总吨位与净吨位

总吨位

按照吨位丈量规范丈量所得的船舶内部容积，以吨位表示。一吨位等于100立方英尺（或2.83立方米）。船舶吨位用于船舶登记，所以又称登记吨位。

种类

船舶吨位分总吨位和净吨位。①总吨位：丈量确定的船舶内部总容积。总吨位一般用于表示：船舶的大小，一国或一个公司的拥有船舶量，计算造船费用，计算船舶保险费用，在有关国际公约和船舶规范中作为划分船舶等级以确定技术管理和设备要求的标准，以及作为船舶登记、检验和丈量的收费标准等。②净吨位:从总吨位中减去不能用于载运客货的容积后的船舶有效容积。净吨位一般作为交付船舶税、港口费、引水费、码头费、代理费等的计算基准。船舶通过苏伊士运河和巴拿马运河的通行税即按净吨位计算。

丈量计算方法

15世纪在英法之间有很多商船从事酒的贸易。英国人为便于课税，曾以一定规格的装酒桶桶数表示船舶吨位数。19世纪40年代提出了总吨位和净吨位概念。1 854年英国商船法采用G.摩逊提出的按辛普森积分法则计算船舶容积的丈量方法。摩逊用他的方法丈量了当时英国拥有的商船，得到以立方英尺表示的船舶总吨位，再从总吨位中减去不赢利的空间得到有效的载货容积，并将其与这些船舶按旧的丈量方法得到的净吨位相比较,得到98.22立方英尺相当于一吨位。为便于计算起见,取100立方英尺为一吨位。从此世界各个国家和地区都以英国的方法为基础，制订或修订各自的“船舶吨位丈量规则”。采用公制的国家以2.83立方米为一吨位,近似于100立方英尺。由于各国所订“船舶吨位丈量规则”不同,同一艘船按不同的规则丈量,结果就不相同。政府间海事协商组织（现国际海事组织,IMO）1969年举行的大会制定了《1969年国际船舶吨位丈量公约》。公约附则规定了船舶总吨位和净吨位计算公式，改革了原来繁复的丈量方法。未参加公约的国家和地区，仍用与公约不同的规则丈量船舶吨位。中华人民共和国船舶检验局于1959年1月1日颁布了《船舶吨位丈量规范》。以后，按照《1969年国际船舶吨位丈量公约》，又颁布了新的《船舶吨位丈量规范》。

商船吨位

1991年及以前指在当年6月30日在各国家登记的商船的总登记吨位，从19 92年开始，为当年年底数。商船吨位不包括未装备机械动力的船只，但包括装备辅助动力的帆船。

净载重吨(DWCT)：指总载重吨–燃料重量–淡水重量–供应品重量–船舶常数。

排水量=载重吨+船舶净吨

船舶净吨=光船重量+油+水+物料+船舶常数

GROSS TONAGE 为总吨,和DPC差不多。

排水量根据船舶吃水得知.可以手算和电脑算.

油,水用绳子和表量,然后查表算.

物料是估计的

船舶载重吨(Deadweight Tonnage of Ship)

船舶所允许装载的重量吨数。可分为总载重吨和净载重吨。船舶总载重吨是指在任一水线下，船舶所允许装载的最大重量，等于船舶的排水量减去空船排水量。在不同的吃水时，总载重吨有不同的数值。净载重吨是指在具体航次中船舶所能装载的最大限度的货物重量，即从总载重吨中除去燃料、淡水、物料、供应品、船员和行李以及船舶常数后的重量吨数。船舶总载重吨和净载重吨随着吃水不同而在变化，当船舶吃水达到规定载重线时，称为最大总载重吨和净载重吨。

钢管重量计算公式

钢管重量计算公 式 圆管重量计算公式 公式：kg/m = (Od - Wt) * Wt * 0.02466 其中Od是外径Wt是壁厚kg/m=(钢管外径-钢管壁厚)*钢管壁厚*0.02466 od代表钢管外径，wt代表壁厚 方管和矩形管重量计算公式 a.方管：公式:kg/m = (Oc - 4Wt) * Wt * 0.00785 其中：Oc是外周长，Wt是壁厚；正方形Oc=4*a 长方形Oc=2a+2b a,b是边长 Kg/m=(外周长-4边壁厚之和)*壁厚*0.00785 Kg/m=(Oc=2a+2b)-壁厚之和）*壁厚*0.00785 公司常年经营宝钢、包钢、天津、冶钢、鞍钢、衡阳、成都等各大钢厂优质无缝钢管。公司主营各种规格的高压锅炉管、中低压锅炉管、石油裂化管、化肥设备专用管、船舶用管、地质管、液压支柱管、管线管、流体管、结构管. 电力用管、不锈钢管、合金管等各行业用大小口径及特殊材质、特殊规格、特殊用途、薄厚壁无缝钢管，各种进口合金管等。材质为：10#、20G、35#、45#、20#、16Mn、27SiMn、12Cr1MoV、15CrMo、35CrMo、40Cr、10CrMo910、A335P22、A335P11、STFA23 、10CrMo910等。执行标准：GB/8162-99、GB/8163-99、GB/3807-99、GB/5310-99、GB/9948-88、GB/6479-86、GB/T5312-1999、ASTMA53、A106、API、API5CT、API5L等。

1. 钢材的理论重量 钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度（过去称为比重）计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。 2. 钢材的实际重量 钢材实际重量是指钢材以实际称量（过磅）所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。 3. 钢材重量的计算方法 ⑴毛重是“净重”的对称，是钢材本身和包装材料合计的总重量。运输企业计算运费时按毛重计算。但钢材购销中是按净重计算 。 ⑵净重是“毛重”的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。 ⑶皮重钢材包装材料的重量，称之为皮重 。 ⑷重量吨按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨（1000kg），还有长吨（英制重量单位1016.16kg）、短吨（美制重量单位907.18kg） 。 ⑸计费重量亦称“计费吨”或“运费吨”。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。

船舶吨位

船舶总吨位/净吨位定义 一、总吨位(Gross Tonnage, GT) 根据船舶吨位丈量公约或规范的有关规定，丈量确定的船舶所有围蔽处所的总容积，并按一定的公式可算出船舶的总吨位。总吨位是总计船舶吨位，表示船舶大小、区别船舶等级，是计算船舶费用(登记费、过运河费等)及处理海事的依据。总吨位(Gross Tonnage, GT)计算： 系指船舶围蔽部份减去免丈部份之总容积V，以立方公尺计之，乘以系数K所得船舶大小之数字。（依1969年国际船舶吨位丈量公约，GT＝KV，K＝0.2＋ 0.02log10V） 二、净吨位(Net Tonnage, NT) 根据船舶吨位丈量规范的有关规定，丈量确定的船舶各载货处所的总容积，并按一定的公式可算出船舶的净吨位。净吨位是计算船舶缴交港口费、领航费、灯塔费、停泊费、过运河费等各项费用的依据。 三、排水量(Displacement) 指船舶在某一浮态下船体入水部分所排开水的重量。未作特别说明的船舶排水量，是指标准密度海水中(ρ=1.025)设计水线(夏季水线)下的排水量。 四、轻船重量(Light Weight) 又称空船重量或轻船排水量，指船舶建造刚刚完成时的重量，即船体、机器、锅炉设备及其排水相等的重量，但不包括燃料、润滑油、粮食、淡水等的重量。 五、载重吨位(Deadweight Tonnage, DWT) 在一定的水域和季节里，船舶所能装载的最大限度的重量，称为最大载重量。最大载重量等於满载排水量扣除空船排水量。一般来说，载重量与相应的季节、吃水相对应，如果不作特别说明，多指夏季满载吃水的情况下的总载重量。载重吨位系指船舶之装载能力，即除船舶船身、机器，设备，以及固定装备等外，可以装载客、货、燃料、淡水及船员与给养品之重量。 六、净载重量(Net DWT) 在一定的水域和季节里，船舶所能装载的最大限度的货物重量。净载重量等於总载重量减去燃料、淡水、备件、船员及其供应品的重量和船舶常数。 七、吃水(Draft) 艏吃水是指艏垂线上水线和龙骨上表面的距离；艉吃水是指艉垂线上水线和龙骨上表面的距离。 如果水密度已知，通过量测船舶的吃水高度，可以确定船舶的排水量，进而计算出相对应载重量。同样地，在港口水深有限制的情况下，也可以推算出船舶的最大载重量。

船舶容积常用语

船舶容积 排水量 排水量 displacement 船舶或物体自由浮于水中且保持静态平衡时所排开水的重量的统称。 型排水量 molded displacement 任一水线下，船舶型排水体积的排水量。 总排水量 total displacement 任一水线下，型排水量与附件的排水量的总和。对于金属船体尚应包括外板的排水量在内。 空船重量 light weight 船舶装备齐全但无装载时的重量。 满载排水量 full load displacement 满载吃水时船舶的总排水量。 设计排水量 designed displacement 设计吃水时船舶的总排水量。 储备排水量 displacement margin 船舶设计时预先计入设计排水量中的一项备用量。 载重量 deadweight 船舶允许装载的可变载荷的最大值，此值为满载排水量与空船重量的差值。 载货量 cargo dead-weight 载重量中允许装载货物的最大值。 载重量系数 deadweight displacement 载重量与满载排水量的比值。 载重量、排水量比 压载 ballast 专用以改变船舶的重量和重心位置的固体物和液体物的总称。 吨位与吨位丈量 吨位 tonnage 按有关吨位规范丈量核定的船舶容积。 总吨位 gross tonnage 按有关吨位规范丈量核定的船舶总容积。 净吨位 net tonnage 按有关吨位规范丈量核定的有效容积。 苏伊士运河吨位 Suez canal tonnage 按苏伊士运河当局规定的规范丈量核定的吨位。 巴拿马运河吨位 Panama canal tonnage 按巴拿马运河当局规定的规范丈量核定的吨位。

怎样计算船舶的排水量

怎样计算船舶的排水量？ 一、船舶吨位船舶吨位是船舶大小的，可分为重量吨位和容积吨位两种：船舶的重量吨位1、排水量吨位排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：1）轻排水量又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。2）重排水量? 又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。?3）实际排水量是船舶每个载货后实际的排水量。? 排水量的计算公式如下：排水量（长吨）＝长＊宽＊吃水＊方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（）（立方英尺）排水量（）＝长＊宽＊吃水＊方模系数（立方米）/（海水）或1（淡水）（立方米）排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过，以实际排水量作为征税的依据。2、表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。1）总载重吨? 是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备重量的总和。?总载重吨?＝?满载排水量?-? 空船排水量2）净载重吨是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。? 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。船舶的容积吨位船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种：1．容积总吨又称注册总吨，是指船舱内及上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或立方米为一吨折合所得的商数。? 容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰：用于计算费用、造船费用以及船舶的赔偿等。2．容积净吨又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间里所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。? 容积净吨主要用于船舶的、；作为船舶向港口交纳的各种和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。船舶载重线表示北大西洋冬季载重线，指船长为米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。标有L? 的为载重线。

钢材重量的计算方法

钢材重量的计算方法公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

钢材重量的计算方法 ⑴毛重是“净重”的对称，是钢材本身和包装材料合计的总重量。运输企业计算运费时按毛重计算。但钢材购销中是按净重计算。 ⑵净重是“毛重”的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。 ⑶皮重钢材包装材料的重量，称之为皮重。 ⑷重量吨按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨（1000kg），还有长吨（英制重量单位）、短吨（美制重量单位）。 ⑸计费重量亦称“计费吨”或“运费吨”。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。 钢材理论重量计算 钢材理论重量计算的计量单位为公斤（ kg ）。其基本公式为： W （重量， kg ） = F （断面积 mm2 ）× L （长度， m ）×ρ（密度， g/cm3 ）× 1/1000 钢的密度为： cm3 ，各种钢材理论重量计算公式如下：

名称（单位）计算公式符号意义计算举例 圆钢盘条 （kg/m）W= ×d 2 d = 直径mm 直径100 mm 的圆钢，求每m 重量。每m 重 量= ×1002= 螺纹钢（kg/m）W= ×d 2 d= 断面直径mm 断面直径为12 mm 的螺纹钢，求每m 重量。每m 重量= ×12 2= 方钢 （kg/m）W= ×a 2 a= 边宽mm 边宽20 mm 的方钢，求每m 重量。每m 重量= ×202= 扁钢 （kg/m）W= ×b ×d b= 边宽mm d= 厚mm 边宽40 mm ，厚5mm 的扁钢，求每m 重量。每m 重量= ×40 ×5= 六角钢 （kg/m）W= ×s 2 s= 对边距离mm 对边距离50 mm 的六角钢，求每m 重量。每m 重量= ×502=17kg 八角钢

船舶吨位的定义和计算公式精编版

船舶吨位的定义和计算 公式 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

船舶吨位的定义和计算公式 船舶吨位(Ship|s Tonnage) 船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。 用重量来算吨位： 通常是按船体在水中部分的容积,即以排水量来计算,海水每35立方米尺重1吨(或每立方米重1公吨),由此即可算出船舶的排水量吨位(Displacement tonnage). 排水量吨位有轻载和满载之分,轻载排水量吨位只包括船体,全船的机器和设备以及压舱物等;而满载还须加上所装的货物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,满载排水量减减去轻载排水量后的余数,也就是船舶的载重吨位(Deadweight tonnage). 用容积来算吨位： 轮船的总吨位与船舶的重量完全无关,它是以船舶的容积来计算的.它以英制100立方尺或公制立方米为1吨,两者计算出来的结果是一样的.所以总吨没有公制与英制的区别,它的计算方法是丈量舰艇各部围蔽空间的容积,如用英尺量的话,就以容积的总和用不100除;如用公尺量,则除以,得出的商数就是船舶的总吨位(Gross tonnage). 总吨位在船舶的各种吨位中占很重要的地位,因为船舶的登记,统计等都是以它作为根据央船舶计算出总吨位后,减去驾驶室,轮机舱以及船上其他设备或工作需要的地方外,也就是凡是可以装载货物,旅客等用的空间都是净吨位(Net tonnage). 船舶吨位具体计算办法 (一)船舶的重量吨位(Weight Tonnage) 船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。 (二)排水量吨位(Displacement Tonnage) 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。 (1)轻排水量(Ligth Displacement)，又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。 (2)重排水量(Full Load Displacement)，又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。 (3)实际排水量(Actual Displacement)，是船舶每个航次载货后实际的排水量。 排水量的计算公式如下： 排水量(长吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方英尺)/35(海水)或36(淡水)(立方英尺) 排水量(公吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方米)/(海水)或1(淡水)(立方米) 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨;在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量;在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准;军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。 2、载重吨位(Dead Weight Tonnage,缩写为 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。

船舶吨位的定义和计算公式修订稿

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船舶吨位的定义和计算公式 船舶吨位(Ship|s Tonnage)? 船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。? 用重量来算吨位：? 通常是按船体在水中部分的容积,即以排水量来计算,海水每35立方米尺重1 吨(或每立方米重1公吨),由此即可算出船舶的排水量吨位(Displacement tonnage).? 排水量吨位有轻载和满载之分,轻载排水量吨位只包括船体,全船的机器和设备 以及压舱物等;而满载还须加上所装的货物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,满载排水量减减去轻载排水量后的余数,也就是船舶的载重吨位(Deadweight tonnage).? 用容积来算吨位：? 轮船的总吨位与船舶的重量完全无关,它是以船舶的容积来计算的.它以英制 100立方尺或公制立方米为1吨,两者计算出来的结果是一样的.所以总吨没有公制 与英制的区别,它的计算方法是丈量舰艇各部围蔽空间的容积,如用英尺量的话,就以容积的总和用不100除;如用公尺量,则除以,得出的商数就是船舶的总吨位(Gross tonnage).? 总吨位在船舶的各种吨位中占很重要的地位,因为船舶的登记,统计等都是以它 作为根据央船舶计算出总吨位后,减去驾驶室,轮机舱以及船上其他设备或工作需要 的地方外,也就是凡是可以装载货物,旅客等用的空间都是净吨位(Net tonnage).? 船舶吨位具体计算办法? (一)船舶的重量吨位(Weight Tonnage)? 船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或 以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。? (二)排水量吨位(Displacement Tonnage)? 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。? (1)轻排水量(Ligth Displacement)，又称空船排水量，是船舶本身加上船员和 必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。? (2)重排水量(Full Load Displacement)，又称满载排水量，是船舶载客、载货 后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。? (3)实际排水量(Actual Displacement)，是船舶每个航次载货后实际的排水量。? 排水量的计算公式如下：? 排水量(长吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方英尺)/35(海水)或36(淡水)(立方英尺)? 排水量(公吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方米)/(海水)或1(淡水)(立方米)? 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨;在造船时，依据排水量吨位可知该船 的重量;在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准;军舰通过巴拿马运河， 以实际排水量作为征税的依据。? 2、载重吨位(Dead Weight Tonnage,缩写为? 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。? (1)总载重吨(Gross Dead Weight Tonnage)。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。?

船舶吨位

船舶的几个吨位概念 载重量Deadweight tonnage (DWT) 在一定水域和季节里，运输船舶所允许装载的最大重量，包括载货量、人员（旅客和船员）及其行礼、食品、淡水、燃料、润滑油、炉水、备品和供应品等的重量，又称总载重量。载重量表征了船舶的等级大小和运输能力，是船舶的主要参数之一。 一般来说，载重量与相应的季节、吃水相对应。如果不作特别说明，多指夏季满载吃水情况下的总载重量。总载重量等于满载排水量扣除空船排水量。 净载重量Net DWT 在一定的水域和季节里，船舶所能装载的最大限度的货物重量。净载重量等于总载重量减去燃料、淡水、备件、船员及其供应品的重量和船舶常数。 船舶常数是指船舶营运一段时间之后的空船重量与船舶出厂时空船重量之差。其中包括燃油舱、压载舱等液柜中排不出的残余物、船上库存的破损机件的重量等。 总吨位Gross tonnage (GT) 根据《国际船舶吨位丈量公约》的有关规定，丈量后确定的船舶总容积，又称总吨。以吨位表示。总吨位一般用于：表示船舶大小；表示一国或一家船公司拥有船舶的数量；计算造船费用、船舶保险费用；在有关的国际公约和船舶规范中用来区别船舶的等级以衡量对技术管理和设备要去的标准；有的国家用作造船补助金、航海补助金等的计量标准；以及用作船舶登记、检验和丈量的收费标准等。 净吨位Net tonnange (NT) 根据《国际船舶吨位丈量公约》的有关规定，从总吨位中减除不适于载运容、货处所而得到的船舶有效容积。以吨位表示、净吨位一般用于交付港口费、引航费、灯塔费和停泊费的计基准。航经苏伊士运河和巴拿马运河船舶的通行税也按经吨位收费。

船舶载重吨位、净吨位、总吨位如何定义

. 船舶载重吨位、净吨位、总吨位如何定义 一、总吨位(Gross Tonnage, GT) 根据船舶吨位丈量公约或规范的有关规定，丈量确定的船舶所有围蔽处所的总容积，并按一定的公式可算出船舶的总吨位。总吨位是总计船舶吨位，表示船舶大小、区别船舶等级，是计算船舶费用(登记费、过运河费等)及处理海事的依据。 总吨位(Gross Tonnage, GT)计算： 系指船舶围蔽部份减去免丈部份之总容积V，以立方公尺计之，乘以系数K所得船舶大小之数字。（依1969年国际船舶吨位丈量公约，GT＝KV，K＝0.2＋0.02log10V） 二、净吨位(Net Tonnage, NT) 船舶净吨位是指根据有关国家主管机关置顶的规范丈量确实的船舶有效容积，即扣除不能用来载货或载客的处所后得到的船舶可营运容积。不能用来载货或载客的处所包括船员的生活起居处所、船舶机械和装置处所、航行设备处所、安全设备处所和压载处所等。根据我国《法定检验规则》，净吨位的计算，以丈量得到的各载货处所的总容积为基准，并考虑乘客定额以及船舶总吨位和船型尺度，用公式计算求得。 向船舶征收的各种港口使费，如船舶吨税、船舶港务费、引航费、码头费、系解缆费、船舶服务费等，一般以船舶净吨位作为计算的依据。 三、载重吨位(Deadweight Tonnage, DWT) 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。 1）总载重吨 是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。 总载重吨= 满载排水量- 空船排水量 2）净载重吨 是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。 1 / 1'.

如何根据产品计算压铸机吨位

如何根据产品计算压铸机吨位 产品xx克，尺寸xx*xx毫米，用多大的机器打比较合适。 ”——这是压铸模具压铸机选型的常见问题。 压铸机选型大致包含三方面： 压铸机吨位，这关系到会不会飞料模具尺寸，这关系到模具能不能安装到压铸机上去浇注量，这关系到产品能不能成型如何计算产品机器吨位？关于计算压铸机吨位的问题，说难不难，说简单也不简单。 只要了解了其中的关系，算出产品所要的机器吨位就显得很轻松了。 首先先确定这样一个概念： 压铸机吨位大小是指压铸机锁模力大小锁模力是选用压铸机时首先要确定的参数。 锁模力的作用主要是为了克服模腔内的胀型力，以锁紧模具，防止金属液飞溅，保证铸件的尺寸精度。 那么回到最初的问题，如何计算压铸机的锁模力呢？先看以下公式： 压铸机锁模力>开模力F1× 1.1那么，开模力又是什么，该如何计算？开模力指压铸生产时作用于型腔欲使模具胀开的力。 开模力可用以下公式求得： 铸造面积×铸造压力铸造面积A1=a1+a2+a3+a4=料饼面积+浇道面积+产品面积+集渣包面积预估模具还没完全设计好时，我们只知道产品的投影面积a3，以此估算a2= 0.21a3a4=

0.12a3料饼面积根据冲头开模力F1=铸造压力Pp×铸造面积A1+中子分力Fc （有滑块的开模力计算）有滑块中子时，需计算中子分子中子返回力Fr=产品面积Ac×计算铸造压力×75%中子分力Fc=中子返回力Fr×tanθ开模力F1=（a1+a2）×Pp+a3×Pp× 0.75+a4×Pp× 0.25+Fc铸造压力分布： 由于模具各处温度不宜，压力传递不一，对各部分分施加压力分类计算如下： 产品部=计算铸造压力×75%集渣包部=计算铸造压力×25%料饼、浇道部=计算铸造压力×100%铸造压力预估： 铝： 气密性要求高的一般在80MPa以上，其他60MPa锌： 30MPa左右锁模力需要开模力的 1.1倍以上的力量，开模力若比锁模力大，则易发生飞边（短射）、尺寸过大等现象，不能进行实际生产。 综上所诉，可以得出最终的压铸机吨位计算公式： 锁模力>开模力× 1.1=铸造面积×铸造压力=（料饼面积+浇道面积+产品面积+集渣包面积）×铸造压力× 1.1压铸机吨位=锁模力/10锁模力单位为KN注： 本文不做偏心情况下的校核讨论

船舶基础知识

船舶基础知识 船舶基本知识 一、船舶构造 船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成： （一）船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。 （二）船架（Frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。 （三）甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。 （四）船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。 （五）船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。 =============== 船舶各主要部位名称 船舶有主船体和上层建筑部分组成。 一、主船体 主船体，也成为船舶主体。他通常是指甲板（或强力甲板）以下的船体。 船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳，内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分割成许多的舱室。 外板，是构成船体底部，舷侧外壳的板，俗称船壳板。 甲板，是指在船深方向把船内部空间分割成纵向连续的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板成为上甲板、第二甲板、第三甲板等。 上甲板，是船体的最高一层全通（纵向自船首至船尾连续的）自第二甲板以下的甲板统称为下甲板。 沿着船长方向不连续的一段甲板，成为平台甲板，简称为平台。

各类型材料的重量计算公式

各类型材料的重量计算公式

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各种工程常用材料的重量计算 圆钢重量（公斤)＝0.00６17×直径×直径×长度?方钢重量(公斤)=０．0０7８5×边宽×边宽×长度 六角钢重量（公斤）＝0．0０６8×对边宽×对边宽×长度?八角钢重量（公斤）=0.０065×对边宽×对边宽×长度?螺纹钢重量（公斤）＝0.0061７×计算直径×计算直径×长度?角钢重量(公斤）=0.００7８5×（边宽＋边宽-边厚)×边厚×长度 扁钢重量(公斤)=0.007８5×厚度×边宽×长度?钢管重量(公 斤)=0.02466×壁厚×(外径-壁厚)×长度?六方体体积的计算 公式① s20.866×H/m/k 即对边×对边×0.８66×高或厚度?各种钢管(材)重量换算公式?钢管的重量=0.25×π×(外径平方-内径平 方)×L×钢铁比重其中：π =３.１4 L=钢管长度钢铁比重取７.8 所以，钢管的重量＝０．25×3.1４×(外径平方－内径平方)×L×７.8 * 如果尺寸单位取米(Ｍ),则计算的重量结果为公斤（Kｇ）?钢的密度为： 7.85g/cm３ (注意：单位换算) 钢材理论重量计算 钢材理论重量计算的计量单位为公斤（kg )。其基本公式为: W（重量，kｇ）=F（断面积ｍm2)×L(长度,m)×ρ(密度，g/cｍ3)×１/１００0 各种钢材理论重量计算公式如下: 名称(单位)

计算公式 符号意义 计算举例 圆钢盘条（kg/m） Ｗ= ０.０0６１6５×d×d?d = 直径mm 直径１00 mm 的圆钢,求每m 重量。每ｍ重量= 0．０061６5 ×１０02＝６１．6５ｋg ??螺纹钢（kg/m) ?W= 0.00６17 ×d×d ｄ= 断面直径mm ?断面直径为12 mｍ的螺纹钢,求每ｍ重量。每m 重量=０.0０617 ×12 ２=0.89ｋｇ ?方钢（kg/m) ?W= 0.0０7８５×a ×a a＝边宽mm 边宽20 mｍ的方钢,求每m 重量。每m 重量＝ 0.0０7８5 ×２0２＝３．１4kg ?扁钢 (ｋg／m）?W＝０.0078５×b ×d?ｂ＝边宽mm d= 厚mm ?边宽4０mm ，厚５mm 的扁钢，求每m 重量。每ｍ重量＝0.00785 ×40 ×5＝ 1.5７ｋｇ?六角钢 (kg／ｍ） W= 0.0０6798 ×ｓ×s ?s＝对边距离ｍm 对边距离50 mm 的六角钢，求每m 重量。每m 重量= 0.006798 ×5０2＝17kg 八角钢?(ｋg/m）

重量计算公式

合金铝管铝板重量计算公式 铝管理论重量（公斤）=0.00879×壁厚×（外径-壁厚）×长度 铝板理论重量（公斤）=0.00271×厚×宽×长度 圆形铝板理论重量（公斤）=0.00000271x（半径x半径）x厚x3.14159 1.确定计算用的长度单位，以米为单位； 2.计算铝板的体积V=长×宽×厚 3.计算铝板的重量G=2.71（铝的比重）×V 举例：铝板1×1000*×1000求此铝板重量？ 计算G=2.71×（0.001×1×1）=0.00271（吨） 0.00271t×1000kg/t=2.71kg 纯铝板密度2.71g/cm3,合金铝板密度2.68g/cm3 不锈钢管 一米重量=0.02491*厚度*（直径-厚度） 单位是毫米，和千克。 140米重量=0.02491*5*(32-5)*140=470.80千克。 因为厚度基本上走负差，实际重量在470千克以内。 （外圆-壁厚）*壁厚*0.02491（比重）=每米的重量你的140米=470.799kg 不锈钢方管的计重方式： ( 边长X4÷3.14-壁厚）X壁厚X0.02491=KG/M（每米重量） 如40*40*3 （40*4/3.14-3）*3*0.02491=KG/M（每米重量） 如40*20*3 （40*2+20*2/3.14-3）*3*0.02491=KG/M（每米重量） 每米重量单位: kg/m(千克/米) & lb/ft(磅/英尺) 公式:kg/m = (Oc - 4Wt) * Wt * 0.00785 不锈钢工业材料理论计重公式不锈钢板 厚度Χ宽Χ长Χ7.93 如2.0Χ1.22Χ2.44Χ7.93=47.2kg/张 不锈钢管 (外径－壁厚)Χ壁厚Χ0.02491 如(57－3.5)Χ3.5Χ0.02491＝4.66kg/米 不锈钢圆钢 直径Χ直径Χ0.00623 如18Χ18Χ0.00623＝2.02kg/米 不锈钢角钢 边长Χ边长Χ7.8Χ0.000198 如40Χ40Χ7.8Χ0.000198＝2.47kg/米 (边宽+边宽-边厚)Χ边厚Χ0.00793 如(40＋40－3)Χ3Χ0.00793＝1.83Kg/米

船舶总吨GT、载重吨DWT的概念

船舶总吨GT、载重吨DWT的概念 为表示船舶的大小，除用船长、船宽等尺度以外，通常用吨位。船舶吨位种类繁杂又易混淆，主要有四种：①表示船舶的重量，排水量吨；②表示船舶的容积，用总吨（GT）或净吨（NT）表示；③表示装载货物的重量，用载重吨（DWT）表示；④表示船舶建造工作量，用修正总吨（CGT）表示。 排水量吨：船舶浮在水面上时，排开水的重量等于浮力，也等于船舶本身的重量。因此，排水量吨也就等于船舶的重量。排水量吨在军用舰艇上广泛应用，但在民船上除待拆船舶用空载排水量吨(即轻吨，LDT) 作为买卖废船的尺度外，很少实际用作新船度量单位。只是在中国，对于非货运船舶类的拖船、渔船、工程船等，往往使用满载排水量吨作为表示船舶大小的单位。 载重吨（DWT）：是货船可用于装载货物的最大营运吨位。一般指货船在结构吃水或满载吃水时装载的货物、淡水、燃料润滑油、炉水、备品、供应品及人员、行李等吨位之和（空载排水量+载重吨=满载排水量吨）。 总吨（GT）：是国际通行的船舶计量单位之一，是登记吨位的一种，主要用来衡量民用船舶的大小（容积）。总吨是指各航海国家按照《国际船舶吨位丈量公约》（1982年7月18日起实行）制定的丈量规范丈量的船舶围蔽处所的容积吨。 修正总吨（CGT）：是国际通行的船舶计量单位之一。在船舶总吨基础上考虑船舶复杂度而计算出的船舶度量单位，计算方法为：修正总吨GT=GT×C，其中为GT总吨数，C为修正系数。中国民用钢质船舶修正系数按船舶行业标准《民用船舶修正吨计算》标准号为CB/T3484-2005确定。目前国际上均按0ECD造船工作组1994年1月制定的修正系数表选用。修正总吨不仅比载重吨、总吨更能正确反映造船工作量大小，同时还在一定程度上反映船价高低和产值大小。因而，能比较正确地用来表示造船产量、造船工作量(新接船舶订单量和手持订单量)和造船能力。特别是在产品结构差异很大的国家之间和企业之间进行比较，用修正总吨作为统计单位比载重吨、总吨要准确得多。 中国主要采用载重吨（DWT）和排水量吨，而国际上采用较多是总吨（GT）、修正吨（CGT）。国际造船业，包括造船企业、船级社、咨询研究机构和国际造船组织(如经济合作与发展组织(OECD)造船工作组)，在船舶生产总量的统计中，较少使用载重吨。只有一些大型常规货船的造船公司为显示其吨位大而采用载重吨；一些咨询研究机构在统计货运船舶时也有以载重吨为统计单位，但是他们更多地使用总吨和修正总吨。作为当今世界重要的国际造船组织OECD造船工作组，在造船统计不使用载重吨，而只使用总吨和修正总吨

钢管理论重量和长度的计算公式

钢管的重量=0.25×π×(外径平方-内径平方)×L×钢铁比重其中：π = 3.14 L=钢管长度钢铁比重取7.8 所以，钢管的重量=0.25×3.14×(外径平方-内径平方)×L×7.8 * 如果尺寸单位取米（M）,则计算的重量结果为公斤（Kg） 钢的密度为： 7.85g/cm3 钢材理论重量计算 钢材理论重量计算的计量单位为公斤（ kg ）。其基本公式为： W（重量，kg ）=F(断面积mm2)×L(长度，m)×ρ(密度，g/cm3)×1/1000 各种钢材理论重量计算公式如下： 名称（单位） 计算公式 符号意义 计算举例 圆钢盘条（kg/m） W= 0.006165 ×d×d d = 直径mm 直径100 mm 的圆钢，求每m 重量。每m 重量= 0.006165 ×1002=61.65kg 螺纹钢（kg/m） W= 0.00617 ×d×d d= 断面直径mm 断面直径为12 mm 的螺纹钢，求每m 重量。每m 重量=0.00617 ×12 2=0.89kg 方钢（kg/m） W= 0.00785 ×a ×a a= 边宽mm

边宽20 mm 的方钢，求每m 重量。每m 重量= 0.00785 ×202=3.14kg 扁钢 （kg/m） W= 0.00785 ×b ×d b= 边宽mm d= 厚mm 边宽40 mm ，厚5mm 的扁钢，求每m 重量。每m 重量= 0.00785 ×40 ×5= 1.57kg 六角钢 （kg/m） W= 0.006798 ×s×s s= 对边距离mm 对边距离50 mm 的六角钢，求每m 重量。每m 重量= 0.006798 ×502=17kg 八角钢 （kg/m） W= 0.0065 ×s ×s s= 对边距离mm 对边距离80 mm 的八角钢，求每m 重量。每m 重量= 0.0065 ×802=41.62kg 等边角钢 （kg/m） = 0.00785 ×[d （2b – d ）+0.215 （R2 – 2r 2 ）] b= 边宽 d= 边厚 R= 内弧半径

各类钢材理论重量计算公式大全

各类钢材理论重量计算 公式大全 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

各类钢材理论重量计算公式大全，欢迎收藏哦！1.钢板重量计算公式 公式：7.85×长度(m)×宽度(m)×厚度(mm) 例：钢板6m(长)×1.51m(宽)×9.75mm(厚) 计算：7.85×6×1.51×9.75=693.43kg 2.钢管重量计算公式 公式：（外径-壁厚）×壁厚mm×0.02466×长度m 例：钢管114mm(外径)×4mm(壁厚)×6m(长度) 计算：（114-4）×4×0.02466×6=65.102kg 3.圆钢重量计算公式 公式：直径mm×直径mm×0.00617×长度m 例：圆钢Φ20mm(直径)×6m(长度) 计算：20×20×0.00617×6=14.808kg 4.方钢重量计算公式 公式：边宽(mm)×边宽(mm)×长度(m)×0.00785 例：方钢 50mm(边宽)×6m(长度)

计算：50×50×6×0.00785=117.75(kg) 5.扁钢重量计算公式 公式：边宽(mm)×厚度(mm)×长度(m)×0.00785 例：扁钢 50mm(边宽)×5.0mm(厚)×6m(长度) 6.六角钢重量计算公式 公式：对边直径×对边直径×长度(m)×0.00068 例：六角钢 50mm(直径)×6m(长度) 计算：50×50×6×0.0068=102(kg) 7.螺纹钢重量计算公式 公式：直径mm×直径mm×0.00617×长度m 例：螺纹钢Φ20mm(直径)×12m(长度) 计算：20×20×0.00617×12=29.616kg 8.扁通重量计算公式 公式：(边长+边宽)×2×厚×0.00785×长m? 例：扁通 100mm×50mm×5mm厚×6m(长) 计算：(100+50)×2×5×0.00785×6=70.65kg

船舶知识---种类及吨位

人类用船舶作为水上交通工具，极大的方便了生活。 一、船舶种类 海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类： （一）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为： 1．杂货船（General Cargo Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。 2．干散货船（Bulk Cargo Ship） 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。 3．冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。 4、木材船（Timber ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。 5．集装箱船（Container Ship） 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： （1）部分集装箱船（Partial container ship）。 仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 （2）全集装箱船（Full Container Ship）。 指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 （3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。 其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。 集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。 6．滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。 7．载驳船（Barge Carrier） 又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（Lighter Aboard Ship，缩写为LASH）和“西比”型（Seabee）两种。 （二）油槽船（Tanker） 油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又可分为油轮

钢筋重量计算公式(吨位)

钢筋重量计算公式（吨位） 悬赏分：0 |解决时间：2010-3-4 20:50 |提问者：cuijian88521 用钢筋直径(mm)的平方乘以0.00617 0.617是圆10钢筋每米重量。钢筋重量与直径（半径）的平方成正比。 G=0.617*D*D/100 每米的重量(Kg)＝钢筋的直径(mm)×钢筋的直径(mm)×0.00617 钢的密度为7.85 比如10的钢筋是：7850*0.01/2的平方*3.14=0.617KG/M 0.617*10的平方/100=0.617 其它钢筋均可以用：0.00617*钢筋直径D的平方就能算出每米重量 但这个正比是怎么得出的呢，怎么论正？ 最佳答案 每米钢筋重=0.00617 D×D（kg）如何推导出来？ 1、钢筋为圆柱体，体积计算公式：V=π×R×R×L，D：钢筋直径（mm），R：钢筋半径mm），L：圆柱体长，1米长（1000mm），π=3.1415927，每米钢筋体积为： V=π×R×R×L=π×D/2×D/2×L=3.1415927×D×D/4×1000=785.398175×D×D（立方mm）； 2、每米钢筋重G=V×d（d钢筋比重：7.85g/立方cm=0.00785g/立方mm） G=V×d= =785.398175×D×D×0.00785 =6.1653757×D×D（g） 3、将上述“2、”结果化为公斤（kg）： 6.1653757×D×D（g）/1000=0.0061653757×D×D（kg）。四舍五入得： 每米钢筋重=0.00617 D×D（kg）。 每种规格的钢筋每米理论重量是多少？ 悬赏分：10 | 解决时间：2009-3-30 17:06 | 提问者：henan_887 最佳答案 这个问题知道里已经有人问过了，这里抄袭一下告诉你吧：

第三章船舶最小干舷和吨位丈量

第三章船舶最小干舷和吨位丈量 1船舶最小干舷概述 船的干舷是泛指船舶静浮于水面时，自水面至露天甲板上表面舷边处的垂直距离。1减小甲板上浪2保证有一定的储备浮力2《海船载重线规范》的主要内容 适用范围：国际：船长L≥24m，总吨位在150总吨以上的一般民用船舶；国内：船长L≥20m的一般民用船舶（不适用军舰）2-1最小干舷影响因素：甲板上浪程度的因素、储备浮力大小的因素、灌进船主体内部的可能程度 1）上浪程度因素：波浪中的纵摇及升沉运动的幅度、船舶舷弧的大小、上层建筑的地位和大小等有关。 ******季节区分为：冬季北大西洋区、冬季区、夏季区、热带区、夏季淡水区、热带淡水区等******** 2）储备浮力因素：干舷、船体的丰满度（Cb值）、上层建筑、舷弧等。 3）灌进船主体内部的可能程度：“A”型船舶―载运液体货物的船舶；“B”型船舶―不符合“A”型船舶特点的其他船舶。B-60型船舶：船长超过100m的B型船舶，在计算干舷时，其基本干舷取为B型船舶表列干舷值减去了对应船长的B型船舶表列干舷与A型船舶表列干舷值之差的60％。B-100型船舶：B型船舶的基本干舷取为A型船舶的表列干舷，这种船称为B-100型船舶。 2-2国际航行船舶最小干舷计算 1）夏季最小干舷F＝F0＋f1+f2+f3+f4+f5(mm)其中F0一船的基本干舷（mm);f1一船长L<100m的船舶干舷的修正（mm),f2一方形系数对船舶干舷的修正（mm),f3一型深对船舶干舷的修正（mm);f4一有效上层建筑和围蔽室对船舶干舷的修正（mm),f5一非标准舷弧对船舶干舷的修正（mm）。 2）季节区最小干舷：热带区最小干舷FR、冬季区最小干舷FD、淡水最小干舷FQ、热带淡水最小干舷FRQ、冬季北大西洋区最小干舷、船首最小高度。 2-3国内航行船舶最小干舷计算 夏季最小干舷计算F=F0+f1+f2+f3(mm)；对B型船舶，夏季干舷F还应不小于下式计算值：F=190+3.5L+0.035L2 F 一基本干舷（mm）、f1―方形系数对干舷的修正值（mm);f2一有效的上层建筑和围蔽室对干舷的修正值（mm）;f3一非标0 准舷弧对于干舷的修正值（mm）。a我国海的风浪情况只有夏季区、热带区、淡水区，b船首最小高度，c:WNA冬季北大西洋载重线、W冬季载重线、S夏季载重线、T热带载重线、F夏季淡水载重线、TF热带淡水载重线。 3国际航行船舶的登记吨位计算 船舶吨位是指按“国际船舶吨位丈量公约”或按船藉国政府制定的吨位丈量规则的有关。吨位（总吨位和净吨位）的大小直接影响船舶的经营成本，为航运、保险及造船界所重视。 3-1总吨位：GT=K1V=（0.2+0.02log10V)V；V―扣去免除部分后的船内所有围蔽处所的型容积之和(m3)。 1）围蔽处所―指由船壳、固定的或可移动的隔板或舱壁，甲板或盖板所围成的处所，但由永久的或可移动的天棚除外。 2）免除处所—指在计算船舶登记吨位时，允许扣除围蔽处所之开敞部分。 3-2净吨位：；Vc―各载货处所的总容积（m3）、D―型深（m）、T―型吃水（m）。 4国内航行船舶的登记吨位计算 4-1总吨位：；K1―系数，计算公式为K1=0.2+0.02lgV，V1―上甲板以下所有围蔽处所的型容积、V2一上甲板以上所有围蔽处所的型容积。 4-2净吨位：；K3―系数，按表选取 5巴拿马运河和苏伊士运河船舶吨位丈量规则简介 原因主要是维护运河自身的利益。船舶通过上述两条运河时，要出示运河当局规定的丈量证书，以证书中所列吨位纳税和付费，一般以净吨位为依据。 5-1巴拿马运河的船舶丈量规则 1）总吨位：包括在量吨甲板以下的全部处所，以及在量吨甲板以上所有永久封闭和遮蔽处所的立方容积，允许免除位置的一些处所除外。 2）净吨位：规定了若干处所可以从总吨位中减除，减除后的余数即为船舶的巴拿马运河净吨位。 5-2苏伊士运河的船舶丈量规则 1）总吨位：在量吨甲板（主甲板）以下的吨位+从量吨甲板到最上层甲板之间每个甲板间的吨位+在最上层甲板上及以上的固定围蔽处所+舱口超过部分的吨位。 2）净吨位：以总吨位减除船员处所和驾驶处所，再减除推进处所，可求得净吨位。 普及：上甲板如果所有开口都能封密并保证水密，可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板