆砌片石和二灰稳定碎石结合填筑。台背碎石土填筑：12698.4m3，浆砌片石：362m3,二灰稳定碎石：315m3。 2、工期计划情况 计划开工日期：2012.8.1 计划竣工日期：2012.9.5 二、施工组织情况 1、组织机构 为安全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务，按项目法组建京秦高速公路迁安支线SG-2合同段项目经理部，成立现场管理机构，负责本合同段工程的施工组织管理工作（详见图2-1项目组织管理机构框图）。 2、质量控制系统组织机构：为优质完成本标段的施工任务，按照ISO9001系列标准和公路工程施工和质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各部门负责人和有关人员参加的质量控制系统组织机构（详见图2-2质量控制系统组织机构图）。 3、人员构成及岗位职责 管理职责与任务划分详见表2-1管理职责与施工任务表。 2-1项目管理机构框图
图2-2质量控制系统组织机构图 陈继 忠 宋普 河
表2-1管理职责与施工任务表 同时我项目部按照业主对本工程的施工要求，结合本工程的施工特点，在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，加强施工中的预测与分析，确保总体施工目标的实现。本工程在进行总体施工部署时，重点解决以下几个方面的问题： （1）有计划、有秩序组织好施工，加强安全生产，保证工程顺利进行。 （2）采取有效措施，解决施工所带来的一系列环保问题，切实做到文明施工，达到唐山市环保标准和要求，争创唐山市文明工地。 （3）本工程工期短，质量要求高，需要因地制宜、灵活布置，解决好同阶段施工内容平行作业与交叉作业的组织安排。 三、编制依据
台背回填首件工程施工方案
台背回填首件工程施工方案 为全面开展台背回填工程施工，我标段选择K0+690混凝土盖板涵进行了台背回填首件工程施工。 一、工程概况 K0+690盖板涵断面尺寸1-4x3m，与正线交角90度，基础为整体式，涵长29m，左侧洞口采用八字墙，右侧洞口采用跌水井，基础为C30混凝土，墙身为C30混凝土，盖板为C35混凝土，基础底换填50cm厚砂砾垫层，主要功能为排水，现场场地为半填半挖路基段左低右高，施工纵横向便道已到达现场，交通条件较好。 二、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 2、《公路工程施工安全技术规范与施工规范》（JTG F90—2015）； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）； 4、河惠莞高速TJ1合同段施工合同； 5、河惠莞高速TJ1合同段招标文件及投标文件； 6、河惠莞高速TJ1合同段施工图设计； 7、高速公路施工标准化技术指南等有关施工规范要求； 8、河惠莞高速TJ1标实施性施工组织设计文件； 9、业主及监理有关文件要求。
三、施工组织安排 3.1施工进度计划 根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求，充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素，台背回填施工计划2017年3月10日开始，到2017年3月25日完成。 3.2主要设备投入 施工设备计划表
ES-602G 测量放线 水准仪宾得AP-128 / 2 路基填筑每层松浦、压实厚度 3m直尺 2 检查每层碾压 平整度 标杆 2 层厚控制标志 四、施工组织机构 我项目部专门成立由项目总工程师、工程部长、质检部长和两名技术员组成的技术小组，负责对台背回填施工进行技术指导，并成立专门的组织机构。 项目经理 安全长 总工程师 副经理 工程部质 检 部 试 验 室 测 量 部 安 环 部 物 资 部 计 划 部 财 务 部
室内回填土方施工方案
地下室室内回填土方施工方案 1工程概况 怡和茗居2#楼工程由陕西万泰邦建设工程有限公司建设施工。该建筑地下一层，地上33层剪力墙结构住宅楼。 工程顺利进行，合理的安排人力、物力以及材料周转，根据本工程特点，特编制以下施工方案。 2. 1回填部位 本工程需回填部位有： 2.1.1 裙楼底板回填1.3m，主楼底板回填厚0.9m； 2.1.2 人工、机械由我项目部解决。 2. 2回填要求及方式 按图纸设计要求回填中砂土，回填质量直接影响库房、冷冻机房等功能用房，相应部位能否达到设计要求，如果土质不好或回填施工质量不高可能出现沉降并导致地面开裂，不能满足使用功能，故须认真对待。 2. 3回填原则 根据整个工程现场实际情况，回填原则及顺序如下： 回填原则：先近后远（先回填土源点周围区域）、先低后高 使用铲车端土将土源周围部位首先回填完成，然后依次向远处展开，将土推平，整个回填过程中应严格按照规范进行夯实，人工冲水夯实后再最大限度的利用铲车自重压土，使回填土达到密实效果。 3 施工工艺 3. 1工艺流程 实心砖砌筑地下室墙体至地坪面顶标高→会同建设、监理单位共同对地下室底板验收→建筑杂物处理→分层铺土、耙平、夯打密实（每层回填厚度为300mm）
→检验密实度→修整、找平、验收→排水沟处重新挖土、砌筑砖模→砼地坪施工3. 1. 1实心砖砌筑地下室墙体至砼地坪顶标高，回填土高度范围内墙体使用页实心砖砌筑，砂浆采用1：3水泥砂浆。根据现场实际情况，为方便铲车行走，要求3-4轴间墙体暂留不砌。待回填完成后再补砌。 3. 1. 2回填施工后会将底板隐蔽，故会同建设、监理单位提前对地下室底板验收。 3. 1. 3 验收完成后对地下室原有的建筑杂物进行过筛清理，将其中的木方、塑料布、海绵条、废胶合板等有机垃圾清除外运，将过筛后的碎砼块、砼屑等进行回填，并将其中的大块砼凿碎（尺寸不大于100 mm）回填使用。 3. 1. 4以上工序完成后即展开大面积回填，回填原则为先低后高、先近后远，分层回填，每层回填厚度300mm。 3. 1. 6每层回填完成后项目质量部均应检查回填土机械压实、人工夯实情况，特别在一些边角、墙根等铲车无法压到部位，人工夯实必须保证质量。 3. 1. 7修整找平：填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土夯实。 3. 1. 8因回填前及回填施工过程中排水沟均不具备施工条件，故在回填完毕后排水沟处重新挖土、砌筑砖模，这样就可以将排水沟位置留出，以后进行砼侧壁施工。 4 回填前准备工作 回填施工前应做好以下施工准备： 4．1底板验收合格，不漏水。 4．2地锚等底板上预留的钢筋等清除干净。 4．3回填前地下室原有建筑杂物处理：将原有垃圾过筛，目的是将塑料纸、木块、板条、海绵条、废纸等有机垃圾全部清除外运，筛过的砼碎块等均可回填用，剩余的大砼块人工凿碎，形成坚硬的小块散布在回填土当中使用。 4．4做好土壤夯实取样试验的准备工作。 4．5回填前基坑应清理干净杂物、垃圾、零散用具等。 4. 6回填前先将设备基础其他用房及集水坑等用M75水泥砂浆砌240厚实心砖墙围起。 5 回填材料、机械准备 5．1回填土采用业主提供的场外汽车运土，保证回填土源，土质直接影响回填
桥涵台背回填施工方案
桥涵台背回填施工方案 一、工程概况 同源高速公路第七合同段起讫里程为K30+300～K36+900，全长6.6km。主要工程项目为：路基、桥涵、跨线天桥、板通。主要工程量为：路基挖土方73．25万方，填土方64.33万方；桥梁工程515.5m，圆管涵2座57m，盖板型通道9道593.47m，拱涵1座83.37m；跨线天桥5座378m；板通1座。总投资1.12亿元。 二、编制依据 （一）、我公司与大同至浑源高速公路建设管理处签订的大同至浑源高速公路第七合同段《工程施工合同》。 （二）、同源高速公路第七合同段两阶段施工图路基分册。 （三）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076—95）。 （四）、现场踏勘调查所获得的相关资料、我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力以及从事高速公路及类似工程建设所积累的丰富施工经验。 三、桥涵台背回填施工方案 （一）、施工工艺框图
台背回填施工工艺框图 合格（二）、现场整理 构造物施工完成后，对施工现场进行整理，清除回填范围内的杂物、垃圾。 （三）、回填范围、台阶开挖及下承层准备 台背回填范围为：底宽4m，顶宽4m+2×台高，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面，路堤填筑时按1：2坡度预留台背回填部分。 台背回填前对已完成路堤结合部位必须挖台阶，台阶尺寸宽1m，高45cm，且形成2～4%的内倾斜度。所有台阶采用人工配合机械开挖，开挖到压实度满足要求为止，并全部清理台背回填区域开挖出的土方。 开工前对回填区天然地基的下承层采用压路机进行碾压处理，压实度为93%。基坑超挖部分采用素土分层夯实回填，层厚不得超过20cm，压
涵洞台背回填首件施工方案
目录 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (1) 1、主要管理人员 (1) 2、主要机械配置情况 (2) 3、填筑材料 (2) 4、台背回填施工范围 (3) 5、技术准备 (3) 6、现场准备 (4) 四、施工方案 (4) 1、施工工艺流程 (4) 2、施工工艺 (5) 五、质量控制 (6) 1、试验 (6) 2、检测 (6) 六、资料整理 (7) 七、质量保证措施 (7) 八、安全、文明、环保措施 (7)
涵洞台背回填首件施工方案 一、工程概况 广东省龙川至怀集高速公路TJ21合同段由湖北省路桥集团有限公司承建，起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km，起于英德市桥头镇许屋村，经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村。 本标段共有钢筋砼盖板涵22道，通道2道,线外圆管涵一道。本合同段首件台背回填选择K179+600涵洞，涵长53.75m，填土高度8.98m，涵高3m,进出口形式均为八字墙。 二、编制依据 1.招商局重庆交通科研设计院有限公司提供的两阶段施工图设计图纸； 2.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50–2011）； 3.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》（JTGF9-2015）； 5.连英管工[2015]111号连英管理处关于印发《工程建设标准化管理指南(试行)》（第一册、第二册）的通知； 6.南粤交通投资建设有限公司连英管理处编制的各项管理性文件； 7.湖北省路桥集团有限公司质量管理体系、环境管理体系和安全管理体系文件； 8.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。
房心回填施工组织设计方案
龙山?e家天下?家居建材国际商贸城（一期） 工程室内房心回填土 专 项 施 工 方 案
编制单位：湘西自治州振湘建筑安装有限责任公司 编制时间：二O一七年三月十五日 施工组织设计/(专项)施工方案报审表 工程名称：龙山?e家天下?家居建材国际商贸城（一期）编号：
注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
目录 一. 编制依据 (1) 二. 工程概况 (1) 三．施工部署 (1) 五. 施工方法 (3) 六．质量要求 (3) 七. 注意事项 (4) 八. 安全要求 (5) 九. 环保要求 (6)
一. 编制依据 1.1 《地基与基础工程施工工艺标准》Q CJJT-JS 02-2004 1.2 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 1.3 甲方提供施工设计图纸及相关洽商。 1.4《建筑基坑支护规程》（JGJ120－99） 1.5《建筑安装分项工程施工工艺规程》DBJ/T 01-26-2003 二. 工程概况 2.1、工程名称：龙山?e家天下?家居建材国际商贸城（一期）工程 2.2、工程地址：龙山县兴隆街道办事处新城大道旁 2.3、建设单位：龙山誉盛置业有限公司 2.4、勘察单位：湖南核工业岩土工程勘察设计研究所 2.5、设计单位：湖南省第四工程有限公司 2.6、施工单位：湘西自治州振湘建筑安装有限责任公司 2.7、监理单位：恩施州同欣工程建设监理咨询有限责任公司 本工程位于湖南省湘西州北部龙山县兴隆街道办事处新城大道旁，龙山果利河与城市主干道的交接处，地块现状为整体较为平坦的空地。该区域属于快速发展片区，项目地理位置优越。本工程建成后为配套家居建材及红星美凯龙卖场。本工程总建筑面积约44677.78平方米，地下车库一层，层高5.4米，地上由8栋单体建筑组成，其中1#楼共4层，1-4层层高分别为5.4m、4.5m、4.2m、4.2m；2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#楼共3层，1-3层层高分别为5.4m、4.5m、3.6m；基础为人工挖孔桩基础，主体为框架结构； 三．施工部署 3.1 质量目标。结合本工程现场施工条件和配合建设方尽量消化现场二期车库场平土方要求，根据规范、规程、为保证工程房心回填质量，我司在充分研究考虑的情况，特编制本方案。房心回填要严格按本方案执行，确保回填目标实现。 3.2成立回填土质量、安全、环保目标达标领导小组
台背回填施工方案
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 桥台台背回填施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 桥台台背回填施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部
目录 一、编制依据 (1) 二、工程简介 (1) 三、施工组织 (1) 四、主要施工工艺及方法 (2) 五、质量保证措施 (5) 六、安全、环保保证措施 (7) 七、环境保护 (9) 八、文明施工 (10)
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段 施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900） 桥台台背回填施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；； 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 3、《公路土工试验规程》JTG E40-2007； 4、《台州湾大桥及接线工程两阶段施工图设计文件》 5、机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况。 二、工程简介 台州湾大桥及接线工程总承包第一合同段第三分部起讫桩号为K106+500-K111+900，起于三门县健跳镇刺渡村，路线全长 5.4km，本工程为双向 6 车道高速公路，设计速度采用 100km/h，路基宽度采用 33.5m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。全线共有中桥9座，桥台采用重力式和肋板式桥台。 三、施工组织 1、施工准备 （1）根据设计文件给出的控制网点，放样桥台台背回填范围。 （2）疏通路基两侧临时排水沟。 （3）台背回填基底报监理工程师验收。 （4）对试验段工程机械设备进行检查、保养。 2、施工现场人员组织 为了做好台背回填施工，项目部成立了专门机构，将认真开展工作，为以后的工作打下基础。回填由路基队完成，项目总工翟阳全面负责，齐大祥负责机械人员的调配、协调，胡志诚负责首试验工作，施工员朱宏伟保证现场工程质量，测量人员史海波负责测量放线，安全员陈思文负责现场安全监督检查。
桥涵台背回填
渝（北）广（安）高速公路（重庆段）土建二标工程 YG/TJ-2 桥（涵）台背回填 专项施工方案 批准： 审核： 校核： 编制： 中国水电建设集团路桥工程有限公司 渝广高速公路总承包部 二○一三年六月 目录 一、编制依据................................................................................................................... 二、工程概况................................................................................................................... 2.1工程概况 ................................................................................................................ 2.2主要工程量 (2) 三、施工组织方案 ........................................................................................................... 3.1施工组织机构设置................................................................................................. 五、桥（涵）台背路基施工............................................................................................ 5.1施工方案 ...............................................................................................................
首件台背回填施工方案
首件台背回填施工方案 The manuscript was revised on the evening of 2021
XXXXXX工程 首件台背回填施工方案 编制： 复核： 审核： XXXXXX第三项目部 二〇一五年七月
目录
首件台背回填施工方案 一、首件目的 我项目部选定YKXXX+XXX 1-4×盖板涵作为台背回填首件。通过首件施工总结回填过程中各项指标及施工工艺，以验证施工组织过程中的机械配备、技术及预防措施、组织方式的合理性与有效性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。 二、编制依据 1、《xxxxxx施工总承包招标文件》及补遗书。 2、XXXXXXXX施工设计图纸及相关文件。 3、现行《公路工程技术标准》及其它交通部部颁标准、规范、规程、概预算编制办法及相关工程定额。 4、《内蒙古自治区交通运输厅关于推行高速和一级公路施工标准化管理的实施意见》及《内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南(试行)》的相关要求。 5、公路工程质量检验评定标准（土建JTGF80/1-2004）。 6、现场踏勘调查获取的当地资源、水文气象、交通情况、施工环境和风俗习惯等。 三、工程概况 本标段共计盖板涵36道，桥台36个，根据目前施工进展情况，选择YKXX+XXX 1-4×盖板涵及K322+300大桥0#台作为台背回填首件工程。回填材料为砾石土。 四、施工准备 1、技术准备 (1)已组织工程技术人员对桥涵图纸数据进行认真复核，准确无误；并进一步熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会了设计意图。
（2）已对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案。 （3）对施工队伍进行了工前培训和技术交底。 (4)施工放样：以准确无误的放出台背的中桩及边桩，误差值不超过规范要求。 (5)地基承载力检测：经检测地基承载力符合设计及规范要求，满足施工要求。（试验报告见附件） 2、现场准备 （1）目前该盖板涵主体及附属已经施工完成，盖板涵盖板墙身及桥台强度已达到设计强度，且盖板安装、涵洞内部衬砌结构、沥青防水层施工已经完成。各项工程验收合格，场地已经清理完成，可进行台背回填施工。 （2）现场软基及排水工程完成，施工现场无积水，排水设施完备。 (3)场地清理和平整：施工前用挖掘机对涵洞台背施工区域内的场地进行挖掘，然后由人工进行修整并夯实。目前已挖掘至底面，具备施工条件。 3、工程材料准备 台背回填采用砾石土，已按相应技术规范进行相了关试验，满足施工要求。（试验报告见附件） 4、人员配备 技术负责人： 施工负责人： 试验负责人： 质检负责人： 施工技术员：
基坑及室内回填土施工方案
土方回填施工方案 一、编制依据 a.***工程议标文件及业主方工料规范、有关批准文件等； b.中国冶金建设集团成都勘察总院提供的地质勘察报告； c.《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002；《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002； 《成都地区建筑地基基础设计规范》DB51/T5026-2000 ；土方工程质量检验评定标准、规定； d.地基验槽记录； e.类似工程施工经验。 二、工程概况 回填土主要包括：B1&B2型、C型、D型、A2型基坑及室内外土方回填，估计回填量约20万m3。 ***前总包已施工丙区的地下室及甲区、乙区部分多层住宅，现场堆置在乙区的土方清除杂草后均可用于基坑及室内回填。 新开挖的土方严格按照施工部署分区段流水开挖，尽量减少外运土方数量。 三、施工准备 3.1材料： 全部采用基坑开挖后置于现场的土方及砂夹石作为回填土料。 3.2作业条件： ⑴、基坑基底的垃圾、建筑废料、泥土等已清除干净，所有准备工作己按设计要求完成 或处理好，并按规定程序办好验收手续。 ⑵、地下外墙、地下防水层、保护层、防白蚁工程及各预埋水、电管道等已检查完毕， 并办好隐蔽验收手续，且结构已达到规定强度。 ⑶、基坑内回填士时，应将填区内的积水和有机杂物等清除干净后进行。
3.3主要施工机具 四、施工方法 1施工工艺流程： 地下室外墙周边基坑： 地下室外墙结构及外墙防水层、防水保护层分项验收→基底清理→检验土质→分层铺土→分层碾压→分层检验密实度→修正找平验收。 多层住宅基坑及室内: 基础及基础框架柱、剪力墙结构分项验收→基底清理→检验土质→分层铺土→分层碾压→分层检验密实度→框架梁底砼垫层→砖胎模砌筑→砖胎膜周边土方夯填→楼板砼垫层。 2施工要点 a.基槽及地坪下回填土质量要求：当填土厚度≯2m时，其压实系数不得＜0.94，当回填土厚度 ≥2m时，压实系数不得小于0.96。 b.回填土施工应分层铺填压实，最好采用同类土，如果用不同类土时，应把透水性较大的土层 置于透水性较小的土层下面，若已将透水性较小的土填在下层，则在铺填上层透水性较大的土料之前，将下层表面做成中间高四周低的形状，以免填土内形成水囊，不得将各种土混杂一起回填。 c.回填土每层都应测定压实后的最大干密度，检验其密实度，符合设计要求后才能铺摊上层土， 未达到设计要求部位应有处理方法和复验结果。 d.基坑回填应分层对称，防止造成一侧压力，出现不平衡，破坏基础或构筑物。当填方位于倾
桥梁台背回填施工方案
台背回填施工方案 一、工程概况 ///////////大桥桥位处中心里程为ZK77+526\YK77+500，大桥全长：左幅104米，右幅165米。桥址区属于剥蚀低山区，出露地层主要为第四系残坡积（Q4el+dl）层和中元古界武当群（pt2wb）片岩。地面海拔高程370-520米，最大相对高差约150米，自然坡度20—35·，附近山体基岩大都直接露出，植被稍发育，桥址附近有居民、农田，国道305通达，交通便利。该桥交角为90·，桥址区地表水主要为//////////////水库库水，水位呈季节性变化，主要接受大气降水补给，水量丰富。水库设计水位：380.2m、水库常水位：374.0m。桥梁位于分幅路段，左幅桥跨设计为3孔30米，右幅桥跨设计为5孔30米。本桥最小平曲线半径为2600米，上部构造为30米跨预应力T梁，下部构造桥墩为柱式墩、桩基础，桥台为U台扩大基础。 根据图纸设计要求，台背采用砂砾回填，底宽6.0米，型式为梯形，1:1坡度。 二、施工进度计划 计划开工时间为：年月日 计划竣工时间为：年月日 三、施工组织机构设置 施工负责人：禾入技术负责人：步一在 质检负责人：玩弄地现场技术员：中下同 测量负责人：原有核试验负责人：啼经在 安全负责人：表以国其他工人：10人 四、主要施工机械设备：
在此分项工程施工准备阶段，我部便将各种机械设备调遣到位，并派专人看管。各种机械设备情况良好，详见下表： 五、主要工程数量: 砂砾回填：918m3；土工格栅：1326m2 六、施工方法及要求 1、测量放样。放出填筑边线、中桩。 2、砂砾填筑同路基填筑要求，分层填筑。填筑前应对原地基进行夯实，压实度不小于93%，台背填料采用砂砾，底宽为6.0m，型式为梯形，坡度1:1，压实度不小于96%。 填筑方法：将承台基坑完全开挖至设计要求，利用挖掘机配合自卸汽车运砂砾回填。台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过15cm，分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。
桥台台背回填施工方案
桥台台背回填施工方案 柳河大桥桥台台背回填施工方案 一、编制依据 1《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95； 2《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2019； 3《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2019； 4城万快速公路通道CW08合同段《两阶段施工图设计》； 5国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2019） 等相关技术规范、规程、强制性标准； 7现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查； 8本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 二、工程概况 柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。桥位区河谷岸 坡地貌，大桥斜跨柳河，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。城口岸斜坡坡脚25°～60°，万源岸斜坡坡脚约为50°左右。 拟建柳河大桥中心桩号为K43+027.000，全桥共两联：孔径布置为4×40m+4×40m，全长 329.0m。上部结构采用40m预应力砼(后张)T梁，先简支后连续刚构；其中5、6、7号墩主梁与桥墩固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩，桥墩基础采用挖(钻)孔灌注桩基础。 1、水文 由于拟建桥区位于山间狭窄沟谷地带，地下水类型主要为第四系孔隙水、岩溶水。区内地
室内夹层施工方案
室内夹层施工方案 第一章工程概况 本合同段起止B2户型四室两厅三卫总面积187. 81平方米。主要是对客厅上空和阳台上空新增两块楼板和楼梯修改。主要工程量如下：客厅上空和阳台上空的板工程量分别是23.22M2，楼梯修改工程量是7.35M2。 B2户型四室两厅三卫的客厅上空和阳台上空新增两块楼板和楼梯修改需要采取植筋方式与原有结构进行连接。夹层施工所需的钢筋、模板、钢管以及混凝土必须通过下沉庭院洞口运输材料，施工条件恶劣，劳动效率低下。作业区域光照时间短、强度弱，作业时需提供额外的照明设备。 第二节编制范围 本施工方案的编制范围包括：B2户型四室两厅三卫的客厅上空和阳台上空新增两块楼板和楼梯修改夹层结构施工的主要施工内容，如结构植筋、模板排架搭设、钢筋绑扎以及混凝土浇注等主要内容，以及满足施工所需的条件，如地下室照明、材料运输。 第三节编制依据 1，《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 2，《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 3，《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 4，《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 5，《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91
6，《中华人民共和国建筑法》（1997年11月1日） 7，《中华人民共和国安全生产法》（2002年11月1日） 8，《建设工程质量管理条例》（国务院279号令2000年1月10日）9，《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006) 10，《混凝土结构加固技术规范》CECS25︰90 11，《工程联系单》（编号Ⅱ-A-125） 12，施工图纸 第二章主要施工思路 1、客厅上空和阳台上空新增两块楼板和楼梯修夹层采用36伏安全电压，每栋单体采用一个回路用于施工照明。 附图一夹层施工照明平面布置图 2、钢管、扣件、模板、钢筋等材料从下沉庭院及楼梯口运输到室内。 附图二材料运输通道布置图 3、混凝土浇筑采用固定泵送，固定泵管从各栋号下沉庭院口接入到室内夹层。 附图三固定泵管布置图 4、混凝土浇筑完成后，待试块检测强度达到100%才可拆模，拆除的模板钢管从事先预留的洞口运输。 附图四夹层拆模留洞位置图 5、在整个室内夹层施工过程中施工员要全程跟踪到位，保证施工过程中的质量和安全。施工员在施工过程中还要对各种材料的用量（包括模板、钢筋、混凝土及从施工开始到结束的总共用电量）、各工种人工及每天进度情况进行统计。 6、夹层的梁板钢筋请专业单位进行植筋。 第三章施工方案 第一节夹层施工照明平面布置
台背回填专项施工方案
台背回填施工方案 1、 编制依据 1、 设计文件 2、 ?公路路基施工技术规范? 3、 ?公路工程质量检验评定标准? 4、 ?桂武12标总体施工组织设计? 5、 ?桂武高速公路精细化施工实施细则 6、 监理工程师下发的?关于桥涵台背回填施工的补充要求? 2、 工程概况 桂武高速公路第12合同段位于湖南省郴州市临武县南强乡、同益乡和宜章县的迎春镇，里程K181+655～K186+960，全长5.305km，合同总造价2.14亿元。其中涵洞６道，通道１２道，大桥４座，天桥３座。 3、 施工准备 根据总监办文件要求，台背回填施工实行“四专”施工，必须采用专门的压实机具、专门的施工队伍、专门的监理人员、并进行专门的检测。我部安排专门施工队伍人员如下： 1、 人员安排 主要人员分工一览表 专门施工队伍 序 号姓名职务 1宋立杰现场负责人 2陈国懿技术负责人 3欧阳鹏程施工员 4刘兵施工员 5王兵技术员
６刘兴容民工队负责人 ７民工10人 专门检测人员 1王毅威质检工程师 2孙勇质检员 3王斌林试验负责人 4易胜飞测量负责人 5杨川测量员 6李慧试验员 7宋维资料员 2、 专门机械、仪器设备安排 用于台背回填的机械、仪器设备有： １）、ZL50C装载机1台 ２）、大地230推土机1台 ３）、ZY18压路机1台 4）、8t自喷式洒水车1台 5）、15t自卸汽车6台 7）、灌砂筒、土工配套仪器 8）、拓普康GTS-332N全站仪、S3水准仪各一台 ３、材料安排 在材料供应方面，我部与已通过业主认可的厂家和料厂联系好，保证施工期间的材料供应。 4、 施工方案 1） 施工工艺流程 施工准备 测量放样 原地面处理、清除不适用材料、软基处理等
台背回填首件工程总结
台背回填首件工程 总结 二O一二年四月四日
目录 一试验段情况 2 二试验段的目的 2 三施工前准备 2 四机械设备及人员配置 2 五施工控制 3 六试验段得出结论、确定施工工艺 3 七施工注意事项 5
根据已经批准的台背回填首件工程施工方案，我们在2012年3月20日-2012年4月3日完成K48+014台背回填首件工程施工，现将首件工程情况进行总结，为以后台背回填施工提供依据。 一、试验段情况 试验段选择在K48+014箱型通道，根据路基碎石垫层施工情况，台背回填首件工程做了5层，用石灰土133m3。 二、试验段的目的 通过台背回填首件工程铺筑，确定台背回填施工工艺，主要确定碾压遍数确定每层材料的松铺厚度、系数，压实的最佳含水量。达到人员、机械、车辆等的合理配置及指导施工的目的。 三、机械设备及人员配置： 进场机械设备见“进场机械设备一览表”。 进场机械设备一览表 序号设备名称规格型号数量技术状况备注 1 振动压路机YZ20C 1台良好 2 装载机5T 1台良好 3 自卸汽车15T 1台良好 4 挖掘机CAT220 1台良好 5 电动冲击夯CH-4 1台良好 6 洒水车8T 1台良好 7 稳定土拌和机DGL400 1台良好 3、施工人员见“施工人员一览表”。
施工人员一览表 序号人员名称姓名人数 1 现场负责人 1 2 技术员 1 3 质检员 1 4 安全员 1 5 机械操作员 5 6 普工 4 四、施工前准备 1、将涵洞两侧基坑内杂物和浮土清理干净，整平压实。 2、备土、备石灰，按照设计用量将土和石灰准备好，石灰必须达到Ⅲ级以上的技术指标，尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。在使用前7-10d充分消解。 五、施工工艺 1、台背回填施工工序