花莞SG11标涵洞总体施工方案上报版
广东长宏公路工程有限公司花莞高速公路SG11标项目经理部
花都至东莞高速公路项目
SG11合同段
涵洞施工方案
施工单位：广东长宏公路工程有限公司
编制时间：二〇一七年十月
花都至东莞高速公路项目
SG11合同段
涵洞施工方案编制：
复核：
审批：
编制时间：二〇一七年十月
目录
一、工程概况
1、设计概述 (1)
2、地质、地貌情况 (1)
3、水文、气象情况 (1)
4、施工平面图 (2)
5、涵洞一览表 (2)
6、主要工程数量表 (4)
二、编制原则及依据
1、编制原则 (5)
2、编制依据 (5)
三、施工计划
1、总体计划 (5)
2、工期安排 (6)
3、形象进度横道图 (8)
4、人员配置情况 (9)
5、劳动力组织和机械设备组织 (9)
6、模板配置计划 (9)
四、施工方案
（一）、盖板涵施工技术方案 (14)
1、施工放样 (14)
2、基坑开挖 (14)
3、基底处理 (14)
4、钢筋的制作与安装 (15)
5、模板制作与安装 (15)
6、现浇混凝土盖板 (16)
7、混凝土的浇筑 (18)
8、养护与拆模 (19)
9、防水层、沉降缝 (19)
10、基坑、涵背回填 (19)
11、施工工艺流程 (20)
（二）、预制盖板施工工艺 (20)
1、盖板预制流程图 (20)
（三）、圆管涵施工技术方案 (23)
1、钢筋砼圆管预制 (23)
2、管座混凝土浇筑 (23)
3、圆管运输 (23)
4、圆管涵管节安装 (23)
5、管节安装注意事项 (24)
6、钢筋砼圆管涵工程质量控制 (24)
7、施工工艺流程 (25)
五、工期保证措施
1、增加投入 (26)
2、合理安排施工顺序 (26)
3、加快临时设施建设 (26)
4、加快横向施工便道施工 (26)
5、加强技术投入 (26)
六、质量通病及防治措施 (26)
七、现场施工安全措施
1、基坑开挖防护措施 (28)
2、基坑开挖安全措施 (28)
3、支架搭设安全措施 (28)
4、圆管吊装安全措施 (29)
八、雨季施工技术措施
1、雨季施工部署 (30)
2、雨季施工技术措施 (30)
3、雨季施工作业安全用电防护措施 (30)
九、质量保证措施
1、质量保证体系 (30)
2、质量保证措施 (31)
十、安全保证措施
1、安全保证体系 (34)
2、安全保证措施 (35)
十一、应急预案
（一）、目的 (36)
十二、环境保护措施
1、环境保护体系 (38)
2、环境保护措施 (39)
十三、文明施工保证措施
1、文明施工保证体系 (41)
2、文明施工保证措施 (41)
广东长宏公路工程有限公司花莞高速公路SG11标项目经理部花都至花莞高速公路SG11标合同段
涵洞施工方案
一、工程概况
1、设计概述
本合同段共设涵洞31道，主要有钢筋砼盖板涵和圆管涵2种结构形式，其中钢筋砼盖板涵18道，1-6×5的5道，长度293.5m，1-6×4的1道,长度68.01m，1-6×2的1道，长度3m，1-4×4的5道,长度235.67m，1-4×3的6道,长度245.6m；钢筋砼圆管涵（1-φ1.5）13道，长度566.82m。
盖板涵基础、涵身、涵台等均采用C30水泥混凝土，盖板均采用C35现浇水泥混凝土(本标段设计为预制盖板，但从涵洞盖板的整体性能及防水效果考虑，我部已申请变更为现浇盖板，目前正在完善变更手续)，进出口形式均为八字墙，八字墙和帽石均采用C20水泥混凝土，洞口铺砌、隔水墙均采用M7.5浆砌片石；圆管涵均为孔径1.5m 的C40钢筋混凝土管，管座均采用C20水泥混凝土，进出口形式为C20水泥混凝土八字墙，洞口铺砌和隔水墙均采用M7.5浆砌片石。
2、地质、地貌情况
根据地形地貌、岩性组合及地层岩土工程特征，结合工程地质调绘、勘探及试验成果，将全线划分为2个工程地质区，5个亚区。其中本标段范围为内的工程地质分区为II-2。地层岩性主要为晚元古代花岗片麻岩和混合花岗岩等，局部为混合岩、千糜岩等，强度高，属半坚硬～坚硬岩，其工程性质较好，是较理想的建筑材料。本标段地貌单位为低缓丘陵，地貌主要由丘陵组成，其间穿插河流谷地或洼地，丘陵呈北东走向，植被较发育，标高均小于500m。在该选线地段内分布最广，山体低矮，丘陵地形多呈波状起伏，丘顶圆缓，山坡坡度一般为15。～25。。但部分山体坡度较陡，达到65。～70。；丘间河流谷地或洼地地势较为平坦。沿线主要分布农田、果园、树林及村庄。在主体工程规划红线内修建纵向便道难度很大，必须充分利用乡村便道为突破，横向修建便道切入红线范围，再纵向修建便道就近施工桥梁、涵洞结构物，先点后线、逐步推进，直至全线拉通。
3、水文、气象情况
（1）气温
本项目区域属亚热带气候，受东南亚季风影响很大，且处于低纬度地区，太阳辐
射强，日照时数多，平均气温高；气候炎热多雨，夏季绵长。
多年平均气温为21.6℃，极端最高温度为38.2℃（1980年7月10日），极端最低温度为-1.9℃（1963年1月15日）。
（2）降雨
多年平均降雨量为1820mm，但年内分配不均，4～6月多季风雨，占全年降雨量的46.7%，7～9月多台风雨，占全年雨量的36.27%，其余10月～次年3月降雨量只占全年的17.03%。据新家埔站实测，最大24h降雨量为476mm（1981年6月29日）。
（3）水文
本工程区域临近南海，4～9月受热带海洋气团的影响，使流域内常处于潮湿不稳定的状态，易于形成强度大、历时较长的降雨。4～6月为前汛期，主要是锋面雨；7～9月为后汛期，多台风雨，10月～次年3月的少雨季节，虽多年平均降雨总量是全年总量的20%左右，但也不排除出现暴雨和大暴雨的可能性。如增城市的荔城站，1964年1月1日实测最大日降雨127.6mm。由此可见，大暴雨或特大暴雨在本地区的非汛期也是有可能发生的，不过发生的机率不大。本区域暴雨还有以下特点：○1年际变化大，多暴雨年和少暴雨年的暴雨日相差数倍。
○2常出现连日暴雨，且第二天比第一天暴雨量大。
（4）其他
多年平均蒸发量为1232mm，流域内水汽充沛，湿度较大，平均相对湿度达84%，极端最大相对湿度99%。夏季多吹东南风和偏南风，冬季多吹北风和偏北风。多年平均风速2.3m/s，历年平均最大风速18m/s。
4、施工平面图（附后）
5、涵洞一览表
主线涵洞一览表
涵洞主要工程数量表
二、编制原则及依据
1、编制原则
（1）、满足业主对工程质量、工期、安全、环保等方面的要求。
（2）、充分响应招标文件要求。
（3）、施工方案切实可行，可操作性强，积极推广运用新技术。
（4）、投入充足的人员、机械设备和周转材料。
（5）、科学、合理地组织安排施工。展现一流的队伍、一流的设备、一流的管理、一流的质量，对业主和社会高度负责。
（6）、横向便道切入口附近的涵洞先行施工；高填方路段的涵洞先行施工；
运梁通道上的涵洞先行施工；影响纵向便道打通的涵洞先行施工，雨季水位上涨较大的涵洞先行施工；施工周期较短的圆管涵先行施工。
2、编制依据
（1）、招标文件。
（2）、施工合同。
（3）、《公路桥涵施工技术规范》JTGT F50-2011。
（4）、《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80/1-2004。
（5）、《广东省高速公路建设标准化管理规定（两册）》。
（6）、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》。
（7）、总体施工组织设计。
（8）、施工便道、搅拌站、钢筋加工场、水、电等设施建设情况；工、料、机进场情况；配合比、原材料试验检测情况。
三、施工计划
1、总体计划
（1）、本标段涵洞施工分2个批次组织实施。第一批涵洞拟定于2017年11月1日开工，第二批涵洞拟定于2017年12月1日开工，因第二批涵数量较多，主要分3个阶段开工，2018年4月17日完成所有涵洞。
（2）、因本标段沿线地势起伏较大、盆岭相间，需充分利用X289县道和乡镇村道公路为突破，修建横向便道切入红线范围，便道切入口附近的涵洞应先期施工。
（3）、由于圆管涵施工周期较短，有利于纵向便道贯通以及路基施工，因此，圆管涵应先期施工。
2、工期安排
（1）、第一批开工以下几道涵洞，计划开工日期 2017年11月1日。
（2）、第二批开工以下几道涵洞，计划开工日期 2017年12月1日。
3、形象进度横道图
（见下页）
4、人员配置情况
（1
（2）、主要施工管理、技术人员
5、劳动力组织和机械设备组织
（1）、劳动力组织
为保证本工程的顺利实施，我项目部专门指定由项目总工程师和两名技术员组成的技术小组，专门负责对涵洞工程进行技术指导。计划组织涵洞施工班组2个，首批涵洞开工每个班组同时施工3个涵洞。
劳动力配备数量表
（2）、机械设备组织
拟投入涵洞施工的机械设备一览表
6、模板配置计划
本标段涵洞基础、涵身、盖板、八字墙的模板均采用5mm组合钢模（1.2*1.5），通过钢管及拉杆加固。基础、涵身在沉降缝处分段施工。计划组织2个涵洞施工班组，先期每个工班同时施工3个涵洞。目前模板配置计划是按照第一批涵洞最大间距4m 配备2个节段的模板，只考虑墙身需用模板数量，基础、现浇盖板和八字墙不考虑另外投入模板，盖板涵配置模板1104m2，圆管涵配置模板197.5 m2。第二批涵洞较多，分3个阶段开工，循环使用第一批涵洞配置的模板，如模板不够可考虑另外适当投入。
广东长宏公路工程有限公司 花莞高速公路SG11标项目经理部
12
涵洞模板配置及循环使用计划
13
14
四、施工方案
基坑开挖以机械开挖为主，辅以人工修整。对于做在填方上的涵洞，尽早开工涵洞下部填土。基底验收合格后按照设计及规范要求进行基础、墙身和盖板施工。涵背回填与路基填筑施工同步进行。混凝土基础边侧模、涵墙侧模均采用组合钢模，背肋采用槽钢和钢管。涵台混凝土分二次浇筑，第一次浇筑基础或圆管底以下，第二次浇筑墙身或圆管两侧护肩。混凝土集中在搅拌站拌和，采用混凝土运输搅拌车运输，吊斗串筒（或溜槽）入模、插入振捣器振捣。钢筋采用在钢筋加工场制作，现场绑扎。盖板现场浇筑，钢筋混凝土圆管由SG10标集中预制。涵洞分段施工，分段间按设计要求做好沉降缝与伸缩缝。
（一）、盖板涵施工技术方案
1、施工放样
根据涵洞设计图计算放样数据，并绘制放样略图。放样数据经复核无误后，用全站仪准确地放出涵洞中心及纵、横轴线，并钉木桩保护，防止移位破坏，用尺量点间距进行校核。用水准仪测量原地面标高，计算开挖深度及开挖宽度，用石灰撒出开挖线，并安排测量人员监测开挖深度和宽度。
2、基坑开挖
（1）、按基坑施工要求，清除地面土堆及妨碍基坑开挖的障碍物，对受开挖影响的架空线和地下管线，均应妥善处理。位于软基部位的涵洞，必须等软基换填处理完毕后进行再开挖施工。
（2）、基础开挖应尽量避开雨天，如适逢雨天，应做好基坑周边排水，同时基底应预留一定厚度待雨停后再继续下挖，以免基坑泡水。待雨过天晴后，用潜水泵将基底水排出基坑以外，再继续开挖。
（3）、涵洞基础开挖以挖掘机开挖为主，人工配合成型。先用机械开挖至基底10～20cm 后，再用人工开挖至设计基底，开挖按坡率1:1.5放坡，基底宽按涵洞设计尺寸两侧各加宽不小于1.2米作为施工空间，严禁超挖回填。
（4）、开挖到基底设计标高后，用人工对基坑底进行整平处理，保证无淤泥及杂物。（5）、整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计。
3、基底处理
本标段共有12个盖板涵、13个圆管涵基底需要铺50cm厚砂砾垫层，6个盖板涵不需铺砂砾垫层，按设计要求进行施工，涵洞基坑开挖好后，必须进行承载力检测。