燃气轮机运行典型故障分析报告及其处理

燃气轮机运行故障及典型事故的处理

1 燃气轮机事故的概念及处理原则

111 事故概念

燃气轮机事故指直接威胁到机组安全运行或设备发生损坏的各种异

常状态。凡正常运行工况遭到破坏,机组被迫降低出力或停运等严重故障,甚至造成设备损坏、人身伤害的统称为事故。造成设备事故的原因是多方面的,有设计制造方面的原因,也有安装检修、运行维护甚至人为方面的原因。

112 故障、事故的处理原则

当燃气轮机运行过程中发生异常或故障时,处理时应掌握以下原

则:(1) 根据异常和故障的设备反映出来的现象及参数进行综合分析和判断,迅速确定故障原因,必要时立即解列机组,防止故障蔓延、扩大。(2) 在事故处理中,必须首先消除危及人身安全及设备损坏的危险因素,充分评估事故可能的对人身安全和设备损害的后果,及时、果断的进行处理。(3) 在处理事故时牢固树立保设备的观念。要认识到如果设备严重损坏以至长期不能投入运行对电力系统造成的影响更大。所以在紧急情况下应果断的按照规程进行处理,必要时停机检查。

(4) 在事故发生后,运行各岗人员要服从值班长的统一指挥,各施其责,加强联系和配合,尽可能将事故控制在最小的损坏程度。(5) 当设备故障原因无法判断时,应及时汇报寻求技术支持,并按最严重的后

果估计予以处理。(6) 事故处理后,应如实将事故发生的地点、时

间及事故前设备运行状态、参数和事故处理过程进行详细记录和总

结。

2 燃气轮机的运行故障、典型事故及处理

211 燃机在启动过程“热挂”

“热挂”现象:当燃机启动点火后,在升速过程中透平排气温度升高达到温控线时燃机由速度控制转入温度控制,这抑制了燃油量的增加速率而影响燃机升速,延长燃机启动时间,严重时燃机一直维持在温控

状态使燃机无法升速,处于“热挂”状态。随后燃机转速下降致使启动失败,只能停机检查。

“热挂”的原因及处理办法有:

(1) 启动系统的问题。①启动柴油机出力不足;②液力变扭器故障。液力变扭器主要由一个离心泵叶轮、一个透平轮和一个带有固定叶片的导向角组成。在启动过程中通过液体将启动柴油机的力矩传送给燃机主轴。液力变扭器的故障可通过比较柴油机加速时燃机0 转速到14HM 的启动时间来判断;③启动离合器主从动爪形状变化,使燃机还没超过自持转速,爪式离合器就提前脱离(柴油机进入冷机后停机) ,这时燃机升速很慢。而燃油参考值是以0105 %FRS/ S 的速度上升的,由于燃机升速慢而喷油量增速率不变使燃油相对过量,使排气温度T4 升高而进入温控,导致燃机的启动失败。(2) 压气机进气滤网堵塞、压气机流道脏,压缩效率下降。进气滤网堵塞会引起空气量不足;压气机流道脏会使压气机性能下降。必须定期更换进气滤网并对压气机进行清洗,及时更换堵塞的滤网和清除压气机流道上的积垢及油污。(3) 燃机控制系统故障。当燃油系统或控制系统异常时,有可能引起燃油

量配合不当(过量或不足) 或进油量分配不均匀。主要影响因素有: ①油滤网堵塞; ②燃油流量分配器卡涩; ③主燃油泵电磁离合器故障; ④燃油母管压力释放阀VR4 泄漏; ⑤控制系统故障。(4) 燃油雾化不良。燃油雾化的细度和均匀性直接影响到燃烧完善度。燃油雾化的颗粒愈细,单位体积形成的油滴数量愈多,蒸发面积就愈大,蒸发速度也愈快,燃烧就愈完全,燃烧效率就愈高。它同燃油的品质、喷射压力以及燃油喷嘴的健康情况和雾化空气量有关。(5) 透平出力不足。由于烧原(重) 油机组的燃料中含有大量的灰份和杂质,跟燃油一起进入燃烧系统,燃烧后进入火焰筒和透平流道,一部分随燃气排到大气中,一部分堆积在热通道表面使流通面积减少,从而降低透平的功率和效率。这方面的控制主要取决于下面几个方面: ①燃油的选择;

②燃油输送过程的控制; ③燃油处理过程的控制; ④抑钒剂加入过量,因为原油中的钒在高温下会对金属产生钒腐蚀,故通过加入抑钒剂(Mg 的化合物) 来抑制原油中的钒,使其生成疏松的物质随燃气排到大气中避免对金属产生腐蚀。但是抑钒剂加多了会形成灰份堆积在透平热通道,因此在运行中应经常对燃油进行化验并及时调整抑钒剂的加入量。可用孔探仪对透平热通道的积垢进行检查。定期对透平进行水洗及核桃壳清洗,可以清除透平流道中积垢,减少叶片的垢下腐蚀。

212 压气机喘振

(1) 产生喘振的原因压气机喘振主要发生在启动和停机过程中。引起喘振的原因主要有: ①机组在启动过程升速慢,压气机偏离设计工

况; ②机组启动时防喘放气阀不在打开状态; ③停机过程防喘放气

阀没有打开。

(2) 防止喘振的措施防止压气机喘振的措施主要有: ①采取中间

放气,即设置防喘放气阀,将堵塞空气通过防喘放气阀排掉; ②在压

气机进口安装可调导叶( IGV) ,在启动过程将IGV 角度关小,以减少压气机流量,防止压气机流道出现堵塞现象; ③对于高压比的压气机,采用以上两种的防喘措施还不够时,可采用双转子结构,即分成高压

和低压压气机。

213 机组运行振动大

引起燃气轮机运行振动的原因较多,对机组安全运行构成威胁,因此

应高度重视。下面列举部分引起机组振动的情况和处理的方法:(1) 机组启动过程过临界转速时振动略为升高,属正常现象,但在临界转

速后振动会下降。按正常程序启动燃气轮机时,机组会快速越过临界转速,如果由于升速较慢引起振动偏高,应检查处理升速较慢的原因。

(2) 启动过程中由于压气机喘振引起的振动偏高,喘振时压气机内部发出“嗡?嗡?”声,对这种情况应检查压气机喘振的原因和对机组带来的不良影响。

(3) 机组停机后没有按冷机程序执行,或在冷机过程对气缸和转子的非均匀冷却,致使燃气轮机转子临时性弯曲,造成在启动过程中晃动

量大,引起振动偏大,对这种情况可通过延长盘车转速下的运转时间

或在点火转速下延长暖机时间来消除;如果转子永久性变形,投入运

行后仍然没有好转,那么需通过外部纠正才能解决转子弯曲问题;

(4) 转子存在动不平衡引起的振动偏高,必须对转子进行动平衡来消除。如果是由于叶片断裂或严重的金属脱落而引起的就必须更换部件。对于5000 或6000 型燃气轮机,叶片重量存在20～30 克的偏差一般不会对振动造成明显的变化。(5) 由转子内部缺陷(拉杆螺栓紧力

不均、轮盘接触不良等) 引起的振动,反映在启动过程(特别是冷态启动更为突出) 和运行初期的振动较高,但运行一段时间后振动有所下降,这种情况主要反映出转子在启动后传热不均匀引起转子局部变形,可通过延长启动时间来解决,但严重时需要对转子进行解体大修。(6) 由于轴承损坏而引起的振动偏大,一般同时会伴随着机组惰走时

间偏短,那么需要更换轴承;油膜震荡也会引起振动偏大。

(7) 由于动静部件相磨引起的振动偏大,则必须处理间隙;

(8) 由于套齿联轴器或传动齿轮磨损,接触不良也会引起机组的异常

振动,应修理或更换损坏部件;

(9) 转子中心偏离引起振动大,则应对转子重新对中;

(10) 基础不牢、机组地脚螺栓松动、机组滑销系统在热膨胀时受阻等,也可能引起机组振动偏高。

214 点火失败

点火失败的主要原因有: ①点火故障(点火线圈及点火变压器故障) ;

②燃油系统及燃油控制系统故障。这种情况可以参考211 的燃机在启动过程“热挂”中的燃机控制系统故障的处理; ③雾化空气系统故障。这种情况可以参考211 的燃机在启动过程“热挂”中的燃油雾化不良的故障处理; ④燃油喷嘴结焦堵塞等等。

215 燃烧故障

燃料燃烧不完全或个别燃烧室燃烧不良导致出口温度不均匀,透平出口处的最大排气温差超过允许值,便发出燃烧故障报警;引起燃烧故障的原因主要有: ①燃油进油量不均匀(主要有流量分配器故障、燃油喷嘴堵塞、燃油管道堵塞等) ; ②雾化不良(主要有雾化空气系统故障、燃油压力偏低等) ; ③燃油喷嘴故障(喷嘴变形) 、燃烧室及过渡段故障等; ④压气机故障。压比低、燃烧及掺冷空气不足; ⑤透平故障(主要有流道堵塞、叶片变形等) 。

216 启动不成功

启动过程发生故障导致机组启动不成功的原因很多,主要有以下几方面: ①启动系统故障。这种情况可以参考211 的燃机在启动过程“热挂”中的启动系统的问题处理; ②点火失败。这种情况可以参考214 的点火失败的处理; ③燃烧故障。这种情况可以参考215 的燃烧故障的处理; ④机组“热挂”。这种情况可以参考211 的燃机在启动过程“热挂”问题的处理; ⑤压气机喘振。这种情况可以参考212 的压气机喘振的处理; ⑥压气机进口导叶IGV 打开故障; ⑦启动过程振动大。这种情况可以参考213 的机组运行振动大的处理; ⑧发电机同期故障; ⑨其它主要辅机故障等。

217 燃机大轴弯曲

燃机大轴弯曲的主要原因有: ①机组运行中振动偏大; ②机组动、静部件相磨造成大轴局部过热变形; ③轴瓦烧损致轴颈严重磨损; ④盘车系统故障造成转子热态无法均匀冷却。

解决措施有: ①启动和运行时注意监视机组振动情况,防止振动超标;

②停机时应确认盘车投入正常,并按正常运行的要求定期记录燃机轮

间温度及其它参数,定期检查盘车的投入和转子的转动情况。禁止强

制打开轮机间门进行快速冷却; ③检修时应使机组充分冷却(轮间温

度60 ℃以下) 后才能停盘车。对无法等冷却后才能停盘车的检修,

应在转子露出部分作记号,在检修过程中定期对转子进行盘动180°,

并有专人负责记录时间及转动角度。热态停盘车时轮间温度不得高于150 ℃,停盘车时应同时将辅助滑油泵置于手动位置让滑油自循环进

行冷却; ④检修揭瓦后的转子转动前应先将滑油循环8小时,以清除

轴瓦及油路在检修过程遗留的灰尘,第一次启动时应在盘车状态下用

听针倾听机组内的声音。

218 燃机轴瓦烧坏

轴瓦烧损的主要原因有: ①轴瓦润滑不好:如油位过低、油质变劣、

滑油压力不足等引起轴瓦失油或滑油温度偏高; ②轴颈处接触不良,

造成局部负载过重; ③轴瓦温度过高。

解决措施有: ①运行时严密监视轴瓦温度和回油温度; ②滑油过滤

器和冷油器切换应使用操作票并在专人监护下,先将备用组注满油后

再进行切换操作,并加强对油压和油流的监视,操作应缓慢进行,严防

在操作时滑油中断及温度突变而烧毁轴瓦;③停机时应监视滑油泵运

行情况、油温和轴瓦温度,确认燃机盘车投入正常,并且定期记录滑油压力、温度及其它参数,定期检查盘车的投入和转子的转动情况; ④

热态停盘车时轮间温度不得高于150 ℃,停盘车时应同时将辅助滑油

泵置于手动位置让滑油自循环进行冷却,以防轴瓦温度过高而烧毁轴瓦巴氏合金; ⑤正常运行时应保持滑油油位在1/ 2 以上; ⑥定期进行滑油油质化验,有异常时应根据情况监督和采取措施,以保证油质

符合标准; ⑦定期对油箱油位计进行校验,并做低油位报警试验; ⑧检修更换新瓦时,应检查瓦面接触良好; ⑨检修揭瓦后的转子转动前应先将滑油循环8 小时,清洗掉检修过程存在轴承箱中的灰尘,检查

轴瓦回油油流情况。

219 燃机严重超速

为防止燃机严重超速,应采取的措施有: ①机组运行时各种超速保护均应投入运行,防止在无保护的情况下运行; ②在燃机启动至空载或停机解列时,应严密监视机组转速在额定范围之内,防止调速控制系

统异常而超速,否则应手动降速或紧急停机并记录转速最高值; ③定期对燃料截止阀进行动作试验和泄漏试验,检查燃油截止阀动作自如,关闭严密,否则应进行处理; ④定期进行超速试验和甩负荷试验。2110 燃机通流部分损坏

燃机通流部分损坏的主要原因: ①燃烧产物超温; ②高温腐蚀; ③

外来物或热通道部件掉块打击其它部件引起的恶性损坏; ④机组振

动过高或其它原因引起动、静部件相磨。为此在措施方面应考虑:(1) 在燃油方面: ①为减少对高温部件的高温腐蚀,延长热部件寿命,应

控制燃油的钠、钾含量及镁钒比在规范之内,即:Na + Ka ≤11ppm , Mg :V = 3～315 ,严禁燃用有害微金属含量超标的燃料; ②为减

少对燃油喷嘴和热通道部件的冲刷,应严格控制燃油的过滤精度在5

μm ,定期更换燃油滤网; ③降低燃油粘度以改善燃油的雾化程度,确保燃油燃烧完全,在允许范围之内应尽量提高燃油的温度,确保进机油粘度控制在20cst 以下。(2) 在机组启动、运行方面应注意: ①燃机点火时燃油不能过量,点火失败后的再次点火前应检查启动失败排放阀是否把未燃烧的燃料排尽,并根据情况适当延长清吹时间,以除去流道中的残留燃料;②升速过程中应注意燃油参考值FSR 的上升情况,流量分配器转速的变化情况、透平排气温度、轮间温度以及超温、温差等保护的动作情况,若出现FSR控制故障或保护不动作时应停机进行处理; ③运行过程中应注意压气机进口可调导叶的开度; ④开停机过程中还应注意防喘放气阀的位置与机组转速状态的对应情况,如出现不对应且有防喘放气阀实际位置不对应、出现振动异常情况、主机有异常声响、透平排气温度或FSR 的异常上升情况时要立即紧急停机; ⑤在启动和运行过程中应监视机组振动情况; ⑥运行过程中应密切监视透平排气温度和排气温差的变化,如出现超标且确认热电偶无异常时应尽快停机进行检查; ⑦改善燃油雾化,确保燃烧完全,应跟踪主燃油出口压力、燃油喷嘴前压力和压差情况,保证燃油的喷射压力; ⑧在运行过程中跟踪雾化空气压比的变化情况,如出现压比低报警时应进行检查,并控制运行过程中雾化空气的温度。(3) 在维护方面应注意: ①定期对雾化空气系统进行低点排污和排水; ②燃机水洗时应控制轮间温度在149 ℃以下,水温控制在82 ℃以上;

③定期对压气机进口可调导叶的角度进行校验,以确保运行时角度对应而且关闭和打开时的限位块不要顶住气缸; ④应定期对热通道用

孔探仪进行检查。(4) 在机组大中修时应注意: ①对热通道各部件进行彻底检查,按规范要求严格控制叶片裂纹,对裂纹超标的叶片进行

更换或采取止裂措施,防止裂纹扩展; ②应对热通道各动静间隙按规范进行控制,以防止启动过程的动静摩擦; ③应对IGV 的实际角度与机械指示和控制的显示值进行对比、校验; ④检修过程中应注意不能有任何东西掉进气缸里,回装时应进行彻底的检查,以防止有任何物

品遗留在热通道里。

2111 滑油温度高

燃机滑油温度高的原因有: ①冷却水泵出力不足、散热风机故障、散热器堵塞或水箱水位低引起的冷却水温高; ②冷油器堵塞,水流偏小且换热效率低; ③冷却水温度调节阀故障,使进入冷油器的水量偏少。

为此在措施方面应考虑: ①运行时应跟踪冷却水泵的出力变化,一般情况下水泵出力的降低是水泵叶轮被(颗粒) 冲刷或汽蚀(水温较高

或水中含气)引起叶型变化导致的,水泵的出力下降一般也是一个逐

步下降的过程,只要在运行中跟踪就可避免由于该原因而导致的油温升高;定期对冷却水系统进行清洗,包括水箱中积垢的清理和管路的

循环排放;发现有水泵出力下降的趋势则要做好检查安排,必要时更

换水泵叶轮; ②在大、中修时安排检查冷却风机马达轴承及转动情况,定期对冷却水散热器进行清洗; ③在大、中修时安排冷却水箱水位计校验; ④定期对冷油器进行清洗; ⑤定期对冷却水温度调节

阀进行拆检。

2112 燃机排气温差大

燃机排气温度分布不均匀会使叶片形成热应力,加剧透平缸的变形。因此,控制燃机排气温差是保证机组正常运行的一个重要环节。

燃机排气温差大是由多种原因造成的,主要有:①在排气热电偶出现故障时,此时应对热电偶进行更换、校验或对其通道进行校验; ②燃油喷嘴或逆止阀故障造成喷嘴前压差大,使进入各个燃烧室的喷油量不同,从而使透平排气温度场分布不均; ③流量分配器故障。主要是由于磨损使流量分配齿轮间隙发生变化,从而使进入各燃烧室的燃油量不相同,造成排气温差大; ④燃油清洗阀关不严或泄漏。燃油从旁路管跑掉,使进入各燃烧室的燃油量不相同,从而造成排气温度场的不均匀; ⑤燃油管道变形或堵塞,使进入各燃烧室的燃油量不相同,从而对排气温度的均匀程度造成影响; ⑥雾化空气压比低,雾化空气量偏少,燃油燃烧不完全从而对透平的排气温度场产生影响; ⑦火焰筒或过渡段破损,影响火焰筒和过渡段的冷却效果,从而影响排气温度场的分布; ⑧叶片积垢不均而影响了热通道各部位的通流量,从而对排气温度场造成影响; ⑨叶片冷却空气冷却叶片后进入热通道,如叶片冷却通道堵塞,也会对排气温度场形成一定的影响。

燃气轮机运行典型故障分析及其处理

燃气轮机运行故障及典型事故的处理 1 燃气轮机事故的概念及处理原则 111 事故概念 燃气轮机事故指直接威胁到机组安全运行或设备发生损坏的各种异常状态。凡正常运行工况遭到破坏,机组被迫降低出力或停运等严重故障,甚至造成设备损坏、人身伤害的统称为事故。造成设备事故的原因是多方面的,有设计制造方面的原因,也有安装检修、运行维护甚至人为方面的原因。 112 故障、事故的处理原则 当燃气轮机运行过程中发生异常或故障时,处理时应掌握以下原 则:(1) 根据异常和故障的设备反映出来的现象及参数进行综合分析和判断,迅速确定故障原因,必要时立即解列机组,防止故障蔓延、扩大。(2) 在事故处理中,必须首先消除危及人身安全及设备损坏的危险因素,充分评估事故可能的对人身安全和设备损害的后果,及时、果断的进行处理。(3) 在处理事故时牢固树立保设备的观念。要认识到如果设备严重损坏以至长期不能投入运行对电力系统造成的影响更大。所以在紧急情况下应果断的按照规程进行处理,必要时停机检查。 (4) 在事故发生后,运行各岗人员要服从值班长的统一指挥,各施其责,加强联系和配合,尽可能将事故控制在最小的损坏程度。(5) 当设备故障原因无法判断时,应及时汇报寻求技术支持,并按最严重的后果估计予以处理。(6) 事故处理后,应如实将事故发生的地点、时 间及事故前设备运行状态、参数和事故处理过程进行详细记录和总

结。 2 燃气轮机的运行故障、典型事故及处理 211 燃机在启动过程“热挂” “热挂”现象:当燃机启动点火后,在升速过程中透平排气温度升高达到温控线时燃机由速度控制转入温度控制,这抑制了燃油量的增加速率而影响燃机升速,延长燃机启动时间,严重时燃机一直维持在温控状态使燃机无法升速,处于“热挂”状态。随后燃机转速下降致使启动失败,只能停机检查。 “热挂”的原因及处理办法有: (1) 启动系统的问题。①启动柴油机出力不足;②液力变扭器故障。液力变扭器主要由一个离心泵叶轮、一个透平轮和一个带有固定叶片的导向角组成。在启动过程中通过液体将启动柴油机的力矩传送给燃机主轴。液力变扭器的故障可通过比较柴油机加速时燃机0 转速到14HM 的启动时间来判断;③启动离合器主从动爪形状变化,使燃机还没超过自持转速,爪式离合器就提前脱离(柴油机进入冷机后停机) ,这时燃机升速很慢。而燃油参考值是以0105 %FRS/ S 的速度上升的,由于燃机升速慢而喷油量增速率不变使燃油相对过量,使排气温度T4 升高而进入温控,导致燃机的启动失败。(2) 压气机进气滤网堵塞、压气机流道脏,压缩效率下降。进气滤网堵塞会引起空气量不足;压气机流道脏会使压气机性能下降。必须定期更换进气滤网并对压气机进行清洗,及时更换堵塞的滤网和清除压气机流道上的积垢及油污。(3) 燃机控制系统故障。当燃油系统或控制系统异常时,有可能引起燃油

2017年存储行业市场分析报告

2017年存储行业市场分析报告

目录 第一节智能时代，数据特征将发生改变 (5) 一、智能时代拐点，万物互联和万物智能将加速来临 (5) 二、海量：数据产生无处不在，其将以超越流量的指数级速率增长 (5) 三、高速：人工智能等场景对处理时效性要求驱动数据的高速吞吐 (8) 四、多样：数据种类特别是非结构化数据爆炸式增长 (8) 五、分层：海量数据中价值度和调用度不同，数据分层成为趋势 (9) 第二节有“数据”即有“存储”，存储产业链梳理 (11) 一、上游：存储器 (11) 二、中游：存储整机产品 (13) 三、下游：存储服务 (18) 第三节市场格局悄然变化，智能时代倒逼产业变革四大趋势 (20) 一、趋势1：为平衡存储器性能及容量，相变存储应运而生 (20) 二、趋势2：为应对日益增多的高速访问场景，全闪存阵列增速迅猛 (22) 三、趋势3：为实现高效灵活的存储管理，软件定义存储和超融合成为热点.. 23 四、趋势4：为实现数据分层管理，蓝光存储突显更为出色的性价比优势 (25) 第四节我国存储产业现状：发力存储器，整机受益国产化和技术崛起 (29) 一、存储器是我国集成电路之重器，上下联动战略投入，攻坚千亿市场 (29) 二、国内存储整机厂商受益去IOE红利和新技术变革，有望弯道超车 (30) 第五节部分相关企业分析 (35) 一、同有科技：深耕军工行业存储，受益国防信息化广阔空间 (35) 二、易华录：PPP稳固主业发展，关注蓝光存储潜在爆发 (36) 三、浪潮信息：国产化核心受益标的，存储业务先发优势明确 (38) 四、中科曙光：云计算优势明确，存储与自主化软件研发提升发展空间 (40) 五、紫光国芯：集成电路主业发展稳健，国产化存储业务发展提速 (42)

燃气轮机进气蒸发冷却系统

燃气轮机进气蒸发冷却系统 发表时间：2016-10-08T15:24:19.737Z 来源：《电力设备》2016年第13期作者：马良熊少军 [导读] 燃气蒸汽联合循环电站的出力具有很强的进气温度特性，即随着环境温度升高。 （青岛华丰伟业电力科技工程有限公司山东青岛 266100） 摘要：介绍西门子SGT6-5000F燃气轮机进气系统配套的介质式蒸发冷却器系统工艺、工作流程、运行情况，并对其经济性进行了初步分析。 关键词：蒸发冷却器气耗率 1 引言 燃气蒸汽联合循环电站的出力具有很强的进气温度特性，即随着环境温度升高，燃气轮机的压气机单位吸气量的耗功增大，而且燃气轮机进气密度下降，做功工质的质量流量较少，故燃气轮机出力几乎按比例呈较大幅度下降，循环效率在一定温度范围内呈下降趋势。为改善燃气轮机的出力,对燃气轮机实施进气冷却是最快捷而有效的措施。 蒸发式冷却作为压气机进气冷却的方式之一，与其它冷却方式相比（如机械压缩式制冷，吸收式制冷等）具有适用范围广（甚至包括在沿海等高湿度地区），系统简单，投资少等独特优点。目前在实际中应用的蒸发式冷却器具有两种形式：一为雾化式蒸发冷却器；另一为介质式蒸发冷却器。前者将水高细度雾化后喷入空气流中，依靠细微的水滴颗粒对空气进行加湿冷却。后者是使空气通过含水的多孔介质来对其加湿冷却。 本文以西门子SGT6-5000F燃气轮机进气系统配套的介质式蒸发冷却器为例，介绍了系统设备、工作流程、运行情况，从燃气轮机角度对其经济性进行了初步分析，以供参考。 2 介质式蒸发冷却系统设备及工作流程 主要设备为蒸发冷却泵，布水器，湿帘，除水器，水箱及调节阀和滤网。 其工作流程为冷却水经调节阀分三路送至湿帘顶部的布水器后均匀撒在填料表面，由于重力作用冷却水自上而下洒下。空气经粗滤，精滤过滤后，除去杂质后，再经过蒸发冷却装置，与填料中自上而下的冷却水进行热交换，部分水因吸收空气湿热汽化蒸发后变成水蒸气，未蒸发的水流回水箱。空气温度降低，同时因为融进部分水蒸气而使相对湿度增加。空气和水蒸气的混合物流向下游的除雾器，其中部分水雾和小水滴在除雾器上凝结成小水滴，在重力作用下落入水箱，降低了进气的携水率，减少了压气机因进气空气水量增加而导致的负荷消耗，同时空气中的微小尘埃也随水滴落入水箱，起到水除尘的左右，避免其对压气机的腐蚀。 本装置加入了一些安全措施，如流量开关、水位开关和温度开关，以便发送信号，判断运行是否正常，或是否具备启动条件。蒸发冷却系统投入需要满足以下条件：1.负荷率大于60%，2.入口温度大于15℃，3.水箱水位在正常位置。 3 大气温度的变化对于燃气轮机及其联合循环影响分析 大气温度对于简单循环及其联合循环的功率和效率有相当大的影响，这是由于以下三方面造成的，即①随着大气温度的升高，空气的密度变小，致使吸入压气机的空气质量流量减少，机组的做工能力随之变小；②压气机的耗功量是随着吸入空气的热力学温度成正比关系变化的，即大气温度升高时，燃气轮机的净出力减小；③当大气温度升高时,压气机的压缩比将有所下降，这将导致燃气透平做工量的减少，而燃气透平的排气温度却有所增加。这样燃气轮机及其联合循环的效率和净功率将会发生如图一所示的变化。 图一大气温度与燃气轮机及其联合循环的效率和净功率曲线 4 投用蒸发冷却系统相关参数分析 4.1燃气轮机净输出功率比较。根据与西门子签订的性能保证合同参数，对于2+2+1方式设置的联合循环机组，蒸发冷却系统投入前后对燃气轮机单循环净输出功率的区别如下（注：燃气的工况下）。 4.1.1在大气温度为46℃、湿度为40%、大气压力在1013mbar的情况下，不投入蒸发冷却系统，两台燃气轮机的单循环净输出为362707KW; 4.1.2在大气温度为46℃、湿度为40%、大气压力在1013mbar的情况下，投入蒸发冷却系统，两台燃气轮机的单循环净输出为397966KW; 蒸发冷却系统投入前后区别如下：投入后两台燃气轮机的负荷每小时高35259kw，相当于每台燃气轮机每小时高17629.5kw,每台燃气轮机每小时出力高出9%，则燃气轮机出力可达到100%的负荷，如果不投入蒸发冷却系统，则燃气轮机出力只有91%的负荷。 4.2蒸发冷却系统投入前后参数变化分析 某套燃气轮机负荷控制方式为基本负荷，根据蒸发冷却系统投入前后参数变化趋势整理成数据如表一所示，分析如下：

燃气轮机控制系统概况

燃气轮机控制系统—SPEEDTRONIC Mark V 摘要:本文介绍了燃气轮机及其控制系统的发展历程,以及燃气轮机控制系统—SPEEDTRONIC Mark V的工作原理及主要功能,并列举了几个燃气轮机控制系统的例子。 关键词:燃气轮机;控制系统 SPEEDTRONIC Mark V Gas Turbine Control System Abstract: This paper introduce the development history of gas turbines and their control system, and the functional principle and main features of gas turbine control systems, accompanied by some exemplifying system. Keywords: Gas Turbine; control system 1.燃气轮机控制系统的发展 燃气轮机开始成为工矿企业和公用事业的原动机组始于40年代后期,其最初被用作管道天然气输送及电网调峰。早期的控制系统采纳了液压机械式气轮机调速器,并辅以气动温控,启机燃料限制稳定及手动程控等功能。其余诸如超速、超温、着火、熄火、无润滑油及振动超标等保护均由独立的装置来实现。 随着控制技术的飞快发展，燃气轮机控制系统出现了以燃料调节器为代表的液压机械操动机构,以及用于启、停机自动控制的继电器自动程序控制。继电器自动程序控制,结合简单的报警监视亦可和SCADA(监控与数据采集)系统接口,用于连续遥控运行。这便是于1966年美国GE公司推出的第一台燃机电子控制系统的雏形。该套系

燃气轮机故障类型及原因

燃气轮机故障监测及诊断 1. 国内燃气轮机主要类型 燃气轮机具有效率高、功率大、体积小、投资省、运行成本低和寿命周期较长等优点。主要用于发电、交通和工业动力。 燃气轮机分为： （1）轻型燃气轮机为航空发动机的转型，其优势在于装机快、体积小、启动快、简单循环效率高，主要用于电力调峰、船舶动力。 （2）重型燃气轮机为工业型燃气轮机，其优势为运行可靠、排烟温度高、联合循环组合效率高，主要用于联合循环发电、热电联产。 燃气轮机有不同的分类方法，一般情况如图1-1所示。 图1-1

2. 燃气轮机故障类型 1.燃机在启动过程中“热挂” 2.压气机喘振 3.机组运行振动大 4.点火失败 5.燃烧故障 6.启动不成功 7.燃机大轴弯曲 8.燃机轴瓦烧坏 9.燃机严重超速 10.燃机通流部分损坏 11.润滑油温度高 12.燃机排气温差大 3. 燃气轮机故障原因 “热挂”的原因： （1）启动系统的问题。启动柴油机出力不足；液力变扭器故障等。 （2）压气机进气滤网堵塞、压气机流道脏，压缩效率下降。 （3）燃机控制系统故障。 （4）燃油雾化不良。 （5）透平出力不足。 产生压气机喘振的原因： 压气机喘振主要发生在启动和停机过程中。引起喘振的原因主要有：机组在启动过程升速慢，压气机偏离设计工况；机组启动时防喘放气阀不在打开状态；停机过程防喘放气阀没有打开。 机组运行振动大的原因： 引起燃气轮机运行振动的原因较多，对机组安全运行构成威胁，因此应高度重视。下面列举部分引起机组振动的情况： （1）机组启动过程过临界转速时振动略微升高，属正常现象，但在临界转速后振动会下降。按正常程序启动燃气轮机时，机组会快速越过临界转速，如果由于升速慢引起振动偏高，应检查处理升速较慢的原因。 （2）启动过程中由于压气机喘振引起的振动偏高，喘振时压气机内部发

燃气轮机控制系统概况模板

燃气轮机控制系统 概况 燃气轮机控制系统—SPEEDTRONIC Mark V 摘要:本文介绍了燃气轮机及其控制系统的发展历程,以及燃气轮 机控制系统—SPEEDTRONIC Mark V 的工作原理及主要功能,并列举了几个燃气轮机控制系统的例子。 关键词:燃气轮机;控制系统 SPEEDTRONIC Mark V Gas Turbine Control System Abstract: This paper introduce the development history of gas turbines and their control system, and the functional principle and main features of gas turbine control systems, accompanied by some exemplifying

system. Keywords: Gas Turbine; control system 1. 燃气轮机控制系统的发展燃气轮机开始成为工矿企业和公用事业的原 动机组始于40 年代后期,其最初被用作管道天然气输送及电网调峰。早期的控制系统采纳了液压机械式气轮机调速器,并辅以气动温控,启机燃料限制稳定及手动程控等功能。其余诸如超速、超温、着火、熄火、无润滑油及振动超标等保护均由独立的装置来实现。 随着控制技术的飞快发展, 燃气轮机控制系统出现了以燃料调节器为代表的液压机械操动机构,以及用于启、停机自动控制的继电器自动程序控制。继电器自动程序控制,结合简单的报警监视亦 可和SCADA（监控与数据采集）系统接口,用于连续遥控运行。这便是于1966 年美国GE 公司推出的第一台燃机电子控制系统的雏形。该套系统, 也就是后来被定名为SPEEDTRONIC MARK I 的控制系统,以电子装置取代了早期的燃料调节器。 MARK I 系统采用固态系列元件模拟式控制系统, 大约50 块印刷电路板, 继电器型顺序控制和输出逻辑。 MARK II 在1973 年开始使用。其改进主要是采用了固态逻辑系统, 改进了启动热过渡过程, 对应用的环境温度要求放宽了。 在MARK II 的基础上, 对温度测量系统的补偿、剔除、计算等进行改型, 在70 年代后期生产出MARK II ＋ITS, 即增加了一套集成温度系统。对排气温度的控制能力得以加强, 主要是对损坏的排气热电偶

【完整版】2019-2025年中国存储芯片行业发展存在的问题及对策建议研究报告

（二零一二年十二月） 2019-2025年中国存储芯片行业发展存在的问题及对策建议研究报告 【完整版】 决策精品报告洞悉行业变化 专业˙权威˙平价˙优质

报告目录 第一章存储芯片行业研究方法、意义 (5) 第一节存储芯片行业研究报告简介 (5) 第二节存储芯片行业研究原则与方法 (5) 一、研究原则 (5) 二、研究方法 (6) 第二章市场调研：2018-2019年中国存储芯片行业发展分析 (8) 第一节我国为什么要发展存储芯片？ (8) 一、重要：电子系统的粮仓 (8) 二、庞大：半导体行业的风向标 (10) 三、存储芯片与存储控制器芯片是两个芯片 (12) 第二节大陆发展存储芯片的环境 (13) 一、天时：存储芯片自身属性 (14) （一）品牌化程度低 (14) （二）摩尔定律放缓 (15) （三）重IP 和制造 (18) 二、地利：国内发展机遇 (20) （一）制造向国内转移 (20) （二）国家大力支持 (21) 三、人和：人才集聚下三大项目进展顺利 (22) （一）长江存储 (23) （二）合肥长鑫 (24) （三）福建晋华 (25) 第三节大陆发展存储芯片带来的影响 (26) 一、价格：降价或成必然趋势 (26) 二、安全：逐步实现自主可控 (35) 第四节2018-2019年我国存储芯片行业竞争格局分析 (36) 一、全球存储芯片产品结构 (36) 二、全球DRAM市场竞争格局 (36) 三、全球NAND Flash市场竞争格局 (37) 四、全球NOR Flash市场竞争格局 (38) 第五节主要相关上市公司 (39) 一、兆易创新：国内存储芯片设计龙头 (39) （一）高成长的存储芯片设计稀缺标的 (39) （二）营收净利高速增长，NOR Flash 涨价有望持续 (40) （三）研发投入持续加大，NAND/DARM 打开广阔新空间 (42) （四）入股中芯国际形成虚拟IDM，并购思立微实现协同发展 (44) 二、其他公司 (44) 第六节2019-2025年我国存储芯片行业发展前景及趋势预测 (45) 一、行业发展前景 (45) （1）日益增长的市场需求 (45) （2）国家产业政策的全方位支持 (46)

锅炉设备缺陷分析报告(终稿)

云南华电镇雄发电有限公司 超临界“W”火焰锅炉设备缺陷分析报告

二〇一三年七月二十二日

目录 一、锅炉四管泄漏统计 (1) （一）历次爆管统计 (1) （二）按年份统计 (2) （三）按分部件统计 (2) 1、次数统计 (2) 2、百分比统计 (3) （四）性质分类统计 (3) 1、次数统计 (3) 2、百分比统计 (4) 二、锅炉四管泄漏统计分析 (4) 三、镇雄公司已采取的措施 (5) 四、锅炉存在的主要问题 (5) (一)锅炉膨胀问题 (6) (二)高温再热器、屏式过热器、末级过热器缺陷 (17) (三)#2机组锅炉高温再热器存在的隐患未消除 (29)

云南华电镇雄发电有限公司 超临界“W火焰”锅炉设备缺陷分析报告云南华电镇雄发电有限公司（以下简称“镇雄公司”）2×600MW机组采用的是超临界“W”火焰锅炉，#1、2机组分别于2012年1月、3月投产。机组投产后,锅炉四管多次发生泄漏。经统计2012年1月～2013年7月#1、2锅炉共发生四管泄漏11次,其中2012年发生7次（#1锅炉5次,#2锅炉2次）；2013年发生4次,全部为#2锅炉。公司的安全生产陷入了及其被动的局面,安全生产形势异常严峻,并蒙受了巨大的经济损失。现将机组投产后锅炉设备缺陷分类统计、采取措施、存在问题汇报如下： 一、锅炉四管泄漏统计 （一）历次爆管统计 序号机组日期泄漏区域性质 1 1 2012年2月20日前墙上部水冷壁鳍片撕裂水冷壁管泄漏设计缺陷 2 1 2012年2月28日左前翼墙、左后翼墙水冷壁三通管泄漏设计缺陷 3 1 2012年4月6日前包墙过热器从炉左往炉右数第1根管子泄漏设计缺陷 4 1 2012年6月6日前包墙过热器从炉左往炉右数第1根管子泄漏设计缺陷 5 1 2012年8月11日前包墙过热器左数第二根发生泄漏设计缺陷 6 2 2012年3月1日省煤器入口集箱接管座泄漏制造缺陷 7 2 2012年5月18日屏式过热器出口小集箱连接管爆管制造缺陷

-设备运行分析报告77023

5月份设备运行分析报告 5月份#1~#8机组机械部分设备总体运行良好，没有因设备故障原因而出现机组非停的事故发生，但机组仍然存在较多缺陷，如三漏（主要是调速器部分渗油和技术供水部分漏水）、油泵效率低、发电机冷却风机故障、运行设备不可靠等。这些设备缺陷问题在运行过程中如不能及时发现并消缺，很有可能引发严重的后果，致使设备损坏甚至造成机组非停和设备事故。本月设备缺陷及处理统计如下表： 与上个月相比，缺陷发现增加10项，未处理增加8项，消缺率下降7%。 以下是5月份设备的运行情况分析： 一、#1机组 1、运行状况： 机组运行良好，没有出现严重影响机组安全运行的设备缺陷，在运行过程中发现的设备缺陷在有条件时都能安排人员及时进行处理。 2、存在缺陷： 机组目前存在的缺陷主要是空气围带破裂漏气，在机组停机时投入空气围带后仍有漏水，但目前漏水量不大，而且机组在运行时围带在退出状态，不影响机组运行。另外，发电机风闸管路焊缝漏气一直存在，由于漏气点在发电机内部且处在高空位置，处理比较困难。 ① #1机组#2润滑油泵联轴器磨损严重，护罩及电机端部附着有大量金属粉末，且油泵有轻微漏油。建议尽快进行更换。

② #1机组空气围带未能进行处理，已有水从制动柜下方空气围带排气管流出，又由于64.0m层地漏不畅，已形成较大面积积水。 另外：机组辅机控制柜“现地/远方”切换钥匙卡涩，在操作中已折断数把钥匙，已无备用钥匙。存在较严重隐患：当需紧急处理时，势必延误处理时期。建议进行改造，更换为切换把手形式。 #1机组共发现缺陷7条，已处理6条，待处理1条。 3、建议： （1）加强机组运行环境和设备卫生清洁，确保设备在运行过程中更加安全可靠。（2）在有条件时申请停机，下闸排干流道对机组检修密封进行更换。 二、#2机组 1、运行状况： 机组运行良好，没有出现严重影响机组安全运行的设备缺陷，对出现的分段关闭阀渗油和#3组合阀漏油进行了消缺处理，其他检修与维护工作照常进行。 2、存在缺陷： 轴承润滑油泵效率较低，备用泵频繁启动。目前采取调整轴承用油量的措施延长备用泵启动时间间隔，但到夏季外部环境温度升高时，无法使用这个办法再进行调整，建议更换新油泵或更换流量稍大的油泵。 #2机组停机时，上位机频繁报“#2发电机4号制动闸顶起位置--动作”，且2号制动闸不在顶起位置和复归位置。 #2机组共发现缺陷6条，已处理4条，作废1条，待处理1条。 3、建议： 加强机组运行环境和设备卫生清洁，确保设备在运行过程中更加安全可靠。 三、#3机组 1、运行状况： #3机组A级检修上月底结束，目前机组运行良好，没有出现任何重大的设备缺陷，其他日常的检修与维护工作照常进行。存在的缺陷为轴承润滑油泵效率较低，备用泵频繁启动。目前采取调整轴承用油量的措施延长备用泵启动时间间隔，建议增加采购油泵备用或更换流量稍大的油泵。

燃气轮机的空气进气和排气系统

燃气轮机的空气进气和排气系统 发表时间：2017-12-26T15:07:14.253Z 来源：《防护工程》2017年第21期作者：杨士博徐有宁[导读] 本文基于对燃气轮机空气的进气和排气系统，空气质量对燃气轮机的运行性能和可靠性有着巨大的影响。 沈阳工程学院能源与动力工程学院辽宁沈阳 110136 摘要：本文基于对燃气轮机空气的进气和排气系统，空气质量对燃气轮机的运行性能和可靠性有着巨大的影响，文中着重对进气系统的结构、工作规程，以及空气中的大颗粒悬浮物会对进气设备造成腐蚀和污染，进气系统的噪音污染进行了详细描述。关键词：进气系统排气系统进气管道和消音 燃气轮机是以空气为工质，其进口空气质量和纯净度是提高机组性能和可靠性的前提。因为空气中或多或少包含各种无机物和有机物颗粒杂质，在燃气轮机通流部分中将产生侵蚀、积垢和腐蚀，但一般不会同时发生。对于电站燃气轮机，灰尘颗粒对叶片的侵蚀是较为突出的问题，对机组的寿命有很大影响。 1、空气的进气系统 空气的进气系统包括以下部分：一带有防风雨罩的过滤器房，一个采用高效过滤元件的自动清洁的过滤系统，以及一个进气管路系统。采用了向上和向前这一方式的安排，过滤器房处于进气管道支托结构的顶部上面。进气管路系统与进口的放气加热组合件一起也安装在进气管道支托结构的上面。空气进入过滤器房，通过过道，声学的消声器，进气的加热组合件，垃圾杂质的筛网，然后通过进口的压力通风部位进入至汽轮机的压气机。过滤器房处于抬高位置的安排使系统的结构紧凑扎实，可使过滤器房中尘屑的拾取量达到最少进气系统的结构中所采用的材料和涂料，在设计上考虑到使之免于维修保养。过滤器房的外部和内部的所有面积上（因暴露于空气气流中）以及管路上都涂以一种有防腐和保护作用的无机的含锌底层涂料和环氧树脂的外层涂料。进口处的消音打孔板是用不锈钢制作而成。垃圾杂质的筛网也是不锈钢制成。所有支架的钢材都经过镀锌处理。 2、进口部分 过滤器房包括防风雨罩（其后是水分的分离器）以及一个高效的自动清洁过滤站。防风雨罩是防备大雨和防止空气中大的污染物质进入到进口处的过滤器房。方法是把空气向上引入速度则低于下落雨滴和空气中大杂质落下时达到终点的速度。对于沿海的、水上的、离岸面向海面的平台上使用场合中，建议在防护罩中装有水分分离器，在这些地方的空气中，海水中有高度的盐分能成为一个问题或者有可能需要去除掉潜在的有腐蚀性的液体。自动清洁过滤元件装在垂直的尘格板上。它们是放在一薄钢板的封闭室内，是按照确当的气流流通安排和免受天气影响而设计的。当过滤元件上载满了尘屑以及通过过滤介质后的压力降达到了一个预定数值（用一压力微分开关测量）时，换向一脉动型自动清洁装置启动。采用了一自动程控器控制，过滤元件组以规定的次序，依次进行清洁。程控器操纵着一组电磁阀，每一只控制着几个过滤器的清洁。在清洁进行时，每个阀门释放一短暂的脉冲高压空气。这一脉冲空气冲击着过滤网，造成一短暂的逆向气流，这一气流便积聚在网上的尘屑松开而跌落入存放箱中。在清洁循环完成后，尘屑然后被排放出。清洁循环会一直连续进行，直至尘屑被充分地清除掉并且该部分的压力降到达了压力微分开关上较低的一个设置值才停止。 3、进气管道和消音 空气的进气管道将空气气流从示波器房的出口导入燃气轮机压气机的进口。它包括 8 英尺消音，4 英尺结合有进口放气加热组合件的有消音衬里的管路，一个有消音衬里的90°弯管（内有杂质过滤网），一个有消音衬里的挠性连接口，以及进口处的压力通风部分。进口的消音设施包含着一有声学上处理过的衬里的导管，它含有用矿石棉构成的绝缘挡板，包裹着玻璃纤维布，并且用打着孔眼的不锈钢钢板封装。消音管道内壁的经声学上处理的衬里和消声装置的管路下游有着相似的结构。挡板的垂直-平行外形结构是为了消除压气机的基本音频而特殊设计的，同时也可降低其他频率的噪音水平。采用了一个压气机的放气加热装置后，一部分压气机排放出空气气流被用来加热进入的空气。这一点在汽轮机启动，停机和其他操作状态下可加强汽轮机的可操作性。进口放气加热装置包括一组不锈钢管，装至紧接在消音段后面的无衬里管路上，管路外的一集合总管将空气分配至伸入至管路的这些垂直的不锈钢管，在管路中，排放出的空气通过这些分配管子上所集合成的一系列孔分散至进入的空气气流中。弯管内窝藏着 2 件固定的不锈钢杂物滤网。该杂物滤网的目的在于保护压气机免受从过滤器房、管路或由于维修工作中的过失而进入弯管的硬件的散件。位于杂物滤网下游的一个可移动的出入面板用于清除和检查的目的。有消音处理衬里的膨胀接头将进气装置与燃气轮机隔开。进口处的压力通风乃是进气管路与燃气轮机空压机之间的连接点。进气管路系统也包含有露点温度传感器的设置，该传感器用以监测进口放气加热组合件的下游空气气流，可使与进口放气加热装置有相联系的工作性能的退化降低最少，通过与Mark V 的信息传递，进气系统中所有部分的相对湿度都处于结霜点以下。 4、结论 本文主要对燃气轮机的空气的进气和排气系统做了详细的描述，分析了空气质量对燃机运行和可靠性，对设备的污染和受损有什么影响。为了能够发挥出设备运行性能和可靠性的，必须配备良好的进气系统，对进入机组的空气进行过滤，必须滤掉其中的杂质，这一个能起自动清洁作用的过滤系统（装置）可以容易地和有效地除去悬浮于空气中的 10μm 或更大一些的颗粒。这些颗粒一般来说当存在有足够的数量时是造成显著腐蚀和压气机被弄脏的原因。与进气系统相联系的噪音污染问题是大家所关心的。燃气轮机运行时在进气管路中产生了一相当大的噪音。通过装在管道中成为一组成部分的消音器的应用，使噪音削弱。 参考文献： 【1】、焦树建.燃气轮机与燃气-蒸汽联合循环装置上/下[M].北京：中国电力出版社，2007.8 【2】、杨顺虎.燃气-蒸气联合循环发电设备及运行[M].北京:中国电力出版社，2003. 【3】、黄兵，魏海霞，陈涛.初效过滤器在燃机进气系统上的应用［J］.冶金动力，2（4）57-59. 【4】、骆桂英，俞立凡.燃气轮机进气过滤系统的运行[J].发电设备，2008（5）398-403．

中国干细胞存储行业市场前景研究报告

2017年中国干细胞存储行业市场前景研究报告 一、干细胞的定义及分类 干细胞（stemcells，SC）是一类具有自我复制能力（self-renewing）的多潜能细胞。 在一定条件下，它可以分化成多种功能细胞。根据干细胞所处的发育阶段分为胚胎干细胞（embryonic stem cell，ES细胞）和成体干细胞（somatic stem cell）。根据干细胞的发育潜能分为三类：全能干细胞（totipotentstem cell，TSC）、多能干细胞 （pluripotentstem cell）和单能干细胞（unipotent stem cell）（专能干细胞）。干细胞（Stem Cell）是一种未充分分化，尚不成熟的细胞，具有再生各种组织器官和人体的潜在功能，医学界称为“万用细胞”。 干细胞分类及特征 资料来源：中商产业研究院 随着基因工程、胚胎工程、细胞工程等各种生物技术的快速发展，按照一定的目的，在体外人工分离、培养干细胞已成为可能，利用干细胞构建各种细胞、组织、器官作为移植器官的来源，这将成为干细胞应用的主要方向。 二、我国干细胞存储现状分析 干细胞的产业化发展方向有上游的干细胞库、中游的干细胞扩增技术和质检技术，以及下游的干细胞产品，从而形成一条很大的产业链。干细胞产品又包括干细胞药物、干细胞移植技术、干细胞美容与抗衰老技术，以及组织工程中的种子细胞、基因治疗的细胞载体、基于干细胞的药物筛选模型等等。 中国干细胞完整产业链示意图 资料来源：中商产业研究院 根据以上产业链划分，干细胞治疗治疗领域已具备广阔的市场规模，形成了脐带血库、新药筛选和细胞治疗三大市场板块。其中，脐血储存（脐血库）是目前国内干细胞行业中最成熟也最重要的产业化项目。 目前，脐血库（全称叫“脐带血造血干细胞库”）是专门提取和保存脐带血造血干细胞并为患者提供查询的特殊医疗机构。国际上也称之为脐血银行或生命银行。中国的脐血库包括公共库和自体库。公共库奉行公益原则，接受公众脐带血捐赠，免费保存，以作日后提供给病患进行异体移植；而自体库，实行收费保存，脐带血也只用于保存者自体移植所用。 中国已批准10家脐带血库的建设，但只有7家获得卫生部颁发的《脐带血造血干细胞库执业许可证》。它们分别是北京、天津、上海、广东、四川、山东和浙江。

2018年存储芯片行业深度分析报告

２０１８年存储芯片行业深度分析报告

投资聚焦 研究背景 存储芯片市场空间约占半导体的三分之一，是半导体产业的风向标。2017年存储芯片销售额同比增长60%，是本轮半导体行业高景气度的最大驱动力。存储行业主要由三星、东芝、美光、海力士等国际大厂垄断，中国大陆存储芯片自给率几乎为零。目前，国内大力发展存储产业，三大存储项目长江存储、合肥长鑫、福建晋华正在紧张推进中，预计将于2018年下半年开始量产，2018年将成为大陆存储产业发展元年。 我们区别于市场的观点/ 创新之处 本报告创新性地从必要性、充分性以及影响三个角度分析了大陆发展存储产业相关问题。 大陆为什么要发展存储芯片？ 我们认为发展存储芯片的必要性在于其大而重要。以行军打仗作比喻，大陆发展存储芯片可谓是兵马未动粮草先行。 大陆为什么能发展存储芯片？ 我们认为存储芯片是一个技术、资本、人才密集型的产业，大陆发展存储芯片的充分性在于天时地利人和。天时：①品牌化程度低；②摩尔定律放缓；③重IP和制造。地利：①制造向国内转移；②国家大力支持。人和：人才聚集下，①长江存储、①合肥长鑫、③福建晋华三大存储项目进展顺利。 大陆发展存储芯片有什么影响？ 价格方面，我们认为虽然短期内大陆存储产业的规模并不是很大，对全球竞争格局的影响有限，但随着国际大厂产能释放以及大陆存储项目稳步推进，存储芯片价格下降或成必然趋势。安全方面，大陆存储芯片自给率将有望逐步提升，从而实现自主可控。 投资观点 存储芯片是半导体行业的风向标，全球存储芯片行业景气度高企。大陆三大存储项目进展迅速，2018年有望成为大陆存储产业发展元年，推荐国内存储芯片设计龙头兆易创新，首次覆盖给予“买入”评级。存储厂建设对上游设备需求提升，推荐国内半导体制造设备龙头北方华创，维持“买入”评级。

设备运行分析报告模版

5月份设备运行分析报告 5月份 #1~#8机组机械部分设备总体运行良好，没有因设备故障原因而出现机组非停的事故发生，但机组仍然存在较多缺陷，如三漏（主要是调速器部分渗油和技术供水部分漏水）、油泵效率低、发电机冷却风机故障、运行设备不可靠等。这些设备缺陷问题在运行过程中如不能及时发现并消缺，很有可能引发严重的后果，致使设备损坏甚至造成机组非停和设备事故。本月设备缺陷及处理统计如下表： 与上个月相比，缺陷发现增加10项，未处理增加8项，消缺率下降7%。 以下是5月份设备的运行情况分析： 一、#1机组 1、运行状况： 机组运行良好，没有出现严重影响机组安全运行的设备缺陷，在运行过程中发现的设备缺陷在有条件时都能安排人员及时进行处理。 2、存在缺陷： 机组目前存在的缺陷主要是空气围带破裂漏气，在机组停机时投入空气围带后仍有漏水，但目前漏水量不大，而且机组在运行时围带在退出状态，不影响机组运行。另外，发电机风闸管路焊缝漏气一直存在，由于漏气点在发电机部且处在高空位置，处理比较困难。 ① #1机组#2润滑油泵联轴器磨损严重，护罩及电机端部附着有大量金属粉末，且油泵有轻微漏油。建议尽快进行更换。 ②#1机组空气围带未能进行处理，已有水从制动柜下方空气围带排气管流出，又由

于64.0m层地漏不畅，已形成较大面积积水。 另外：机组辅机控制柜“现地/远方”切换钥匙卡涩，在操作中已折断数把钥匙，已无备用钥匙。存在较严重隐患：当需紧急处理时，势必延误处理时期。建议进行改造，更换为切换把手形式。 #1机组共发现缺陷 7条，已处理6条，待处理1条。 3、建议： （1）加强机组运行环境和设备卫生清洁，确保设备在运行过程中更加安全可靠。（2）在有条件时申请停机，下闸排干流道对机组检修密封进行更换。 二、#2机组 1、运行状况： 机组运行良好，没有出现严重影响机组安全运行的设备缺陷，对出现的分段关闭阀渗油和#3组合阀漏油进行了消缺处理，其他检修与维护工作照常进行。 2、存在缺陷： 轴承润滑油泵效率较低，备用泵频繁启动。目前采取调整轴承用油量的措施延长备用泵启动时间间隔，但到夏季外部环境温度升高时，无法使用这个办法再进行调整，建议更换新油泵或更换流量稍大的油泵。 #2机组停机时，上位机频繁报“#2发电机4号制动闸顶起位置--动作”，且2号制动闸不在顶起位置和复归位置。 #2机组共发现缺陷 6条，已处理4条，作废1条，待处理1条。 3、建议： 加强机组运行环境和设备卫生清洁，确保设备在运行过程中更加安全可靠。 三、#3机组 1、运行状况： #3机组A级检修上月底结束，目前机组运行良好，没有出现任何重大的设备缺陷，其他日常的检修与维护工作照常进行。存在的缺陷为轴承润滑油泵效率较低，备用泵频繁启动。目前采取调整轴承用油量的措施延长备用泵启动时间间隔，建议增加采购油泵备用或更换流量稍大的油泵。 在进行400V厂用电2D运行转检修的操作时，发现3#机组发电机辅机柜及技术供水

燃气轮机相关系统简介

燃气轮机相关系统简述 1 燃气轮机燃烧系统 燃烧系统主要由燃气轮机和余热锅炉的烟气系统构成。 空气由燃气轮机的进气装置(内部设有过滤器和消声器)引入压气机压缩后，进入环绕在燃机主轴上的分管式燃烧室。 厂外天然气经过厂区调压站分离、过滤和调压后，满足燃机进口要求的天然气再经过燃机天然气前置模块的加热、压力控制阀和流量控制阀的调整后通过燃料喷嘴喷入燃烧室后与进入燃烧室的压缩空气进行混合燃烧，燃烧后的高温烟气进入燃气轮机膨胀作功，带动燃气轮机转子转动，拖动发电机发电。作功后的烟气温度依然很高，高温烟气通过烟进入余热锅炉。在炉内，高温烟气加热锅炉给水产出过热蒸汽去汽机作功，烟气中的热量被充分吸收和利用，最后经余热锅炉的主烟囱排入大气。 2燃气轮机燃料前置处理系统 燃机在主厂房外设有燃料前置处理模块，包括二级精过滤装置、性能加热器和终端过滤器，另外还有在启动时运行的电加热装置，性能加热器的加热源为来自余热锅炉中压省煤器出口的热水，在正常运行工况下将天然气加热到185℃以提高联合循环的效率。启动电加热装置可将天然气加热28℃，使天然气的烃露点过热度和水露点过热度达到燃机启动时的要求。 3燃气轮机的水洗系统 为了保持燃气轮机的出力和效率，清除叶片及通流部分的污垢，三套燃气轮机配有一套公用的水洗系统。燃气轮机的水洗系统包括洗涤剂箱、清洁水箱和清洗泵。水洗疏水直接通过管系统收集排至水洗疏水箱。水洗疏水箱的容量为13300 升，布置在余热锅炉过渡烟道下方。疏水箱内的水洗废水通过水洗废水排水泵打至化水专业的中和池。 4燃气轮机箱体的通风系统 为了适应燃气轮机的快装和抑制噪声的需要，燃气轮机以箱装体的形式供货。透平间和排气扩散段下端靠近运转层处，开有进风消声百页窗，在主厂房屋顶处装有排风机和消声器，以排出透平间和排气扩散段（包括燃机2#轴承）的热量，而负荷联轴器间的热量排放则采取在负荷联轴器间顶部装有送风机，送入主厂房内的空气，热空气由风接至主厂房外。 5 燃气轮机CO2 灭火保护系统

燃气轮机故障诊断毕业论文(含程序)

舰用燃气轮机某关键部件故障诊断方法研究 系别信息工程系 专业测控技术与仪器 班级 学号 姓名 指导教师崔建国 负责教师崔建国 2015年6月

摘要 燃气轮机的关键部件之一滚动轴承是机械设备运行过程中产生最易产生故障的零件，它运行的正常与否直接影响到整台机器的性能。防止故障升级，发生灾难性事故。所以对滚动轴承故障诊断技术进行探讨和学习就具有十分重要的意义。 本文主要以燃气轮机的滚动轴承为研究对象，利用测量的轴承振动信号参数来进行故障诊断，利用神经网络技术对某一动态的模拟原理，应用到对滚动轴承故障诊断的具体方面，设计并构建了基于BP神经网络和自适应模糊神经网络（Adaptive Network Fuzzy Inference System）的滚动轴承故障诊断系统，在MATLAB软件里对构造的训练样本进行训练，利用训练完成后的神经网络我们就可以对滚动状态故障进行诊断。 关键词：滚动轴承；BP神经网络；模糊神经网络

Abstract Rolling bearing is one of the most ordinary parts in mechanical machine, its running state can influence the performance of the whole machine directly, the aircraft stabilizer health status need to be monitored in real time to ensure the aircraft fly safety. so it is important to study the technology of fault diagnosis for rolling bearing. On the basis of analyzing the fault mechanism and vibration signal characteristics of rolling bearing systematically, and after analyzing and processing the vibration signals of right and fault state of rolling bearing, partial appropriate feature parameters are selected as the input of the neural network according to the time and frequency domain characteristics of parameters in this thesis. and the fault diagnosis system for rolling bearing based on BP neural network is built up. Finally,and fuzzy artificial neural network diagnosis technique the training set of right and fault states of rolling bearing is built up by using the measuring data of rolling bearing from former research, the neural network model is trained on the platform of Matlab software.the operating state of rolling bearing has been diagnosed by using the above network which has been trained well. Keywords: rolling bearing; BP neural network; fuzzy artificial neural network

2015年4月电站设备缺陷分析报告

黔北水力发电总厂2015年4月电站 设备缺陷分析 一、总体情况：4月份总厂所属电站设备缺陷情况：本月共发生缺陷13条，消缺12条，消缺率92.3%。石垭子电站共5条，消缺4条，未消1条，消缺率80%；沙坝电站1条，消缺1条，消缺率100%；方竹正在实施增容改造，无缺陷产生；尖峰电站2条，消缺2条，消缺100%；杨家湾电站正在实施隧洞加固处理，机组停运，本月产生5条缺陷，消缺5条，消缺率100%。上月沙坝电站遗留一条缺陷，本月已消缺处理。 二、截止4月30日总厂所属各电站共发生缺陷合计37条，其中消缺36条，未消1条，消缺率97.2%。年累计未消1条。缺陷情况见表1 2015年4月缺陷消缺汇总表 电站名称 月度年度 上月遗留 （条） 发现 （条） 消除 （条） 未消除 （条） 消缺率 （%） 发现 （条） 消除 （条） 消缺率 （%） 石垭子0 5 4 1 80 19 18 100 沙坝 2 1 1 0 100 7 7 100 方竹0 0 0 0 0 0 0 0 尖峰0 2 2 0 100 2 2 100 杨家湾0 5 5 0 100 9 9 100 马滩0 0 0 0 0 0 0 0 观音岩0 0 0 0 0 0 0 0 合计 2 13 12 0 92.3 37 36 97.2 三、缺陷分析

4月发生的13条缺陷中，一类缺陷0条，二类缺陷1条，三类缺陷12条。本月石垭子电站共产生5条缺陷，（1)是1号机组推力轴承油温表显示异常，原因是表计二次侧接线接触不良，对二次侧接线进行紧固后缺陷消除； (2)是1号通讯工作站显示器异常闪烁，原因是通讯主板运行年久，积灰、积尘严重，对积灰进行清扫，显示器任然出现闪烁，现更换硬件主板更换后，运行正常；(3)是2号发电机0229接地刀闸闭锁装置故障，主要原因是接地刀闸机械弹簧在跳、合闸过程中，弹簧动作后，“分、合闸”指示位置不对应，对刀闸的机械弹簧进行调整处理后，缺陷消除；（4）是10kV室2G2柜控制状态显示屏数值无显示，原因为显示屏内一电阻烧毁，已将该设备寄回厂家修复，已将备件进行更换，显示正常。未消缺陷1条，主要是公用LCU护展箱2通讯故障，原因是通讯交换机工作是，指示灯闪烁为“黄色”，正常情况下应为“绿色”，上位不能接收到通讯，需更换该通讯交换机。由于现场无备品，需进行设备采购更换，电站已提交采购需求计划，计划在5月10日进行更换消缺，该缺陷不影响安全运行，现地能够查看记录实时数据。 沙坝电站本月产生1条缺陷，为大坝液压站、柴油发电机房的防盗门锈蚀、破损，已对防盗门进行采购更换。 杨家湾电站本月产生4条缺陷，消缺4条，（1）是35kV高压室311高压开关柜母线支撑瓷瓶绝缘套管放电，原因室内湿度低，套管回潮，产生放电，已用酒精和皮纸