凯迪拉克SLS赛威

[汽车之家试驾评测] 凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI是凯迪拉克品牌百年来首款搭载4缸涡轮增压缸内直喷发动机的车型。它不仅延续了凯迪拉克百年豪华的尊贵气质，同时也将强劲的动力和时尚的气息融入其中。这样一款车型势必会更加吸引新一代的精英人士，使凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI 再度成为豪华车市场的焦点。广州车展结束的一个月后，我有幸被邀请参加了上汽通用在美丽的云南丽江举办的凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI行政版的试驾会。

凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI共有精英型、豪华型和行政版三款车型，它们的售价分别为38.88万元、43.88万元和48.88万元。我们今天所试驾的是这三款中的顶配车型——行政版。这次2.0T车型的推出既扩大了凯迪拉克SLS赛威的车型范围，也增强了该品牌在市场上的竞争力。之前我的同事郑宇已经试驾过2010款SLS赛威3.6 SIDI车型，对于它车内众多的豪华配置相信大家一定印象深刻。你们一定会好奇这款2.0T车型，除了发动机还有什么变化，会不会减掉部分配置？下面就由我亲自来给大家解开这个疑问。

● 外观：独特的钻石切割设计

SLS赛威2.0T SIDI沿袭了凯迪拉克独特的钻石切割理念，线条硬朗，设计独特，在车海中，很容易就能分辨出它的身影。大面积的镀铬中网看上去很有气势，而且横向装饰条采用了磨砂的设计，在彰显豪华的同时又不乏时尚气息。

SLS赛威2.0T SIDI行政版（以下简称赛威2.0T行政版）配备的大灯采用双氙灯设计，并且具有上下左右四方向的调节功能，既可以在转弯时增加照明角度，还可以根据车速调整照明的远近，为夜晚行车保驾护航。对于大灯清洗功能我想不必多说，这个级别就应该有这项配置。

赛威2.0T车型在侧面的进风口位置设计了独有的“T”字车标，这也是从侧面看上去它与其它车型唯一的区别。18英寸轮毂采用了抛光铝合金材质，为了保证驱动轮更强的地面附着力，后轮使用了255/45 ZR18的轮胎，前轮的轮胎规格为235/50 ZR18。经过抛光处理的轮毂在阳光的照射下十分显眼，似乎想告诉人们它的与众不同。

赛威2.0T车型的另一个区别是尾部的T SIDI的车标，红色的T字代表了运动与激情，配合扰流板和双排气管的设计，更加体现出了赛威2.0T 的内在运动元素。直立的尾灯设计是凯迪拉克的经典设计，采用全LED灯源设计，提高了点亮速度。

● 内饰：无处不体现豪华和舒适

赛威2.0T行政版在内饰上，包括车门上下均采用了真皮包裹设计，车门内侧摸上去有些偏硬，不太舒服。真皮包裹的多功能方向盘握上去手感上乘，电动调节方式操作起来很便捷。仪表采用白色自发光设计，看上去很舒服。在时速表下面的行车电脑显示屏，不但可以显示瞬时油耗、综合油耗，还可以显示机油寿命和各轮胎气压等信息。

『通过这个上下的按键可以调整显示屏的角度』

赛威2.0T行政版配备的大尺寸触摸屏屏包含了音响、导航、倒车影像和DVD等功能。通过中控台上的开关还可以调整屏幕角度，避免屏幕反光造成驾驶者无法读取信息。倒车影像在显示的状态下，提供了辅助线，方便驾驶者了解车辆的位置，但是在显示的分辨率上感觉有些低。车内的空调系统采用了三温区设计，并且配备了AQS空气质量监控系统。这套系统可以根据车辆前侧的空气质量进行内、外循环之间自动切换。

赛威2.0T行政版同样配备了通用的安吉星系统，操作非常简便，通过后视镜下方的按键就可以进行语音导航、寻车、车况检查和碰撞自求助等功能。对于碰撞自求助大家可能还不太了解：当车辆发生事故受到撞击后，车内的多个感应器会收到信号并发往呼叫中心，呼叫中心与车内驾乘人员联系，如果半分钟之内无人应答，对方会立即报警并通知急救中心。对于安吉星系统相信有大部分朋友都知道，因为它已经不再是高端车型独有的配置了，在别克品牌旗下的大部分车型上已经将它作为了标准配置。

赛威2.0T行政版前排座椅除了具备电动调节和腰部支撑外，还具有加热和通风功能。车内的座椅均采用了Tuscany品牌的高档牛皮，座椅的乘坐很舒服，椅垫对腿部的支撑很到位。在座椅记忆的面板上只有两组，其实这是与两把遥控钥匙相配合使用的。设置两组记忆后，使用不同的钥匙解锁，座椅、方向盘及后视镜会调整到相应的位置。

它后排两侧的座椅除了配备电动调节、座椅加热和通风以外还具有按摩的功能。在中央扶手的操作面板上，后排乘客还可以对空调的出风位置、温度和风量的进行调节。后排DVD显示屏在这个级别中自然是不可缺少的，折叠式设计在不用时可以收起，减少了屏幕被划伤的可能。赛威2.0T 行政版采用BOSE音响系统，全车共有15个扬声器，声音效果非常震撼；配备的遥控器让后排的乘客具有绝对的主导权，两侧的显示屏可以根据乘客的不同要求显示不同的内容，为了不打扰别人，中央扶手上还设有两组耳机插孔。

赛威2.0T行政版除了豪华的配置以外，人性化方面考虑的同样周全，虽然是一款主打公商务范围的用车，但它配备了儿童座椅接口，在行政版的车型上有如此的配置，让我略感以外，对于家庭用户SLS赛威同样考虑周详，在这点上值得我们认可。

● 空间表现：后排的空间表现完全可以用奢华来形容

对于赛威2.0T行政版的空间表现，我想用奢华来形容它的表现，应该一点也不为过。1.68米的体验者坐在前排，将座椅调至最低，此时头部空间达到接近两拳的距离；当坐到后排时，头部空间达到一拳以上，至于腿部空间，您看到我们体验者这舒服的姿态，应该不用我解释了。

● 动力配置：2.0T SIDI的动力改变是重点

凯迪拉克2.0T SIDI发动机采用了涡轮增压和缸内直喷技术，最大输出功率为262马力（193kW），最大输出扭矩为360N·m。升功率已经达到了惊人的96.5kW，在动力上与同排量的增压发动机相比，绝对可以傲视群雄。有了一台动力强劲的发动机自然要有合适的变速箱才能发挥它的威力，SLS赛威2.0T SIDI搭载的是与3.6升车型相同的，编号为6L45的6速手自一体变速箱。

● 驾驶感受：底盘扎实，起步爆发力稍弱

了解了这么多，我已经按耐不住自己内心的冲动，让它动起来才是我们今天的主题，相信您也是这么想的。这台2.0T SIDI发动机在我们试驾的过程中，表现的非常优秀，看来262马力的强劲动力真不是单单数字上的体现。不过，它也有不足之处在刚起步时，我能感到2.0T发动机有些爆发力不够，但当转速超过2000转以上，源源不断的动力便会随之而来，轻松的就可以将车速提高到100公里/小时以上。

这台2.0T的发动机在正常的使用下很安静，当需要发挥它的强劲动力时，只要迅速的将转速提升至2000转/分以上就可以得到我所想要的。在转速提升的过程中能较明显的感觉到涡轮增压器的介入，声音也会随着转速的提升而更加激昂，此时不但没有让我感到烦感，反而让我更加兴奋。如果让我来形容它的话，我觉得它外表看上去成熟、稳重，但实际具有一颗年轻、运动的心。

这台6速手自一体变速箱的换挡冲击很小，在正常驾驶的状态下很难察觉。当我深踩油门时，变速箱的反应并不是很积极。对于这样的表现也是可以理解的，过于猛烈的驾驶风格，并不是赛威2.0T行政版所应有的表现，稳重大气才是它的精髓。

赛威2.0T行政版四轮均配备MRC主动电磁感应独立悬架系统，该系统通过车身前面的感应器以每秒钟1000次的频率探测路面状况，自动调整悬架的软硬，将路面上的震动有效地过滤掉提高了乘坐的舒适性。在转弯时由于该系统自动调整了外侧悬架的支撑力，所以并没有让我感觉到过于明显的车身侧倾。

凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI行政版在配置上与之前的3.6L旗舰版几乎保持了同一水平，不到50万的售价对于这样一款车来说，性价比还是比较高的。凯迪拉克这个品牌一直是美系豪华车的代名词，而赛威车型也已经有30年的生产历史，该车型作为高端商务车已经完全具备了与德系豪华座驾奥迪、宝马相抗衡的实力。这次赛威2.0T车型的推出不但可以改变人们对于美系车高油耗的印象，还将它的入门价格拉进了40万区间，它的推出必将给国内的豪华商务用车市场带来不小的冲击。(文/图/摄影汽车之家苑璐）

尊贵新座驾试驾凯迪拉克SLS赛威2.0T

2011年02月15日01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：苑璐

车型图片

13款凯迪拉克XTS原车屏幕加装倒车影像,新款凯迪拉克XTS改装倒车影像

一、原屏升级的好处： 1、针对原厂开发设计的解码器，利用原车的显示屏，即可实现导航功能； 2、原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然能够照常用； 3、原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在； 4、原车屏幕升级为可触摸且具备手写功能； 5、配备遥控器，可以实现遥控操作。 6、改装效果很棒，从外观上看不出改装痕迹。 二、产品名称：13款凯迪拉克XTS原车屏幕加装倒车影像,新款凯迪拉克XTS改装倒车影像,凯迪拉克XTS选配手写凯立德导航功能 产品品牌：原厂型升级导航 适合车型：13款凯迪拉克XTS产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图不同年份的凯迪拉克XTS所有车型) 产品组成：韩国/台湾进口解码器、导航模块，触摸板（原车如不带加装）、遥控器、调频，专用线材；选配：DVD、数字电视、倒车后视、倒车雷达/倒车可视、头枕显示屏、蓝牙功能、扶手屏； 三、13款凯迪拉克XTS加装导航系统-产品特点 1、韩国台湾核心部件；特技技师安装施工。 2、加装专用触摸板，实现触摸手写的功能。 3、本产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图的不同年凯迪拉克XTS所有车型。 4、原厂开发设计，为无损升级施工，不破坏原车结构与线路，不影

响原车自带所有功能。 5、利用原车的显示屏，对原车屏幕升级加装，实现导航功能。 6、本产品解码器由韩国进口，确保产品品质可靠。 7、专业的技术施工团队，确保安全可靠。 8、加装后原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然照常使用。 9、加装后原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在。 四、13款凯迪拉克XTS原车屏幕加装倒车影像,新款凯迪拉克XTS改装倒车影像,凯迪拉克XTS选配手写凯立德导航功能 13款凯迪拉克XTS原车屏幕加装倒车影像,新款凯迪拉克XTS改装倒

[工艺对比]SLA与SLS的区别

[工艺对比]SLA与SLS的区别 1.使用的原材料及其特征 SLS能采用尼龙粉、聚碳酸酷粉、丙烯酸类聚合物粉、聚氛乙烯粉、混有50%玻璃珠的尼龙粉、弹性体聚合物粉，以及陶瓷或金属与粘结剂的混合粉等多种材料，性能比较好; 而SLA只能采用液态光敏聚合物，且其性能不如热塑性塑料或热固性塑料。 2. 手板成型件精度 SLA成型过程中的材料收缩率小于0.4%，而SLS成型过程中的材料收缩率高达 2%一4%。因此，SLA能制作更精细的工件。 但是，SLA的成型件需作后固化处理，而且在工件中还会存在残余应力，所以尺寸稳定性不够好，经过一段时间之后，会发生附加收缩和蠕变，现在此情况己基本得到控制。 3.手板成型件的表面品质 在SLS的烧结过程中，粉末材料(或其中的粘结剂)的温度刚达到熔化点，不能很好地流动并填充粉末颗粒之间的间隙，因此，成型件的表面比较疏松、粗糙，而SLA成型件的表面比较光滑。 4.成型件的机械加工性能 SLS和SLA的成型件都可以进行机械加工，但是，多数技工认为SLS所用的热塑性材料比较好加工，能方便地进行铣、钻和攻丝，而加工SLA成型件时需小心处理，以防工件碎裂。 5.手板对环境的抵抗能力 SLS成型件对环境(温度、湿度和化学腐蚀)的抵抗能力类似于热塑性材料;而SLA 成型件的抵抗能力则比较差，例如，用环氧基树脂成型的SLA工件易被湿气和化学品侵蚀，在38℃以上的环境中会软化而翘曲变形。 6.特征结构的清晰度 就成型件的特征结构的清晰度而言，SLA比SLS好，然而，由于SLA成型时需要制作支撑结构，成型后又必须去除这些支撑，这会影响轮廓边缘处的清晰度。 7.当所需制件尺寸过大时，可以将三维模型分割成若干块，分别予以成型，然后将它们粘结成一个整体。但是，SLS制件的粘结强度比SLA制件的好，这是因为SLS 制件的表面有许多孔隙，有利于粘胶的渗入。 另外，SLA对成型件的高度比较敏感。这是因为，用此类机器制作工件时，成型每层截面之间的辅助时间比较长，所以工件愈高，层数愈多，辅助时间愈长，从而影响成型效率。 8.手板制作支排结构 如前所述，SLA成型时必须设计和制作专门的支撑结构;而SLS成型时，围绕制件的粉末就构成了支撑，所以无需专门的支撑结构，这不但简化了设计、制作过程，而且不会由于需要去除支撑结构而影响制件表面的品质。 9.手板可观性 一般来说，SLA成型件有较光洁的表面、较高的尺寸精度，因此可观性较好。但是， SLS成型件的强度较好，在向用户展示时，不易损坏。 10.用于检测的性能 从形状、尺寸和装配检测而言，SLA成型件有较好的性能;然而对于功能检测来说，由于工件必须承受一定的机械负荷或热负荷，或者必须置于潮湿、

凯迪拉克XTS底盘解析

2013年03月21日 10:02 来源：汽车之家类型：原创编辑：李博旭评论：216条 ?第3页：赛道体验 1 HiPer Strut前悬架 [汽车之家技术] 此前，我们已经做了一篇有关凯迪拉克XTS的技术解析文章，在那篇文章的有关底盘技术的介绍中，我们大多采用了网上淘来的效果图进行展示。今天，我们得到了一次实拍的机会，不过，这次与以往的底盘解析文章有所不同，在完成套图的拍摄后，我还将开着它在赛道上跑两圈。

●HiPer Strut前悬架 起初对于HiPer Strut结构的前悬架结构的认知都是源于那几张效果图，XTS 的前悬架结构也正是通过这些效果图被透露出来的。它可以被视为麦弗逊式悬架的进化版，之所以这样说是因为它既在麦弗逊式悬架的基础上加强了横向稳定的设计，又不像多连杆或双叉臂式的前悬架结构那般“繁冗”，单从这一点来看，HiPer Strut结构的前悬架就已经很精明了。

在早些时候的技术?设计频道的内部会议中，组内成员还对此类结构的优劣展开了激烈的讨论，借着这次厂商传授技术知识的机会，那些五花八门的结论也将得到验证。当然，为了让厂方人员重视起这次谈话，我肯定会找一些靠谱的说法作为我的谈资。 HiPer Strut结构的玄机出现在悬架的下部，除了减震器支座与轴承座上部之间多了一个球节外，下控制臂与减震器支座的连接方式及功能也出现了变化。

传统的麦弗逊式悬架往往是在下控制臂与转向节之间直接安装一个球头来为转向节提供可运动的结构，而HiPer Strut结构在这一环节则与其出现明显差异，下控制臂被一根“穿钉”固定在减震器支座上，因此，在转向时，转向节与下控制臂之间不存在直接关系，而是在HiPer Strut结构中为转向节单独设计了一个旋转式接头，从接头的形式来看，它更多的是负责转向节的旋转运动而基本不需要像麦弗逊式悬架中那样去承担整个悬架的重量（悬架重量由固定下控制臂的“穿钉”承担）。职能的明确划分对转向性能也会有所改善。

凯迪拉克SRX 用户手册(可编辑)

凯迪拉克SRX 用户手册（可编辑）凯迪拉克SRX 用户手册 忠告 《用户手册》和《保修及保养手册》明确了通用汽车有限公 司与用户之间就有关产品的质量保证责任、售后服务方面权 利与义务设立和终止的约定。请务必在使用产品前认真阅读 《用户手册》与《保修及保养手册》。 凯迪拉克SRX 用户手册 感谢您选择了由通用汽车为您精心制造的汽车。 凯迪拉克汽车采用了高新科技，性能良好。选择凯迪拉克，证明您对汽车的性能和款式都有极高的要求。 请通读本手册，因为其中的信息可让您了解如何正确操控汽车，并从中获得最大程度的驾驶享受。 通用汽车有限公司 2009 年9 月 零件号:9004087 目录 1 目录 引言 (3) 钥匙，车门和车窗 (5) 座椅和保护装置 (23) 储物区 (63) 仪表和控制装置 (71)

照明 (105) 信息娱乐系统 (111) 温度控制系统 (163) 驾驶和操作 (169) 车辆养护 (207) 维修和保养 (273) 技术数据 (277) 客户须知 (281) 2 目录 引言 3 引言危险、警告、告诫和注意 危险 标有“危险”警告标志的内容表明 有致命伤害的危险。无视这些信息 可能危及生命。 警告 GENERAL MOTORS ，GM ，GM 标标有“警告”标志的内容表明有事 识， CADILLAC ，CADILLAC 花冠和故或伤害的危险。无视这些信息可盾牌以及 SRX 名称是通用汽车公司能导致受伤。 的注册商标。 本手册说明了您具体车辆上可能有或告诫 可能没有的功能，因为这些选配功能 您没有购买或者由于本用户手册后来标有“告诫”标志的内容表明可能在印刷时有更改。请参考有关您具体损坏车辆。无视这些信息可能导致

SLA和SLS 的区别

3D打印材料 SLS和SLA的区别 1. 使用的原材料及其特征 SLS能采用尼龙粉、聚碳酸酷粉、丙烯酸类聚合物粉、聚氛乙烯粉、混有50%玻璃珠的尼龙粉、弹性体聚合物粉，以及陶瓷或金属与粘结剂的混合粉等多种材料，性能比较好; 而SLA只能采用液态光敏聚合物，且其性能不如热塑性塑料或热固性塑料。 2. 手板成型件精度 SLA成型过程中的材料收缩率小于0.4%，而SLS成型过程中的材料收缩率高达 2%一4%。因此，SLA能制作更精细的工件。 但是，SLA的成型件需作后固化处理，而且在工件中还会存在残余应力，所以尺寸稳定性不够好，经过一段时间之后，会发生附加收缩和蠕变，现在此情况己基本得到控制。 3.手板成型件的表面品质 在SLS的烧结过程中，粉末材料(或其中的粘结剂)的温度刚达到熔化点，不能很好地流动并填充粉末颗粒之间的间隙，因此，成型件的表面比较疏松、粗糙，而SLA成型件的表面比较光滑。 4.成型件的机械加工性能 SLS和SLA的成型件都可以进行机械加工，但是，多数技工认为SLS所用的热塑性材料比较好加工，能方便地进行铣、钻和攻丝，而加工SLA成型件时需小心处理，以防工件碎裂。 5.手板对环境的抵抗能力 SLS成型件对环境(温度、湿度和化学腐蚀)的抵抗能力类似于热塑性材料;而SLA 成型件的抵抗能力则比较差，例如，用环氧基树脂成型的SLA工件易被湿气和化学品侵蚀，在38℃以上的环境中会软化而翘曲变形。 6.特征结构的清晰度 就成型件的特征结构的清晰度而言，SLA比SLS好，然而，由于SLA成型时需要制作支撑结构，成型后又必须去除这些支撑，这会影响轮廓边缘处的清晰度。 7.当所需制件尺寸过大时，可以将三维模型分割成若干块，分别予以成型，然后将它们粘结成一个整体。但是，SLS制件的粘结强度比SLA制件的好，这是因为SLS 制件的表面有许多孔隙，有利于粘胶的渗入。 另外，SLA对成型件的高度比较敏感。这是因为，用此类机器制作工件时，成型每层截面之间的辅助时间比较长，所以工件愈高，层数愈多，辅助时间愈长，从而影响成型效率。 8.手板制作支排结构 如前所述，SLA成型时必须设计和制作专门的支撑结构;而SLS成型时，围绕制件的粉末就构成了支撑，所以无需专门的支撑结构，这不但简化了设计、制作过程，而且不会由于需要去除支撑结构而影响制件表面的品质。 9.手板可观性 一般来说，SLA成型件有较光洁的表面、较高的尺寸精度，因此可观性较好。但是， SLS成型件的强度较好，在向用户展示时，不易损坏。 10.用于检测的性能 从形状、尺寸和装配检测而言，SLA成型件有较好的性能;然而对于功能检测来说，由于工件必须承受一定的机械负荷或热负荷，或者必须置于潮湿、有化学腐蚀的环境之中，因此SLS成型件有较好的性能。 11.用作复制原型母体 快速成型件通常可作为母体，据此来复制硅橡胶模、环氧树脂模或石膏模等。由于SLA 成型件有较光洁的表面、较好的尺寸精度和精细特征，因此适合用作复制原型母体。 12.直接侧作模具的性能 13.SLS可烧结陶瓷或金属与粘结剂的混合粉，并通过后续处理得到陶瓷或金属模具;可以用SLA成型失蜡铸造用蜡的压型，但是很难直接制作其他要求较高的模具。

打印技术之SLS详解

由专利来了解3D打印技术之SLS 本文介绍的SLS (Selective Laser Sintering，选择性激光烧结以下简称SLS ) ，是业界公认，工件品质较佳，但成本也较高的选择，特别是可以制作金属材质成品，因此广受高科技、汽车与航空航天工业青睐。现今举凡飞机零件制造（例如：GE公司发动机叶片），或汽车零件金属原型，所考虑使用3D打印技术制造多使用SLS技术。 以SLS技术制造的成品，可以参考以下图1至图4的真实案例，各位读者可以更身历其境的了解它的能耐。 图1 南安普敦大学实验飞机图2 叶片式散热器样品 图3 EADS飞机支架图4 EADS飞机支架（减重） （图1～4来源：摘自EOS网站） 现今已商品化的SLS技术起源，应该是1989年由Ｃarl R. Deckard取得US4, 863,538号专利（以下简称538专利）。 538专利的构成如图5所示： . 图5 US4,863,538号专利构成图（摘自538专利，来源：USPTO） 图6 来源：林士强绘制） 1. 原理 SLS技术的原理倒不难理解（如图5、6所示），它是透过选择性的将剖面中需要的部分材料熔融，制造一层剖面，在往上铺一层材料，再将需要部分的材料熔融。如此周而复始，直到所有的剖面完成，成品就成形于工作台上了。它使用激光光来熔融材料，所以使用的材料是塑胶、也可以是金属。SLS技术因为能处理金属材料，相较于其他3D打印技术，就有无可抗拒的优势，特别是在工业界应用，更可以做到其他3D技术所不能的境地。 2. 机构 538专利中所描述的比较像是一个通用的机构，因此也比较容易解释整个系统运作，但也让其他业者更有机会能够持续改良，申请后续专利。 538 专利是这样描述SLS 技术的： 2-1 激光组(Laser Assembly) ，用以熔化材料 包含激光头及透镜组，激光的选用依材料的不同可有不同的考量。 激光可选用脉冲式及连续式，依材料及目的而变化。 2-2 扫描组（Scanning System ），用来控制激光光的方向

13款凯迪拉克XTS原车屏幕加装倒车影像

豪车缺失车载DVD导航的困惑 经常在一些汽车论坛里看到一些车友就加装DVD导航之类的问题发帖询问，下面就加装导航的问题做一个解释。对于很多进口级别的豪华车来说，原车屏幕所具有的功能非常有限，几乎沦为一个摆设，有的取消了GPS导航，有的则取消了DVD影音娱乐系统，有的则两者都不具备，而因为车型内饰上是共用的国外版的液晶显示屏，因此为改装提供了有利条件。国内的众多厂家为此推出了专业的解码器，以实现在原车上加装更多的多媒体功能。目前在4S店有提供改装方案，但是价格较贵，动辄上万，价格不菲。 产品名称：13款凯迪拉克XTS原车屏幕加装倒车影像,新款凯迪拉克XTS改装倒车影像,凯迪拉克XTS选配手写凯立德导航功能 产品组成：韩国/台湾进口解码器、导航模块，触摸板（原车如不带加装）、遥控器、调频，专用线材；选配：DVD、数字电视、倒车后视、倒车雷达/倒车可视、头枕显示屏、蓝牙功能、扶手屏； 3款凯迪拉克XTS加装导航系统-产品特点 1、韩国台湾核心部件；特技技师安装施工。 2、加装专用触摸板，实现触摸手写的功能。 3、本产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图的不同年凯迪拉克XTS所有车型。 4、原厂开发设计，为无损升级施工，不破坏原车结构与线路，不影响原车自带所有功能。 5、利用原车的显示屏，对原车屏幕升级加装，实现导航功能。 6、本产品解码器由韩国进口，确保产品品质可靠。 7、专业的技术施工团队，确保安全可靠。 8、加装后原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然照常使用。 9、加装后原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在。 二、13款凯迪拉克XTS原车屏幕加装倒车影像,新款凯迪拉克XTS改装倒车影像,凯迪拉克XTS 选配手写凯立德导航功能

凯迪拉克品牌发展历史

凯迪拉克品牌发展历史 一号站台/ 2010-05-04 科技时尚 凯迪拉克在1922年产量已经超过20，000辆。销售成功的一部分来自于61款汽车配备的标准风挡刮水器和后视镜。1927年，在汽车制造领域第一个有着鲜明风格的部门――通用汽车公司艺术与色彩部的成立标志着一个汽车 设计新纪元的开始，自此以后，凯迪拉克车型变得时尚而高雅。1927年开始设计的更小，更时髦的LaSalle 被认为是运动型汽车，非常易于操作，很像现代的凯迪拉克Catera。最初的LaSalle在125英寸的轴距上提供了11种车体风格，甚至设计了放臵高尔夫球包的地方。另一个凯迪拉克的创新是1929年第一个同步啮合传动系统的诞生。它使驾驶员无需为避免齿轮摩擦而使用两脚离合器，大大减轻了驾驶员的“劳动强度”。 30年代的凯迪拉克则展示了传统美国味的老到和豪华。随着V12和V16发动机的推出，凯迪拉克显示了其在工程学领域的出色表现。V16发动机的强劲动力使凯迪拉克汽车成为令人激动的产品。该款发动机还可与真空助力制动搭配为驾驶员提供一流的服务。10年中，凯迪拉克继续充当其科技先锋的角色。1932年凯迪拉克开始了在自动生产线上的生产。1933年，第一个具有独立的前悬挂的试验性

凯迪拉克车出现。该悬挂系统于1934年成为通用汽车的标准装备。 二．品牌理念和发展史 选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意。 从凯迪拉克商标注册到今天90多年的历史中，凯迪拉克轿车为无数政界，文艺界及企业巨头所乘坐，在这些车中，弗利特伍德被视为至尊，多用做礼仪用车，它代表着通用公司豪华轿车的最高品质和形象。凯迪拉克从来都是美国最豪华汽车的标志。 凯迪拉克商标是凯迪拉克家族在古代的宗教战争中，使用的“冠”和“盾”型的纹章图案。“冠”上的七颗珍珠表示凯迪拉克家族具有皇家贵族血统，即凯迪拉克家族是贵族。“盾”象征着凯迪拉克军队是一支金戈铁马、英勇善战、攻无不克、无坚不摧的英武之师。“盾”被两根深褐色棒平分为四个等分。第二和第三等分有两根相互交叉的褐色棒，表示十字军战士在遥远战场上富有骑士般的勇猛。第一和第四等分中各有三只黑色的鸟，这两等分又被黑色棒一分为二，并把三只相同的鸟分开，两只在上，一只在下。按照当时的风俗，没

凯迪拉克汽车车标含义

凯迪拉克汽车车标含义 凯迪拉克徽标可谓是其精神内涵的集中体现，著名的花冠盾形取自安东尼(德)凯迪拉克的族徽，是典型的贵族标志，既表现了底特律城创始人的勇气和荣誉，同时也象征着其在汽车行业中的领导地位。选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意。 凯迪拉克商标是凯迪拉克家族在古代的宗教战争中，使用的“冠”和“盾”型的纹章图案。“冠”上的七颗珍珠表示凯迪拉克家族具有皇家贵族血统，即凯迪拉克家族是贵族。“盾”象征着凯迪拉克军队是一支金戈铁马、英勇善战、攻无不克、无坚不摧的英武之师。“盾”被两根深褐色棒平分为四个等分。第二和第三等分有两根相互交叉的褐色棒，表示十字军战士在遥远战场上富有骑士般的勇猛。第一和第四等分中各有三只黑色的鸟，这两等分又被黑色棒一分为二，并把三只相同的鸟分开，两只在上，一只在下。按照当时的风俗，没有腿和嘴的鸟，如果以三只同时出现（即三位一体），就表示神圣。这些鸟还表示大胆和热情的基督教武士和智慧、富有、聪敏的头脑和完美的品德。“盾”中的各种颜色也有深刻的含义，它们分别表示婚姻、土地和丰收。如红色表示勇猛和赤胆；银色表示婚姻、纯洁、博爱和美德；黄色表示丰收和富有；蓝色表示创新和探险；黑色表示土地。 凯迪拉克商标是凯迪拉克家族在古代的宗教战争中，使用的“冠”和“盾”型的纹章图案。“冠”上的七颗珍珠表示凯迪拉克家族具有皇家贵族血统，即凯迪拉克家族是贵族。“盾”象征着凯迪拉克军队是一支金戈铁马、英勇善战、攻无不克、无坚不摧的英武之师。“盾”被两根深褐色棒平分为四个等分。第二和第三等分有两根相互交叉的褐色棒，表示十字军战士在遥远战场上富有骑士般的勇猛。第一和第四等分中各有三只黑色的鸟，这两等分又被黑色棒一分为二，并把三只相同的鸟分开，两只在上，一只在下。按照当时的风俗，没有腿和嘴的鸟，如果以三只同时出现（即三位一体），就表示神圣。这些鸟还表示大胆和热情的基督教武士和智慧、富有、聪敏的头脑和完美的品德。“盾”中的各种颜色也有深刻的含义，它们分别表示婚姻、土地和丰收。如红色表示勇猛和赤胆；银色表示婚姻、纯洁、博爱和美德；黄色表示丰收和富有；蓝色表示创新和探险；黑色表示土地。 凯迪拉克徽标自诞生以来，其花冠和盾牌的设计在不同时代不断地呈现突破性的变化，百年来竟达30次之多。本世纪伊始，凯迪拉克再次对徽标进行了一系列令人耳目一新的革新，花冠盾牌徽标再次首当其冲。新徽标色彩明快、轮廓鲜明，整体以铂金颜色为底色，而花冠则保留了原有的色彩组合：金黄与纯黑相映，象征智慧与财富；盾牌由不同色彩的简单

凯迪拉克赛威SLS原车屏升级导航

赛威SLS原车屏幕升级导航 原车带屏幕车型加装导航，在如今的社会已经不在稀奇，原车屏幕加装导航安装原理为高档车当中原车带一个屏幕，加装一个韩国解码器与导航盒，用原车的屏幕来显示。原车屏幕升级语音导航系统品牌在市面上也是多样。综合考虑选择可靠的品牌 可靠的售后技术。原车屏幕升级导航安装原理，可以通俗的理解为电脑USB接口外接一套硬盘，用电脑的液晶显示器来显示为同一个原理。 产品名称：凯迪拉克赛威/SLS原车屏升级导航 产品品牌：原厂型升级导航 适合车型：凯迪拉克赛威(本产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图不同年份的凯迪拉克赛威所有车型) 产品组成：韩国/台湾进口解码器、导航模块，触摸板（原车如不带加装）、遥控器、调频，专用线材；选配：DVD、数字电视、倒车后视、倒车雷达/倒车可视、头枕显示屏、蓝牙功能、扶手屏 凯迪拉克赛威/SLS原车屏升级导航产品特点: 1、原厂开发设计，为无损升级施工，不破坏原车结构与线路，不影响原车自带所有功能。 2、加装后，遥控器带触摸手写功能，方便副驾驶及后座手写遥控操作，确保行车安全。 3、利用原车的显示屏，对原车屏幕升级加装，实现导航功能。 4、本产品解码器由韩国进口，确保产品品质可靠。专业的技术施工团队，确保安全可靠。 5、加装后原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然照常使用。 6、加装后原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在。 无损-原厂开发： 安装过程不破坏原车任何线路；在原车风格基础上，不改变原车音响并保留原汁原味播放效果的基础上，用原车液晶显示屏升级触摸手写导航系统，并实现后加线路与原厂接口的无损对插，不影响原车任何协议功能。 全面-功能齐全： 支持原车控制与及原车按键切换+全触摸操控，随心操控后加装的GPS导航、DVD影音系统、

通用汽车品牌

通用汽车公司 通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM 取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。

通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。 通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。 通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。 通用汽车公司的著名品牌有：雪佛兰、别克、悍马HuMMer、旁蒂克、凯迪拉克、欧宝、萨博、土星Saturn、大宇、奥兹莫比尔、霍顿、沃克斯豪尔 企业介绍： 雪佛兰 雪佛兰的国际品牌血统已经传承了近百年。是通用汽车全球销量最大的品牌，自1912年推出第一部产品以来至今销量总量已超过1亿辆。其市场覆盖到70个国家，曾经创下每40秒销售一部新车的记录。2004年雪佛兰全球销量超过360万部新车，占全球汽车当年销量总量的5%。作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场资源。雪佛兰的品牌定位是一个大众化的值得信赖的国际汽车品牌品牌个性是：1、值得信赖2、聪明务实3、亲和友善4、充满活力。 车标故事 雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，文字(Chevrolet)是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。 别克Buick 1903年5月19日，大卫·别克(David Buick)在布里斯科史弟的帮助下创建了别克汽车公司。别克(DavidBuick)在1899年前就开始研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车，但直至1903年别克汽车公司才正式成立。1903年前，别克只生产出两部小汽车，在全美数百家汽车厂中可能是最不起眼的一家。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位，并以别克公司为中心成立了通用汽车公司。该公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。别克部是通用汽车公司的第二大部门。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。 车标故事 别克的商标图案是三把刀，它的排列给人们一种起点高并不断攀登的感觉，象征着一种积极进取，不断登攀的精神。文字别克是公司创建人大卫·别克的名字。 悍马Hummer 美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马. H2继承了军用悍马的传统风格,又赋予了它一些现代韵律.首先,你从各个角度看上去它都是明白无误的是一辆悍马越野车,特别是前脸突出体现了悍马的特征。 车标故事 悍马的标志就是其英文名称(HUMMER)。

凯迪拉克销售话术1

应答话术 1、凯迪拉克有那些产品上市？ 答：豪华轿车CTS、SUV型SRX、硬顶敞篷跑车XLR。 2、凯迪拉克什么时候上市？ 答：CTS将于9月份上市，SRX预计是第四季度，XLR将于明年年初上市。 3、凯迪拉克的价格是多少？ 答：凯迪拉克的价格将参照现行的中国豪华车市场的价格体系，各产品价格将在上市时对外公布。 4、凯迪拉克在哪里有卖？ 答：上海通用在全国250余家经销商中选出11家实力最雄厚，服务质量最好的企业，为了让东莞市民第一批享受到这一顶级豪华车，特斥巨资在寮步国际汽车城以五星级酒店标准兴建凯迪拉克三合一旗舰店。 5、凯迪拉克的徽标有什么含义？ 答：徽标色彩明快，轮廓鲜明，整体以铂金颜色为底色。花冠则保留了原来的色彩组合，金黄与纯黑相映，象征智慧与财富。盾牌由不同色彩的简单块面组成：红色象征行动果敢，银白色代表着纯洁、仁慈、美德与富足，兰色代表着骑士精神。新的徽标再次勾画出凯迪拉克中呈现的经典、尊贵和突破精神。 6：那些人会买凯迪拉克？ 答：凯迪拉克在中国的消费人群：30-45岁的男性为主，具有胆识、远见和开拓拼搏精神的成功人士。他将吸引钟爱大胆设计、前瞻性创新科技的消费者。 7凯迪拉克在品牌上有什么优势？ 答：在世界范围来看，豪华车只有两种风格是主流，那就是德国与美国，奔驰，宝马与凯迪拉克都有着令人惊叹的历史传统，都是技术上的领先者。是豪华车的代名词，就好象凯迪拉克总是和美国总统，著名影星联系在一起，是一种身份的象征。 8凯迪拉克在外形有什么优势？ 答：这次上市的三款凯迪拉克有一个突出的共性，即大胆而独特的设计风格，全新系列凯迪拉克独一无二的锐利线条，其灵感源自世界顶尖建筑风格和经典钻石切割技术，它打破了当前其他顶级豪华车圆润的设计格调，甫一面世即成，万众焦点。如这一风格的代表作品凯迪拉克CTS，车身线条锋利，豪迈大胆，将高性能、科技与豪华巧妙融入锐利线条，配以划时代直立式头灯，体现了“艺术与科技”的完美融合，带来前所未有的视觉冲击。

SLS的应用

从快速成型到大批量定制 快速成型（Rapid Prototyping, RP ）中采用的技术和材料，正如其辅助设计的新产品一样，发展可谓日新月异。从环氧树脂到生物兼容的钴铬合金材料都能进行激光烧结，而且速度、定制化和精密程度都使得成型技术在传统和新市场的应用范围大大拓宽了。 通常被称为激光加层制造（Additive Layer Manufacturing, ALM ）的激光烧结为产品开发和制造增加了柔性，这主要得益于其能够创造出到目前为止还不可能或者因成本过高而无法制造出的几何体。早期的ALM 技术使用者遍布许多行业，包括航空航天、汽车、医疗，以及牙科；体育和娱乐产品的制造；以及一系列的塑料和金属产品供应商。 采用激光烧结技术的主要原因包括来自定制化产品的需求，创造复杂形体的需求，缩减生产时间，以及因产量过少无法通过传统工艺实 现成本效率。 捷豹 (Jaguar) 汽车 捷豹汽车正在其Whitley 工程中心不断增加 使用这种最新技术，以加快其新车型的开发，主 要用于直接从CAD 模型中导出塑料零件，免去 了模具的成本。 激光烧结系统扮演着重要的角色，能通过逐层熔化尼龙粉末（聚酰胺PA2200）后得到相应的外形，从而制造出外型部件甚至引擎部件。 最后得到的部件，例如进气管、车门内饰件、仪表盘、车内通风口、外车灯罩等，都具有足够的强度经受实际行驶中的测试，使得更多的数据能在开发过程的早期就能被搜集到。与此相反，其他使用环氧树脂和ABS 材料的快速成型技术得到的零件都易碎，只能用于视觉的观察。

上市的捷豹汽车；在过去，大笔的金钱花费在制造 该部件的工装上。而且每一个设计的改动将花费数 千英镑/美元，用以更换工具，而且整个流程耗费数周才能完成。如果是重大的改动，则需 要完全更换新的工装。 使用激光烧结快速成型技术，制作出两个进气管的设计模型，之后使用尼龙粉末生产 17个，每个成本低于1000英镑，生产效率为每件产品1.5天。这仅仅对汽车零件开发来说 就节省了巨大的财务开支，并将进一步开发所需的时间减半——从一年缩短到了六个月。 Whitley的快速成型部门 Whitley中心的快速成型部门是作为PAG汽车集团的盈利中心进行运转的。它通常以 STL文件格式接受来自集团内部各个方面的工作，主要有设计、空气动力、车身、底盘、电 气、动力总成，以及捷豹和路虎工程部门。 工程中心于1997年开始通过快速成型方式和源自CAD模型的STL文件，一层层建造 零件。在这些生产出的零件中，有完整的汽车外饰件的可视化小模型，以及用于进行风洞试 验的仿真尺寸大小的结构件。 然而到了2000年，对更多快速成型技术的需求越来越明显——这种技术能制造出经受 严苛的功能测试而且坚固的零件，而这正是激光烧结技术之所以能风行的原因。这家公司安 装了两台EOSINT P360s之后升级到P380，该机型配备了新的软硬件使得最终产品的质量 更佳，且节省成型时间高达30%。 在这台机器上运行的第一项任务是一个车门的集成件模型，用于XJ saloon车型。它被 作为一种强大开发辅助工具，能使车门的保护安全罩能在零件实际生产之前就被开发出来。 该原型能完全胜任该任务，而通过立体光刻技术（Stereo Lithography）生产出的部件，则非 常易碎。 接下来制造的用于同款车型的激光烧结零件是一个体积更大的保险杠部件，它由两个部 件组成，用于可视化重要零件的组装，例如排气管和挂钩孔。因此在进行实际加工之前，汽 车这些部件的美观程度就能够得以评估。nextpage

2016款凯迪拉克XTS报价 凯迪拉克XTS怎么样

2016款凯迪拉克XTS报价凯迪拉克XTS怎么样如果你在寻找一辆拥有不同于德系三大豪华品牌特质的座驾，并且希望发现更多有意思的功能和惊喜，并希望它的风格能与更好的衬托出自己多年奋斗的成功形象，那么凯迪拉克也许全新的C级豪华轿车XTS可以满足您的要求。 ——价格表—— ——外形—— 凯迪拉克XTS延续了近些年家族式的钻石切割风格，尾灯造型也在向早期凯迪拉克的飞翼车尾致敬。看到实车的第一眼你会发现这辆超过5米长的大车足够稳重大气，但也有着一丝动感。记得小时候很多同龄的小孩可能不知道奔驰宝马，但都憧憬着凯迪拉克，至少从外形上看，全新XTS不辱凯迪拉克的威名。

值得惊喜的是，全新的XTS也首次加入了竖条状的白光LED日间行车灯，事实上它的效果在夜晚更加明显，这也是近期凯迪拉克的家族式设计。另外值得一提的是，XTS在四个门拉手上也使用了LED光带，有效的提升了这辆豪华车的尊贵感。 ——内饰—— 凯迪拉克XTS的设计目标让用户感受到创新同时传承经典风格。所以我们看到其内饰既有美式豪华风范，又有德系车的做工品质。XTS后备箱空间充足，509升的容积足够长途载物，同时后排座椅可以4/6放到也是同级别除了S80L 外唯一做到的，实用性很高。后备厢两边也比较规整，提高了空间的利用率。

XTS内饰在大量质感厚实哑光镀铬以及实木的点缀下，豪华氛围明显。音响、空调区的震动感应操作带来全新的操作体验。作为中大型车，凯迪拉克XTS的前排头部空间基本够用，座椅高低可调范围为80mm，不同身高的驾驶者都可以找到比较舒适的坐姿。身高近182cm的体验者，调整好位坐姿后，头部距离车顶还有一指左右的距离。 后排座椅宽大舒适，柔软度也保持了美国车一贯的水平。XTS轴距达到2837mm，虽然在同级别车型中没有优势，但在实际体验发现，身高182cm的男性乘客腿部空间的余量都达到了两拳以上，有效确保了乘坐的舒适性。不过，略微溜背的车顶使得头部空间表现一般。 ——动力—— 全新凯迪拉克XTS提供2.0T和3.6升V6两种发动机，两款机器都使用了燃油直喷以及双VVT技术。特别之处在于它们都配备了活塞环独立喷油嘴，可

SLS工艺综述

目录 1、SLS工艺的基本原理 (1) 2、SLS工艺的特点 (1) 3、SLS工艺过程 (2) 1）高分子粉末材料烧结工艺 (2) 2)金属零件间接烧结工艺 (3) 3）金属零件直接烧结工艺 (3) 4、影响SLS工艺成型精度的因素 (3) 5、SLS工艺所选用的材料和设备 (4) 1）SLS工艺所选用的材料 (4) 2）SLS工艺设备 (4) 6、SLS工艺的应用及发展趋势 (5) 1）SLS工艺的应用 (5) 2）SLS工艺的发展趋势 (5)

综述SLS工艺 1、SLS工艺的基本原理 SLS工艺又称为选择性激光烧结，由美国德克萨斯大学奥斯汀分校的C.R. Dechard于1989年研制成功。选择性激光烧结加工过程是采用铺粉棍将一层粉末材料平铺在已成型零件的上表面，并加热至恰好低于该粉末烧结点的某一温度，控制系统控制激光束按照该层的截面轮廓在粉末上扫描，使粉末的温度升至熔化点，进行烧结，并与下面已成型的部分实现粘结。当一层截面烧结完成后，工作台下降一个层的厚度，铺料辊又在上面铺上一层均匀密实的粉末，进行新一层截面的烧结，直至完成整个模型。在成型过程中，未经烧结的粉末对模型的空腔和悬臂部分起着支撑作用，不必像SLA工艺那样另行生成支撑工艺结构。SLS 使用的激光器是二氧化碳激光器，使用的原料有蜡、聚碳酸酯、尼龙、纤细尼龙、合成尼龙、金属，以及一些发展中的材料等。 当实体构建完成并在原型部分充分冷却后，粉末快速上升至初始位置，将其取出，放置在后处理工作台上，用刷子刷去表面粉末，露出加工件，其余残留的粉末可用压缩空气去除。 2、SLS工艺的特点 选择性激光烧结工艺和其他快速成型工艺相比，其最大的独特性就是能够直接制作金属制品，同时该工艺还具有如下一些优点： 1）可采用多种材料。从原理上来说，这种方法可采用加热时年度降低的任何粉末材料，通过材料或者各类含粘结剂的涂层颗粒制造出任何造型，适应不同的需要。 2）制造工艺比较简单。由于可用多种材料，选择性激光烧结工艺按采用的原料不同，可以直接生产复杂形状的原型、型腔模三维构件或部件及工具。 3）高精度。依赖于使用的材料种类和粒径、产品的几何形状和复杂程度，该工艺一般能达到工件整体范围内±（0.05--2.5）mm的公差。当粉末粒径为0.1mm以下时，成型后的原型精度可达±1%。 4）无需支撑结构。和LOM工艺一样，SLS工艺也无需设计支撑结构，叠层过程中出现的悬空层面可直接由未烧结的粉末来实现支撑。 5）材料利用率高。由于该工艺过程不需要支撑结构，也不像LOM工艺那样

微博营销案例：凯迪拉克XTS上市预热的微营销探索

微博营销案例：凯迪拉克XTS上市预热的微营销探索 杭州尊泰信息技术有限公司 网络营销部提供

凯迪拉克是较早入驻微博并使用微信等社交媒体的汽车品牌之一。相对于其他个性鲜明品牌的营销方式，凯迪拉克不算突出，但它一直尝试用自己的思路和方式通过新媒体与消费者进行沟通。早在春节前，凯迪拉克就宣布启用国际巨星布拉德?皮特为即将国产上市的全新豪华轿车XTS形象代言人。对于凯迪拉克来说，XTS是今年最重要的一款车，它肩负着振兴国内凯迪拉克市场的责任。围绕着新车和新代言人，凯迪拉克开始在其社会化媒体平台展开全面而体系化的营销活动，而微博和微信毫无疑问成了它的营销主战场。 广告预告片：布拉德?皮特与XTS相得益彰风范曝光 春节期间，如果你有留守在电视终端，那么你会看到一直非常简短的凯迪拉克XTS广告，它在央视的三个频道播出。而在最近，凯迪拉克在微博等各社交媒体渠道中又相继公布出两支预告片，以“创新问世”为主题，从设计和CUE系统两个方面分别展现出XTS的独特之处。既然已经有大明星助阵，布拉德?皮特自然是少不了各种出面和曝光。 潮流万变，唯风尚永存。处在事业巅峰时期的布拉德?皮特与历史上最好的凯迪拉克相遇，会产生怎样的营销效果？ 上市发布会倒计时：7天创新问世 从2月18日开始，凯迪拉克参考《圣经?创世纪》篇里上帝用7天创造世界的神话，开始在微博和微信上发布7天倒计时海报，每天一张，配以不同的文案和文字说明。前三天海报的文案向神话靠拢，后三天则重点突出XTS的功能诉求，最后一天则直接用主题文案，引发出消费者对上市发布会的期待。 7天倒计时之外，凯迪拉克还进行另外一种形式的倒计时，找来众多各领域的明星、意见领袖进行微博接力，在距离上市还有24小时的时候开始进行倒计时微直播。这些节目嘉宾包括作家麦家、陆琪，演员任重、张俪、蓝燕，作家苏岑，音乐家关喆和节目主持人杜海涛。他们分别在接力微博上写下自己对XTS的理解，以及对这场发布会的期待。 尽管只是明星们帮忙发个微博，不过从微博的转发数和评论数来看，凯迪拉克的确独具匠心，聪明地利用这些明星嘉宾作为公众人物的号召力和影响力，再次为产品和发布会进行了一次有力的宣传，接力的方式也吸引了一定数量的网友围观真相。 趣味视频讲述XTS传承与创新之处 对于真正有购买欲望的潜在消费者而言，他们想要看到的可不仅仅是这些品牌层面的光环，更希望系统地了解XTS的全新配置和强大功能。对此，凯迪拉克也有备而来不忘准备这一课程。消费者可在其微博等多个社交媒体账号中通过一套趣味动画视频来具体了解XTS 的传承与创新之处所在。 XTS的一些视频同样寓教于乐，不仅追溯出卡迪拉克曾经的光辉历史，突出了XTS传承

SLS技术的成形工艺原理

一、实验名称：选择性激光烧结快速成型工艺实验 SLS成型技术开辟了不用任何刀具而迅速制作各类零件的途径，并为用传统方法不能或难于制造的零件或模型提供了一种崭新的制造手段，SLS技术的特点归纳起来主要有以下几点： （1）过程与零件复杂程度无关，是真正的自由制造，这是传统方法无法比拟的。SLS 与其它RP不同，不需要预先制作支架，未烧结的松敞粉末作为自然支架，SLS可以成型几乎任意几何形状的零件，对具有复杂内部结构的零件特别有效。 （2）技术的高度集成，它是计算机技术、数控技术、激光技术与材料技术的综合集成。 （3）生产周期短，由于该技术是建立在高度集成的基础上，从CAD设计到零件的加工完成只需几小时到几十小时，这一特点使其特别适合于新产品的开发。 （4）与传统工艺方法相结合，可实现快速铸造、快速模具制造、小批量零件输出等功能，为传统制造方法注入新的活力。 （5）产品的单价几乎与批量无关，特别适合于新产品的开发或单件、小量零件的生产。 （6）材料适应面广，不仅能制造塑料零件，还能制造陶瓷、蜡等材料的零件。特别是可以制造金属零件。这使SLS工艺颇具吸引力。成型材料是SLS 技术发展和烧结成功的一个关键环节,它直接影响成型件的成型速度、精度和物理、化学性能，影响成型工艺和设备的选择以及成型件的综合性能。因此，国内外有许多公司和研究单位加强了这一领域的研究工作,并且取得了重大进步。 从理论上讲任何受热粘结的粉末都有被用作 SLS 原材料的可能性。原则上这包括了塑料、陶瓷、金属粉末及它们的复合材料。目前SLS材料主要有塑料粉（PC、PS、ABS）、蜡粉、金属粉、表面覆有粘结剂的覆膜陶瓷粉、覆膜金属粉及覆膜砂等。 （7）应用面广，由于成型材料的多样化，使得SLS 适合于多种应用领域，如原型设计验证、模具母模、精铸熔模、铸造型壳和型芯等。 （8）高精度，依赖于使用的材料种类和粒径、产品的几何形状和复杂程度，

综述SLS工艺

综述SLS工艺 【摘要】：介绍了选择性激光烧结技术的原理、特点及其研究发展状况 ,简述了选择性激光烧结的工艺过程、应用、发展和研究现况。最后 ,总结了选择性激光烧结技术的发展前景【关键词】：快速成形选择性激光烧结烧结粉末 1.SLS简介 20世纪90年代开始，随着世界经济竞争的日益激烈化和全球化，产品制造商们越来越需要以最短的时间制造出符合人们消费需求的新产品来抢占市场。20世纪80年代末出现的快速成型(Rapid Prototyping，简称RP)就是在这样的背景下提出并逐步得以发展的。RP技术是一种逐层零件制造上艺，它突破传统的材料变形成型和去除材料成型的工艺方法，使用近乎全自动化的工艺从CAD文件直接生产所需要的模型或模具，可以显著减少产品原型的开发时间和成本，极大的提高产品的质量；另外，RP制造过程中不需要任何传统意义上的工装夹具、刀具或模具即可制造出任何复杂形状的零部件。因此。RP技术在现代制造业中越来越具有竞争力，有望成为21世纪的的主流制造技术。 目前典型的快速成型的方法有：光固化立体造型SLA(StereoLithography Apparatus)、分层物件制作LOM(Laminated Object Manufacturing)、选择性激光烧结SLS(Selective Laser Sintering)和熔融沉积造型FDM(Fused Deposition Modeling)等。各种RP方法具有其自身的特点和适用范围。 由于SLS工艺具有粉末选材广泛、适用性广、制造工艺比较简单、成形精度高、无需支撑结构、可直接烧结零件等诸多优点，成为当前发展最快、最为成功的且已经商业化的RP 方法之一，在现代制造业得到越来越广泛的重视。主要综述SLS技术的工艺原理、实际应用、发展历程和现状。 2.SLS工艺的基本原理 SLS工艺又称为选择性激光烧结，由美国德克萨斯大学奥斯汀分校的C.R. Dechard于1989年研制成功。选择性激光烧结加工过程是采用铺粉棍将一层粉末材料平铺在已成型零件的上表面，并加热至恰好低于该粉末烧结点的某一温度，控制系统控制激光束按照该层的截面轮廓在粉末上扫描，使粉末的温度升至熔化点，进行烧结，并与下面已成型的部分实现粘结。当一层截面烧结完成后，工作台下降一个层的厚度，铺料辊又在上面铺上一层均匀密实的粉末，进行新一层截面的烧结，直至完成整个模型。在成型过程中，未经烧结的粉末对模型的空腔和悬臂部分起着支撑作用，不必像SLA工艺那样另行生成支撑工艺结构。SLS使用的激光器是二氧化碳激光器，使用的原料有蜡、聚碳酸酯、尼龙、纤细尼龙、合成尼龙、金属，以及一些发展中的材料等。 当实体构建完成并在原型部分充分冷却后，粉末快速上升至初始位置，将其取出，放置在后处理工作台上，用刷子刷去表面粉末，露出加工件，其余残留的粉末可用压缩空气去除。 3.SLS工艺的特点 选择性激光烧结工艺和其他快速成型工艺相比，其最大的独特性就是能够直接制作金属制品，同时该工艺还具有如下一些优点：可采用多种材料。从原理上来说，这种方法可采用加热时年度降低的任何粉末材料，通过材料或者各类含粘结剂的涂层颗粒制造出任何造型，适应不同的需要。制造工艺比较简单。由于可用多种材料，选择性激光烧结工艺按采用的原料不同，可以直接生产复杂形状的原型、型腔模三维构件或部件及工具。高精度。依赖于使用的材料种类和粒径、产品的几何形状和复杂程度，该工艺一般能达到工件整体范围内±（0.05--2.5）mm的公差。当粉末粒径为0.1mm以下时，成型后的原型精度可达±1%。无需支撑结构。和LOM工艺一样，SLS工艺也无需设计支撑结构，叠层过程中出现的悬空层面可直接由未烧结的粉末来实现支撑。材料利用率高。由于该工艺过程不需要支撑结构，也不像