探讨现代汽车电子技术课程的教学方法

探讨现代汽车电子技术课程的教学方法

【摘要】针对高等学校汽车电子检测技术专业现代汽车电子技术课程教学现状及存在的问题，本文在改革教学大纲、重视专业课程教师培养、改革专业课程考试评价体系等方面，对高等学校汽车电子检测技术专业现代汽车电子技术教学进行了初步探讨。

【关键词】高等学校；汽车电子技术；教学方法

1 汽车电子检测技术专业现代汽车电子技术教学现状

当前高校汽车电子检测技术专业现代汽车电子技术课程无论从教学计划、教材选编、师资配备、教学方法以及考核制度，现代汽车电子技术的教学都处于薄弱环节[1]。

1.1 教学计划安排不合理，思想上不重视

目前，我校汽车电子检测技术专业现代汽车电子技术虽然作为学生的专业必修课程，但在课时安排上缺少，总学时32学时，理论学时仅26个。在现代汽车发展到趋于完善的时代，仅通过短短的20多学时并不能系统的介绍现代汽车电子技术发展。在如此短促的课时内根本无法达到教学大纲中所规定的要求。

1.2 教材选用不适当，汽车专业优秀师资缺乏

笔者通过现代汽车电子技术课程的两年多教学，结合多个不同出版社教材，确定了现在使用的教材。在笔者未承担此课程时教材的选择时，以往教师在教材的选择上随意性强，选材面窄，文体单一，没有紧扣当代汽车电子技术发展的潮流，这不利于课堂教学。目前现代汽车电子技术的教学主要由中青年专业教师担任，其专业知识较强，但缺乏汽车电子技术专门的教学培训，对现代汽车电子技术教学基本规律和教学方法不了解，很大程度地影响教学质量。

1.3 教学方法单一，考试不规范

目前大多数教师仍采用传统“教师授课”教学模式，没有调动学生主观能动性。教学集中于教师的理论讲解，忽略学生对现代汽车电子实践操作的知识讲解与培训，也没有将传统教育手段和多媒体教学手段结合起来。现代汽车电子技术考试制度不规范，只是片面考查书面考试能力，对学生是否理解和掌握所授内容关注甚少。

2 应对方法与措施

针对汽车电子检测技术专业现代汽车电子技术教学特点，结合我校教学实际，就如何提高现代汽车电子技术教学质量，进行了以下探讨。

现代汽车电子技术概述

现代汽车电子技术 一、引言 电子技术在汽车技术中广泛应用使汽车‘的控制正在快速地向电气化、智能化和网络化方向发展。从而出现了许多汽车电子控制系统。特别是像、和这些技术十分成熟，功效显著，成本低廉的电子控制系统在汽车中的安装率逐年上升。汽车技术不仅代表着社会物质生活发展水平，而且代表着科学技术发展水平。近40年来汽车发展的事实证明，提高汽车性能、节约能源和保护环境主要取决于电子控制技术。汽车电子技术已广泛应用于汽车发动机控制、底盘控制、车身控制、故障诊断以及音响、通信、导航等方面。 二、汽车电子控制系统的结构、功能和分类 根据汽车总体结构，汽车电子控制系统可分为发动机电子控制系统、底盘电子控制系统、车身电子控制系统和综合控制系统四大类。根据控制功能的不同，汽车电子控制系统可分为动力性、经济与排放性、安全性、舒适性、操纵性、通过性、娱乐与信息控制系统。 汽车电子控制系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等，还有节约能源和保护环境。虽然汽车车型不同、档次不同，采用电子控制系统的功能和多少也不尽相同，但是，汽车电子控制系统的基本结构如图1所示，都是由传感器（传感元件）与开关信号、电控单元（，）和执行器（执行元件）三部分组成，这是电子控制系统的共同特点。 三、汽车电子控制系统的介绍 （一）发动机电子控制系统

发动机爆震控制系统（）简称。汽油发动机获得最大功率和最佳燃油经济性的有效方法之一就是增大点火提前角，但是点火提前角过大又会引起发动机爆震。尤其在发动机大负荷状态下工作时，这种可能性更大。消除爆震最有效的方法就是推迟点火提前角。实践证明：剧烈的爆震会使发动机的动力性和经济性严重恶化，而当发动机工作在爆震的临界点或有轻微的爆震时，发动机热效率最高，动力性和经济性最好。发动机爆震控制系统能够有效的控制点火提前角，从而使发动机工作在爆震的临界状态。 发动机可变气门正时技术(，)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间，角度。使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大。缺点是中段转速扭矩不足。 巡航控制系统（）简称。汽车巡航控制系统又称车辆速度控制系统，是指在一定的车速范围内，驾驶员不用控制加速踏板而能使汽车保持以设定的速度行驶的控制装置。采用了这种控制系统的汽车，在高速公路上长时间行驶时，驾驶员不用控制加速踏板，从而降低了驾驶疲劳，提高了行驶安全性，同时减少了不必要的车速变化，提高了乘坐舒适性，并且节省燃料消耗，提高燃油经济性和排放性能。 速踏板控制系统（） 车速传感器连接到具有预定形状的杆的加速踏板;产生对应于至少一个预定的速度极限和多个预定模式中所选择的模式的信号的开关;来自车速传感器和开关接收信号的发动机管理系统;其检测加速器踏板的工作位置，并产生一个相应的信号的加速器踏板位置传感器;接收车辆速度信号和来自发动机管理系统的开关信号，并输出当车辆速度超过速度极限的控制信号的踏板控制部;和设置于加速器踏板的上部，并且，响应于所述踏板控制单元的控制信号的反应装置，产生依赖于所选择的模式的反作用力，并将所产生的反作用力施加于加速器踏板。 动机进气控制系统( ） 一种用于控制由发动机的空气量的系统，包括一个风道管，它绕过一个进气管的节流阀，用于将空气供给到汽车发动机上，多个阀用于调节空气通过风道管的量，以

电子技术基础实验指导书

《电子技术基础》实验指导书 电子技术课组编 信息与通信工程学院

实验一常用电子仪器的使用 一、实验类型-操作型 二、实验目的 1、学习电子电路实验中常用的电子仪器——示波器、函数信号发生器、直流稳压电源、交流毫伏表、频率计等的主要技术指标、性能及正确使用方法。 2、初步掌握用双踪示波器观察正弦信号波形和读取波形参数的方法。 三、实验原理 在模拟电子电路实验中，经常使用的电子仪器有示波器、函数信号发生器、直流稳压电源、交流毫伏表及频率计等。它们和万用电表一起，可以完成对模拟电子电路的静态和动态工作情况的测试。 实验中要对各种电子仪器进行综合使用，可按照信号流向，以连线简捷，调节顺手，观察与读数方便等原则进行合理布局，各仪器与被测实验装置之间的布局与连接如图1－1所示。接线时应注意，为防止外界干扰，各仪器的共公接地端应连接在一起，称共地。信号源和交流毫伏表的引线通常用屏蔽线或专用电缆线，示波器接线使用专用电缆线，直流电源的接线用普通导线。

图1－1 模拟电子电路中常用电子仪器布局图 1、示波器 示波器是一种用途很广的电子测量仪器，它既能直接显示电信号的波形，又能对电信号进行各种参数的测量。现着重指出下列几点： 1）、寻找扫描光迹 将示波器Y轴显示方式置“Y1”或“Y2”，输入耦合方式置“GND”，开机预热后，若在显示屏上不出现光点和扫描基线，可按下列操作去找到扫描线：①适当调节亮度旋钮。②触发方式开关置“自动”。③适当调节垂直（）、水平（）“位移”旋钮，使扫描光迹位于屏幕中央。（若示波器设有“寻迹”按键，可按下“寻迹”按键，判断光迹偏移基线的方向。） 2）、双踪示波器一般有五种显示方式，即“Y1”、“Y2”、“Y1＋Y2”三种单踪显示方式和“交替”“断续”二种双踪显示方式。“交替”显示一般适宜于输入信号频率较高时使用。“断续”显示一般适宜于输入信号频率较低时使用。 3）、为了显示稳定的被测信号波形，“触发源选择”开关一般选为“内”触发，使扫描触发信号取自示波器内部的Y通道。 4）、触发方式开关通常先置于“自动”调出波形后，若被显示的波形不稳定，可置触发方式开关于“常态”，通过调节“触发电平”旋钮找到合适的触发电压，使被测试的波形稳定地显示在示波器屏幕上。 有时，由于选择了较慢的扫描速率，显示屏上将会出现闪烁的光迹，但被

中国教学方法分类模式

教学方法 中国的中小学教学活动中常用的教学方法分为五类。 一是“以语言传递信息为主的方法”，包括讲授法；谈话法；讨论法；读书指导法等。。 二是“以直接感知为主的方法”，包括演示法；参观法等 三是“以实际训练为主的方法”，包括练习法；实验法；实习作业法；语文课的分散识字法、外语课的听说法；美术课的写生法；音乐课的视唱法；劳动技术课的工序法等。 四是“以欣赏活动为主的教学方法”例如陶冶法等。 五是“以引导探究为主的方法”，如发现法；探究法等。 在小学科学、初中物理、化学、生物等课程中，课堂教学方法主要是直观演示法或引导探究法或实验法，但它们不是孤立进行的，同时要配合讲授法或谈话法或讨论法。 直观教学法主要有直观演示法与学生实验法。直观演示法主要是教师在操作各种实物、直观教具或进行示范性实验，用于一般的课堂教学。运用演示法的基本要求是：一要目的明确，二要现象明显且容易观察，三是尽量排除次要因素或减小次要因素的影响。学生实验法主要同于实验课，是以实际训练学生技能为主的，学生必须独立操作实验。 直观教学法可以使学科情景具体化、形象化，有利于激发学习兴趣，进行积极地思考，促使知识由具体感知向抽象思维转换。 直观手段有各类实物标本、各种实验、自然界、人为环境（如工厂、植物园、博物馆等）、模型、影片、黑板画、幻灯片、各类图片（挂图、照片、教材插图等）。 初中化学课程标准指出，化学中常见的探究活动形式包括实验探究与调查、讨论两大类型。 探究法是一种高水平的启发式教学法。这种教学方法是以学生动手动脑为中心，并辅以阅读教材和参看其他直观手段的集体活动。它把传授知识、训练基本技能与培养学生独立获得知识的能力统一起来了。通过提高学习兴趣和学习主动性，发展学生智力来提高学习质量。完成探究的最佳途径是小组合作。 引导探究法教学的基本过程是 1、教师精心设计，呈现问题情境。 2、提出问题。可以是教师提出，但最好诱导学生提出 3、作出假设。学生给出假设，教师修正 4、设计探究实验或收集证据。以学生为主，教师指导纠错。 5、实验探究或分析讨论。可以用演示实验的方法。 6、获得结论与验证。引导学生得出结论，并知道要验证（如数学里的验算、化学里对制取的气体的检验等）。

现代汽车中的电子技术

[汽车电子金典]现代汽车中的电子技术 摘要: 本文简要介绍了我国汽车发展的现状及规划，讨论了现代汽车中电子技术的发展趋势以及电力电子技术在现代汽车中的重要作用。介绍了汽车中的ECU，ABS和TCU的基本原理、结构。最后介绍了当今汽车的重要发展方向——混合动力汽车。 随着我国加入世贸组织，汽车工业既面临机遇又面临挑战，但总体而言机遇大于挑战。在本世纪初我国的汽车工业将以很高的速度向前发展。据有关资料介绍我国汽车工业产量的现状与规划如下： 2000年 200万辆（占全球产量3.3%）2005年 300万辆（占全球产量5%）2010年 600万辆（占全球产量10%）2015年 1000万辆 汽车工业的发展在带动钢铁工业发展的同时必将带动电子工业发展，特别是在现代汽车中电子/电器占汽车制造成本的比例越来越大，据国外一家公司（VDI）的分析和预测，电子/电器占汽车制造的成本从60年代起逐年增长。80年代后期，成本份额达到12%左右。主要是电子控制燃油喷射，电子发动机控制和电子变速器控制等。到了90年代增幅达到25%，其中主要是柴油喷射、导航装置等电子系统。随后，集成式汽车电子装备占汽车制造总成本的份额始终保持稳定增长的态势，预计到2010年可达到30%。

汽车中传统的电气及驱动系统如图1所示，图2为现代汽车中电气及驱动系统。汽车中最早的电器是电灯和发电机，1967年汽油电子喷射的出现，1979年发动机数字式电子装置的出现以及随后几年中许多其它电子装置的相继开发，诸如爆震转速调节、冷起动性能的改善、特性曲线控制等都是电子技术的应用成果。1986年人们终于采用了电子发动机控制和自动变速器控制，这为汽车技术的发展起到了极大的促进作用。发动机/传动系统电子技术--包括底盘（行走机构）和辅助装置的调节已从单独的控制器向复合、一体化的传动控制系统发展。单个的控制器可以通过CAN总线连接在一起相互交换数据，这种相互连接带来的好处是传感器信号可以供许多控制器同时使用，且所有控制器享有相同的信息。另一方面，通过此种连接可以在整个系统开发更新的功能，并降低系统的成本。如今，发动机大多数功能均能达到实时控制，使燃烧过程更佳，从而增大了功率和扭矩，降低了排放和燃料消耗。当然在一系列新功能的开发中也使得汽车用电增大，特别是电磁离合器、电磁制动器等的使用给电能调节带来了一定难度，这就需要高效率的发电机和高效率的电力电子变换器。 图1 传统汽车电气及驱动系统 图2 现代汽车电气及驱动系统

电子技术基础实验指导书doc-数字电子技术基础实验教学大

一、实验目的: 1.熟悉示波器的使用注意事项 ２.熟悉毫伏表的使用及注意事项 3.熟悉信号发生器的使用及注意事项 二、实验内容: （1）信号发生器的使用 ①波形选择,在信号源的”波形选择”处选择一正弦波输出 ②频段选择,通过”频段选择”，选一合适频率范围，用”频率粗调”和”频率细调”调解出 实验要求的频率值,调解”幅值调节”旋钮,通过交流毫伏表,检测达到实验要求的数值为止. (2)毫伏表的使用 注意量程的选择 （3）示波器的使用 ①调节开电源使信号输入接地,调节亮度对比度旋钮，使扫描线清晰且不太亮 ②校准，通过给定的标准值，调节时间电压扫描，达到准确位置. ③通过电压扫描档位按钮选择波形在屏幕的1/２到1／３之间． ④通过时间扫描档位按钮选择波形为2T到3Ｔ完整波形为止. 三、实验报告要求 1、按照实验要求，整理数据，填入表格中 2、考虑示波器参数之间关系 3、测量数量的数据如果有错误，考虑是什么原因 四、仪器与材料: 1、信号发生器 2、示波器 3、交流毫伏表

一、实验目的: 1.学习使用万用表检测晶体二极管和晶体三极管的好坏及判别管脚。 2. 加深巩固对元器件特性和参数的理解。 二、实验内容: 晶体二极管和晶体三极管是电子电路和电子设备中的基本器件，为了能正确的加以选用，必须了解它们的特性、参数以及测试方法，这里介绍使用万用表检测的方法。 使用万用表对器件进行检测时,一般应使用该表的R×1K或R×１00档，用其它档位会造成晶体管损坏。还应注意，指针式万用表欧姆档红表笔正端（＋）接表内电池的负极,而黑表笔负端(－)接表内电池的正极。 （一)利用万用表测晶体二极管 １、判别二极管的极性 将万用表欧姆档的量程拨到Ｒ×１Ｋ、R×100档，并将两表笔分别接到二极管两端。如图１—1所示。如果二极管处于正向偏置，呈现低电阻，表针偏转大,此时万用表指示的电阻小于几千欧,若二极管处于反向偏置,呈现高电阻，表针偏转小，此时万用表指示的电阻将达几百千欧以上。正向偏置时,黑表笔所接的那一端是二极管的正极。 图2—1 ２、判别二极管好坏 测得二极管的正向电阻相差越大越好，若测得正反向电阻均为无穷大,则表明二极管内部断路。如果测得正、反向电阻均为零，此时表明二极管被击穿或短路。 （二）用万用表测发光二极管 发光二极管和普通二极管一样具有单向导电性，正向导通时才能发光。发光二极管在出厂时，一根引线做得比另一根引线长，通常,较长引线表示正极（+），另一根为负极（-)。 1、判别发光二极管的极性 将万用表欧姆档的量程拨到R×10K档。测量方法与测量普通二极管一样。

汽车运用与维修专业教学标准

汽车运用与维修专业教学标准（试行） 一、专业名称（专业代码） 汽车运用与维修（082500） 二、入学要求 初中毕业或具有同等学力 三、基本学制 3年 四、培养目标 本专业坚持立德树人，面向本专业主要面向汽车维修服务第一线，培养从事具有良好的职业道德和职业素质，掌握汽车维修职业岗位群必备的文化基础知识、专业知识和操作技能，具备一定的沟通与表达能力，具有牢固的生产安全和环境保护意识、严谨的工作态度和规范的操作行为，具有熟练操作技能的从事汽车维护、修理和检测的德智体美全面发展的高素质劳动者和技能型人才。 五、职业范围 六、人才规格 本专业毕业生应具有以下职业素养、专业知识和技能： （一）职业素养 1．具有良好的职业道德，能自觉遵守行业法规、规范和企业规章制度。 2．具有良好的人际交往、团队协作能力和客户服务意识。 3．具有爱岗敬业，忠于职守，自觉履行各项职责的意识。 4．具有获取前沿技术信息、学习新知识的能力。 5．具有熟练汽车维修能力。 （二）专业知识和技能 1.能正确使用常用工具，会使用扭矩板手;按车型要求完成润滑和补给作业;按车型要求完成紧固作业；按车型规定完成机油、空气和燃油滤清洗维护作业。 2.能按车型、技术要求使用仪器进行检验与技术评定，确定维护作业中的小修项目；能

按车型要求及检验结果完成调整气门间隙、调整怠速、调整点火正时、调整离合器踏板自由行程作业，能检查和调整汽车前轮前束、调整车轮制动器的制动间隙等二级维护作业项目 3.能完成更换气门导管、气门座圈，更换气缸垫、铰削转向节主销衬套等小修作业 4.能诊断与排除一般油路的故障；能诊断与排除一股电路的故障。 5.能诊断与排除离合器的简单故障；能诊断与排除变速器漏油、轮毂轴承异响、制动毂过热等简单故障 6.能看懂较复杂的汽车零件图。运用公差配合与技术测量的有关知识检测发动机、底盘各总成的基础零件；能对汽车零件进行检测、分类；能分析典型零部件的损坏原因 7.能够完成发动机缸体组件的装配与调整；能够完成缸盖组件的装配与调整；能够完成离合器的装配与调整；能够完成发动机配气机构的装配与调整；能够完成鼓式制动器的装配与调整；能够完成盘式制动器的装配与调整；能够完成变速器的分解、组装与调试；能够完成主减速器、差速器的分解、组装与调整；能够完成转向器的检测与维修；能够完成启动机的检测与维修；能够完成交流发电机的检测与维修；能够完成空调系统的检测与调整；能独立完成发动机及底盘各总成的大修。 8.能对发动机、变速器、主减速器等总成进行竣工验收；能对发动机尾气排放进行检测与调试；能对发电机、启动机、空调等设备进行竣工验收。 9.能诊断和排除发动机异响；能诊断和排除万向传动装置异响；能诊断和排除变速器异响；能诊断和排除差速器异响。 10.能诊断与排除化油器式发动机油耗过高、启动困难、转速不稳等综合故障；能诊断与排除发动机点火系高、低压电路故障；能诊断与排除电控喷射汽油发动机油耗过高、启动困难、运转不稳等典型故障；能诊断与排除柴油发动机启动困难，运转不稳等故障。 专业（技能）方向——汽车机修 1．熟练掌握发动机的工作原理及拆装技能。 2．掌握发动机正确使用维护保养及故障诊断方法 3．掌握发动机故障排除的方法。 4．熟练掌握发动机的工作原理及拆装技能。 5．掌握发动机正确使用维护保养及故障诊断方法 专业（技能）方向——汽车电器维修 1．熟练掌握汽车电气设备的工作原理及拆装技能。 2．掌握汽车电气设备正确使用维护保养及故障诊断方法 3．掌握汽车电气设备故障排除的方法。 七、主要接续专业 高职：汽车故障检测与维修 本科：汽车服务工程

《电工电子技术基础》课程标准

《电工与电子技术基础》课程标准 一、课程概述 （一）制定依据 本标准依据《机电技术应用专业人才培养方案》中对《电工电子技术基础》课程培养目标的要求制定。 （二）课程性质与作用 课程性质：□公共基础课□专业核心课（专业方向课或岗位方向课）?专业基础课（专业群平台课或岗位通用能力课）课程类别：□ A类：理论课?B类：理论+实践课□C类：实验(践)课课程的作用：本课程是机电一体化技术专业的一门专业基础课，是一门应用性很强的课程。通过本课程的理论学习和实验操作，使学生对电路分析和排故有基本的了解，会使用常用仪器仪表进行测量，会进行元件参数的计算和选取，为以后的相关专业课程打下坚实的基础。

二、课程目标 （一）总目标： 《电工与电子技术基础》课程是机电和电气专业学生学习其它专业课程的电学基础，其教学目标主要是使学生通过本课程的学习掌握电工与电子电路的基本知识和基本操作技能，学会运用本课程的相关知识分析问题和解决问题。 （二）分目标： 1.知识目标：通过本课程的理论学习和实验操作，学生将了解电路分析和模 拟电子技术的一些基本理论及基本应用技巧，能够对线性电路进行基本的分析计算，在此基础上，进一步掌握数字技术的基础知识、基本概念和数字电路（组合、时序电路）的基本分析、设计方法；具备灵活应用常用数字集成电路实现逻辑功能的基本技能；学会正确使用常见仪器仪表进行测量，为以后的相关专业课程打下坚实的基础。 2.能力目标： （1）能通过对数字集成电路芯片资料的阅读，了解数字集成电路的逻辑功能和使用方法； （2）能根据工作要求，完成简单数字逻辑电路的设计； （3）能熟练掌握常用仪器仪表的使用； （4）学生能分析和排除电路中出现的简单故障。 （5）会进行电流、电压、功率等电学量的计算。 3.素质目标： (1) 对从事电工技术和相关工作，充满热情。 (2) 有较强的求知欲，乐于、善于使用所学电工电子技术解决生产实际问题。具有克服困难的信心和决心，从战胜困难、实现目标、完善成果中体验喜悦。 (3) 具有实事求是的科学态度，乐于通过亲历实践实现，检验、判断各种技 术问题。 (4) 在工作实践中，有与他人合作的团队精神，敢于提出与别人不同的见解，也勇于放弃或修正自己的错误观点。 4.职业资格证书考核要求：为中级维修电工（国家职业资格四级）考取打下

现代汽车上电子技术的应用

汽车工业的发展与广泛地使用电气设备、自动装置和自动系统有着密切的联系。今天的汽车已经进入了电脑控制时代，电器与电子设备是汽车的重要组成部分，其性能的好坏将直接影响到汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性、排气净化及舒适性。计算机技术与电子技术广泛地应用于汽车，几乎已经深入到汽车所有的系统，大大推动了汽车工业的发展。在一些高档豪华轿车上，微型计算机的使用量已多达48个，占整车成本的50％以上。目前，汽车电子化程度的高低已成为衡量汽车先进水平的重要标志。 1 汽车发动机的电子控制 1．1 电子点火系统 微机控制的电子点火系统主要由与点火有关的各种传感器、电子控制器（ECU）、点火电子组件、点火线圈、配电器、火花塞等组成。其中传感器用来不断地收集与点火有关的发动机工作状况信息，并将收集到的数据输入电子控制器，作为运算和控制点火时刻的依据。电子点火系统中所用的传感器主要有曲轴转角传感器、曲轴转速传感器、曲轴基准位置传感器、进气管负压传感器、爆震传感器、空气流量及进气温度传感器等。其中前两种传感器是用来检测发动机转速信号的，而发动机转速信号是微机用来确定点火提前角的最主要依据。由其他传感器检测得到的数据主要用于对点火提前角和点火时刻进行修正。电子控制器也叫微机控制器，他是电子点火系统的中枢，用来接收传感器收集到的信号，并且在按照一定的程序进行判断、计算后，给电子点火组件输出最佳点火时刻和初级电路导通时间的控制信号。微机控制的电子点火系统则可使发动机在任何工况下都处于最佳的点火时刻，从而更进一步改善发动机的动力性和经济性，降低排气污染。 1．2 电子控制燃油喷射系统（EFI） 该系统是用计算机控制燃油供给量的装置，因其性能优越而日益得到普及。电子控制燃油喷射系统是以空燃比作为主要的控制目标。通过电子控制器对各种不同传感器送来的数据进行判断和计算来控制喷油器以一定的油压，正确、迅速地把汽油直接喷入发动机汽缸。电子控制器主要是根据进气量的多少来控制喷油量的。电子控制燃油喷射系统按喷油器的喷射位置不同可以分为单点喷射系统（SPI）和多点喷射系统（MPI）两种。多点喷射系统是每个汽缸安装一个喷油器，而单点喷射系统是整个系统中只有一个或两个喷油器，安装在节气门的上方。与传统的化油器相比，电子控制燃油喷射装置的最大特点是，在获得最大功率的同时，最大限度地节油和净化排气，因此是节约能源，降低排污的有效措施。 1．3 怠速控制系统（Idle speed control） 采用发动机转速反馈控制方式，将由冷却水温度、空调压缩机负载和自动变速器负载所确定的发动机目标转速与发动机的实际转速进行比较，确定差值，并且通过控制发动机的进气量来控制实际转速，使之达到目标转速，从而使发动机在各种怠速条件下，均处于最佳的稳定怠速状态。该系置传感器、车速传感器等。怠速控制系统没有单独的电子控制器，与燃油喷射系统或点火系统共享一个电子控制器（ECU），因此系统不仅简单，而且控制精度高。1．4 废气再循环系统（EGR） 氮氧化物是汽车最有害的排放物之一，且其生成量随燃烧室的温度升高而增大。废气再循环系统（ExhaustGasRecycle，EGR）的主要目的是抑制氮氧化物的生成。将所排废气的一部分引回进气系统和可燃混合气一起进入汽缸燃烧，从而降低了燃烧室的温度，抑制了NOx 的生成。 2 汽车传动系统的电子控制 2．1 电子控制自动变速器（ECAT） 该系统可在汽车运行中，使变速器能够根据车速、驾驶员的愿望、道路情况等条件自动变换车速，而不需要驾驶员手动换档。该系统减少了变速器的反映时间，使变速器的精度得

《电子技术基础》教学计划.doc

会东电子科技学校 2015学年秋季学期 教 学 计 划 普坤俊 2015年9月1日

《电子技术基础》教学计划 《电子技术基础与技能》是机电专业的一门主要专业课程。此教材从学生实际情况出发，突出能力培养，着重培养学生接受知识的学习能力、分析问题的思维能力、应用知识解决问题的的能力和动手操作能力，知识系统、详略得当。根据2015级机电、计算机专业学生的特点，特制定本学期教学计划如下： 一、学情分析： 在初中阶段，学生主要学习理论知识为主，而且都是文化课的理论知识，相对来说较简单一些。而来到职中，学生将接触到很多的专业课程，《电子技术基础》是一门专业性很强的课程，学生不再局限于理论知识的学习，更要注重动手能力的培养。因此，学生在学习的过程中，有一个适应过程，有一个观念的转变问题，需要引起足够的重视。 二、教材分析： 从教材看，本学期《电子技术基础》是采用中国劳动社会保障出版社出版的全国中等职业技术学校电工类专业通用教材，人力资源和社会保障部教材办公室组织编写，第五版。 本学期学习第一至第四章的内容，其中第一章为半导体二极管，第二章为半导体三极管及放大电路，第三章为集成运算放大器及其应用，第四章为直流稳压电源。 三、教学目标 1.认识实训室，实验台及使用方法、注意事项； 2.掌握安全用电相关知识技能； 3.掌握模拟电路基础知识； 4.掌握二极管、三极管基本知识； 5.掌握集成运算放大器基本知识； 6．掌握时序逻辑电路基本知识； 7.了解流稳压电源的基本知识。 四、教学措施 1.充分发挥师生在教学中主动性和趣味性。 教师在教学过程中，要与学生形成互动，尽量把知识讲活，而不是死板，这样才能调动学生的积极性。 2．在教学中努力体现实践和理论相结合。 为了加强他们的实践动手能力，教学中要通过实践、举例、讲解、练习来提高他们的

电子技术实验指导书

电子技术实验指导书机电工程学院电气工程系2012年2月 实验一电子仪器使用及常用元件的识别与测试 一、实验目的 1．掌握常用电子仪器的基本功能并学习其正确使用方法。 2．学习掌握用双踪示波器观察和测量波形的幅值、频率及相位的方法。 3．掌握常用元器件的识别与简单测试方法。 二、仪器设备1.万用表 2.信号发生器3.晶体管毫伏表 4.示波器 三、实验内容 1.用万用表测量电压、电流、电阻等元器件，并判断二极管和三极管的好坏。 2.用信号发生器调出不同大小的正弦波，并用晶体管毫伏表测量。 3.用信号发生器调出不同波形，用示波器进行观察测量。 四、实验步骤 1. 将万用表旋钮调至相应的功能和适当的挡位，分别测量试验台上给出的电源电压、单独给出的电阻等元器件，特别注意安全以及万用表的相应挡位。 2. 用万用表判断二极管的好坏和极性。将万用表放在×10的电阻挡，测量一个二极管的电阻并记录下来，然后交换万用表的两只表笔，再次测量它的电阻并记录下来，根据两次测量的结果判断二极管的好坏。如果两次测得的电阻值都很大，说明二极管内部已经断路，如果两次测得的电阻值都很小，说明二极管内部已经短路，只有两次测得的电阻值相差很大，才说明二极管是好的。如果是指针型万用表，测得电阻比较小的那次二极管是正向导通的，通常此时黑色表笔所接的是二极管的正极，其他万用表要先确定其测量电阻时内部电源的极性。 3. 用万用表判断三极管的好坏。三极管可以等效为两个串接的二极管，见下图a。先按测量二极管的方法确定两个PN结的好坏，如果是好的则可进一步确定三极管的基极，由此也可确定三极管的类型（PNP、NPN）。指针式万用表判断三极管的发射极和集电极是利用了三极管的电流放大特性，测试原理见图b,如被测三极管是NPN型管，先设一个极为集电极，与万用表的黑表笔相连接，用红表笔接另一个电极，观察好指针的偏转大小。然后用人体电阻代替图b中的R B，用手指捏住C和B极，C和B不要碰在一起，再观察指针的偏转大小，若此时偏转角度比第一次大，说明假设正确。若区别不大，需再重新假设。PNP型管的判别方法与NPN型管相同但极性相反。 4. 打开信号发生器，熟悉各旋钮的作用，然后调出一个1~10V，10多千赫兹的正弦交流电，分别用万用表

《电工电子技术基础》试习题库

《电工电子技术》课程复习资料 一、填空题： 1.正弦交流电的相量表示具体有有效值相量和最大值相量两种形式。 2.一阶电路暂态过程三要素法的表达式。 3.变压器有三大作用，分别是变压_、_变流_和_变换阻抗_。 结具有单向导电性，可描述为正偏导通、反偏截止。 5.以比较的风格分类，电压比较器有单限比较、滞回比较和窗口比较。 6.基本的逻辑关系是逻辑与、逻辑或和逻辑非。 7.“触发”是指给触发器或时序逻辑电路施加时钟（脉冲）信号。 8.电路的主要作用是传输、分配和控制电能和传送、处理电信号。 9.负载功率因数过低的后果是增大输电线路损耗和使供电设备不被充分利用。 10.三相同步发电机的基本构成是定子和转子。 11.电容和电感储能的数学表达式是和。 12.低压供电系统的接线方式主要有树干式和放射式。 13.实际变压器存在两种损耗，分别是铜耗和铁耗。

14.已知三相异步电动机的工频为50HZ，五对磁极，则同步转速为600r/min。 15.变压器的主要构成部件是绕组和铁芯。 16.已知三相异步电动机的工频为50HZ，四对磁极，则同步转速为750r/min。 17.晶体三极管的两个PN结分别是发射结和集电结。 18.要使晶体三极管处于截止状态，其偏置方法是使发射结反偏集电结反偏。 19.反相比例运算关系是.，同相比例运算关系是。 20.多发射极管的作用是实现与运算、提高（逻辑）转换速度。 21.翻转是指触发器在时钟脉冲到达后形成与初态相反的次态。 22.我国规定的电力网特高压额定值有330kV、500kV和1000kV。 23.理想变压器的变压公式是。 24.已知三相异步电动机的工频为50HZ，三对磁极，则同步转速为1000r/min。 25.晶体三极管有三种工作状态，分别为放大、截止和饱和。 26.放大电路的耦合方式有阻容耦合、变压器耦合和直接耦合。 27.负反馈对放大电路性能的影响有稳定电压放大倍数、拓展频宽、改善非线性失真和改变输入输出阻抗。

会计专业教学方法指导

会计专业教学方法指导 第一部分教法改革及教学指导内容 1、目前中等职业教育会计专业教学现状 尽管中职会计专业的目标是培养高素质的中初级应用型会计技术人才和管理人才，但从目前的教学效果看，培养出的人才，在实践技能方面与社会需求相差甚远。原因主要有以下几个方面： （一）会计教育观念、教育思想尚未转变。在会计教育观念、教育思想上，没有完全脱离应试教育模式，过度的重视会计知识的灌输，强调会计知识的理论性。面对接受直接会计经验为目的，强调按照职业活动体系来组织会计教学强调会计知识的实践性、需求性和应用性，重视培养学生的会计操作能力等方面还不能完全适应。 （二）课程设置没有充分体现职业教育特点，在会计课程的教学计划上仍偏重理论性教学，实践性教学课时数偏低。理论教学的任务是传授从事相应职业所需要的最实际、最基本的知识，能为技能教学提供必要的理论基础，以够用为度。 （三）在会计实践技能的训练方式上，学校配有专业的会计模拟实验室。即按着教学进度计划，首先进行理论知识的系统学习，然后期中、期末或基础理论全部学习完毕后，利用一段时间在教室或模拟实验室完成所谓的实践技能训练，造成会计专业理论与会计实际严重脱节。 （四）教师的实践经验缺乏。教师队伍的现状使会计专业的实践性教学难以收到预期的效果。目前中等职业学校教师大部分从学校到学校，没有实际工作经历，本身动手能力不强，熟练的操作技能也就谈不上，对学生只有“纸上谈兵”传授一些课本上的理论知识。 2、改进中职会计专业教学的建议 (一)加强会计专业师资队伍建设提高中职会计专业教师的理论水平。会计教学质量的高低在很大程度上取决于教师的素质和业务水平。当前的情况是，大多数中职会计专业教师是从学校毕业后直接任教，实践能力较为薄弱，影响了教学效果。因此，综合提高中职会计专业教师的实践水平，是提高会计教学水平的关键。可以有计划，有步骤地鼓励教师到企业去实习，建立教师实践基地。 (二)加强学习方法指导在课堂教学中应注重学法指导，培养学生阅读，分析思考，运用已学知识等能力。比如，可以由教师限定阅读内容提出问题，或者学生带着问题阅读，或者阅读后让学生相互讨论教师加以总结引导等方式，达到让学生掌握和运用知识的目的。对于一些容易混淆的经济业务，如商业票据，可先让同学们讨论、分析、比较，最后教师参与，从而让学生分清区别和联系，正确处理经济业务。对学生记忆方法的指导，一是将教材中抽象说法具体形象化；二是将难记的概念进行分解，在理解基础上记忆。

现代汽车电子技术

现代汽车电子技术 汽车电子控制系统主要包括：发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统和信息与通信系统。 汽车电子控制系统主要由：信号输入装置、电控单元（ECU）和执行器等组成。 信号输入装置包括各种传感器和开关。车用传感器有两类，一类用于控制汽车运行状态，另一类让驾驶员了解某些状态（如冷却液温度、润滑油压力、燃油量等）。 输入计算机的信号通常为电压信号，电压信号分模拟信号和数字信号。 执行器包括:开关、继电器、电动机和电磁阀等。 控制系统类型：开环控制系统（电动汽油泵工作的控制、冷却风扇转速的控制）；闭环控制系统（怠速控制、空燃比控制、爆燃控制、自动空调的温度控制） 控制理论在汽车电子控制系统中的应用：1、PID控制2、最优控制3、自适应控制、4模糊控制、5人工神经网络。近年，汽车领域中开展了神经控制的应用研究：在自动换挡、四轮转向控制、制动控制、自动牌照识别等方面取得了显著成果。 电子燃油喷射（EFI）：有效地提高和改善发动机的动力性、经济性，达到排气净化的目的。 多点燃油喷射系统（MPI）。 按喷油器喷油部位分类：1、缸内喷射系统。2、进气管喷射系统。 按空气量的检测方式分类：直接检测式和间接检测式。直接检测式称为质量—流量方式，间接检测式为速度—密度方式。 分组喷射：大部分中、低档轿车采用分组喷射方式喷油，如夏利、起亚、 由于发动机某些工况（如启动、暖机、加速、怠速、满负荷）需要控制系统提供较浓的混合气来保证其性能，因此发动机电控系统通常采用开环与闭环相结合的控制方式。 稳定工况：是指发动机已经完全预热，正常运转，且在一定时间内转速和负荷没有突发变化的情况。 加速和减速工况：加速时，节气门突然开大，进气管压力随之增加，由于汽油的流动惯性和进气管压力增大后汽油蒸发量的减少，大量的汽油颗粒被沉积在进气管壁面上，形成较厚油膜，而进入气缸内的实际混合气则瞬时被稀释，严重时会出现过稀，使发动机转速下降。为此，应向进气管喷入一些附加汽油，以获得良好的加速性能。减速时，节气门突然关闭，由于惯性作用发动机仍然保持很高的转速，因此进气管真空度急剧增高，促使附着在进气管壁面上的汽油蒸发汽化，并在空气量不足的情况下进入气缸，造成混合气过浓，严重时甚至熄灭，应供给较稀的混合气。燃油喷射系统的组成：空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。 超声波检测式卡门涡旋是AFS，P29. 曲轴与凸轮轴位置传感器分为磁感应式、霍尔式和光电式。 氧传感器功用：氧传感器是排气氧传感器（EGO）的简称，又称为氧量传感器，通过监测排气中氧里子的含量获得混合气的空燃比信号，并将空燃比信号转变为电信号输入发动机ECU。ECU根据EGO信号对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制（闭环控制），从而精确地控制空燃比。分类：EGO分为氧化钛（TiO2）式和氧化锆（ZrO2）式。

电子技术基础教学大纲.doc

《电子技术基础》教学大纲 一、说明 1．课程的性质和内容 本课程是一门传授电子技术基础知识的专业课程。主要教学内容包括：介绍半导体器件的结构、工作原理和功能等，进而说明各种基本电路的应用范围、效率和形式。重点介绍常用基本器件、整流、滤波、稳压、放大电路等，同时介绍集成运算放大电路和数字电路基础。 2．课程的任务和要求 本课程的任务是对学生进行电子技术基础的教育，为学习专业课和实际工作提供必要的基础理论知识。 通过本课程的学习，学生应达到下列基本要求： （1）了解二极管、三极管、晶闸管、集成运算放大器等主要参数及应用。 （2）了解组合逻辑电路和时序逻辑电路的工作原理和应用。 （3）理解放大电路、整流、滤波、稳压电路的基本组成、工作原理、分析方法。 （4）掌握常用器件的识别和简单测试。 （5）掌握单级小信号低频电压放大电路的组成、工作原理和分析方法。 （6）掌握整流电路的输出输入电压之间的关系。 （7）掌握本门电路的符号及逻辑功能、基本触发器的符号及逻辑功能 3．教学中应注意的问题 （1）注意和电力拖动控制线路与技能训练、维修电工技能训练等技能训练课程的衔接，加强课堂教学中的实践环节，充分发挥模型、实物、示教板、多媒体电化教学手段的作用，激发 学生的兴趣和想象力；注意因材施教，对部分内容的应用实例可适当取舍，充分提高课 堂教学的效果。 （2）在教学叙述时，注意前后呼应和一致性。例如，在介绍器件时，可依结构、原理、特性、主要参数、具体应用这一思路进行；讲放大电路时，可将典型电路讲清讲透，然后再延伸到一般电路、实用电路。以典型带动一般；对整流电路，注意二极管整流和晶闸管整流的对比，突出其区别，以加深印象；对集成运算放大器和数字电路，强调其外部特性和功能。教师备课时适当参阅相关参考书，吃透教材。

《电工电子技术基础》教案课程.doc

周 授课 教学 执行 授课章节及内容摘要 学时 方式 课外作业及考核 次 情况 思考： 1、冬季穿脱毛衣时，静 1 绪论 安全用电常识 2 讲授 电有上千 v 的电压，为什么没有 出现电死人的情况？ 2 15、 16 级德育体验周， 17 级军训 2 3 触电急救 2 电教 练习急救措施 4 第一章 电路的结构和常用基本 2 电教 课后习题一、二 物理量（电压、电流） 5 国庆、中秋放假 2 6 电路的相关物理量（电位、电动 2 讲授 课后习题三 1、 2、 3、 4 势、电能 ） 7 电阻串、并联电路的结构与作用 2 讲授 练习册 1.3、 1.4 8 秋季田径运动会 2 9 电路相关名词及基尔霍夫电压、 2 讲授 练习册 1.5 一、填空题 电流定律 10 第二章 磁场及电磁感应 2 电教 练习册 2.1、 2.2 11 半期复习与测试 2 测试 半期测试题 12 第三章 电容、 电感的概念、 参数 2 电教 课后习题一 、二、 标注及应用 13 第四章单相正弦交流电路的概 2 电教 练习册 4.1 念、相关物理量 14 正弦交流电的表示法 2 讲授 课后习题 一、二、 15 纯电感、纯电容电路的结构及功 2 电教 课后习题 三、四 率 16 纯电阻电路的结构及功率、电路 2 讲授 练习册 4.2 4.5 的功率因数 17 第五章三相交流电源的产生与应 2 讲授 课后题一、二、三 用 18 三相负载的连接 2 电教 练习册 5.1 一、 19 三相电功率 2 讲授 练习册 5.1 二、三 5.2 一、 二、 三

数字电子技术基础实验指导书

『数字电子技术基础实验指导书』 实验一实验设备认识及门电路 一、目的： 1、掌握门电路逻辑功能测试方法； 2、熟悉示波器及数字电路学习机的使用方法； 3、了解TTL器件和CMOS器件的使用特点。 二、实验原理 门电路的静态特性。 三、实验设备与器件 设备 1、电路学习机一台 2、万用表两快 器件 1、74LS00 一片（四2输入与非门） 2、74LS04 一片（六反向器） 3、CD4001 一片（四2输入或非门） 四、实验内容和步骤 1、测试74LS04的电压传输特性。按图1—1连好线路。调节电位器，使V I 在0~+3V间变化， 记录相应的输入电压V 1和输入电压V 的值。至少记录五组数据，画出电压传输特性。 2、测试四二输入与非门74LS00的输入负载特性。测试电路如图1—2所示。请用万用表测 试，将V I 和V O 随R I 变化的值填入表1—1中,画出曲线。 表1－1 3、测试与非门的逻辑功能。 测量74LS00二输入与非门的真值表：将测量结果填入表1—2中。

表1—2 4、测量CD4001二输入或非门的真值表，将测量结果填入表1-2中。 注意CMOS 电路的使用特点：应先加入电源电压，再接入输入信号；断电时则相反，应先测输入信号，再断电源电压。另外，CMOS 电路的多余输入端不得悬空。 五、预习要求 1、阅读实验指导书，了解学习机的结构； 2、了解所有器件（74LS00，74LS04，CD4001）的引脚结构； 3、TTL 电路和CMOS 电路的使用注意事项。 图1－1 图1－2 300V O

一、实验目的 1、学习并掌握小规模芯片（SSI）实现各种组合逻辑电路的方法； 2、学习用仪器检测故障，排除故障。 二、实验原理 用门电路设计组合逻辑电路的方法。 三、实验内容及要求 1、用TTL与非门和反向器实现“用三个开关控制一个灯的电路。”要求改变任一开关状态都能控制灯由亮到灭或由灭到亮。试用双四输入与非门74LS20和六反向器74LS04和开关实现。测试其功能。 2、用CMOS与非门实现“判断输入者与受血者的血型符合规定的电路”，测试其功能。 要求如下： 人类由四种基本血型— A、B、AB、O型。输血者与受血者的血型必须符合下述原则；O 型血可以输给任意血型的人，但O型血的人只能接受O型血；AB型血只能输给AB型血的人，但AB血型的人能够接受所有血型的血；A型血能给A型与AB型血的人；而A型血的人能够接受A型与O型血；B型血能给B型与AB型血的人，而B型血的人能够接受B型与O型血。试设计一个检验输血者与受血者血型是否符合上述规定的逻辑电路，如果输血者的血型符合规定电路，输出高电平（提示：电路只需要四个输入端，它们组成一组二进制数码，每组数码代表一对输血与受血的血型对）。 约定“00”代表“O”型 “01”代表“A”型 “10”代表“B”型 “11”代表“AB”型 3、TTL与非门和反向器实现一组逻辑电路，其功能自行选定。 四、实验设备及器件 1、数字电路学习机一台 2、74LS20 三片（双四输入与非门） 3、74LS04 一片（六反向器） 4、CD4011 两片（四二输入与非门） 五、预习要求 1、自行设计电路，画出接线图（用指定器件设计）。 2、制定测试逻辑功能方案，画出必要的表格。

《电工电子技术基础》的教案.doc

周 授课章节及内容摘要 授课次学时 1 绪论安全用电常识 2 2 15、16 级德育体验周， 17 级军训 2 3 触电急救 2 4 第一章电路的结构和常用基本 2 物理量（电压、电流） 5 国庆、中秋放假 2 6 电路的相关物理量（电位、电动 2 势、电能） 7 电阻串、并联电路的结构与作用 2 8 秋季田径运动会 2 9 电路相关名词及基尔霍夫电压、 2 电流定律 10 第二章磁场及电磁感应 2 11 半期复习与测试 2 12 第三章电容、电感的概念、参数 2 标注及应用 13 第四章单相正弦交流电路的概 2 念、相关物理量 14 正弦交流电的表示法 2 15 纯电感、纯电容电路的结构及功 2 率 16 纯电阻电路的结构及功率、电路 2 教学执行 课外作业及考核 方式情况 思考： 1、冬季穿脱毛衣时，静 讲授电有上千v 的电压，为什么没有 出现电死人的情况？ 电教练习急救措施 电教课后习题一、二 讲授课后习题三1、 2、 3、 4 讲授练习册1.3、 1.4 讲授练习册 1.5 一、填空题 电教练习册 2.1、 2.2 测试半期测试题 电教课后习题一、二、 电教练习册 4.1 讲授课后习题一、二、 电教课后习题三、四 讲授练习册 4.2 4.5

的功率因数 17 第五章三相交流电源的产生与应 2 讲授课后题一、二、三 用 18 三相负载的连接 2 电教练习册 5.1 一、 19 三相电功率 2 讲授练习册 5.1 二、三 5.2 一、二、 三 20 期末复习 2 讲授复习试题 第一章审核签字课题 第一节 授课时数 2 课时授课时间第1 周第 1 ~ 2 课时 知识1、了解电路的组成。 与 2、掌握电路中每部分的作用。 技能 教 学过程 目与讲授法与图示法相结合，便于学生回忆巩固。 标 方法 情感 态度 结合生活中常见的电器设备来进行讲解。 与价 值观 新学期开学，学生身心状态还未收回，切寒假后，此前所学知识部分已经遗忘或模糊，学情分析 需要通过复习收心和巩固知识，为新课内容做准备。 教学重点1、电路结构2、各部分的作用 教学难点1、讲电路图形符号和实物结合，识读简单电路图。