课程理论 考试资料

课程理论

第一讲

孔子提出的六艺：礼、乐、射、御、书、数

西方的七艺：智者学派：文法、修辞、逻辑或辩证法

柏拉图：天文、算术、几何、音乐

第二讲

儒学课程

蒙学课程：

三字经：南宋，王应麟，1596字。被誉为“蒙书之首”

百家姓：送宋初钱塘一书生所作，共568字。

千字文：周兴嗣、梁武帝在位期间写成。

四书：《论语》孔子的弟子及其再传弟子、《大学》曾参、《中庸》子思、《孟子》

如何认知儒学课程？课程目标、课程内容、课程实施的方式

课程目标上：以培养封建统治者所需要的人才为目标。封建统治者对人才的要求是“内圣外王”。即要道德取向鲜明，有安邦治国之志，维护封建道统。

在课程内容上：以人文修养见长，注重心性修养和道德提炼。以文史经哲为主要学科形式，注重整体性思维。

课程实施方式上以记诵、对话和体悟为主。

第四讲

课程本质：有计划地为学生发展提供机会的过程，通过这个过程，学生获得知识、形成技能、发展情意。

课程的三种含义：

（1）课程是学校中的教学科目和活动。

（2）课程是学生在学校中获得的学习经验的总和

（3）课程是文本和复杂的会话

第五讲

经验主义的课程理论杜威

杜威的哲学命题：

教育即生长：教育不是把外面的东西强迫儿童去吸收，是必须使其与生俱来的能力得以生长。教育即生长，除此之外别无目的。生长，或者发展着的生长，不仅指身体生长，而且指智力和道德的生长。生长的首要条件是儿童的未成熟状态。它是一种积极的势力或能力。是向前生长的力量。

教育即生活：教育是生活的过程，而不是将来生活的准备，生活就是发展，不断发展，不断生长，就是生活。根据教育即生活，提出了一个教育的基本原则：学校即社会，即把学校创办成一个小型的社会，一个雏形的社会。

教育即经验和改造和改组：教育应该被认为是经验的继续改造，教育的过程和目的是完全相同的东西。教育就是经验的改造或改组，既能增加经验的意义，又能提高指导后来经验进程的能力。

经验的两个标准：一是连续性原则：意味着每种经验既从过去经验中采纳了某些东西，同时又以某种方式改变着未来经验的性质。第二个标准是交互作用，重视客观条件和内部条件的相互作用。提出从作做中学的基本教育原则。

基本的课程观

课程设计的因素：

儿童：儿童的四种本能：社会本能：儿童在谈话、交际和交往中表现出来的兴趣

制作本能：儿童在游戏、运动、制作材料中表现出来的兴趣

探究本能：儿童探究或发现事物的兴趣

艺术本能：表现冲动

知识：知识即指操作或行动，即认识的过程，又指结果，即认识的内容。

社会：强调学校教育的社会性质，认为学校教育是社会变迁和进步的杠杆。

课程的形态：主动作业

特点:作业是指复演社会生活中进行的某种工作或与之平行的活动形式。着眼于儿童经验的发展而对社会生活中的典型职业进行分析、归纳和提炼二获得各种活动形式。

杜威思想的影响:

对我国的影响：社会改革思想的影响：哲学思想、社会学思想、实证科学的思想。教育思想的影响：学制：6-3-3学制。在教育标准上，强调适应社会计划需要；发挥平民教育精神；谋个性之发展，注重发展国民经济；注重生活教育；使教育易于普及。课程思想的影响：学校的课程计划必须适应社会生活的需要；教材中要有儿童当前生活的经验；课程教材必须以社会生活为基础，而且应该随着知识的发展而发展。教学思想上的影响：设计教学法。注重学生的兴趣和爱好，注重生活与学校的联系，突出做中学；主张废除班级授课制，打破学科之间的界限。

对国外的影响：倡导自然教育，在欧洲国家产生影响；对日本战后的教育产生影响；平民教育运动，强调早自由民主的社会中，不允许少数人垄断教育机会。

6（不考）

要素主义

基本观点：巴格莱布鲁纳

第七讲结构主义

布鲁纳

学科结构：构成某学科框架的那些基本概念、原则和方法、

包括组织结构、实质结构、句法结构。

第八讲泰勒原理

泰勒原理：四个基本问题

第一、学校应该达到那些教育目标？

第二、提供那些教育经验才能实现这些教育目标？

第三、怎样才能有效组织这些教育经验？

第四、我们怎样才能确定这些目标正在得到实现？

泰勒原理的影响：

泰勒原理在现代课程论发展史上具有重要地位。

积极意义：泰勒原理是一种成熟的课程开发理论，为客场开发提供了一个基本的模式。在现代课程论中具有里程碑中地位。泰勒本人被称为“现代课程论之父”，而《课程与教学的基本原理》被称为“现代课程论的圣经”。提出了系统的对课程的理解，为后来的研究提供了借鉴。

第一、它提出了一套科学主义的课程开发方法。泰勒原理的四个步骤高度概括了课程开发的基本过程，这一原理普遍适用于任一教育情境。

第二、“泰勒原理”反应了课程开发的基本过程和规律。

第三、“泰勒原理”确立了一个高效率的、容易控制的课程开发模式，具有很强的可操作性。

当然，“泰勒原理”也存在一些缺陷，这是哪个时代所特有的价值观在课程领域的反应，泰

勒不可能超越时代的精神特征和社会发展的现状。就目前来看，其缺陷主要表现在：学校教育具有情境性，课程开发也是一个复杂的过程，如果片面追求所谓的“程式”和“普适性”，就不可避免地会忽视一些有一样的教育经验课程目标更多的是在教室和学生主动建构知识、形成意义的过程中产生的，而不是预设的，仅仅关注预设的、可观测的行为目标将忽视那些非预期的、不可观测的目标；泰勒原理追求客观的课程产品，它只追求达到目的的手段，而对目的本身的价值和意义缺少追问和审视这也会带来一定的片面性。

第九讲

实践取向的课程理论

施瓦布：课程研究的真正复兴需要转向三种模式：实践模式、准实践模式和折中模式

实践性课程：四要素间持续的相互作用。

课程是由教师、学生、教材、环境四个要素所构成的，这四个要素间持续的相互作用便构成实践性课程的基本内涵。教师、学生

教材、环境的交互作用构成一个有机的“生态系统”。

第十讲实践形态

学科课程和经验课程

学科课程：以文化知识为基础、以学科知识的逻辑为中心而编排的课程。是学校课程的最基本形式，是最古老、使用范围最广的课程类型。

其优点：强调学科知识的逻辑结构；强调系统性；强调简约性，简化了知识的表达。有利于文化知识的讲授和传播，易于学生学习和掌握。

缺点：对学生的接受能力有很大的挑战；教材的编写强调学科发展的逻辑，很难关照儿童心理发展的逻辑；强调书本间的间接经验儿忽视学生的直接经验。

经验课程：又称活动课程，是以儿童从事某种活动的经验为中心而组织的课程。

经验课程也是一种古老的课程形式，以发展学生自身经验为目标。

课程内容不是系统化了的文化知识，而是以儿童的兴趣、动机和经验为基本内容。

可以发展学生求知的兴趣和内在动机，通过体验和活动而积累文化知识，因此是学科课程的重要补充。

优点：关注儿童的生活经验和心理发展逻辑，容易调动学生学习的积极性并发展其内在的学习动机，容易被学生接受。

缺点：不利于文化知识的系统传播；有导致学校教育的学术标准低落的嫌疑。

分科课程和综合课程优点缺点对知识的阐释不深刻，传递效率低

分科课程：单纯从一门学科的角度出发组织课程内容所形成的课程。

以学科为中心设计课程；各门学科都有自己的内容、学习时数以及学习期限；往往跟学科课程相重合。

优点：注重知识的分类和逻辑体系，关注基本概念、基本原理和知识结构的选择安排；具有全面深刻、层次性和系统性的特点；有利于学生系统深刻地掌握某门学科的知识，发展学生逻辑判断和抽象思维能力。

缺点：把整合在一起的知识和经验分为不同的学科门类，导致学生不同领域的认知缺乏联系，割裂了知识和经验的整体性，从而影响学生的知识技能、价值观念、情感态度的和谐发展。综合课程：从跨学科的角度整合两门以上的学科内容所形成的课程。

从整体主义的视角出发把学生对科学知识的学习跟学校外的社会生活及其需要和兴趣紧密结合在一起，以发展学生完满的人性。

以整合的方式把相关学科领域的知识组织在一起，打破分科主义对知识和经验的肢解，为学生提供一种整体性的认知途径。

第十二讲课程开发下

课程实施的含义三种取向

忠实取向：课程实施过程是忠实地实现课程计划的过程。教师作为课程的使用者

相互适应取向：根据具体的经验情境将预订的课程计划做出调整和改变从而使课程、教师与学生相互适应的过程。教师作为课程的协调者

课程创生取向：课程实施本质上是在具体经验情境中创生新的教育经验的过程。教师作为课程的开发者

第十三讲校本课程

定义：校本课程是与国家课程相对应的一种课程形态，主要由校长和学校教师根据学生的需求而在具体教育情境中开发的课程。

本质：（了解）在课程权力方面，学校拥有课程自主权；

在课程开发主体方面，教师是课程开发的主体；

在课程开发场所方面，具体学校是课程开发的场所。

第十四讲综合实践活动

研究型学习的含义：研究性学习是学生在教师指导下，从自然、社会和生活中选择和确定专题进行研究并在研究过程中主动获取知识、运用知识、解决问题的实践活动。

如何认识研究型学习：1、研究性学习只是众多教育形式中的一种，不能解决所有教育问题有利于培养学生求知的欲望，但不利于系统知识的掌握；

强调探究的过程对学生发展的教育价值，但操作困难、与之配套的社会环境尚待完善；

满足学生的兴趣和热情，但往往使学习流于粗浅和表面化，跟知识的学习相割裂，缺乏探究的深度……

2、研究性学习的根本在于“学习”而不在于“研究”

研究性学习是未成年人的一种学习活动，带有模仿学习的性质，不同于成年人的科学研究；研究性学习强调研究和探索的过程及其对未成年人发展的价值，而不在于研究的结果；

关注研究性学习的教育性，它有对“真和假”这一真理性问题的探问，更要有“善与恶”的价值判断的渗透；

3、研究性学习并不神秘，只不过是顺应儿童天性、促进儿童健全发展的一种教育手段

任何理解儿童需求、关爱儿童发展的教育者都应在教育过程中体现这种手段；

研究性学习“方式”和研究性学习“课程”在本质上都一样，没必要作截然的区分；

当我们真正根据“以学生发展为本”的教育理念推进学校教育的时候，研究性学习跟学科课程与教学就可以实现整合，独立出来的研究性学习回归教育的本义，最终消解于无形。

研究型学习的设计：

基本环节：进入问题情境——时间体验——交流表达

3E综合学习模型

题型：

名词解释和简答4*15=60分

泰勒原理

课程

论述题40分

材料

2、分科课程是根据各级各类学校培养目标和科学发展水平，从各门科学中选择出适合一定年龄阶段学生发展水平的知识，组成各种不同的教学科目。这种课程是预先安排的。（1分）活动课程与分科课程相对，它是打破学科逻辑组织的界限，以学生的兴趣、需要和能力为基础，通过学生自己组织的一系列活动而实施的课程；它也常常被称之为“儿童中心课程”、“经验课程”。（1分）

分科课程与活动课程是学校教育中的两种基本的课程类型，两者是一种相互补充而非相互替代的关系。分科课程将科学知识加以系统组织，使教材依一定的逻辑顺序排列，学生在学习中可以掌握一定的基础知识、基本技能，但是，由于分科过细，只关注学科的逻辑体系，容易脱离学生生活实际，不易调动学生学习的积极性；而活动课程则可以在一定程度上补救这一缺失。但与此同时，由于活动课程自身往往依学生兴趣、需要而定，缺乏严格的计划，不易使学生系统掌握科学知识。一正一反，利弊兼具。任何一者在张扬其特长的同时，也就将其短处暴露无遗。所以，两类课程在学校教育中都不可缺少。（2分）

2、学科课程也称分科课程，是指以文化知识为基础，按照一事实上的价值判断从不同知识领域或学术领域选择一定的内容，组成各门不同的学科，并按有关文化知识的逻辑化，彼此独立地设计各门科目的课程类型。（2分）

学科课程的优点：（1）有助于系统传承人类的文化遗产；（2）有助于课程工作者对教学科目的设计和管理，便于教师实施；（3）有助于学习者获得系统的文化知识；（4）有助于课程的评价。（2分）

学科课程的缺陷：（1）学科课程易忽视文化知识的整体性，易割裂学科间的有机联系；（2）学科课程易忽视学生的特点、忽视学生的需要和经验，使课程与学生实际脱节；（3）学科课程易忽视直接经验，易造成学生动脑动手能力下降；（4）学科课程易忽视课程的综合，并加重学生负担；（5）学科课程易导致教学组织和方法的单一。（4分）

1、泰勒原理主要表现为其《课程教学的基本原理》中：四个问题：（1）学校应该达到哪些教育目标；（2）提供哪些教育经验才能实现这些目标？（3）怎样才能有效地组织这些教育经验？（4）我们怎样才能确定这些目标正在得到实现。（2分）

这四个问题形成了课程编制过程的四个步骤或阶段：（1）确定目标；（2）选择经验；（3）组织经验；（4）评价结果。（2分）

对泰勒原理的评价：（1）泰勒原理提供了一个课程研究的范式（2）将评价引入课程编制过程这是一大贡献；（3）适应了课程编制的目标模式（4）不足：目标的神圣性不足；目标局限性。（4分）

适当阐述（2分）

经验主义的课程：

经验自然主义课程是美国的杜威以其独特的哲学观、心理观和社会观为理论基础创建起来的。代表人物：杜威

《互联网基础与应用》课程2018年秋季期末考试复习资料与答案

《互联网基础与应用》课程2018年秋季期末考试复习资料 一、复习资料的相关说明 1、《互联网基础与应用》课程的考核方式：开卷 2、成绩评定： 总评成绩=阶段作业成绩（网上）×30%+期末考试成绩×70% 3、试卷结构： ●必考题分值为60分：主观题60分+客观题0分。 ●扩展题40分，都是客观题。 4、复习资料的答案说明 ●复习资料提供必考题为考试原题，不提供标准答案，只提供材料、答题方法或思路。 ●复习资料不提供扩展题考试原题，提供拓展题的知识点、答题方法和思路。 二、期末考试必考题（占期末考试成绩60%） 第一部分：填空题 1. Internet的基本组成包括四部分，分别是通信线路、路由器、主机和____信息资源_______。 2. Internet的国际管理者是___因特网协会（Internet Society，ISOC）___________。 3. 用户接入Internet时，无论使用哪种接入技术，都需要通过ISP的连接线路连接到__ISP的接入服务器___，并进而接入到Internet。 4. WWW浏览器的基本功能是资源请求和__资源解释_______。 5. 搜索引擎实际上是一种____网页网址检索___________系统。 6. 电子邮件协议中，用于发送邮件的协议是__简单邮件传送协议（Simple Mail Transfer Protocol）______。 7. FTP（File Transfer Protocol）又称文件传输协议，采用_____客户机/服务器____的工作模式。 8. 与其他通信手段相比，即时通信的速度更快，不管方的计算机处理何种业务，发送的消息都能即时通知众多的用户，使通信更加顺畅。这体现了即时通信系统的接收即时性和__高效性_____。 9. 一般来说，根据微博服务供应商不同可以将微博分为专业性微博和__门户网站微博______两类。 10. 黑客攻击可以分为3个层次：最低层次是来自个人的威胁，中间层次是有组织的威胁，最高层次是__国家规模的威胁___。 第二部分：简答题 1. 简述Internet的基本结构。要求画图并说明。 Internet网络拓扑结构非常复杂，并且不存在一种简单的层次结构关系。Internet是由分布在世界各地的广域网、城域网与局域网，通过路由器等网络互联设备而构成的网络。从网络结构的角度来看，Internet是一个结构复杂并且不断变化的网际网。Internet

汽车理论期末考试复习试题和答案

三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6、制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如

果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？ 12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同? 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D =，A=3m2，旋转质量换算系数δ=，坡度角α=5°，f=，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=，加速度 du/dt=0.25m/s2，u a =30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g =0.57m，其前轴负荷为总重的%。确定其在?=和?=路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最 大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W =0）。其它有关参数为： m=1600kg，C D =，A=2m2，f=，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m， 离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g =0.6m，在坡度i=%的良好路面上下坡时， 求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1 /F z ，后轴为m f2 =F z2 /F z ）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f =2Hz，行驶在 波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的 固有频率f 1 =10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g =1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算

中国医科大学2020年7月考试《中医护理学基础》考查课试题-题库资料答案

说明：本题库为中医大考查课复习资料，请仔细比对题目，不确保每道题都有， 请确保本资料对您有用在下载！！ 科目：中医护理学基础试卷名称：2020年7月中医护理学基础正考满分：100 满分 100 与以下各题总分 100 相等 单选题 1.阴阳之中复有阴阳，说明了 (分值：1分) A.阴阳的普遍性 B.阴阳的关联性 C.阴阳的相对性 D.阴阳的斗争性 提示：本题为必答题，请认真阅读题目后再作答 --本题参考答案：C 2.小儿囟门迟闭、骨软无力等，大多是因为 (分值：1分) A.肾阳虚弱 B.肾阴不足 C.脾之运化失健 D.肾中精气不足 提示：本题为必答题，请认真阅读题目后再作答 --本题参考答案：D 3.位于第三胸椎棘突下旁开1．5寸的腧穴是 (分值：1分) A.天宗 B.肺俞 C.风门 D.厥阴俞 提示：本题为必答题，请认真阅读题目后再作答 --本题参考答案：B 4.下列以固定标志取穴的是 (分值：1分) A.颊车 B.下关 C.听宫 D.印堂 提示：本题为必答题，请认真阅读题目后再作答 --本题参考答案：D 5.下列经脉中分支最多的是 (分值：1分) A.胃经 B.三焦经 C.胆经 D.膀胱经 提示：本题为必答题，请认真阅读题目后再作答 --本题参考答案：A 6.命门穴位于 (分值：1分) A.第一腰椎棘突下凹陷中

B.第二腰椎棘突下凹陷中 C.第三腰椎棘突下凹陷中 D.第四腰椎棘突下凹陷中 提示：本题为必答题，请认真阅读题目后再作答--本题参考答案：B 7.清泄胃热首选的腧穴是 (分值：1分) A.冲阳 B.内庭 C.丰隆 D.胃俞 提示：本题为必答题，请认真阅读题目后再作答--本题参考答案：B 8.劳力过度最容易损伤人体的 (分值：1分) A.气 B.血 C.精 D.津液 提示：本题为必答题，请认真阅读题目后再作答--本题参考答案：A 9.属神气不足的是哪项 (分值：1分) A.面色无华 B.两目晦暗 C.形体赢瘦 D.精神不振 提示：本题为必答题，请认真阅读题目后再作答--本题参考答案：D 10.弦脉的主病不包括 (分值：1分) A.食积 B.诸痛 C.肝胆病 D.疟疾 提示：本题为必答题，请认真阅读题目后再作答--本题参考答案：A 11.治疗遗精遗尿的药物多具有 (分值：1分) A.苦味 B.辛味 C.咸味 D.涩味 提示：本题为必答题，请认真阅读题目后再作答--本题参考答案：D 12.归经学说的依据是 (分值：1分) A.所治病证 B.五行理论 C.阴阳理论

汽车理论 期末考试试题 及其答案

一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A）

新编语文课程与教学论 考试 复习资料

新编语文课程与教学论考试复习资料 一、选择填空题 1、教学：是教师引起、维持、促进学生学习的全部行为方式。 2、教学论：是教育学中的一门学科分支，研究教学情境中教师引起、维持、促进学生学习的行为方式，对教师的行为方式进行科学概括，做出一般的、具有普遍性的规定或解释，用以指导教学实践。 3、《四书》：《论语》、《孟子》、《中庸》、《大学》。 4、“五经”：《诗经》、《尚书》、《礼记》、《易经》、《春秋》、《乐经》。 5、语文课程目标的五个领域：识字与写字、阅读、写作、口语交际、综合性学习，显性呈现（横向）。 6、语文课程目标的三个维度：情感态度和价值观、过程和方法、知识和能力，隐性线索（纵向）。 7、普通高中语文新课程目标确定的普通高中语文课程总目标包括的五项内容：“积累、整合”、“感受、鉴赏”、“思考、领悟”、“应用、拓展”、“发现、创新”。 8、语文教材有泛指、特指和专指三种不同的概念。特指根据语文教学大纲或课程标准编写的，供语文教学中师生使用的材料，包括教科书、习题册、练习册、教学挂图、音像教材、教学软件、选修教材、教学指导书、教学参考书等。专指在上述的语文教材系列中占有特别重要地位的语文教科书，即课本。 9、语文教材的四个功能：德治启迪、语文历练、语言积累、知识扩展。 10、语文教材的内容有四种要素构成：范文系统、知识系统、实践活动、助读系统。 11、成功的板书和图示要做到：既是教学内容的艺术展示，又是教学思路的直观体现，能够揭示中心，突出重点，理清思路，启发思考。 12、板书图示的能力要素：1、硬笔书法能力2、一定的制图能力和绘图能力3、版面设计的能力4、文明的书写习惯 13、语文试卷的评析方法：基本方法：借题发挥； 具体的方法：1、抓住一点，讲清一类14、对照比较，讲清知识、能力和智力的关系3、改变题型，触类旁通。 15、解行识字法的要点：1、解行为本2、偏旁带字3、形音义结合

汽车理论期末考试复习题库

汽车理论 第一章汽车的动力性 一、选择题 1汽车的驱动力取决于（D ） A .发动机 B .传动系统C.汽车动力装置 D .路面E.汽车动力装置及路 面共同决定 2. 以下说法正确的是（C ） A ?汽车的最高车速指发动机以最大功率且变速器以最高档位运行时对应的行驶车速 B .汽车的静力半径小于自由半径 C.汽车的驱动力与传动系统的机械效率无关 D .汽车滚动阻力的形成原因主要是车轮与地面之间的摩擦力 3?汽车的滚动阻力系数受那些因素影响（）车速、路面条件、轮胎结构和气压、转向、驱动力 A .车速 B .路面类型 C .轮胎的结构和胎压 D .空气升力 4. 改善汽车的空气阻力，最常用的方法是（） A .减小迎风面积 B .减小行驶车速C.减小空气阻力系数 D .增加下压力 5. 若四轮驱动汽车前轮附着率小于后轮附着率，则哪个车轮先出现打滑（） A .无法判断 B .前轮 C .后轮D.同时打滑 6. 采用液力变矩器的汽车主要是为了（） A .提高燃油经济性 B .提高动力性 C.兼顾考虑燃油经济性和动力性 D .提高起步、换挡的平顺，使发动机不易熄火 7. 要想使汽车一直以最大动力行驶，则应使发动机工作在（） A .最大功率 B .最大扭矩C.最高转速 D .最大负荷 8. 驱动防滑和ABS的作用分别是防止车轮（） A .滑转、滑移 B.都防止滑转 C.都防止滑移 D.滑移、滑转 二、填空题 1. 随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数越大___________ 2. _______________________________________________________ 汽车的动力性能不只受驱动力的制约，还受到____________________________________________ 的限制 3. 如将发动机的功率、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示， 则此曲线称为______________ ，如果发动机节气门全开，且不带附属设备，则此曲线称为 _ ，若发动机节气门全开，且带上附属设备，则此曲线称为 若节气门部分开启，则称为 _______________ 。在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动 机的________________ 曲线。 4. 请写出汽车驱动力与行驶阻力平衡方程的详细表达式___________________ 5. ________________ 地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力。 6. _____________________________ 传动系功率损失可分为禾和液力损失 7. 汽车在硬路面上行驶，形成滚动阻力的主要原因是轮胎变形 &空气阻力可分为压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力包括形状阻力、干扰阻力内循环阻力、诱导阻力四部分。 9. ______________________ 道路阻力由______ 和构成

中国医科大学2020年12月考试《护理伦理学》考查课试题-课程辅导资料

中国医科大学2020年12月考试《护理伦理学》考查课试题 提示：本材料为中医大2020年12月考查课课程复习资料，只做参考学习使用！！ 一、单选题 1.以下哪项不属于道德的特征 [A题].阶级性与全民性的统一 [B题].发展性与稳定性的统一 [C题].广泛性与层次性的统一 [D题].自由性与现实性的统一 提示：完成本学期课程，并回答上述试题 [正确答案]：D 2.关于护理伦理学的理解，以下哪项说法是正确的 [A题].它是一般伦理学原理和原则在护理实践和护理学发展过程中的具体应用 [B题].护理工作的对象只是老人，核心是对老人的照护 [C题].它发端于护理理论，贯穿于护理实践、护理科学研究和其他护理活动的全过程[D题].它是非规范伦理学的理论原则分析解决护理实践中的伦理问题的学科 提示：完成本学期课程，并回答上述试题 [正确答案]：A 3.关于护理伦理学与相关学科的关系，以下哪项是正确的 [A题].护理学与护理伦理学两者互为矛盾 [B题].护理心理学对于揭示患者心理、了解患者需求没有帮助 [C题].美学与护理伦理学是有机统一的整体 [D题].伦理与法律是维系社会稳定和秩序的二种互相矛盾冲突的社会行为规范 提示：完成本学期课程，并回答上述试题 [正确答案]：C 4.以下哪项不属于我国的医德基本原则 [A题].防病治病、 [B题].救死扶伤， [C题].实行功利主义 [D题].全心全意为人民的健康服务 提示：完成本学期课程，并回答上述试题 [正确答案]：C 5.关于护理伦理原则主要内容，以下哪项是不正确的 [A题].尊重患者，以人为本 [B题].精研技术，保障利益 [C题].真诚守信、保守秘密

《汽车理论》模拟试卷四及答案..

汽车理论模拟试卷四 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 （2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素（包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。 （3）结合下图（包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明滚动阻力的主要影响因素。 2、 （1）动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？ （2）结合公式及绘图，说明后备功率的概念。 （3）确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种

特性的图？大致过程怎样？ 3、 （1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 （2）已知某汽车的同步附着系数，试结合线、I 曲线、 f 和 r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。 （3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。 4、 （1）较常用的汽车百公里油耗有哪些? （2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、 （1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。 （2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 （3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ （4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，

纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 （1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 （2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为π，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系（用“<”号表示）。 答案

【西南●最新版】[0015]《心理学史》网上作业及课程考试复习资料(有答案)

[0015]《心理学史》2014年秋第一次作业 [论述题] 一，前科学时期心理学发展的特点？ 二，西方心理学史的编撰学原则？ 三，论述冯特的心理学理论？ 四，论述机能主义与构造主义的争论？ 参考答案： 一，前科学时期心理学发展的特点？ 根据讲课课件进行回答，把前科学心理学的发展特点论述清楚。 二，西方心理学史的编撰学原则？ 伟人说与时代精神说，现在主义和历史主义，内在历史观和现在历史观 三，论述冯特的心理学理论？ 心理学的对象，心身关系，研究方法，心理学的任务 四，论述机能主义与构造主义的争论？ 见教材91页。 2014年秋第二次作业 [论述题] 一，论述行为主义心理学。 二，新行为主义产生的历史背景是什么？ 三，概述格式塔学派的代表人物及其理论？ 四，论述弗洛伊德的精神分析理论。 参考答案：

2014年秋第三次作业 [论述题] 一，论述精神分析社会文化学派的主要代表人物的重要理论。 二，论述皮亚杰儿童心理学思想？ 三，信息加工认知心理学的基本观点和研究方法？ 四，述评人本主义心理学的基本理论。 参考答案： 2014年秋第四次作业 [单选题]在机能主义心理学家中，最能体现折中主义色彩的人是（） A：卡特尔 B：伍德沃斯 C：詹姆斯 D：卡尔 参考答案：B [判断题]心理学的诞生以冯特1879年建立实验心理学实验为标志。 参考答案：正确 [单选题]“意义阈”的概念在心理学史上具有划时代的意义，其提出人是（）A：莱布尼茨 B：赫尔巴特 C：康德 D：爱尔维修 参考答案：B [单选题]英国哲学家洛克和法国哲学家笛卡儿在知识论问题上分别主张（）A：经验主义和理性主义 B：联想主义和感觉主义 C：天赋观念说和白板说 D：白板说和天赋观念说

汽车理论考试必备资料

《汽车理论》知识点全总结 第一部分：填空题 第一章．汽车的动力性 1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速Umax（2）汽车的加速时间t（3）汽车的最大爬坡度imax。 2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。 3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。 4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。 5．汽车动力因数D=Ψ+δdu/g dt。 6．汽车行驶的总阻力可表示为：∑F=Ff+Fw+Fj+Fi 。其中，主要由轮胎变形所产生的阻力称：滚动阻力。 7．汽车加速时产生的惯性阻力是由：平移质量和旋转质量对应的惯性力组成。 8．附着率是指：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低地面附着系数。 9．汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于滚动阻力、加速阻力与坡道阻力之和，同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。 第二章．汽车的燃油经济性 1．国际上常用的燃油经济性评价方法主要有两种：即以欧洲为代表的百公里燃油消耗量和以美国为代表的每加仑燃油所行驶的距离。2．评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括：等速行驶，加速、减速和怠速停车多种情况。 3．货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗量，主要原因有两个：（1）带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下降（2）汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。 4．从结构方面提高汽车的燃油经济性的措施有：缩减轿车尺寸和减轻质量、提高发动机经济性、适当增加传动系传动比和改善汽车外形与轮胎。 5．发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水品；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。 6．等速百公里油耗正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。 7．混合动力电动汽车有：串联式，并联式和混联式三种结构形式。 第三章．汽车动力装置参数的选定 1．汽车动力装置参数系指：发动机的功率和传动系的传动比；它们对汽车的动力性和燃油经济性有很大影响。 2．确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 3．确定最小传动比时，要考虑的问题：保证发动机输出功率的充分发挥、足够的后备功率储备、受驾驶性能限制和综合考虑动力性和燃油经济性。 4．某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增大车轮转矩，使爬坡能力有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。 5．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高。 6．单位汽车总质量具有的发动机功率称为比功率，发动机提供的行驶功率与需要的行驶功率之差称为后备功率。 7．变速器各相邻档位速比理论上应按等比分配，为的是充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性。 8．增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，这是因为：就动力性而言，挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言，挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。9．对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即最小传动比和传动系挡位数。 第四章．汽车的制动性 1．汽车制动性的评价指标是：（1）制动效能，即制动距离与制动减速度（2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能（3）制动时汽车的方向稳定性。 2．制动效能是指：汽车迅速降低车速直至停车的能力，评定指标是制动距离和制动减速度。 汽车的制动距离是指从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停止住为止汽车驶过的距离，它的值取决于制动踏板力、路面附着条件、车辆载荷和发动机是否结合等因素。 3．决定汽车制动距离的主要因素是：制动器起作用的时间，最大制动减速度即附着力（或最大制动器制动力）和起始制动车速。4．汽车在附着系数为Φ的路面上行驶，汽车的同步附着系数为Φo，若Φ＜Φo，汽车前轮先抱死；若Φ＞Φo，汽车后轮先抱死；若Φ=Φo，汽车前后轮同时抱死。 5．汽车制动跑偏的原因有两个：（1）汽车左右车轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器的制动力不相等（2）制动时悬架导向杆系与转向系杆在运动学上的不协调（互相干涉）。

考试考查课程资料

考试考查课程资料 教务处 2015年1月

目录 一、考试课程 (2) 二、考查课程（以考试方式考核） (19) 三、考查课程（以专业论文方式考核） (31) 四、考查课程（以课程作业方式考核） (41)

一、考试课程

教务通知 [ 2014 ]12号 关于课程考试命题、阅卷和评估工作规范的通知 各教学院（部）： 课程考试命题和评卷是学生成绩管理的重要环节，是教学质量监控的重要内容，是检验教学效果、保证教学质量的主要依据。为加强考试工作的科学化、规范化管理，严格落实考试工作的每个环节，进一步规范学校考试管理，现对学校考试命题与阅卷相关工作做出以下具体规定。 第一章考试命题 第一条考试命题以教学大纲和考试大纲为依据，要重点考核学生基本知识、基本理论和基本技能的学习和掌握情况，考查学生分析问题、解决问题的能力。 第二条命题教师命题前必须认真阅读考试大纲中考试内容、命题要求及考试方法，命题必须覆盖课程教学大纲的主要章节（80%以上）。不得出现有政治性、科学性和知识性错误的试题。 第三条每次命题必须命制A、B两套覆盖面、难易程度、题目份量相当、试题重复不超过20%的试题（附参考答案和评分标准），参考答案和评分标准必须科学、严谨、准确、无误。试题与以往学期试

题重复率不超过10%。 第四条试卷题型结构及分值分布合理，题型尽量多元化。命题必须坚持科学合理，鼓励创造性，注重知识题、思考分析题、知识运用题的合理结构，能全面衡量学生的知识、能力水平。不出偏题、怪题，充分发挥考试的激励机制和正确导向作用。 第五条试题的表述要明确、清楚，不会产生歧义，有利于学生理解题意。 第六条试题要有一定的难度、效度和区分度，试卷考试预期成绩应呈正态分布。 第七条公共必修课及两个以上教学班级开设的同一门课程，要统一命题。 第八条校级以上精品课程和已建立试题库或试卷库的课程，考试题要从试题库或试卷库中抽取。 第九条命题教师必须按照“河南工程学院试卷格式模版”的要求编制试题。 第十条坚决杜绝泄题现象，一经发现，追究有关人员责任，情节严重者，给予纪律处分。命题教师不得在教学过程中或考前复习时为学生划定考试重点。 第二章试卷的审批和报送 第十一条试题命制完成，命题教师校对无误后，将A、B两套试卷、参考答案和评分标准提交教研室主任审核。经审核合格的试卷才可作为考试备选试卷。审核重点：考卷与课程教学大纲、考试大纲的契合度，内容的难易程度及覆盖面，题型、题量及分值的适当度、试题的重复率等。

《汽车理论》知识点全总结归纳

欢迎阅读 《汽车理论》知识点全总结 第一部分：填空题 第一章．汽车的动力性 1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速Umax（2）汽车的加速时间t（3）汽车的最大爬坡度imax。 2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。 3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。 4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。 2．确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 3．确定最小传动比时，要考虑的问题：保证发动机输出功率的充分发挥、足够的后备功率储备、受驾驶性能限制和综合考虑动力性和燃油经济性。 4．某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增大车轮转矩，使爬坡能力有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。 5．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高。 6．单位汽车总质量具有的发动机功率称为比功率，发动机提供的行驶功率与需要的行驶功率之差称为后备功率。 7．变速器各相邻档位速比理论上应按等比分配，为的是充分利用发动机提供的功率，提高汽车的

动力性。 8．增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，这是因为：就动力性而言，挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言，挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。 9．对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即最小传动比和传动系挡位数。 第四章．汽车的制动性 1．汽车制动性的评价指标是：（1）制动效能，即制动距离与制动减速度（2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能（3）制动时汽车的方向稳定性。 2．制动效能是指：汽车迅速降低车速直至停车的能力，评定指标是制动距离和制动减速度。 汽车的制动距离是指从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停止住为止汽车驶过的距离，它的值取决于制动踏板力、路面附着条件、车辆载荷和发动机是否结合等因素。 第六章．汽车的平顺性 1．研究平顺性的目的是控制汽车振动系统的动态特性，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有加权加速度均方根值法和振动剂量值两种。 2．“ISO2631”标准用加速度均方根值给出了在1-80Hz摆动频率范围内人体对振动反应的暴露极限、疲劳-降低工效界限、降低舒适界限三种不同的感觉界限。 3．进行舒适性评价的ISO2631-1:1997（E）标准规定的人体座姿受振模型考虑了：座椅支撑面，座椅靠背和脚支撑面共三个输入点12个轴向的振动。 4．悬架系统对车身位移来说，是将高频输入衰减的低通滤波器，对于动挠度来说是将低频输入衰减的高通滤波器。 5．降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度减小，使悬架动饶度增大。 6．作为汽车振动输入的路面不平度，主要用路面功率谱密度来描述其统计特性。

《现代物流管理》学位课程考试复习资料整理

上海交通大学网络教育学院学位课程考试大纲 考试题型及分值： 单项选择题10×1分=10分 多项选择题10×3分=30分 名词解释3×4分=12分 简答题3×8分=24分 论述题1×12分=12分 计算或案例分析1×12分=12分考试时间：2小时 第一篇绪论 物流的定义 物流是供应链过程的一部分，是以满足客户要求为目的，对货物、服务和相关信息在产出地和消费地之间实现高效且经济的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程。 物流的作用 1，保值 2 , 节约3，缩短距离4 ，增强企业竞争力，提高服务水平 5 加快商品流通，促进经济发展6．保护环境7 创造社会效益和附加价值 物流的价值：时间价值，空间价值，加工附加价值 物流的职能 主体职能：运输、储存和配送辅助职能：包装、装卸搬运和流通加工 现代物流管理的形成和发展 第一阶段：物流概念的孕育阶段（20世纪初—50年代中期）：Logistics和Physical Distribution 并存 第二阶段：分销物流概念阶段（20世纪50年代中期—80年代中期）：Physical Distribution 第三阶段：现代物流概念阶段（20世纪80年代中期—现在）：Logistics 物流合理化目标 一．距离短二、时间少三、整合好四、质量高五、费用省六、安全、准确、环保 物流系统合理化的基本思想：均衡---不仅注意局部的优化，更注重整体的均衡 第二章物流系统 系统的概念 是指由产品、相关设施设备、人员及通信联系等若干要素所构成的具有特定功能的有机整体。 物流系统的构成 1．物流硬件系统 2 物流作业系统 3 物流管理系统 4 物流信息系统 硬件系统包括：基础设施，运输工具，物流中心 物流系统的特征：复杂性，动态性，广泛性

基本课程资料

基本课程数据 欢迎您选择参加基本课程! 基本课程，是提供给二十岁以上成年人的，一个用来提升生活上各个领域的醒觉工具。透过这个工具，您会体会到它像是一面镜子一样，会支持您去醒觉到您今天创造出所有结果的原因，它之所以有效的是，您会因为这个有力量的醒觉，运用它在您的生活上，可以创造出不同可能性的结果。 基本课程是属于体验式的训练，它是一个高度互动的学习环境。在训练课程中，您将可以藉由投入，参与以及分享去为对您自己创造出您要获得的价值。在过去四十多年里，基本课程已经为全世界数十个国家，超过数十万人创造出非凡的体验以及可以持之以恒的醒觉能力。以下是一些基本课程毕业生对于完成基本课程后的响应: -是我这一生参与的训练课程中最有效的! -我本来还带着怀疑，课程完成后，我可以用全新的角度看待我的人生! -我体验到了我失去好久的动力! 我对未来充满了期待! -我从没想到我自己可以去看到自己的盲点，还有自己从来没看到的优点，有些事情我从知道变成了真正的体验! -我的工作变的更有效率! 过去常常会陷入感觉，现在我可以去厘清状况，反而感觉更好了! -我对挫折有着更深一层的体验! 我现在很容易从挫折里跳出来，将焦点放在我的目标上! -我懂得去原谅! -我的孩子告诉我, 我变的不一样! 现在他们好喜欢和我在一起! -我重新找回了婚姻关系的热情! -这真是一个神奇的课程，前几天我还不想投入，我真的很谢谢自己选择了基本课程，我是一个有自信，热情的人。 基本课程无法让您的人生更好。因为，今天的您创造了今天的结果。不多也不少。因此，基本课程可以让您从参与中体验到属于您自己不同的人生可能性。而这样的可能性是众多的基本课程毕业生体验到它价值非凡的原因。 基本课程也是整体学习环节中的第一个课程。当您完成这一个阶段的学习后，可以选择参加接下来的高级课程和领袖行动。以下是我们对您提供的关于基本课程的进一步讯息。 Awareness, Breakthrough, Leadership

汽车理论期末考试复习题和答案

五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D=0.75，A=3m2，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，u a=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g=0.57m，其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在?=0.2和?=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0）。其它有关参数为：m=1600kg，C D=0.45，A=2m2，f=0.02，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m，离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g=0.6m，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1/F z，后轴为m f2=F z2/F z）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f0=2Hz，行驶在波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g=1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=0.38。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算时取制动系反应时间τ1=0.02s，制动持续时间τ2=0.2s，制动距离

汽车理论试题库

一、填空题： 1．汽车动力性的评价指标有______________、_______________ 和________________。 2．影响滚动阻力系数的因素有___________、_________ 和_____________。 3．影响空气阻力系数的因素有___________。 4．影响轮胎侧偏特性的因素有__________、_________、______ 、_________和__________。 5．良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6．燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 7．汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 8．制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 9．表征瞬态响应的参数有__________、_________、_________ 、_________和_________。 10．滑移率为___ ____时，纵向附着系数达到最大值。 11．整个制动过程可以分为、、___________和______ __四个阶段。12．汽车的六大主要使用性能：_______ _、_____ ____、____ ____ 、____ ____、______ __和______ __。 13．影响汽车制动距离的因素有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 a=。 14．汽车能达到的最大制动减速度为： b max 15．制动时的方向不稳定主要有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 16．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。 17．影响制动效能的恒定性的因素有：和。 18．汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为、和。19．传动系的功率损失可分为和两大类。 20．影响汽车动力性的因素有：、、、、和。 二、选择题：（单选或多选） 1．影响空气阻力系数的因素是： A．汽车质量B．汽车外形C．质心高度 2．汽车的驱动附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 3．动力因数的计算式为： A．D=（F t －F w）/G B．D=（F t －F i）/G C．D=（F t + F j）/G 4．使汽车减速至停车的外力主要是： A．地面制动力B．空气阻力C．加速阻力 5．当路面附着系数φ＞φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 6．当路面附着系数φ＜φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 7．当路面附着系数φ=φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 8．汽车的驱动条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 9．汽车的附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t≤F zφ C．F zφ≤F t≤F f+F w+F i 10．影响滚动阻力系数的因素有： A．轮胎和路面B．轮胎和车速C．路面和车速 11．影响附着系数的因素有：

汽车理论考试重点知识

第一章、汽车的动力性 1、汽车的动力性：指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的评价指标：汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车的最大爬坡度 2、汽车的驱动力定义（绘制汽车驱动力图）：地面对驱动力的反作用t F即是驱动汽车的外力，称为汽 车的驱动力。产生：汽车发动机产生转矩，经传动系传至驱动轮得到的。此时，作用于驱动轮上的转矩产生一对地面的圆周力（方向与驱动力方向相反）。3、汽车的行驶阻力产生：汽车在水平路面上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。当汽车在坡道上上坡行驶时还必须克服重力沿坡道的分力坡度阻力，加速行驶时还需克服加速阻力。组成：滚动阻力、空气阻力、加速阻力、坡度阻力。 空气阻力：汽车直线行驶时受到空气作用力在行驶方向上的分力。 坡度阻力：汽车重力在坡道分力表现为阻力。 加速阻力：汽车加速行驶时需要克服直来那个加速运动时的惯性力。 4、轮胎滚动阻力的定义：车轮滚动时，轮胎与路面接触区域产生法向、切向的相互作用力及相应的轮胎和支承路面的变形。 弹性迟滞的产生机理及作用形式：轮胎各组成部分互相间的摩擦以及橡胶帘线等物质的分子间的摩擦最后转变为热能而消失在空气中，为弹性物质的迟滞损失。由于弹性迟滞损失使车轮法线前后法向反作用力大小不等。 滚动阻力系数的影响因素：路面的种类、行驶速度、轮胎的构造（结构、帘线、橡胶）、轮胎的气压。5、附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值。附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时需求的最低附着系数。 6、汽车驱动力—行驶阻力平衡图（驱动力—车速）上到行驶阻力与驱动力相等时，汽车处于平衡状态，最大速度。（汽车可以利用剩余的驱动力加速及爬坡。） 7、汽车动力特性图：（动力因数—车速图）汽车的动力因数及车速关系，到滚动阻力系数与动力因数相等时最车速。 第二章、汽车的燃油经济性 1、汽车的燃油经济性定义：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。评价指标：常用一定运行工况下汽车行驶的百公里燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程。 2、燃油消耗率的确定方法：在万有特性图上有等燃油消耗率曲线。根据曲线可以确定发动机在一定转速、发出一定功率时的燃油消耗率。 3、影响汽车燃油经济性的因素：1、使用方面：①行驶速度：接近于低速的中等车速时燃油经济性好，随车速增加变差；②档位选择：档位低后备功率大，发动机负荷率低，燃油经济性差；③挂车的应用：阻力增加，发动机的负荷率增加，质量利用系数较大，燃油消耗率下降；④正确的保养和调整。2、汽车结构方面：①缩减轿车总质量、总尺寸；②发动机：提高发动机的热效率及机械效率，增压化，对汽车燃油经济性最有影响。③传动系：档位增多、增加选用合适档位使发动机处于经济工作状况的机会；④汽车外形及轮胎（降低空气阻力系数）。 4、后备功率的大小、负荷率的大小对汽车燃油经济性的影响：档位低后备功率大，发动机负荷率低，燃油经济性差 5、绘制某档位的等速百公里油耗图，并写出绘制步骤及各步骤中所用的计算公式：1、汽车以某档位（确定）某车速u匀速行驶，在功率平衡图上可得到该车速下平路匀速行驶时发动机输出功率pe。2、由速度公式，可得计算该档位u行驶时发动机的转速n。3、在汽车发动机万有特性图上，由上述的pe和转速n，查值得到b。4、将上述得到的pe、b及其他已知参数代入计算式得Qs（百公里燃油消耗量）。 第三章汽车动力装置参数的选定 1、选择发动机功率的方法：1、从保证汽车预期的最高车速初步选择发动机应有的功率、最高车速实际反应了加速能力与爬坡能力。 2、估计汽车的比功率确定发动机的功率（不同货车的比功率随质量增加而降低，但大于单位质量应克服的滚动阻力功率） 2、直接档：传动比为1时的档位。超速档：传动比小于1时的档位。 3、最小传动比与动力性和燃油经济性的关系：最小传动比过小，发动机在重负荷下工作，加速性不好，出现噪声及振动；最小传动比过大燃油经济性差，发动机的高速运转噪声大。传动比小后备功率过小，动力性差，燃油经济性好。传动比大后备功率大，动力性增强，燃油经济性差。 4、最大传动比的选择原则：最大爬坡度、附着率、汽车最低稳定车速。 5、等比级数分配传动比主要目的是充分利用发动机提供的功率提高汽车动力性。 6、档位多的优点：就动力性而言，档位多增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速及爬坡能力。就燃油经济性而言，档位越多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗，所以档位多会改善汽车的燃油经济性及动力性。 第四章1、汽车制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维 持行驶方向稳定性和在下长坡时维持一定车速的能 力。评价指标：制动效能(制动距离及制动减速度)； 制动效能的恒定性、抗热衰减性能；制动时汽车的方 向稳定性（不跑偏、侧滑、转向能力失去） 2、地面制动力：汽车受到由地面提供的与行驶方向 相反的外力（影响因素：制动器间摩擦力、附着力） 制动器制动力：在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩 所需的力（制动器结构影响） 附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值。 三者之间的关系：汽车的地面制动力首先决定于制动 器制动力，但同时受到附着条件的限制，只有汽车的 具有足够的制动气制动力与地面提高附着力时，才能 获得足够的地面制动力。 3、制动力系数：地面制动力与垂直载荷之比。峰值 附着系数：滑动率为15%—20%时制动力系数最大值。 滑动附着系数：滑动率为100%时制动力系数。侧向 力系数：侧向力与垂直载荷之比。滑动率越低，同一 侧偏角条件下的侧向力系数越大，轮胎保持转向，防 止侧滑能力越大。 4、水滑现象：在某一车速下，在胎面下的动水压力 的升力下等于垂直载荷时，轮胎将完全漂浮在水膜上 面而路面毫无接触。 5、汽车最大减速度=g@b,前后车轮同时抱死时的汽 车达到的最小减速度=g@s,理想的制动防抱死制动时 的最小减速度=g@p。 6、汽车的制动距离：从驾驶员开始操纵制动控制装 置（制动踏板）到汽车完全的停住为止驶过的距离。 决定主要因素：制动器起作用时间、最大制动减速度 （附着力）、起始制动车速。其他还有车载载荷、 发动机是否结合、制动踏板力、路面附着条件。 7、汽车制动过程从时间上的阶段：驾驶员见到信号 后作出行动反应、制动器起作用、持续制动、放松制 动。一般制动距离是指开始踩着制动踏板到完全停车 的距离。 8、制动器的热衰退：制动器温度升高后，摩擦力矩 常会有显著下降。 制动效能恒定性：主要是指抗热衰退的性能。 热衰退性能的影响因素：1、与制动器摩擦副材料及 制动器结构有关；2、当温度超过制动液沸点会发生 汽化现象，制动完全失效；3、制动效能因数随摩擦 因数升高而增加。 9、制动跑偏：制动时汽车自动向左或向右行驶。 造成的原因：1、汽车左右车轮，特别是前轴左右车 轮制动器制动力不相等。2、制动时悬架导向杆系和 转向系拉杆在运动学上不协调（相互干涉）。 10、侧滑：制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移 动。 后轴侧滑后果：将引起汽车剧烈的回转运动，严重时 可使汽车调头。 后轴侧滑的原因：后轮比前轮提前一段时间（一般为 0.5s以上）先抱死拖滑，并且车速超过某一数值， 汽车在轻微的侧向力作用下就会发生侧滑（路面越 滑、制动距离越长、越剧烈） 如何防止后轴侧滑：防止后轴车轮抱死，或后轴车轮 比前轴车轮先抱死的情况。 11、制动器制动力足够时，制动过程的情况有哪些： 1、前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑； 2、后轮先 抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑；3、前后轮同时抱死 拖滑。 12、理想的前、后制动器制动力分配（前后车轮同时 抱死）：在任何附着系数的路面上，前后轮制动器制 动力之和等于附着力，并且前后轮制动器制动力分别 等于各自的附着力。 第五章、汽车的操纵稳定性 1、汽车的操纵稳定性：在驾驶员不感到过分紧张、 疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶员通过转向系及转向 车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能 抵抗干扰保持稳定行驶的能力。 2、轮胎的侧偏特性：主要指侧偏力、回正力矩、侧 偏角之间的关系。 侧偏力：车轮中心沿y方向将作用有侧向力fy，相 应的在地面上产生地面侧向反作用力fY，fY称为侧 偏力。 车轮的侧偏现象：当车轮有侧向弹性时，即使侧偏力 没有达到附着极限，车轮的行驶方向亦将偏离车轮平 面cc，这就是轮胎的侧偏现象。 侧偏角：接触印迹的中心线aa不只是和车轮平面错 开一定距离，而且不再与车轮平面cc平行，aa与cc 夹角为侧偏角。 侧偏刚度：侧偏力---侧偏角曲线中，在侧偏角等于 0处的斜率称为侧偏刚度k。是决定操纵稳定性的重 要轮胎参数。 说明正负关系：侧偏刚度为负数，fr=k*a。负的侧偏 力产生正的侧偏角。 3、评价稳态响应横摆角速度增益：稳态的横摆角速 度与前轮转角之比，用于评价稳态响应。 汽车的稳态响应有哪几种： 1)中性转向：横摆角速度增益与车速成正比， 指汽车以极低的车速行驶而无侧偏角时的 转向关系。 2)不足转向：特征车速，汽车稳态横摆角速度 增益达最大值。不足转向量增加，k值增加， 特征车速降低。 3)过多转向：临界车速，稳态横摆角速度增益 趋于无穷大。 （汽车都应具有适度的不足转向特性）。 表征稳态响应的具体参数那些、那些参数和稳态响应 几种类型的关系是什么：1、前后轮侧偏角绝对值之 差（a1-a2），等于0，中性转向，小于0过多转向； 2、转向半径比R/R0，等于1，中性转向，大于一不 足转向；3、静态储备参数S.M,等于0，中性转向。 大于一不足转向。 4、回正力矩：在轮胎发生侧偏时，会产生作用于轮 胎oz轴的力矩Tz。它是使转向的车轮恢复到直线行 驶位置的主要恢复力矩之一。影响因素：1、侧偏角 （随侧偏角的增大先增加4--6度最大，后降低，最 后为负数）2、随垂直载荷的增加而增加。3、轮胎的 气压低回正力矩增大。4、地面切向反作用力fx，随 驱动力增加，先增加到最大后降低。制动时，一直下 降到0后为负值。 5、表征瞬态响应品质好坏参数那些：1、横摆角速度 wr波动时的固有频率w0（w0值应高些为好）；2、阻 尼比；3、反应时间T；4、峰值反应时间（达到第一 峰值wr1的时间）。 6、横摆角速度的频率特性：一个线性系统，若输入 为一个正弦函数，则达到稳定状态时的输出也是具有 相同频率的正弦函数，但幅值和相位发生了变化，输 出输入的幅值比为f的函数，幅频特性；相位差也为 f的函数，相频特性，统称为频率特性。 在汽车操纵稳定性中，常以前轮转角或转向盘转角为 输入，汽车横摆角速度为输出的汽车横摆角速度频率 响应特性来表示汽车的动态特性。 幅频特性：反映驾驶员以不同频率输入指令时，汽车 执行驾驶员指令的失真程度。 相频特性：放映了汽车横摆角速度滞后于转向盘的失 真程度。 7、车厢侧倾轴线：车厢相对地面转动时的瞬时轴线。 侧倾中心：该轴线通过车厢在前方轴处的横截面上的 瞬时转动中心，这两个瞬时中心称为侧偏中心。 车厢侧倾角：车厢在侧向力作用下绕侧倾轴线的转 角。侧倾角的数值影响到汽车的横摆角速度稳态响应 与横摆角速度瞬态响应。 侧倾力矩组成：1、悬挂质量离心力引起的侧倾力矩。 2、侧倾后，悬挂质量重力引起的侧倾力矩 3、独立 悬架中，非悬挂质量的离心力引起的侧偏力矩。 8、分析车厢侧倾是由于载荷在左右车轮重新分配对 汽车操纵稳定性的影响：曲线行驶时由于侧倾力矩的 作用，垂直载荷在左右车轮上是不相等的，这将影响 轮胎的侧偏特性。在侧向力作用下，若汽车前轴左右 车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加不足转向 量；若后轴左右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于 减少不足转向量。 9、汽车的车厢侧倾时，由于悬架的结构形式不同， 车轮外倾角变化情况：1、保持不变2、沿地面侧向 反作用力作用方向侧倾3、沿地面侧向反作用力作用 方向的相反方向侧倾。 10、汽车侧翻：汽车在行驶过程中绕某纵轴线转动 90度或更大角度以至车身与地面相接触的一种极度 危险的侧向运动。 侧翻类型：1、曲线运动引起的侧翻2、绊倒侧翻。 11、汽车操纵稳定性评价的五个参数：1、频率为0 时的幅值比，即稳态增益。2、共振峰频率，值越高， 操纵稳定性越好。3、共振时的增幅比，其值应小些。 4、f=0.1hz时的相位滞后角。 5、f=0.6hz时的相位 滞后角。 第六章 1、汽车的平顺性：保持汽车在行驶过程中产生的振 动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内。 评价指标：乘员的主观感觉的舒适性。 评述性评价方法：1、当振动波形峰值系数小于九时， 加权加速度时间历程的峰值/加权加速度均方根值。 用加权加速度均方根值来评价振动对人体舒适性和 健康的影响。2、振动波形峰值系数大于九，用4次 方和根值方法评价。 2、进行舒适性评价标准规定有哪些输入点和轴向振 动：座椅支承面出输入点：三个方向线振动、三个方 向角振动；座椅靠背和脚支承面两个输入点：各三个 方向线振动。总共：三个输入点、12个轴向振动。 3、人体对垂直振动的敏感频率区域：4—12.5HZ、对 水平振动的敏感频率区域0.5—2HZ。 4、路面不平度函数定义：通常把路面相对基准平面 的高度q，沿道路走向长度i的变化q(i)，称为路面 纵断面曲线或路面不平度函数。 5、平顺性主要讨论的自由度是什么：座椅支撑面处 输入点三个方向的线振动。 6、分析阻尼系数及频率比对幅频特性的影响： 低频段（0—0.75）:在这一频段，{z/q}略大于1， 不呈现明显的动态特性，阻尼比对这一频段的影响不 大。 共振段（0.75—跟2）：在这一频段，{z/q}出现峰值， 将输入位移放大，加大阻尼比可使共振峰明显下降。 高频段（大于跟2）：在 =跟2,时{z/q}=1.与阻尼比 无关，在频率比大于跟2时，{z/q}<1,对输入位移起 衰减作用，阻尼比减小对减振有利。 1、汽车的通用性（越野性）：它能以足够高的平均速 度通过各种坏路和无路地带（如：松软地面、凹凸不 平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、 灌木丛、水障等）的能力。 2、汽车支撑通用性的评价指标：牵引系数、牵引效 率、燃油利用指数 3、汽车通用性的几何参数：最小离地间隙h、纵向 通过角β、接近角、离去角、最小拐弯直径、转弯通 道圆。