地铁施工组织设计
目录
第一篇工程总体认识 (3)
第1章编制说明 (3)
第2章工程概况 (4)
2.1工程简介 (4)
第3章工程特点、重点、难点分析与控制对策 (5)
第二篇工程总体筹划 (6)
第4章施工总体部署 (6)
第5章进度计划及措施 (7)
第6章机械设备配臵及保障 (8)
第7章用款计划 (9)
第三篇专项工作实施方案 (10)
第8章建（构）筑物及管线保护 (10)
第9章临时用地、交通导行及交通协管 (11)
第10章临水、临电方案 (12)
第四篇车站土建工程施工 (13)
第11章施工方案 (13)
11.1概述 (13)
11.2施工测量 (16)
11.3施工降水 (18)
11.4车站主体PBA施工 (22)
11.5附属结构施工 (43)
11.6车站防水施工 (47)
11.7预埋件和预留孔洞施工 (51)
11.8车站内部结构施工 (52)
11.9车站接口部位施工 (53)
11.10车站施工通风及排水 (55)
11.11车站施工照明及通讯 (56)
11.12回填及恢复施工 (56)
11.13车站主体及附属结构监控量测 (56)
第12章区间矿山法隧道施工方案 (69)
12.1区间隧道概述 (69)
12.2矿山法隧道总体施工方案及相关参数 (69)
12.3施工降水 (70)
12.4风井(兼施工竖井)施工 (71)
12.5暗挖隧道施工 (71)
第13章区间盾构法隧道施工方案 (76)
13.1区间隧道盾构法概述 (76)
13.2盾构机选型 (76)
13.3主要施工工艺 (78)
13.4进出洞口加固、始发井场地布臵 (78)
13.5盾构掘进施工 (83)
13.6盾构设备日常维护及掘进管理 (96)
13.7盾构施工测量 (97)
13.8盾构机平移吊出 (98)
13.9盾构过特殊地段施工措施 (101)
13.10盾构施工异常情况预案 (111)
13.11盾构隧道防水 (113)
13.12联络通道施工 (114)
13.13盾构隧道施工监控量测 (116)
第1章编制说明
2.1工程简介
第3章工程特点、重点、难点分析与控制对策
第二篇工程总体筹划第4章施工总体部署
第5章进度计划及措施
第6章机械设备配臵及保障
第7章用款计划
第三篇专项工作实施方案
第8章建（构）筑物及管线保护
第9章临时用地、交通导行及交通协管
第10章临水、临电方案
第四篇车站土建工程施工
第11章施工方案
11.1概述
11.1.1简介
主要施工方法表13.1 工程项目名称施工方法
车站主体暗挖——PBA法
1号新排风道竖井采用倒挂井壁法施工，横通道多层单跨拱形直墙断面采用台阶法施工2号新排风道竖井采用倒挂井壁法施工，横通道多层单跨拱形直墙断面采用台阶法施工
A、B、C、D号出入口暗挖CD法+明挖法
安全口口部采用倒挂井壁法，通道采用全断面台阶法施工
主要施工方法标准断面图表13.2 序号部位断面形式
1 站主体结构PBA暗挖标准横剖面图
2 1号、2号新排风道横剖面图
3 出入口横剖面图
明挖部分暗挖部分4 安全口横剖面图
5 1号、2号临时施工竖井横剖面图
暗挖车站主体结构支护参数见表13.3。
暗挖车站主体结构参数表表13.3 项目材料及规格结构尺寸
初期支护小管棚（邻近施
工通道部位）
DN275，l=12m 环间距：0.3m
超前小导管DN25×2.75，l=2m 每榀钢支撑打设一环；环间距：0.3m 钢筋网φ6，150×150mm 拱墙铺设
喷射混凝土C20网喷混凝土导洞0.25m，
格栅钢支撑HPB300/HRB400钢筋纵间距0.5m
围护结构φ1000灌注桩C30钢筋混凝土
桩间距 1.5m（局部加密），桩长标
准段11.0m，跨路口段9.0m
冠梁C30钢筋混凝土异形梁
钢筋网φ6，150×150mm
项目材料及规格结构尺寸桩间喷混凝土C20喷混凝土80mm厚
二衬C40，P10 顶拱0.8m、地下一层中板0.4m、、底板1.3m，边墙0.8m
内部结构C30钢筋混凝土
11.1.2施工步序
在车站东侧位臵设臵四处施工竖井，作为车站主体结构施工的主要工作竖井。本站施工分为2期，一期主要施工主体结构的四处施工竖井，施工车站主体，1号、2号新排风道，B、C号出入口及安全口；二期主要施工A、D号出入口。四个施工竖井及横通道分别为：1号新排风道施工通道、1号临时竖井施工通道、2号临时竖井施工通道及2号新排风道施工通道。1号新排风道施工竖井及横通道完成后，使用PBA工法向南施工车站主体结构；1号临时竖井及横通道完成后，使用PBA工法向北侧、南侧开挖施工车站主体结构；2号临时竖井及横通道完成后，使用PBA工法向北侧、南侧开挖施工车站主体结构；2号新排风道施工竖井及横通道完成后，使用PBA工法向北侧施工车站主体结构。出入口部分采用明挖法+暗挖法施工，明挖法部分采用排桩+钢管内支撑的支护型式。待主体结构站厅层施工完成后，进行风道和出入口通道等附属结构施工。
车站主体结构采用PBA法施工。具体主要施工步序如下：
(1)车站施工前在主体结构两侧地表施做降水井，提前降水。
(2)利用施工竖井、风道竖井进行横通道的施工。
(3)在横通道内进行导洞施工，侧导洞采用台阶法施工，中导洞采用CD法施工。
(4)上下导洞开挖支护完成后，中下导洞内铺设底板防水层，施做结构部分底板及底纵梁，边下导洞内施作条基。
(5)在上边导洞内施作围护桩，围护桩施工完成后，浇筑围护桩上顶梁，铺设防水层，预留与拱、边墙相接的防水接头，回填桩外侧空间。在边下导洞内施作柱下横通道，并铺设防水层，浇筑横通道内底板结构。
(6)在中上洞内施做钢管混凝土柱，钢管柱成孔1.8m，采用人工挖孔成孔，吊装钢管柱，管内灌注混凝土，铺设防水层，施工顶纵梁及中拱，设臵钢拉杆，预留与边拱相接的防水接头。
(7)待中拱达到设计强度时，拱顶回填注浆，对称开挖两侧拱部，初期支护，初支背后注浆，铺设防水层，浇注边拱，待边拱达到设计强度时，拱顶回填注浆。
(8)拱部混凝土达到设计强度后，拆模，向下开挖至中板、中纵梁底面标高，施工地模，
铺设边墙防水层，绑扎钢筋浇注中板、中纵梁、上层边墙混凝土，预留下层边墙和开洞处的钢筋、防水层接头。
(9)混凝土达到设计强度后，向下开挖至底板底面标高，施工地模，铺设边墙、底部防水层，绑扎钢筋浇注底板、底纵梁、下层边墙混凝土。侧洞封闭成环后，进行初支背后注浆。铺设底板及下边墙防水层，浇注底板及下边墙结构。
(10)施工内部结构，主体结构施工完成。
11.2施工测量
施工测量工作内容包括：标定和检查施工中线方向、测设坡度和放样建筑物，测量工作是施工的导向，是确保工程质量的前提和基础。地铁工程施工测量的施测环境和条件复杂，要求的施测精度又相当高，必须精心施测并进行成果整理，工程测量成果符合规范的要求。
11.2.1本合同段测量工作特点
?地面导线控制网和高程控制网由地面传递到地下，必须保证精度，并经常复测控制点。
?对于车站主体结构，净空尺寸在建筑限界之外，还应考虑如下的富裕量：一般情况下明挖结构可为50mm，暗挖法结构可为100mm。
11.2.2施工测量技术要求
施工测量是标定和检查施工中线方向、测设坡度和放样建筑物，测量是施工的导向，是确保工程质量的前提和基础。地铁工程施工测量的施测环境和条件复杂，要求的施测精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果必须符合相关规范的要求。
?施工测量按招标文件和施工图纸、《城市测量规范》CJJ8、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308及《工程测量规范》GB50026的有关规定执行。
?对甲方提供的控制点进行检测，符合精度要求后再进行工程的施工测量。
?对整个工程场区按施工需要布设精密导线平面控制网（如采用原有控制网作为场区控制网时，要先复核检查，符合精度要求后方能取用）。
?场区内按施工需要布设高程控制网，并应采用城市二等水准测量的技术要求施测。11.2.3地面控制测量
?地面平面控制测量
北京地铁全线的控制测量的首级控制网为GPS控制网，一般沿线路方向布设，导线长度一般为1～2km。以GPS控制网为基础建立二级地面精密导线。
①精密导线控制网的布臵原则：
A.最好组成主副导线闭合环。
B.尽量选择长边，减少导线边数，以减弱测角误差的影响。
C.避免局部的弯曲或锯齿形的曲折。
D.每一进洞口最好能有三个平面控制网点作为引线入洞的依据并在布网时最好将这些控制点纳入主控网。
E.插网和插点应与主网同等精度。 ②精密导线技术精度要求：
A.导线全长3～5km ，平均边长为350m ，测角中误差≤±2.5″，最弱点的点位中误差≤±15mm ，相邻点的相对点位中误差≤±8mm ，方位角闭合差≤±5n （n 为导线的角度个数），导线全长相对闭合差≤1/35000；
B.导线点位可充分利用城市已埋设的永久标志，或按城市导线标志埋设。位于车站地区的导线点必须选在基坑开挖影响范围之外，稳定可靠，而且应能与附近的GPS 点通视。
C.地面高程控制测量
以国家级一等和二等水准点为基础建立地面精密高程控制点。采用带平板测微器的水准仪测设。地面高程控制采用往返测的水准测量方法把各洞口附近水准点的高程联系起来，以便统一高程系统。每一洞口应不少于2个水准基点，两个水准点间的高差以能安臵1次水准仪即可联测为宜。其中1点应避开施工干扰并设在稳定可靠位臵以便利用它进行检测。精密水准测量的主要技术要求应符合下表13.4的规定。
精密水准测量观测的主要技术要求 表13.4
注：水准视线长度小于20m 时，其视线高度不应低于0.3m ；L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度(km)。
?近井点测量
以精密导线为基础，在竖井井口附近建立近井点，将坐标从精密导线引至近井点。近井点测量精度同精密导线，并满足《地下铁道、轨道交通工程测量规范》要求。
水准仪的型号
DS1 每公里高差全中误差(mm) 4 视线长度(m) 60 路线长度(km) 前后视较差(m) 1.0 水准仪的型号 DS1 前后视累积差(m) 3.0 标尺类型
因瓦 视线离地面最低高度(m) 0.5
观测次数
与已知点联测
往返各一次
基辅分划读数较差(mm) 0.5 附合或环线
往返各一次 基辅分划所测高差较差(mm)
0.7
往返较差、附合或环线闭合差(mm)
8
L
11.2.4地下定向
采用导线法，利用明挖部位向基坑内导入坐标点，坐标点传记时，充分考虑由于竖角的变化对测量水平角时而造成的影响，为尽量减少此种影响，可适当增加导线传记边长度，当竖角较大时，须进行必要的改正。
11.2.5高程传递
用加密水准网点作趋近水准测量，按Ⅱ等水准测量方法和仪器施测，限差≤±8L mm。
使用检定过的钢尺用悬吊的方法经风井或竖井传递高程，上、下两台水准仪同时观察读数，每次错动钢尺30～50mm，共测三次。高差较差控制在±5mm以内，取平均值使用。地下高程传递与坐标传递同步进行。
11.2.6车站洞内施工测量
车站日常施工测量由技术人员利用导线进行车站边线、风井、出入口等施工放样，以指导控制地下施工。为确保正确贯通和满足净空限界，建立严格的检查和检测制度，检测按规定的同等级精度作业要求进行：地上、地下导线的坐标互差≤±12mm，≤±20mm；地上、地下高程点的高程互差≤±3mm，≤±5mm；地下导线基线边方位角互差≤±10″；相邻高程点的高程互差≤±3mm；导线边的边长互差≤±8mm；导洞中线点坐标的互差≤±16mm；经风井或竖井悬吊钢尺传递高程的互差≤±3mm。
11.3施工降水
11.3.1地下水情况
11.3.2地下水对本车站的影响
根据土建结构设计资料，参照场区地下水情况，拟建车站主体及附属结构底板与地下水水位关系见表13.6。
拟建结构与地下水关系表表13.6
结构名称施工方法底板标高（m）初见地下水水位（m）是否采取措施车站主体暗挖14.96 21.46 是
施工竖井明挖+暗挖13.12 21.46 是
出入口及安全口明挖+暗挖22.00 21.46 否根据上述分析，拟建工程地下水控制具有以下几个特点：
?地下水含水层为卵石，渗透系数较大，潜水（二）降至设计深度时，抽排水量较大。
?采用常规管井降水，成井工艺、洗井方法的选择制约成井质量，应做好成井工艺、井身结构、洗井方法的优化设计。
11.3.3降水方案
根据勘察资料、结构施工顺序、现场施工场地条件等多方面因素的分析，本站降水方案
如下：
?根据本站的工程筹划，先施工竖井及风道结构，然后施工车站主体，待车站主体结构施工完毕后再施作出入口及安全口。
?车站主体采用封闭式管井降水。附属结构局部加深段利用车站主体降水井抽水，以保证降水效果。
?为了及时地了解地下水情况及降水实施效果，在基坑外侧适当布臵水位观测孔，根据观测孔的地下水位，及时地调整泵型泵量，以确保良好的降水效果。
?车站主体布臵降水井89眼，井间距6.0m，井深37.0m；施工竖井布臵降水井50眼，井间距6.0m，井深37.0m；布臵4个水位观测孔，井深32.0m。车站主体降水设计参数表见表13.7。
车站主体降水设计参数表表13.7
位臵降水井
类型
井径
（mm）
管径/壁
厚（mm）
井管
类型
滤网
（目）
井间距
（m）
滤料
（mm）
井深
（m）
井数
车站主体及施
工竖井管井600 360/30
加筋砼
滤水管
1层60 6.0 4-7 37 89
11.3.4降水排水设计方案
排水管网：采用钢管、硬塑料管做为排水主管路，排水主管直径不小于219mm，可根据降水井负荷情况适当调整以满足排水要求。集水支管管径应与潜水泵出水口口径相匹配，避免变径连接。排水管网向水流方向的倾斜度以1‰为宜。排水管线布臵在降水井一侧，采用暗排的形式，埋臵地表以下800mm，并作防锈处理和冬季保温措施。
沉淀池：在排水出口处设臵沉淀池，沉淀池采用砌砖池，规格为2.00 m ×2.00m ×1.50m，池中间砌一道1.00m高的矮墙。水先排入一个半池中，水面高于1.00m后流入另一个半池，水中的砂沉淀在进水的半池中，清水通过另一个半池的出水口排出，沉淀池内壁须做防水处理。
排水口的保证：大量地下水最终都要进入到市政管道入口，排水口采用暗埋形式.一般市政管道越低，对排水越有利，对于重要的降水工程，要求市政管道断面不小于总排水系统的断面，为了防止雨季排水不畅，市政管道入口不少于4只，以备急用，这样可以减轻排水系统的压力。
11.3.5降水配电系统设计
降水工程是一个连续的过程，为了保证所有降水设备正常运行，必须保证足够的用电。降水用电主要考虑的是降水井最高峰工作时的用电量。总电源有多个地点提供，所用两级配
电箱均采用正规厂家生产的产品并带有漏电保护装臵，线路全部采用TN-S保护系统。电缆全部采用YC型铜芯橡胶护套绝缘电缆。配电箱需编号，加安全栅栏，悬挂警示标牌，并作防水措施。明敷线路需架空。
11.3.6降水工程的辅助措施和补救措施
由于降水周期较长，降水使场区地下水均衡关系发生较大变化，必然对周边环境产生影响。长时间的进行抽降，有可能产生地面及附近建筑物的沉降变形，因此必须采取相应的监测手段对整个工程进行系统监测，及时发现问题，采取相应的辅助和补救措施。
1.建立地下水动态监测网
为了准确掌握场区地下水动态变化，及时采取必要的处理措施，在降水工程实施的同时，应建立地下水动态监测网，监测点的布设应掌握以下原则：
?在降水影响范围以内呈放射状布臵观测孔：
?在降水影响范围以内的高大建筑物与抽水系统之间布臵观测孔;
?不同含水层布设分层观测孔。
观测井结构：观测井井深32.0m，孔径130mm，下入直径50mm的钢管，下部27.5m加工成滤水管(打孔、包纱网)孔内填入纯净透水滤料，上部距地表4.5m深度内填入粘土封孔。
2.建立沉降监测网
降水井施工时须注意加强成井质量，防止地层流失，同时加强对周边建筑物、地面及管线的监测与保护。在降水工程实施之前，要根据降水设计中计算的抽水影响范围结合工程实际情况对一定范围内典型建筑(高大建筑、重要建筑等)布设沉降观测点，在抽水期间要进行连续沉降监测，若累计沉降量接近预警值(根据不同类型建筑确定不同预警值)时，及时上报有关单位采取必要措施。
11.3.7局部异常水处理措施
由于拟建场地范围内管线密集，可能存在管线渗漏的惰况，位臵不清，水量大小不明，往往基坑壁或隧道壁失稳，基底土层的扰动，给工程带来巨大损失。为了有效预防这种局部异常水给工程带来损失，应采取如下措施：
(1)当遇到地下不明构筑物时不要盲目破坏，先查明重要性及是否含水。
(2)当确定地下构筑物含水时，应先查明其是否有补给水源，断其补给源，然后将水排走。遇到异常水时，为了保证稳定性，应放慢土方开挖速度，及时在坑壁做盲管导流。导流盲管一般采用长0.5m的Ф25mm的塑料管，做成花管并缠80目尼龙网。必要时针对支护结构侧壁出现的渗水点可在完成导水后进行局部注浆阻水处理。
地铁施工组织设计概述
地铁施工组织设计 概述 1
某地铁施工组织设计 第一章施工组织设计编制说明 第1节编制依据 (1)第四水厂水源工程施工招标文件; (2)招标文件澄清及答疑; (3)工程招标图纸; (4)根据ISO9001: 标准建立的质量体系文件; (5)招标文件要求的技术规范标准: <建筑工程施工质量验收统一标准>GB50300 <建筑地基基础工程施工质量验收规范>GB50202 <砌体工程施工质量验收规范>GB50203 <混凝土结构工程施工质量验收规范>GB50204 <屋面工程质量验收规范>GB50207 <建筑地面工程施工质量验收规范>GB50209 <建筑装饰装修工程篱工质量验收规范>GB50210 <建筑给水排水及暖通工程施工质量验收规范>GB50242 <建筑电气工程施工质量验收规范>GB50303 <建设工程监理规范>GB50319 <民用建筑工程室内环境污染控制规范>GB50325 <建筑施工安全检查标准>JGJ59 <多孔砖砌体结构技术规范>JGJ137 2
<给排水构筑物施工及验收规范>GB141 <砼质量控制标准>GB50164 <给排水管道工程施工及验收规范>GB50268 <钢筋焊接及验收规范>JGJ18 <测量规范>GBG50026 (6)相关的现行的国家技术标准和验收规范。 第2节编制原则 (1) 技术工艺先进,装备优良,质量优良,安全可靠,健康环保,经济合理。 (2)充分遵循招标文件条款的原则。 (3) 坚持实事求是的原则,根据我公司的施工能力和管理水平,坚持科学组织、合理安排,均衡生产,确保优质高效地履行合同。 (4) 严格执行设计文件、技术规范和标准的要求,正确选择施工方案,实行全面质量管理。 (5)严格贯彻”安全第一”原则。 (6)坚持优化技术方案和推广应用”四新”成果原则,在施工中发扬创新精神,以科技为先导,应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求全方位的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。 第3节承建该工程施工的优势 13.1 地理优势 中铁四局集团有限公司驻扎在安徽省合肥市,大部分施工力量、机械设 3
天津地铁3号线某合同段工程施工组织设计(图文并茂很详细)
天津地铁3号线第xx合同段工程施工组织设计 xx xx
目录 第一章总体概述 (3) 第一节工程概况 (3) 第二节施工区域划分 (5) 第三节各施工区域总体施工安排及施工顺序 (6) 第四节施工队伍安排及任务划分 (7) 第五节施工组织机构 (9) 第二章施工总平面布置 (10) 第一节天津地铁3号线XX车辆段总体施工平面图 (10) 第二节天津地铁3号线XX合同段正线铺轨基地总体施工平面图 12 第三章施工进度计划 (16) 第一节完成节点时间及完成时段 (16) 第二节XX车辆段施工进度计划横道图、网络图 (16) 第三节正线轨道工程工期计划图(图3.3.1) (16) 第四章劳动力计划和物资供应计划 (20) 第一节劳动力计划 (20) 第二节物资供应计划 (21) 第五章主要施工机械设备及仪器配置计划 (22) 第一节主要施工机械设备 (22) 第二节主要仪器配置计划 (24)
第六章、XX车辆段工程施工方案与技术措施 (25) 第一节水泥搅拌桩工程 (25) 第二节路基及附属工程 (26) 第三节道路及附属工程 (31) 第四节路基排水系统及附属工程 (37) 第五节道床及轨道铺设工程 (40) 第六节桥梁工程 (60) 第七节地下回转线工程 (71) 第八节运用库、联合检修库、洗车库、危险品库和附属建筑工程75 第七章、正线工程施工方案与技术措施 (111) 第一节工程概况 (111) 第二节工程重点分析及对策 (112) 第三节总体施工方案 (113) 第四节主要分项工程施工方案、施工工艺及技术措施 (117) 第八章项目管理及其他技术措施 (137) 第一节地下管线及周围建筑物保护 (137) 第二节质量保证措施 (137) 第三节现场安全与文明施工及环保措施 (137)
北京某地铁施工组织设计
地铁施工组织设计方案 1
目录 第一章施工组织设计编制说明 (6) 第1节编制依据 (6) 第2节编制原则 (7) 第3节承建该工程施工的优势 (8) 第二章工程概况 (9) 第1节简况 (9) 第2节工程范围 (10) 第3节工程概况 (10) 第4节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (10) 第三章管理机构与部署 (12) 第1节管理机构与部署 (12) 第2节项目班子配备和职责分工 (18) 第3节施工目标 (26) 第4节施工准备 (28) 2
第四章拟投入的主要施工机械设备表 (31) 第1节拟投入的主要施工机械设备表 (31) 第2节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (36) 第3节保证机械出勤率的措施 (38) 第五章劳动力计划和周转料计划表 (39) 第1节沉井劳动力配置及进退场计划 (39) 第2节顶管劳动力配置及进退场计划 (40) 第3节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (40) 第4节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (40) 第5节劳动力计划 (41) 第6节周转材料计划表 (43) 第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (44) 第1节计划开工、竣工日期 (44) 第2节各分部分项专业工程的施工进度计划 (44) 第七章施工总平面图 (45) 3
第1节总平面布置原则 (45) 第2节临时设施计划及临时用地 (45) 第3节施工总平面布置 (47) 第八章施工技术方案 (49) 第1节总体施工方案 (49) 第2节主要工程施工情况及特点 (51) 第3节具体施工方案 (61) 第九章质量保证措施 (182) 第1节工程质量目标 (182) 第2节质量方针 (182) 第3节质量保证体系 (182) 第4节质量保证措施 (187) 第十章安全文明施工和创建"安全文明工地"措施 (201) 第1节安全保证措施 (203) 第2节文明施工措施 (207) 4
北京地铁工程土建施工组织设计(195页)
北京地铁四号线工程土建施工宣武门站投标施组 第一篇编制说明 1.1编制依据 (1)北京地铁四号线工程土建施工招标文件专用部分； (2)北京地铁四号线工程土建施工招标文件通用部分； (3)北京地铁四号线工程初步设计图纸； (4)业主发放的补遗书； (5)我公司自行组织的工地现场考察所获得的资料； (6)国家相关行业现行的技术规范、验收标准; (7)北京市建设总部门的管理条例及办法； (8)我公司在地铁领域和车站工程中的施工经验。 1.2编制原则 (1)满足业主对总工期的要求，即全部工程于2006年4月30日前竣工（较业主要求工期提前1个月）。 (2)搞好施工降水工作，确保各工序在无水条件下施工。 (3)确保工程自身安全和施工安全，同时确保管线和邻近建（构）筑物安全的前提下，以控制地表沉降值不超过规定值为标准，进行施工部署，制定施工方案、方法及技术措施。 (4)工程质量达优良标准，争创北京市“长城杯”奖。 (5)最大限度地减少对交通的影响。 (6)严格执行北京市建设行政各部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的施工形象和社会形象。 1.3 编制内容 本施工组织设计的工程范围为宣武门车站。施工组织设计内容包括十二篇：第一篇为编制说明；第二篇为工程概述；第三篇为施工总体部署；第四篇为施工方案、方法及技术措施；第五篇为施工进度计划及工期保证措施；第六篇为资源配备；第七篇为质量保证体系及质量保证措施；第八篇为消防、安全、保卫、健康保证体系及措施；第九篇文明施工、环境保护体系及保证措施；第十篇为季节性施工保证措施；第十一篇为与相关单位的施工配合措施；第十二篇为其它保证措施。 1.4编制其它说明 本合同段施工组织设计目录序号与《招标文件通用部分》附表二《技术评分表》
地铁出入口施工组织方案
深圳地铁通道施工组织设计 (明、暗挖通道) 一、通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。 1、通道明挖段施工 （1）、通道明挖段围护结构施工 钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔，连续成桩的方法施工，钢筋笼在地面加工好，利用钻机吊入孔内，清孔后水下灌筑混凝土成桩。钻孔桩工艺流程图如下：
①、测量放线定位：根据各出入口钻孔桩设计平面布置图，计算出每根桩的坐标，然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置。 ②、挖探沟，查明地下管线的位置，定出管线改移或保护方案，对管线进行改移或悬吊支撑保护。 ③、施工定位导向墙：根据施工要求，桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道，并对钻孔桩进行导向及编号。 ④、钻孔：钻机钻孔，在孔口埋设钢护筒，以起到定位、保护孔口及维持水头的作用。开孔钻进速度应缓慢的进行，并反复校正钻头，如有偏斜及时纠正；因此处地质为粘性土，所以在钻孔时不需另外制备泥浆，仅向孔内加水，利用钻机钻孔时钻头搅拌泥浆，但需控制水的加入量，以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标。 ⑤、钢筋笼的制作和安装：钢筋的制作在就近的场地上进行，采用焊接制作，先用主筋与内加强箍点焊形成笼架，然后安装外箍筋，外箍筋也须与主筋焊牢。将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内。 ⑥、灌注水下混凝土： 施工准备：①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽（漏斗）；②检
某地铁施工组织设计方案模板
第1章编制依据和编制原则 根据某地铁5号线工程土建施工招标文件, 为圆满完成某地铁5号线11#合同段( 和平西桥站～北土城东路站) 的土建工程, 在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场详细调查的基础上, 结合我单位隧道及地下工程的施工经验, 本着信守合同、确保施工和周围建筑物安全、合理控制工程造价、优质高效、文明施工的指导思想, 编制本工程施工组织设计。 1.1.编制依据 1.1.1.某地铁5号线工程土建施工招标文件( 含设计图纸) ; 1.1. 2.我单位现场踏勘、调查资料; 1.1.3.招标文件明确的有关设计规范、施工技术规范; 1.1.4.北京市人民政府颁布的有关法规、条例; 1.2.编制原则 1.2.1.充分遵循招标文件条款的原则。 1.2.2.坚持实事求是、精心组织、科学施工的原则。 1.2.3.严格执行设计文件和技术规范、合理选择施工方案、实行全面质量管理和安全生产标准化工地建设。 1.2.4.以科技为先导, 发扬创新精神, 在施工中不断优化技术方案, 推广和应用”四新”成果。 第2章工程概况 2.1.工程概况
2.1.1.工程简介 某地铁5号线11#合同段包括一段区间及一座车站: 和平西桥站～北土城东路站区间、北土城东路站。 2.1.1.1.区间工程 2.1.1.1.1.区间工程概况 和平西桥站～北土城东路站区间范围为和平西桥站北端～北土城东路站南端, 包括施工竖井和联络通道。左右线设计里程均为YK14+528.4-YK15+400, 长871.6m, 其中人防段设计里程为YK15+337.1-+347, 紧靠北土城东路站北端。左右线线间距14.8m, 均为直线, 坡度为+3‰、-3‰, 变坡点里程K14+720。区间均为单线隧道, 在区间中部左线K15+060处设一座施工竖井。区间隧道采用暗挖法施工, 以小导管( 大管棚) 超前支护、注浆、挂钢筋网、喷射砼及钢架等作为主要施工支护手段, 以模筑钢筋砼为二次衬砌。 区间线路从樱花西路、樱花西桥及护城河下方穿过, 穿越桥梁基础及坝河的范围为YK15+350-+400, 隧道拱顶距桥墩基础仅2.9m。 2.1.1.1.2.区间工程工程地质 本段线路位于永定河冲洪积扇的中部地带, 地层由上至下依次为: 人工堆积层: 粉土填土①层: 局部为杂填土①1层及炉灰①2层, 厚度为1.2～8.1m, 层底标高为33.00～41.05m。 第四纪全新世冲洪积层: 粉土③层: 夹粉质粘土、粘土③1层, 粉细砂③2层, 厚度为2.0～9.8m, 层底
某市地铁路网管理中心电气施工组织设计(完整版)
某市轨道交通路网管理服务中心电气安装工程施工组织设计（完整版） 1、编制说明 1．1依据： 1.1.1根据国家施工电气施工规范、标准、图集。 化北标办《建筑电气通用图集》、1—13册、DBJ-26-96《建筑安装分项工程施工工艺规范》第四分册、《施工现场临时用电安装技术规范》JGJ46-88、《电气装臵安装施工质量验收规范》GB50303-2002、《建筑安装工程质量检验评定标准》GBJ303-88。 1.1.2该项工程有关的设计施工图：某市轨道交通路网管理服务中心一期工程电施；某市轨道交通路网管理服务中心一期工程弱电施。 1.1.3施工图纸会审记要。 1.1.4土建工程总体施工组织与设计。 1.2定额： 1.2.1全国安装工程预算定额。 1.2.2全国安装工程预算定额某市基价。 2 工程概况: 本工程为某市轨道交通指挥中心、清算管理中心。分为中心综合楼、综合楼辅楼、研发、培训中心、办公楼及职工公寓的建筑群体，属一类高层建筑，防火等级为一级建筑工地面积为5.595万平方米、地上十一层、地下二层、下二层为汽车库、ACC、TCC、OCC电源室；地
下一层为变电所、制冷机房、水泵房及部分ACC机房，一至五层为ACC、TCC、OCC机房，六层以上为办公用房。 3 电气工程概况 3.1 电气工程包含内容 3.1.1 10KV╱0.4 KV供配电系统 3.1.2..动力、照明系统； 3.1.3 防雷接地系统； 3.1.4 火灾报警及联动系统 3.1.5 有线广播系统 3.1.6 楼宇设备自控系统 3.1.7 闭路电视监视系统 3.1.8 安全防范系统 3.1.9 停车场自动化管理系统 3.1 10 综合布线系统 2.1.11 有线电视系统 3.1.12 无线信号接入系统 2.1.13 无线对讲系统; 3.1.14 地卡通系统 3.1.15 多功能会议系统; 3.1.16 主计时时钟系统; 3.1.17 智能化建筑管理系统; 3.2 供电控制方案 本工程为一类高层建筑,防火等级为一级。
北京地铁亦庄线次渠地铁站施工组织设计
北京市轨道交通亦庄线 次渠站工程
施工组织设计
目录
第 1 章 施工组织设计概述 ___________________________________ 3
1.1 编制说明_______________________________________________ 3 1.2 工程概况_______________________________________________ 5 1.3 工程特点、重点、难点__________________________________ 12
第 2 章 施工总体部署 ______________________________________ 14
2.1 总体施工指导思想______________________________________ 14 2.2 施工组织机构__________________________________________ 16 2.3 总体部署______________________________________________ 21 2.4 施工计划______________________________________________ 29 2.5 主要机械设备的选择____________________________________ 36 2.6 与相邻标段的配合______________________________________ 37 2.7 施工准备______________________________________________ 37 2.8 紧急预案______________________________________________ 45
第 3 章 主要施工工艺及技术措施_____________________________ 46
3.1 总体施工流程__________________________________________ 46 3.2 分部、分项工程划分____________________________________ 46 3.3 测量与监测方案________________________________________ 47 3.4 降水方案______________________________________________ 51 3.5 主要分项施工方案______________________________________ 55
第 4 章 工期保证措施 ______________________________________ 96
4.1 组织的保证措施________________________________________ 96 4.2 围护结构施工工期保证措施______________________________ 98 4.3 基坑开挖施工工期保证措施______________________________ 99 4.4 车站结构施工工期的保证措施____________________________ 99 4.5 防水及土方回填施工工期保证措施 ________________________ 99 4.6 重点及难点部位施工工期保证措施 _______________________ 100
第 5 章 质量保证措施 _____________________________________ 101
5.1 质量目标_____________________________________________ 101 5.2 质量保证体系_________________________________________ 101 5.3 质量保证措施_________________________________________ 101 5.4 工程质量的奖励与处罚_________________________________ 109
第 6 章 施工技术管理措施 _________________________________ 110
6.1 测量方案_____________________________________________ 110 6.2 试验方案__________________1___________________________ 112
地铁站结构及施工组织设计(DOC)
前言 随着我国迅速发展城市化进度日益加快，出现了许多大城市和超大城市，随之而增加的人口和私人轿车，致使交通负荷增加，交通阻塞，行车速度缓慢。由于地铁有节省土地、减小噪音、节约能源、减少污染，速度快、车次多、客运量大，安全、准点、舒适等优点。所以在整个交通运输系统中最佳者莫过于地铁了。地铁用于解决大城市交通的重要途径已经为世界各国建设专家所共识。地铁的出现也会使地铁沿线的经济迅速发展。中国正处于急速发展的时机，一个国家和民族的形象代表一个国家的竞争力。 车站是地铁系统中一个很重要的组成部分，地铁乘客乘坐地铁必须经过车站，它与乘客的关系极为密切；同时它又集中设置了地铁运营中很大一部分技术设备和运营管理系统，因此，它对保证地铁安全运行起着很关键的作用。所以车站位置的选择、环境条件的好坏、设计的合理与否，都会直接影响地铁的社会效益、环境效益和经济效益，影响到城市规划和城市景观。 本设计是根据沈阳东陵路地质勘查资料为依据，进行地铁车站结构设计和施工组织设计。以我国最新颁布的技术标准和规范为依据，最大程度的反应了地下建筑工程施工技术的科学技术成果。应用成熟的理论和方法，与实际情况相结合，借鉴已有的工程实例，把每一项工程都力争做到最好。 本设计共分五章，第一章为工程概况，介绍东陵路站的地质情况、设计标准依据及条件。第二章为基坑围护设计。第三章为主体计算，包括梁、板及柱的内力计算及配筋情况。第四章为施工组织设计，在本论文中比较重要，它能综合的反应这个工程的施工情况和施工水平。第五章为工程概算，对施工工程是必不可少的。循序渐进的对地铁车站进行了结构设计和施工组织设计。 由于本人资料有限，对施工场地了解的不足，对地铁车站施工的经验匮乏，在本次设计中难免有错误或不当之处，希望读者能谅解，同时恳请读者批评指正，以便我可以修改完善。
地铁车站工程施工组织设计方案
地铁车站工程 施工组织设计方案 1
目录 第一章编制说明 (6) 第1节企业简介 (6) 第2节编制依据 (7) 第3节采用规范 (7) 第4节业主招标要求 (9) 第5节本企业投标承诺 (11) 第二章工程概况 (13) 第1节总体概况 (13) 第2节建筑概况 (17) 第3节结构概况 (17) 第三章工程特点难点及对策 (18) 第1节工程量大、工序多、工期紧 (18) 第2节地下管线复杂，迁移任务重，施工干扰大 (18) 第3节交通繁忙，疏解难度大，环境保护要求高 (19) 第4节基坑开挖难度大，监测要求高 (19) 第5节结构防水、防渗漏标准高，实施困难 (20) 第6节过道路通道采用暗挖法，技术难度大 (20) 第四章施工部署 (20) 第1节总体施工方法及施工阶段的划分 (20) 第2节各施工阶段的主要工作内容 (21) 第3节总体施工程序及主要施工步骤 (22) 2
第4节施工组织机构及主要人员 (24) 第五章开工前的各项准备工作 (32) 第1节施工技术准备 (32) 第2节施工准备 (33) 第3节现场准备 (35) 第六章施工前准备 (37) 第1节房屋拆迁及道路平整工作 (37) 第2节管线迁移及吊挂 (38) 第3节管线吊挂 (38) 第七章分部分项工程施工方法 (39) 第1节施工方法简述 (39) 第2节围护结构形式 (40) 第3节主要施工步骤 (41) 第4节围护结构施工方法 (42) 第5节（B）轴钢管砼柱及（A）~（B）轴盖板临时道路施工 (55) 第6节土石方工程施工 (59) 第7节车站主体结构工程施工 (68) 第8节结构防水工程施工 (79) 第9节路面恢复施工 (97) 第10节附属工程施工 (101) 第八章施工现场总平面布置及管理 (124) 第1节施工总平面布置的原则 (124) 第2节施工总平面布置图说明 (125) 3
成都地铁1号线某车站土建工程施工组织设计
第一章编制范围、编制依据及原则 1.1编制范围 1.2 编制依据 1.3 遵循的技术标准 1.4 编制原则 第二章工程概况 2.1 地理位置及工程范围 2.1.1地理位置 2.1.2工程范围 2.2 工程地质条件 2.2.1 地形、地貌 2.2.2 工程地质特征 2.3 工程水文地质条件 2.4工程施工环境 2.5 主体结构型式 2.6 主要工程数量 2.7施工难点、重点 第三章施工总体部署、项目人员及组织机构 3.1总体部署原则 3.1.1施工重点实施目标 3.1.2 总体施工顺序 3.2 项目人员及组织机构 3.2.1 项目管理组织机构设置 3.2.2 主要管理人员及配置 3.2.3项目作业队配置 3.2.4 各主要岗位及职能部门职责 3.3 施工前期准备工作 3.3.1施工技术准备 3.3.2 施工队伍及人员准备
3.3.3 材料准备 3.3.4 施工设备准备 3.3.5 施工场地及临时设施准备 3.4 施工场地平面布置及说明 3.4.1 施工总平面布置原则 3.4.2 施工场地平面布置及说明 3.4.3 主要临时设施数量及面积 3.4.4 施工总平面布置图 第四章主要工程项目施工方案、施工工艺及主要分部工程施工方法 4.1工程项目总体施工方案 4.1.1施工区段的划分 4.1.2各施工区段施工方案 4.2基坑工程施工方案及施工工艺、施工方法 4.2.1 基坑工程施工方案 4.2.2. 基坑工程施工工艺及施工方法 4.2.2.1 围护结构施工方案 4.2.2.2 人工挖孔桩施工工艺及施工方法 4.2.2.3 冠梁施工工艺及施工方法 4.2.2.4基坑降水施工方案 4.2.2.5基坑工程施工工艺及施工方法 4.2.2.6 基坑开挖施工工艺及施工方法 4.2.2.7 钢管支撑施工工艺及施工方法 4.2.2.8 喷射混凝土施工工艺及施工方法 4.2.2.9 土钉墙施工工艺及施工方法 4.3主体结构工程施工方案及施工工艺、施工方法 4.3.1主体结构工程施工方案 4.3.2主体结构工程施工工艺及施工方法 4.3.2.1 结构施工工艺及施工方法 4.3.2.2 模板施工方法 4.3.2.3钢筋施工方法
广州轨道交通某地铁站投标施工组织设计
§1 编制说明1.1 编制依据
第一章总说明 1、广州市轨道交通*号线【**站】土建工程招标文件。 2、广州市轨道交通*号线【**站土建工程】招标文件澄清 的函。 3、关于广州市轨道交通*号线【**站】土建工程招标文件 补充说明及澄清的函。 4、广州市轨道交通*号线工程**站详细勘察阶段岩土工程 勘察报告。 5、广州市轨道交通*号线首期工程（滘口至文冲段）车站 土建招标设计**站说明书及招标图纸。 6、现行的有关设计、施工规范、验收标准和规程。 7、有关地铁施工的劳、材、机定额。 8、施工现场调查的情况。 9、我局现有的机械和技术装备。 10、我局从事地铁及其他地下工程建设的经验。 1.2 编制原则及要点 1、严格遵照招标文件各项规定和条款要求。 2、严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准。 3、坚持先进性、科学性、经济合理性与实际情况相结合。 4、坚持对施工过程严密监控、科学管理、文明施工的原则。 5、坚持项目法管理，通过对劳力、资金、机械、施工方法 和反馈信息的优化处置，实现造价、工期、安全、质量的最佳目标 效果。科学组织施工，满足建设单位对本项目的安全、质量、工期等方面要求。合理组织安排，充分利用有利的季节和条件，避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象，合理提前工期；减少不必要的工程费用开支，降低工程造
价；积极采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工效率和工程质量。 1.3 编制软件 1、施组文字采用Microsoft word 软件。 2、施组附图采用AutoCAD2002 软件。 3、施组进度计划采用Microsoft Project 软件。 §2 工程概况 2.1 工程范围及主要工程量 本标段工程范围为**站（起止里程 YCK20＋72.70～YCK20＋216.10）及其附属工程，以及地面的地铁分局 1、3、5 号线派出所。主要工程内容包括： 1、前期准备及辅助设施工程； 2、主体结构围护工程； 3、车站主体结构及防水工程； 4、附属建筑围护结构及支护体系； 5、附属建筑物结构及防水工程； 6、地面派出所主体工程； 明挖车站主体、附属部分以及派出所主要工程量见下表。 明挖车站主要工程量表
地铁工程施工组织设计方案
地铁工程施工组织设计方案． 目录 第一章施工组织设计编制说明 (6) 第1 节编制依据 (6) 第2 节编制原则 (7) 第3 节承建该工程施工的优势 (8) 第二章工程概况 (9) 第1 节简况 (9) 第2 节工程范围 (9) 第3 节工程概况 (10) 第4 节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (10) 第三章管理机构与部署 (12) 第1 节管理机构与部署 (12) 第2 节项目班子配备和职责分工 (18) 第3 节施工目标 (25)
第4 节施工准备 (26) 9 2 ........................................................................................... 拟投入的主要施工机械设备表第四章． 第1 节拟投入的主要施工机械设备表 (29) 第2 节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (34) 第3 节保证机械出勤率的措施 (37) 第五章劳动力计划和周转料计划表 (38) 第1 节沉井劳动力配置及进退场计划 (38) 第2 节顶管劳动力配置及进退场计划 (38) 第3 节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (39) 第4 节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (39) 第5节劳动力计划 (39) 第6 节周转材料计划表 (41) 第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (42) 第1 节计划开工、竣工日期 (42) 第2 节各分部分项专业工程的施工进度计划 (43) 第七章施工总平面图 (43) 第1 节总平面布置原则 (43) 4 4 ........................................................................................... . 临时设施计划及临时用地节2 第 第3 节施工总平面布置 (45) 第八章施工技术方案 (47)
地铁施工组织设计
地铁施工组织设计 【内容提要】：工程概况施工组织设计综合说明编制依据现场条件编制旳范围 1.1工程概况 工程名称：北京地铁14号线工程工程车库及工务料棚。 工程地点：北京市丰台区张仪村路。 工程简介：本工程总建筑面积约1620平方米，占地总面积约为1620平方米。其中涉及到钢结构部分为工程车库及工务料棚，工程车库及工务料棚柱为钢筋混凝土结构，吊车梁为钢吊车梁，顶部为梯形钢屋架，屋面板为轻型混凝土屋面板，钢结构采纳Q235材质旳材料。 1.2编制依据 1.2.1《工程招标文件》 《施工图》 《建筑结构荷载规范》GB50009--2001 《钢结构设计规范》GB50017－2003 《建筑抗震设计规范》GB50011－2017
《建设工程项目治理规范》GB/T50326-2001 《建筑钢结构焊接规程》GBJ81-91 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205－2001 1.2.2我国现行旳有关机具设备和材料旳施工要求和标准 1.2.3北京市有关安全生产、文明施工旳规定 1.2.4我公司旳《质量保证手册》和质量要素程序文件 1.3设计依据 1.3.1、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 1.3.2、《梯形屋架》05G551 1.3.3、《柱间支撑》05G336 1.3.4、《建筑抗震设计规范》GB50011-2001 1.3.5、《梯形钢架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102：2002 1.3.6、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 1.3.7、《混凝土结构设计规范》GB50010-2001 1.3.8、《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002 1.4编制旳范围 北京地铁十四号线工程车库及工务料棚梯形钢屋架及吊车梁旳制造、安装和支撑系统旳安装以及屋面系统旳安装。 第二章施工布署、施工预备
地铁1号线轨道工程施工组织设计
地铁1号线轨道工程 投标施工组织设计 1. 施工总体进度计划及保障措施 1.1 施工总进度计划安排 1.1.1 招标人对工期的要求 ⑴总工期 本合同段合同工期为334日历天。招标人要求施工总工期不长于334日历天，从计划开工日期开始计算达到轨通的工期不长于196日历天；计划开工日期201 年1月1日，计划轨通日期201 年7月15日，计划完工日期201 年11月30日。 ⑵铺轨基地及工程工期节点 ⒈201 年8月中标方进行铺轨基地建设； ⒉201 年1月1日提交铺轨工作面，中标方开始铺轨工程； ⒊201 年7月15日轨通，轨通工期为196日历天； ⒋轨道验收完成工期为334日历天。 ⑶第二阶段临管运输截止时间为201 年12月31日。 1.1.2 投标人对工期的安排 ⑴具备铺轨基地建设条件后，计划于201 年8月1日安排人员进场，开始进行铺轨基地建设施工，201 年11月30日前建成并开始进存轨料；02合同段轨道铺设工程施工计划于201 年1月1日开工，201 年6月25日达到轨通，历时176日历天，比招标人要求的轨通时间提前20天；全部施工于201 年11月15日完成，历时319日历天，比招标人要求的总工期提前15天；满足招标文件对轨通时间和总工期的要求。 ⑵如果招标人根据现场情况对开工日期、完工日期提出调整要求，我单位将积极主动地予以响应，对施工工期进行相应的调整，满足业主对轨通时间和总工期的调整要求。 ⑶一旦中标，立即组织施工调查，随时掌握土建施工进度，如果土建工程部分区段在计划开工前具备轨道施工条件，且在基标测设和调坡调线完成的前提下，向业主和工程监理提出调整施工进度计划的请求，获准后，立即组织施工队伍、材料及施工机具进场，充分利用土建施工的下料口，提前进行预铺项目施工，为正线轨道铺设工程连续施工创造条件。
成都地铁某区间(明挖+暗挖)施工组织设计
第1章编制原则及依据 1.1编制原则 1、执行国家、铁道部、成都市和地铁有关施工规范、验收标准。 2、按照基本建设程序合理安排施工进度，确保工期。 3、根据施工任务特点，充分发挥施工队伍特长，合理布置施工力量。 4、采用先进、科学、成熟的施工方法和工艺。 5、符合环境保护和水土资源要求 1.2编制依据 1、成都地铁1号线一期工程孵化园站～会展中心站区间B标土建招标设计文件、图纸。 2、施工现场调查资料。 3、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。 4、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。 5、施组编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程概况 2.1工程位置及工程范围 2.1.1工程位置 地铁1号线呈南北走向，本段属孵化园站～会展中心站区间的南段，设计里程：YCK18+897.65（ZCK18+894.74）～YCK20+246.35（ZCK20+246.35），区间右线长度1348.7m，左线长度1350.4m（短链1.21m）。 2.1.2工程范围 孵化园站～会展中心站区间B标工程承包范围为：主体结构部分及泵站、通风孔等附属工程。 2.2工程简介 区间右线长度1348.7m，左线长度1350.4m（短链1.21m）。区间最小埋深1.26m，最大埋深6.2m。明挖结构采用现浇钢筋混凝土框架结构，主要有单跨及双跨两种结构形式；里程范围内穿越外环高速路，采用浅埋暗挖法施工，暗挖段结构采用拱形断面结构，设置中隔墙。 区间在YCK19+481处设1个泵站。 2.3工程环境
组织设计-某城市地铁盾构施工组织设计288页 精品
目录 第一章施工技术投标书综合说明 (9) 第1节工程概况 (9) 第2节施工组织设计 (9) 第3节施工组织设计目标 (10) 第4节施工组织设计编制原则 (10) 第5节本工程特点、难点及重点 (11) 第二章我局承建S市地铁工程的战略部署和具备的有利条件 (13) 第1节战略部署 (13) 第2节有利条件 (15) 第三章工程概况 (17) 第1节工程规模、位置及周围环境 (17) 第2节工程地质及水文地质 (18) 第3节设计施工方案 (25) 第4节设计防水方案 (26) 第5节工期要求 (27)
第四章施工前的准备工作 (27) 第1节施工场地布置 (27) 第2节补充地质钻探 (41) 第3节建筑物及管线的调查 (43) 第五章施工部署、总体方案及总体筹划 (47) 第1节总体安排依据 (47) 第2节总体安排 (49) 第3节工程进度安排 (52) 第4节施工进度计划横道及网络图 (58) 第5节用水用电计划和拟投入的劳动力 (58) 第六章施工组织机构 (59) 第1节施工组织机构说明 (59) 第2节管理组织机构图 (60) 第3节现场主要人员安排 (61) 第4节主要人员简历与经验表 (62) 第七章主要机械设备表 (63)
第八章盾构工作井施工 (69) 第1节施工思路 (69) 第2节主要施工工艺及施工方法 (69) 第九章暗埋段施工 (77) 第1节施工思路 (77) 第2节施工准备及第一期围挡施工方法 (77) 第3节第二围挡期施工方法 (81) 第4节暗埋段工程收尾 (81) 第5节暗埋段的特殊技术处理措施 (81) 第十章敞口段施工 (83) 第1节敞口段围护结构施工 (84) 第2节井点降水 (84) 第3节敞口段土方开挖及支撑 (84) 第4节敞口段主体结构施工 (85) 第5节敞口段工程收尾 (85) 第十一章盾构机 (86)
北京地铁某车辆段工艺设备安装工程(实施)施工组织设计_secret介绍
XX地铁十号线一期XX车辆段工艺设备安装工程 施工组织设计 前 言 (7) 第一章 编制依据 (9) 1.1 工程招标文件 (9) 1.2 设计文件 (9) 1.3 实地勘察资料 (9) 1.4 国家、行业、地方（及建设单位）的法律、法规，现行施工规程、标准和规范 (9) 第一章 工程概况 (12) 2.1 工程总体概述 (12) 2.2 工艺设备安装项目概述 (12) 第三章 施工部署 (17) 3.1 施工管理目标 (17) 3.2 工程质量目标 (17) 3.3 工程进度目标 (17) 3.4 工程安全目标 (18) 3.5 现场文明施工目标 (18) 3.6 环境保护目标 (18) 3.7 施工总承包组织机构设置 (18) 3.8 项目部各部门职责 (21)
3.9 施工总体部署 (26) 3.10 施工总体安排 (27) 3.11 施工任务的划分 (27) 3.12 施工资源配置 (28) 第四章 施工准备 (32) 4.1 现场准备 (32) 4.2 技术准备 (32) 4.3 技术培训 (34) 4.4 物资准备 (35) 第五章 工程项目总承包管理 (36) 5.1 工程项目实行总承包管理 (36) 5.2 工程项目总承包管理目标 (37) 5.3 项目总承包管理措施 (38) 5.4 项目建设廉政措施 (40) 第六章 主要分项工程施工方案及技术措施 (43) 6.1 设备安装应遵守的规定 (43) 6.2 设备安装工程开工前应具备下列技术文件 (43) 6.3 设备验收 (44) 6.4 基础验收 (46) 6.5 基础处理 (47) 6.6 地脚螺栓 (49) 6.7 垫铁 (52)
深圳地铁2号线工程某标段(实施)施工组织设计
目录 第1章编制说明及编制依据 (4) 1.1 编制依据 (4) 1.2 编制说明 (4) 第2章工程概况 (5) 2.1总体概况 (5) 2.2主要工程项目 (5) 2.3工程地质、水文地质条件 (6) 2.4现场施工条件 (7) 2.5总体施工组织 (7) 第3章总体施工部署 (8) 3.1施工指导思想及施工原则 (8) 3.2总体目标 (9) 3.3总体施工组织 (10) 第4章施工平面布置与管理 (13) 4.1施工总体布置说明 (13) 4.2临时设施 (13) 第5章主要工程项目的施工方案 (16) 5.1围栏施工方案 (16) 5.2地下管线保护方案 (19) 5.3车站围护结构施工及技术措施 (20) 5.4钻孔灌注桩施工 (21) 5.5旋喷桩施工 (25) 5.6预应力锚索施工 (28) 5.7车站主体工程施工及技术措施 (30) 5.8隧道及斜井施工及技术措施 (44) 5.9竖井施工及技术措施 (69) 5.10防水工程施工及技术措施 (73)
第6章监控量测与信息化施工 (83) 6.1施工监测目的 (83) 6.2施工监测频率 (83) 6.3施工监测精度要求 (84) 6.4施工监测组织结构 (85) 6.5施工监测方法 (85) 6.6数据处理及信息反馈程序 (89) 第7章工程重点、技术难点及对策 (91) 7.1工程重、难点分析 (91) 7.2工程重、难点工程采取的措施 (92) 第8章突发事件及质量通病的防范处理措施 (91) 8.1突发事件防范处理措施 (94) 8.2施工质量通病的预防及处理措施 (97) 第9章施工工期保证措施 (99) 9.1工期要求 (99) 9.2施工工期安排 (99) 9.3工期的组织管理措施 (99) 9.4工期的过程管理措施 (100) 9.5车站施工工期保证措施 (102) 9.6区间隧道施工工期保证措施 (102) 9.7工期调整及追赶措施 (102) 第10章工程质量保证措施 (103) 10.1质量计划 (103) 10.2质量活动的内容及要求 (106) 10.3质量管理措施 (108) 10.4砼质量保证措施 (108) 10.5结构防渗漏技术措施 (114) 10.6隐蔽工程质量保证措施 (117)
哈西地铁项目施工组织设计
哈西地铁项目施工组织设计 1、项目综合说明 1.1编制依据及原则 1.1.1编制依据 ⑴哈尔滨市哈西地铁联络线土建工程施工招标文件及招标文件补遗。 ⑵哈尔滨市哈西地铁联络线土建工程施工图纸及相关设计资料、文件。 ⑶国家及相关部门有关规定和技术规范及哈西地铁联络线土建工程补充技术规范。 ⑷我单位对哈西地铁联络线土建工程施工现场考察和调查所掌握的资料及信息。 ⑸我单位自身的综合施工能力，技术装备水平以及多年来参建类似工程的施工经验。 ⑹国内外类似工程的成功施工经验。 ⑺本工程使用的技术规范 本工程遵照下列（但不限于）技术标准、规程和规范，下列技术标准、规程和规范如有更新版本的，遵照新版本执行。 A.国标 GBT1 9000族标准； B.地下铁道工程施工及验收规范（GB50299- 1999）2003版； C.铁路隧道施工规范（TB）； D.铁路隧道施工技术安全规范（GBJ）； E.建筑工程验收统一标准（GBJ）； F.铁路隧道工程施工质量验收标准（TBJ）； G.地下工程施工及验收规范（GBJ）；
H.地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB）； I.地下防水工程质量验收规范（GB）； J.地下工程防水技术规范（GB）； K.地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB）； L.锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB）； M.混凝土结构工程施工质量验收规范（GB）； N.砌体工程施工质量验收规范（GB）； O.钢筋焊接及验收规程（JGJ）； P.钢筋焊接接头试验方法（JGJT）； Q.砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ）； R.建设工程施工现场供用电安全规范（GB）； S.混凝土质量控制标准（GB）； T.混凝土强度检验评定标准（GBJ107-87）； U.回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJT）； V.建筑基坑支护技术规程（JGJ）； W.建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB）； X.建筑地面工程施工质量验收规范（GB）。 1.1.2编制原则 ⑴本施工组织设计编制遵循四个基本原则，即一是符合性原则；二是先进性原则，三是合理性原则，四是满足建设单位要求的原则； ⑵满足建设单位对工程质量、工期要求及安全文明施工要求的原则； ⑶满足与建设单位、监理、设计及有关单位协调施工的原则； ⑷充分利用充足的施工机械设备，积极创造施工条件，做到连续均衡生产、文明施工； ⑸采用先进的施工工艺、施工技术，制定科学的施工方案； ⑹贯彻施工验收、安全及健康、环境保护等方面的法规、标准规范