(深圳中企智业)中国内河集装箱港口分析
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目录
中国内河集装箱港口分析 (2)
第一节中国内河集装箱航运概述 (2)
一、发展现状 (2)
二、发展方向 (3)
第二节主要内河集装箱航运主要港口分析 (4)
一、重庆 (4)
二、苏州 (5)
三、佛山 (8)
四、南京 (11)
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中国内河集装箱港口分析
第一节中国内河集装箱航运概述
一、发展现状
1、我国内河集装箱运输航运市场
我国内河集装箱运输历经多年的发展已初具规模。内河港口集装箱吞吐量增速快，运输网络逐步完善，港口装卸能力提高，多式联运加快发展，显现了促进物流畅通、推进经济发展的重要作用，呈现巨大的市场潜力。自1996年12月上海港龙吴港务公司开辟第一条内贸集装箱水运航线以来，目前全国已有55个内河集装箱港口开展了集装箱运输业务，一个以上海港龙吴港区为中心，联通全国内河港口，有10多家船公司加盟的内贸集装箱水运网络已经形成。2016年上半年我国内河港口集装箱吞吐量继续保持增长态势，内河港口1105.4万TEU，同比增长3.9%。
2、我国内河集装箱运输的发展优势
内河集装箱运输具有成本低、运量大、污染少等优势。我国内河，特别是长江、珠江都是贯通我国东、西部地区的天然交通要道。发展内河集装箱运输既是我国经济可持续发展战略的要求，又是推进我国西部开发的重要举措。
1）功能优势
内河港口是水陆交通运输的枢纽，又是水运货物的集散地、远洋运输的起点与终点，在整个物流链上总是最大量货物的集结和发散点，也是全球生产要素的最佳结合点。在港口地区落户的有货主、货运代理行、船东、船舶代理行、商品批发部、零售商、包装公司、陆上运输公司、海关、海事、通讯导航、商品检验机构以及其他各种有关机构，还有为客户提供方便的商业和金融服务机构。现代开放的港口是集交通、邮电、金融、外贸、商业等功能之大全的行业，不仅具有几种运输方式的集并、换装、拆卸等功能，还有货物代理、船舶代理、信息服务、电子商务、金融保险、机械加工等多项延伸服务功能。这是其它行业所无法比拟的。
2）作业优势
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内河港口集装箱物流发展，基本上都实现了现代化、信息化，具体说来，接收、分拣、装卸、运送、监控等环节，甚至行政办公都实施自动化、无纸化管理，从而提高物流作业准确性和效率。愈来愈多的港口企业正逐步将网络技术运用到集装箱物流运行的各个方面，它包括企业内部管理上的网络化和对外联系上的网络化，并对货物各流行实施自动监控。
二、发展方向
全球经济贸易、中国地区经济发展正进入新的调整发展时期，内河航运的发展迎来新机遇，新的形势必然要求内河航运相关各方深刻调整今后的经营战略和经营模式。内河航运的发展既需要国家政策的扶持，也需要港航业各方的携手合作，共同解决当前制约内河航运发展的瓶颈问题。
1、加强内河航道的综合管理规划
目前航道通航能力的限制直接导致内河运营船舶吨位小、技术含量低，既不利于发挥水运的规模经济优势，又导致进入内河航运市场的门槛低，竞争过于激烈。因此，必须政策先行，加强各省市协调，实现对内河航道的协调整治，加强水运与电力、环保、城市发展等方面的协调，实现对内河航道上船闸、跨河桥梁和其他跨河建筑物的统一规划，以进一步挖掘内河航运资源的潜力，适应内河腹地经济贸易发展的需要，促进区域经济协调发展。
2、积极发展标准化、环保型内河船舶
建设“资源节约型、环境友好型”社会，是未来我国国民经济和社会发展中的一项重要内容和战略目标，内河水系的环境保护直接关系到流域的生态资源和民生发展，因此内河航运的节能减排至关重要。而要从根本上解决长江航运节能减排，必须加快淘汰落后船型、提高船型标准化程度。建议在航道整治和港口建设逐步取得成果的基础上，建立内河船型标准化和鼓励内河老旧船舶提前淘汰的专项引导资金，限制并逐步淘汰技术落后、能耗高、效率低、污染重的小吨位的船型，大力推进大型化、标准化、环保型内河船型，以提高内河航运的综合效益。
3、完善内河航运综合服务体系
在当前我国沿海港口现代化水平达到世界领先水平后，要积极引导社会资金
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投入内河港口的现代化建设发展，完善港口集疏运系统，提升港口纵深辐射功能。在提供内河转运的沿江沿海重要枢纽港口，要加强内河专用泊位发展，完善干支衔接的港口运营操作管理模式，积极推进江海联运运输网络，以减少船舶靠泊周期，加快船舶周转。
4、积极引导专业化人才队伍市场的形成
目前内河船员队伍匮乏，专业人员不足，安全投入少，环保意识弱，操作技能不全面，很容易导致安全事故和污染事故的发生。一旦发生重大事故，抗风险能力又极弱。从确保内河航运安全和环境保护的双重角度考虑，必须加强内河船员队伍的培养发展和监督管理，并尽快促进专业市场的形成。
同时，内河网点多、航班密集，随着腹地货源的快速增长和客户物流需求的提升，亟须构建内河航运信息平台。通过信息平台的建立，实现地区之间、口岸之间、相关操作方之间的内河货运信息的交换与畅通流转，推进内河航运同国际海运的信息互联互通，实现运输链信息的无缝衔接。
第二节主要内河集装箱航运主要港口分析
一、重庆
近年来，重庆市巫山县航务处将码头基础设施建设作为改善航运发展环境，促进县域经济发展的重要抓手，加强规划，合理布局，严格港口码头建设管理，规范码头建设秩序。按照县委、县政府确定的“一心九区”总体目标，建成城区客、货、游三大码头46座60个生产泊位。“一心九区”即县城中心港口；马渡河、神女溪、大昌等三大旅游作业区和西坪、老鹰背、南陵、田家、培石、水口六个货运作业区已基本建成。其中：水口、抱龙、西坪、七里4个大型综合性货运码头正在建设之中；已建成4个乡镇综合码头、55座渡口码头。全县港口码头建设已初具规模，能够满足客货运输及群众方便快捷出行需要，为经济、旅游、文化、社会发展做出积极贡献。
内河航运已成为重庆经济发展的重要支撑。重庆利用长江黄金水道优势降低物流成本，是在内陆地区发展钢铁、汽车等产业的重要条件，更是提升企业核心竞争力的关键因素。水运运距长，重庆市水运平均运距1230公里，铁路平均运
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