(完整版)2019年上海申通地铁集团有限公司高级管理人员

上海申通地铁集团有限公司高级管理人员

2017年度薪酬情况

单位：人民币万元

代表人薪酬由国资委核定。

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上海申通地铁集团有限公司高级管理人员

上海申通地铁集团有限公司高级管理人员 2017年度薪酬情况 单位：人民币万元 姓名职务任职起始时 间 2017年度从本公司获得的税前 报酬情况 2015-2017 年任期激 励收入 （核定 数，实际 未发放） 是否 在股 东单 位或 其他 关联 方领 取薪 酬 在关 联方 领取 的税 前薪 酬总 额应付 年薪 社会保险、 企业年金、 补充医疗 保险及住 房公积金 的单位缴 纳（存）部 分 其他货 币性收 入（注明 具体项 目并分 列） 俞光耀党委书记 董事长 2014.10－69 16.45 62.1 否 顾伟华党委副书 记总裁 2014.10－69 16.32 62.1 否 葛世平原副总裁/ 现党委副 书记 2010.5-2017.4 2017.4－ 62.1 15.76 55.89 否 钱耀忠副总裁2004.6－62.1 15.76 55.89 否邵伟中副总裁2010.5－62.1 15.75 55.89 否毕湘利副总裁2016.5－62.1 15.73 55.89 否叶彤副总裁2015.6－56.49 14.23 41.9175 否 宋博 原总工/ 现副总裁 2016.5-2017.8 2017.8－ 47.22 13.72 24.9262 否 陆阳纪委书 记 2017.7－21.99 7.97 8.7975 否 刘纯洁总工程 师 2017.8－12.94 4.62 5.175 否 徐建群原党委 副书记 2011.1－ 2017.7 42.69 8.99 48.1275 否 黄建原纪委 书记 2013.4－ 2016.9 11.36 30.8775 否 备注：上表披露薪酬为我公司高级管理人员报告期内全部应发税前薪酬。其中法定代表人薪酬由国资委核定。

上海申通地铁集团有限公司文件(2007)156号文

上海申通地铁集团有限公司文件 沪地铁…2007?156号 关于轨道交通建设工地施工、监理单位专职安全管理人员 实施网上登记管理办法的通知 各项目公司： 针对当前上海轨道交通建设安全生产的严峻形势，集团公司于日前专门对在建工地专职安全管理人员的现场工作情况进行了检查。 经检查发现，在总包及专业分包单位的企业主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员（以下简称“三类人员”）中，“冒用他人资质顶替、工作单位转换频繁、现场工作时间严重不足”等现象较为突出；大多数现场施工、监理安全专管人员的数量和质量均不能满足法律法规和我公司有关文件要求；部分夜间施工现场没有施工、监理单位现场安全管理人员监管；部分监理单位在审核及监督“三类人员”的进场及现场工作过程中，对“三类人员”的不到位和弄虚作假现象视而不见，随意签署同意意见，监管严重缺位。这些问题都已经直接导致现场安全生产管理薄弱，安全管理隐患严重。

为进一步加强轨道交通建设安全生产管理，避免重大安全事故发生，提高施工现场管理水平，明确各方责任，现就实施“轨道交通建设工地施工、监理单位专职安全管理人员网上登记”工作明确要求如下： 一、由集团公司建设事业部负责，按项目建立施工企业“三类人员”和专职安全监理人员数据库（以下简称“数据库”），共享信息资源，同时由其负责监督检查相关事宜； 二、施工总承包单位必须按有关法律法规及文件要求配置安全生产管理人员，进场前必须按要求填写《上海轨道交通建设工程现场安全管理人员进场报审表》（附件：1、2，含过程中）报监理单位审核； 三、各监理单位必须按有关法律法规及文件要求配置专职安全监理人员，同时按要求填写《上海轨道交通建设工程监理单位专职安全监理进场申报表》（附件1、3）报项目公司； 四、各项目公司安全管理部门在收到施工、监理单位的申报表后，必须上网查询数据库是否存在“一人多项”等情况，经审核同意后需报集团公司建设事业部备案； 五、凡施工、监理单位工程结束或人员调动（变更）的，应按沪地铁（2006）139号文要求，填妥《上海轨道交通建设工程现场安全管理人员退场（变更）申请表》（见附件：4），经项目公司批准后方可离开，建设事业部负责上网撤销登记； 六、即日起凡轨道交通在建施工单位“三类人员”有下列情

申通地铁2020年一季度财务分析详细报告

申通地铁2020年一季度财务分析详细报告 一、资产结构分析 1.资产构成基本情况 申通地铁2020年一季度资产总额为281,078.29万元，其中流动资产为84,871.09万元，主要分布在货币资金、一年内到期的非流动资产、应收账款等环节，分别占企业流动资产合计的49.17%、37.45%和6.8%。非流动资产为196,207.2万元，主要分布在长期投资和其他非流动资产，分别占企业非流动资产的54.96%、7.38%。 资产构成表 项目名称 2020年一季度2019年一季度2018年一季度 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 总资产281,078.29 100.00 299,560.19 100.00 257,728.78 100.00 流动资产84,871.09 30.19 78,549.26 26.22 44,010.53 17.08 长期投资107,828.74 38.36 100,924.78 33.69 98,189.15 38.10 固定资产3,329.08 1.18 115,713.48 38.63 124,273.91 48.22 其他85,049.38 30.26 4,372.67 1.46 -8,744.82 -3.39 2.流动资产构成特点 企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的49.17%，表明企业

的支付能力和应变能力较强。但应当关注货币性资产的投向。 流动资产构成表 项目名称 2020年一季度2019年一季度2018年一季度 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 流动资产84,871.09 100.00 78,549.26 100.00 44,010.53 100.00 存货318.14 0.37 0 0.00 0 0.00 应收账款5,767.48 6.80 1,130.82 1.44 650.48 1.48 其他应收款0 0.00 0 0.00 209.44 0.48 交易性金融资产0 0.00 0 0.00 0 0.00 应收票据0 0.00 0 0.00 0 0.00 货币资金41,733.13 49.17 34,752.33 44.24 8,436.39 19.17 其他37,052.34 43.66 42,666.11 54.32 34,714.24 78.88 3.资产的增减变化 2020年一季度总资产为281,078.29万元，与2019年一季度的299,560.19万元相比有所下降，下降6.17%。

上海地铁概况

上海地铁概况 上海地铁概况_上海地铁简介 时间：2012年03月16日分类：地铁资讯 一、上海轨道交通基本概况 截止2011年6月30日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、275座车站，运营里程达420KM（不含磁浮线）二、上海轨道交通运营线路 轨道交通1号线运营区间：富锦路—上海火车站—莘庄。长约37公里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。线路识别色：红色。 轨道交通2号线运营区间：徐泾东—淞虹路—浦东国际机场。长约68公里，共设30座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。线路识别色：绿色。 轨道交通3号线运营区间：上海南站—长江南路—江杨北路。长约40.5公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路（铁力路站为地下车站）。线路识别色：黄色。 轨道交通4号线环线。长约33.6公里，共设26座车站，与轨道交通3号线接轨成环。线路识别色：紫色。 轨道交通5号线运营区间：闵行开发区－莘庄。长约17公里，共设11座车站（除莘庄站为地面车站，其余10座为高

架车站）。线路识别色：紫红色。 轨道交通6号线运营区间：港城路—东方体育中心。长约36公里，共设28座车站（其中高架车站8座，地下车站20座）。线路识别色：品红色。 轨道交通7号线运营区间：美兰湖—上海大学—花木路。长约37公里，共设32座车站。是上海轨道交通网络中一条南北向的骨干线。线路识别色：橘红色。 轨道交通8号线运营区间：市光路—航天博物馆。长约41 公里，共设30座车站。在人民广场与1、2号线形成大型轨交换乘枢纽，并且往航天博物馆方向的列车两边车门同时开启。在西藏南路站与4号线形成立体“十字”交叉换乘。线路识别色：蓝色。 轨道交通9号线运营区间：松江新城—杨高中路。长约46 公里，共设23座车站，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。线路识别色：淡蓝色。 轨道交通10号线运营区间：虹桥火车站－新江湾城（支线：航中路—新江湾城）。长约36公里，共设31座车站。线路识别色：淡紫色。 轨道交通11号线运营区间：嘉定北—江苏路（支线：安亭—江苏路）。全长约66.5公里，投入运营车站20座。线路识别色：深褐色。 三、上海轨道交通在建线路

浅析上海申通地铁有限公司站务员培

行政管理（本科）专业毕业论文开题报告 分校（站、点）闵二分校姓名杨璐学号0931001251932 指导教师董宜芳 本人工作单位及部门全称：上海申通地铁第一运营有限公司本人常住社区：闵行区剑川路1099弄46号1203室 论文题目：浅析上海申通地铁有限公司站务员培训制度是否学位论文：否 学位英语考试成绩：无 选题依据：城市轨道交通是我国城市有史以来最大的公益性交通基础设施，也是城市的百年大计建设项目。为了全面提升现有站务员的服务品质，更加要有良好的培训制度。浅析现有的培训制度，用自己的观点说明站务员培训的重要性。

写作提纲： 一、企业概况 1、上海申通地铁集团有限公司于2004年6月重组成立，是一家融轨道交通投资、建设和运营管理为一体的大型企业集团，是上海轨道交通投资建设和运营的责任主体。目前，由集团公司投资建设并已投入运营的轨道交通线路有12条、运营线路总长度达到420公里、282座车站，初步呈现网络化运营格局。 2、申通地铁”将以竭诚为乘客提供安全、快捷、舒适、优质的轨道交通服务，提升上海国际化大都市形象；追求股东利益最大化，为股东提供良好的投资回报；通过规范化的公司运作，推进上海轨道交通的投融资体制改革和可持续发展目标的实现作为自己的历史使命，以“开拓创新、团结协作、诚信勤勉、与时俱进”的企业精神，实现经济效益和社会效益的“双丰收”。展望未来，申通地铁任重道远，为此公司领导和全体员工充满信心，在董事会的正确领导下，坚信“申通地铁”的明天会更美好！ 二、建立人员培育机制，规范管理模式 1、为了加快建立人才培育机制，注重对科技人才的培养，组建了上海轨道交通培训中心。以统筹集团公司教育培训资源，全面构建系统、规范、完善的适应轨道交通网络化要求的企业培训管理体系，有效做好人才培育与培训的衔接。随之又推出了《上海申通地铁集团有限公司教育培训管理办法》，进一步明确了企业培训的职责和管理权限、培训计划、时间、种类及主要内容，包括经费管理、培训师资、培训教材、培训评估及考核等。同时，为了加强培训师资队伍建设，建立了企业内部培训师制度、教师认证及评估制度，从申报、认证、考核与管理等，全方位建立了各专业的培训师资队伍。 2、现代、高效、实用的专业实训手段是企业必不可少的基本条件。也是满足上海城市轨道交通行业高素质、多技能人才的一项重要举措。为适应轨道交通快速发展的需要，进一步提升员工整体素质和技能水平，为有效地将培训中所学的理论知识与岗位的专业技能训练相结合，申通集团高层领导充分认识到了建设上海城市轨道交通专业实训基地的紧迫性和必要性，2008年在现有设备资源的基础上着手筹建上海轨道交通实训基地。目前，上海轨道交通龙阳路基地通过改建，着手“一条实训线、三个运行模拟平台、五个设备检修实训室”的总体建设。 三、注重发挥培训作用，强化培训先导功能 1、申通集团注重发挥培训的功能和作用，针对上海轨道交通集中跨越式迅猛发展和网络化运营转型的关键时期以及员工短期大幅增长的特殊时期。制定了《上海轨道交通培训中心2010—2012年培训工作规划》，明确了培训的目标和路径。同时，坚持对高技能人才进行新技术、新工艺、新材料、新设备的培训，做到关键岗位重点培训、急需岗位先行培训。 2、在进入岗位前首先要进行上岗前培训让所有的未来员工了解岗位的需求，根据不同的岗位编著了有关的培训资料。然后根据实际情况来修改一定的培训内容如世博期间就有根据世博编写的教材。通过考试有了上岗资格才可以进入岗位工作。在工作的时候就会根据所车站也会有相应的培训有内部及外部培训。 3、为不断提高服务质量和运营管理水平，推动服务品牌建设，集团公司在运营公司客运服务人员中开展了星级服务评定工作，2009年评定了首批43名三星级客运服务人员，2010年评定了54名三星级客运服务人员，对星级服务人员实施佩星上岗，并给予津贴，激励客运服务人员工作积极性，提升行业品牌形象。在维护保障中心开展了首席工程师、首席操作能手等的评定工作，2009年共有35人被评为首席工程师、首席操作（检修）能手。在运营管理中心调度岗位还将开展职衔制的评定，提高调度员队伍的整体协调、指挥和应急处置能力，提高轨道交通的运营质量和效率。 四、怎样更好的完善站务员培训 1、对现有的培训进行改革工欲善其事，必先利其器"，培训课程就是培训师手中的利器。课程设计的好，培训就成功了一半。 2、明确设计的目的和原则 3、设计具体内容

上海申通地铁集团有限公司车站检修施工作业规定(试行)

沪地铁…2012?350号 关于下发《上海申通地铁集团有限公司车站 检修施工作业规定（试行）》的通知 各直属单位、项目公司： 为有效推进上海地铁车站检修施工作业管理，规范施工流程、提高施工效率，降低施工风险，确保行车安全和施工安全，依据集团《上海申通地铁集团有限公司检修施工作业管理办法（试行）》的要求，同时结合上海地铁车站施工的特点，特制定《上海申通地铁集团有限公司车站检修施工作业规定（试行）》。 现将本规定下发于你们，请各单位、部室收文后，认真组织学习与培训，并严格遵照执行。 特此通知 上海申通地铁集团有限公司 2012年9月7日 上海申通地铁集团有限公司办公室 2012年9月7日印发 共印2份

上海申通地铁集团有限公司车站检修施工作业规定（试行） 第一章总则 第一条目的 为有效推进上海地铁车站检修施工作业（以下简称：车站施工）管理，规范施工流程、提高施工效率，降低施工风险，确保行车安全和施工安全，依据集团《上海申通地铁集团有限公司检修施工作业管理办法（试行）》的要求，同时结合上海地铁车站施工的特点，特制定《上海申通地铁集团有限公司车站检修施工作业规定（试行）》（以下简称：本规定）。 第二条适用范围 （一）本规定适用于集团管辖范围内已投入（试）运营的上海地铁线路； （二）集团各单位以及参与车站施工的单位、人员必须共同遵守； （三）所有车站施工，必须遵循本规定的要求执行。 第三条遵循原则 车站施工管理必须坚持“确保安全、统筹兼顾、提高效率”的原则，按照“专业管理、流程控制、协调配合、分工负责”的要求，共同确保施工和列车运行安全。 第二章车站施工的分类 第四条车站区域 车站区域包括车站站厅、站台（站台端头门、屏蔽门/安全门以内，没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界）、设备用房、生产管理用房、办公区域、换乘通道（大厅）、出入口通道、出入口等车站管理范围。

上海申通地铁股份有限公司董事会

上海申通地铁股份有限公司董事会 关于本次交易相关内幕信息知情人买卖股票情况的 自查报告 上海申通地铁股份有限公司（以下简称“申通地铁”、“上市公司”、“公司”）拟通过支付现金的方式向上海申通轨道交通研究咨询有限公司（以下简称“研究咨询公司”）购买其持有的上海申凯公共交通运营管理有限公司（以下简称“申凯公司”）51%的股权，以及向公司控股股东上海申通地铁集团有限公司（以下简称“申通地铁集团”）出售公司的全资子公司上海申通地铁一号线发展有限公司（以下简称“一号线公司”）100%的股权（以下简称“本次重大资产重组”或“本次交易”）。 根据《上市公司重大资产重组管理办法》、《关于规范上市公司信息披露及相关各方行为的通知》、《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第26号—上市公司重大资产重组》、《关于强化上市公司并购重组内幕交易防控相关问题与解答》（2019年2月11日）的有关规定，公司对本次交易相关内幕信息知情人买卖股票情况进行了自查，具体如下： 一、本次交易的内幕信息知情人自查期间 本次交易的内幕信息知情人的自查期间为本次重组首次作出决议前六个月至重大资产重组报告书（草案）披露之前一日止。 二、本次交易的内幕信息知情人核查范围 本次交易的内幕信息知情人核查范围为： 1、上市公司及其董事、监事、高级管理人员； 2、上市公司的控股股东及其主要负责人； 3、交易对方及其主要负责人； 4、标的公司及其主要负责人；

5、本次重大资产重组聘请的中介机构及相关经办人员； 6、其他知悉本次重大资产重组内幕信息的法人和自然人； 7、上述相关人员的直系亲属（指配偶、父母、年满18周岁的成年子女）。 三、本次交易相关人员买卖股票的情况 根据自查范围内相关方出具的《自查报告》、中国证券登记结算有限责任公司上海分公司出具的《查询证明》，自查期间内，上述纳入本次交易核查范围内的自然人及机构不存在买卖上市公司股票的情形。 本公司筹划本次重组事项，采取了严格的保密措施，限制内幕信息知情人范围，与相关各方安排签署保密协议，并履行了相关的信息披露义务，不存在选择性信息披露和信息提前泄露的情形，不存在相关内幕信息知情人利用本次重组的内幕信息进行交易的行为。 （以下无正文）

上海市地铁发展现状

上海市地铁发展现状 1010310130 宣守旺 摘要：自21世纪初地铁建设在我国许多城市呈现快速发展态势，上海地铁作为其中的代表，有很多值得学习和借鉴的地方。本文主要介绍了上海地铁的发展概况，发展历程，对它的评价和“十二五”发展展望。 一上海地铁发展概况 上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2011年6月30日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、275座车站，运营里程达420公里（不含磁浮示范线），另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前，上海轨道交通的总长超过400公里，位居世界第一。 目前上海地铁运营线路如下： 轨道交通1号线运营区间：富锦路—上海火车站—莘庄。长约37公里，共设 28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。线路识别色：红色。 轨道交通2号线运营区间：徐泾东—淞虹路—浦东国际机场。长约68公里，共设31座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。线路识别色：绿色。 轨道交通3号线运营区间：上海南站—长江南路—江杨北路。长约40.5公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路。线路识别色：黄色。 轨道交通4号线环线。长约33.6公里，共设26座车站，与轨道交通3号线接轨成环。线路识别色：紫色。 轨道交通5号线运营区间：闵行开发区－莘庄。长约17公里，共设11座车站（除莘庄站为地面车站，其余10座为高架车站）。线路识别色：紫红色。

申通地铁2019年财务分析详细报告

申通地铁2019年财务分析详细报告 一、资产结构分析 1.资产构成基本情况 申通地铁2019年资产总额为277,551.21万元，其中流动资产为83,184.06万元，主要分布在一年内到期的非流动资产、货币资金、其他流动资产等环节，分别占企业流动资产合计的40.55%、38.21%和14.72%。非流动资产为194,367.14万元，主要分布在长期投资和其他非流动资产，分别占企业非流动资产的55.47%、6.47%。 资产构成表 项目名称 2019年2018年2017年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 总资产277,551.21 100.00 273,291.99 100.00 257,728.78 100.00 流动资产83,184.06 29.97 51,226.55 18.74 34,616.8 13.43 长期投资107,811.56 38.84 99,958.44 36.58 98,189.15 38.10 固定资产3,376.4 1.22 117,421.8 42.97 124,273.91 48.22 其他83,179.18 29.97 4,685.19 1.71 648.92 0.25 2.流动资产构成特点 企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的38.21%，表明企业

的支付能力和应变能力较强。但应当关注货币性资产的投向。 流动资产构成表 项目名称 2019年2018年2017年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 流动资产83,184.06 100.00 51,226.55 100.00 34,616.8 100.00 存货488.77 0.59 0 0.00 0 0.00 应收账款4,778.16 5.74 874.08 1.71 587.97 1.70 其他应收款128.84 0.15 0 0.00 7.02 0.02 交易性金融资产0 0.00 0 0.00 0 0.00 应收票据0 0.00 0 0.00 0 0.00 货币资金31,784.06 38.21 25,253.55 49.30 2,318.47 6.70 其他46,004.23 55.30 25,098.93 49.00 31,703.35 91.58 3.资产的增减变化 2019年总资产为277,551.21万元，与2018年的273,291.99万元相比有所增长，增长1.56%。

上海市绿化和市容管理局、上海申通地铁集团有限公司关于加强本市

上海市绿化和市容管理局、上海申通地铁集团有限公司关于加强本市轨道交通站点借用绿地恢复的实施意见 【法规类别】市政公用与路桥 【发布部门】上海市绿化和市容管理局上海申通地铁集团有限公司 【发布日期】2009.02.06 【实施日期】2009.02.06 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 上海市绿化和市容管理局、上海申通地铁集团有限公司关于加强本市轨道交通站点借用 绿地恢复的实施意见 相关区绿化管理部门、轨道交通项目公司： 城市轨道交通作为大运量的快速交通，是缓解人口密集大城市交通拥挤的必然选择，是上海加快构筑枢纽型、功能性、网络化的现代化城市基础设施体系的重要内容。上海作为人口高度密集的特大城市，近几年加快了轨道交通网的建设。轨道交通车站是轨道交通系统网络中的重要节点，是人们出行、换乘以及购物的集散地，也是展示城市形象和面貌的重要窗口。按照《本市迎世博加强市容环境建设和管理600天行动计划纲要》和市政府专题会议精神，为了加快轨道交通站点及站域周边借用绿地的复绿建设，优化和提升轨道交通站点及站域周边绿地的景观质量与面貌，特提出以下实施意见。 一、指导思想和原则

（一）指导思想 以科学发展观为指导，贯彻以人为本的总体要求，遵循生态城市的总体目标和理念，以城市环境质量和景观条件为取向，充分发挥轨道交通站点的整体和综合功能，提升站点及站域周边的环境和景观质量，完善城市功能，展示城市形象，促进城市生态环境、社会经济的同步发展。 （二）实施原则 1、整体协调的原则。倡导和建立轨道交通站点沿线环境整体性理念，即绿化与站点及沿线环境，绿化与站点出入口地面建筑及周边环境整体融合，协调统一。 2、功能优先的原则。充分考虑轨道交通站点作为人流集散场所的功能要求，如人们穿行的便捷，非机动车的停放等，满足旅客不同的需求。 3、以绿为主的原则。在确保站点基本功能发挥的基础上，扩大站点的绿地率，提高绿视率，力求创造独特的环境意象，提升城市环境品质和景观质量。 二、工作责任和目标 1、工作责任 市绿化和市容管理局全面组织本项目的实施工作，负责轨道交通站点借用绿地的设计方案的审定，组织专家评审。 申通地铁集团负责做好相关资料的整理及场地恢复，并按时间节点要求及时向绿化部门移交可绿化的场地。并配合绿地恢复施工期间的有关协调工作。 各区绿化管理部门负责落实工程设计方案，并保质保量按要求全面完成绿化施工及建成后的绿地养护。 2、工作目标 轨道交通站点绿地恢复共涉及本市在建轨道交通7条线路 117个站点（含一个高架区间），可恢复绿化面积约64公顷。沿线共涉及浦东新区、黄浦区、徐汇区、卢湾区、静

上海地铁13号线线路介绍

上海地铁13号线线路介绍 上海轨道交通13号线，编号M5，为上海其中一条建设中的轨道交通路线。2012年12月30日开始运行，线路全长33.6千米，均为地下线，共有31个车站，还有北翟路停车场（与2号线共享）及川杨河辅助停车场2个车辆段，全线工程总投资为198.68亿元人民币。列车运行间隔为10分钟，首班车最早6:00，末班车22:00发车。有关部门公布了上海轨道交通十三号线的最新线路图，该线由嘉定区江桥镇的金运路站至浦东新区张江路站，共设31个车站，线路日客流约200,000人次。 线路概述： 缓解江桥、普陀出行压力，促使更多居民出行使用地铁连接淮海商圈、世博商圈及居民区。延伸段通车后，换乘站点将达7个。 发展规划： 轨道交通13号线一期工程共设14座车站，沿线与1、2、3、4、7、11、12号线及规划中的14、15、20、21共11条线、9座站换乘，其中三线换乘站3座，两线换乘站6座，全部为地下站，分别是金运路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站(与3、4号线换乘)、隆德路站(与11号线换乘)、武宁路站、长寿路站(与7号线换乘)、江宁路站、汉中路站(与1号线、12号线换乘)、自然博物馆站、南京西路站(与2号线、12号线换乘)。

二期由南京西路站延伸至张江路站，现阶段有消息指出计划于2015年左右开通。 三期串联了张江高科园区、张江大型居住区等客流集散点，其起点位于二期工程终点站华夏中路站，沿中科路向东，共设中科路、学林路、张江路三站，线路全长5.254公里，设三座地下车站。列车编组的初、近、远期都采用A型车6节编组，运营时间从5:00至23:00，共18小时。初期全日开行列车218对，近期全日开行252对，远期全日开行280对。计划2014年开工，2017年建成试通车，工程建设总工期约3.5年。 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.wendangku.net/doc/ae7538297.html,

申通地铁2020年上半年财务分析详细报告

申通地铁2020年上半年财务分析详细报告 一、资产结构分析 1.资产构成基本情况 申通地铁2020年上半年资产总额为271,107.41万元，其中流动资产为78,453.63万元，主要以货币资金、一年内到期的非流动资产、应收账款为主，分别占流动资产的86.7%、3.25%和3.1%。非流动资产为192,653.78万元，主要以长期应收款、长期股权投资、其他非流动资产为主，分别占非流动资产的47.51%、7.87%和6.06%。 资产构成表(万元) 项目名称 2018年上半年2019年上半年2020年上半年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 总资产260,425.6 100.00 339,835.32 100.00 271,107.41 100.00 流动资产41,539.76 15.95 123,122.36 36.23 78,453.63 28.94 货币资金13,696.83 5.26 106,299.67 31.28 68,019.63 25.09 一年内到期的非流动 资产 5,070.23 1.95 410.54 0.12 2,550.49 0.94 应收账款673.44 0.26 1,156.31 0.34 2,429.02 0.90

非流动资产 218,885.83 84.05 216,712.96 63.77 192,653.78 71.06 长期应收款48,005.45 18.43 48,797.09 14.36 91,533.6 33.76 长期股权投资13,942.48 5.35 14,390.32 4.23 15,153.31 5.59 其他非流动资产0 - 3,144.16 0.93 11,682 4.31 2.流动资产构成特点 企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的86.7%，表明企业的支付能力和应变能力较强。但应当关注货币性资产的投向。 流动资产构成表(万元) 项目名称 2018年上半年2019年上半年2020年上半年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 流动资产41,539.76 100.00 123,122.36 100.00 78,453.63 100.00 货币资金13,696.83 32.97 106,299.67 86.34 68,019.63 86.70 一年内到期的非流动 资产 5,070.23 12.21 410.54 0.33 2,550.49 3.25 应收账款673.44 1.62 1,156.31 0.94 2,429.02 3.10 其他流动资产20,692.87 49.81 14,623.81 11.88 1,420.39 1.81 存货0 - 0 - 406.9 0.52 其他应收款116.15 0.28 477.83 0.39 388.24 0.49 预付款项1,290.24 3.11 154.19 0.13 24.92 0.03

上海地铁四平路站介绍

地下工程第一次大作业 地铁四平路站 地下空间结构设计实例

地下空间结构设计实例 ------地铁四平路站 一、站点概况介绍 地铁四平路为8号线与10号线的换乘站。地下一层为站厅层，地下二层为轨道交通8号线站台，加上一些围护结构，长约154米，宽约20米。地下三层是轨道交通10号线站台，长约156米，宽约30米。三层“叠加”最深处达24米，相当于地下一座8层楼高的楼房。车站呈南北走向，与8号线四平路站“十”字相交。10号线将与8号线共用一个站厅层以及出入口。在四平路站，10号线采用的是侧式车站，而8号线采用的却是岛式车站。在相当于24米内的地下高度中建设起了如此大的一个交通枢纽，标志了上海的地下工程已经发展到了一定的高度。我在考察的过程当中还发现，其实四平路站的地下一层还有下立交，立交呈南北走向，沿四平路由南向北依次穿越天宝路和大连路，直至赤峰路。工程全长600多米，其中有100多米长的路段位于轨道交通站上方。以前虽然也看到过学校附近四平路上有个隧道，但我并没有将其与地铁四平路站联想在一起，原来这三者是相辅相成的。由于一定的限制，我没能去下立交进行实地考察，只拍到了有关站厅层与8、10号线站台层的一些照片。 二、站点设计 在10号线投入运营之前，四平路站的地下一层下立交已处于施工当中。通过一些资料的查找，我才知道该下立交工程全长约800米，南起密云路附近，北至赤峰路以南。由于大连路上车辆进出大连路隧道数量增多，这条下立交建成后，四平路通行速度明显加快。而在此地铁站，又有8号线、10号线运作，这三层地下结构形成了2个“十”字交叉，上一个“十”字为下立交和8号线，下一个“十”字是8号线和10号线。无疑这样的设计方案为周围的居民也给我们这些同济学子带来了极大的方便，这是一个成功的案例。若以后上海的地面行车空间达到高饱合状态时，可以为其他的地铁站也设计出这样类似的方案。我们可以不再过分依赖于地上空间，而渐渐转为地下工作。 三、出入口布置 车站出口的布置情况 1号口：四平路北侧，大连路东侧

申通地铁2018年财务分析详细报告-智泽华

申通地铁2018年财务分析详细报告 一、资产结构分析 1.资产构成基本情况 申通地铁2018年资产总额为273,291.99万元，其中流动资产为 51,226.55万元，主要分布在货币资金、其他流动资产、一年内到期的非流动资产等环节，分别占企业流动资产合计的49.3%、44.4%和3.09%。非流动资产为222,065.43万元，主要分布在固定资产和长期投资，分别占企业非流动资产的52.88%、45.01%。 资产构成表 2.流动资产构成特点 企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的49.3%，表明企业的支付能力和应变能力较强。不过，企业的货币性资产主要来自于短期借款

及应付票据，应当对偿债风险给予关注。 流动资产构成表 3.资产的增减变化 2018年总资产为273,291.99万元，与2017年的257,728.78万元相比有所增长，增长6.04%。

4.资产的增减变化原因 以下项目的变动使资产总额增加：货币资金增加22,935.09万元，其他非流动资产增加3,799万元，长期投资增加1,769.29万元，其他流动资产增加1,472.11万元，应收账款增加286.11万元，递延所得税资产增加225.42万元，预付款项增加212.32万元，无形资产增加11.85万元，共计增加30,711.19万元；以下项目的变动使资产总额减少：其他应收款减少7.02万元，固定资产减少6,852.12万元，一年内到期的非流动资产减少8,288.86万元，共计减少15,147.99万元。增加项与减少项相抵，使资产总额增长15,563.2万元。

5.资产结构的合理性评价 从资产各项目与营业收入的比例关系来看，2018年应收账款所占比例基本合理。2018年不能为企业创造利润的资产项目占用资金数额较大，企业资产结构不太合理。 6.资产结构的变动情况 从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长的同时收入却在下降，资产的盈利能力明显下降，与2017年相比，资产结构趋于恶化。

上海轨道交通介绍

上海轨道交通介绍 上海轨道交通分为三大类：快速线R、地铁M和轻轨L上海轨道交通布局： 由4条R线快速铁呈“米”字型分布，在市中心交汇，构成城市轨道交通的基本框架。其中R1(1号线)为南北向；R2(2号线)为东西向；R3（11号线）为西北到东南；R4(9号线)为西南到东北 在中心城区建造M线地铁，如轨道交通3号、4号、7号和8号线，特别是4号线是市中心的地铁环线，通过4号线可以换乘到所有其他快速线和地铁。 在内环线到外环线之间，通过L线轻轨交通连接小城镇和居民区。 上海今后还将建造现代化的有轨电车，以弥补轨道交通的空白区域。 上海轨道交通1号线 专业名称：市域快速铁路R1 线? ???4条呈"米"字型分布的R线快速铁之一，南北走向。 车厢尺寸：大型车（A车），长23-24米，宽3米 列车编组：6-8节（ABCBCA，4动2拖）编组 钢轨轨距：1435毫米 钢轨质量：重轨（60公斤/米或以上） 工作电压：1500V直流电 最高速度：80公里/小时 线路颜色：红色 运营商：上海地铁运营有限公司 上海轨道交通2号线 专业名称：市域快速铁路R2 线? ?? ? 4条呈"米"字型分布的R线快速铁之一，东西走向。 车厢尺寸：大型车（A车），长23-24米，宽3米 列车编组：6-8节（ABCBCA，4动2拖）编组 钢轨轨距：1435毫米 钢轨质量：重轨（60公斤/米或以上） 工作电压：1500V直流电 最高速度：80公里/小时 线路颜色：淡绿色 运营商：上海地铁运营有限公司 上海轨道交通3号线 专业名称：地铁M3线 车厢尺寸：大型车（A车），长23-24米，宽3米 列车编组：6节（ABCCBA，4动2拖）编组 钢轨轨距：1435毫米 钢轨质量：重轨（60公斤/米或以上） 工作电压：1500V直流电 最高速度：80公里/小时 线路颜色：黄色

申通的优缺点

上海申通快运物流有限公司的优势、劣势申通快递，为上海盛彤实业有限公司的注册商标，公司成立于1993年，是一家以经营快递为主的国内合资（民营）企业。目前公司的主要经营地位于上海市青浦区北青公路6186号。公司总部现有员工近千人，分别在全国各省会城市（除台湾）以及其它大中城市建立起了800多个分公司，吸收1100余家加盟网点，全网络有员工2万多人。 ★1993年初以几个人，几辆自行车开始，专营以上海和杭州之间的报关急件直送业务，在上海松江小昆山经济开发区成立了上海盛彤实业有限公司。“盛彤”是在我国改革开放的大背景下应运而生的。公司总部地址：上海市青浦区北青公路6186号，占地面积：33571平方米，建筑面积12518平方米。 ★1995年在上海、宁波、金华和东阳布点，开始扩大业务。 ★1996年在南京、苏州设点，在长三角布点成功，形成网络雏形。 ★1997年在北京、广州等大城市设点，业务开始增大，标志着申通进军全国的战略吹响号角。 ★2003年公司迎来成立10周年之际，确立了“客户与申通双赢，网点与总部双赢，公司与员工双赢”的企业宗旨。 ★2004年3月29日获得ISO9001：2000国际质量管理体系认证证书。 ★2004年全国网络产值10亿元，营业税总计4000多万元，在

长三角地区市场的小件份额已达30%，稳居长三角同行业之首。 ★2006年销售额突破36亿元，年快件量1.3亿票，市场份额占30%--70%，已成为快递业中的品牌企业。 ★2006年全国总计有800多个网点，公司从业人数达3万多人。公司总部大专及大专以上学历的占15%。 ★2007年3月，申通快递公司在上海市青浦区公司新址举行了隆重的总公司新址乔迁庆典活动和2007年网络年会，主题标语为：齐心协力，再铸辉煌，拉开了二次创业的序幕。采用加盟和承包制，网点迅速扩张。 优势： 一、安全：失货的可能是所有快递最低的。 二、快速：采用航空运输，速度快。 三、范点多，全国任何地方都能到达。 四、服务好，收货取货都是上门服务。 五、服务网点多、广。 六、价格相对便宜。 公司奉行“团结、务实、开拓、创新”的企业精神，“快速、准确、安全、周到、”的服务方针公司经营十余年来，已深得广大客户的信任和支持。 公司自1993年成立以来，在董事长、总经理陈德军的正确领导下，在广大客户的支持和关怀下，在全体员工的艰苦奋斗和顽强拼搏下，已经成为国内速递领域最具影响力的民营企业之一，先后荣获上

上海地铁线路介绍

地铁1号线途经站点：1 富锦路2 友谊西路3 宝安公路4 共富新村5 呼兰路6 通河新村7 共康路8 彭浦新村9 汶水路10 上海马戏城11 延长路12 中山北路13 上海火车站14 汉中路15 新闸路16 人民广场17 黄陂南路18 陕西南路19 常熟路20 衡山路21 徐家汇22 上海体育馆23 漕宝路24 上海南站25 锦江乐园26 莲花路27 外环路28 莘庄 地铁2号线途经站点：徐泾东- 虹桥火车站- 虹桥2号航站楼- 淞虹路- 北新泾- 威宁路- 娄山关路- 中山公园- 江苏路- 静安寺- 南京西路- 人民广场- 南京东路- 陆家嘴- 东昌路- 世纪大道- 上海科技馆- 世纪公园- 龙阳路- 张江高科- 金科路- 广兰路- 唐镇- 创新中路- 华夏东路- 川沙- 凌空路- 远东大道- 海天三路- 浦东国际机场(共30站) 地铁3号线途经站点：上海南站、石龙路、龙漕路、漕溪路、宜山路、虹桥路、、延安西路、中山公园、金沙江路、曹杨路、镇坪路、、中潭路、上海站、宝山路、东宝兴路、虹口足球场、赤峰路、大柏树、江湾镇、殷高西路、长江南路、、淞发路、张华浜、淞滨路、水产路、宝杨路、友谊路、铁力路、江扬北路 地铁4号线途经站点：虹桥路- 延安西路- 中山公园- 金沙江路- 曹杨路- 镇坪路- 中潭路- 上海火车站- 宝山路- 海伦路- 临平路- 大连路- 杨树浦路- 浦东大道- 世纪大道- 浦电路- 蓝村路- 塘桥- 南浦大桥- 西藏南路- 鲁班路- 大木桥路- 东安路- 上海体育场- 上海体育馆- 宜山路(共26站) 地铁5号线途经站点：莘庄- 春申路 - 银都路- 颛桥- 北桥- 剑川路- 东川

旅游：上海地铁概况图示

上海地铁线路 1号线 R1 地铁一号线 2号线 R2 地铁二号线 3号线 M3 明珠线一期，俗名轻轨（注） 4号线 M4 明珠线二期 5号线莘闵线 R1的一部分 6号线 L4 浦东轻轨 7号线 M7 8号线 M8 杨浦线 9号线 R4 申松线 10号线 M1 11号线 R3 申嘉线 12号线 M2 13号线 M5 14号线 M6 15号线 L1 16号线 L2 17号线 L3 18号线 L5 注：3号线为高架地铁，但普通市民经常将其误解为轻轨。R：市域级快速地铁（连接郊区与市中心)M：市级快速地铁(连接中心城区)L：轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充) 轨道交通1号线（R1线） 长度：33.93公里，其中上海火车站至莘庄21.5公里，上海火车站至富锦路（北北延伸段） 投入运营：徐家汇至锦江乐园1993年5月28日，上海火车站至徐家汇1995年4月10日，锦江乐园至莘庄1997年7月1日，上海火车站至共富新村2004年12月28日，共富新村至富锦路2007年12月29日标志色：大红色 途经站点：莘庄（南起讫站）(换乘5号线)－外环路－莲花路－锦江乐园－上海南站(换乘3号线)－漕宝路－上海体育馆(换乘4号线)－徐家汇－衡山路－常熟路－陕西南路－黄陂南路－人民广场(换乘2、8号线)－新闸路－汉中路－上海火车站(转乘3、4号线)【换乘3、4号线仅限公交卡】－中山北路－延长路－上海马戏城－汶水路－彭浦新村－共康路－通河新村－呼兰路－共富新村－宝安公路－友谊西路－富锦路（北起讫站） 运营：上海地铁运营公司一分公司 轨道交通2号线（R2线） 长度：25.2公里，其中中山公园至张江高科18.97公里，中山公园至淞虹路（西延伸段）6.2公里 投入运营：中山公园至龙阳路1999年9月20日试运营、2000年6月11日正式通车，龙阳路至张江高科2000年12月26日，中山公园至淞虹路2006年12月30日正式通车。远景规划西西延伸经虹桥交通枢纽，东延伸到达浦东机场。预计2010年3月全线完工。 标志色：绿色 途经站点：淞虹路（西起讫站）－北新泾－威宁路－娄山关路－中山公园(换乘3、4号线)－江苏路－静安寺－南京西路－人民广场(换乘1，8号线)－南京东路－陆家嘴－东昌路－世纪大道（换乘4，6号线）－上海科技馆－世纪公园－龙阳路－张江高科（东起讫站） 运营：上海地铁运营公司二分公司 轨道交通3号线（M3线） 长度：40.3公里，其中上海南站至江湾镇25公里，江湾镇至江杨北路（北延伸段）15.3公里 投入运营：上海南站至江湾镇2000年12月26日，江湾镇至江杨北路2006年12月18日 标志色：黄色 途经站点：上海南站（南起讫站）(换乘1号线)－石龙路－龙漕路－漕溪路－宜山路(转乘4号线，换乘(公交接驳)9号线)【换乘4号线仅限公交卡】－虹桥路(换乘4号线)－延安西路(换乘4号线)－中山公园(换乘2、4号线)－金沙江路(换乘4号线)－曹杨路(换乘4号线)－镇坪路(换乘4号线)－中潭路(换乘4号线)－上海火车站(换乘4号线，转乘1号线)【转乘1号线,仅限交通卡】－宝山路（换乘4号线）－东宝兴路－虹口足球场－赤峰路－大柏树－江湾镇－殷高西路－长江南路－淞发路－张华浜－淞滨路－水产路－宝杨路－友谊路－铁力路－江杨北路（北起讫站） 运营：上海地铁运营公司三分公司 轨道交通4号线（M4线） 长度：33公里(含与3号线共线段) 投入运营：大木桥路经宜山路、中山公园（换乘2、3号线）、上海火车站（换乘3号线，换乘1号线）【转