城市轨道交通对土地利用的作用分析

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△轨道交通沿线的建筑群

作者在１９９６年对上海地铁１号线南段沿线的乘地铁到市中心的广义交通成本＝乘行时间２８处住宅房产类型和价格作了调查（详细调查资×单位时问价值＋票价。

料见文献［５］，对不同区位和距市中心不同距离的单位时间价值，可根据上海市的经济统计年鉴地铁站周围房价进行统计。地铁１号线南段地铁提供的数据计算：１９９４年职工平均工资７４０１元，站附近房产基价和乘地铁至市中心的时间见表１。奖金和计时超件性工资２３９６元，平均收入９７９７广义的出行交通成本不同于运输成本。不同元。时间价值约为０．０５６元／ｍｉｎ。

收入阶层及年龄段的群体，不同的出行目的，不同用式（６）和（７），对表１中的数据用最小二乘法时间段的出行，其交通成本是有较大差别的。我们标定系数，即得到这段线路的交通成本对沿线车站以普通收入阶层、工作通勤出行为计量交通成本的附近的房价影响的定量关系式。

对象。Ｐ：１００ｅ—ｏ?３２１”。＋４?７３７

工作出行的广义交通成本，以直接在地铁中乘相关系数：Ｒ＝０．８５１８

行到市中心区的时间价值和交通费用的综合值表Ｆ检验：Ｆ＝３４．４８８

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表１上海地铁１号线南段沿线车站周围房地产价格和交通成本表

注：１．表中房价全部是普通高层住宅，不包括花园、公寓式建筑；

２．房产基价（１９９６年价格）是指裸房，不包括装修费用在内。

３城市轨道交通与土地利用

（１）轨道交通规划是全面调整城市发展形态及土地利用的机遇和有效手段

市内交通体系是实现超级大都市现代空间合理结构的关键技术基础，这是因为快速便捷的交通将缩短地理空间的距离。无论在西方还是在中国，

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