HND国际实物配送

1T r a n s p o r t a t i o n m o d e s

Mode Total mode

cost Cost per

pallet

Transit

time

Advantages Disadvantages

Sea 620 24.8 7days Cheap and

large capacity Slow and high risks

Air 1265 253 4hours Fast and

secure Expensive and finite capacity

Rail 1275 51 2days Fast and large

capacity Less flexible and need railroad

Direct road 1350 67.5 3days Better for

shipped and

convenient Small capacity and expensive

Multi-mode 1185 47.4 7 days

18

hours Reduce

handing of

cargo and

quicker

transit times

Cost of

investment is

high

Take sea as an example, because the shipping requires 25 pallets and the total cost is 620, the cost per pallet is 620/25=24.8. In the similar way, other result also can be calculated, except the Multi-mode. The Multi-mode’ cost is 1185 including 125, 620, 295, and145, thus the cost per pallet is 1185/25=47.4.

Air transportation is optimum choice. Air transportation can use the least time to convey goods due to faster speed. Besides, it also ensures the security to a large extent relatively. However, it also has some disadvantages. Air transportation has expensive cost, and airport is distant from municipal center.

Sea transportation also can be chosen. Though it is the slowest method and vulnerable to bad weather in ocean, it is the lowest expenses of freight and carries the largest quantities. Angus Glen also can select rail. Rail has a large capacity and is less refrained by bad weather. Rail has these disadvantages, it is not much flexible and can not work without railroad.

2 Consignment delivery term

FCA Free Carrier

(named place

of delivery) A trade term requiring the seller to deliver goods named airport, terminal, or other place where carrier operates. Cost loss transfer buyer and risk of loss transfer to the buyer after deliver to the carriers. The seller fulfils his obligation deliver when he has handed goods over, cleared for export, into the charge of the carrier named named by

the buyer at the named place. When used trade terms, word“free” means seller has an obedience to deliver goods named place for transfer to carrier (.

FOB Free On Board

(named port of

shipment) a term in international commercial law specifying at what point the seller transfers ownership of the goods to the buyer. Under the Incoterms 2010 standard published by the International Chamber of Commerce, FOB is only used in non-containerized sea freight, and also defines ownership transfer. The owner of the goods is responsible for damage or loss during transport, so the point of ownership transfer is important(.

CIF Cost, Insurance

& Freight

(named port of

destination) This term is broadly similar to the above CFR term, with the exception that the seller is required to obtain insurance for the goods while in transit to the named port of destination. CIF requires the seller to insure the goods for 110% of their value under at least the minimu)m cover of the Institute Cargo Clauses of the Institute of London Underwriters, or any similar set of clauses. The policy should be in the same currency as the contract. CIF can be used by any transport by sea and air not limited to containerized or non-containerized cargo and includes all charges up to the port/terminal of entrance. CIP covers additional charges at the port/terminal of entrance(.

CPT Carriage Paid

to (named

place of

destination) The seller pays for the carriage of the goods up to the named place of destination. However, the goods are considered to be delivered when the goods have been handed over to the first or main carrier, so that the risk transfers to buyer upon handing goods over to that carrier at the place of shipment in the country of Export. The seller is responsible for origin costs including export clearance and freight costs for carriage to the named place of destination. If the buyer requires the seller to obtain insurance, the Incoterm CIP should be considered instead(.

CIP Carriage and

Insurance Paid

to (named

place of

destination) CIP requires the seller to insure the goods for 110% of the contract value under at least the minimum cover of the Institute Cargo Clauses of the Institute of London Underwriters or any similar set of clauses. The policy should be in the same currency as the contract, and should allow the buyer, the seller, and anyone else with an insurable interest in the goods to be able to make a claim. CIP can be used for all modes of transport, whereas the Incoterm CIF should only be used for non-containerised seafreight(.

DAT Delivered At

Terminal This Incoterm requires that the seller delivers the goods, unloaded, at the named terminal. The seller covers all the

(named terminal at port or place of destination) costs of transport (export fees, carriage, unloading from main carrier at destination port and destination port charges) and assumes all risk until arrival at the destination port or terminal.

The terminal can be a Port, Airport, or inland freight interchange, but must be a facility with the capability to receive the shipment.

All charges after unloading are to be borne by buyer. However, it is important to note that any delay or demurrage charges at the terminal will generally be for the seller's account(.

DAP Delivered At

Place (named

place of

destination) Under DAP terms, the risk passes from seller to buyer from the point of destination mentioned in the contract of delivery.

Once goods are ready for shipment, the necessary packing is carried out by the seller at his own cost, so that the goods reach their final destination safely. All necessary legal formalities in the exporting country are completed by the seller at his own cost and risk to clear the goods for export(.

DDP Delivered Duty

Paid (named

place of

destination) Seller is responsible for delivering the goods to the named place in the country of the buyer, and pays all costs in bringing the goods to the destination including import duties and taxes. The seller is not responsible for unloading. This term is often used in place of the non-Incoterm Free In Store. This term places the maximum obligations on the seller and minimum obligations on the buyer. No risk or responsibility is transferred to the buyer until delivery of the goods at the named place of destination(.

Incote rm 2010 Export-

Custom

s

declarati

on

Carriag

e to

port of

export

Unload

ing of

truck

in port

of

export

Loadin

g

charges

in port

of

export

Carriage(Se

a

Freight/Air

Freight) to

port of

import

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charges

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of

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truck in

port of

import

Carriag

e to

place of

destinat

ion

Insuran

ce

Import

customs

clearan

ce

Import

taxes

EXW Buyer Buyer Buyer Buyer Buyer Buyer Buyer Buyer Buyer Buyer Buyer FCA Seller Seller Buyer Buyer Buyer Buyer Buyer Buyer Buyer Buyer FOB Seller Seller Seller Seller Buyer Buyer Buyer Buyer Buyer Buyer CPT Seller Seller Seller Seller Seller Seller Seller Seller Buyer Buyer

For incoterms’ importance, it can ensure that transactions are finished successfully and safely. By negotiating, sellers and buyers can sign contract containing right and duty and other pertinent item. It also explicitly shows the price and cost between buyers and sellers. In general, buyers should pay cost, freight and insurance. It is good for solving conflict. In the end, incoterms is beneficial for relevant agencies to carry out operational activities

3 Consolidation and groupage arrangement

Groupage Less-than-container load (LCL) is a shipment that is not

large enough to fill a standard cargo container. The

abbreviation LCL formerly applied to less than car load

for quantities of material from different shippers or for

delivery to different destinations carried in a single

railway car for efficiency. LCL freight was often sorted

and redistributed into different railway cars at

intermediate railway terminals en route to the final

destination.(Henry, Robert Selph (1942))

LCL is "a quantity of cargo less than that required for

the application of a carload rate. A quantity of cargo less

than that fills the visible or rated capacity of an

inter-modal container. It can also be defined as a

consignment of cargo which is inefficient to fill a

shipping container. It is grouped with other

consignments for the same destination in a container at

a container freight station.[2]

Consolidation People take above Groupage’s containers to same

warehouse to preserve together. Then, carrying them to

different boat according to these container’s destination,

for example, there are 5 containers and 2 boat. If 2

containers’destination is the U.S, they will be carried

on A boat.If another 3 containers is to UK, they will be

carried on B boat.

Circumstances when they could be used The groupage often is normally used by the sea, rail and direct road. Its number is not large and the goods have no rigorous time requirements.

Consolidation is fit for air transportation and carries necessities, thus when some emergencies happens or

CIF Seller Seller Seller Seller Seller Seller Buyer Buyer Seller Buyer Buyer CIP Seller Seller Seller Seller Seller Seller Seller Seller Seller Buyer Buyer DAT Seller Seller Seller Seller Seller Seller Seller Seller Buyer Buyer DAP Seller Seller Seller Seller Seller Seller Seller Seller Buyer Buyer DDP Seller Seller Seller Seller Seller Seller Seller Seller Seller Seller

transportation need less time, the consolidation will be used. It acknowledges the general products instead of the exceptional products

Cost effective pallet load level By the part 1, the choice is direct road whose cost is 1350 and to per pallet is 108 so result is 1350/108 =12.5.

By calculating, the result is 12.5, so, when the load is equal to or bigger than 12.5 pallets, the direct road mode is effective. However, according to method, the result should be rounded to the nearest integer, thus the result is 13 finally.

4 Least total cost

Route A Mode Cost

Kirriemuir to Coatbridge Road145+28=173 pounds

Coatbridge to Southampton Rail 315+15+12*2+24.5+55=

433.5 pounds

Southampton to Port de montreal Canada Sea 1880+24.5+34=

1938.5 pounds

Port de montreal Canada to Ecosse Hotel Road 420+2*18+32=

488 pounds

Hire cost32*6=192 pounds

Insurance 80*(1+10%)=88 pounds

Total cost 3313 pounds

Route B Mode Cost

Kirriemuir to Tillbury Road505+32+6*15=627 pounds

Tillbury to Port de montreal

Canada

Sea 2010+24.5+34=2068.5 pounds

Port de montreal Canada to

Ecosse Hotel

Road 420+2*18+32=488 pounds

Hire cost23*6=138 pounds

Insurance 80 pounds

Total cost 3401.5 pounds

By

above chart, Route A-- Kirriemuir Bottling Plant to Coatbridge Railport to Southampton Container Terminal to Port de Montreal Canada to Ecosse Hotel is optimum choice. Because the cost of Route A is lower than Route B.

5 Procedures and documentation table

Area Procedure Documentation

Transportation Foremost, company selects

freight forwarder and sign Insurance list Commercial

Route Mode Least total cost A Road Rail Sea Road 3313 pounds

contract and convey the goods from UK to the port of exports. Then, company loads goods after checking. Next, the purchaser lets bearer to help convey the goods. Then, conveying them to Canada. Next, the purchasers empty the ship. Then, the purchaser convey the goods to the manufacture’s factory. Finally, the goods are in the destination, finishing the process. invoice[3]

Goods classification Packing list

Commerce Foremost, buyer consult

price for seller. Then seller

answer the question and

offer quotation and

pro-forma invoice. Next,

buyer goes to custom and

sign CISG[5]. Then seller

export goods. Proforma invoice[4] Export invoice CISG International commercial contract

Customs Custom staff check

whether there are

forbidden goods. If goods

all are eligible, they will

be allowed to enter into

Canada and tax goods Customs invoice Customs declaration

Good classification

In the transportation, this procedure’s flow chart perhaps is warehouse, station, container freight yard, customs and destination, which involves these documents such as Insurance list, commercial invoice, goods classification, etc. In commerce, the flow chart, consulting, contract, order form and preparation goods, whose relevant documents have p roforma invoice, export invoice, CISG, international commercial contract. In custom, the pertinent procedure is uploading, checking, taxing and permitting through and its documents have customs invoice, customs declaration, good classification and so on.

完整word版精选国际市场营销案例分析

参考案例： （一）华为技术有限公司是成立于1988年初的高科技民营企业。从事通信网络技术与产品的研究、开发、生产与销售，专门为电信运营商提供光网络、固定网、移动网和增值业务领域的网络解决方案，是中国电信市场的主要供应商之一，并已成功进入全球电信市场。华为在全球设立了包括印度、美国、瑞典、俄罗斯等多个研究所，已连续数年成为中国申请专利最多的单位。 2008年,华为全球销售收入达到183.3亿美元,同比增长42.7%。2007年的实际销售收入为125.6亿美元,同比增长48%。华为的收入中75%来自国际市场,终端业务的销售收入也达到40亿美元,同比增长超过80%。终端业务80%以上的收入也来自国际市场。在华为海外市场中,包括欧洲以及中东、非洲在内的新兴市场,仍然是华为的主要海外收入来源。 华为自１９９６年起开始拓展国际市场，四年颗粒无收。为了争取客户，一方面，华为大力邀请客户来考察中国、考察华为。华为推出一条“新丝绸之路”，是从北京入境，再之后到上海、深圳，然后从香港出境。此外，华为还印了很多画册，取名《华为在中国》，把中国的一些好风景、好建筑拍成照片，同时附上华为产品的应用的情况，这也可以帮助客户了解。另一方面，各种展览会和论坛也是华为扩大影响的重要举措之一。无论是北京的中国国际通信展，还是香港３Ｇ大会、俄罗斯电信展、美国电信展等，华为都不放弃机会来宣传自己。利用每个展会，华为都邀请世界各地的客户来了解自己、加深沟通，大大增强了华为的品牌和在客户中的印象。２０００年，华为获得乌拉尔电信交换机和莫斯科ＭＴＳ移动网络两大项目，拉开了俄罗斯市场规模销售的步伐。２００２年底，华为又取得了３７９７公里的超长距离的从莫斯科到新西伯利亚国家光传输干线的订单。经过十一年的不懈努力和持续投入，华为已成为俄罗斯电信市场的领导者之一，与俄罗斯所有顶级运营商建立了紧密的合作关系，并积极参与俄罗斯电子政务网络建设。 ＫＤＤＩ是日本第二大、全球排名１２的电信运营商。２００８年７月，ＫＤＤＩ对华为生产现场进行了第一次审核。当时华为公司认为审核应该很容易过，因为他们认为证书拿了一大把，不会有问题。第一次审核完毕，ＫＤＤＩ审核的主审员福田非常生气地丢下９３个不合格项回了日本。并且传回来话说：“华为质量水平不行，而且华为工程师太骄傲，不够谦逊”。接下来的４个月时间，华为抛开分歧和异议，以ＫＤＤＩ的要求为标准，以客户的眼光来改进现场，投入很大资源对设备、现场进行了优化改造，准备迎接第二次审核。２００９年１０月，ＫＤＤＩ给了华为第一份合同，但它对华为并未完全信任。在２００９年１１月，ＫＤＤＩ第三次来到华为，派出８名专家在华为现场蹲点，在生产线上全过程看华为是怎么做产品的，产品从原材料分料到成品最后装箱，都要亲眼看到、检查过才放心。 2011年，华为、GENBAND、阿朗、Acme Packet等供应商在VoIP和IMS市场取得了显著增长。华为领跑了2011年运营商VoIP和IMS市场，其次是GENBAND。华为终端2011年在非洲、俄罗斯、印度等国家先后推出自主品牌的智能手机和平板电脑，全球销售收入突破67亿美元，同比增长50%，发货量突破1.5亿台，同比增长30%。数据卡方面，华为也继续保持全球领先的地位。

outcome3国际实物配送

Packing:Packaging is the technology of enclosing or protecting products for distribution, storage, sale, and use. Packaging can be described as a coordinated system of preparing goods for transport, warehousing, logistics, sale, and end use. The first，In this case Angus Glens’ water needs packing by glass bottle. Because the use of glass bottles of mineral water to avoid water evaporation, but also to avoid water pollution. Second，The Angus Glens puts the water bottles and glass bottles to the wooden box.Because before the use of glass bottles of this product, if the use of cartons, then it is likely to cause the broken glass bottles, and the use of wooden boxes to avoid this result.But to note is in between the glass bottles also need to put some cotton or sponge like things, so you can avoid them in the transit of the collision. Third，in this case Angus Glens make the 25 full of mineral water packed in wooden containers loaded in 1200 ×1800 pellets. Because of the quantity of this product, Angus Glenscan only use the container.But in the process of packing it is needed to put some sponges or cotton between the wooden box in order to prevent the collision between the wooden box. Marking:In the first The Angus Glens can mark the production date on the glass bottle so that consumers can see more clearly whether this bottle of water can be used.Can also be marked on the glass bottle this glass bottles can be recycled. Also can be in this glass bottles affixed to their own trademarks. Second，Can be marked on the wooden box inside the number of bottles, so that it can be convenient to count the number, but also can be marked on the wooden box this is a fragile product.In the process of handling should be handled with care. Third，The order number of these products can be marked on the container as well as the city to be shipped. And some detailed information, such as the name of the shipping company, the date of shipment, the destination of the contract number, etc.

国际营销案例分析

案例分析 2010年1月包括中国和东盟十国的拥有19亿人口的中国—东盟自贸区建成，燕京啤酒借机推出大西南战略：“巩固广西，扩大琼粤，开发云贵，配合友邻维护湖南，逐步进入东盟”，百万吨啤酒产量目标呼之欲出。为开拓东盟啤酒市场，中国啤酒行业巨头纷纷转战中国—东盟前沿广西，海尔集团公司、青岛啤酒股份有限公司计划未来5年内在南宁市投资近120亿元建设“青啤—海尔(东盟)运作管理中心”项目。此项目将打造成为海尔集团公司和青岛啤酒股份有限公司立足广西、面向东盟及中国西南地区的资本运营管理中心、生产管理中心、营销管理中心、品牌推广中心、商贸物流基地、综合性研发培训基地。另外，总投资5.25亿元的广西珠江啤酒项目也落户南宁—东盟经济开发区。可以预见，未来几年，中国啤酒行业的竞争将从国内转至东盟市场。青岛啤酒是我国著名的啤酒品牌。近年来，青岛啤酒公司通过兼并中小啤酒厂，企业规模不断扩大，年啤酒生产能力已达到几百万吨。燕京啤酒（桂林漓泉）股份有限公司是边境城市桂林的一大啤酒生产厂家，其产出的啤酒以纯生、冰豹、冰啤系列为塔顶，大众类8度、10度等普通啤酒为塔身，专供农村市场产品为塔底的金字塔型产品结构，深受广大消费者的欢迎。产品在广西区内占有很大的市场份额，同时也成为广西出口到东盟国家的主要产品，尤其是越南。青岛啤酒公司需要进一步开拓国际市场。经过研究，公司拟将东盟某一地区某一著名城市作为其首选目标市场。为此，青岛啤酒公司对这一城市的啤酒消费市场进行了实地调研，得到了以下调研数据： （1）该城市主要消费场合啤酒的消费情况 消费场所普通瓶装高档瓶装听装 家庭用餐94% 1% 5% 普通饭店90% 2% 8% 高档酒店0 85% 15% 歌厅茶座0 10% 90% （2）该城市消费者对产品价格的认同 低档价格中档价格高档价格 普通瓶装94% 6% 0 高档瓶装6% 45% 49% 听装71% 29% 0 （3）该城市消费者对啤酒口味的偏好 醇厚型85% 低酒精度70% 清爽型64% 保健型15% 果味型10% （4）该城市消费者认知啤酒品牌的方式

国际市场营销华为案例分析

华为案例分析 国际市场营销华为案例分析 一、华为国际营销战略分析 （一）华为公司简介 华为技术有限公司是一家总部位于中国广东深圳市的生产销售电信设备的员工持股的民营科技公司，于1988 年成立于中国深圳。是电信网络解决方案供应商。华为的主要营业范围是交换，传输，无线和数据通信类电信产品，在 电信领域为世界各地的客户提供网络设备、服务和解决方案。 目前，华为的产品和解决方案已应用于全球140 多个国家，服务全球运营商50 强中的 45 家及全球1/3 的人口。 （二）华为公司国际市场营销环境分析 从华为的产品性质来看，在国际市场上影响最大的应该是政治环境和文化环境。 1、政治环境分析 作为一种跨国界的经济与贸易行为，国际营销脱离不了各国的政治法律环境的制约。世界各国由于不同的政治制度， 不同的政治局势，具有不同法律效力的条约，公约及协定等，使得企业在不同的国家开展营销时，面临不同的情况，也使得企业在进行经营决策是缩影考虑的因素差异较大。鉴于此，华为在从事国际营销时，在全面了解各国的政治 和法律环境后，采取了以下措施： （1）寻求当地的合作者，利用当地合作者在东道国的关系和影响，增进企业对东道国社会各方面的了解， 从而减少政治风险。 （2）政府搭台—跟着外交路线走 （3）借助融资伙伴的力量 2、文化环境分析文化在国际市场营销中具有重要的地位，文化已渗透于营销活动的各个方面，文化环境正 逐渐成为影响国际市场营销的核心因素。华为主要通过以下几个方面进行跨文化管理： （1）实施本土化策略 （2）文化规避策略 （3）借助第三方文化策略 （三）华为国际化战略的路径选择 华为国际化采取的是务实的“先易后难”的战略。华为的任正非是“学毛标兵”，他的国际化战略是农村 包围城市的“海外”翻版。华为的国内市场也是通过先做县城再做城市的农村包围城市的战略创建起来的。 华为“先易后难”的发展道路具有两层含义：在国内，华为通过先做县城再做城市的农村包围城市的发展 道路创建了企业的国内市场；在国外，华为避免与欧美跨国公司争夺欧美市场，迂回侧翼地把非洲和亚洲 的一些第三世界国家作为企业国际化的起点。 1996 年华为启动了拓展国际市场的漫长之旅，起点就是非洲、中东、亚太、独联体以及拉美等第三世界国 家。在经过长达 10 年的发展中国家市场的磨砺和考验后，华为的产品、技术、团队、服务等已日趋成熟， 完全具备了与世界上最发达国家竞争的强大实力。华为才陆续登陆欧洲、日本、美国市场。农村包围城市的 “先易后难”的战略取得了阶段性的胜利。 （四）华为国际市场营销策略 1、市场细分 华为在进入国际市场时，根据地理状况和经济发展状况，将目标市场分为俄罗斯市场、拉美市场、非洲市 场、欧美市场。 2、选择目标市场和市场定位 根据华为对市场的细分，在综合考虑了企业的资源条件、产品市场的性质，选择首先将俄罗斯和拉美作为目标市 场，制定一套营销方案，集中力量争取在这些目标市场上占有较高份额。同时，华为的市场定位是“业界最佳设备供 应

国际实物配送outcome2

Technical report 1--- International Transport Modes Table – International transport modes

The Explanation of Data Sea:the total cost is ￡620, this is because of the sea transport is 40ft container carrying 25 pallets and the price is ￡620 per container. Cost per pallet= total mode cost/ pallet, thus the cost per pallet= ￡620/25= ￡24.8. The transit time is 7 days in the basic data. Air: the total cost is ￡1265, this is because of the air will be by airplane cargo hold , at maximum of five pallet and the price is ￡1265 per 5 pallets. Cost per pallet=total mode cost /pallet, thus the cost per pallet=￡1265/5=￡253. The transit time is 4 hours. Rail: Cost per pallet=total mode cost/pallet. Thus the cost per pallet=￡1275/25=￡51. The transit time is 2 days. the total mode cost is ￡1275, this is due to that the rail transport will be by 40ft container carrying 25 pallets, thus the price is ￡1275. Direct road: the total mode cost equal to ￡1350, the price is ￡1350 per flat bed container lorry and the direct road will be by curtain side rigid lorry carrying 20 pallets. Thus the total mode cost is ￡1350. Cost per pallet=total mode cost/pallet, thus the cost per pallet=￡1350/20=￡67.5, the transmit time is 3 days. Multi-mode: first of all, the price is ￡125 from the Milan Glass Works to Genoa Calata , add the sea mode ￡620 and the rail cost ￡295 ,then, add the road form Coatbridge Railport to Kirriemuir Bottling, the cost is ￡145. Thus Total mode cost=￡125+￡620+￡295+￡145=￡1185. Total pallet= 25. The total mode cost = ￡1185/25=￡47.4. The time =6 hours+7days+5 hours+7 hours=7 days and 18 hours. the total cost equal to ￡1185.

HND 国际实物配送

1Transportation modes Take sea as an example, because the shipping requires 25 pallets and the total cost is 620, the cost per pallet is 620/25=24.8. In the similar way, other result also can be calculated, except the Multi-mode. The Multi-mode’cost is 1185 including 125, 620, 295, and145, thus the cost per pallet is 1185/25=47.4. Air transportation is optimum choice. Air transportation can use the least time to convey goods due to faster speed. Besides, it also ensures the security to a large extent relatively. However, it also has some disadvantages. Air transportation has expensive cost, and airport is distant from municipal center. Sea transportation also can be chosen. Though it is the slowest method and vulnerable to bad weather in ocean, it is the lowest expenses of

供应链管理与国际市场营销(一)

供应链管理与国际市场营销(一) 本文在对供应链概念和构成进行解释的基础上，进一步分析供应链管理和市场营销领域的交叉，供应链与市场营销策略的匹配，最后，详细地描述了在当今经济全球化的趋势下怎样有效地利用供应链实现国际营销过程中销售成本的降低和客户服务水平的提升。 关键词：供应链、市场营销、国际市场、客户服务、营销渠道、市场营销策略。 一．供应链的概念和构成 供应链管理并不是一个全新的概念，它代表着始于20世纪60年代伴随实体配送的形成和对企业物流出货方的关注而产生演变的第三阶段。五六十年代大量的研究表明了这一系统概念所具有的潜在性，关注系统总成本并通过分析交易细节来达到最好的或最低的实体配送系统的成本。 如我们所知，随着运输业与金融机构管制的解除，20世纪80年代成为了变革的年代，同时技术革命也在进行着。80年代，物流或整合物流管理概念开始被越来越多的组织机构运用，最简单的物流构成就是实体配送的出货物流加上进货物流。对运输业解除管制，能够将大型托

运人的进货运输和出货运输结合起来，通过减少空回程车来降低承运人的运输成本，从而降低承运人的运费。同时，进货物流中的原材料和物资的全球采购越来越重要，由此而导致全球运输受到关注，全球运输意味着对生产计划的特殊挑战，他与出货物流系统的配合是成功的关键。 确切地讲，直到20世纪90年代，供应链管理这一术语在引起许多企业高级管理层的注意。 他们认识到供应链的方法能够增强企业在国际上的竞争力，提高市场占有率，从而改善股东权益。 依照产品实体在价值链各环节的流转程序，企业的价值活动可分为上游环节和下游环节两大类。企业的基本价值活动中，原材料供应、产品开发、生产运行可被称为“上游环节”；成品储运、市场营销和售后服务可称为“下游环节”。上游环节增值活动的中心是产品生产，与产品的技术特性密切相关，下游环节的中心是满足顾客，与市场紧密相联。任何企业都只能在“价值链”的某些环节上拥有优势，而不可能拥有全部的优势，在某些价值增值环节上本企业拥有优势，而在其余的环节上其他企业可能拥有优势。为达到“双赢”乃至“多赢”的协同效应，企业之间彼此在各自的关键成功因素——价值链的优势环节上展开合作，可以

国际市场营销案例分析

国际市场营销案例分析 清扬洗发水的市场细分与定位 一、“清扬”品牌介绍 2007年4月27日，国际快速消费品业巨头联合利华公司在北京召开新闻发布会，高调宣布——该公司进入中国市场十年以来推出的第一款新产品、全国首款“男女区分”去屑洗发水“清扬”正式上市。期间，联合利华高层更指出，从 2007年开始将凭借“清扬”在全球去屑洗发水领域的专业优势抢占去屑洗发水市场。“如果有人一次又一次对你撒谎，你要做的就是立刻甩了他”——这是清扬广告片中的广告语，置身当前竞争复杂的市场环境中，清扬离奇、自信的画外之音显得意味深长。一时间，台湾知名艺人小S (徐熙娣)所代言的清扬洗发水广告频频出现在各种高端杂志上，占据了全国各大城市户外广告的核心位置，打开电视机——无论央视、卫视及地方电视台，点击进入国内各大门户网站，清扬广告无处不在。 长期以来，在宝洁与联合利华的洗发水大战中，宝洁无论是在品牌影响力、市场规模还是在市场占有率方面，都处于绝对优势。特别是在去屑洗发水市场领域，联合利华一直都没有一个优势品牌足以同宝洁的海飞丝相抗衡。作为联合利华十年来首次推出的新品牌，清扬旨在弥补、提升其在去屑洗发水市场竞争中的不足和短板。 二、“清扬”洗发水的：功能定位：去屑 1.“清扬”洗发水面市的市场背景 在联合利华等外国日化公司进入中国市场以前，消费者对洗发水的要求无非是干净、清爽，并无去屑、柔／顷、营养等多重要求。经过近20年的发展，中国消费者对洗发水的品牌意识已经被各大公司培养出来，同时消费者对头发的关注日益增加，为新的洗发水概念进入市场提供了广泛的顾客基础。各洗发水晶牌纷纷打出富有新意的定位以获取自己的一席之地，极大地刺激了中国洗发水晶牌的繁荣。赛迪顾问公司的研究结果表明：2006年中国洗护发产品市场销售额达220亿元左右，市场上的洗发水晶牌超过3 000个，其中宝洁(中国)有限公司的洗发水市场就占到60％多。中国洗发水市场已经高度集中和垄断。宝洁、联合利华、丝宝集团、拉芳集团占去了80％左右的市场份额；好迪、采乐、蒂花之秀、飘影等二线品牌又抢占了13％；剩下7％左右的市场，则被上千个三线、四线品牌瓜分。更为严峻的是，自2006年开始中国洗发水市场增长减慢，2007年各洗发水晶牌的竞争更是激烈异常。市场的压力和巨大的利润蛋糕使各品牌在定位上各创新招，期望找到刺激消费者购买的新亮点。 2．去屑洗发水市场现状 就洗发水的功能定位而言，去屑洗发水是洗发水目前最大的细分市场，大约占洗发水市场一半的比例。作为一个有着100多亿元的市场，巨大的蛋糕吸引几乎所有的洗发护发品牌里都建立了去屑的品种。经过十余年的市场培育和发展演变，海飞丝的“头屑去无踪，秀发更出众”早已深入人心。人们只要一想到去屑，第一个想到的就是海飞丝。另外，随着风影的“去屑不伤发”的承诺，使之在这个细分市场也拥有了一席之地。专业市场调查资料显示，去屑市场80％的市场份额一直以来都被宝洁系列的海飞丝品牌所占据，而众多本土品牌则蚕食着剩余的20％的市场存量，相比之下，呈现的两极分化现象十分严重。 去屑概念一直是洗发水市场一个重要诉求点，市场竞争激烈。但消费者调查表明，人们对现有产品的去屑效果并不满意。2007年4月2日，中华医学会科学普及部公布最近对 5 351人进行的网络调查显示，对于“去头屑”这个日常问题，60％的人对去屑效果不满意。由此可见，消费者对去屑品牌认同的程度并不太理想，市场潜力仍然巨大。 尽管进入中国市场早于宝洁并拥有力士、夏士莲等知名品牌，相对于宝洁巨大的洗发水晶牌家族所取得的成绩而言，联合利华的表现差强人意。特别是在去屑市场上，联合利华没有一个像“海飞丝”那样专门的去屑品牌，使其洗发水晶牌族在市场覆盖面上产生很大的缺

hnd国际实物配送

1Tra nsportati on modes total cost is 620, the cost per pallet is 620/25=24.8. In the similar way, other result also i can be calculated, except the Multi-mode. The Multi-mode 'cost is 1185 in cludi ng 125, 620, 295, and145, thus the cost per pallet is 1185/25=474 Air transportation is optimum choice. Air transportation can use the least time to convey goods due to faster speed. Besides, it also ensures the security to a large extent relatively. However, it also has some disadva ntages. Air tran sportati on has expe nsive cost, and airport is dista nt from muni cipal cen ter. Sea transportation also can be chosen. Though it is the slowest method and vuln erable to bad weather in ocea n, it is the lowest expe nses of

国际市场营销营销沟通案例

国际市场营销沟通战略案例： 国际拉利运动公司：促进日本壁球运动 墙网球(壁球) 已从一种只在美国少数城市玩的不起眼的运动发展为全美参加人数增长最快的体育活动。1 9 7 5年，全国的私人墙网球俱乐部还不到3 0个。到1 9 8 5年，每个大城市都有一定数目专门的墙网球俱乐部。 国际拉利运动公司于1 9 7 5年由达纳·爱德华兹(Dana Edwards)创建，目的是想利用这一运动提供的商机，他明确表示要把国际拉利运动公司变成“墙网球界的麦当劳”。为此，拉利运动公司制定了数套计划，一套市场与促销计划，一套全面管理及管理控制体系，并且设立了专门从事球场建设和监督管理的附属公司。该公司计划分三个阶段扩展公司：第一阶段占领全美国的主要市场；第二阶段占领美国的次要但广泛的市场；第三阶段进入美国以外的发达国家。 三个五年计划已经制定出来： 1 9 8 5 ~ 1 9 9 0，实现第一阶段目标； 1 9 9 0 ~ 1 9 9 5，第二阶段； 1 9 9 5 ~ 2 0 0 0，第三阶段（国际性）。可是，在第二个五年计划中，爱德华兹观察到美国国内竞争发展极为迅速，公司将来不及在国内市场占据首要地位，因而决定在国内市场饱和之前提前进入国际市场。 托比·刘易斯该公司的开发经理，负责决定是首先进入日本市场还是德国市场。经过调查研究，他得出结论，这项运动非常适合日本人，他说：“日本人富有竞争性，速度快，有运动天赋，适合美国运动。”他还指出日本地价昂贵，城市土地相对缺乏，合乎日本墙网球事业发展的理想，因为它所占空间极小，有人认为一些日本的软式墙网球场具有排外性。这是因为它们是完全封闭的厚重的建筑，在日本又贵又不常见。 I . A .萨文特公司受雇研究日本市场，就进入日本市场提出建议。该公司发现约4 500万住家大约共有1 25 0 0万日本人，其中9 0%都把自己归为中产阶级。有6 0%的人口住在三大主要城市—东京、名古屋、大阪附近。这些城市基本构成了一个主要的大都会。萨文特的结论是仅大都会地区市场就可至少设立2 7家墙网球俱乐部，平均每家俱乐部有1 0个墙网球场。那就是说每1 0 0万住家中，只有一个俱乐部。 该报告指出1 9 9 8年日本的人均收入高于美国，有32 000多美元，其中2 / 3来自于家庭中男性家长的正常月收入， 2 0%来自半年度奖金， 6%来自妻子的收入， 3%来自家庭其他成员，还有3%来自其他渠道。萨文特指出日本人喜欢新事物，尤其对美国的产品和活动很痴迷（尽管近几年这种吸引力已有所减退），而且他们在有意义且节省其他开支的产品上表现出持续的购买力。 近乎2 0%的人口处在2 0 ~ 3 5岁这个年龄层次，他们被认为是美国墙网球的主要市场。萨文特顾问看不出有什么理由来怀疑日本对墙网球的接受。 排球在家庭主妇中最受欢迎，她们还组织了许多大的团队。 托比·刘易斯制定了一套全线进军日本的计划书。他首先建议至少成立四个俱乐部，原因如下：（1）该国市场是分片的，应当进行全面测试。所以一个俱乐部要建在纯商业地段，一个建在商业区和居民区结合的地段，两个建在居民区—一个在居民区中间，另一个在外围一些；（ 2）广告费用必须十分丰厚，足以一开始就造成强烈的冲击力—在这种高消费市场，一个俱乐部负担不起费用；（ 3）拉利运动公司的合资伙伴准备资助四个俱乐部；（ 4）成立四个俱乐部确立市场地位，使其他公司很难进入市场；（ 5）由于潜在需求极为巨大，这四个俱乐部每个都应当立即赢利。 萨文特也确实预见到了一些问题。一个是，许多工业公司为其雇员开设了丰富的娱乐节目，这些雇员也许不会进入私人娱乐业市场。第二个问题是，为了赚钱，这些俱乐部每天需

全球采购的国际供应商管理

浅谈全球采购的国际供应商管理 [摘要]全球采购环境使得采购组织的运作趋向于全球协作，大部分企业对供应商的选择也呈现出多样化，因此企业选择供应商成为一个复杂的过程。通过基于供应链管理思想的供应商选择，使企业与供应商的联系更紧密，相互依赖性更强。企业可以加强对供应商管理，使自己的库存得到大幅度降低，从而降低生产成本，提高企业的竞争力。 [关键词]全球采购国际供应商管理 一、供应链和供应链管理 供应链是指由供应商、制造商、仓库、批发中心以及零售商和消费者等主体组成的网络。通过这个网络，由供应商提供原材料，经过制造商的加工处理制成中间产品及/或最终产品，最后经过分销渠道将产品送到消费者手中。在这些主体之间存在着物流、信息流和资金流。物流是指从供应商、制造商到消费者手中的物质转换流程和产品流；信息流包括产品需求、订单传递、交货状态、交易条件和库存等相关信息；资金流包括信用条件、支付方式以及委托与所有权契约等。供应链管理是一种集成的管理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终消费者的物流、信息流、资金流的计划、组织、领导和控制等职能。供应链管理主要涉及到四个主要领域：供应、生产计划、物流、需求。供应链管理是以同步化、集成化生产计划为指导，以各种技术为支持，尤其以internet为依托，围绕供应、生产作业、物流、满足需求来实施。供应链管理的目标在于提高用户服务水平和降低总

的交易成本，并且寻求两个目标之间的平衡。 二、国际供应商选择的流程设计 生产优秀的产品需要优质的原材料和外购件，优质的原材料和外购件需要优秀的供应商来提供。企业管理界通用的选择供应商的原则如下，选择供应商的总原则——全面、具体、客观原则：建立和使用一个全面的供应商综合选择评价指标体系，对供应商做出全面具体、客观的评价。综合考虑供应商的业绩、质量控制、成本控制、技术开发用户满意度、交货协议等方面可能影响供应链合作关系的方面。全面性原则：全面系统化评价选择体系的建立和使用。简明科学性原则：供应商选择步骤、选择过程透明化、制度化和科学化。稳定可比性原则：评估体系应该稳定运做，标准统一，减少主观因素。灵活可操作性原则：不同行业、企业、产品需求、不同环境下的供应商评价应是不一样的，保持一定的灵活操作性。门当户对原则：供应商的规模和层次和采购商相当。半数比例原则：购买数量不超过供应商产能的50％，反对全额供应的供应商。供应源数量控制原则：同类物料的供应商数量约2～3家，主次供应商之分。供应链战略原则：与重要供应商发展供应链战略合作伙伴关系。学习更新原则：唯一不变的就是变，供应商选择的指标工具与技术都需要不断的更新。 三、国际供应商评价指标体系的建立 供应商评价指标体系，是一套能够充分揭示企业发展过程的内在规律、具有一定的内在联系、相互补充、能确保企业长远发展目标实现

国际营销案例讨论3：可口可乐和百事可乐学会如何在印度进行竞争

国际营销案例讨论3：可口可乐和百事可乐学会如何在印度进行竞争饮料战场 2003 年，孟买的Samsika 营销咨询公司主席JagdeeP KaPoor 评论说：“可口可乐因为失误而耽误了好多年，不过如今似乎找准了位置。”与此类似，百事可乐亚洲负责人Ronald McEachern 则声称：“印度是2003 年的饮料战场。” 20 世纪90 年代以及新千年伊始，尽管印度政府已经向外国公司打开国门，但是世界上两大饮料巨头的遭遇却并不愉快。两家公司都遇到一些出乎意料的问题和困境，让它们认识到要想参与印度的竞争，必须具备专门知识、技巧，熟悉当地情况。可口可乐和百事可乐的经理们从多方面学到了艰难的一课：此处行得通的到了彼处并不一定行得通。2003 年春，可口可乐印度公司的总裁Alex von Behr 充满悔恨地承认：“印度的环境富有挑战性，不过我们正在学会如何对付。” 印度软饮料工业 1993 年，印度45 ％的软饮料工业由小企业构成，其总产值为犯0 万美元。其主要厂商包括Parle Argo （此后简称Parle ）、纯净饮、现代食品和McDowells 。它们生产可乐饮料、桔子汁和柠檬饮料。当时可口可乐还只是个遥远的回忆。可口可乐1958 年进入印度市场，1977 年在与政府就贸易秘密发生争执后，撤离。公司在

进入印度20 年后，选择了撤离，而不是将股本降到40 % ，交出秘密配方。 可口可乐撤离后，Parle 成为了市场领袖，在斯里兰卡以及海湾地区的迪拜、科威特、沙特和阿曼建立起了生意兴隆的出口企业。公司在尼泊尔和孟加拉建立起工厂，产品远销到坦桑尼亚、英国、荷兰及美国。在国内，Parle 斥巨资进行形象广告宣传，确立了其旗舰品牌“翘拇指”的统治地位。 “翘拇指”这一品牌让人联想起“干得不错”以及个人成功。这些正是向由15 一24 岁年轻人构成的目标市场所要传达的信息。过去，Parle 一向很谨慎，不把“翘拇指”称做可乐饮料，以免和世界品牌可口可乐及百事可乐直接竞争。 印度的软饮料市场有6 个细分市场构成：可乐饮料、“浑柠檬”、汽水、芒果饮料以及“清柠檬”，其重要性依次降低。“浑柠檬”和“清柠檬”一起构成了柠檬饮品市场。在外国生产者进人印度之前，当地市场的争夺战主要在Parle 的“翘拇指”和纯净饮的CamPa 可乐之间进行。 1988 ，在政府发出警告说当地生产的软饮料中的一个重要成分Bvo 可能致癌后，软饮料工业经历了一场戏剧性的淘汰。生产商要么使用昂贵的进口替代品，要么出资进行研究，找出替代成分。很多企业失败了，从这一行业撤出。

物流配送试题及答案

1. 一站整装零担车所装载货物不得少于货车标记重量的( )或容积的90％。 [ A.30％B.50％C.70％D.90％ 2.空车返回发生的费用属于[ A.固定成本B.变动成本C.公共成本D.联合成本 3.资源一般包括人力、资金、技术、设施设备等,其中( )是服务质量体系中最重要的资源。[ A.资金资源 B.技术资源C.人力资源D.设施设备资源 4.路上运输保险的索赔时效,从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆起算,最多不超过[ A.半年 B.一年 C.两年 D.三年 5.租船程序和手续与国际贸易的商品交易大同小异。一般程序为 [ A.询盘→报盘→接受→还盘→签约B.报盘→询盘→还盘→接受→签约C.询盘→报盘→还盘→接受→签约 D.报盘→询盘→还盘→接受→签约 6.以下说法正确的是[ A.仓储、流通加工是物流网络构成的基础B.铁路、水路运输运量小，频率高，可使库存降低，节约了费用 C.公路运输由于受到路况、天气等的限制，必须经过短途转运，增加了装卸和搬运次数D.快速运输实际是缩短了生产与消费之间的距离 7.以下运输合理化的有效措施，不正确的是[ A.发展社会化运输体系B.加大动力投入，增加运输能力 C.尽量发展直达运输 D.通过流通加工，减少无效运输 8.优化运输路线应考虑的问题不包括[ A.发送者应如何分组来制定路线 B.什么是最好的服务顾客的发送顺序 C.客户是如何限制发送时间的D.以上都应考虑 9.国际铁路联运出口计划是日常铁路联运工作的主要依据，在它的分类中，不包括[ A.年度运量计划 B.月度要车计划 C.旬要车计划D.周要车计划 10.( )不属于海洋运输货物保险。[ A.运输险B.平安险C.水渍险D.一切险 11.物流系统具有三大效用，即创造物品的[ A.空间效用、形质效用、时间效用B.形质效用、时间效用、安全效用 C.安全效用、空间效用、形质效用 D.安全效用、空间效用、时间效用 12.所谓运力，是由( )组成的，具有从事运输活动能力的系统。[ A.运输设施、资金、路线、设备、工具B.路线、运输设施、设备、工具、人力 C.工具、路线、资金、设备、人力 D.设备、工具、资金、运输设施、人力 13.关于配送的功能，以下说法错误的是[ A.采用配送方式,配送中心比任何单独供货企业有更强的物流能力,可使用户减少缺货风险 B.采用准时制配送方式后，生产企业可以依靠配送中心准时送货而无须保持自己的库存，或者只需保持少量的保险储备。C.虽然配送可提供全方位的物流服务，节省了开支。但采用配送方式后，用户需要向配送提供商进行多次的委托，才可以得到全过程、多功能的物流服务。因此在这一层面上，配送使委托手续变得负责和工作量增大。 D.以上说法都正确1配送中心.配送中心是以组织配送性销售或供应，执行以实物配送为主要职能的流通性结点。 2.共同配送共同配送又称协同配送，是由多个企业为了实现运输规模经济而联合组织实施的配送活动。 3.联合成本联合成本指决定提供某种特定的运输、配送服务所发生的费用。如空车返回等。 4.货运代理人货运代理人是根据用户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人不是承运人。 5.管道运输.管道运输是通过管道输送气体或液体物资的一种运输方式 1.我国公路货运企业的现状存在的主要问题是什么？ ①我国自货自运部分过于庞大； ②公路货运企业自有的运输条件还需加强； ③公路货运企业在提高服务水平方面，缺乏配套系统的支持。 2.运输和搬运有何区别？ 运输是在大范围内进行的以实现物品位移为目的的物流活动。而搬运是同一区域范围内对物品进行的以水平位移为主要内容的物流作业。 3.简述铁路运输的技术经济特征。 ①运行速度较快；②运输能力大；③运输经常性强；④货物送达速度较低；⑤能源消耗少；⑥运输成本较低；⑦环境污染较小；⑧运距长；⑨劳动生产率较高；⑩投资成本高。 4.简述影响运输合理化的外部因素 ①政府的交通管制；②运输结构不合理；③运输能力不平衡；④运输网布局的不合理；⑤运输参与者的目标不一致。 5.我国运输企业发展第三方物流的途径有哪些？ ①以运输业务为基础向其他物流业务拓展；②依托现有市场发展现代物流业务；③利用经营网络优势，发展全过程、多功能的现代物流业务；④寻求机制完善、管理规范的企业作为目标市场；⑤参与商贸企业、制造企业的供应链，建立战略合作伙伴关系。 1.乾龙机械公司的决策浙江乾龙机械公司是一家以机械制造为主的企业，该企业长期以来一直以满足顾客需求为宗旨。为了保证供货，该公司在全国建立了500多个仓库。但是仓库管理成本一直居高不下，每年大约有2000 万元。所以该公司聘请一调查公司做了一项细致调查，结果为：以目前情况，如果减少202个仓库，则会使总仓库管理成本下降200—300万元，但是由于可能会造成供货短缺和延迟，从而使销售收入下降18%。问题：(1)如果你是企业总裁，你是否会依据调查公司的结果减少仓库？为什么？(2)如果不这样做，你又如何决策？ （1）不会。因为减少202 个仓库只能节省200—300 万元，却造成了18%销售收入的下降，得不偿失。即使能节省大量费用，但通过减少仓库丧失销售收入也不是上策，因为这等于顾客的丧失，在现代市场营销环境下，企业惟一的生存发展途径便是最大限度地满足用户需求。 （2）首先，通过调查，依据目标市场细分的原理将全国市场细分为10—15 个左右的大型区域，目的是在每个大型区域建立区域配送中心；其次，通过配送中心选址方法选择每个区域配送中心的合适的地理位置；第三，在每个区域内，选择 5 个左右的集中销售城市，建立城市配送中心；最后，从基本作业、实用物流技术、物流设备、管理信息系统四个方面入手，真正意义上实现配送中心降低物流成本，提高顾客满意度的目标。只有这样才能实现仓库大量减少，费用下降的目的，同时通过现代配送中心的作业提高顾客满意度，一举两得。

《海外国际供应商管理》

主题：《国际（海外）供应商管理》 主讲：李文发 一、【培训对象】 跨国海外采购人员、国际供应商管理人员，采购主管，采购经理及供应链管理人员，企业流程管理，流程再造人士，合同审核人士，暂未从事采购行业但寻求从事采购行业的人员等。 二、【培训时间】 2天 三、【课程大纲】 第一部分、国际供应商管理的社会背景、现状和发展趋势分析 一、国际采购供应商管理方兴未艾 1、国际采购供应商管理的社会背景和现状分析——对我们的机会和挑战 2、国际采购世界真的好精彩 3、经济全球化促进采购国际化——导致对国际供应商管理迫在眉睫 4、低成本国际采购化的兴起 5、全球采购对象的多样化 6、国际采购方式的变革——如何应对这种变革——国际供应商的角色定位 二、国际供应商管理系统的新突破——发展趋势分析 （一）新形势——全球化与信息时代 1、全球化经济化进程势不可档 2、信息时代风起云涌 3、企业竞争模式变革 4、国际供应商管理面临的新挑战 （1）供应商管理人员思想的转变——传统供应商到战略供应商管理 （2）供应商管理环节的风险和成本加大 （3）对供应商采购物品的外延加大 （二）新地位——国际供应商管理从战术职能变为战略职能 1、供应商管理的职能：利润的杠杆效应——降低成本； 2、供应商管理对提升企业竞争力的贡献 3、供应商管理在企业中价值链地位的提升 （三）新思路——从传统管理模式向供应链集成服务转变 1、物流整合的进化过程 2、供应链发展过程 3、供应链管理的实施

（四）新机制——制度化、规范化、程序化 1、国际供应商管理的制度建设 2、国际供应商管理权力的归属问题 3、利用信息系统工具推动企业供应商管理的创新 （五）新策略——国际供应商管理对新的采购策略的变革 1、集中采购、招标采购、网上采购、准时采购 2、全球采购、间接采购 3、延迟策略、VMI和JMI的运用 三、案例分析和现场演练 1、案例分析——如何规划国际化供应商管理流程 2、案例分析——上海XX公司实施国际供应链管理带来的业绩 3、案例分析——跨国公司的国际供应商管理平台的具体运用 4、现场演练——试讨论分析——对烟草行业如何建立国际采购供应商管理的流程第二部分、国际供应商管理运作流程之一——国际供应商管理前期准备和国际化采购方式选择 一、国际供应商管理前期准备工作 1、问题——如何进行国际供应商管理计划安排 2、问题——如何关注海外国际市场的行情 3、问题——如何对供应商进行“选美”？ 4、问题——如何建立高效的国际供应商组织团队和优秀素质的人员 5、问题——如何对供应进行资信的审查，你有什么对策？讲师提供四种方法与大家分享 二、国际供应商组织设计与流程控制优化 1、国际供应商组织的基本类型 2、建立先进的国际供应商管理系统的要素和要求 3、供应商管理人员应具备的六大能力建设和基本素质要求 4、国际供应商管理人员的五大能力建设 （1）案例分析——考察你的分析能力、沟通表达能力 （2）案例分析——考察你的预测能力、考察你的风险管理能力 （3）案例分析——考察你的战略思维能力 二、多种国际采购方式介绍 1、海外采购方式 2、海外采购方式的特点和运用 三、现场讨论与模拟演练： 1、本公司需要对国际供应商流程设计与采流程优化吗？如何优化和疏理？