GSV Checklist by ITS

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汽车电器与电子》实验指导书

实验一发电机的拆装及检测 一、实验目的 1．掌握硅整流交流发电机的拆装顺序，正确使用拆装工具。 2．掌握交流发电机各部件及总成的检测方法。 二、实验设备、器材及工量具 交流发电机1台；常用拆装工具l套；台虎钳l台；专用拉器1个；万用表1台。三、实验原理 1．交流发电机的结构 交流发电机的结构如图2-5所示，主要由定子总成、转子总成、端盖、电刷与电刷架、风扇、带轮、整流器组成。 图2-5 交流发电机结构图 1-电刷弹簧压盖 2-电刷 3-电刷架 4-后端盖 5-硅二极管 6-散热板 7-转子总成 8-定子总成 9-前端盖 10-风扇 11-三角皮带轮 2．技术标准及要求 （1）常见交流发电机各接线柱间的阻值见表2-4。 （2）电刷长度也叫电刷高度，应不低于原尺寸1/2，否则应更换。 （3）转子绕组阻值，一般12V系统为3.5~6Ω，24 V系统为15~21Ω。 （4）定子绕组阻值小于1Ω，且各相平衡。 （5）整流二极管正向电阻为8~10Ω，反向电阻在10000Ω以上。 表2-4 常见交流发电机各接线柱间的阻值 硅整流交流发电机型号“F”与“E”间 （Ω） “B”与“E”间（Ω）“N”与“E或B”间（Ω） 正向反向正向反向

注：指针式万用表型号不同，测得“B”与搭铁之间的阻值不同。 四、实验步骤及操作要点 1．交流发电机的不解体检测 （1）外部观察和转动检查 ①检查交流发电机各接线柱有无松动。 ②将传动带拆下，并将发电机各接线柱上的导线拆下。用手转动发动机转子，检查转动是否灵活自如，是否有异响和卡滞现象。 （2）使用数字式万用表测量交流发电机各接线柱之间的电阻值 ①测量交流发电机F接线柱与E接线柱之间的电阻值，万用表红、黑笔分别接F接线柱和E接线柱，其阻位应符合标准要求。测量时，用手转动发动机转子，观察电阻值的变化情况。若转动转子时电阻值偏大，则可能是电刷与滑环接触不良、电刷弹簧弹力过小，电刷磨损过短或电刷接线柱松动等原因造成的。 ②测量交流发电机B接线柱和E（发电机外壳）接线柱之间的正反向电阻值。 测量正向电阻值：红笔接B接线柱，黑笔接E（发电机外壳）接线柱；测量反向电阻值：红笔接E（发电机外壳）接线柱，黑笔接B接线柱。 用上述方法，测量B、N接线柱之间的正反向电阻以及E、N接线柱之间的正反向电阻，电阻值应符合标准要求。（常见交流发电机各接线柱间的阻值如表2-4所示。）2．发电机的拆卸 （1）拆下电刷架紧固螺钉，取下电刷架总成（含电刷），如图2-6所示。 （2）在前后端盖上做记号，用扳手拆下连接前后端盖的拉紧螺栓，将其分解为与转子结合的前端盖和与定子连接的后端盖两大部分，如图2-7所示。注意：不能单独将后端盖分离下来，否则会扯断定子绕组与整流器的连接线。 （3）将转子夹紧在台虎钳上，如图2-8所示。拆下带轮紧固螺母后，可依次取下带轮、风扇、半圆键、定位套。

汽车电器实验指导书.(DOC)

实验一蓄电池结构认识及检测实验 一、蓄电池的充电 无论是启用新的蓄电池和修复的蓄电池，还是装在车上使用的蓄电池以及存放的蓄电池都须对其进行充电，这对蓄电池的寿命有很大影响。 1、充电方法 蓄电池的常规充电方法有定电流充电和定电压充电两种，非常规充电有脉冲快速充电。 （1）定电流充电：蓄电池在充电过程中，使其充电电流保持恒定不变，随着蓄电池电动势的逐渐提高，逐步增加充电电压的方法叫定电流充电。当充到蓄电池单格电压上升至2.4V （电解液开始冒气泡）时，再将充电电流减小一半后保持恒定，直到蓄电池完全充足。 一般使用充电机，在充电工作间对蓄电池进行充电，常采用这种定电流充电法。因为它有较大适用性，可任意选择和调整电流，适应各种不同条件（新蓄电池的初充电，使用中的电池补充充电以及去硫充电等）下的蓄电池充电，其主要特点是充电时间长。 （2）定电压充电：在充电过程中，加在蓄电池两端的充电电压保持恒定不变的充电方法，称为定电压充电。 汽车上的发电机对蓄电池的充电即为定电压充电。其特点是充电开始，充电电流很大，随着蓄电池电动势的不断增高，充电电流逐渐减小。充电终了，充电电流将自动减小至零，因而不需要人照管。同时由于定电压法充电速度快，4～5h内蓄电池就可获得本身容量的90％～95％，比定电流充电时间的大大缩短。所以特别适合对具有不同容量的蓄电池进行充电。 在定电压充电过程中，充电电压对充电的效果影响很大，如果充电电压合适，蓄电池充足电后，充电电流可自动减小到0。如果充电电压低，蓄电池将永远也充不满电，对蓄电池的使用寿命会产生很大的影响。如果充电电压过高，在蓄电池充满电后还会继续充电，此时的充电即为过充电，过充电将会消耗电解液中的水份，也会影响蓄电池的使用寿命。 （3）脉冲快速充电法脉冲快速充电，亦为分段充电法。整个充电过程为：正脉冲充电、停充（25ms）、负脉冲（瞬间）放电或反充、再停充一再正脉冲充电。 该充电方法显著的特点是充电速度快，即充电时间大大缩短。一次初充电只需5h左右，补充充电仅需lh左右。采用这种方法充电，还可以使蓄电池容量增加，使极板“去硫化”明显。但其缺点是充电速度快，析出的气体总量虽减少，可其出气率高，对极板活性物质的冲刷力强，故易使活性物质脱落，因而对蓄电池的使用寿命会有一定影响。 2、充电种类 2.9.2.1初充电：新蓄电池或修复后的蓄电池（更换极板）在使用之前的首次充电为初充电。具体操作步骤如下： （1）检查铅蓄电池外壳是已破裂，拧下加液口盖的螺塞，检察通气孔是否畅通。

Manuscript Checklist

Manuscript Checklist Check and revise carefully the following: Does the paper have a guiding purpose? Is the paper unified? Is the paper concrete? Is the paper coherent? Is the paper concise? Are the vocabulary and sentence structures used in the paper suitable? Is the punctuation correct? Is the outline satisfactory for the paper? Are the quotations and summaries accurate? Are the footnote references accurate? Is the final reference adequate and accurate? Are the footnotes and reference in the proper form? Is the form consistent? Overall check-up before submitting Subject Audience Style Effect of tables and figures Length Division of the parts Layout of the paragraphs Restraints Effect of the opening Documented or not? Classification of Professional Journals Journal (期刊)

汽车电器与电子控制技术实验指导书

汽车电器与电子控制技术实验指导书 主编沈永峰 适用专业：车辆工程 上海电机学院 2014年2月

前言 (2) 实验一 (3) 实验二 (7) 实验三 (13) 实验四 (21)

一、实验教学目的 汽车电器与电子控制技术实验教学的目的是为了辅助该课程的理论教学，使学生能够在实践中强化对理论知识的认知。 本课程实验使学生能够对汽车电器及电子控制系统的结构、原理增进了解，掌握电器、电子系统的常规检测及故障诊断方法。基本掌握蓄电池、发电机、起动机和点火系统等汽车常规电器设备以及电控发动机、自动变速器、ABS系统等应用知识。 二、实验注意事项 1、预习是做好实验的前提。在实验之前，应仔细阅读实验指导书，了解实验的 目的、要求，掌握基本原理和主要实验步骤。 2、对实验装置和测试装置在未经了解以前，不要任意启动设备。 3、进入实验室必须严肃认真，集中精力，抓紧时间，分工合作，完成本实验内 容。与本实验无关的一切设备，不准擅自启动。 4、实验完毕，应使实验设备处于正常关闭状态。 5、实验后应进行数据处理，结果分析，写好实验报告。

实验一交流发电机的检查与测试 一、实验目的 1.学习汽车电器万能试验台的使用方法； 2.掌握交流发电机的解体与测量方法； 3.掌握汽车交流发电机工作特性； 4.掌握使用电器万能试验台检测交流发电机性能的技术。 二、实验要求 1. 对实验内容进行预习,查阅相关器材参数、数据,写出操作步骤及相应的技术要求。 2. 熟悉交流发电机试验的基本步骤。 3. 将各实验内容总体分析,整理出相应图表、曲线,写出实验报告。 三、实验设备 TQD-3型汽车电器万能试验台；汽车交流发电机、拆装工具、万用表。 四、实验步骤 1、TQD-3型汽车电器万能试验台 a） b）

PPAP检查清单Checklist(中英文)

No. 序号 PPAP Element PPAP 文件种类递交Yes 无要求递交N/A Remarks 备注1 Completed part submission warrant (PSW)完整的零件提交保证书(PSW)2 Appearance approval report approved (AAR)经批准的外观批准报告(AAR)3 Design records with PE approval /sign-off.产品工程批准的设计记录零件图纸，有关的工程文件；规范4PE approved engineering. change Documents for the part(If any). 产品工程批准的工程更改文件，如果有5Dimension checked print for all parts (Inclusive assembly or sub-parts) 对所有零件尺寸检查标识－包含总成、零件 6Dimensional report referenced to the check print for # of samples decided. 和尺寸检验标识对应的尺寸报告 7Document of checking fixtures/checking aids used.检具及检查辅具文件 8Material test results summary report (incl. All child parts)with all enclosures in original. 材料测试结果总结报告，包括所有分零件，并附原始报告9a Functional/performance test results-summary report with all enclosures. 功能/性能测试结果总结报告，并附原始报告9b Durability test results-Summary reports in original 耐久性测试结果总结报告，并附原始报告 10Process flow diagram, duly numbered for each operation (co-relate with FMEA & control plan). 过程流程图(工位编号与FMEA 和控制计划一致）11PFMEA 过程失效模式和效果分析 12DFMEA-if supplier is design responsible. 设计失效模式和效果分析－如果供应商是设计责任者13a produciton Control Plan 生产控制计划.13b pre-launch control plan 试生产控制计划 14 Innitial Process capability results 初始过程能力15 MSA 测量系统分析16 Packaging Specifications (If any)包装说明17 Subcontractor list and Bill of material (BOM)分供方清单和物料清单18 Customer Engineering Approval 顾客工程批准OTS 工程认可报告19 Qualified Lab Documentation 实验室认可文件20 Bull Material Requirements Checklist(for Bulk material PPAP only) 散装材料要求检查清单21 Sample Product & Master Sample 生产件样品及标准样品22Records of Compliance with C Specific Requirements 符合顾客其它要求的记录 车型年份： 提交PPAP 的样品数量：Supplier Name 供应商名称 : Completed by (编制): Approved by(批准) : Date(日期 ): PPAP 检查清单/PPAP Checklist Part Name: Part No.：零件名称： 零件编号：Model Year: No. for samples submitted for PPAP:

汽车电器及电子技术实验指导书-车辆

汽车与交通学院 《汽车电器》 实验指导书 适用专业:车辆工程 课程代码: 9 学时: 10 学分: 编写单位:汽车系 编写人:向阳 审核人:唐岚 审批人:孙仁云 目录

实验一（实验代码1）……汽车发电机拆装及检测 2 实验二（实验代码2）……汽车起动机拆装与测试 4 实验三（实验代码3）……汽车传统点火系装配调整测试 6 实验四（实验代码4）……汽车灯光测试仪的结构和前照灯的检测 8 实验五（实验代码5）……汽车整车电路认识及车上电器故障检查分析 11 实验一汽车发电机拆装及检测（实验代码1）

一、实验目的和任务 目的： 通过具体折装汽车发电机，能够理论实践结合了解发电机原理、构造及维修、检测知识，巩固加强课堂的学习 任务：拆装汽车发电机，在汽车电器万能实验台检测发电机 二、实验内容 （一）发电机拆装 （二）测试发电机 三、实验仪器、设备及材料 汽车电器万能试验合一台 汽车发电机总成10台 维修工具10套 四、实验原理 转子励磁原理；硅整流原理 五、主要技术重点、难点 认识并记住发电机构件。了解发电机原理，硅整流原理，调节器原理。 六、实验步骤 （一）发电机拆装 1、拆装过程 1．1、松开前端盖螺母，取下皮带轮（可用拉具）取下风扇叶，取出轴上半园键。 1．2、取下前端盖（可用拉具）。 1．3、取下转子轴，观察爪极，激磁绕组，滑环及与滑环相对的电刷架及电刷。 1．4、松开元件板上定子绕组抽头的螺帽，分开定子绕组抽头，正、负二极管引出线，取下元件板观察正二极管及后端盖上负二极管。 1．5、按照相反次序装复发电机 2、分析、研究发电机 2．1、分析其磁场的产生，激磁电流输送及调节器电路； 2．2、分析定子产生三相交流电； 2．3、分析后端盖三个负二极管，元件板上三个正二极管以定子三抽头连接组成整流电路的原理及直流电流输出； 2．4、分析转子建立磁极及转子运转的动力来源 （二）测试发电机 1、空载试验， 用无级调速电机驱动发电机转子轴，至空载转速达1000转/分，输入激磁电流，观察发电机进入自激状态，记下发电机转速为额定空载转速时的端电压值。 2、负载试验 把负载电阻调最大，让发电机给蓄电池充电，调节可变负载电阻和电动机转速，观察电流表，控

车辆工程专业实验指导书

车辆工程专业实验指导书

车辆工程专业学生实验指导书 车辆工程教研室

目录 第一部分、《汽车构造》实验指导书 (3) 实验一车辆结构认知实验 (3) 实验二传动系部件拆装实验 (8) 实验三润滑系、冷却系、燃料供给系原理 分析和演示实验 (14) 第二部分《汽车理论》实验指导书 (18) 实验一汽车动力性能实验 (18) 试验二汽车燃料经济性实验 (19) 实验三汽车制动性实验 (23) 《汽车理论》实验报告 (25) 第三部分《内燃机原理实验》指导书 (31) 实验一、汽油机速度特性 (32) 实验二、汽油机负荷特性 (33) 实验三、汽油机排污特性 (33) 实验四、柴油机排烟特性 (34) 实验五、燃料燃烧特性与示功图实验 (34) 第四部分《汽车电器》实验指导书 (35) 实验一点火系试验 (36) 实验二起动装置实验 (43) 实验三全车线路工作原理及故障演示实 验 (52)

第五部分《认识实习》指导书 (57) 第六部分《车辆拆装实验》指导书 (61) 一、发动机拆装、调整 (61) 二、变速器拆装 (72) 三、驱动桥拆装及调整 (75)

第一部分、《汽车构造》实验指导书 《汽车构造实验指导书》是在结合我院车辆工程专业培养目标、课程大纲要求以及实验室建设规划和现有设备条件的基础上，经过广泛征求各专业教研室教师建议，最后确定了如下三个实验项目：（1）车辆结构认知实验；（2）传动系部件拆装实验；（3）润滑系、冷却系、燃料供给系原理分析和演示实验。《汽车构造》课程是实践性很强的课程，在完成课堂教学内容的同时，任课教师应在条件许可的情况下由上述实验中选择其中2个，并尽可能让学生亲自动手，以增强其感性认识、加深对课程理论讲解的理解。 实验一车辆结构认知实验 1、实验目的 通过对汽车总成件的实物观察和模型演示使学生加深对课堂教学内容的理解，逐步建立汽车整车的概念，明确各总成之间的相互关系，较为深入地掌握汽车结构的一般规律，以期取得举一反三、触类旁通的效果。 2、实验原理 汽车总体构造组成部分为：发动机、底盘、

汽车电器实训指导书-前照灯电路的检测

实训任务-前照灯电路的检测 一、实训内容及目的 (1) 根据原理分析前照灯的故障原因； (2) 掌握前照灯的检测方法 (3) 掌握排除故障的方法 二、实训器材和用具 1.扳手、旋具、胶带、万用表。 2.汽车一辆。 三、实训注意事项 灯光系统的线路分布广、距离长，与其他系统相比插头或线路较容易出现故障。 四、实训操作步骤、系统的检测 汽车灯光设备的常见故障有:灯不亮、灯光暗淡及忽明忽暗等。这些故障一般是由于灯丝烧断、线路连接不良以及各种开关和继电器失效等原因造成的。判断上述故障须在蓄电池存电量充足、其它电气设备工作正常的状态下进行。通常可采用万用表检测法、试灯法、试火法和电源短接法诊断。根据现代汽车的电路特点，总结如下： (1). 单独一个灯泡不亮的原因是此灯泡损坏或插头和线路出现断路故障。 (2). 一个灯种全不亮的原因是此线路的保险、继电器、开关故障。 (3). 灯泡暗淡或者忽明忽暗的原因是线路接触不良。 根据以上分析，汽车灯光故障的检查步骤如下： 汽车灯光故障的检测步骤

１.检查保险 现代汽车上大都设两个以上的保险盒。通常一个安装在发动机舱中，另一个安装在驾驶舱脚踏板上方，车型不同灯光保险所处的位置也不同。一般我们可以通过车辆使用说明书、维修资料或者保险丝盒罩内侧的保险的索引信息准确的找到灯光保险进行检查，如图5-15 所示。 保险盒罩内一般都写有保险索引信息 找到保险，观察保险是否断裂，或用万用表阻值档测量。 检查中，不仅要查看保险是否被熔断，还要查出被熔断的原因。如果某灯保险频繁熔断或一开灯便熔断保险，多为该灯线路有短路之处。检查时，拆下该灯上的连接，用导线一端接熔断盒，另一端接该灯火线试验。如果灯光亮度正常，保险完好；表明保险盒至该灯问的连接导线有短路之处。如果熔断盒正常下也有正常电压，则进行下一步检查。 保险的检测

汽车电器与电子控制系统实验指导书

- - -. 《汽车电器与电子控制系统》 实验指导书 机械与汽车工程学院 汽车服务工程教研室 - - 总结资料

XX理工学院 2013-2014 实验一全车电器实验 一、实验目的 1、更好的理解、巩固和掌握汽车全车线路组成及工作原理等有关内容。 2、巩固和加强课堂所学知识，培养实践动手能力，提高分析问题和解决问题的能力以及创新能力。 二、实验设备 奥迪A6全车线路实验台 三、实验设备组成 实验台架由电器系统和辅助电器系统两大部分组成。电器系统包括：汽车电源系统、起动系统、充电系统、仪表系统、照明与信号系统组成；辅助电器系统包括：雨刷、喇叭、电动后视镜、电动车门玻璃升降器、中央门控。 四、实验步骤 1、演示性试验 1）电源系统 采用380V1.5KW的电机驱动发电机工作。起动实验台后，通过组合仪表的充电指示灯可以显示发电机工作状态；当充电指示灯点亮时显示发电机可能不发电或有其他故

障，当充电指示灯熄灭时显示发电机工作正常。 2）起动系统 接通点火开关拨动至起动档，起动机电磁开关线圈电路接通；电磁开关与传动机构工作，起动机主电路接通，此时起动机开始动作，同时电机驱动发电机开始运转。组合仪表上的充电指示灯熄灭。放松点火开关后，起动机工作结束。 3）仪表系统 帕萨特B5组合仪表由冷却液温度表、燃油表、车速里程表、发动机转速表、手制动拉起和制动液位警告灯、机油压力警告灯、充电指示灯、远光指示灯、冷却液液位警告灯等组成。 组合仪表照明灯须将大灯开关（包括仪表照明灯调节）扳至小灯档方可点亮。当把变光开关打到远光档时组合仪表上远光指示灯点亮则表示远光灯已点亮。 4）照明系统 帕萨特B5的照明系统分为车外照明和车内照明两部分。车外照明包括前照灯、前雾灯、后雾灯、后尾灯组合、牌照灯等；车内照明包括室内阅读灯、行李箱灯、仪表照明灯、用电器及开关位置照明灯、空调板照明灯等。 打开点火开关，把灯光开关扳到第一档，前后示宽灯、仪表照明灯、牌照灯和开关位置照明灯同时点亮。把灯光开关扳到第二档前照灯点亮，通过上下扳动组合开关左侧的变光开关可以实现远近光转换。 在进行雾灯演示时，必须同时打开雾灯开关和灯光开关。 5）信号系统 信号系统可分为车外信号装置和车内信号装置；按其类别又可分为灯光信号和音响信号。车外信号装置是为了保障行车安全而设置的，其要求是必须对其他车辆的驾驶员和行人、交通警察给出明确的信号，且在夜间能提供不眩目又具有一定亮度的照明。车内信号装置要求能为驾驶员提供清晰的指示信号。车外信号包括前转向灯、后转向灯、前示宽灯、后示宽灯、制动灯、倒车灯、危险警告灯、电喇叭等；车内信号是指车内的各种信号指示灯。在台架面板上，方向盘的右侧布置了相对集中的开关控制区，通过其

《汽车电器与电子设备》实训指导书

《汽车电器与电子设备》实习指导书 广东技术师范学院机电学院

前言 本实训为汽车类专业必修的专业实践课，通过该课程的学习、训练，可以使学生掌握汽车电器设备的组成、工作原理，并了解各故障产生的现象、原因及故障排除的技巧与方法，本课程重点主要放在汽车常见电器设备的排故检修方面，以提高学生分析故障、排除故障的动手能力。任课教师应根据大纲要求，帮助学生运用所学知识指导、提高解决实际问题的能力。 一．课程实训目的 本课程的任务是：通过实践，使学生掌握汽车电器设备的组成、工作原理及故障产生的现象、原因及排除方法，并能运用所学知识指导、提高解决实际问题的能力。 二．实训基本要求与方式 1、基本要求 要求实训指导教师随时解答学生提出的疑问，同时要注重启发和引导学生，使学生养成独立思考、解决问题的能力，检查学生的实训内容；并要及时解决实训设备可能出现的故障，保证实训过程的顺利进行。学生则应遵照实训要求和目的，按步骤认真完成实训内容并上交实训报告。 2、实训方式 在实训教师的指导下，正确合理利用工具、设备对相应的电器进行拆装、检测、装复。 三．实训报告 《实训报告》学生要写在实训报告纸上，实训报告要写明：实训课程、实训目的、实训设备、实训内容及实训结果。实训指导教师要按照院系有关规定，认真批改实训报告。 三．考试（考核）方法与规定 考核方法参照院系相关规定执行。 编者

目录 实训项目一起动蓄电池的解体、检测、装复 (1) 实训项目二吸式密度计、测液玻璃管的使用 (3) 实训项目三电解液的配制 (5) 实训项目四补充充电 (6) 实训项目五硅整流发电机的拆装 (7) 实训项目六硅整流发电机的一般测试 (10) 实训项目七双级触点式调节器的一般检调 (12) 实训项目八硅整流发电机的试验 (14) 实训项目九起动机的拆装 (17) 实训项目十起动机的调整 (18) 实训项目十一起动机的试验 (21) 实训项目十二磁脉冲分电器拆装与维护 (23) 实训项目十三点火正时的调整 (24) 实训项目十四前照灯的屏幕式调整 (25) 实训项目十五电热式闪光器的调整 (26) 实训项目十六电喇叭的调整 (27) 实训项目十七电流表的检验 (28) 实训项目十八油压表的检验 (29) 实训项目十九燃油表的检验 (30) 实训项目二十汽车空调电路、管路的联接与控制 (31) 实训项目二十一总线路分析 (32)

汽车电器实验报告

汽车电器实验报告

（一）蓄电池、发电机、起动机结构及工作原理的实验 实验指导书和实验报告 目的与要求： 系统、起动系统实验是车辆、交运专业课程教学实验，本实验指导书是定的，为帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车电源、起动系统的组成固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解力。 达到以下基本要求: 车电源系统、起动的结构特点 结构原理 验工具、材料及工件： 专用蓄电池）、发电机、起动机示教板、汽车万能实验台。 出蓄电池、发电机、起动机作用及原理概述 据与处理 载特性、输出特性、外特性画出特性曲线

（二）汽车点火系统组成及工作原理实验 专业：车辆工 验目的与要求： 统实验是车辆、交运专业课程教学实验，本实验指导书是根据《汽车电生更好的理解、巩固和掌握汽车点火系统的组成及工作原理等有关内识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术达到以下基本要求: 车汽车点火系统的结构特点 结构原理 ： 系统的要求 统分类 分类方式,可以将各种点火系统的特点及目前使用情况加以概括。 统的电源不同分 机点火系统

池点火系统 系统储存的点火能量的方式不同分 储能式 储能式 火系统结构和发展过程分 系统: 目前在一些载货汽车上还有少量使用。 点火系统: 现基本上已不使用。 点火系统：感应式、光电式、振荡式、霍尔效应式等不同的形式,其中振 子点火系统: 随着汽油喷射式发动机的普及,由微机控制的电子点火系统式的点火系统 点式点火系统的工作原理 火系统工作原理 点火系统工作原理 器设备汽车点火系统示教板 的传统触点式点火系统总成 的电子点火系统总成 火系统零部件 等 与步骤 实物和挂图进行讲解，然后学生分别对实物进行拆装，对照挂图进行分

汽车电工电子技术实验指导书

汽车电工电子技术基础 实验指导书 汽车实验中心 目录 实验一汽车传统点火系统工作过程 (1) 实验二车用交流发电机实验 (4) 实验三车用低压电器电路实验 (13) 实验四模拟电路元件认识实验 (18)

实验一汽车传统点火系统工作过程 一、实验目的 1.了解传统点火系统的基本组成 2.掌握传统点火系的工作过程 二、实验原理 传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。 汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。 1

图1点火系统 其工作原理为：接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。当断电器的触点被凸轮顶开时，初级电路被切断，点火线圈初级绕组中的电流迅速下降到零，线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失，因此在点火线圈的次级绕组中产生感应电压，称为次级电压，其中通过的电流称为次级电流，次级电流流过的电路称为次级电路。 触点断开后，初级电流下降的速率越高，铁心中的磁通变化率越大，次级绕组中产生的感应电压越高，越容易击穿火花塞间隙。当点火线圈铁心中的磁通发生变化时，不仅在次级绕组中产生高压电(互感电压)，同时 也在初级绕组中产生自感电压和电流。在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿 触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。为了消除 2

性能测试checklist

如果有朋友想到更多的检查项,也希望可以留言大家一起讨论。 1. 开发人员是否提交了测试申请? 2. 测试对象是否已经明确? 3. 测试范围是否已经明确? 4. 本次不被测试的范围是否已经明确? 5. 测试目标是否已经明确? 6. 何时开始性能测试? 7. 何时终止一轮性能测试? 8. 性能测试需要做几轮? 9. 所需的测试环境是什么?是否已经到位并配置完成?(包括硬件、软件、网络等 10. 所需的测试工具是什么?是否已经到位并保证可以正常使用? 11. 被测系统的版本是否已经明确?是否已发布?从哪里可以获得?是否已经部署成功? 12. 被测系统的相关功能是否已经正确实现? 13. 压力点是否已经明确?响应时间的计算方式是否已经明确? 14. 本次测试工作参考的文档有哪些? 15. 场景是否已经设计完成并记录在场景管理文档中? 16. 每个场景是否有明确的测试意图、前置条件和详细的设置? 17. 脚本是否已经录制并调试通过? 18. 是否已经明确了哪些地方需要参数化?

19. 是否已经明确了各个参数的取值方式? 20. 是否已经为参数化的部分准备了必须的数据? 21. 是否已经准备了相应历史数据量? 22. 是否已经准备了相应的数据恢复方法?(例如准备一个 SQL 语句用来恢复数据环境 23. 在 Controller 中对多 VU 、多次迭代的情况是否已经调试通过? 24. 在 Controller 中 Result 的路径设置是否正确? 25. 在 Controller 中检查脚本选择是否正确? 26. 在 Controller 中检查 VU 数量设置是否正确? 27. 在 Controller 中检查集合点是否禁用 /启用 ? 28. 在 Controller 中检查 VU 加载策略是否设置正确? 29. 在 Controller 中检查迭代次数是否设置正确? 30. 在 Controller 中检查迭代间隔设置是否正确? 31. 在 Controller 中检查日志是否禁用 /启用? 32. 在 Controller 中检查 Think_Time是否回放? 33. 在 Controller 中检查是否为 UNIX 服务器和 Load Generator机添加了资源监视器并确认可以收到性能数据? 34. 在 Controller 中检查是否为其他必要的资源添加了资源监视器,并确认可以收到性能数据(例如 Oracle , WebSphere ? 35. 在 Controller 中检查 Load Generator机是否可以连上?

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汽车电器实验指导书 大学机电工程学院 汽车工程系 2015年10月

一、蓄电池技术状况的检测 （一）实验容： 1. 蓄电池技术状况的检测 （二）实验目的： 掌握蓄电池技术状况的检测 （三）主要实验仪器设备： 蓄电池、高率放电计、密度计、玻璃管、充电机、万用表、试灯、常用工具。 （四）课时：2节 必须学会：使用密度计、高率放电计，可以利用仪器检测蓄电池放电程度和电解液密度；（要过关考核） （五）教学过程： 1、检查预习情况 提问：蓄电池技术状况的检查包括哪些容？若蓄电池电解液的密度下降，其端电压如何变化？ 2、布置实验任务 会用密度计和高率放电计检测蓄电池的放电程度；会检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业。 3、演示讲解 1）.仪器的使用方法 温度计、玻璃管、高率放电计、密度计 2).实验注意事项 （1）不要将电解液落到地面或其他物面上； （2）密度计、温度计、玻璃管用后应立即清洗干净； （3）用高率放电计时，接通时间不得超过规定要求。

3）.蓄电池技术状况的检测 （1）外观直接检查 （2）电解液液面检测 （3）电解液密度检测 （4）蓄电池端电压检测 4、指导学生操作 观察学生实际操作并及时纠正学生不当的操作方法，运用启发式引导学生解决操作中所遇到的疑问。 学生在操作中易出现的问题： 1）.密度计读数不准； 2）.高率放电计接通时间过长。 5、操作步骤 1．蓄电池的外表检查 1）检查外壳是否有裂纹、破损漏电解液； 2）检查极桩是否有氧化物； 3）加液孔盖是否损坏、通气孔是否畅通； 4）蓄电池外表是否清洁。 2．液面高度的检查 1) 用玻璃管测量法，见图1-1（a）。

一个安全测试的CheckList

一个安全测试的CheckList 1. 不登录系统，直接输入登录后的页面的URL是否可以访问； 2. 不登录系统，直接输入下载文件的URL是否可以下载文件； 如输入：http://url/download?name=file是否可以下载文件file 3. 退出登录后，后退按钮能否访问之前的页面； 4. ID/密码验证方式中能否使用简单密码； 如密码标准为6位以上，字母和数字的组合，不包含ID，连接的字母或数字不能超过n位 5. ID/密码验证方式中，同一个帐号在不同的机器上不同时登录 6. ID/密码验证方式中，连续数次输入错误密码后该帐户是否被锁定 7. 重要信息（如密码，身份证，信用卡号等）在输入或者查询时是否明文显示； 在浏览器地址栏中输入命令javascript:alert(doucument.cookie)时是否有重要信息； 在html源码中能否看到重要信息； 8. 手动更改URL中的参数值能否访问没有权限访问的页面。 如普通用户对应的URL中的参数为l＝e，高级用户对应的URL中的参数为l＝s，以普通用户的身份登录系统后将URL中的参数e改为s来访问没有权限访问的页面 9. URL里不可修改的参数是否可以被修改； 10. 上传与服务器端语言（jsp，asp，php）一样扩展名的文件或exe等可执行文件后，确认在服务器端是否可直接运行 11. 注册用户时是否可以以…--?or1＝1—等做为用户名 12. 传送给服务器的参数（如查询关键字，URL中的参数等）中包含特殊字符（….?and1＝1--.…and1＝0--.?.…or 1＝0--）时是否可以正常处理 13. 执行新增操作时，在所有的输入框中输入脚本标签（）后能否保存； 14. 新增或修改重要信息（密码，身份证号码，信用卡号等）时是否有自动完成功能（在form标签中使用autocomplete＝0来关闭自动完成功能） 15. 在URL中输入下面的地址是否可以下载

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汽车电器实验指导书 海南大学机电工程学院 汽车工程系 2015年10月 汽车电器实验项目及内容

（一）实验内容： 1.蓄电池技术状况的检测 （二）实验目的： 掌握蓄电池技术状况的检测 （三）主要实验仪器设备： 蓄电池、高率放电计、密度计、玻璃管、充电机、万用表、试灯、常用工具。 （四）课时：2节 必须学会：使用密度计、高率放电计，可以利用仪器检测蓄电池放电程度和电解液密度；（要过关考核） （五）教学过程： 1、检查预习情况 提问：蓄电池技术状况的检查包括哪些内容？若蓄电池电解液的密度下降，其端电压如何变化？ 2、布置实验任务 会用密度计和高率放电计检测蓄电池的放电程度；会检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业。 3、演示讲解 1）.仪器的使用方法 温度计、玻璃管、高率放电计、密度计 2）.实验注意事项 1）不要将电解液落到地面或其他物面上； （2）密度计、温度计、玻璃管用后应立即清洗干净； （3）用高率放电计时，接通时间不得超过规定要求。 3）.蓄电池技术状况的检测 （1）外观直接检查 （2）电解液液面检测 (3)电解液密度检测 (4)蓄电池端电压检测 4、指导学生操作 观察学生实际操作并及时纠正学生不当的操作方法，运用启发式 引导学生解决操作中所遇到的疑问。 学生在操作中易出现的问题：

1).密度计读数不准； 2).高率放电计接通时间过长。 5、操作步骤 1.蓄电池的外表检查 1)检查外壳是否有裂纹、破损漏电解液； 2)检查极桩是否有氧化物； 3)加液孔盖是否损坏、通气孔是否畅通； 4)蓄电池外表是否清洁。 2.液面高度的检查 UJ用最倉彗检倩怯th)规察般直需度惜血強加U)从協独孔底察图誓法 I-知潅扎:”外诞_____ 內n 1吃轉■犧血高压的帽奁 1)用玻璃管测量法，见图1-1 (a)。 ①用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极片的上平面处。 ②玻璃管内的电解液与电池液面同高，用大拇指按紧玻璃管上端，使管口密圭寸。 ③提起玻璃管，测量玻璃管内的液面高度，即为蓄电池电解液液面高度。标准值为10?15 mm高，过低应加入蒸馏水使之符合标准。 2）观察液面咼度指示线法，见图1-1 （b）o 使用透明塑料容器的蓄电池，检查液面高度时，在容器壁上刻有两条高度指示线。正常液面高度应介于两线之间的中线上，低于中线则为液面过低，应加入蒸馏水补充。 3）从加液面孔观察判断法，见图1-1 （c）o 部分轿车蓄电池在电解液加液孔内侧的标准液面位置处开有方视孔，检视液面高度，观察液面在方孔下面为液面过低；正好与方孔平并时为标准；液

汽车电器与电子设备实验指导书

汽车电器与电子设备实验 指导书 廖旭晖编 工学院汽车工程系

实验一充电系统实验 一、项目编号：QCDQ-SY01 二、实验课时：2学时 三、主要容及目的 1.掌握发电机拆装方法及步骤 2.掌握发电机的构造及工作原理 3.掌握电源系统的线路连接及电流走向分析。 四、实训器材 1．JFZ1813交流发电机一台 2．常用工具一套，万用表一只 五、操作步骤及工作要点 1．交流发电机的拆装及其结构认识 （1）观察交流发电机的外部结构，熟悉各部分的相互连接关系及各接线柱的名称、作用及连接关系。 （2）拆下交流发电机的皮带轮和风扇 （3）拆下电刷和弹簧。 （4）拆下穿心螺栓和后端盖固定螺母。 （5）拆下元件板。 （6）拆下前端盖和转子 （7）拆下元件板上三接线柱的各连接线，并拆下定子绕组。 （8）完全认识构造后组装。 思考： （1）发电机有几个接线柱，分别连哪里？ （2）元件板上有几个二极管，分别起什么作用？ （3）定子线圈如何绕制？ 2.电源系统线路分析 电源系统由发电机、调节器、蓄电池、充电指示灯及点火开关等组成。装式全集成电压调节器硅整流发电机与蓄电池的工作关系如图1所示。起动发动机时先接通点火开关Lg-SW，电流由蓄电池的正极→点火开关Lg-SW→充电指示灯→发电机磁场线圈→集成电路调节器功率管VT1→搭铁→蓄电池负极，此时充电指示灯亮，由蓄电池提供发电机的励磁电流。发动机运转带动发电机发电，当发电机磁场二极管端的输出电压与蓄电池的端电压大致相等时，充电指示灯熄灭，由发电机定子线圈通过磁场二极管供给磁场线圈的磁场电流，并由集成电路调节器控制磁场电流的大小，稳定发电机的输出电压，对蓄电池充电的同时向负载供电。

汽车电气设备与维修实训指导书

《汽车电气设备与维修》实训指导书 《汽车电气设备与维修》实训指导书 实验一蓄电池的检测与维护

一、实验目的 学会使用高率放电计、比重计等仪器检查蓄电池技术状况的方法及保养； 二、实验设备 1.蓄电池、吸式密度计，温度计，12V高率放电计、 2.蒸馏水、电解液、自来水、抹布，砂皮，塑料尺等。 三、实验方法及步骤 1.蓄电池电解液液面高度的测量 图1－2 电解液液面高度的检查 （1）玻璃管测量法。测量时，用一根直径为3～5mm的空心玻璃管，垂直插入蓄电池加液孔内极板的上平面处，大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封，然后提起玻璃管，迅速用尺测量管内的液面高度，或用浅色的干木条垂直插入孔内极板的上平面处，然后取出用尺量取痕迹的高度。高度标准应在10～15mm之间（见图1－2）。若液面过高，用吸管吸至标准液面。若液面过低，一般应添加蒸馏水至标准液面。 （2）观察液面高度指示法。对透明塑壳封装的蓄电池，可通过观察容器壁上的两条高低指示线，判断液面的高度。正常的液面高度应在两指示线之间，如过高或过低应予调整，调整的方法同上（1）。 2．密度计测量电解液的相对密度及蓄电池放电程度判断 （1）将一定量的电解液吸入密度计内，使密度计浮子处于吸管的中部，不能触及吸管的顶部、底部及玻璃壁，液面所在的刻度即为相对密度值。或根据浮子上的红、绿、黄三色标签，粗略判断密度值，红色区域为1.1～1.15g/cm3，绿色区域为1.15～1.25g/cm3，黄色区域为1.25～1.30g/cm3。如图1－3所示。

图1－3 吸管式密度计测量电解液密度 （2）在测量电解液密度值时，应同时测量电解液的温度，并将测得的电解液相对密度值按公式γ25。c = γt + β（ t—25）换算成25°C时的密度（我国以25°C为标准）。 式中：γ25。c — 25°C时的电解液相对密度。 γt —实测电解液密度。 t —实测电解液温度。 β—密度温度系数为0.00075，即温度每上升1°，相对密度 下降0.00075。 （3）根据实际经验，电解液相对密度每减少0.01 g/cm3，相当于蓄电池放电6%，所以从测得的电解液相对密度，就可以粗略估算出蓄电池放电程度。需要注意的是在大电流放电或刚加注蒸馏水的蓄电池，不可立即测量电解液密度，因为此时电解液混合不均匀。 3. 蓄电池放电电压的检查 （1）清洁蓄电池的极桩上的氧化物。 （2）将12V高率放电计的两个叉尖，用力紧压在蓄电池正负极桩上，时间不超过5s，观察蓄电池大电流放电时的端电压。如图1－4所示。 ①蓄电池额定容量＜60Ah，若蓄电池端电压能保持在11V以上，说明蓄电池性能良好。若在9～11V之间，说明蓄电池尚可使用，但电存半数。若＜9.5V，则说明蓄电池存电不足需充电。

【精品】汽车电器实验指导书

《汽车电器》实验指导书 主编余剑东 主审黄雄醒 广东机电职业技术学院 2005年5月

实验一蓄电池存电量的检测与蓄电池的充电（2学时） 一、实验目的 1、掌握蓄电池存电量的检测方法。 2、掌握蓄电池的补充充电方法。 二、设备和仪表 1、普通蓄电池和免维护蓄电池若干块。 2、万用表若干块。 3、蓄电池密度计若干。 4、温度计若干. 5、高率放电计若干. 6、快速充电机若干台。 三、实验步骤 1、用万用表测蓄电池的开路电动势，记录所测数值.并对所测蓄电池型号 进行记录。 2、用电解液密度计测各单格的电解液密度，记录结果。用温度计测电解液 的温度,记录结果。

3、用高率放电计测蓄电池容量 使用南京科华蓄电池容量测试仪进行测量。 ①首先查看所测蓄电池的额定容量，根据额定容量值确定应观看仪表 面板哪一行指示色带，如所测蓄电池的额定容量为120AH，应观看第 2行色带，若为60AH,则应观看第3行。 ②仪器调零. ③将测试仪的两个探针用力刺入电池的正负极桩，红色的刺入正极桩， 黑色的刺入负极桩。刺入时间不得超过3秒.观看指针落在色带的哪 个区,记录结果. 4、免维护蓄电池内装密度计的查看 通过蓄电池表面的圆形观察孔向内观看，记录所看到的圆点的颜色。 5、使用上光牌快速充电机对蓄电池进行补充充电 ①插好充电机的电源插头，将充电机的电源开关拨到“开”档，此时充电机 的工作指示灯亮. ②将电压选择开关拨到12V,充电强度旋纽转到左侧L位

。旋开蓄电池的充液孔盖，将充电机的正负夹子分别夹在蓄电池的正负极桩上，观看充电电流表的指示值，向右旋转充电强度旋纽，适当增加充电电流（不应超过额定容量的15分之一）进行充电，电解液冒气泡后再充约10分钟即可。