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公路道路标牌施工方案及方法

1、定位放样

（1）进驻施工现场后，技术员应会同技术工人及时熟悉现场，核对图纸，并将设有交通标志的里程标号在现场标注。测量定位后，报监理工程师进行现场确认，确认后方能对基坑进行人工开挖；模板采用组合钢模，支撑采用钢管支撑，钢筋应在基坑进行梆扎，预埋铁件的角度、位置高差应特别注意，混凝土采用集中搅拌后用运输车运至现场，现场配发电机组和振动捧，每基坑配施工人员和技术人员进行施工。

（2）勘察现场，核对图纸，审查是否有下列情况存在。

a、路基高度设计太低，按图纸施工将使标志基础顶面被土掩埋（特别是双柱基础的外侧基础）。

b、交通标志位于桥梁、通道、涵洞等结构物上，但设计图中无此情况下的结构安装图。

c、单柱式交通标志位于路堑地段，但设计图中无此情况下的结构安装图。

d、路面设计宽度是否与门架式交通标志的横梁跨度相符。

（3）放线前，放线人员应会同监理工程师，确定路面的高程及路肩边缘线的准确位置。以标志基础附近的固定物（如路缘石）作为基准点和基准线，在考虑上述资料后，据此进行放线。

（4）放线时，用滑石粉，石灰粉等材料将基础顶面在路基边坡上的垂直投影的轮廓线在路基边坡上标注，并在其附近的固定物上用红油漆标出基坑的长、宽、深的净尺寸。

2、标志混凝土基础

（1）基坑开挖前，应将作业面范围内的路肩石，边坡上的方格石等修饰品在附近存放整齐，并在开挖过程中，不得将挖出的土放入泄水槽中，保证泄水槽内无杂物，排水畅通，做到文明施工。

（2）在多雨季节或地区，月开挖量应以等于或略大于日浇筑量为易，并保证每天施工结束时，有1.5－2.0倍的日浇筑量的富余开挖量。

（3）开挖浇筑阶段应时常听天气预报，注意天气变化，当阴雨天气到来时，应减少富余开挖量，且开挖工作不应一步到位，长宽深应各预留10－20cm的未开

挖部分。并在现场修好排水措施，对于大暴雨，可视情况予以覆盖。

（4）选择模板、挡管时应优先选用表面平整、强度高、抗弯性能好的产品，各种尺寸的模板用量应根据基础尺寸大小及日浇筑量确定。

（5）模板施用前，应先用钢刷将模板内表面上的残留物清除干净，并在基表面涂以废汽油或机油等隔离剂。

（6）基坑在放置钢筋笼、支模前，应根据基础尺寸及模板的组合尺寸在基坑需支模的三侧，修筑好平台、台阶等支模时的前期工作。

（7）钢筋布置和支模经监理验收合格，混凝土配合比设计经监理批准，监理工程师同意浇注混凝土后，应有足够的时间对一定数量的比较级配进行试验，从而得到符合强度要求的配合，所用的拌和设备应为施工期间所用的拌和设备，每次试配根据规定进行试验。所有立方体试件的制作、浇筑、振捣、养生及试验均应在监理工程师的监督下进行。

（8）指定人员按要求对混凝土进行养护。

（9）混凝土养护7天以后（抗压强度大于设计强度的70％），且经监理同意后，方可进行立柱的安装，同时调整立柱位置（如高度），直到符合要求为止。

（10）所有钢筋应准确安装，并在浇筑混凝土过程中用批准的支撑将钢筋牢靠固定好。不允许将钢筋放入或推入浇筑后的混凝土中。钢筋安装就位后，必须经监理工程师检验和批准后才能浇注混凝土。

（11）支模前应先将钢筋笼放入基坑内，支模时，应在钢筋笼与模板之间垫一木块或小石块，保证基础的保护层厚度符合设计要求。

（12）浇筑前除需要支好下面几层模外，应在附近将其余所需模板拼装好备用，浇筑时应派专人，检看模板并随时做好加固的准备，以防止跑模现象的发生。

3、立柱、板面安装管理

（1）运往工地的立柱应在立柱表面标记立柱的直径，长度或桩号。装货时并应遵循下列原则：

a、按公路里程桩号或立柱型号；

b、运往工地的立柱应和运往地的板面、抱箍相配套。

（2）运往工地的每车货必须有送货单。送货单上应载有所运货物的型号及数量，并能反应装货顺序。

（3）立柱运往工地后，应直接卸于所对应的桩号位置。

（4）同样，运至现场的标志板也应按里程桩号或型号分别堆放且应登记好每堆从上到下的顺序。

（5）在不影响连接强度的前提下，为了方便安装，立柱在加工时，在考虑垫片及螺母的内径后，根据实际情况，可以将立柱加劲法兰盘的螺孔尺寸加大2mm左右。

（6）立柱安装前，应将地脚螺栓上的混凝土残留物等影响拧螺母的杂物清除干净。同时对地脚螺栓进行适当调整，使其间距满足立柱安装的要求。

（7）立柱在安装前，应先将立柱上的泥土，油迹等污染物擦清、擦净，才能安装。

（8）立柱安装过程中，应严格控制立柱的垂直度，当难以满足设计要求时，可以在底法兰盘与加劲法兰盘间垫少量薄铁片予以调整。

（9）立柱安装时，调整好垂直度后，必须将螺母拧至加劲法兰盘表面，中间不得留有空隙。同时，地脚螺栓顶面应打锚，防止螺母被盗。

（10）标志板面堆放时，应采用面对面，滑槽对滑槽的方法进行堆放，在面与面间应用一塑料布或海绵片予以隔离，防止划伤反光膜。

（11）标志板面堆放时，每堆堆放数量不易过多，且应大块在下，小块在上。特殊情况下，也不应有较大的板面悬空现象发生。

（12）板面安装时，应带足与板面安装相配套的抱箍，螺栓。板面与螺栓、抱箍最好能分别装于两辆车上，如条件受限制时，也可发在同一辆车上，但必须与板面相分隔，防止碰坏或划伤反光膜。

（13）板面安装前，应先将板面擦干净。

道路交通标志施工方案及要求

道路交通标志施工方案及要求（一）标志定位与设置所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。（二）基础标志基础可根据混泥土工程就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后方可施工。（三）标志支承结构 1、路侧式标志的装设，应按《道路交通标志和标线》(GB 5768--1999)第13．6节进行。 2、钢支承结构应根据《道路交通标志和标线》(GB

5768--1999)的规定制作和安装。 3、管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。 4、钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》(GB 5768--1999)附录E的要求。 5、承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。 6、标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后才能进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm。悬臂标志的预拱度为40mm。门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。 7、标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加

标志牌安装施工方案

一、工艺流程施工区域交通管制T施工放样T基础施工T标志标牌加工制作 T现场安装（立柱T横梁安装T面板安装）7现场清理、撤离二、施工放样安装的标志应与交通流方向几乎成直角（按设计或计算确定），在曲线路段，标志的设置应由交通流的行进方向来确定。三、标志基础 ⑴基坑采用人工辅以小型机具开挖。现浇砼时，大型基础砼模采用钢模拼装，小型基础可不立模板，基底承载力应满足要求。 ⑵立模、钢筋制安应符合设计与规范规定，预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。⑶浇筑好的砼基础应进行养护，安装支柱前完成基坑回填夯实。四、立柱制作、安装 ⑴严格按设计文件要求选购材料，所有钢板（管）按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。 ⑵钢材按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 ⑶焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。 ⑷将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。 ⑸将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。 ⑹将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。 ⑺支柱须待砼基础强度达设计75%以上时方可安装。 ⑻支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支

柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。五、标志牌制作、安装 ⑴严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。 ⑵面板按尺寸及技术要求进行剪切。 ⑶支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。 ⑷标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。 ⑸标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。

道路标线、上指示牌施工方案

2.7、道路标志指示牌施工一、标志选购 (一)、选购原则 2.7.1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。 2.7.2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。 2.7.3、立柱（1）、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》(GB/T700-1988)的要求；凡钢管外径在152mm 以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定。（2）、所有标志应配有柱帽，柱帽可采用板厚为2mm 的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。 2.7.4、标志板（1）、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。（2）、标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应

符合3±0.25mm的偏差值。（3）、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2 ㎡时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。（4）、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。（5）、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。（6）、标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。 2.7.5、标志面标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜采用工程级。（1）、光度性能反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定；作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定；用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定；在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为12 、入角为-4°时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的80%；（4）耐盐雾腐蚀性能标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-95)的规

标志牌施工方案最新

交通标志的施工方案、施工方法一、测量放样根据图纸设计桩号及平面位置精确放样各种形式的交通标志的基础平面，并测定其高程，保证基础顶部中心线与道路区域线重合，原则上以标志板宽的一半加250mm作为柱中心距路边缘的水平距离。如其设置位置与其他结构物发生矛盾时，应及时与设计人员协商解决。双柱式标志两根立柱高差设计按1:1.5的边坡计算，施工中需要到现场逐个核实测定，以确保双柱柱顶平齐。二、基础开挖基坑开挖采用机械开挖，开挖时应随时复核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承载力，如有问题，应采取经监理工程师同意的处理措施处理后方可进行下道工序。三、基础模板模板采用定型组合钢模板φ48钢管作支撑系统，施工时控制模板大面平整，接缝严密，支撑系统应牢固，保证砼浇筑时无漏浆和胀模。四、基础钢筋钢筋采用现场集中加工制作，汽车运输至各基础位置绑扎。（1）所有钢材进场必须有材质合格证，并按规范要求进行取样复检和焊接试验，并报监理工程师批准。钢筋堆放应分类整齐，并加上识别标志，下垫木方并覆盖，防止钢材锈蚀。

（2）钢筋加工严格按照图纸设计尺寸进行，加工成型的钢筋要挂牌分类，并按不同的结构部位分别编号堆放，钢筋严格按图纸和规范要求加工，钢筋或搭接必须按有关规范要求施工，钢筋加工要根据工期安排提前完成，以确保工程施工进度。（3）钢筋绑扎：钢筋绑扎安装前先与图纸核对，并按图纸所示位置进行安装，绑扎搭接应符合规范要求的搭接长度，焊接接头应由具有上岗证的专业人员施焊，钢筋接头按规范要求设置；钢筋安装完毕后及时通知监理工程师检查，验收合格后浇筑。五、混凝土工程采用商品混凝土直接运输至施工点，浇筑时如高度超过2m应设置溜槽防止砼离淅，下料水平分层进行，每层砼厚度不大于30cm，振捣时快插慢拔，以砼不下沉，无气泡，表面平整，不泛浆为止。标志预埋地脚螺栓及法兰盘按图纸设计要求喷锌处理后严格按图纸设计尺寸预埋。施工时，如公路线形为曲线，应对法兰盘方向进行适当调整，保证标志板安装角度。法兰盘上表面与基础顶面平齐，预埋地脚螺栓与砼基础顶面保持垂直，外露部分的螺栓需进行妥善保护。砼拆模须保证表面无蜂窝麻面，无缺角掉棱并及时进行洒水或覆盖养护。六、支撑件安装立柱及配件均由我公司设施厂生产加工，经质检局、监理工程师检查合格后，在基础砼强度达到设计强度80%以上时，方可进场安装。立柱根据设计类型和物件重量确定安装方法。悬臂型标志在现场进行拼装，各种标志均以人工配合吊车进行安装；悬臂，双柱、门架采用汽车吊进行安装时，构件应以用纸板或其他材

s120线道路施工交通安全标识标牌设置及安全围护方案

S120线惠城南旋工业区至原横沥收费站段改建工程施工安全标志和标牌及安全维护设置方案编制：审核：批准：达濠市政建设有限公司 S120线改建工程项目部二〇一七年五月

目录一、目的： (3) 二、编写依据 (3) 三、工程概况 (4) 四、主要交通情况调查 (5) 五、改建线路标准断面 (6) 六、工程施工重难点 (8) 七、施工安全防护措施 (8) 八、安全警示标牌设置一揽表 (17) 九、交通安全导向及施工警示标牌设置一揽表 (20) 十、管理规定及要求 (26) 十一、安全警示标志和安全色 (27)

施工安全标志和标牌及安全维护设置方案一、目的：为加强S120线改建工程项目的安全管理，规范施工现场及道路改建沿线两边的交通导向标志标牌及受施工干扰的沿线安全防护设置，临边、洞口的安全防护设置，防止交通及施工安全事故的发生，保障施工人员、社会车辆及人民群众的生命财产安全，特制定本方案，后续将根据现场实际情况继续完善。二、编写依据 1、国家相关法律、相关建设主管部门的规章制度及政策法令； 2、“S120线惠城南旋工业区至原横沥收费站段改建工程”招、投标文件、施工合同、设计文件、高速公路建设相关施工技术规范； 3、《S120线惠城南旋工业区至原横沥收费站段改建工程》两阶段施工图； 4、《公路桥涵施工技术规范》﹝JTG/T F50-2011﹞； 5、《公路路基施工技术规范》﹝JTG F10-2006﹞； 6、《公路工程施工安全技术规范》﹝JTG F90-2015﹞； 7、《公路养护安全作业规程》﹝JTG H30-2015﹞； 8、对现有S120省道道路状况的调查； 9、本项目工程施工机械设备及施工车俩所需工作空间调查； 10、《安全标志极其适用导则》； 11、符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准，符合行业有关规范、规程、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定； 12、地方政府和交通运营管理部门的意见和建议；

道路标识牌安装施工方案

道路标识牌安装施工方案工程概况本工程是为提高我市经济技术开发区的知名度，有利促进地区经济发展的一项工程。其特点：一是施工地点在xx高速和xx高铁之间，施工和管理都存在一定难度。二是质量要求高。此项工程主要由立柱构成，立柱的坚固、耐久程度在很大程度上取决于基础。正象古埃及的金字塔一样，如果没有坚实的基础，怎能万古千秋？另外，基础的预埋件位置如果不准，柱体就难以施工建设。因此，这项工程的质量要求及精度要求是很高的。三是工期紧。仅4个月的时间，完成这些工程，如果不采取有力保证措施，是难以实现的。四是水源、电源、道路情况各不相同，有的地方根本无电无水也无路，施工、运输势必增加工程费用。五是征地和施工几乎同步进行，工作集中，若不妥善安排，必将顾此失彼。基于以上情况，要作好思想准备、工作安排准备、物资材料准备和道路交通准备，作到万无一失。

编制依据及编制范围一、本工程招标文件。二、本工程设计图纸。三、我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。四、国家和行业现行的施工及验收规范，其中包括：《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92) 《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202-83）《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 《建筑安装工程质量检验评定统一标准》(GBJ300-88) 《建筑工程质量检验评定标准》(GBJ301-88) 五、地方和企业现行法规、施工工艺和工法六、施工现场情况本投标函的编制范围包括整个工程从开工到竣工交付使用的全过程。

主要经济技术指标一、工期目标采用先进的网络进度计划，先进的施工方法和技术措施，提高施工速度，确保120个日历日全部完工，交付使用。二、质量目标本工程将作为公司重点创优工程，严格执行“十六字”质量方针，工程质量必须达到合格。三、安全目标本工程安全管理实行标准化，达到“安全施工标准化工地”。 1、施工安全方面施工现场杜绝伤亡事故及机械设备事故，轻伤率控制在1‰内。 2、消防安全方面施工现场杜绝火灾火警事故。 3、治安管理方面施工现场治安管理必须达标，无刑事犯罪案件，消除“六害”行为。

公路指示牌施工方案

第四章施工组织设计建议书

工程概况本工程是为提高我市经济技术开发区的知名度，有利促进地区经济发展的一项工程。其特点：一是施工地点在宁马高速和沪宁高铁之间，施工和管理都存在一定难度。二是质量要求高。此项工程主要由立柱构成，立柱的坚固、耐久程度在很大程度上取决于基础。正象古埃及的金字塔一样，如果没有坚实的基础，怎能万古千秋？另外，基础的预埋件位置如果不准，柱体就难以施工建设。因此，这项工程的质量要求及精度要求是很高的。三是工期紧。仅4个月的时间，完成这些工程，如果不采取有力保证措施，是难以实现的。四是水源、电源、道路情况各不相同，有的地方根本无电无水也无路，施工、运输势必增加工程费用。五是征地和施工几乎同步进行，工作集中，若不妥善安排，必将顾此失彼。基于以上情况，要作好思想准备、工作安排准备、物资材料准备和道路交通准备，作到万无一失。

标志牌工程施工方案

标志牌工程施工方案标志牌工程施工标志牌施工方案 1、标志生产本项目标志基础预埋件、标志杆件和标志版面均在工厂内集中生产并经检验合格后再运至施工现场。选用连续多年经交通部交通工程监理检测中心抽检合格并颁发了批量生产合格证的生产厂家，质量及规格保证符合国家有关标准及施工文件的具体要求。 2、交通标志的施工方案、施工方法 (1)所有运往工地的交通标志构件的质量均应符合有关的技术标准，并经监理工程师认可后才能采用; (2)到达现场以后，充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规程施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全; (3)严格按照施工图纸的要求并根据交通流的行进方向测定标志的设置位置; (4)基础位置测定后按照设计图规定的尺寸于指定的地点进行基础开挖，并按规定进行处理后立模板、扎钢筋、浇筑混凝土，地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并达到规定标高; (5)标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行。支柱之法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后支柱不得倾斜; (6)通过滑动螺栓、包箍等连接配件将标志板固定于支柱上;柱式标志的标志板内缘距路肩边缘的距离应保证20cm，单柱式标志牌

下缘距路面高度应保证250cm，悬臂式安装净空须保证距路面5.2m。 (7)安装好标志板后应对标志板的垂直度、高度等进行检查、调整，使之达到规定的要求; (8)悬臂式标志安装的标志版面应与道路中线垂直，路侧柱式标志安装时，标志版面应尽可能与道路中线垂直或成一定角度:指路和警告标志为0-10度，禁令和指示标志为0-45度，视线诱导标志为80-90度; (9)标志牌安装完毕后，应对所有的标志板进行清扫、保持版面清洁。

公路交通标志施工方案及方法

公路交通标志施工方案及方法 l、标志定位与位置所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。安装的标志应与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。 2、基础标志基础可根据规范的规定就地浇注或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇注混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后施工。 3、标志支承结构（1）、路侧式标志的装设，应按GB5768—1999第13.6条的规定进行。（2）、钢支承结构应根据规范和GB5768—1999的规定制作和安装。（3）、管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。（4）、钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合GB5768-1999附录E的要求。（5）、承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。（6）、标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。（7）、标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。 4、标志板制作安装（1）、标志面的制作 a、交通标志的形状、图案和颜色应严格按照GB5768－1999及图纸的规定执

标志牌施工方案

标志牌施工方案 1、工艺流程施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装)→验收。 2、标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。（1）对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。（2）在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在 4mm以内。（3）按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。 3、基础施工（1）根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。（2）按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。（3）基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。（4）模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。（5）派专人养护砼基础。（6）回填土分层夯实，并与四周地面齐平。 4、标志牌立柱施工（1）在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。（2）立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。（3）在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》的要求。（4）基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。（5）钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为550g/m2。（6）立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。

道路标线指示牌施工方案

道路标线指示牌施工方案 2.7、道路标志指示牌施工一、标志选购 (一)、选购原则 2.7.1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。 2.7.2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。 2.7.3、立柱 ,1,、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在 152mm以下,含152mm,的立柱，采用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》(GB/T700-1988)的要求,凡钢管外径在 152mm 以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定。 ,2,、所有标志应配有柱帽，柱帽可采用板厚为 2mm 的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。 2.7.4、标志板 ,1,、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》,JT/T279-1995,的规定。 ,2,、标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定,标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应符合3?0.25mm的偏差值。

,3,、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷,标志板边缘应整齐、光滑,标志板的外形尺寸偏差为?5mm，若外形尺寸大于1.2 ?时，其偏差为其外形尺寸的?0.5%,标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于 1.0mm。 ,4,、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。 ,5,、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。 ,6,、标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。 2.7.5、标志面标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜采用工程级。 ,1,、光度性能反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定,作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定,用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定,在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为 12 、入角为-4?时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的80%, ,4,耐盐雾腐蚀性能标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-95)的规定进行盐雾腐蚀试验，试样在盐雾空间连续暴露，22h 为一周期，共试验5 个周期。试验结束后，用流动水轻轻洗去试样表面的盐沉积物，再用蒸馏水漂洗，然后臵于标准条件下恢复 2h，最后进行检查，标志面材料应无变色或被侵蚀的痕迹。

交通标志牌施工方案

交通标志牌施工方案交通标志牌施工方案篇一: 交通标志施工方案11 一、编制依据 1、《南沙区红沙高新产业基地配套道路 3、 4、5号路工程施工合同》 2、《南沙区红沙高新产业基地配套道路 3、 4、5号路工程两阶段施工图设计》 3、《公路工程技术标准》〔JTG B01-201X〕 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-201X) 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95) 6、《公路工程集料试验规程》〔JTG E42-201X〕 7、《道路交通标志和标线》(GB5768-201X); 二、工程概况南海区红沙高新产业基地配套道路 3、 4、5号路工程位于狮山境内，全长 7.96KM,其中(3号路)南起佛山一环与红岭路交叉口东北侧，沿着佛山一环往北延伸，终于一汽大众项目规划用地范围北侧(EK1+450)，全长约

1.59KM。(4号路)由一汽大众规划用地范围北侧附近(EK1+450)继续往北延伸，经官窑立交后顺着佛山一环北线往东延伸，终于佛山一环与官华路交叉口西南侧，并接入一环辅道。全长约 3.37KM。(5号路)起于东西二线南侧的丁东大道交叉口，经官窑立交后顺着佛山一环往南延伸，终于佛山一环与虹岭路交叉口的西北侧，全长约 2.96KM。标准段路幅宽为1 3.5m,其中车行道宽度为12m,单向三车道。三、施工进度计划、机械配置及劳动力安排 3号路交通标志计划于201X年7月7日开始施工，201X年7月15日完成。施工机械配置表劳动力计划表四、施工技术措施: 1、工艺流程施工放样?基础施工?标志标牌加工制作?现场安装(立柱?横梁安装?面板安装)?验收。 2、标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。 (1)对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。 (2)在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。

交通标志施工方案

交通标志施工方案一、编制依据 1、《XXXXX段公路两阶段施工图设计》、补遗书； 2、《公路工程技术标准》（JTGBO1-2003)； 3、《公路交通安全设施施工规范》（JTG F71-2006）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 5、《道路交通标志及标线》（GB 5768-2009）； 6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）。二、工程概况交通标志、标线、安全标桩设施施工的好坏，直接影响整个线路的美观，因此施工时严格按照中华人民共和国国家标准GB5768-1999《道路交通标志和标线》有关规定施工。三、项目人员配置 1、主要管理人员施工负责人：现场负责人：技术负责人：质检负责人：试验负责人： 2、机械设备挖掘机、砼运输车、吊车等。 3、工期安排自2011年11月06日至2011年11月15日，共计10天。三、施工工序 1、施工中采用以下流程

测量定位→挖基坑、置模板→浇筑标志牌基础→标志牌安装→调试→自检→抽检→竣工验收 2、施工方法（1）测量定位：按照施工图及现场情况，准确定出各标志牌的位置。在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。 ①对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。 ②在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm 以内。 ③按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。（2）挖基槽：按甲方提供路灯基础图纸预制金属构件，以相应标志牌设计的基础尺寸，开挖相应的基坑，预留出作业面宽度。（3）基础砼浇注：混凝土基础强度及尺寸不小于设计要求。采用组合钢模板施工，钢筋上绑扎、焊接成型，混凝土采用商品混凝土，通过混凝土泵车运输直接浇筑。混凝土灌注用插入式振捣棒进行振捣，施工时对每振捣部位必须振动到该部位混凝土密实为止，即在表面上观察到混凝土停止下沉，不再有汽泡冒出，而表面呈现平坦、泛浆。混凝土拌合完毕后，应取样做试块测定混凝土的抗压强度。每一工作台班不应少于两组（3块/组）。混凝土性能检测自检后报监理工程师抽检。（5）标志安装规定

标志牌安装施工方案01450

单柱式标志牌施工方案一、工艺流程施工区域交通管制→施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装)→现场清理、撤离二、施工放样安装的标志应与交通流方向几乎成直角(按设计或计算确定)，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行进方向来确定。三、标志基础 ⑴基坑采用人工辅以小型机具开挖。现浇砼时，大型基础砼模采用钢模拼装，小型基础可不立模板，基底承载力应满足要求。 ⑵立模、钢筋制安应符合设计与规范规定，预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。⑶浇筑好的砼基础应进行养护，安装支柱前完成基坑回填夯实。四、立柱制作、安装 ⑴严格按设计文件要求选购材料，所有钢板(管)按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。 ⑵钢材按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 ⑶焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。 ⑷将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底

性。 ⑸将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。 ⑹将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。 ⑺支柱须待砼基础强度达设计75%以上时方可安装。 ⑻支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。五、标志牌制作、安装 ⑴严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。 ⑵面板按尺寸及技术要求进行剪切。 ⑶支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。 ⑷标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。 ⑸标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。

交通标牌的施工方案

S206遂筠路马鸣溪大桥至柳公岩和黑石包至横山子（云南界）段公路整治工程A标段波形护栏专项施工方案编制单位：四川豪特路桥工程有限公司编制日期：2015年8月

交通标志的施工方案、施工方法 1、标志基础施工技术方案 ⑴按图纸设施的桩号进行放样定位。 ⑵按图纸设计开挖基坑，开挖后的基坑做到松土清除干净，四周及底面夯实。 ⑶竖钢模板，安放基座，进行混凝土浇注，并用振动器振捣密实。对混合料的振捣，第一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。 ⑷预埋件安放时，确保其顶面水平，顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直，地脚螺栓外露长度在8cm-10cm左右，并对外露螺纹加以保护。 ⑸安装的标志应与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°以避开车前灯束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度，对于路侧标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm。 ⑹基座浇注后进行养护，当施工气温高于20℃时，在基础表面覆盖草包，并浇水养护，确保水泥砼强度正常提高。基底的容许应力不应小于150kPa，若不能达到此要求，则应对基底进行处理。 ⑺回填土方夯实，多余土方清运干净。 2、交通标志及标志杆制作、安装方案 ⑴标志制作 ①根据设计图纸对标志板面的要求进行切割。各截面要求平整光滑。 ②将铝合金板面进行加固，滑动槽钢铆接成型。制作后的板面要求平整，铆钉无凸起或凹陷等缺陷。 ③板面成型后进行检验，待检验合格后，进行脱脂、清洗、干燥等处理。 ④在标志板面制作同时进行反光膜切割（包括字、符）。保证粘贴前有24小时预置。交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）

标志牌施工方案(完整版)

汉彭路入城段道路改造工程标志牌施工方案编制：审核：批准：中电建路桥集团有限公司

日期：

目录 1、施工准备工作 (2) 2、标志牌施工方案 (2)

主要施工方案 1、施工准备工作 1.1 人员准备工作：公司将组织拟派施工的管理人员全部就位进行各方面工作的准备；劳务层将根据现场需要或施工顺序的要求分批进场，并在公司内部备足各类专业的施工操作人员 1.2 技术准备：作为施工单位，要达到既保证工期又保证质量之要求，务必对技术准备予以充分重视。组织管理人员仔细阅读施工图纸，了解设计意图及相关细节，开展图纸会审、图纸深化、技术交底等技术准备工作。另一方面是分析工程中所采用的新技术、新材料并搜集相应的新技术，新材料的运用、操作规范及要求，同时根据施工需要编制更为详细的施工作业指导，以便从施工开始就受控于技术管理，从而确保工程质量。 1.3现场交接准备：组织项目管理人员进行现场踏勘，检查现场实际情况与图纸描述是否存在差异，原有安排与现有安排的衔接工作。 1.4 材料准备工作：根据施工图纸尺寸和现场尺寸相比较，所计算出各材料的数量，准备所需的各种材料，在不影响施工用料的原则下，尽量少占施工场地，按照计算出的材料计划分期、分批组织进场，并作好材料的样板挑选、审批及其材料保管工作，确保材料符合按要求的质量，最后保证了工程质量。 1.4 机具准备工作：根据施工图纸制定详细机具计划，使其按计划分批进场，以使所有进场设备处于最佳运转状态。 2、标志牌施工方案 2.1、在材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的指路标志部件出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的指路标志构件的质量均应符合有关的技术标准；

交通标志牌工程施工设计方案

交通标志牌工程施工组织设计编制单位：编制人：审核人：审批人：编制日期：

第一章总体施工组织布置及规划若我公司中标，即按照本投标文件中的承诺，派遣强有力的领导班子，组建项目经理部。并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队，迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设，尽早全面展开施工。项目经理部挂牌办公，代表公司全面履行合同。一、项目管理机构根据本项目具体情况，结合我司施工经验，项目经理部设项目经理、技术负责人，下按“四部一室”(工程技术部、质安部、物资设备部、计财部、综合办公室)的编制设置。实行项目经理负责制，并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调，做到精心组织、科学管理、合理安排，确保本工程安全、质量、工期、环保及文明施工等各项目标的实现。二、施工临建 1、驻地建设 S2合同段项目经理部及施工队营地设置在双峰互通出口外约1.0km，租用民房并完善办公、生产生活设施，施工营地内设标志标牌加工制作棚和仓库。 2、施工用水本工程所在区域水系较发达，施工驻地内生产、生活用水分开设蓄水池，自附近居民用水点接入，施工现场用水采用水车供应。 3、施工用电

公路沿线电资源丰富，用电与地方电力部门协商接入，并自备30kw发电机组确保施工用电连续性，施工现场用电采用自发电。 4、通讯联络当地通信条件较完善，所有人员配备移动电话，项目经理部配备固定电话一部，传真机一部，电脑1台并接入因特网。三、施工任务划分及机械设备、劳动力配置根据本合同段具体工程量及工期要求，拟设1个标志标牌专业施工队及1个交通安全维护巡查组，分别承担本合同段的施工任务及交通安全畅通维护。因施工工期紧，作业面广，应投入劳动力及设备多开工作面同步施工。标识标牌施工队：配备氧割设备、切割机、吊车、砼拌合设备、自卸汽车及其他小型机具等，劳动力46人，负责全线标志标牌更换、增加等施工。交通安全维护巡查组：配置交通车1台，人员4人，负责本合同段施工区的交通安全畅通维护工作。四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、施工准备组织及工期计划安排本工程工期30天，我方拟定施工准备期为3天，根据招标文件要求，暂预定2009年8月31日开工(具体按业主要求执行)，2009年9月10日前完成全部施工。 2、劳动力进场计划及到场方法 ⑴第一批：接到中标通知书后2天内，施工先遣队在项目经理部

道路交通标志施工方案

道路安全标志施工1、材料的组织生产工程所用材料严格按技术规范和设计图纸的要求采购、加工、制作、运输和安装格和数量、出厂日期和批号师都有权拒用。2、交通标志基础施工(1)施工前 2 处应采用直径为1.2mm或1.0mm的铁丝绑扎牢固 3法兰盘的安放位置应符合图纸要求。浇筑砼的强度应符合设计要求。浇灌混凝土时必须进行振捣在养护24小时以上方能在其上面进行下一道工序。4混凝土表面外观必须平整、光洁5注意控制基础标高。应根据批准的施工组织设计 6 校24 露边缘要修抹整齐、砼颜色一致。加工地脚螺栓所用的材料要符合设计要求。隐蔽工程检验 7 3、支柱的制作与施工1立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合技术规范所列标准。凡钢管外径在152mm152mm GB/T700-1998 152mm GB/T8162-1987,原则上不允许对焊拼接,若采用必须经监理工程师同意,且焊缝必须经无损探伤检测达到二级标准以上。2标志牌的支柱按技术规范和图纸的规定制作和安装。3每个标志的位置、桩号及其与路面边缘的偏距可由监理工程师现场确定。 4、标志的制作、安装1标志板 JT/T279-19952标志板采用 GB/T3194-1998 GB/T3880-19972mm。

3 GB5768—1999中附录E 5mm 1.2m2 差为其外形尺寸的±0.5% 的平整度公差不应大于1.0mm。4大型指路标志最多只能分割成4 1mm。所有接缝应用背衬加 200mm50mm 5 位置正确、圆滑 6 铝合金板表面处理 1)气体脱脂洗。 2)碱性脱脂 3)酸性脱脂用36℃浓度为68 烘干(酸性脱脂要在控制完善的环境下进行)。 4) 68 干燥铝板。 7所有连接件及配件均进行热镀锌处理。8标志面的逆反射材料的光度性能、色度性能、耐候性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能、抗冲击性能、耐弯曲性能、耐高低温性能、附着性能等技术要求必须符合合同文件的相关条款要求。9标志板表 GB5768—1999附录中A和E的规定。10粘贴反光膜料。标志板面无面积大于1mm210×10cm2 211 志板边缘50mm之 8mm 紧密地粘贴在上、下边缘上。12路侧式标志的装设按GB5768—1999第13.6 13.7条进行。。

高速路标志牌施工工艺

1、标志板 1.1标准牌工艺流程施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装→验收。 1.2 标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，特别是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。（1）对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。（2）在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。（3）按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标

志板内缘距路缘石边缘不得小于25cm。 1.3、基础施工（1）根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。（2）按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。（3）基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。（4）模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。（5）派专人养护砼基础。（6）回填土分层夯实，并与四周地面齐平。 1.4、标志牌立柱施工（1）在标志牌标志立柱施工时，对于路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25cm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。