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论比亚迪的六大核心竞争力

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论比亚迪的六大核心竞争力

作者:张立巍

来源:《经济研究导刊》2013年第36期

摘要:比亚迪作为中国民营汽车企业中的一员,在十多年的发展中成功创出了自己的民

族汽车品牌,通过对比亚迪的深入分析,分解其成功因素,提出了比亚迪产业转换、创造性模仿、以多胜少、化繁为简、多头并进和成本为王的六大核心竞争力。

关键词:比亚迪;核心竞争力;成功

中图分类号:F270 文献标志码:A 文章编号:1673-291X(2013)36-0033-02

从1995年比亚迪创立之初到如今,比亚迪已经经历了十九年,汽车产业成为了比亚迪辉煌的见证,但当年王传福起家时,与他日夜相伴的却是电池产业。从无到有,从弱到强,比亚迪的成功充满着智慧和创新,有人说,比亚迪成功之路不可复制,笔者却试图拨云见日,尝试从不可复制的成功之路中归纳出可以广为借鉴的六大成功因素。

一、产业转换

1995年,王传福从北京有色金属研究院离开后,手中的积蓄根本不足以支撑一个企业的

创立资金,他向自己的亲人暂借了250万元创立了企业,进入镍镉电池领域。然而,当时的镍镉电池被日系厂商垄断,任何进入者都面临着技术和资金的双重门槛。王传福本身对电池技术有研究,唯一欠缺的就是动辄几百万上千万的生产线。250万的资金对于高额的电池生产线只相当于九牛一毛,对于常人来说也许就止步在此,停滞不前,而王传福却跨过了这道壁障,依靠的就是他成功的第一大因素——产业类型的转换。

王传福依靠“人手+夹具”的模式代替了“机器手”。因为一条生产线太过昂贵,王传福根本掏不出这笔钱,于是,王传福打算将整个镍镉电池生产线分解成众多环节,只在环节的核心用自动化完成,其他环节全部采用人工完成,换句话说,采用人手与夹具的结合形式代替机器手的运作,这对于中国人力成本低廉的国家来说,无异于一个天才般的设想。王传福最终成功设计出了自己的电池生产线,虽然需要几十个工人同时生产,但只花费了100多万元,而在日本,同样的产品自动生产线只需要几个工人,却要花费上千万元。由于王传福大量采用了人工,降低了成本,使得所生产出来的电池成本是日系电池的40%,这猛烈地冲击了被日系垄断的镍镉电池市场,打开了市场缺口,使得比亚迪赢得了一席之地。

二、创造性模仿

很多研究者会选择“创造性模仿”来形容比亚迪。比亚迪的一些车型让人看起来总是有些熟悉。比亚迪F3与丰田花冠,F3R与上海通用的凯越HRV,F6与本田雅阁和丰田凯美瑞,L3

与时下的热销车型悦动有几分相似,I3在网上有与日产老款轩逸非常相似的效果图,前脸与轩