雷达系统及传输系统在民航的应用

浅谈民航地空通信技术的发展

浅谈民航地空通信技术的发展 发表时间：2018-05-24T14:45:14.117Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：边锋 [导读] 摘要：随着我国工业水平的不断提高，民用航空也得到了飞速的发展，通信方式也逐渐向数字化方向发展，从原来的语音通信逐渐向数据通信发展。 民航西北空管局电子公司陕西西安 710082 摘要：随着我国工业水平的不断提高，民用航空也得到了飞速的发展，通信方式也逐渐向数字化方向发展，从原来的语音通信逐渐向数据通信发展。民用航空通信技术也从以前的飞机通信寻址和报告系统技术升级为ATN/VDL技术。本文分析了目前民用航空的航空和空中通信系统，简要介绍了通信技术的未来发展趋势，并希望对民航通信系统的未来发展做出贡献。 关键词：民航；ACARS；地空通信；ATN/VDL技术 1前言 目前，大多数民航地空通信通过语音沟通，还有小比例的数据通信，方法并不复杂，主要是使用甚高频技术，与此同时，语音通信也有许多缺点，目前，民航发展的比较迅速，单一的通信方式已经落后，难以适应形势的需要。随着国内经济的不断发展，空中交通流量越来越多，现有的民防通信系统开始出现明显的滞后，因此，我们要把重点放在这一问题上，研究未来趋势的发展。 2航空通信系统 从通信应用的角度来看，航空通信分为基本通信和地面对空通信，也在最新版的全球飞行计划中，国际民用航空组织的分类仍然采用这种方式。地面和空中通信，也称为空中移动通信，不仅需要与飞机在飞行中进行通信，还需要与机场场景进行通信。在地面通信中，各方的通信基本上处于一个固定的位置，因此也被称为航空固定通信。在中国，空中通信的主要模式是高频通信，其覆盖范围非常广。例如，在机场的终端控制领域，VHF通信技术支持空中交通管理、方法、塔、终端等通信服务。空在沟通的过程中，因为在中国最大的机场以及重要途径，连续施工路线甚高频控制台和甚高频共享系统，基本可以使双重复覆盖面积超过6600在我国东部地区的领空，大部分的西部地区超过6600m领空也被覆盖。通过与语音通信系统的配合，可以改变原有飞机和VHF台的通信方式。利用内话系统网络和交换容量，有效地将地面通信和对空通信进行调度，使通信不仅能更好地利用资源，而且在很大程度上提高了地面和空中控制的坐标，使通信的可靠性更强。 3航空通信新技术 目前的空中交通管制通信服务和空中交通服务通信也处于语音通信阶段，大部分服务仍然受到支持。据预测，在2020年数据通信应用将继续上升，未来的地空通信将成为通信的主要方式，信息交流也将更加多样。语音通信作为一种应急和辅助通信，在数据中实现了转换。在应对以下通信技术在防空通信密切关注：（1）推荐的甚高频数据链模式2是国际民用航空技术，以及最重要的航空通信网络数据的实际应用这种技术已经非常成熟，也同样引用ATN技术标准。使用数字无线电技术，它使用D8PSK调制使信息传输速率达到每秒31.5Kb，与当前的数据链相比有了很大的改进。根据国际民用航空通信技术路线图，目前和未来的VDL模式2技术是内陆地区使用最广泛的数据链接。（2）IP协议的版本6是IPv6。IPv6增强并改进了现有的移动通信支持、安全性和地址空间协议。IP技术被国际民用航空视为地面网络通信的主要技术，IPv6将在未来得到广泛应用。目前，国际民用航空已将IPv6纳入ATN技术标准，并在ATN中应用网络层协议。除了地面网络，IP技术还有望在未来的地对空网络中应用，使其能够将地空网络连接到地面网络。 4地空数据链类型 4.1飞机通信寻址与报告系统技术特性 在这个阶段，飞机通信寻址和报告系统（ACARS）所使用的通信频带现在被国际民用航空的高频频段所支持。本系统所使用的空间通信系统是半双工系统，与地面和空中无线通信的工作模式相同。在地面和空间数据通信的情况下，通信协议所使用的CSMA实际上可以每秒传输2400比特。飞机通信寻址和报告系统是一种字符型通信协议，信息组的最大支持字符可以达到220字节。在较长的信息处理过程中，飞机通信寻址和报告系统的通信将长数据分成若干段，每个数据被编译成相应的电缆，然后按照顺序通过无线数据链路发送。因此，下一条消息的传输只能在消息发送和验证之后进行。在同一设备上，该系统与语音系统运行良好，有效地降低了安装成本和运行费用。与此同时，ACARS与AIRNC程序一起使用，以满足数据集成的需求标准，它还可以连接到面向位的同步协议。然而，该系统在现阶段还不能满足民用航空飞行安全优先级的实际要求，但已经具备了一些年级水平的功能。同样值得注意的是，ACSRS与航空电信网络不兼容。 4.2ATN/VDL的特性 ATN解决方案是基于一个开放的系统，它能够连接和以位为导向的协议。而最重要的设备是在ATN的路由器，这是因为路由器对地网，而且飞机在网络之间可以很好地进行连接，同时也可以采用ATN的公式来实现用户之间的信息传输。ATN路由器协议主要由以下几个方面组成。首先，用于连接的四层传输协议。第二，网络连接协议。第三，从终端系统传输到中间系统的路由协议；第四，区域间路由协议。 5在民航中应用数据链技术 5.1确认飞机起飞任务 在民用航空机场塔的控制中，应用了数据链路系统技术，并通过地对空数据通信策略发布了准备起飞的飞机。所以，一定要设置相应的机载设备，支持飞机起飞，相比传统语音发布模式，数据链路系统性能更优越，例如，可以准确地控制飞机发布数据，加快传输速度，使地面控制人员和飞机集团正逐渐的减轻工作人员的工作量。 5.2自动确认和监视管制员与驾驶员的数据链通信信息 管制员和驾驶员数据链路通信可以提供准确的地面和空中通信数据，涵盖了当前阶段的发布模式、请求模式和语音模式。它使驾驶员和控制器之间更好的通信和通信，提高了传输释放和控制传输的质量。这样，双向交通系统主要是通过地面和空气数据链来响应地面控制指令，并确保控制指令和数据通信可以读取数次。 5.3应用自动监视系统 在ADS模式下，飞机可以通过数据链自动传输特定的数据信息到飞行器的自动控制系统中。然后显示飞机在屏幕上的实际飞行位置。该方法应适用于航空区域或雷达难以覆盖的地区。相关的监测与两种重要的自动监测形式有关，有效地预测飞机的实际飞行位置，在大量

民航地空通信技术的发展

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/a016985702.html, 民航地空通信技术的发展 作者：耿琦 来源：《中国新技术新产品》2015年第19期 摘要：随着我国工业水平的不断提高，民航业也得到了迅猛发展，通信方式也在逐渐向 数字化方向上靠拢，从原来的语音通信逐步向数据通信转变。而民航通信技术也由从前的飞机通信寻址与报告系统技术，升级成现阶段的ATN/VDL技术。本文对目前阶段民航地空通信系统进行分析，并对通信技术未来的发展趋势进行简单介绍，希望能对未来民航通信系统的发展做出贡献。 关键词：民航；ACARS；地空通信；ATN/VDL技术 中图分类号：V243 文献标识码：A 近些年，我国民航业得到了快速发展，这就使得民航通信业务量显著提升。现阶段用于民航管制通信的技术有两种，即：高频通话技术和甚高频通话技术两种，但是随着通信量的增加及人为因素存在，致使通信频道出现拥挤现象，导致飞机在飞行安全以及航班准点率上都受到了一定影响，因此就要找寻一种能够有效处理此类问题的方式，这也成为了民航发展首先要解决的问题之一。而地空数据通信技术的应用，则有效解决了这一实际问题。 一、地空数据的传输种类 （一）甚高频数据链 甚高频数据链（VHF）是使用民航118.975～136兆的专用频段来对数据进行传输，其具 有极高的稳定性、信息传输迅速、发生延迟几率小等优点，对卫星以及S模式数据来讲，甚高频数据链具有投资成本不高，并且使用便捷不复杂，以及容易对其进行拓展等特点。因此这种甚高频数据链技术已经成为现阶段民航地空数据链通信中的重要方式之一。然而，甚高频数据链还是存在一定的不足，即：视距传输所能覆盖的范围相对较小，如果想要全面实现航线的覆盖，就必须建立多个发布点来解决覆盖问题。 （二）高频数据链 高频数据链与甚高频数据链对比分析可知，高频数据链具有大于视距的传输距离，且能够覆盖的面积也相对较大，但是由于高频数据链不具有良好的稳定性和可靠性，致使信息数据传输速度得不到提升，并且速率较慢，同时延迟率高也是高频数据链的一大特点。 （三）卫星通信数据链

液压增压器实际应用案例大全图解

液压增压器应用行业图解一、模具合模应用 注塑机、压铸机等设备在作业时，其容腔内压力与容腔截面投影面积的乘积，再乘以1.2-1.5的安全系数，即为设备最小合模力，即F=KPA,F为最小合模力，P为材料注塑压力，A为注塑面投影面积。和般注塑机锁模液压压力为液压主系统压力的1.5-3倍。常用的高低压泵组方案，要求主系统压力等级按最高压力设计。一方面，因主系统压力余量大，在性能上造成了很大的浪费；另一方面，系统工作压力越高，其故障率也会越高，用户使用中的维修工作也就越多，增加了使用成本。德思宏液压增压器在设计上非常完美地解决了这些问题。 我们可以在模具开合油缸的入口加装大流量的液控单向阀，将液压增压器与该单向阀并联。当油缸快速动作时，大流量液压油可以通过液控单向阀而不影响其动作性能。油缸完成快进后，该单向阀两端实现压力平衡，低压油经过增压器后转换成高压油输入油缸，实现锁模功能。当油缸内压力达到设定值后，增压器将自动停止工作，因泄漏造成的压力下降，会由增压器自动补压以维持锁模力不变。

二、机床夹具应用 随机床自动化技术的普及，液压夹具使用越来越广泛。使用液压增压器的机床夹具，可以在无须加装高压泵的情况下得到液压超高压。我们可以将增压器与夹具做成一个集合体，夹具直接使用机床主液压系统6MPa的液压油。因夹具在快速动作方面不会有太大的流量需求，所以无需增压保护回路，只要在增压器P口加装精密过滤器即可达到其使用要求。系统中仅增压器一个高压部件，使用成本实现最小化，同时达到了最好的工作可靠性的最高的安全性

。 三、救援工具应用 救援工具要求重量轻、体积小，方便携带，并且可靠性高，安全性高。 现用超高压泵直接提供超高压液压油，超高压泵现存在的问题有： 1）使用寿命短，一般可累计工作时间仅1000小时左右； 2）安全性不高，外接管路都是超高压软管，因频繁拖动容易造成安全隐串，超高压快插接头频繁使用后也是一个危险源； 3）成本高，系统里所有元器件，包括换向阀、过滤器、管路、压力表等都是超高压器件，造价是低压系统的3倍以上。 使用液压增压器，因增压器体积小，可以安装在液压剪的尾部，所有液压胶管、液压站等全部使用低压器件，可靠性更高、安全性更好、成本更低。因使用低压泵后发热量变小，体积可以做的更小，重量可以更轻。

液压系统的应用特点

液压系统的应用特点 原创作者：金中液压https://www.wendangku.net/doc/a016985702.html, 液压系统的应用特点 液压传动系统由于具有易于实现回转,直线运动,元件排列布置灵活方便,可在运行中实行无级调速等诸多优点,所以在国民经济各部门中都得到了广泛的应用,但各部分应用液压传动的出发点不同,工程机械,压力机械采用的原因是结构简单,输出力量大.航空工业采用的原因是重量轻,体积小.机床主要是可实现无级变速,易于实现自动化,能实现换向频繁的往复运动的优点.. 在实际应用过程中,设计者经常会遇到按照给定的条件选择最优控制系统及其元件的问题,为了正确地选用控制系统,下面表1中给出了几种常用控制系统的对比资料. 表1 液压,气动,电气系统的对比 系统 对比项目 液压气动电气 功率重量比大中小 采用高压时最 中大系统尺寸 小 运动平稳性好差中 重复定位精度高低中

传动系统总效 70%左右≤30% ≤90% 率 传递信号速度1000 ≤360 300000 输出装置动作 0.06-0.1 0.02-0.1 0.05-0.15 时间 采用简单压力 蓄能装置采用蓄能器 采用蓄电池 容器 磁场的影响无影响无影响引起误动作 液压系统故障诊断的发展趋势 随着数据处理技术,计算机技术,网络技术和通信技术的飞速发展,以及不同学科之间的融合,液压系统的故障诊断技术已经逐渐从传统的主观分析方法,向着虚拟化,高精度化,状态化,智能化,网络化,交叉化的方向发展. 1,虚拟化 虚拟化是指监测与诊断仪器的虚拟化.传统仪器是由工厂制造的,其功能和技术指标都是由厂家定义好的,用户只能操作使用,仪器的功能和技术指标一般是不可更改的.随着计算机技术,微电子技术和软件技术的迅速发展和不断更新,在国际上出现了在测试领域挑战整个传统测试测量仪器的新技术,这就是虚拟仪器技术. "软件就是仪器",反映了虚拟仪器技术的本质特征.一般来说,基于计算机的虚拟仪器系统主要是由计算机,软面板及插在计算机内外扩

液压系统的应用

武器装备中的液压系统 液压系统,英文名称：hydraulic system 。液压系统是以油液作为工作介质，利用油液的压力能并通过控制阀门等附件操纵液压执行机构工作的整套装置。一个完整的液压系统由四个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件。 液压技术的发展与武器装备的发展和进步几乎是不可分割的。19世纪90年代法国在其野炮上首先使用了液压助腿机，有效解决了火炮发射中的能量耗散、储存与再利用的问题，使火炮技术产生了突破性进展。1906年，美国战舰在战舰炮塔抚养装置的液压系统中首次使用油代替水做工作介质以及密封问题的逐步解决对于液压系统的发展意义深远。第二次世界大战期间，由于军事上的需要，出现了以高射炮自动瞄准电液伺服系统为代表的响应迅速、精确度高的液压元件和控制系统，在航空器中也开始使用液压技术。20世纪50年代以来，这些在战争中使用和发展的先进技术很快转入民用工业，并在世界各国国民经济各行业的装备中获得了应用并推动了世界各国经济的快速发展。 一、地空导弹发射装置液压控制系统 （1）主机功能结构 该地对空导弹发射装置为四联装置，左右配置在双联弹载发射梁上。发射梁的俯仰运动由液压控制系统驱动。其功能为：根据火控计算机的指令，使发射梁在俯仰方向精确自动跟踪瞄准飞行目标；根据载弾情况的不同，自动平衡负载的不平衡力矩；在俯仰方向的手动操作。发射装置的液压控制系统，由左右双联载弹发射梁的俯仰电液伺服系统、变载液压自动平衡系统积极首要泵操作系统等组成。变载液压平衡系统，有效解决了不同载弹情况下不平衡力矩的平衡问题，改善了伺服系统的负载条件，同时也为系统提供了外液压阻尼作用。 如图所示为双联弹载发射梁的结构和受力关系示意图。由于发射梁的耳轴O远离梁和导弹中心O1，从而带来很大的负载和不平衡力矩，最大可达4.4kN.m。另外，单发导弹重达1.2kN，这样随载弹情况的不同，其不能横力矩的差别也很大故采用弹簧平衡机3和液压平衡缸1共同作用，用于平衡负载的不平衡力矩。 二、车载雷达天线升降机构液压系统 （1）主机功能结构 天线快速、可靠地机动架设和撤收是车载雷达的基本要求之一按传动系统的不同，雷达天线升降机构可分为机电式和液压式。与机电式相比，在输出同样功率的条件下，液压式的体积和质量小，承载能力大，可以完成较大质量的雷达天线的高架，还可以大大简化机械结构，减少机械零部件的数目，也便于实现自动控制。随着科技的发展液压式传动系统已逐渐在雷达天线升降机构中被采用。以一翻转式液压举升机构及其液压系统为例，它可实现对较大型天线的高架，并且在天线的举升过程中，天文线的姿势不变，架、撤收过程平稳、可靠、快速。 该举升机构的机械部分由天线座、主液压缸和副液压缸等组成。天线首先由副缸扶正，同时主缸通过同步结构与支撑杆保持平行运动值垂直位置，再由主缸将天线举升到一定的高度。回收时靠重力回落，然后再由副缸回收到车座上。举升过程中的特点是负载在不断变化，且在负载过程中的某一时刻出现超越负载；风载荷的影响是影响系统稳定工作不可忽视的原因。 三、PASBAN炮塔电液控制系统 炮塔（Gun turret），是一固定于船舰或地面建筑上的弹丸射击武器装置，用以保护船舰人员或地区。炮塔也指军用飞机上装有一至数门机枪或机炮并可上下左右转动、且明显突出于机身外表的专用透明舱位。一般呈半球形，可人力操作，也可借助于动力装置驱动，也

民航通信技术

民航通信技术 专业代码600402 专业名称民航通信技术 基本修业年限三年 培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握电子技术基础、通信技术理论和无线电导航技术等基本知识，具备民航通信系统与导航系统设备操作和维护能力，从事民航通信导航设备运行与维护等工作的高素质技术技能人才。 就业面向 主要面向民航机场，在通信技术专业岗位群，从事通信导航设备维护、通信导航设备安装调测、通信导航设备技术保障等工作。 主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 2.具备较强的语言表达、公文写作、英语运用、计划总结能力； 3.具备编制航空通信设备维修方案的能力； 4.掌握通信导航设备的安装与调测和日常维护技能，以及通信导航设备常见故障的排除方法； 5.掌握电路与电工基础知识与技能； 6.熟悉通信导航设备性能，掌握常用参数配置方法； 7.掌握民航通信导航基本原理，熟悉民航机场相关业务流程； 8.熟悉飞行校验等典型场景的处理流程。

核心课程与实习实训 1.核心课程 民航数据通信、光传输线路与设备维护、交换设备维护、甚高频通信设备维护、MB/ILS 着陆导航设备维护、NDB/ DVOR 测向导航设备维护、DME 测距导航设备维护等。 2.实习实训 在校内进行传输设备维护、交换设备维护、甚高频通信设备维护、自动转报设备维护、着陆导航设备维护、测向导航设备维护、测距导航设备维护等实训。 在民航空管的技术保障部门（通信导航站）、民航机场通信导航等部门进行实习。职业资格证书举例 民用航空电信人员 衔接中职专业举例 通信技术 接续本科专业举例 通信工程

2021节能技术在液压系统中的具体应用

2021节能技术在液压系统中的 具体应用 Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0304

2021节能技术在液压系统中的具体应用 节能是当时时代发展的重要主题。现阶段，设计人员对液压系统进行设计时，过分重视系统功能的实现和有效性，而把节能的重要性忽略了，导致液压系统在实际工作过程当中，出现了许多问题。因此，如何有效节能成为当前液压系统设计工作需要重点考虑的问题。本文通过分析当前液压系统消耗能源的情况，从合理选择液压元件、合理设计液压回路以及合理配置油箱容量等方面阐述了液压系统中运用节能技术的有效性措施。 近年来，随着社会生产力的不断提高以及经济水平的不断增长，各类能源的使用量大幅度增加，导致能源的使用日趋紧张。在这种形势下，如何有效节能成为了当今社会亟待解决的问题。但是液压系统设计过程中，设计人员过分重视系统功能的实现和有效性，而

把节能的重要性忽略了，导致液压系统在实际工作过程当中，出现了许多问题。因此，设计液压系统时，应当充分将技能技术应用到其中，以较好地减少系统运作时消耗的能量，从而有效延长系统使用的时间，从根本上提升液压系统的经济效益。 当前液压系统的能量消耗 由于在设计过程中，设计人员过度重视液压系统操作的有效性和可事实性，忽略了系统的节能问题，使得当前液压系统工作时损耗大量的能源。其中液压系统能源的消耗主要包括：①机械运作时，机械的压力和摩擦会大量损失能源转换元件的产生的能量；②机械运作时动力源不能较好地适应负载特性，导致能源匹配的损失；③液压系统的结构复杂，布局繁琐，运作时容易消耗能量；④设计时没有考虑到节能环节，导致机械运作产生不必要的能源消耗。⑤液压机械运作时，工作介质选用的不合理也会消耗大量的能源。 液压系统中运用节能技术的有效性 2.1.合理选择液压元件 液压元件包括动力元件和执行元件。在液压系统设计过程中，

液压系统使用及保养和维修手册簿

液压系统 使用及保养和维修 手 册 中意合资海门油威力液压工业有限公司

内容简介 一、液压油的使用及管理 二、液压设备的安装配管及配线 三、液压系统的冲洗 四、液压泵的使用 五、电磁阀的使用 六、综合阀的使用 七、蓄能器的使用 八、滤油器的使用 九、油缸的使用 十、系统调试的注意事项 十一、系统的维护和保养 十二、液压阀的清洗 十三、液压系统常见的故障及排除方法 一、液压油的使用及管理 1.若工作介质为液压油，建议使用46 号抗磨液压油。若工作介质为阻燃液压 油，建议使用水一乙二醇。 2.禁止使用与图纸不符的工作介质，禁止混合使用新旧液压油或与润滑油。 3.保持液压油的清洁度符合技术要求规定的范围内。 4.及时发现和更换已氧化的或乳化的液压油。一般使用寿命为12-18 个月。 5.液压油必需经过过滤后方可加入系统，并从空滤器处加入，以免混入水或其 它杂质。

6.油位下降过大，会引起设备损坏或故障，应将油箱中的油量维持在最大和最 小之间。 7.由于液压油有着火的危险，在设备周围禁止焊接或使用明火，或在防护下焊 接，以免失火。 二、液压设备的安装配管及配线 1.应有资质的技术人员进行配管及配线。 2.应在完全切断电源的情况下作业，以免发生危险。 3.产品应安装在震动小，强度高的地基上，并保持水平。 4.产品应安装在尘土、微屑、水份和油雾较小的地方。 5.禁止水和其它介质洒在电器表面，以免发生电器漏电和断路得事故。 6.系统中若有高压软管，应考虑其压力等级和最小通径，以保证正常工作要求。 7.注意高压软管不能过分扭曲和弯曲，其弯曲半径应大于推荐值的最小值，一 般大于胶管直径的10-20 倍。 8.注意高压软管联接的可靠性，以保证安全。 三、液压系统的冲洗 1. 油箱的清理 加油前，油箱内重必须清洁干净。擦洗油箱内壁时，不可用棉纱或棉质纤维布类，可用白绸布或吸水泡沫海棉轻轻按擦。当擦干后见有小污垢，可用浸有石油醚的吸水海棉或湿面粉团轻轻按吸，直到目视在白绸布或湿面团上无污物为止。 2. 管路的清理 全部管路应进行二次安装，一次安装后拆下管道，一般用20%硫酸或盐酸溶液进行酸洗，用10%的苏打水中和，再用温水清洗，然后干燥涂油以及压力试验。最后安装时，不准有沙子、氧化铁皮、铁屑等污物进入管道及阀内。 全部管路安装后，必须对管路、油箱进行冲洗，使之能正常循环工作。

民航通信的现状及发展思考

民航通信的现状及发展思考 摘要：随着时代的发展与进步，通信技术已经发展成为各行业领域不可或缺的 一项重要技术。而且，目前有效的通信已经成为民航安全飞行的核心条件之一， 及时、可靠的通信对于确保民用航空的安全、正常运营具有极其重要的作用。本 文简要分析了民航通信现状，并在此基础上对民航通信发展进行展望，以期能够 为保障民航安全飞行，促进航空事业的快速发展提供一定的参考。 关键词：民用航空；航空通信；现状；发展 目前，通信在民用航空运营过程中占据突出重要地位，通信状况对民用航空 事业的发展产生重要影响，因此，必须确保民航通信的高效性，提高民用航空运 营过程中各个部门与单位之间的通信效率，不仅能够有效促进民航运输业的发展，还能够使民航运行的高效性与安全性得到显著提升。一旦民航通信出现问题，不 仅会影响到民航飞机的正常飞行，还将威胁到民航乘客的生命财产安全。因此， 研究民航通信的现状与发展，对于保障飞机安全飞行及促进民用航空事业的发展 具有重要意义。 1 简述民航通信 民航通信在航空运营领域发挥着重要作用，指的是民用航空部门与通信部门 之间通过电信设备等进行联系，对飞机飞行动态、气象情报、空中交通管制知识 等信息进行传递的一种飞行保障业务。航空通信最早以电报为主，之后又出现了 电传打字、电话、电视、传真、数据传输等方式。通信手段的快速发展与进步既 为民航事业的安全性提供了一定的保障，又也为实现民航事业的发展起到了一定 的促进作用。因此，民航通信的现状与发展成为航空工作者普遍关注的热点问题。 2 民航通信现状 2.1 陆地空域通信现状 2.1.1 航空短波通信 就短波通信而言，其最早应用于航空通信领域，主要是利用单边带模拟调制 方法。应用这一方式能够反射电离层，使通讯的距离得到明显提升，进而为远洋 及偏远地区的通信提供一定的支持。通常情况下，短波通信使用时分双工及 2.7kHZ的信道分割。然而短波通信还表现出很多缺点，极易受到各种途径的影响，并且具有很大的延迟性。一旦受到严重干扰，将会大大提高数据传输的错误率， 有时错误率甚至达到80%。由此可见这一方式的可行性比较低。 2.1.2 VHF模拟语音通信 VHF模拟语音通信系统在民航领域的应用最早使用的是双边带模拟语音调制 信道，对该系统进行调节能够使70个通道之间实现信息交流，再通过调节传播 宽带与频道，导致使用的信息通道的容量更高。这一方法在多个地区得到广泛使用，该系统具备语音通信功能，能够实现服务与飞行管制员之间的语音通话，使 航空语音交流水平得到明显提升。然而，随着民航事业的快速发展，VHF语音通 信带宽非常有限，即便能够得到全面发展，但是仍然与当前民航发展水平不相适应。随着民航系统逐渐更新，VHF频段处于饱和状态。 2.1.3 甚高频数据链（VDL） 当前，航空数据链系统（VDL）在民航通信领域得到广泛应用，这一信息传递方式主要在空中常规通信服务当中对天气状况及空中数据等信息进行传输。就民

液压系统的概况发展及在各个领域的应用

液压系统的概况发展及在各个领域的应用 教学系：机电工程系 专业：机械制造及自动化 班级：2009级机械2班 姓名：--- 指导教师:---

技术创新及其管理是当今管理科学的重要学科，对于提高国家、地方和企业的科技竞争力，实现可持续发展具有十分重要的意义。无论是发达国家还是发展中国家，都非常重视对这一问题的研究。20世纪80年代初，我国开始重视技术创新理论问题的研究，研究范围包括技术创新的模式、机制，技术创新的扩散，技术创新经济学，技术创新的区域研究以及有关技术创新的政策、体系等诸多方面。经过20多年的研究，人们已经注意到创新在生产各个方面所起的关键作用，并将创新作为企业、产业和国家竞争获胜的中心环节。近年来，流体动力传动由于应用了电子技术、计算机技术、信息技术、自动控制技术及新工艺、新材料等后取得了新的发展，是液压气动系统和元件在技术水平上有很大提高。它已成为工业机械、工程建筑机械及国防尖端产品不可缺少的重要技术。而其向自动化、高精度、高效率、高速化、高功率、小型化、轻量化方向发展，是不断提高它与电传动、机械传动竞争能力的关键。为了保持现有的良好发展势头，必须重视液压传动固有缺点的不断改进和创新。走向21世纪的流体传动除不断改进现有液压气动技术外，最重要的是移植现有的先进技术，使流体技术创造新的活力，以满足未来发展的需要。

一、前言 (1) 二、摘要 (3) 三、液压系统的概况 (4) 1、液压系统的概述 (4) 2、液压系统发的发展史 (4) 3、液压系统的力学基础 (5) 4、液压元件近年来主要成果 (7) 5、液压系统的节能技术 (7) 6、液压系统的密封技术 (9) 四、液压技术在各个领域的应用 (11) 1、液压技术在工业中的应用 (11) 2、液压技术在风力发电领域的应用 (12) 3、液压技术在军事领域中的应用 (14) 4、液压技术在工程机械领域的应用 (16) 5、液压技术在海底作业领域中的应用 (17) 6、液压技术在矿山机械领域中的应用 (17) 7、液压技术在日常设施领域的应用 (18) 五、结论 (19) 六、致谢 (20) 七、参考文献 (21)

ATM技术简介及其在民航通信中的应用

ATM技术简介及其在民航通信中的应用 发表时间：2018-11-16T15:16:16.400Z 来源：《科技新时代》2018年9期作者：白义甫 [导读] ATM技术是一类以信元为单位的异步传输技术，目前已经在诸多通信技术领域广泛应用。 （中国民用航空西藏自治区管理局拉萨贡嘎机场通信导航监视处，850050） 摘要:ATM技术是一类以信元为单位的异步传输技术，目前已经在诸多通信技术领域广泛应用。本文首先简单介绍了ATM技术概况以及当前的民用航空通信环境，指出ATM技术技术在民用航空通信领域的优势，最后探讨了ATM技术应用方向以及应用模式，以供相关部门参考。 关键词：ATM技术；民航通信；应用 引言 通信系统在民航运行中占据着极其重要的位置，其担负着的各个地区机场语音拨号、专线业务网络、虚拟专用网、交换机联网等关键业务。对于民航来说，只有确保通信正常有效，才能够保障各相关部门间的紧密沟通，进而实现民航运输安全。一旦民航通信系统发生故障问题，就可能会对民用航空飞机正常起降以及飞行的联络带来较大影响，给广大旅客造成不便，严重时甚至会引发安全事故，威胁到人们生命财产安全。因此，民航各个部门均应根据内部网络系统需求，采取先进的通信技术进行信息传输。 1. ATM技术简介 ATM(Asynchronous Transfer Mode)属于一类以信元为单位的异步转移模式。它主要基于B-ISDN宽带综合服务数字网标准进行设计，以用于提升用户综合访问速度的技术。从交换形式方面来看，ATM主要是面向连接的链路，任意一个ATM终端和另外的一个用户通信的过程中均都应该建立连接。异步传输模式异的主要优势是能够以2000Mbps/s的速度对声音、图形、视频、数据等信息进行传输。它允许网络管理者在工作站要求改变时动态重组LAN。当前，LAN的分段原则是一个工作站和它的LAN服务器的地理位置比较近，ATM能够允许网络管理者建立一个逻辑的而非物理的分段。一个ATM开关将准许建立一个完全不依赖于网络的物理结构的逻辑网络。异步传输模式提供了任何两个同点间的点到点的连接，保证两点间可有完全的网络带宽，因为ATM是独立于介质，它能在一定速度范围内操作。 2.民航通信环境分析 近年来，随着人们生活质量的不断提升，民航飞行线路也逐渐增多，民航运输的客流量也逐渐变大，这给民航运输安全管理提出了更多新的要求，特别是对民航系统内部通信系统的建设提出的要求更高。而采取ATM技术，能够给大幅度提升民航通信系统的运行效率以及质量，进一步提升民航通信技术水平。一方面，ATM技术对多类技术具有一定的兼容性，同时其数据传输速度较快，具备较大应用优势。相对于窄宽带网络所给予的服务而言，采取ATM技术实施B-ISDN的数据传输服务不仅速率快、更为广泛，同时在和别的通信技术进行连接运用的时候，均可以依据相应的技术标准协议加以连接，其具备很高的可靠性。另一方面，在民航通信现实环境下，对于数据的传输技术具备较高的要求，这主要是由于其所传输的数据特别冗杂。在民航各个单位以及职能部门的日常通信管理工作中，均涉及到各方面的信息数据传输，而这些部门所担负的工作和民航运输的顺畅性与安全性具有紧密关联。例如机场公司、航空公司、地勤服务部门、航空管理局、计算机中心、油料企业等单位以及部门只有保持紧密的沟通与配合，才可以更好的确保航空运输的顺利开展。因而，这就需要各部门之间保持良好的通信沟通状态。由此不难发现，民航系统工作中的通信系统环境特别复杂。此外，许多相关的民航部门并不在同一片区域，有些甚至没有处于同一城市。所以，在民航工作的通信系系统设定时，便需布设专门的通信数据网络，以符合各单位、部门间的通讯需求。并且要求不同的部门均需要有不同的通讯数据网络，通讯网络的设计更新均应为本部门发展服务。 3. ATM技术在民航通信中的应用 由上述分析能够获悉，民航通信系统运行环境特别复杂，对于数据阐述需求也逐渐加剧，对新技术的兼容性也提出较高的要求。而ATM技术的主要优势便是适应性较强，兼容性较高，且性能非常优越，在民航通信领域应用愈来愈广泛，总体上可把ATM在民航通信中的应用归纳为下述2个方面: 3.1用于对民航通信系统骨干网络进行构建 目前，民用航空系统一个主要特点便是同时在同一组织内出现多种技术。不同的部门单位均会在各个发展阶段按照自身所需采取不同的技术对其内部通信网络进行构建，而民航系统内的骨干网络需要同时面向基于多种技术的部门网络。针对这些兼容性问题，ATM脱颖而出，ATM网络的局域网技术标准可以凭借ATM边缘交换机的LANE接口连接到民用航空系统中现有的若干局域网，对于多模传统局域网具备良好的兼容性能，如以太网，快速以太网以及FDD工业网络等均能够实现良好的兼容性，这使得ATM作为民用航空行业的支柱地位比较稳定。因为该应用模式可以有效地与现有网络兼容，所以可以使得成本得到大大节约，并且因为消除了现有网络系统的更换工作，所以可以在ATM技术的过程中做到传统数据传输网络和更新的数据网络之间的无缝衔接，为民用航空系统内的最终用户提供了透明的ATM功能。有关用户界面和操作方法等方面不需要更改，使用起来更为便捷。在涉及民用航空系统骨干网的数据要求时，ATM技术的高速数据传输是非常有利的。 3.2 用于民航通信系统过渡 民航领域的不断发展进步不但促使社会大众的出行方式得到极大改善，而且大大推动了社会经济的迅速发展，但所面临的问题也愈来愈复杂，尤其是通信方面需要特别关注。为了使各类问题得到有效解决，我国整合了各种新技术，使民航通信系统在很多方面得到优化。但是，类型繁多的技术应用会造成一些混乱的状态，这就需ATM技术去对系统进行有效过渡。在对ATM技术技术应用前，相关人员应该充分熟悉各种要求，并做好民航数据传输环境的全面分析事项。在实际操作中，一般会将ATM融入当前的数据传输网络中，确保它可以和传统技术相融合，相辅相成。再者，它在网络交换方面也具备十分有效的作用，特别是实时交换的实现，使通信实时、真实。中国的绝大部分民用航空系统已应用多年。在这一过程中，常常会因为各类问题的发生而引起系统故障与缺陷，使得老化问题非常明显，ATM技术现已十分成熟，不但能够促使传统的通信方式得到改善，而且还可以对成本投入进行有效控制，为民航领域的长远发展打下坚实的基础。但是，应该指出的是，虽说这项技术已投入使用较长时间，但是还是有许多人仍旧习惯于传统系统的应用，很难完全掌握通信系统的某些功能，这就需要积极落实好技术培训工作，向相关人员充分展现ATM技术的优点，同时结合实际应用状况制定精细化针对性培训预案。在这

液压系统基础知识

液压系统基础知识大全 液压系统的组成及其作用 一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。 动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。 控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。 辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等。 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。液压系统结构液压系统由信号控制和液压动力两部分组成，信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。液压动力部分采用回路图方式表示，以表明不同功能元件之间的相互关系。液压源含有液压泵、电动机和液压辅助元件；液压控制部分含有各种控制阀，其用于控制工作油液的流量、压力和方向；执行部分含有液压缸或液压马达，其可按实际要求来选择。 在分析和设计实际任务时，一般采用方框图显示设备中实际运行状况。空心箭头表示信号流，而实心箭头则表示能量流。 基本液压回路中的动作顺序—控制元件（二位四通换向阀）的换向和弹簧复位、执行元件（双作用液压缸）的伸出和回缩以及溢流阀的开启和关闭。对于执行元件和控制元件，演示文稿都是基于相应回路图符号，这也为介绍回路图符号作了准备。根据系统工作原理，您可对所有回路依次进行编号。如果第一个执行元件编号为0，则与其相关的控制元件标识符则为1。如果与执行元件伸出相

液压技术在工业中的应用

液压技术在工业中的应用 液压技术是实现现代化传动与控制的关键技术之一，世界各国对液压工业的发展都很重视。液压技术具有独特的优点，如：功率重量比大，体积小，频响高，压力、流量可控性好，可柔性传送动力，易实现直线运动等。这种技术还易与微电子、电气技术相结合，形成自动控制系统。据统计，世界液压元件的总销售额为350亿美元，世界各主要国家液压工业销售额占机械工业产值的2%~3.5%，而我国只占1%左右，努力扩大其应用领域，将有广阔的发展前景。 液压传动是以流体作为工作介质对能量进行传动和控制的一种传动形式。利用有压的液体经由一些机件控制之后来传递运动和动力。相对于电力拖动和机械传动而言，液压传动具有输出力大，重量轻，惯性小，调速方便以及易于控制等优点，因而广泛应用于工程机械，建筑机械和机床等设备上。由于要使用原油炼制品来作为传动介质，近代液压传动技术是由19世纪崛起并蓬勃发展的石油工业推动起来的，最早实践成功的液压传动装置是舰船上的炮塔转位器，其后出现了液压六角车床和磨床，一些通用车床到20世纪30年代末才用上了液压传动。第二次世界大战期间，在一些兵器上用上了功率大，反应快，动作准的液压传动和控制装置，大大提高了兵器的性能，也大大促进了液压技术的发展。战后，液压技术迅速转向民用，并随着各种标准的不断制订和完善，各类元件的标准化，规格化，系列化而在机械制造，工程机械，材料科学，控制技术，农业机械，汽车制造等行业中推广开来。由于军事及建设需要的刺激，液压技术日益成熟。20世纪60年代后，原子能技术，空间技术，计算机技术等的发展再次将液压技术推向前进，使它发展成为包括传动，控制，检测在内的一门完整的自动化技术，在国民经济的各个方面都得到了应用。如工程机械，数控加工中心，冶金自动线等。液压传动在某些领域内甚至已占有压倒性优势。 正是因为液压传动有着其独特的优点，所以液压在工业中的应用发展迅速，并涉及到诸多领域。液压传动系统的主要优点：(1)在相同功率下，液压执行元件体积小，重量轻，结构紧凑。液压传动一般使用的压力在7Mpa左右，也可高达50Mpa。而液压装置的体积比同样输出压力的电机及机械传动装置的体积小得多。(2)液压传动的各个元件，可根据需要方便，灵活地来布置。(3)液压。(4)易于自动化。液压设备配上电磁阀，电气元件，可编程控制器和计算机等，可装配成各式自动化机械。(5)速度调整容易。液压装置速度调整非常简单，只要调整流量控制阀即可轻易且可实行无级调速。(6)不会有过载的危险。液压系统中装有溢流阀，当压力超过设定压力时，阀门开启，液压经由溢流阀流回油箱，此时液压油不处在密闭状态，故系统压力永远无法超过设定压力。 我国的液压工业开始于20世纪50年代，目前正处于迅速发展，提高的阶段。其产品最初只用于机床和锻压设备，后来才用到拖拉机和工程机械上。自从1964年从国外引进一些液压元件生产技术，同时进行自行设计液压产品以来，我国的液压件生产已从低压到高压形成系列，并在各种机械设备上得到了广泛的使用。90年代起更加速了对国外先进液压产品和技术的有计划引进，消化，吸收和国产化工作，以确保我国的液压技术能在产品质量，经济效益，研究开发等各个方面全方位地赶上世界水平。随着工业迅猛发展逐日发展壮大，相继建立了科研机构和专业生产厂家，从事液压技术研究和液压产品生产。他们不但能生产液压泵，液压阀等液压元件，还设计制造了许多新型液压的元件，如电液比例阀，电液伺服阀等。到目前为止，液压元件的生产，已成为了我国液压元件产品的生产系列。液压技术的发展正向着高效率，高精度，高性能方向迈进。液压元件向着体积小，重量轻，微型化和集成化方向发展，液压技术，交流液压等新兴的液压技术正在开拓。又由于计算机的应用，更大大地推进了液压技术的发展，像液压系统的辅助设计，计算机仿真和优化，微机控制等工作，也都取得了显著成果。当前，液压技术在实现高压，高速，大功率，高效率，低噪音，经久耐用，高度集成化等各项要求方面都取得了重大的进展，在完善比例控制，司服控制，数字

液压传动及其应用

液压传动及其应用 摘要：液压传动和控制广泛应用了电子技术、计算及技术、信息技术、自动控制技术及新工艺、新材料的新成果。已成为工业机械、工程建筑机械及国防尖端产品不可缺少的重要技术。而其向自动化、高精度、高效率、高速化、高功率、小型化、轻量化方向发展，是不断提高它与电传动、机械传动竞争能力的关键。 关键词：液压传动；液压节能技术； 一．液压传动的现状和发展 1.1液压传动发展状况 近年来，液压传动由于应用了电子技术、计算机技术、信息技术、自动控制技术、摩擦磨损技术及新工艺、新材料等后取得了新的发展，液压系统和元件在水平有了很大提高。尽管液压传动相对于机械传动来说是一门新技术，但是其历史也有二三百余年了！ 从1650年帕斯卡提出静压传递原理，到19世纪将液压传动应用于当时蓬勃发展的石油工业，再到20世纪30年代大规模应用于机床工业，再到20世纪60年代，应用于原子能技术、空间技术、微电子技术，使得液压传动成为包括传动、控制、检测在内的一门完整的自动化技术，使他在国民经济的各方面都得到了应用。液压传动在某些领域内甚至已占有压倒性的优势，例如，国外生产的95%的工业机械，90%的数控加工中心，95%以上的自动线都采用了液压传动。因此，采用液压传动的程度现在已成为衡量一个国家工业水平的重要标志之一。 1.2流体传动及控制的优点与不足 流体传动及控制具有很多优点：流量和压力具有良好的可控性，可实现较宽的调速范嗣，能较方便地实现无级调速；易于实现过载保护；具有防锈和自润滑能力，使用寿命长；在输出同等功率条件下，液压传动体积小、重量轻，即动力密度大；便于布局，适宜中距离传输和分配动力；易于实现系列化、标准化、通用化及自动化。当然，它也是有不少缺点的：由于泄漏和管道的弹性变形等原因，液压传动不宜用于传动比要求严格的场合；液压传动如密封不严或零件磨损后产生渗漏，影响工作机构运动的平稳性和系统效率，而且污染环境；液压系统混人空气后，会产生爬行和噪声等；液压传动的能量损失较大，系统效率较低；故障不易查找等。 1.3液压技术面临电子技术的挑战 随着电子技术的飞速发展，它对液厄技术带来了很多挑战同时也带来了很多机遇。而且

浅论液压系统的发展及在各领域的应用

浅论液压系统的发展及在各领域的应用 摘要本文主要介绍了液压系统的发展，以及工业中、风力发电、军事领域等领域中的实际应用。 关键词液压技术；力学基础；实际应用 1 概述 自英国制成世界上第一台水压机算起，液压系统已有近300年的历史，并且与我们的生产生活息息相关，而液压系统能够延续至今有着其他设备所代替不了的优点：单位体积功率大；实现安全保护；实现无级调速；原件标准化、系列化、通用化；布局灵活；易实现自动化；工作状况平稳。任何东西都不是完美的，液压系统也不例外，速度不准、效率低、对油温敏感、故障不易查找、造价高。这些缺点也影响着液压系统，但人类也正在努力去克服。液压传动技术正向着一个具有高效、低能高度集成化方向发展，而且可以预见，液压系统技术将会在现代化的生产中起到不可或缺的作用，并带动各领域飞速发展。 2 液压系统的力学基础 力学分为静力学和动力学，液压系统就是利用了力学的原理，在这里我们只讨论静力学与液压系统的联系。液体作为液压系统中重要的组成部分是不可或缺。而这两者组合起来即液体在静止状态下的压力学。这一学术主要研究液体相对于平衡状态下的力学规律及这些规律的实际应用。 液体静止时，对液面下的压力叫静压力；特性是液体在液面下同一高度产生的压强P=pgH，p为液体密度，H是该处液面的高度；压力的传递符合帕斯卡定律，液体压强在等高处，同一平面均相等。 由上述性质可知：靜止液体是受平衡压力作用，并且总是处于受压状态。 特征：①静止液体内任一点的压力由两部分组成：一部分是液面上的压力PO，另一部分是该点以上液体重力所形成的压力。②静止液体内的压力随液体深度呈线性规律递增。③同一中液体介质中，离介质液面深度相同的压力点压力相等。由压力相等的点组成的面称为等压面。在重力场中，静止液体中的等压面是一个水平面。 静压传递原理：在密闭容器内施加于静止液体任一点的压力将以等值传到液体各点。这就是静压传递原理（或称帕斯卡原理）。 3 液压技术在各个领域的应用 3.1 工业中液压技术的应用