S-MAX六方位

S-MAX六方位

S-MAX是家族中首款采用KineticDesign (欧洲动感设计)的产品，这种新理念让S-MAX具备了比福克斯更加激进的外观，在S-MAX 的设计上，欧洲福特的设计师有意将它的外观和传统的区别开来，顺滑的车身线条和收紧结实的尾部，让人觉得它更像是一台高顶的运动轿车。透镜大灯晶莹剔透，并首次尝试了弯道补光技术，即在弯道时自动开启专门的补光小灯，用以弥补头灯在夜间的死角。S-MAX的一对雾灯被设计在了前保险杠的上缘，看上去更像是猛兽的复眼，大型梯形格栅与上格栅形成互补——这是福特的特征，同时也给前部外观平添一分霸气。下格栅两侧类似于“鲨鱼鳃”的设计，形成了自己独有的特色。

论长度S-MAX还不如蒙迪欧，但宽度则比蒙迪欧还宽10厘米，再加上高度，成就了车内非常宽敞的内部空间。前排驾驶员的坐姿比较高，有助于扩大视野，头枕也比较高，高配车型配备了8向调节座椅，保证了驾驶员乘坐的舒适。副驾的腿部空间比较充裕，这是因为手套箱向内缩进，使得膝部可以充分舒展。第二排座椅坐姿更高，坐在这里，不但前方视线不为第一排所阻挡，便于欣赏前方景色，而且乘员坐姿挺拔，可以减轻长时间乘坐带来的腰部酸痛。这一排共有三个独立的座位，不但腿部空间够用，而且侧向也足够宽敞，充分体现了该车型在长途驾驶上的优势S-MAX的另一大特性就是它的多功能性，丰富的储位空间让它与紧凑级MPV相比优势明显。在福特S-MAX

车上有多达26处收藏空间，甚至连第三排座椅边上还设有杯座和储物盒，而前排座椅下的储物盒，第二排座椅前的地板暗槽，贴心便利的人性化设计更是随处可见。

相对激进的车头，S-MAX的车尾设计的比较含蓄，为了避免视觉上的MPV化，这款车子的尾窗被有意的缩小了尺寸，与下滑的车顶线条完美的衔接在了一起，多边形的尾灯比起激进的头灯来，稍微有些保守，不过这样的设计的确非常耐看。红色的高位灯被放置在车顶的小扰流版上，一对镀铬尾喉继续在强调着福特车的运动精神。在正后方向，S-MAX的确更像是一款运动版的两厢轿车.其后备箱空间为285L，它的第二排和第三排的座椅都是独立座椅，可以进行单独的折叠和收放，通过座椅变化，车厢最大空间可以达到2100L.

其内饰延续了国内用户喜欢的浅色，同时多功能方向盘和飞船舵把式的手刹还是表明了他的运动和个性。中控台上的钛色金属装饰以及圆筒形的出风口布置都更富运动感，可以说长安福特S-MAX在无时不刻的展示着时尚与动感。行车电脑的显示信息可以由方向盘上的按钮控制，包括平均时速、已行驶和可行驶里程以及车外温度，四幅方向盘上有多个控制按钮，除行车信息之外，还包括音响控制和定速巡航，给操纵带来了不少方便。安全配置包括前排单级弹出双安全气囊，平行移动转向柱，侧气囊，头部保护气帘，前排预紧式安全带，安全带压力限制器，主动式头部保护靠垫，后排座椅固定儿童安全座椅的固定点，前排安全带提示器，ABS，EBD。

福特S-MAX拥有同级车中首先配备的6速手自一体变速箱，令换挡更为流畅。全新设计的2.3L直列4缸16气门铝合金发动机，产生117.6kw的最大和205Nm的最大。在驾驶风格上，福特S-MAX延续了福特的运动性以及备受赞誉的操控性。在强调精准驾驶的同时，在福特卓越的C3P强化底盘设计下，前独立麦弗逊后复合连杆式悬挂辅以横向稳定平衡杆，确保行驶中的稳定和灵活，并能有效降低路面震动，提供最佳的乘坐舒适性。此外，落户的中国产福特S-MAX将搭载全新的动力总成系统，使车辆的动力和燃油经济性都更符合中国消费者的需求。