新建和改扩建施工便道及伴行道路施工方案

新建和改扩建施工便道及伴行道路施工方案

1. 施工便道技术要求

1.1道路的等级为临时道路，根据地形特点可分为平原微丘和山岭重丘两种类型，路面不硬化。

1.2依据厂矿道路设计规范（GBJ22-87），道路的等级为厂外辅助道路，根据地形特点可分为平原微丘和山岭重丘两种类型。路面结构可采用泥灰结或级配碎（砾）石。

1.3道路平面

由于道路为施工道路，是为管线的施工服务，故路线的走向必须结合现有的道路和管线的走向来确定。施工道路应尽量利用现有的道路，只有现有的道路不能通往施工现场时或通往施工现场困难时才可修建。道路的走向既要结合管线的走向又要结合地形，当地形平坦开阔时应管线的走向为主；地形复杂时应以地形为主，尽量避开大的冲沟和不良的地质地段，能不架桥就不要架桥，应本着能避就避能绕就绕的原则。要架桥时，应经过经济论证后才能确定。

1.4道路纵断面

由于路线比较长，地形情况比较复杂，故道路的纵断面结合路线的平面、横断面来综合考虑，但纵坡的坡度和坡长必须符合规范的要求。

1）设计车速20km/h时最大纵坡9%，最小坡长60米，最大坡长300米。回头曲线处最大纵坡5％。

2）路线连续上坡（下坡）路段，相对高差为200～500米时，平均纵坡不应大于5.5%;相对高差大于500米时，平均纵坡不应大于5％。任意连续3km路段的平均纵坡不应大于5.5%。

1.5道路横断面

道路采用单车道和错车道的形式，行车道路面宽4.0米，路肩宽0.50米。正常路基宽度为5.0米，有错车道时路基宽度为7.5米，道路横坡为1.5%或2%，小半径圆曲线处依据规范加宽1.1～1.8m。

设计车速20km/h时圆曲线最小半径一般值为30米，极限值为15米。

1.6道路防护

为了防止路基塌陷与滑坡，在路基高填方地段及路基不稳定地段设置路肩式

挡土墙，高挖方地段及滑坡地段设置护面墙；为了防止雨水对路基的冲刷，在道路两侧的挖方地段设置排水边沟。

1.7小桥、涵洞

根据路线情况适当设置小桥或涵洞，荷载等级采用公路-Ⅰ级。

2.施工便道修筑方案

2.1路基施工采用填筑、填筑的宽度根据路况，两侧各拓宽20cm左右，以便压路机的操作，路面垫层、基层、路肩施工均按照这种方法，层层拓宽，确保碾压宽度达设计要求，最后将多余的土方在修边坡是铲除，以确保道路线形的顺畅及路基的稳定性。

2.2严格控制路基的密实度。压路机碾压后，及时检查路基的密实度

2.3垫层、基层工程施工

考虑到灰土的特性及其施工特点，施工时主要控制以下几个方面：

1）灰的质量及灰消解的质量，首先组织石灰进场及时消解，沉浮一周后使用，以避免未完全消解的灰块在赤土碾压成型后吸水膨胀对灰土强度、整体性造成破坏。

2）控制灰土中土壤颗粒粒径，加强粉碎。

3）控制灰土的含水量、压实度，确保路面垫层的强度与稳定性。

4）控制每层灰土顶面标高及横坡度。

5）做好每层灰土施工后的养护工作。

2.4泥结碎石面层的施工

2.4.1集中粉碎，将其颗粒控制在2cm以内。

2.4.2碎石和粘土拌和均匀后轻型压路机进行粗压，粗压后对初步成型的路面大足够的水，使粘土达到饱和状态，待表面稍干，采用轻型压路机反复碾压，使泥浆充满碎石空间，以达到灌浆饱满的目的，对碾压密实的泥结碎石表面用细小碎石、瓜子片进行嵌缝找平，反复碾压直至表面密实平整。