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第三方物流行业调查报告

一、行业背景

现代物流业被经济学家称为继劳动力、自然资源后的“第三利润源泉”。今年来，随着CEPA的深入实施，粤港澳的经贸合作将进一步加强，江门的物流市场蕴藏着巨大的利润。

江门市经贸等部门在调研后分析认为，江门东靠穗港澳，西连粤西南，是粤港澳大经济圈的重要组成部分，是承接珠三角发达地区下一轮经济大发展中传统产业转移的最有利地区。

而目前，江门在谋求打造粤西物流中心。江门《2004年政府工作报告》明确提出：抓住泛珠三角战略、CEPA实施的历史性机遇，充分利用粤港物流合作平台，加快江门制造业、商业与香港物流业的对接，鼓励在江门设立拓展第三方物流的节点与基地。规划建设若干个现代物流基地。江门《2005年政府工作报告》中又强调：着力发展物流、金融、旅游业，提高现代服务业水平。从上世纪末起，江门就在新会、蓬江等地建起了一些农产品集散地，辐射珠西和西、南部省市。而《江门市城市总体规划》，又依照“北展南拓、东联西带、强化中心、沿江出海”城市空间发展策略，决意把江门市区建设成为综合实力雄厚、全面协调发展、有较强辐射力和吸引力、现代化的珠三角西岸中心城市，并清晰地指出，江门将是一个以现代制造业、商贸物流业和旅游业为主导的滨水城市，显而易见，现代物流产业已经成为政府重点决策的题中之义，它将作为托起江门珠西中心城市梦想的三大支柱之一为人所期待。

活跃的流通市场和对外贸易，初具规模的以城市为依托的流通网络和市场体系繁荣了江门现代物流业。2005年，江门市GDP达到805.37亿元；全市有商品市场293个，17个年成交额亿元以上的商品市场实现成交额57.35亿元；2005年江门货运量达到5772万吨，物流业增加值145亿元，物流业正发展成为江门市最具发展空间的朝阳行业之一。

二、内外环境分析

（一）第三方物流市场的总体环境

1.经济的迅猛发展促使区域的融合

中国当前的经济正以高速度向前发展，而发展的同时，区域的融合趋势加剧。区域的融合，最核心的就是产业的升级换代和区域分工。事实上，区域经济的高水准的融合过程已经实现，香港的先进经验对深圳和广州等地已发挥积极影响，使珠三角大城市群发展由过去一般初级和中间技术的工业生产，提升到市场和经济体系优化过程，产生前所未有较佳的工商业生产规模。

同时，合理的区域分工需要市场机制的自我协调，当市场竞争有序、低成本的展开时，有利于对各生产基地的布局进行合理分配，而有序和低成本则要依靠

发达的市场资源流动网络。所以现时粤港的融合，最终将归结到两地运输基建网络的协作整合，这一点，正是物流发展的关键所在，会将现时的经济发展水平提上新台阶，实现区内市场制度的优化整合。

2.第三方物流发展潜力巨大

根据有关调查，中国目前生产企业的原材料供给只有22％是交给第三方物流企业，成品销物流只有17％，商业物流则略高些，第三方物流占47％。从总体情况看，目前工业企业、商业企业的“外包”物流仍集中在干线运输、市内配送、仓储等传统项目。这说明无论是生产企业还商业企业，其对物流系统设计、物流总代理、物流信息服务的需求正不断增加。所以从发展的角度看，第三方物流将大有可为。

3.加入WTO后产生重大变化

随着中国加入WTO，快速发展的物流业使外资物流企业纷纷进入中国，国际上10家最大零售企业已有2/3落户中国，在中国设立采购中心。跨国公司在中国的采购量将从2003年的200多亿美元增加到2005年的500多亿美元。整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率达25%。面对来自国外物流企业的激烈竞争，我国物流业面临的发展压力和机遇日益突出，尽早做好全局性战略部署，将有利于物流业的健康发展。

4.大珠三角物流中心呼之欲出

香港是世界第一的货柜码头，广州的货物吞吐量则位居全球十大港口之列，深圳的货柜运量也在全球十大集装箱码头中占有一席。随着“珠三角”的概念不断延伸，从广东“小珠三角”扩大到粤港澳“大珠三角”，再扩展到包含粤、桂、湘、闽、赣、琼、川、滇、黔９省区和港、澳特区在内的“泛珠三角”，大致以珠江水系为纽带的南方９省区加上港澳特区的区域经济，正以空前的速度和力度进行大整合，而江门，正在从珠三角边缘性城市向泛珠三角区域性中心枢纽城市转变，成为连接小珠三角、大珠三角、泛珠三角的战略通道。在CEPA签署后，这个区域的物流力量联起手来，将有着非常惊人的变异能量。打造大珠三角物流区，香港的辐射能力至关重要，香港的兴衰直接影响到这一区域的物流发展。香港一直是大陆特别是华南地区最主要的货物出口通道。华南地区外贸出口量有90%经由香港转运，香港处理的货物中，60%与内地有关。业内人士纷纷表示，粤港两地物流资源的新一轮整合即将开始，大珠江三角洲物流中心正在渐渐崛起。（二）江门市第三方物流具体情况与优劣势

1.区位优势明显

江门地处珠江三角洲西部，东临港澳，北接广佛，西连粤西南，是粤西地区乃至西南诸省陆路运输通往珠三角核心区的交通要道以及西江流域、粤西沿海交

通的重要门户，还是承接珠三角发达地区下一轮产业转移的最有利地区；同时，江门还处于以广州、深圳为纵轴线的全省物流产业发展规划的辐射区域内，是珠三角西部大物流的中转区。江门不仅是江海联运的第一站，更是粤西与港澳接头的第一站，同时又是珠西的“龙头”，江门作为粤西的物流中心具有独特的区位优势。

2.交通条件优劣势并存

江门高速公路里程数全国地级市第一。江门已初步形成以佛开高速、开阳高速、西部沿海高速、325国道等国道省道公路为骨架，辅以县乡公路为支线的公路运输网。广珠准高速铁路的兴建，将使江门内陆交通更趋完善。江门水运条件也十分优越，现有江门港、新会港、台山港等6个港区。新会港年通关处理能力10万辆次以上。银洲湖是西江和潭江汇集而成的出海水道，是珠江水系八大出海口中除虎门外惟一可以通航万吨级海轮的水道。随着港珠澳大桥的规划建设，江门优越的区位优势将得到进一步的凸显。但是同时，江门发展物流基础设施的最大瓶颈是港口和铁路。目前江门还没有自己的铁路。而铁路是全国性的交通网络，没有铁路，物流运输只能受限于局部而不能将触角伸向全国的市场。此外，在物流基础设施建设中，江门的深水港和码头发展仍显薄弱。

3.已初步形成产业基础

产业是物流业的基础，经过多年的发展，江门已初步建成摩托车、电子信息、五金卫浴、纺织化纤等10个国家级产业基地，形成一批较为完整的产业链。同时，江门正重点培育对经济增长带动作用强的电子信息、生物技术、新材料、新能源等新技术产业。2005年，全市规模以上工业总产值和增加值分别达1443.28亿元和314.78亿元，比上年增长17.73%和16.44%。这一切的发展，必将带动我市第三方物流的发展。

4.外向型经济发展迅速

江门发展物流产业的又一得天独厚条件是临港经济的崛起，目前正在形成以银洲湖和广海湾为重点区域的新增长极。电力、造纸、钢铁、建材、物流等临港产业渐具雏形。此外，江门外向型经济发展迅速，2005年，全市进出口总额达90.5亿美元，其总额60.2亿美元，比上年增长18.6%。“十五”时期累计实际吸收外商直接投资35.29亿美元，世界500强企业有22家落户江门。

5.加快发展第三方物流的优惠政策

市政府已经出台了一系列的优惠政策, 确定了优惠政策扶持的范围和对象(如以第三方物流为主的现代化物流配送中心、现代化仓储设施建设项目)。设立物流发展专项资金，每年安排600万元，规定各市辖区要根据实际安排专项资金；同时还以贷款贴息的方式支持中小企业的物流信息化改造。除以上资金扶持外，

还有一系列税收优惠政策、规费政策以及用地政策，确保我市第三方物流的快速健康发展。

6．当前发展的重要举措

从市经贸局编制的“江门市‘十一五’专题规划”——《江门市现代物流产业发展规划》中获悉，“十一五”期间，江门将以基础条件较好的新会区为试点，重点建设好天马港物流园区，并在新会区发展现代物流业的经验基础上，逐步完善其它市、区的物流园区的建设，进而在全市范围内推进现代物流业的发展。在充分考虑到物资集散通道、各种运输方式衔接及物流功能设施综合配套的基础

三、江门物流业与其他地区物流业的竞争对比

据调查所得，江门物流业相对其他地区物流业在某些方面略胜一筹，但也有一些方面稍逊风骚。

江门处于河口要道，靠近南海，处于珠江三角洲的中心地带，是一个港口城市，区位优势明显、基础设施颇具规模、现在市场需求日益加强、科技信息基础日益巩固，有助于物流业的发展。

虽然江门地区的物流公司的规模并不小，物流公司本身的科技含量都比较

高，江门地区的物流市场需求日益增长，经济属于增长期，但市场的需求量还不大，经济不发达，规模大、技术含量高的大公司在江门开子公司的时候，考虑到江门的市场，成本问题，在仓储管理、机械化水平的要求不高，因而降低了物流方面的效率。

在江门的港口设施相对与其他运输方式比较先进，但对于珠海、深圳等港口设施先进地区都比较落后。江门市区缺乏铁运，空运，江门的物流公司需要到邻近的地区进行转运，导致成本增加，效率降低。

另外，江门地区是著名的侨乡，外企投资量不少，但相对于广州以及深圳，国际化程度低，而且江门没有值得依托的先进的工业作依托，好像东莞地区，它有庞大的人口总量和消费市场、发达的国际制造业、成熟的专业批发市场体系。

政府扶持政策并不多，政府对物流业的管理不善。江门也曾举办过关于推广物流业的活动，但规模不大，正在起步，政府也开始重视物流业。而深圳地区，政府对发展物流已有一定的规划和措施。

由于江门地区经济不发达，市场需求量不大，政府没有任何的优惠政策，因而较难留住人才。在深圳地区，人才资源较高。广州地区，因为政府在广州建有大学城，经济发达，市场需求量大，因而不仅能吸引人才，还能留住人才。

总的来说，江门物流业还没发展完全，但发展空间巨大，潜力大。

四、区域市场调查分析

为了研究我市目前第三方物流市场的发展状况，我们对我市企业进行了一次随机的问卷调查，并且同时对我市物流企业如佳吉等进行了上门访问调查。

从问卷中可以看出，目前我市企业规模一般，大规模的企业数量不多；投资类型以独资为主，投资主体比较单一；；在公司所运用的物流方面，销售物流是以第三方物流、公司自理为主，进货物流则比较多样，公司自理、第三方物流、进货放均有运用；在公司的经营状况上，受调查的企业53.3%以上都认为投资回报、销售利润率、销售增长、市场占有率、税前收益都是处于一般的状态，只有不超过20%的企业认为较好。

（一）物流企业整体绩效方面

1．第三方物流绩效

对于当前我市物流整体绩效，我们发现受访的利用第三方物流的企业50％都认为，利用第三方物流比较有利的提升经济效益和控制成本，比较满意物流费用和成本状况，较好的使自身从事经营管理业务，较好的使自身满足市场需求或者提升服务水准。

纵观江门多家物流公司，它们的计费标准大致是一样的。佳吉快运，城市之星与华宇的收费相对于同行业比较合理。佳吉快运的计费标准是根据淡旺季而浮

物流外包调查报告

xx物流外包调查报告 2005年9月，《xx运输观察》(eyefortransport)开展了一项物流外包调查。调查的目的是了解目前物流外包的最新发展，试图发现企业是如何解决相关的风险和隐含成本等问题。调查结果显示，制造商与零售商对物流外包的兴趣均在上升。 谁在外包，外包什幺？ 对于“目前贵公司是否将物流活动外包给第三方物流公司”这个问题，42%的企业回答“是”，而58%的企业回答“否”。尽管如此，由于目前大多数行业正在经历一个过渡的阶段，可以说日益增长的货主认为值得把一项或多项物流活动外包。 对于“贵公司外包了哪些物流活动”这一问题，排在前三位的是运输、仓储和信息系统，分别占61%、35%和25%（见表1）。 关于外包的内容，我们看到企业对于外包作业与外包管理是有明显区别的。接近三分之二的企业将运输外包，但是仅有13%的企业外包了车队管理。仓储也是这样，只有不到10%的企业将存货管理外包，反映了存货管理在物流链中的关键地位。但是这不影响有超过三分之一的企业将部分仓储作业外包出去。值得注意的是有四分之一的企业外包了信息系统，表明客户对第三方物流企业在数据安全水平和数据管理能力的信任度上升。 对第三方物流运营的评价 调查企业对第三方物流商的满意度普遍是好的，占79%。其中，有62%的企业认为“好”，13%认为比预期的好，4%认为非常满意。有21%的企业认为“差”或“比预期的坏”（见下图）。 外包重点解决的物流问题

哪些是物流外包所要解决的主要问题？74%的回答外包存货管理和协调仓储与制造活动是物流外 包要解决的问题，这与下个问题有关，即73%的企业面临着客户需求大量频繁的变动。超过四分之三的企业认为外包物流既可以扩大分销系统，又是一个可以不必花费大量人力、财力和技术的解决方案。 总的来说，有四分之三的回答者认为将物流外包给第三方解决了供应商和货运商不能协调货运和配送的矛盾，这种延误的发货将会导致资金和客户的损失。关于加强对运输和分销的掌控从而对客户更具有竞争力这一点来说，大约四分之三的人认为重要，其中，36%认为非常重要，38%的人认为相关。三分之二的人认为，通过外包信息系统可以解决货物跟踪问题，并可及时得到货运报告。50%的人认为外包物流可以满足零部件快速配送、补货和维修的需求。 值得注意的是，调查结果还显示，许多制造商和零售商更加关注服务的可靠性而不是价格。因为对于大部分公司来说，维护品牌的价值，安全更为重要。 外包合同的扩大 由于大多数回答者（占79%）反映目前外包物流的状况不错，因此很多公司将增加他们的外包活动。大概有52%的企业认为有可能增加，32%的人认为非常可能增加。事实上，尽管有21%的人对目前第三方物流外包的水平不满意，他们中仍有不少人认为，在竞争激烈的市场中并没有可供选择的其它方式。 当问到是否要扩大或延续第三方物流外包合同这个问题时，第三方物流商的运营记录是考虑一个关键因素。如果物流商与货主在文化观念上是沟通的，如果这种合作给双方的关系带来了增加值，如果服务是安全的、价格是合理的，那幺就会有非常好的机会续约。例如，吉列特公司仓储经理Michael Pulverich说，如果物流商能够在一个有竞争力的价格基础上持续地提供好的服务，公司就会与这个物流商续签合同。

物流企业调查报告

物流企业调查报告总结 调查对象：长沙星沙中南物流园 调查方式：实地考察+面谈调查+一手资料+案头资料 调查内容：1、职员方面2、公司现况 3、仓储情况 4、运输内容 5、信息技术7、相互联系 8、园区优劣9、未来规划 调查人员：龚明、郝君、刘梦琴、雷昊、郝君、侯健飞 调查时间：2012年5月5日 调查目的：因为在现代社会物流对整个国民经济的运行发挥着不可取代的基础性作用，社会的高速发展，物 流甚至能直接影响社会进程，而我们采访本市现 代化突出，规模最大，具有代表意义的物流园区， 能较好的了解当前物流的发展实况，也能较准确 的反应国内现代物流的发展，从而对我们的学习 和对商家建议有很好的指导作用。 综合分析对此物流企业的调查结果及SWOT分析： 优势： 1、交通便利：中南物流园位于国家级长沙经济技术开发区内，处于107国道、 319国道与京珠高速的交会点；湖南高速公路网以此为中心快速通达全省各 地；物流园距长沙火车站、霞凝新港和黄花国际机场均约10分钟车程，区位

和地理优势十分明显，交通十分便利，是发展现代物流不可多得的黄金码头。 2、政策好：长沙市政府通过出台一系列扶持政策，使得以中南物流园为代表的星 沙区域物流园成功跻身望城坡、暮云、捞霞4大现代物流园基地。 3、大环境好：细数园内企业：有以三一重工、山河智能、北汽福田、长丰猎豹等 为主体的先进制造技术产业，以LG、飞利浦、曙光等为主体的电子信息产业，以金沙利等为主体的轻印包装，以娃哈哈、可口可乐等为主体的食品饮料，以 长沙力元、华天铝业等为主体的新材料产业，以金农、亚华、福来格等为主体 的生物工程等产业格局。如此之多的生产企业，其本身就拥有了一个巨大的物 流市场，一块待开发的黄金矿山。 劣势： 1、商家对现代物流意识尚缺，从而物流信息化不高。没有系统的物流网络。 2、园区没有国内大物流公司做为领头羊，很多都是中小型物流企业，没有先进的 物流理念和管理理念，这样会阻碍整个物流园区现代、信息、规模化的发展。 机遇 1、国民经济连续多年的增长所带来的良好条件。经济不断增长，必然会带动一些企业的发展，这可以说是互动的，就像经济带动力物流行业的发展，同时物流行业也会促进经济更上一个台阶。 2、政府的重视和支持。政府部门会为物流发展创造良好的宏观环境，给予一定的优惠政策。诸如，重点培育和扶持大型第三方物流企业成为龙头企业；在市场准入政策方面，帮助重点物流企业获取国际货代资格，并进入海运、航空以及公路、铁路运输市场。在土地用地政策方面，用电政策方面还有财政金融政策方面都给予政策优惠，可以说，是物流行业一个很大机遇。 3、巨大的潜在市场需求。从长沙市场需求看整个国内,我国目前是全球最富有经济活力的国家之一,是全球最大的消费市场,许多跨国企业正在将更多的业务转向中国,并通过外包物流来降低供应链成本, 以供应链为中心，发展现代物流。所以一定要从全球化的角度制定好供应链管理。 威胁： 1、人才培养跟不上物流行业的发展速度。市场的需求使得物流业不得不努力飞速发展，这就不可避免地出现这样一个现象，拥有专业物流知识的人会难以满足行业的发展需要。 2、法律未健全所留下的威胁。市场竞争机制和市场管理法规不健全，发展物流配送所需的产业政策和产业规划尚未出台，基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争较为严重。专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认，从而限制了第三方物流的发展。 3、来自国外物流企业的挑战。入世后,国外物流企业纷纷看好我国物流市场,不仅已有部分世界知名的第三方物流企业先期进入了我国市场，更多的国外第三方物流企业也将陆续进军我国物流市场。我国的物流企业面临着国外物流企业的巨大挑战。

快递公司调查报告详细

一、调查背景：坐在家里面对着电脑，轻轻敲击鼠标键盘，即可 完成购物过程，网上购物方便快捷的优越特性受到了越来越多市民的青睐。对于消费者来说，方便和便宜就是硬道理，网络购物就正好具备了这两大优势，当有了第一次成功的网购经验之后，很快就会成为网络购物的“铁杆”，大到电脑、手机，小到衣服、鞋子，几乎生活中所有的东西都可从网上足不出户“淘”过来，由此也带动了快递行业的“蛋糕”越做越大。 二、调查原因：快递目前已经成为我国发展最快的业务之一，近几 年来保持了年均20%以上的增长速度。目前在邮政管理部门登记备案的快递企业有5500多家，从业人员约30万人，年产值在400亿元以上。但国内快递企业发展不平衡，企业规模较小，市场秩序不规范，服务质量参差不齐等现状，已无法满足经济社会和人民群众的需求。消费者的消费意向能够准确、全面、迅速了解目前行业发展动向，成为企业战略发展定位不可或缺的重要决策依据。 调查对象： 调查时间： 三、调查目的：随着电子商务的发展，寄收快递不知不觉间已成为 我们大学生生活的一部分。同时做物流快递的市场慢慢热起来，

这个行业竞争越来越剧烈。平时大学生选择的快递公司有东翼、联邦、中通、旋通、顺丰、圆通、韵达等。各快递公司为了都建立自己的品牌形象，都提高知自己的名度和信誉度。为了真实、准确地了解大学生对快递的消费情况，同时促使快递公司为广大客户服务，特进行此次调查。 四、调查目标: 1.了解快递公司的品牌形象。 2.确定影响广东白云学院大学生对快递公司的印象的主要因素。 3.掌握广东白云学院大学生对快递公司选择的倾向。 4.了解快递公司在广东白云学院大学生心中的满意度。 五、调查方案简介 六、调查实施过程 七、调查结果（部分图表分析） 图表一：消费者对于各快递公司的喜爱度与满意度分析

论文作业成本法在第三方物流企业仓储管理应用研究报告

【最新资料,Word版，可自由编辑！】 作业成本法在第三方物流企业仓储管理应用研究 研究的背景与意义 随着现代社会经济的高速发展和企业生产经营理念的转变，越来越多的企业把他们的非核心业务外包给具有专业服务功能的能满足他们需求的第三方物流企业。第三方物流正是适应这样的环境及需求出现的一种物流形态，是物流专业化、产业化的结果。从杜会敏等的总结可以看出目前我国仓储业在国家实施宏观调控的推动下，提升了其运作效率和管理水平，凸显了其发展的良好势头。然而从2006年7月份中国仓储协会举办的现代仓储业“热点问题”座谈会上来看，我国的仓储业还存在着很多亟待解决的问题：仓储业平均规模偏小；仓储业经济效最低；仓储业资产负债率最高等。而从冯雪琰的研究来看，改革开放以来，环境在变化，企业的生存和发展的内外环境都发生了巨大的变化:如面临的竞争者更多；市场竞争加剧使竞争的基础和层面多样化；顾客需求多样化、个性化；经营环境的变化及新的技术和管理理念层出不穷等等。 以此为背景，在这个对我国第三方物流机遇与挑战并存的时代，虽然越来越多的高科技设备替代了普通的人力，但是由于第三方物流的行业的特殊性，与之相关的费用却越来越模糊。成本是一个企业关注的重点，也是企业的生存之本，很多的企业也越来越关注它了。因此对于第三方物流企业的成本我想谈一下一种新的管理成本计算方法，即作业成本法。本文希望能从作业成本法的角度下，通过详细的案例来证实该方法的先进性，从而为企业了解和引用这种方法做一个有利的导引。 对作业成本法的研究情况分析 美国和日本等一些物流很发达的国家，很早就开始关注物流成本。如以物流成本占GDP的比重只占10%左右的美国为例，就十分的关注物流活动作业成本看核算与管理研究，作业成本法也被认为是企业物流成本管理最有前途的一种方法。如：Roth等对如可采用作业成本法核算企业的仓储和配送成本进行研究，他们逐

第三方物流配送流程

第三方物流配送流程 第三方物流的五种发展模式是:企业内部物流模式;配送模式;运输企业模式;货运代理和报关行模式，以及冷冻仓储模式。 1.企业内部物流模式 大企业通常都设有材料部，运输部，配送部或物流部，负责企业原材料采购和成品交付的运输，以及原材料，半成品，成品的库存管理。有些企业可能拥有自己的车队，有些企业则使用独立的运输公司。当现代物流管理理论刚刚出现在舞台时，这些企业就给予充分关注。随着信息技术的发展，它们建立了发达的配送网络和信息系统，以远远高于行业水平的配送速度，成为行业的物流先锋。这些企业看到自己的物流优势，於是将其物流部与母公司分割，成为一个独立的第三方物流公司。 位於多伦多的Progistix-SolutionInc.就是一个典型的例子。它是加拿大的几个最大的第三方物流公司之一。它的前身是贝尔加拿大公司的物流部，负责贝尔零配件的配送，通过与加东，加中，加西三个快递公司的伙伴关系，将它们纳入自己的信息网络，贝尔保证它的现场技术服务人员在电话下订单后的三十分钟内收到所需要的零配件。贝尔意识到将自己的物流专长服务于其它公司的潜能，於是在1995年将其物流部分割出来，成立了Progistix-SolutionInc.，提供客户最快速反应的零件配送。施乐加拿大公司就是其客户之一。 2.配送模式 配送模式的企业其实最早起源于运输公司，但由於引入了物流管理的理论，所以较早蜕出其初期的运输外壳，进化成为一个提供配送服务的物流管理公司。它的专长在于拥有成熟的技术，先进的信息系统，专业的物流管理队伍。当它进入新的市场，或获得新的物流外包合同时，它往往只是注入自己的专业队伍和信息系统，

交通物流调研报告

交通物流发展情况报告 2008年省交通运输厅印发了《关于开展农村物流试点工作方案》，分三批进行试点工作，县交通运输局严格按照文件要求，广泛进行调查研究，积极探索我县交通物流发展模式，取得了一定的成绩。现将我县交通物流发展情况报告如下： 一、交通物流的发展现状 目前全县共有货物运输企业21家，其中道路危险货物运输企业1家，全县共有货运车辆10505辆，其中普通货车6726辆，低速货车2501辆，三轮汽车1278辆，从业人员2万余人。 目前我县板材业等品牌产业发展迅速，传统农业、现代工业及第三产业产值的持续增长，产生了数目巨大的货物交易数量，加之优越的地理位臵和便利的交通，都给我县交通物流业的发展奠定了良好的基础，取得了较好的经济效益和社会效益，促进了县域经济的发展。通过交通运输部门大力引导和支持传统道路运输业的改革、优化、重组，积极促进传统道路运输业向现代物流业转变，一个“货畅其流，高效便捷”的现代化交通物流体系已初步形成。 二、现代物流对我县社会经济发展的推动作用 加快推进物流业，特别是现代物流业的发展，则是启动我县新一轮经济跨越发展的重要支撑。 1、发展现代物流业是加快经济发展的“润滑剂”。物流总量大、物流速度快是体现经济快速发展的一个重要标志。进入现代经济社会，任何一个经济领域都离不开物流业。属于第三产业现代物流业，作为该县的重要产业之一，在全县工业、农业商品的快速流动中打造了一个好的平台，有效地打通了物流快车道。 2、发展现代物流业是促进产业结构调整的“调节阀”。国家把发展现代服务业，提高服务业比重和水平作为我国经济发展

的重大战略和基本国策。服务业的发达程度是衡量产业结构高度化的重要标志。我县第三产业距离发达地区的还有很大差距，要提升第三产业比重，一个切实可行的措施就是发展现代物流业。 3、发展现代物流业是优化投资环境的“推动器”。随着各地基础设施的改善和政策措施的优化，区域优势不再明显，物流优势正在逐步成为投资环境的重要因素，拥有完善的现代物流设施和高效的物流服务的地方越来越受到投资者的亲睐。 三、制约我县交通物流发展的瓶颈问题 近年来，在政府宏观政策支持和调控、经济持续快速增长的推动下我县物流发展不断加快，取得了巨大的成就，但从总体上看，我县的交通物流走的还是一条企业自发式粗放发展模式和管理部门执行“先发展、后规范”的管理模式并行的道路，对照真正意义上的物流业，还属于起步阶段。无论是组织结构、运作方式，还是经济效益和社会效益离现代物流业的要求和目标还有很大距离，存在着一些突出问题，主要表现在： (一)、总体规模偏小，效益偏低。从事运输的企业自备营运车辆少，档次低，运力不足。运输车辆以挂靠为主，规模相对较小。 （二）、物流单位分散，缺乏有效整合。从事物流服务的21家企业规模较小，服务单一，各自为政。业务上处于电话联系、手工操作、人工装卸的低水平运作。加之物流配送功能不健全，一条龙、全方位的服务难以到位，以致经济效益不高，发展速度缓慢，物流企业“小、散、弱”的现象突出。 （三）、未能形成完整的产业链条，第三方物流没有得到应有的发展。物流业除了运输之外，加工、包装、整理、仓储、信息服务都是重要的环节。而我县的运输企业恰恰在这些环节上都是处于空白，环节缺失，功能不全，实力难以壮大，每年业务只够维持生存，没有积累用于投入。 （四）、物流人才愿乏，导致发展后劲不足。物流是“为物

某第三方物流公司信息系统功能模块调查报告

某第三方物流公司信息系统功能模块调查报告 90年代物流 工业(logisticsIndustry)的杰出成就之一是第三方物流服务供应商(Third-partyLogisticsServiceProvider ，简称3PLs)的广泛兴起，将公司核心业务以外的作业外包(Outsourcing)通常被认为是现代的高效率供应链管理的标志。 物流管理信息系统功能示意图 一、 仓储管理系统（WMS ） （一）、简介 仓储管理系统英文全名Warehouse Management System ，是现代仓储企业进行货物管理和处理的业务操作系统。它可以实现本地一个仓库的精细化管理，也可实现制造企业、物流企业、连锁业在全国范围内、异地多点仓库的管理；它可以对货物存储和出货等进行动态安排，可以对仓储作业流程的全过程进行电子化操作；可以与客服中心建立数据接口使客户通过互联网实现远程货物管理，可以与企业的ERP 系统实现无缝连接。 （二）、模块介绍 入库管理：入库计划管理、入库货物到达、入库卸货、入库作业分配、入库作业确认、

入库单据打印。 出库管理：出库计划管理、出库作业分配、出库作业确认。 配载配送管理：配送线路管理、装箱配载、出库发车。 盘点管理：生成盘点表、盘点实存录入、盘点审核、盘点损益报表。 库内操作：库内加工计划、加工取货作业确认、加工作业完成确认、加工上架完成确认、货位移动计划、立体仓货位对调、货位操作确认、库内加工项目。 费用结算管理：即时费用结算、合同结算、收费项目管理。 预警及报表管理：库存货物查询、作业指令查询、超期货物报警、合同到期报警、仓库使用率统计、仓库库存图。 仓储基本设置：立体货位设置、手工货位设置、分拣货位设置、立体货位信息、手工货位信息、分拣区货位信息、分拣货位分配、出库台信息、客户合同管理。 （三）、仓储公司 从现代物流系统观点来看，仓储是物流的一个重要环节，是物流系统的调运中心，希望在仓储这里对物流进行有效、科学地管理与控制，使物流系统更顺畅、更合理地运行。本文主要从仓储的重要性出发，将理论与实际相结合，通过对一个企业物流公司仓储活动中的“空间”和“货位”进行分析，如何在仓储活动中通过“空间”和“货位”的管理达到提高仓储效率、降低仓储成本的目的。 1、仓库储存空间分析 仓库仓储系统的主要构成要素包括储存空间、货品、人员及设备等要素。储存是仓库的核心功能和关键环节，储存区域规划合理与否直接影响到仓库的作业效率和储存能力。因此，储存空间的有效利用成为仓库管理好坏的重要影响因素之一。该公司的产品销量很好。仓库的出入库频率大，货品流量也就很大。该公司的仓库空间布局是上货架存放货物，立体的空间利用率不高，所以他的仓库机械化程度也不是很高，仓库内只有叉车，包括手动叉车和电动叉车。仓库的作业方法，一般都用叉车，很少用人力的，对于货物的收发，它们用的是物资收发卡，每一次的收发货都会在物资收发卡上做登记，这样就很方便我们平时查货等的一些后续工作，从目前的工作结果看来效率还是比较高，作业还是比较方便的。所以整体上看该公司仓库的作业方法还是比较合理的。而仓库平时经常会因为储存空间不够用而将货物存放在作业空间的位置上。特别是在产品的销售旺季时，仓库产品存放特别拥挤，在里面工作起来让人觉得有一点压抑的感觉。所以仓库的作业环境不怎么合理。该公司仓库的储存成本具统计的数据来看还算合理的，因为它的设备费用很少，固定保管费用也不是很高，而储存成本就是由该类费用构成，所以储存成本也就不是很高了。 储存空间即仓库中以保管商品为功能的空间。 储存空间＝物理空间＋潜在利用空间＋作业空间＋无用空间。 物理空间即是指货品实际上占有的空间。该公司仓库中，它的物理空间占了整个仓库的75％以上；潜在利用空间占10％左右；作业空间占10％左右，因为该公司的仓库机械化并不高，所以作业空间小点并没有什么影响，它的安全间歇还基本符合要求；他的无用空间占5％左右。从整体上看该仓库的空间利用率很高，还有一点拥挤的现象。分析认为：应该相对的减少一些物理空间的使用，增加一些作业空间中安全间歇等空间的使用。另外，从平面空间和垂直空间看，水平空间有了很好的利用，但垂直空间的利用不高，因此可考虑采用高层货架或高层自动立体货架，以更好的利用垂直空间。 2、货位管理的分析 货位管理就是指货品进入仓库之后，对货品如何处理、如何放置、放置在何处等进行合理有效的规划和管理。而货品如何处置，如何放置，主要由所采取的储存策略决定，货品的具体的存放位置，则要结合相关的货位分配原则来决定。该公司的仓库货位管理的储存方

第三方物流论文

我国第三方物流的发展现状及前景 李晓娜 12-6 摘要 随着现代物流在我国的发展,第三方物流的作用越来越被重视,虽然我国目前已出现了许多从事第三方物流的企业,但是组织方式的科学性,各环节的衔接和协作的规范性,服务功能的多样性和服务质量都有所欠缺,值得进一步探讨和实践。本文阐述了第三方物流的基本概念及优越性；简要对我国第三方物流的发展现状及存在的问题进行分析，并对于第三方物流发展的制约因素提出若干可行性的建议；论证第三方物流在我国具有广阔的发展前景。 [关键词：]第三方物流；第三方物流企业；发展趋势

引言 物流市场的兴起使得第三方物流的作用也越来越被人们所重视,第三方物流在国外常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化,是20世纪80年代中期才在欧美发达国家出现的概念,目前国内外都还没有确切的定义,一个公认的划分是把独立与产、销之外的其他物流活动的承担者统称为第三方物流。第三方物流已越来越成为物流市场的主体,在美国有57%的物流量是通过第三方物流业完成的,在社会化配送发展迅速的日本,第三方物流业占整个物流市场的80%。 1第三方物流概述 1.1第三方物流的的概念 物流一词源于英文的”logistics”，原意是军事后勤保障，在第二方世界大战以后被广泛地应用于经济领域。美国物流管理协会对物流的定义为”物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间产品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的、实施和控制的过程”。 物流由四个关键部分组成：实质流动、实质存储、信息流动及管理协调。物流的主要功能是创造时间效用和空间效用，主要方式是通过仓储克服空间距离。 第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内提供需的全部或部分物流服务。第三方物流公司是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司。 1.2 第三方物流的特点 第三方物流具有很鲜明的特征，主要体现在以下几方面： 1.2.1双方关系的契约化第三方物流通过契约形式来规范与物流需求方之间的关系。第三方物流公司根据契约要求为需求方提供服务并且管理所提供的物流服务活动及过程。 1.2.2物流服务个性化第三方物流公司需要根据不同的物流需求在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的各项话物流服务和增值服务。 1.2.3服务功能专业化第三方物流公司所提供的是专业化的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流需求方的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。 1.2.4物流管理系统化系统的物流功能是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。 1.2.5信息应用网络化信息技术是第三方物流发展的基础，具体表现为物流信息的商品化、物流信息手机的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和自动化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息储存的数据化等。在物流服务的提供过程中，信息技术的发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化，极大地提高了物流效率和物流效益 1.3第三方物流所具有的优势 当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，第三方物流具有明显的优越性，具体表现在：1.2.1企业集中精力于核心业务由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。1.2.2 运用新技术，以信息换库存，降低成本当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断的更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司一时间通常很难更新自己的资源或技能。第三方物流公司能以一种快速更具成优势的方式满足不同零售商的各种需求，而这些服务是通常都是制造商已经加难以做到的。

第三方物流行业的调查分析报告

第三方物流行业调查报告 一、行业背景 现代物流业被经济学家称为继劳动力、自然资源后的“第三利润源泉”。今年来，随着CEPA的深入实施，粤港澳的经贸合作将进一步加强，江门的物流市场蕴藏着巨大的利润。 江门市经贸等部门在调研后分析认为，江门东靠穗港澳，西连粤西南，是粤港澳大经济圈的重要组成部分，是承接珠三角发达地区下一轮经济大进展中传统产业转移的最有利地区。 而目前，江门在谋求打造粤西物流中心。江门《2004年政府工作报告》明确提出：抓住泛珠三角战略、CEPA实施的历史性机遇，充分利用粤港物流合作平台，加快江门制造业、商业与香港物流业的对接，鼓舞在江门设立拓展第三方物流的节点与基地。规划建设若干个现代物流基地。江门《2005年政府工作报告》中又强调：着力进展物流、金融、旅游业，提高现代服务业水平。从上世纪末起，江门就在新会、蓬江等地建起了一些农产品集散地，辐射珠西和西、南部省市。而《江门市都市总体规划》，

又依照“北展南拓、东联西带、强化中心、沿江出海”都市空间进展策略，决意把江门市区建设成为综合实力雄厚、全面协调进展、有较强辐射力和吸引力、现代化的珠三角西岸中心都市，并清晰地指出，江门将是一个以现代制造业、商贸物流业和旅游业为主导的滨水都市，显而易见，现代物流产业差不多成为政府重点决策的题中之义，它将作为托起江门珠西中心都市梦想的三大支柱之一为人所期待。 活跃的流通市场和对外贸易，初具规模的以都市为依托的流通网络和市场体系繁荣了江门现代物流业。2005年，江门市GDP达到805.37亿元；全市有商品市场293个，17个年成交额亿元以上的商品市场实现成交额57.35亿元；2005年江门货运量达到5772万吨，物流业增加值145亿元，物流业正进展成为江门市最具进展空间的朝阳行业之一。 二、内外环境分析 （一）第三方物流市场的总体环境 1.经济的迅猛进展促使区域的融合 中国当前的经济正以高速度向前进展，而进展的同时，区域的融合趋势加剧。区域的融合，最核心的确实是产业的升级换代和区域分工。事实上，区域经济的高水准的融合过程差不多实现，香港的先进经验对深圳和广州等地已发挥积极阻碍，使珠三角大都市群进展由过去一般初级和中间技术的工业生产，提升到市场和经济体系优化过程，产生前所未有较佳的工商业生产规模。

各个快递公司的调查报告

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关于七大快递公司的调查报告
科目：物流运输与配送
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学院: 专业: 班级: 姓名: 学号:
一、调查背景 二、调查原因 三、调查对象 四、调查结果
一、调查背景
现在有越来越多的人喜欢在网上购物，只需要面对着电脑，轻轻敲击鼠标键 盘，即可完成购物过程，网上购物方便快捷的优越特性受到了越来越多市民的青 睐。对于消费者来说，方便和便宜就是硬道理，网络购物就正好具备了这两大优 势，当有了第一次成功的网购经验之后，很快就会成为网络购物的铁杆粉丝，大 到电脑、手机，小到衣服、鞋子，几乎生活中所有的东西都可从网上足不出户地 买过来，由此也带动了快递行业越做越大。
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二、调查原因
快递目前已经成为我国发展最快的业务之一，近几年来保持了年均 20%以 上的增长速度。目前在邮政管理部门登记备案的快递企业有 5500 多家，从业人 员约 30 万人，年产值在 400 亿元以上。但国内快递企业发展不平衡，企业规模 较小，市场秩序不规范，服务质量参差不齐等现状，已无法满足经济社会和人民 群众的需求。消费者的消费意向能够准确、全面、迅速了解目前行业发展动向， 成为企业战略发展定位不可或缺的重要决策依据。
三、调查对象
这次的调查对象是七大快递，即是申通、圆通、中通、汇通、韵达、EMS、 顺丰这七家快递公司。报告作者主要从公司简介，产品服务，收费标准三个方面 来调查了解的。
1、七大快递公司简介
上海申通物流有限公司成立于 2007 年，上海申通 e 物流注册资本 5000 万， 是申通快递网络的总部，拥有注册商标为“STO 申通快递”。 申通快递品牌创建于 1993 年，是国内最早经营快递业务的品牌之一。
上海圆通物流有限公司成立于 2000 年 5 月 28 日，是一家集速递、电子商 务于一体的国内大型知名快递品牌企业。
中通速递服务有限公司创建于 2002 年 5 月 8 日，是一家集物流与快递于一 体、综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司，注册商标，注册商标 “中通?”、“ZTO?。”
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毕业论文_第三方物流发展趋势

目录 摘要 (2) 一、第三方物流的涵义 (3) （一）第三方物流的定义 (3) 1、从物流服务的提供者角度界定 (3) 2、从物流服务的提供者与客户达成物流服务交易的形式来界定 (3) 3、从物流服务的提供者所提供的物流服务功能来定义 (3) 4、从企业间的关系来界定 (3) 5、从企业类型来界定 (3) 6、国家标准《物流术语》中第三方物流的定义 (3) （二）第三方物流产生的原因 (3) （三）第三方物流的作用 (4) 二、我国第三方物流存在的问题 (4) 三、针对我国存在的问题的对策 (5) 四、我国第三方物流发展的趋势 (6) 第一、服务链不断延伸、专业化不断加强。 (6) 第二、服务围向金融业领域扩展。 (6) 第三、物流行业的整合趋势日趋明显。 (6) 参考文献： (7) 致 (8)

摘要 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的不断进步,物流产业作为国民经济中的一个新兴服务部门在全球围也在迅速发展。现代企业的生产经营方式的变革和市场外部条件的变化,建立企业间和行业间的物流系统网络,将原材料、产品生产、批发零售等生产流通过程中的各种环节及上下游相关企业的物流活动有机结合起来,形成一个链状的商品供应系统,是构筑现代物流大系统的要求。物流管理现在已成为影响企业竞争力的关键因素,第三方物流(TPL,Third-Party Logistics)越来越引起人们的重视。 关键字 第三方物流、物流服务、物流外包 Abstract With the rapid development of the world economy and modern science and technology advancements Logistics ,industry as an emerging service sector of the national economy on a global scale are also in rapid development.Modern enterprise production and management of change and changes in external market conditions,Established between enterprises and between industry logistics system network,Raw material, product manufacturing, wholesale and retail industries in the process of production and circulation link upstream and downstream companies of logistics activities combine,form a chain-like commodity supply system, is required for construction of modern logistics system.Logistics management has now become a key factor affecting the competitiveness of enterprises, the third-party logistics (TPL,Third-Party Logistics) has attracted people's attention. key words The third party logistics, logistics Services, Logistics outsourcing

中国第三方物流市场调查报告

中国第三方物流市场调查报告篇一：中国第三方物流市场调查报告 中国第三方物流市场调查报告 美智（Mercer）管理顾问公司与中国物流与采购联合会合作，用了3个月的时间，对中国第三方物流市场进行调研，美智专业人员用面对面访谈及电话访谈的形式，调查了70家企业，其中客户（需方企业）调查了IT和电信、汽车、食品和饮料、快速消费品、消费类电子、化工、服装和纺织、医药8个行业的48家企业；第三方物流企业（供方企业）调查了19家企业，其中包括外国物流提供商、生产与流通企业物流部门、新兴的中国物流公司、传统的中国运输与仓储企业。通过调查，得出以下初步结论。 一、中国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。 1.中国目前与物流相关的年总支出有19000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20％左右，第三方物流市场的潜力很大。但真正意义上的第三方物流处于发展初期，XX年的市场规模在400亿人民币以上（参见图一）。70％的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30％。整个中国第三方物流市场XX年至XX年的年增长率将达到25％。 2.中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85％来自基础性服务，如运输管理（占

53％）和仓储管理（占32％），增值服务及物流信息服务与支持物流的财务的收益只占15％。 增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签／重新包装，包装／分类／并货／零部件配套，产品退货管理，组装／配件组装，测试和修理。增值服务低的原因，一方面，多于一半的物流服务商认为客户还没有做好外包装备；另一方面，客户认为中国缺少高水平的物流服务商，再加上客户认为他们有条件自己把物流干好。 3.整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家被访谈的物流服务商拥有超过2％的市场份额。实践证明，在中国一个纯粹的、尽量少拥有资产的第三方物流服务的运营模式很难实行，也无法做大。 4.中方客户更重视直接运输和仓储成本，管理和库存成本被排除在物流成本之外。只有33％的客户知道物流整体成本的数字。 库存量过大与流动资金周转慢成了加大物流成本的主要因素。 二、客户对第三方物流需求千差万别，物流外包将是一个渐进的过程。 1.此次调查显示，客户认同国际物流供应商在IT系统、行业以及专业方面的经验。同时，他们认同中国物流供应商在成本、本地经验与国内网络方面的优势（参见图二）。这

关于快递行业发展情况调查报告

关于快递行业发展情况调查报告导读：本文是关于关于快递行业发展情况调查报告，希望能帮助到您！ 一、调查结果 各种成本的不断上涨等因素的影响，依托廉价劳动力发展，同质化导致低价恶性竞争正在为民营快递业带来生死挑战。中国快递咨询网预计，2010年民营快递企业的数量将减少30％以上。民营快递企业具有它独特韵运营方式和自身不足，总体而言有利有弊。 特点如下： 在国内市场上，市场占有率第一的仍然是EMS，即使在中国国际快递市场，EMS也居于前三位之列。信誉上EMS的安全性较高，投递的速度较慢，民营快递则相反。成本费用方面，EMS的成本费用较高，民营快递的成本费用较低。 2、民营快递公司运营形式简单民营快递公司运营分为自营和加盟两种形式，自营的所有网点由公司统一出资、统一招聘、统一管理，自营快递公司对下属网点的控制力强，代表有EMS、顺丰和宅急送。加盟式的每个网点都是独立的，和总公司签订合作协议，使用同一个品牌，自负盈亏，采取这种模式的主要有申通、圆通，中通等。 3、民营快递的社会形象欠佳 国内民营快递的从业人员在30万左右。在从业人员中，有农

村剩余劳动力，有下岗工人，有待业人员。工作人员特别是业务员，总体特点如下：一、人员素质较低；二、是服务不规范；三、是举止不文明。许多写字楼挂出这样的牌子：快递不得入内；有的写字楼让快递从后门进，避免快递从前门进影响单位的形象。 4、民营快递公司职业道德和服务意识淡薄由于这个行业利润较大，投资较小，、见效快，相对于其它行业，操作上技术含量不高，只需实务经验，市场需求又大，比较容易进入这个市场。另外，国内快递公司特别是民营快递普遍存在着唯钱是图，急功近利或经营上的短期行为；操作不规范、交通工具落后，通讯工具简单以及没有系统的管理软件等现象。因此投错件，发错件，损坏件，丢件，不能按时投递，服务态度差，快件中经常有危险品，包装简陋和快递公司间的相互报复等现象屡见不鲜。有的民营快递公司月丢件率高达2％一5％。 5、服务网点不完善民企快递的服务网点不够健全，没有拓展业务规模，对于公司在偏远不发达地区发展没有考虑完善，而是通通挤向大城市。没有战略性规划公司将来整体化提高，做大。他们中的大部分企业的主营业务是以陆路运输为主的国内快递业务。再加上快递业的准入门槛较低，市场还不成熟，导致了激烈的市场竞争。 二、改进措施 1、树立品牌对企业进行定位与包装，逐步形成知名品牌的快递企业。根据自由市场竞争理论，在拥有大量原子型企业的市场中，单一的企业是价格的接受者。民企快递要取得竞争优势地位，靠价格战是绝对行不通的，必须靠差异化竞争战略，做出自己的

企业第三方物流论文.doc

企业第三方物流论文 ，，xx第三方物流供应商在当前商业企业生产运作环节中占据重要地位,并在企业整个价值链中起关键作用。下面是我为大家整理的，供大家参考。范文一：第三方物流企业营销效果评价体系研究1以客户为中心的第三方物流组合营销策略我国第三方物流企业的发展起 步较晚，市场营销水平仍处于初级阶段，存在对物流产品认识不足、服务和营销理念落后、营销手段单一等问题。当前大部分物流企业遵循“4P”营销理念，即营销过程更关注于以产品为主要导向。然而，4P营销理念已不再适应全球化竞争及物流需求个性化日益凸显的今天，第三方物流企业应采用全新的创新型营销策略。本文引入4C营销理念，提出4P+4C的组合营销策略，一方面将以产品为导向转变为以客户为导向的理念，强调客户需求、客户价值及客户满意度;另一方面集合二者的优势，保证策略的可行性，更好地指导第三方物流企业营销实践。基于以客户为中心的组合营销理念，提出与第三方物流企业相匹配的组合营销策略，即以客户为导向的产品策略、以成本为导向的价格策略、以便利为导向的渠道策略和以沟通为导向的促销策略。营销策略实施后，进行营销效果评价，若符合企业的预期目标，则继续执行该营销策略;若营销效果不符合预期，则对在原策略的基础上进行调整。通过不断的实践和调整，逐渐形成最优化的营销策略，因此第三方物流企业营销效果评价具有十分重要的意义。2基于客户满意度的第三方物流营销效果评价体系2.1评价体系的构建原则运

用科学系统的分析方法，围绕客户满意度指标构建第三方物流企业营销效果的评价体系，一方面是对第三方物流企业服务营销策略的综合评价，另一方面体现了第三方物流企业“以客户为中心”的服务性质和宗旨，分别从产品、价格、渠道和促销四个方面融合相关客户服务内容。以客户满意度为核心，对第三方物流企业的营销效果进行全面、合理的评价与分析。第三方物流企业营销效果评价体系的构建遵循以下基本原则：1系统性原则。第三方物流企业营销效果评价体系的构建应全面、系统、有层次地反映企业在该服务营销策略下表现为客户满意度的指标，并注重各指标之间的内在联系。2客观性原则。所选取的指标应客观、真实地反映第三方物流企业市场营销效果，排除非客观因素的干扰，使得评价体系更具可靠性。3实用性原则。第三方物流企业营销效果评价体系最终会用于指导实践，因此所构建的评价体系不仅要考虑理论正确性，还要保证其实际应用的可行性，且便于操作。4非相容性原则。对于每一层评价指标的构建，应遵循非相容性原则，即各个指标相互具有独立性，符合不可替代、不相包容的条件。5定性与定量相结合原则。评价体系中的指标应尽可能地涵盖研究对象的基本属性。虽然定量指标更精确和便于评估，且容易收集和确定，但研究对象的某些属性难以直接用定量指标去衡量，此时应采用定性指标进行评价。2.2评价指标的选取通过4P市场营销策略和4C客户服务理念的有机结合，构造出全新的第三方物流企业组合营销策略，包含基于客户导向的产品策略、基于成本导向的价格策略、基于便利导向的渠道策略和基于沟通导向的促销策略。本文将从这四

第三方物流市场调研及投资战略研究报告

第三方物流市场调研及投 资战略研究报告 Prepared on 22 November 2020

中国第三方物流市场调研及投资战略研究报告 北京汇智联恒咨询有限公司 定价：两千元 〖目录〗 第一章中国第三方物流产业运行环境分析 第一节中国第三方物流产业政策分析 第二节中国宏观经济环境分析 第三节中国第三方物流产业社会环境分析 第二章中国第三方物流产业市场供需态势分析 第一节中国第三方物流市场供需的总体概况 一、第三方物流市场的服务内容及国内外需求内容的对比 二、中国第三方物流市场需求状况 三、中国第三方物流市场的各类需求分析 四、造成中国第三方物流需求不足的原因 五、中国第三方物流需求不足的对策 第二节中国第三方物流市场供需联盟的博弈简析 第三节中国拉动第三方物流需求的模式演进简析 一、第三方物流需求概况 二、第三方物流需求不足的原因分析 三、“拉动”的可行性 四、“拉动”中的政策建议 第四节中国第三方物流的供给策略 第三章中国运输业与第三方物流产业运行走势分析

第一节第三方物流运力的组建和管理 第二节第三方物流与运输业概述 第三节中国铁路运输与第三方物流分析 第四节中国公路运输与第三方物流分析 一、公路运输业发展第三方物流面临的问题 二、公路运输企业向第三方物流企业转变的对策 三、中小型公路运输企业向第三方物流的转型 四、公路运输业发展第三方物流服务的建议 五、公路运价对公路发展第三方物流的影响及建议 第五节中国港口与第三方物流分析 第六节中国航空业与第三方物流分析 一、第三方物流航空平台的建立 二、中国航空物流链一体化经营分析 三、中国航空快递企业第三方物流运作模式 四、中国航空快递企业必须开展第三方物流的因素 五、航空业发展第三方物流的战略 第四章中国邮政业与第三方物流产业运行解析 第一节中国邮政物流的发展概况 第二节中国邮政业第三方物流的发展分析 一、国外邮政业进入第三方物流的特点 二、中国邮政开展第三方物流的现状 三、中国邮政与其他第三方物流企业的SWOT比较分析 四、邮政业第三方物流创新模式的架构