寒风中的那声摩托车鸣

寒风中的那声摩托车鸣

每天清晨我都能听到那一声“嘟”的摩托车声，也正是这些摩托车声让我今早特意从暖暖的被窝中起来。我要用相机记录这些令人感动的瞬间，我想让孩子们从内心深处来体会父母这深沉的爱。

看着每天接送孩子的家长来来往往，我不禁思潮起伏。小时候的我，不也经常是爸爸接送吗？我能体会到爸爸那不多言语的爱。父母对子女永远都是这么的牵挂。这学期接近尾声，家长们不辞辛苦又奔忙了一个学期，我想下个学期，下下个学期，他们会一如既往地接送他们的孩子，因为他们

心中始终有一份牵挂。这几天天气更冷了，早上结了一层厚厚的霜，家长们骑着摩托车，不畏惧寒风，将子女安全的送到学校，放学时在校门口等候孩子回家。这份付出，这份关爱，又有谁能比

呢？早上出门

时那声叮嘱，回

家后的嘘寒问

暖，这些都能让

我深深体会到

父母对孩子的

那份挚爱。每天

清晨，我都能看到学生的爸爸妈妈或爷爷骑着摩托车送他们上学；每天中午，我都能见到学生家长把热腾腾的饭菜送到校门口；每天傍晚，家长们更是早早的在校门口等候。作为新来的班主任，我总是教育孩子们要常怀一颗感恩的心，感恩父母，感恩社会，感恩周围一切美好的事物。

孩子们，珍惜我们现在的幸福吧！请将父母这浓烈的爱化作无声的动力，向前冲刺吧，美好的2014还等着我们一起去创造呢，加油！

2014年1月10日

(环境管理)摩托车排气污染物排放标准

摩托车排气污染物排放标准 Emission standard for exhaust emissions from motorcycle (GB14621-93 1993-09-07实施) 本标准规定了摩托车排气污染物排放标准。本标准适用于装有四冲程或二冲冲汽油发动机，最大总质量小于或等于400 kg，发动机排量大于50mL，最大设计车速等于或大于50km/h的二轮、三轮摩托车及其发动机。 1993-09-07 代替GB5366—85中的怠速污染物部分 国家环境保护局1993一09一07批准 1994—03—01实施 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华入民共和国大汽污染防治法》，防治摩托车排气对大气环境的污染，制定本标准。 1 主题内容与适用范围 本标准规定了摩托车排气污染物排放标准值。 本标准适用于装有四冲程或二冲程汽油发动机，最大总质量小于或等于400kg，发动机排量大于50mL，最大设计车速等于或大于50km/h的二轮、三轮摩托车及其发动机。 本标准不适用于越野车、赛车及其发动机。 2 引用标准 GB/T5466 摩托车排气污染物的测量怠速法 GB/T14622 摩托车排气污染物的测量工况法 3 术语 3.1 排气污染物 指摩托车发动机排气管排出的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）及颗粒物。氮氧化物以二氧化氮（NO2）当量表示。

3.2 最大总质量 指摩托车制造厂规定的技术上允许的最大质量。 3.3 整车整备质量 指摩托车空载、燃油箱注满燃油、润滑油和冷却水加到额定数量、带有随车工具和备用轮胎（如果装有）的质量。 3.4 基准质量 指摩托车整车整备质量加75kg的质量。 3.5 定型车 在本标准中专指其发动机为新引进、新设计的摩托车样车。 3.6 新生产车 指制造厂合格入库或出厂的摩托车。 3.7 在用车 指上牌照以后的摩托车。 3.8 工况法测量 指摩托车在排放用底盘测功机上按规定的工况运转，测量摩托车排气管排放的排气污染物的质量。 3.9 怠速法测量 指摩托车保持怠速状态运转，测量摩托车排气管排放的排气污染物的浓度。 4 排气污染物排敖标准值与要求 4.1 工况法测量排气污染物排放标准值见表1，测量次数与测量结果的判定按附录A执行。 4.2 怠速法测量排气污染物标准值见表2。 4.3 在任何工况下均不得排放可见颗粒物。 表1 工况法测量排气污染物排放标准值

机车排气管发红的原因及处理

机车柴油机排气管红的原因及故障处理 近几年在机车在运用过程中，柴油机不同程度地出现了排气管发红的故障现象，严重地影响了正常的运行秩序和行车安全。 一、现象 排气管红，是指柴油机排气温度超过了技术规定的范围。技术规定标定功率时的气缸盖出口排气温度为：≤540℃；排气管的废气温度为：≤630℃。从这两个数字看出：一是废气在气缸盖出口和排气管里的温度是不同的且排气管温度比气缸盖出口温度要高，其原因是废气具有的总能量包括势能(热能)和动能在气缸、气缸盖出口（很短的支管）、排气管中均保持不变。由于支管的通道较小，排气管的容积较大，因此废气通过较短的支管时具有较高的流速，到达排气管后，废气的流速有较大幅度的下降，根据能量守恒定律，流速下降的这一部分动能转变为势能，即用来增加热量，使排气管的废气温度高于气缸盖出口温度；二显而易见的是在正常情况下，排气管内的

废气温度是比较高的，一块铁加热到这种温度以上，也会发红的。因此，判断排气管真正发红，应该用数据说话。即采用热电偶测量排气温度来确定。如超过技术要求规定的范围，则属于排气管红，按故障处理；如没有超过技术规定的范围，则不应该认为排气管发红，不应该当作故障看待。但由于现在机车上没有实测排气温度的工具，因此，在实际运用中判断机车是否出现排气管发红只能用肉眼凭经验观察。一般说来在可见度良好（天空晴朗，机车在室外）的情况下排气管出现暗红色和可见度差（黑夜，机车室内照明灯下）的情况下排气管出现发亮的红色，则认为出现排气管发红的故障。机车乘务员在运行途中巡视检查时应注意分情况判别排气管温度是否正常（正常为白天无红色，黑夜暗红色）。 二、后果 1.由于排气管红的实质是排气管内的废气温度超高。也就是说，废气具有较大的能量，这将使增压器转子的转速提高，在进气量不变的情况

摩托车排气污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第Ⅲ阶段)

摩托车排气污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第Ⅲ阶段) 轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第Ⅲ阶段) 征求意见稿编制说明 摩托车和轻便摩托车排气污染物排放标准编制组 2005年07月

摩托车排气污染物排放限值及测量方法(工况法) (Ⅲ阶段) 轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法(工况法)(Ⅲ阶段) 征求意见稿编制说明 1.任务来源 摩托车和轻便摩托车排气污染物排放标准修订项目来源于国家环境保护总局环办［2002］106号文《关于下达2002年度国家环境保护标准制修订项目计划的通知》。包括两个标准：《摩托车排气污染物排放标准及测量方法（Ⅲ阶段）》、《轻便摩托车排气污染物排放标准及测量方法（Ⅲ阶段）》。项目主要起草单位为国家摩托车质量监督检验中心、参加起草单位为中国兵器装备集团公司、天津摩托车技术中心、联合汽车电子有限公司、中国嘉陵工业股份有限公司（集团）、上海摩托车质量监督检验所，完成期限为2005年。 2.目的和必要性 2.1目的 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，使我国对摩托车和轻便摩托车污染物排放的控制力度进一步向国际靠拢，减少摩托车和轻便摩托车对我国城市大气的污染,防治摩托车污染物排放对环境的污染，进一步改善环境空气质量。 同时促进摩托车生产企业增强环保意识，积极采用新技术，以对应国家排放标准的要求，把摩托车对环境的污染降低到最低水平，保护人类的生存和生活环境。 2.2必要性 本次制定‘摩托车排气污染物排放限值及测量方法(工况法) (Ⅲ阶段)’和‘轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法(工况法)( Ⅲ阶段)’标准，对我国摩托车和轻便摩托车污染物排放的控制力度相当于欧洲2006年实施的EURO-Ⅲ摩托车和轻便摩托车排放法规。 在此之前，国家环境保护总局和国家质量监督检验检疫总局于2002年6月14日联合发布了《GB14622-2002摩托车排气污染物排放限值及测量方法(工况法)》和《GB18176-2002轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法(工况法)》等两项国家摩托车和轻便摩托车污染物排放标准。这两项标准对摩托车和轻便摩托车污染物排放的控制力度相当于欧洲1999年实施的EURO-Ⅰ和2003年实施的EURO-Ⅱ摩托车和轻便摩托车排放法规，第一阶段于2003年1月1日，第二阶段分别于2004年1月1日和2005年1月1日实施，这对改善我国大气环境质量起到了重要作用。 但由于国民经济的发展和人民生活水平的提高，摩托车和轻便摩托车造成的环境污染日益成为影响环境质量的重要因素，继续推进摩托车和轻便摩托车排放控制工作，制定第三阶段排放标准是必要的，主要原因如下： 1）摩托车和轻便摩托车保有量还在快速增加，而每个地区的环境容量有限，所以总的来说，随着摩托车和轻便摩托车的增加，必须降低单车的污染排放量，实施更加严格的摩托车和轻便摩托车排放标准是大势所趋。近几年我国摩托车产量持续保持在1000万辆以上，摩托车的保有量为5000万辆；2004年总产量为1700万辆。如此规模的摩托车工业为国家的经济发展和人民生活的改善作出了不可磨灭的贡献，但同时其排出的污染物给我们赖以生存的环境造成的污染也日益严重。 2）摩托车和轻便摩托车污染物排放的分担率呈上升趋势。

摩托车排气管热能回收利用

摩托车排气管热能回收利用 在二十一世纪的今天，能源危机显得尤为严重，提高能源的利用率可以大大减轻能源危机的压力。而在我们生活中，很多方便的交通工具，和运输工具，都靠热机来提供动力。这里我所说的热机，它的基本原理是将燃料的化学能转化成内能再转化成机械能。我们生活中常见的如蒸汽机、汽轮机、燃气轮机、内燃机、喷气发动机等。它通常以气体作为工质（传递能量的媒介物质叫工质），利用气体受热膨胀对外做功。它热能的来源主要有燃料燃烧产生的热能、原子能、太阳能和地热等。而这些热能并没有完全转化为机械能，有很大一部分散失在空气中。如果能把这部分热能“完全”转化为机械能（由热力学定律知这是违背自然规律的，）因此只可以想办法提高热能的转化率。 科学家在这方面做过很多尝试和实验和假设，他们通过研究，不断的对热机的内部结构进行改进。我就从生活中很常见的汽油机说起。汽油机就是用汽油作燃料的一种电火花点火式内燃发动机。一般采用往复活塞式结构，由本体、曲柄连杆机构、配气系统、供油系统、润滑系统和点火系统等部分组成。科学家们又研发了转子式发动机，相比之下，在燃油和动力方面都有很大进步和提升，它是热机进化的产物，节约了大量石油。 我们来比较一下两种热机就会发现，转子式制造成本低，噪声较小，热效率较高且燃料消耗率小。也确实为节能减排做出了贡

献。我们也可以考虑改进热机的排气装置，来为节能减排做贡献。 摩托车是一种很方便也很常见的交通工具，在生活中很多人被排气管的高温烫伤过，很多人都想过，要是摩托车排气管不会烫该多好啊，但就目前的科学水平，，这是很难做到的，（托车排气 管温度,要看在什么部位,路的好坏,你骑行的档位,前面细管的温度高,越接近发动机越高,约在300度,脚起动处在150度越粗的地方,温度越低,后面的在80度,如果骑山路,接近发动机的地方,特别是用1,2档,转速达到5500转时,靠近发动机排气 管发红时,那温度就是800度了,脚起动的地方温度至少有300度）,。这温度也已经是科学家对排气管进行很多设计改造才得到的成果。我们设想通过对排气管的改进，在设计过程中不必考虑排气管温度的过高，只要考虑汽油的燃烧率，尾气的排出，排气管的温度可能还会更高，那样高的温度足以使液体沸腾产生高压蒸汽，。如果发动机是活塞式的，我们可以考虑再把蒸汽导入汽缸，在二次利用，这样可以节约能源。但这样的设想即使成功了也可能会大大提高发动机的生产成本。因此这样的设计在生活中是不现实的。所以我们必须考虑怎么利用排气管的热能利用。当今，大家不是都在倡导节能减排吗？要是把这部分热能充分利用上，就可以减少引擎的负载和油耗，也就节约了一部分能源。因此改进排气，来做到节能是很有现实意义的。 我设想用一层保温材料包裹在排气管外表，中间留一些空间并在这部分空间中灌满沸点低吸热效率强的液体，当引擎发动时，排气管的温度足以使物质沸腾，，同时也产生大量的蒸气，我们把这些蒸汽聚集，同时再在车上搭载一部很小的蒸汽动力机，蒸汽的来源主要靠排气管来提供，这样车就变成了双动力，节约了一部分能源。但有

摩托车消声器排气管烫伤处理经验

摩托车排气管(消声器)烫伤伤口久治不愈的处理 2010年11月16日，不小心被摩托车排气管与消声器接合部烫伤，当时处理立即用冷水冲了一两分钟，用冷水毛巾敷了一会，涂食用油，不到5分钟又看到有万花油，立即擦去食用油，涂上万花油，过段时间连续涂，晚上涂油，也包扎。到第二天中午看到没有水泡，但小腿下水后，疼痛，才看到皮破了，进了水，立即购买了阿米卡星喷剂处理，后来破口就流水。也试过单方痢特灵吸水，但看到水一直在流，还是到了专科，医生说是深二度烫伤。不知是自身恢复力差还是一直都在上班要走点路，约40多天了，伤口还没有愈合。一时间有些失望，就上网查询资料准备自己处理了。看到有3M人口皮什么的，但快递都要几天。经过上网查询，自己就把大体方案和要购药品等列表，立即到医药商店去购，结果什么都没有买到。人工皮、自粘性无菌敷料都没有。后来还是在医疗器材商店购到了自粘性无菌敷料。飓风TM华佗烧烫伤膏生肌的作用我不清楚，但去腐的作用非常明显或者说是强烈。我小腿骨处还有一碰伤伤口，比较深，但创口比创可贴的面积小。开始用云南白药创可贴贴，已经干疤了，但是后来开始肿，按起里面痛，感觉是里面可能有化脓。我用飓风TM华佗烧烫伤膏包扎了一天，伤口的干疤就发白，可以轻松脱落，尽管这个伤口也是在专科涂药涂好的，但是让我了解了飓风TM华佗烧烫伤膏去腐的作用好。 由于是冬天，都说伤口长得慢。听说如果温度适宜采用暴露疗法效果要好些。正好大星期，我就没有去医院了。第一天在家伤口彻底消毒后，暴露在自已家温度不高烘箱中。下午伤口就干疤了，但到晚上感到痒，轻轻一挤，里面又有红水流出。感觉干的这一层是黄色的有问题，是不是温度适宜，伤口暴露，细菌病毒更容易生长，这也是在专科学到的经验，一旦伤口上有黄色的绿色的东西存在，一般都是感染化脓了。就用飓风TM华佗烧烫伤膏涂，飓风TM华佗烧烫伤膏去腐的作用非常明显。不久伤口上的黄色干疤层和周边的泡白层就轻松脱掉，但是这个药可能作用强烈，我涂的时间也长点，伤口很红，第二天，大腿根淋巴处有点痛，脚还有些轻微的肿大，按下的坑不容易恢复。我感觉有点感染或者由于伤口周边泡白层去除，伤口面积扩大；或者飓风TM华佗烧烫伤膏作用太强，或者人体的自身反应。马上购了吉林利华制药有限公司头孢安苄甲苄啶胶囊（每粒头孢安苄含量62.5毫克，甲苄啶含量12.5毫克）吃起，一天四次，一次两颗。千万注意，吃头孢类药物要对青霉素不过敏的人才能吃，过敏的人吃了非常危险。 然后，先用碘伏消毒伤口和周围区域，等约一两分钟，用棉签粘医用酒精擦去伤口外围的碘伏（本来应该是用生理盐水擦干伤口和周围区域的碘伏，但我在好几家药店和一个诊所没有买到，只好作罢），网上看到和我试了几次感觉到，如果用酒精涂伤口，对伤口是不利的。伤口上的碘伏用无菌干棉签轻轻地吸干。等伤口完全干燥后（用灯烤一下更好），粘上无菌敷料，发现敷料外面颜色变化时就可以更换了，其作用是吸去伤口的渗液，让伤口保持干燥同时又保持一定的湿润。这样用了两天。敷料用了好几张，发现渗液少了。渗液少是少了，但是伤口周围发白的地方一碰就掉了，去除后创面扩大了，原来那种面积的自粘性无菌敷料（南昌市康华卫材有限公司6X7厘米）不够大了。我购了大的自粘性无菌敷料（10X25厘米），但是太长了。用一张太浪费，我是这样做的：把剪刀消毒，用多少剪多少，余下的马上放进原来的纸袋中，封口处折叠一下到两下，然后用胶带密封。因为作品敷料要求是一次性使用的，这种方法不推荐，还是购尺寸差不多的一次性使用最科学。我也是没有办法，医疗用品商店暂时只有两种规格。我在淘宝网上到是看到各种规格的，但是要几天时间才到，远水解不了近渴。剪下来的自粘性无菌敷料最少有一边是没有粘胶的，我就用原来那种老式的布脱布（圈状，白色）粘好。我是想包纱布也是周围没有全包住，我这样处理，应该算靠谱。 这样只能让伤口在不感染的情况下靠身体自然生长，还是慢，看到网上有说蜂糖有止痛、消