民航飞机为何不备降落伞

民航飞机为何不备降落伞

作者：苏椰

来源：《视野》2010年第08期

一提到民航事故,总会有人掀起争论:民航飞机上为什么不给乘客准备降落伞?实际上,在民航业内,这早已是一个盖棺定论的问题,并不存在什么争议。

飞机在飞行中发生事故,我们分成两种情况来看。先假设这架可怜的飞机失控了——其实这是非常稀罕的事儿——对于现代民用客机来说,完全失控意味着,要么飞机进入了无法改变的危险状态(如尾旋或风切变),要么就是爆炸了,总之机身没有办法稳定。在这种情况下,飞机就像调酒师手中的摇壶,乘客完全无法站立,更不用说跳伞了。不过别担心,这种情况是极少见的,否则的话,客机一定会设计弹射座椅。在没有弹射座椅之前,降落伞在这种情况下完全派不上用场。

在绝大多数航空事故中,飞机都是仍然可控的。在可控的情况下迫降,成功率非常高。通俗地说,飞机无论出了什么事,最后都会落地,飞行员需要做的只是让它落得轻一些,这并没有想像的那么难。加拿大航空公司的一架波音767,在40000英尺的高空燃油耗尽,依靠无动力滑翔最终成功迫降,无一人受伤。美国阿罗哈航空公司一架波音737,机舱突然完全破损,前半段机身仅剩下地板,仍以过山车的外表迫降,仅失去了一名没系安全带的空姐。这是因为现代飞机的动力和控制系统,通常都有多套冗余,排除严重的人为失误出现伤亡性事故的几率极小。波音747有四套液压操纵系统,坏掉三套仍然能正常控制。波音777有两台发动机,只要一台工作就能越洋飞行。如果飞机没有失控,按照正确方法进行迫降,根据以往的情况来看,出现伤亡的机会是很小的。

而跳伞可就不同了。在一个摄氏零下40度、严重缺氧的高度,一个既不是超人也不是007的普通人,抱着“有总比没有强”的心态,打开舱门造成客舱失压,然后抱着降落伞从接近0.8倍音速的飞机上跳下来,他可能既不会拉伞,也不会着地动作,也不知道落在什么地方……可以想见,这个生存几率有多小。假设现在我们处在一架发生事故、正在迫降的飞机上,给你一副降落伞,你想跳吗?

如果你不想,这就是本文给出的答案。一个理智的人,在危急情况下会两害相权取其轻,而不是跳下去总比听天由命强。因为此时的你并不是听天由命,站在你身后的,是100年来无数的顶尖科学家和工程师,还有经过大量应急训练的飞行员团队。

还有的人会举出这样的例子:有的飞机在发生事故后,在低空盘旋了很久才坠毁,这个时间完全可以跳伞。但问题的关键在于,那些飞机盘旋并不是为了等死,而是在寻找迫降的机会,成功迫降的机会是非常大的。迫降失败都是在几秒钟的时间内发生的,在这之前,没有人能够预料。据以往的数据来看,这种可能性也不会高于3%。所以这种事后诸葛亮的论断,并不具有说服力,也很难成为有效的做法。所以,即使在飞机上准备了降落伞,在不能未卜先知的情况下,贸然跳伞也不是明智的选择。

所以,民航飞机不需要配备降落伞。 (韩世平摘自《时代周报》)