(推荐精品)2015年铁路轨道交通机车车辆配件行业分析报告

2015年铁路轨道交通机车车辆配件行业分析报告

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2015年7月

目录

一、行业监管体制、主要法律法规及政策 3

1、行业主管部门 3

2、主要产业政策 3

二、行业规模 6

1、铁路机车车辆配件制造行业 6

2、轨道交通机车车辆及其配件制造行业 7

三、行业上下游的关联性 8

1、铁路、轨道交通机车车辆配件制造行业的上游 8

2、铁路、轨道交通机车车辆配件制造行业的下游 9

四、行业壁垒 11

1、资质壁垒 12

2、技术壁垒 12

3、信誉壁垒 12

4、资金壁垒 12

五、行业风险特征 13

1、宏观经济波动风险 13

2、原材料价格风险 13

3、政策风险 13

六、国内市场竞争格局 13

一、行业监管体制、主要法律法规及政策

1、行业主管部门

2、主要产业政策

为落实党中央、国务院关于加快铁路发展的要求，原铁道部（现中华人民共和国铁路局）2008 年发布了《中长期铁路网规划（2008 年调整）》，将2020 年全国铁路营业里程规划目标由10 万公里调整为12 万公里以上，电化率由50％调整为60%以上，进一步扩大了铁路网规模以及提高电气化铁路比重，以更好地适应建设和谐社会以及交通可持续发展的需要。

2010 年国家发改委《关于进一步推进城市轨道交通装备制造业健康发展的若干意见》“十二五”期间，自主开发和引进技术消化吸收再创新的产品成为城市轨道交通装备的主流产品，关键装备技术接近或达到国际先进水平。

2011年国务院印发了《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，强调依托客运专线和城市轨道交通等重点工程建设，大力发展轨道交通装备。

2012 年国务院印发《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，把大力发展先进轨道交通装备业列为七大战略性新兴产业之一，重视实施先进轨道交通装备及关键部件创新发展。

2012 年科技部公布《国家“十二五”科学与技术发展规划》，在国务院明确的未来高端装备制造的五大重点领域中，高铁和城市轨道交通装备位列前列。

原铁道部 2012 年印发了《铁路“十二五”规划》，《“十二五”综合交通运输体系规划》，提出进一步提升机车车辆装备现代化水平，结合快速铁路、区际干线、煤运通道建设，重点配备动车组、大功率机车、重载货车等先进装备，适应客货运输需要。继续提高空调客车和专用货车比例，优化机车车辆结构。配备大吨位救援列车。推进动车组谱系化，发展不同系列机车、客车及货车，进一步提高技术装备现代化水平。

2013 年原铁道部发布《铁路主要技术政策》（铁道部令第34 号）指出“铁路技术发展的总目标是：依靠科技进步与创新，构建完善客运高速、便捷，货运重载、快捷，速度、密度、重量合理匹配，高新技术与适用技术并举，不同等级技术装备协调发展，具有中国铁路特点的技术体系，建设安全、高效、节能、环保、高度信息化的现代化铁路。”

2014 年7 月19 日，国务院办公厅引发了《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》（国办发〔2014〕37 号），指出：“支持铁路建设与新型城镇化相结合。按照新型城镇化要求，在保障铁路运输功能和运营安全的前提下，坚持“多式衔接、立体开发、功能融合、节约集约”的原则，对铁路站场及毗邻地区特定范围内的土地实施综合开发利用。通过市场方式供应土地，一体设计、统一联建方式开发利用土地，促进铁路站场及相关设施用地布局协调、交通设施无缝衔接、地上地下空间充分利用、铁路运输功能和城市综合服务功能大幅提高，形成铁路建设和城镇及相关产业发展的良性互动机制，促进铁路和城镇化可持续发展。”

2014 年12 月30 日，交通运输部以交政研发〔2014〕242 号印发《关于全面深化交通运输改革的意见》指出：“完善综合交通运输规划编制机制。制定出台综合交通运输规划编制与实施办法。服务国家“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带等战略，建立跨区域的交通运输规划编制协调机制。落实国家规划、政策、规定，完善各种运输方式规划编制工作机制，加强铁路、公路、水路、民航、邮政发展的统筹规划。”

2015 年 1 月12 日，国家发改委以发改基础[2015]49 号印发《国家发展改革委关于加强城市轨道交通规划建设管理的通

汽车维修行业现状分析与发展对策

如有你有帮助，请购买下载，谢谢！ 201届本科毕业论文 题目：汽车维修行业现状分析与发展对策所在函授站：广东交通职业技术学院 班级：长沙理工2012交通运输 学号： 姓名： 指导教师： 2014年4月 汽车维修行业现状分析与发展对策 所在函授站：广东交通职业技术学院 班级：长沙理工2012交通运输 学号： 姓名： 指导教师： 完成时间：2014年3月

汽车维修行业现状分析与发展对策 摘要 随着我国汽车行业的迅猛发展，修车技术也有了很大进步,无论是从传统机械到电子产品的发展,无论是在职教模式上的改革还是在汽车维修上的应用,到现代汽车诊断检测设备的使用、互联网维修资料的应用,处处体现现代汽车维修与高端技术接轨。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。尤其在我国汽车工业快速发展、中国加入WTO与世界经济接轨的今天，研究我国汽车服务业发展的新动态和前沿的经营理念，对我国汽车服务业、将汽车服务体系规范化、建立有序的服务网络，确保服务质量，树立汽车服务业经营理念，培养顾客忠诚度具有重要的意义。特别是对于一个汽车服务业中的汽车维修企业，如何适应市场环境的巨大变化，在激烈的市场竞争中求生存、是企业获得长足发展，如何提高企业的核心竞争能力、构筑企业的竞争优势，树立良好的品牌形象已经成为关系到企业生死存亡的重要问题。 关键字：汽车维修行业，现状，发展，问题，策略 目录 第一章汽车维修行业概述.............................. 错误！未定义书签。 1.1汽车维修的概念与分类 .......................... 错误！未定义书签。 1.2汽车维修业相关概念 ............................ 错误！未定义书签。 1.2.1 汽车维修业概念.......................... 错误！未定义书签。 1.2.2 汽车维修企业管理概念及其主要内容........ 错误！未定义书签。 1.3汽车维修行业特性 .............................. 错误！未定义书签。 .............................................. 错误！未定义书签。 .............................................. 错误！未定义书签。第二章汽车维修行业现状国内外对比分析................ 错误！未定义书签。 2.1国外汽车维修业现状与国内汽车维修业现状 ........ 错误！未定义书签。 .............................................. 错误！未定义书签。 .............................................. 错误！未定义书签。 2.2汽车维修行业国内外从业人员素质对比分析； ...... 错误！未定义书签。

铁路机车实习报告

北京交通大学实习报告 年级：2012秋 专业：铁道机车车辆 层次：高起专 学号：12645350 姓名：王磊磊 远程与继续教育学院

实习单位评议表 年级12秋层次高起专专业机道机车 车辆 学号12645350 姓名王磊磊 实习 单位 呼和浩特铁路局机务段 实习 地点 呼和浩特 实习 时间 2012年8月16日——10月15日 实 习 单 位 意 见 实习单位盖章 年月日

实习报告成绩评议 年级12秋层次高起专专业 机道机 车车辆学 号 12645350 姓名王磊磊 题目实习报告 评阅教师评阅教师职称 评 阅 教 师 意 见 成绩评定：评阅教师： 年月日

实习报告 一、实习目的 在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。 通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识； 通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。 将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。 通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。 二、实习内容及过程 （一）正、侧受电弓检查1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2．瓷瓶无裂纹、破损。 （二）各部安装合乎要求。 1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。 7.正、侧受电弓升落必须灵活。8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。侧受电弓升起后与架线接触压力为5.5～7公斤。 （三）机车附设装置的检查：

工作报告之电力机车检修实习报告

工作报告之电力机车检修实习报告

电力机车检修实习报告 【篇一：电力机车司机岗位实习报告】 电力机车司机 岗位实习报告 部门： 实习岗位：电力机车司机 指导教师：杜青道 本范文适合所有电力机车司机相关岗位实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键-更新域，就会自动更新目录。正文内容根据自己需要修改。 目录 一、实习目的 (2) 二、实习时间 (2) 三、实习地点 (2) 四、实习单位 (3) 五、实习主要内容 (3) 六、实习总结 (4) （1）实习体会 (5) （2）实习心得 (5) （3）实习反思 (6) 七、致谢 (8)

一、实习目的 实习目的是，通过电力机车司机相关工作岗位实习使我了解以后再电力机车司机相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验电力机车司机相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上电力机车司机相关工作岗位做好岗前准备。 同时通过电力机车司机相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学电力机车司机工作岗位理论知识应用于实际，锻炼电力机车司机工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习电力机车司机相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在电力机车司机相关工作岗位的学习重点和发展方向。 二、实习时间 (修改成自己电力机车司机相关工作岗位实习时间) 三、实习地点 苏州市经济开发区江南大道 (修改成自己电力机车司机工作岗位实习地点) 四、实习单位 江苏省苏杭教育集团(修改成自己电力机车司机相关工作岗位实习单位) 此处可以继续添加具体你电力机车司机工作岗位实习单位的详细介绍 五、实习主要内容 我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己电力机车司机相关工作岗位实习单位)开展电力机车司机岗位实习。为了更好地适应从没有电力机车司机岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发电力机车司机相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对电

浅谈高速铁路机车车辆技术

浅谈高速铁路机车车辆技术 【摘要】高度铁路机车车辆技术主要包括牵引传动技术、高性能转向架技术、外形空气动力学设计技术以及车辆间密接式连接技术等，涉及电子、机械、材料、计算机以及数控等多个领域，在研究上存在一定难度。本文阐述了我国高速铁路机车车辆发展过程，并针对重点技术进行了分析。 【关键词】高速铁路；机车车辆；关键技术 高速铁路行业的快速发展，促进了社会经济的发展以及人们生活质量的提升。高速铁路机车车辆技术的存在，对保证机车车辆运行安全的重要保证，其牵引系统是否能够正常运行，发挥其所具有的功能与性能，又或者是外型空气动力学设计是否合理，都影响着列车运行安全[1]。因此，必须要加强对高速铁路机车车辆技术的研究，提高列车运行的稳定性与安全性。 一、高速铁路机车车辆技术发展概述 随着科学技术的发展，我国高速铁路机车车辆发展快速，逐渐实现了由传统蒸汽机车牵引向内燃、电力牵引的转换。高速铁路机车车辆牵引传动多为电力牵引传动方式，即便有采用内燃牵引的高速列车也是电传动方式。而所谓的电传动方式就是将外部输入的电能或者是自身产生的能源通过一整套的电能转换与传递装置，实现电能与机械能之间的转换，以此来完成驱动牵引机车前进[2]。以电传动装置所采用的牵引电动机类型可以将电动机车分为两种，即直流电传动方式和交流电传动方式，其中交流电传动方式有可分为交流同步电传动方式与交流异步电传动方式两种。早期投入运行的高速铁路机车车辆基本都是直流电传动方式，随着大功率可控硅变流技术的发展，三相交流传动技术逐渐得到了应用，此后相继出现交通同步传动方式、交流异步传动方式等，推动了我国高速铁路机车车辆技术的发展。 二、高速铁路机车车辆技术研究分析 1.牵引传动技术 高速列车与普通车辆相比，其牵引传动装置需要大额定输出功率，牵引电机重量轻，能够在恶劣的环境中正常运行，并且要易维修。同时还可逆空转，提高高速下粘着利用，电机无换向，不会引起电气、机械损耗。交-直-交变流系统是高速列车应用最多的牵引传动技术，其主要是将单相交流电转变为可调频调压的三相交流电，以此做为牵引电机牵引动力[3]。高速列车的交流传动系统与工业行业交流装置相比，无论是调速范围还是控制特性方面都有更高的提升，具有良好的快速动态响应特征，牵引与再生制动可以频繁转换，系统运用效率高，并且防震性能比较好。 2.复合制动技术

铁道机车车辆论文1

铁道机车车辆专业自考论文 铁道机车车辆液压制动机及其国内外发展 摘要介绍了应用于铁道机车车辆上的液压制动机的原理、特点和关键技术,对国内外铁道机车车辆采用液 压制动机的应用进行了分析,并阐述了液压制动机的发展趋势。 关键词液压制动;铁道车辆发展 列车运行速度越高,对车辆设备小型化、轻量化 及制动系统的性能及可靠性要求越高。采用液压制动 机来代替传统的空气制动机,可以在确保具有与空气 制动装置相同可靠性的条件下实现小型化、轻型化, 同时由于液压系统具有快速响应的特点,可取消防滑 器,并比空气制动系统具有更好的防滑性能。 为了适应高速机车车辆以及城市轨道交通车辆整 体技术的发展,世界上许多国家都对液压制动方式进 行了研究,成为铁路机车车辆制动技术发展的趋势之 一。 目前,随着计算机技术、机电和自动控制技术、 现代制造技术及新材料、新工艺等一系列高新技术的 蓬勃发展,液压技术有了很大的发展。密封材料性能 的提高、液压件微型化以及高可靠性和适用性等,都 给机车车辆制动系统采用液压技术创造了条件。 1 液压制动的组成及基本原理

液压制动系统一般是由油泵,蓄能器,电磁控制 阀以及基础制动装置等部件组成。液压系统原理图一般如图1所示。 由液压系统原理图可以看出,整个液压制动系统 按照功能来分,可以分为微机制动控制器(MBCU)、 电液制动装置及基础制动装置。 微机制动控制器(MBCU)的工作原理与空气制动 机基本相似,以接收常用制动指令、紧急制动指令、 电气制动反馈、ATC信号等输入,经过计算机处理, 输出常用制动指令、紧急制动指令来控制相应电磁阀, 完成制动力的控制。除此之外,它还要控制液压系统 的驱动和控制,如油泵的起停控制,以及整个液压系 统的状态检测等,如液压系统的各种传感器反馈信息。电液制动装置由电机、油泵、蓄能器、常用制动 压力控制、紧急制动压力控制和油箱组成。各部分工作原理如下。 (1)电机、油泵及蓄能器 电机、油泵将电能转变为液压能源,给整个制动 系统提供制动能量。由于机车车辆的制动系统是间隙性工作的,因此采用了蓄能器装置,可有效减少电机

交通基础设施建设行业分析报告

交通基础设施建设行业 分析报告

一、铁路建设 (4) 二、公路建设 (7) 三、城市轨道交通建设 (9)

作为固定资产投资领域的重要组成部分，我国交通基础设施建设领域的投资近年来亦保持持续增长。大多数发达国家都是用20～30 年才完成其大规模的交通基础设施建设，我国大规模基础设施建设大致开始时间是90 年代中后期，目前正处在建设中期。世界银行的数据显示，无论是公路还是铁路，中国距离经济合作与发展组织（OECD）国家的平均水平尚有较大距离，与其他亚洲发展中国家相比也有差距，说明我国基础设施建设领域存在巨大的增长潜力。 我国交通基建领域的投资一直以来由政府主导。在“十一五”规划下，如图6.8 所示，我国政府投入交通基础设施建设的资金将高达3.8 万亿元，比“十五”期间增长73%，计划用于交通运输的合理布局，加快发展铁路、城市轨道交通，进一步完善公路网络，发展航空、水运和管道运输等。

一、铁路建设 目前铁路建设正处于黄金时期，“十一五”期间铁路建设投资将呈爆发式增长。2006 年我国铁路完成基本建设投资1,552.75 亿元，比上年增长76.4%（资料来源：铁道部《2006 年铁道统计公报》）。2007 年到2010 年，还将有超过1 万亿元的铁路基建投资，如图6.9 所示。 2006 年7 月1 日青藏铁路全线通车，至此我国铁路总营业里程已近8 万千米，几乎覆盖了我国所有的地区。2007 年4 月18 日，铁道部在京哈、京沪、京广等线路实行第六次大提速，我国铁路提速线路总里程达16,500 千米，多种高速列车运行时速达到200 千米以上。

2020年汽车维修行业发展现状与趋势分析

2020年汽车维修行业发展与汽车专业职业教育

内容一我国汽车维修制度的演变二 我国汽车维修行业发展现状三我国汽车维修行业发展趋势四做好汽车专业职业教育

一我国汽车维修制度的演变

汽车维修制度演变 汽车维修是汽车维护和修理的泛称。 汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业，主要是对汽车各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、调整或更换某些零件。其目的是为了保持车容整洁，随时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，降低车辆的故障率和小修频率。 汽车修理是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

汽车维修制度演变 汽车维修行业分为一类汽车维修、二类汽车维修和三类汽车维修。现在的标准中一类、二类经营业务范围一致，三类的作业具有一定的深度。 中国汽车维修行业分类分析 分类简介 一类汽车维修从事汽车大修和总成修理，亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项 修理。 二类汽车维修从事汽车一级、二级维护和汽车小修。 三类汽车维修从事汽车发动机、车身、电气系统、自动变速器、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调节、供油系统维护及油品更换、喷油泵和喷油器维修、散热器（水箱）空调维修、汽车装饰（蓬布、座垫及内装饰）门窗玻璃安装等专项维修作业。

汽车维修制度是指为保证汽车完好技术状态，实施汽车维护修理工作所采取的技术组织措施的规定。体现技术维护和修理的性质和原则。车辆技术维护和修理的性质分为计划预防性和非计划预防性两种。前者规定以预防为主，强制维修，或强制维护视情况修理的原则;后者则规定视 情维护和修理的原则。现代汽车对主要总成和机构设置了有关主要技术状况的监测装置，更由于汽车不解体检测诊断技术的发展，得以实现以诊断为中心的维修制度。

大学生铁路局实习报告2020三篇

大学生铁路局实习报告201三篇 毕业生铁路局实习报告201* 实习时间：xxx年x月xx日--xx日 实习地点：新开铺西南方的铁路 实习目的： 1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程 2、通过实际通过观察观察加深对铁道工程的认知 实习体会： 通过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们些先进的思想理念，这种意识形态就是种创新的神。所以，现在我们更加认清目前仍然的形势，首先我们应该努力学习，学我们的实践经验，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或本人设计这样的作品时才会做到有的放矢。 实习内容：作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个的认识，因此，学校给我们大新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程实习现在已结束了，我们愈地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就是我本人录的应聘情况，以及些在实习过程中或之后的感悟与思考。 xxx年x月xx日上午8点整，在图书馆前，带路指导老师给我们做了实习制做动员，着重给我们强调了下以几点：1安全，要处处注意安全；2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤；3切行动听指挥，不要擅自独立突击；4在实习中进修可以帮助我们这些大新生对土木工程有个感性的基础的认识，为到时候的专业课程的学习打下教育学良基础。

接着，老师给我们叙说讲述有关铁道工程的些基本概念。在 讲铁道工程之前，体育老师先简单地讲了下现代交通运输的分类运管 和各种交通运输的特点。现代水务分为路、铁路、航空、水运、管道 五类。现在，我只简略介绍下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、般不受气候、地形等自然市场条件的影 响、适合于科灰藓客货运输。 铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。非常重要铁 路在综合交通体系中均占有重要地位。铁路为中国经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加展现出有效的促进作用。之后，老师 重点讲述铁道建设工程，铁道工程分九个方面叙述： 1. 铁路的由来与健康发展 世界条铁路：1825年9月27日，在国的斯托克顿和什鲁斯伯里达灵顿之间开通。 全世界上条高速铁路：1964年10月1中旬投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210里。 铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。 2. 铁路选线设计 铁路选线设计的基本任务： 1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的 奇异条件、资源分布、工农业发展战略等情况，总体规划线路的基本 走向，选定设计线路的主要技术标准。 2）根据沿线的地形、地质、水等自然条件和村镇、交通、农田、水利服务设施等具体情况，设计线路的空间位置（线路平面、立面），并在确保安全行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工 程造价，节约运营支出。

中国铁路机车发展史

中国铁路机车发展史 蒸汽机车&内燃机车人民型蒸汽机车人民型蒸汽机车，现用代号RM。机车全长23252毫米，构造速度每小时110公里。模数牵引力177千牛，轴式2-3-1。1958年起由四方工厂试制生产，1966年停止生产，共制造258台。上游型蒸汽机车上游型蒸汽机车又称为上游型工矿用小型蒸汽机车。1960年在唐山诞生，代号SY。机车全长21519毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力204千牛，轴式1—4—1。前进型蒸汽机车前进型蒸汽机车是中国第一种自主设计的 干线货运机车。1956年9月诞生于大连，当时各项技术指标均达到蒸汽机车的先进水平。机车全长26063毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力324千牛，轴式1—5—1。原称和平型(代号HP)，后定名为前进型，现用代号QJ。1988年停止生产，共制造4708台。建设型蒸汽机车1956年，大连机车车辆厂对解放型蒸汽机车改进设计，于1957年7月试制成功，机车出厂时，毛泽东主席曾亲自登乘。经改进后的蒸汽机车命名为“建设型”，车型代号JS，并于同年9月投入批量生产，成为中国铁路干线货运用主型机车。胜利型蒸汽机车国产胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车，于1959年停产，期间共计生产了151台。国产胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩

大了编组，客车数量由9辆增至13辆，取得了很好的社会经济效益。和平型蒸汽机车代号HP的和平型蒸汽机车，是我国自行设计制造的大功率蒸汽机车。轴式为1-5-1，机车与煤水车全长26023毫米(联挂4轴煤水车)，机车空重119.29吨，轮周功率2191.8千瓦，构造时速80公里每小时。反帝型蒸汽机车1961年，前苏联无偿援助我国的反帝型蒸汽货运机车，车名由苏联语“佛得”音译而来，诞生于捷尔仁斯基机车制造厂，经由满州里入境配属给武汉江岸机务段。该机车的最大特点是五动轮、汽缸直径大、牵引力大，适合干线运行。工建型蒸汽机车工建型蒸汽机车又称工建型工矿及调车用蒸汽机车，多用于调车，由大连机车厂设计，太原、成都机车厂于1958年开始生产，1961年停产，共制造122台。机车全长9735毫米，构造速度每小时35公里，模数牵引力144千牛，轴式0—3—0。跃进型蒸汽机车1958年济南机车厂在PR2(ㄆㄌ2)型机车的基础上改进设计并制造，命名为跃进型，代号YJ。1961年停产，唐山、牡丹江、武昌、济南等工厂共制造202台。机车全长18326毫米，构造速度每小时60公里，模数牵引力137千牛，轴式1—3—1。星火型蒸汽机车星火型蒸汽机车由大同工厂1960年设计，长春工厂试制成功，代号XH。1961年停产，长春、牡丹江工厂共制造48台。机车全长13480毫米，构造速度每小时25公里，模数牵引力75千牛，轴式0—4—0。“巨龙”号电传动

铁路运输行业分析报告

铁路运输行业分析报告 一、铁路运输行业简介 铁道部是我国负责铁路建设、运营和管理的部门，它既担负着国家对铁路的行政管理职能，同时也负责着铁路的运营的管理职能，可以这样说如今的铁道部仍然是保持着我国在计划经济时期那种模式。虽然自改革开放以来铁路也进行了形形色色的改革，但是铁路的改革无疑还是最迟滞的，仍然是保持着政企不分、垄断严重的现状。 如今的铁道部下属有14个铁路局，基本采用铁路局、铁路分局和基层站段的三级管理模式。铁道部对各铁路局的考核主要是实行资产经营承包责任制，各铁路局的收入和运营情况将直接影响到他们的业绩和效益，而铁路局对各铁路分局也基本是这个情形。此外，随着我国的改革开放，为了加快铁路建设，铁道部与各省份成立了不少的地方铁路，各地方铁路基本都是实行独立的经营核算。改革开发以来，我国的铁路建设得到了长足的发展，但是铁路目前的突出问题之一还是发展不足。与此相反，与铁路同属运输行业的公路和航空由于早已进行了政企体制分开的改革，市场化的程度较高，在这几年得到了飞速的发展，与铁路形成直接的竞争，铁路占运输的市场份额逐年减少，在局部的市场已经出现了客源和货流不足的现象。 现在，铁路在国民经济发展中仍具有举足轻重的地位。至2002年底，中国铁路总营业里程突破7.19万公里，位居亚洲第一、世界第三。目前，全国总计开行列车1194.5对，为旅客提供席位总数达242.44万个，长途旅客列车总数达到363对，其中铁路客运的拳头产品—“夕发朝至”列车达到了118对，特快列车总数达到188.5对．经过1997、1998、2000和2001年的四次提速,铁路已形成了“四纵两横”的提速网络，提速延展里程达到1.3万公里，覆盖了全国大部分地区和主要城市。为提高自身市场竞争力，未来，铁路仍将持续提速。 二、铁路运输行业的主要经济特点 铁路运输与公路、航空、管道运输等一样是靠对旅客和货物的位移而产生收入的。但铁路运输又以其运距长、连续性强、规模集约等性质，将全国和国民经济有机地联结起来，突破了地域辽阔对国家和国民经济整体性和联系性的空间阻隔。无论是跨地域的长距客运，抑或中距离的城间客运，或是短距离的城市周边客运，铁路都以其安全、舒适、便利、快速的运输优势，满足旅客的需求。如今的铁路虽然一直在进行着形形色色的改革，但是始终未改变其在计划经济模式下形成的高度集中统一的管理体制。随着我国逐渐由计划经济转向社会主义市场经济，铁路传统体制逐渐显现出与改革发展的不相适应。最突出的一点就是政企不分，铁路运输企业没有与政府主管部门脱钩，在我国国民经济管理体系中，铁道部是传统产业部门中仅有的几个至今还在直管企业的部门之一；其次是铁路运输领域的垄断经营尚未打破，尽管存在外部替代性竞争，但在铁路运输行业内部缺乏竞争。可以这样说，如今的铁路运输行业其实质上就是铁道部这一家企业，尽管其在内部进行了形形色色的改革，但只是内部各子公司的调整而已；虽然也成立了各种合资和地方铁路，但是也基本上是由铁道部控股和经营。 三、行业的竞争结构状况

中国汽车维修市场前景调查分析报告

中国汽车维修 市场前景调查分析报告编制机构：千讯（北京）信息咨询有限公司

核心内容提要 市场规模（Market Size） 市场规模（Market Size），即市场容量，本报告里，指的是目标产品或行业的整体规模，通常用产值、产量、消费量、消费额等指标来体现市场规模。千讯咨询对市场规模的研究，不仅要对过去五年的市场规模进行调研摸底，同时还要对未来五年行业市场规模进行预测分析，市场规模大小可能直接决定企业对新产品设计开发的投资规模；此外，市场规模的同比增长速度，能够充分反应行业的成长性，如果一个产品或行业处在高速成长期，是非常值得企业关注和投资的。本报告的第三章对汽车维修行业的市场规模和同比增速有非常详细数据和文字描述。 消费结构 消费结构是指被消费的产品或服务的构成成份，本报告主要从三个角度来研究消费结构，即：产品结构、用户结构、区域结构。1、产品结构，主要研究各类细分产品或服务的消费情况，以及细分产品或服务的规模在整个市场规模中的占比；2、用户结构，主要研究产品或服务都销售给哪些用户群体了，以及各类用户群体的消费规模在整个市场规模中的占比；3、区域结构，主要研究产品或服务都销售到哪些重点地区了，以及某些重点区域市场的消费规模在整个市场规模中的占比。对消费结构的研究，有助于企业更为精准的把握目标客户和细分市场，从而调整产品结构，更好地服务客户和应对市场竞争。 市场份额（Market shares） 市场份额，又称市场占有率，指一个企业的销售量（或销售额）在市场同类产品中所占的比重。市场份额是企业判断自身市场地位的重要指标之一，也是无数大中型企业讨论和制定市场战略的重要依据。对市场份额的研究，又分为总体市场市场份额和目标市场市场份额，本报告以中国市场为研究对象，中国市场即为总体市场，而某些特定的省、市则为目标市场。 市场集中度（Market Concentration Rate） 市场集中度（Market Concentration Rate）是对整个行业的市场结构集中程度的测量指标，是决定市场结构最基本、最重要的因素，集中体现了市场的竞争和垄断程度，经常使用的集中度计量指标有：行业集中率（CRn）、赫尔芬达尔—赫希曼指（Herfindahl-HirschmanIndex，缩写：HHI，以下简称赫希曼指数）、洛仑兹曲线、基尼系数、逆指数和熵指数等，其中集中率（CRn）与赫希曼指数（HHI ）两个指标被经常运用在反垄断经济分析之中。本报告对市场集中度的研究采用的计量指标是行业集中率（CRn），CRn指该行业的指定市场内前n 家最大的企业所占市场份额的总和，例如，CR4是指该行业四家最大的企业的市场份额之和。CRn的值越大，表明该行业的垄断程度越高，大多数客户都集中到有数的几家企业去了。

铁路机车实习报告

实习报告 导言： 我在XX铁路局XXXX段进行了实习工作，在实习中，我在车间各位师傅的热心指导下，积极学习有关的日常工作，注意把书本上学到的关于电力机车的理论知识对照实际工作当中去，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律，简短的实习生活，既紧张，又繁忙。 实习报告 报告人：XX（XX职工培训基地机车XX班） 实习期间：XXXX年X月X日—XXXX年X月X日 实习地点：XXXX段 实习目的：掌握电力机车各主要不见的安装位置、构造、功用及工作原理，机务行车规章，乘务员一次乘务作业标准，行车模拟操纵，机车检查与保养知识，安全生产等内容。 实习内容： （一）检修实习 （二）整备实习 实习报告： 在来到铁路之时，我就很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的自豪!记得有句话叫

“理论让人看的更远，实践让人做的更实。”我很高兴能参加这次的实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解,下面就是我对这段时间工作的总结. 这一年时间里,实习培训工作经历了两个主要的过程，先是机车检修实习阶段，然后是机车整备实习阶段。 在专业知识培训学习上，首先深化“坚守泰山之则，诺守不许失败”的安全为本的深层意义，分别经过了沈阳铁路局职工的专业安全知识培训，机车基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。 在实践经验积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程,并亲身感受了火车司机的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的司机应该具有的基本能力，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证行车的安全正常运行。

铁道机车车辆液压制动机及其国内外发展

铁道机车车辆液压制动机及其国内外发展 摘要介绍了应用于铁道机车车辆上的液压制动机的原理、特点和关键技术,对国内外铁道机车车辆采用液 压制动机的应用进行了分析,并阐述了液压制动机的发展趋势。 关键词液压制动;铁道车辆;发展 列车运行速度越高,对车辆设备小型化、轻量化 及制动系统的性能及可靠性要求越高。采用液压制动 机来代替传统的空气制动机,可以在确保具有与空气 制动装置相同可靠性的条件下实现小型化、轻型化, 同时由于液压系统具有快速响应的特点,可取消防滑 器,并比空气制动系统具有更好的防滑性能。 为了适应高速机车车辆以及城市轨道交通车辆整 体技术的发展,世界上许多国家都对液压制动方式进 行了研究,成为铁路机车车辆制动技术发展的趋势之 一。 目前,随着计算机技术、机电和自动控制技术、 现代制造技术及新材料、新工艺等一系列高新技术的 蓬勃发展,液压技术有了很大的发展。密封材料性能 的提高、液压件微型化以及高可靠性和适用性等,都 给机车车辆制动系统采用液压技术创造了条件。 1液压制动的组成及基本原理 液压制动系统一般是由油泵,蓄能器,电磁控制 阀以及基础制动装置等部件组成。液压系统原理图一 般如图1所示。 由液压系统原理图可以看出,整个液压制动系统 按照功能来分,可以分为微机制动控制器(MBCU)、 电液制动装置及基础制动装置。 微机制动控制器(MBCU)的工作原理与空气制动 机基本相似,以接收常用制动指令、紧急制动指令、 电气制动反馈、A TC信号等输入,经过计算机处理, 输出常用制动指令、紧急制动指令来控制相应电磁阀, 完成制动力的控制。除此之外,它还要控制液压系统 的驱动和控制,如油泵的起停控制,以及整个液压系 统的状态检测等,如液压系统的各种传感器反馈信息。 电液制动装置由电机、油泵、蓄能器、常用制动

汽车维修市场分析

◆汽车行业反垄断调查，明确宣布“破除维修配件渠道 垄断” ◆整车零配件销售渠道的放开，汽车维修暴利或将宣告 结束 ◆315晚会重磅推出4S店维修保养黑幕 ◆大型综合维修厂、路边维修店以低价优势不断抢夺维 修市场份额 局势已然如此，4S店当下唯有不断的完善、创新，方能在维修市场开辟属于自己的一片天地。 储吉BM中心将从以下几个方面为您剖析维修市场并出谋划策。

环境优美 品牌效应4S 店 最初是这样~环境优美 品牌效应 现在是这样！垄断不再 技术垄断 竞争激烈的维修市场，各形态维修产业纷纷前来抢占市场份额，4S 店相比 之下，市场垄断不再、价格高昂、信息不对称等问题日益突出，4S 店可以考虑从以下三方面加强品牌管理： 1、突出4S 店特色，在人性化、专业化方面击败竞争对手； 2、正面面对“黑幕”，举行特色活动向客户阐明维修过程中的收费细节， 让客户提高对4S 店的信任度和好感度。 3、联合厂商，对配件价格予以合理调整，让4S 店维修价格透明化、公开化，提高客户对4S 店价格的可接受度。 品牌管理

员工管理 1、客服人员 客服人员了解客户的车辆行驶状态，清楚客户的保养时间和里程，准确锁定每一位客户。 2、维修技师 保证新进维修技师的能力，适时的开展技术大练兵，切实保证维修队伍的质量。 3、人员流动率 合理控制4S店人员流动率，尤其是减小专业人员流动率，保证4S店整体服务质量。 4、内部管理流程 做好工作梳理，梳理内部管理流程，梳理出不足之处进行快速的整改，便于后期工作开展。 5、KPI管理 做好KPI指标管理，进行整理分析系统数据，找寻客观存在的问题，便于后期提升。

铁路机车车辆实习报告

铁路机车车辆实习报告 导言—— 我在乌鲁木齐铁路局哈密运用车间进行了铁路行车的具体实 习工作。在实习中，我在车间各位司机师傅的热心指导下，积极 见习行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正 常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工 作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又繁忙，收获也很多。通过实习，使 我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。 实习报告 实习的基本要求 [报告人]潘翔北京交大铁路机车车辆网络教学XX级 20ｘｘ年4月16日至7月5日 乌鲁木齐机务段哈密运用车间 通过在乌鲁木齐机务段哈密运用车间的认识实习工作，对铁 路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等 调研。通过实习，使本人对机车的各种技术设备的类型和运用、 车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为机务运 用工作组织创造一个良好的基础。

折返车间机车运用交路及线路坡道的熟悉，一次乘务员作业标准执行和实践列车运行中机车操纵能力。 实习项目：实习单位及岗位介绍 乌鲁木齐机务段哈密运用车间概况 1、乌鲁木齐机务段哈密折返车间位置、机车运用区段、、运用车间历史及概况。 乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区的交汇处,东有西北著名的安西风库,西有举世闻名的百里风区,自然环境十分恶劣。它座落在新疆维吾尔自治区哈密市新市区北侧，占地面积249100平方米，房屋建筑面积61519.47平方米，生产房屋建筑面积50003.16平方米，绿化面积68000平方米，段内道路全部实现硬化。配属内燃机车138台，主要担当东至嘉峪关至西至乌鲁木齐1122公里客运列车及柳园至乌鲁木齐825公里货运牵引任务。柳园站、哈密站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风4c、东风8b、东风11型机车的中修、辅小修和东风4c机车的大修任务。 哈密机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产车间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、教育、劳务中心、基建办、财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验XX个股室，全段共有XX个生产班组。

铁路机车车辆论文

我国电力机车及动车组 主要特点、技术参数介绍我国的铁路牵引方式有三种:蒸汽牵引、内燃牵引、电力 牵引，与此对应的我国铁路使用过的机车有蒸汽机车、内燃 机车、电力机车。 电力机车 1.电力机车的工作原理及主要特点 电力机车的工作过程 牵引变电所输出的高压交流电送到接触网以后，由机车受电弓和接触线接触引入机车，机车电流经过主断路器、高压电流互感器，到机车变压器高压绕组，再经过低压电流互感器、车体、接地电刷、车轴、车轮到轨道，然后经轨道、大地等流回牵引变电所。其中，机车变压器将高压交流电变为低压交流电，再经过整流器组整流后变为直流电，供给牵引电动机，牵引电动机得电旋转，其转轴输出的机械功率通过齿轮传动装置传递给轮对，轮对作用于轨道，轨道以大小相等、方向相反的力作用于轮对，从而形成牵引力，牵引列车运行。电力机车的主要特点 (1)可广泛利用多种一次能源 如可以由热力、水力、天然气甚至于地热、原子能、太阳能等转换而来，只要有相应的发电站，便可以利用相应的能量。

(2)功率大 由于在电力机车上没有产生能量的装置，也没有燃料储备，因而在同样的机车重量下，其功率要比自给式机车大。机车按单位重量所具有的功率称为机车的比功率，这是衡量机车技术水平的一个标志。目前电力机车的比功率一般达到40-60kW/t。 (3)速度高 由于电力机车功率大，因而可以获得较高的速度。目前，一般客运电力机车运行速度已达160-200km/h，货运电力机车也达到 120-140km/h。随着新型机车的不断出现，电力牵引的高速动车运行速度已达到300-400km/h。 (4)效率高 电力机车本身的效率为80%-85%o但考虑到整个电力牵引系统，其平均效率则不是固定的，它与供电系统的电能来源有关，在由水力发电站供电的情况下，电力牵引的效率可达到60%-70%。 (5)过载能力强 机车在起动、牵引重载列车和通过困难区段时，具有一定的过载能力是十分重要的。对于非自给的电力机车，其能量是来自较强大的供电系统，因此机车的过载能力仅受牵引电机的限制，而牵引电机的过载能力是较高的。

工作总结之铁道机车车辆毕业总结

铁道机车车辆毕业总结 【篇一：铁道机车车辆专业毕业环节总结】 天津铁道职业技术学院 铁道机车车辆专业毕业环节总结 系部铁道动力班级机车车辆1205 姓名万帆 完成日期 2015.06.30 铁道机车车辆专业毕业总结 万帆 一、工作概况，总结评价 实习培训工作经历了两个主要的过程，先是理论与安全教育阶段， 然后是现在的跟车实践学习阶段。回顾这两个月的实习工作，感触 很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。 二、参与实践的具体做法与效果 （一）理论与安全教育 在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。教育科的老师对我们进行了安全教育， 在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都 是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件 件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我 们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵 守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规 章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现 场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印。（二）机车乘务员一次乘务作业程序标准 1.出勤 我们在出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定 时间到达机车调度室准时出勤。我们出勤时必须按规定整洁着装， 佩带标志，持证上岗，并携带ic卡及“非正常行车办法”、“汛期水害 地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等 有关资料。认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及 行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组

铁路行业研究报告

目录 上篇：2003年四季度铁路行业分析提要 (1) I行业整体运行综述 (1) II行业基本评价（SWOT） (2) 下篇：2003年四季度铁路行业分析说明 (3) I 2003年四季度铁路运输发展概况 (3) 一、黄金周铁路运输稳步增长 (3) 二、珠三角将大建高速铁路网 (3) 三、我国铁路逐步走向客货分线 (6) 四、我国铁路将发展大能力货运通道 (8) II我国铁路货运产品营销应加快发展 (10) 一、现存铁路货运产品存在诸多问题 (10) 二、铁路货运产品要加大营销力度 (12) 三、要加大力度保障铁路运输能力 (16)

III我国铁路集装箱联运的现状及未来发展分析 (19) 一、目前我国铁路集装箱联运发展缓慢 (19) 二、加快铁路集装箱联运的对策建议 (20) IV我国铁路利用外资的现状前景分析 (26) 一、我国铁路利用外资基本情况 (26) 二、我国铁路利用外资效益状况良好 (28) 三、中国铁路利用外资规模小问题多 (31) 四、未来我国铁路利用外资前景广阔 (33) V我国铁路建设BOT方式应用分析 (35) 一、BOT方式应用子我国铁路建设的基本涵义 (35) 二、BOT方式在参与我国铁路建设上的突出优点 (36) 三、BOT方式应用于我国铁路建设的风险及分担 (36) 四、铁路工程BOT项目实施的支持条件 (37) 五、我国铁路工程项目采用BOT方式的可行性 (38)

参阅：我国铁路提速促进钢铁工业发展 (41)

上篇：2003年四季度铁路行业分析提要I行业整体运行综述

II行业基本评价（SWOT）

汽车零部件销售行业分析(权威版)分析

一、汽车零部件销售行业分析 1．行业分析 汽车后市场目前在成熟的汽车大国如美国、日本等国家在整个汽车产业链上占据举足轻重的地位，据统计，在这些国家或地区，按照收益比例来计算，整车销售利润通常不足20%，而在汽车零配件、维修养护等汽车后市场中产生的利润超过70%。中国已然成为全球第一大汽车市场，据预测，到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。另一方面，据中国汽车工业协会数据表明，目前我国的汽车零部件企业数量已经达到20多万家，从业人员接近千万，2014年汽车零配件市场销售1.68万亿，预计到2015年中国汽车零配件行业规模产值可达到2.5万亿元人民币。但我国汽车零配件总产值与汽车整车制造业工业总产值比值仅为0.7：1，远低于国际标准的1.7：1。 目前，汽车主机厂四十多家，维修商户（包括4s店）48万家，汽车后服务领域大举迈入互联网时代，B2C、B2B、O2O，未来10年还将保持年增长率20-35%！无论从市场前景、规模还是利润来分析，无一不显示汽车零配件行业发展尚存无限发展空间。 2．目前渠道 众所周知，尽管各大汽车厂商在整车销售上争夺的异常激烈，但在汽车零配件供应等后市场服务上，面对巨大的经济利益驱使，各大主机厂在对于汽车配件销售这一块作法很是一致，以汽配分销为例，纯正维修件分销经营是由主机厂来主导的，大多是通过汽车4S店来直接销售给终端客户，从而获取高额的零配件销售利润。可随着汽车保有量的加大、车主对后市场认知度的提高，单靠4S店垄断售后市场已经远远不能满足市场的需求，市场终归是要回到公平、公开竞争的层面。 4S店之外，以汽配城为主要形式的汽车零配件代理分销渠道，是一种非常有效的汽车零配件及用品的销售渠道，据不完全统计，目前国内大约有20多万个汽车配件销售商店在销售各种汽车零配件，而且他们大都集中在各地的汽配城中。但是由于目前汽配市场普遍缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏进行必要的引导，其现状是经销商的数量大，规模小，素质低，产品质量良莠不齐，假冒伪劣配件充斥市场，这样的结果