穿越高速公路顶管施工工程专项安全评估
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 穿越高速工程顶管施工方案专项安全评估报告
XXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX
二〇一五年七月
企业资质：
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
穿越高速工程顶管施工方案专项安全评估报告小组成员
前言
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX三级站扩建及配套管网工程。是为配合XXX
一体化项目建设，完善XXXXXXXXX公共服务工程配套体系而建设。根据《XXXXXXXXX发展和改革委员会关于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX三级加压站扩建项目核准的批复》该项目主要建设内容及规模为：XXXXXXXXX。服务范围范围为XXX一体化项目。
该项目配套管网工程需穿越XXXXXXXXX高速公路，在XXXXXXXXX路段时敷设一根
D1220钢管，采用顶管施工工艺，穿越长度约80m，管道与高速公路交叉角度为90°。受XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX水务供水有限公司委托，我公司按照当地监管单位关于《交通委员会行政（审批）服务事项办事指南》中相关条款要求，以该项目施工组织为基础，于2015年7月成立了专项评估小组。并于2015年7月21日勘察了跨既有线施工工程现场.
评估小组根据《中华人民共和国公路法》第四十五条、《公路安全保护条列》二十七条、《XXX路政管理条例》等规定，参照国家安全生产监督管理总局《安全评价通则》（AQ8001-2007）、《安全预评价导则》（AQ8002-2007）、《公路项目安全性评价指南》（JTGTB05-2004）相关要求，针对该项目采用顶管施工工艺穿越高速公路及其附属设施安全方面进行了整体评估，并正确作出了相应的风险评估结论。
目录
目录 (1)
一、评估概述 (3)
1.1评估目的 (3)
1.2评估原则 (3)
1.3评估内容 (3)
1.4评估依据 (4)
二、工程概况 (6)
2.1工程规模 (6)
2.2地形、地貌 (7)
2.3水文地质 (7)
2.4气候特征 (7)
三、危险有害因素的辨识 (9)
3.1 安全管理危险有害因素辨识与分析 (9)
3.1.1人员的安全管理危险性分析 (9)
3.1.2 设备设施的的安全管理危险性分析 (10)
3.1.3 安全管理危险性分析 (11)
3.1.4 安全标志、照明设备防护设备设施危险有害因素分析 (11)
3.2项目危险有害因素辨识与分析 (11)
四、评价方法及评价单元的划分 (14)
4.1 评价方法综述 (14)
4.2 评价方法的选择 (14)
4.3评价单元的划分 (14)
五、定性与定量评价 (17)
5.1 安全检查表法评价 (17)
5.2预先危险性分析法评价 (21)
5.3日常维护及安全运营评价 (30)
六、安全对策措施及建议 (31)
6.1 安全管理方面的安全对策措施 (31)
6.2 施工过程方面的安全对策措施 (34)
7.1 评价结论 (37)
7.2评价结论 (38)
一、评估概述
1.1评估目的
根据项目施工组织设计内容，辨识和评价该施工方案在施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。其基本目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX三级站扩建及配套管网工程顶管施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。
本次评估的目的是在对《XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX穿越高速工程顶管施工方案》等项目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。
1.2评估原则
本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以《XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX穿越高速工程顶管施工方案》为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，遵循《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》、《顶管施工技术及验收规范》（中国非开挖技术协会 2010）有关要求，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展该工程的施工安全风险评估工作。
1.3评估内容
本次评价的重点是《XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX三级站扩建及配套管网工程顶管施工》方案中涉及到保障公路、公路附属设备设施，通过评估确定风险等级后，对其防护工程进行专项评估，并通过风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级，继而提出科学合理的对策措施及建议，得出评估结论。主要内容如下：
1、穿越段管道角度、埋深等是否满足规范；
2、穿越处路面沉降验算、顶管稳定性验算；
3、工作井、接收井方案是否合理性；
4、施工方案、安全措施及应急预案是否满足要求。
1.4评估依据
1.4.1法律法规及政府文件
1)《中华人民共和国安全生产法》
2)《中华人民共和国环境保护法》
3)《中华人民共和国水污染防治法》
4)《中华人民共和国职业病防治法》（中华人民共和国主席令[2001]第60号，自2002
年5月1日起施行）；
5)《中华人民共和国道路交通安全法》（2003年中华人民共和国主席令第8号，自2004
年5月1日起施行）；
6)《中华人民共和国公路法》（1999年中华人民共和国主席令第25号〈修改〉，自
1999年10月31日起施行）；
7)《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号，自2004年2
月1日起施行）；
8)《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号〈修改〉，自2009年5月1日起施
行）；
9)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
10)《公路建设监督管理办法》（交通部令2006年第5号）；
11)《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发
〔2011〕217号，自2011年8月1日起施行）。
1.4.2技术标准及规范
1)《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）
2)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）
3)《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T 13861-2009）
4)《安全带》（GB 6095-2009）
5)《安全帽》（GB 2811-2007）
6)《机械设备防护罩安全要求》（GB196-87）
7)《交流电气装置的接地》（DL/T621-1997）
8)《用电安全导则》（GB/T13869-1992）
9)《噪声作业分级》(GB80-1995)
10)《企业职工伤亡事故分类》(GB6441-86)
11)《施工企业安全生产评价标准》（JGJ/T 77-2003）
12)《公路项目安全性评价指南》（JTGTB05-2004）
13)《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）
14)《顶管施工技术及验收规范》（中国非开挖技术协会 2010）
15)《给水排水工程顶管技术规程》（CECS 246-2008）
16)《安全评价通则》(AQ8001-2007)
17)《安全预评价导则》(AQ8002-2007)
1.4.3建设项目相关文件
1)《XXX扩建项目核准的批复》
2)《XXXXXXXXX建项目的节能审查意见》
3)《XXXXXXXXX（XXXXXXXXX）项目管线工程（供水管）工程地质勘察报告》
4)《XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程顶管施工》
二、工程概况
2.1工程规模
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX三级站扩建及配套管网工程。XXX至三级加压站段，全长约1420米，为D920、D1220钢管，其中桩号0+437--0+518需顶管，该段D1220钢管。工作井均采用Φ4000圆形，四周采用C25钢筋砼护壁结构，钢筋为φ12@200双层双向布置。接收井为圆形，内径为3米，采用C25钢筋砼护壁结构。配筋同顶管工作井φ12@200双层双向布置。
主要工作内容
本项目为XXX扩建及配套管网工程，穿XXXXXXXXX高速，采用顶管施工，穿越长度约80m，与高速公路相交，交叉角度为90°，管道埋深为7m。项目穿越平面图见下图2-1所示。
图2-1穿越段平面示意图
根据现场情况，需要施工多个工作井和接收井。工作井为顶管施工的主要结构，也是安置顶管设备的主要地方，工作井现场外围用彩钢板封闭，围挡范围大小见下图。工作井均采用Φ4000圆形，四周采用C25钢筋砼护壁结构，钢筋为φ12@200双层双向布置。接收井为圆形，内径为3米，采用C25钢筋砼护壁结构。配筋同顶管工作井φ12@200双层双向布置。顶管工作结束后可利用原工作井及接收井作管道检查井。工作井处现场平面布置如下图2-2所示。
DN1800钢筋砼管
图2-2工作井平面布置图
工作井施工主要工作有：
土石方开挖、钢筋砼护壁施工、浇筑工作坑底板、临边防护。
顶管顶进施工主要工作有：
顶力计算、设备准备、导轨安装、顶铁设计、工作坑后背安装、千斤顶安装、工作坑洞口处理、测量仪器安装、泥浆设备安装、照明设备安装、工具管选择、顶管出洞、方向监测；
顶进施工、方向纠偏、施工排水。
2.2地形、地貌
根据《XXXXXXXXX（XXXXXXXXX）工程地质勘察报告》(以下简称《地勘报告》)揭示：场地所在区域地貌形态为构造剥蚀型浅切割丘陵地貌，微地貌表现为小山丘、丘间平地大致沿线间隔分布。地势总体呈东侧、南侧较高，逐渐向西侧北侧降低，高程约为260---310m，沿线高差最大约50m，局部高差最大约30m。拟建供水管网主要位于现有道路一侧，沿线地势平坦，地形坡角一般小于10°。
2.3水文地质
管线周边未见地表水体及大的冲沟，水文条件简单。
2.4气候特征
工程区为亚热带湿润季风气候，四季分明，气候温和，冬暖春早，湿度大，雨量充
沛，雾日多。极端最高气温42.2℃（1951年8月15日），最低气温-3.1℃（1975年12月15日），年平均气温约17.1℃。年最大降水量1532.3mm（1998年），多年年平均降水量1150.7mm；最大日降水量214.8mm（1964年8月28日），多年平均最大日降水量124.8mm，小时最大降雨量可达62.1mm；最大连续降水量过程总降水量214.8mm，降雨集中每年的5-10月，占全年降雨量的70%，夜间降雨量占全部降雨量的60～70%，降雨强度大，与降雨集中季节同步。多年平均蒸发量1034.3mm，平均相对湿度79%，绝对温度17.8米b，极大风18.7m/s，平均风速1.6m/s。
三、危险有害因素的辨识
危险因素是指能对人造成伤亡或对物造成突发性损坏的因素；有害因素是指能影响人的身体健康，导致疾病，或对物造成慢性损坏的因素。危险、有害因素辨识和分析是安全评价的基础。
针对该施工方案，结合现场实际情况，该施工方案在实施过程中可能存在既有交通车辆对施工的影响以及安装施工过程中产生的危险有害因素。
本项目的危险有害因素辨识与分析分为两个阶段：施工安全生产管理阶段危险有害因素辨识与分析、施工阶段危险有害因素辨识与分析。
3.1 安全管理危险有害因素辨识与分析
人的不安全行为和物的不安全状态，是造成绝大部分事故的两个潜在的不安全因素，通常称事故隐患。事故潜在的不安全因素是造成人的伤害、物的损失事故的先决条件，各种人身伤害事故均离不开物与人这两个因素。人身伤害事故就是人与物之间产生的一种意外现象。在人与物两个因素中人的因素是最根本的，因为物的不安全状态的背后，实质上还是隐含着人的因素。分析大量事故的原因可以得知，单纯由于物的原因的不安全状态或者单纯由于人的不安全行为导致的事故情况并不多，几乎都是由多种原因交织而形成的，总的说是由人的不安全因素和物的不安全状态以及管理的缺陷等多方面原因结合而形成的。
3.1.1人员的安全管理危险性分析
施工现场作业是人、物、环境的直接交叉点，在施工工程中起着主导作用。直接从事施工操作的人，随时随地活动于危险状态的威胁和伤害，随时受到自身行为和危险状态的威胁和伤害。人为的因素导致事故占80%以上。人的行为是可控又是难控的，人员的安全管理是安全生产管理的重点和难点。人的不安全因素
1 个人的不安全因素
（1）生理上的不安全因素
包括不适合作业岗位要求的疾病，年龄，体能，疲劳和洒醉或刚睡过觉，感觉朦胧，视觉、听觉等感觉器官不适应作业岗位要求的等因素。
（2）心理上不安全因素
指人在心理上具有影响安全的性格、气质、和情绪（如急躁、懒散、粗心等）
（3）能力上的不安全因素
包括知识技能、应变能力、资格等不能适应工作环境和作业岗位要求的影响因素。
2 人的不安全行为
（1）产生不安全行为的主要原因
主要有工作上的原因，发及系统、组织上的原因，思想上责任性的原因。
（2）主要工作上的原因
主要有作业速度不适应、工作知识的不足或工作方法不适当，技能不熟练或经验不充分，工作不当，但又不听或不注意管理提示
（3）不安全行为在施工现场的表现
1）不安全装束
2）物体存放不当
3）造成安全装置失效
4）冒险进入危险场所
5）徒手代替工具操作
6）有分散注意力行为
7）操作失误、忽视安全、忽视警告
8）对易燃易爆等危险品处理错误
9）使用不安全设备
10）攀爬不安全位置
11）在起吊物下作业、停留
12）没有正确使用个人防护用品、用具
13）在机器运转时进行检查、维修、保养等工作
3.1.2 设备设施的的安全管理危险性分析
1、物的不安全状态的内容
（1）安全防护方面的缺陷
（2）作业方法导致的物的不安全状态
（3）外部的和自然界的不安全状态
（4）作业环境场所的缺陷
（5）保护器具信号、标志和个体防护用品的缺陷
（6）物的放置方法的缺陷
（7）物（包括机器、设备、工具、物质等）本身存在的缺陷
2 、物的不安全状态的类型
（1）防护等装置缺乏或有防护装置但存在缺陷
（2）设备、设施、工具、附件有缺陷
（3）个人防护用品用具缺少或有防护用品但存在缺陷
（4）生产（施工）场地环境不良
3.1.3 安全管理危险性分析
施工现场不安全因素还存在有组织管理工作上的不安全因素，通常称为组织管理上的缺陷，它也是事故潜在的不安全因素，作为间接的原因共有以下方面：
1、技术上的缺陷
2、教育上的缺陷
3、管理工作上的缺陷
4、生理上的缺陷
5、心理上的缺陷
6、学校教育和社会、历史上的原因造成的缺陷
所以，工程施工现场安全管理人员应从“人”和“物”两个方面入手，在组织管理等方面加大工作力度，消除人和物的不安全因素以及管理上的缺陷，预防各类安全事故发生。
3.1.4 安全标志、照明设备防护设备设施危险有害因素分析
在设计中应考虑交通信号、航运信号、交通照明设备等配套设施，否则不仅会对高速公路安全使用造成威胁。同时还会经常发生交通安全事故，在交通事故中，由于安全保证措施不到位的案例很多。特别是在考虑其它因素时，容易忽略交通安全保证措施。导致路面塌陷而发生的交通事故。
3.2项目危险有害因素辨识与分析
本工程管道穿越高速公路，采用顶管施工，减小了对道路的影响，方案选择较为合理。但是若位置选择不当，会影响路政交通安全规划组织，降低项目本质安全度，影响
行车和交通安全，影响高速公路安全运营。因此在可行性研究阶段必须加强选址的论证研究。
因此本项目施工方案中存在物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、高处坠落、坍塌伤害和其他伤害等危险有害因素。现根据项目特点，从项目施工个要素对该项目分析如下：
3.2.1 物体打击
物体打击是指物体在重力或其他外力的作用下产生运动，打击人体造成人身伤亡事故，不包括因机械设备、车辆、起重机械、坍塌等引发的物体打击。
施工现场物料堆放区如果堆码不整齐或堆垛不牢固，可能会引起堆垛倒塌，导致物体打击事故的发生。高空作业、吊装作业都会引起此类事故发生。
3.2.2 车辆伤害
车辆伤害是指企业机动车辆在行驶中引起的人体坠落和物体倒塌、飞落、挤压伤亡事故，不包括起重设备提升、牵引车辆和车辆停驶时发生的事故。
施工车辆在运行过程中可能会引起车辆伤害事故的发生。
3.2.3 机械伤害
机械伤害是指机械设备运动（静止）部件、工具、加工件直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺等伤害，不包括车辆、起重机械引起的机械伤害。
施工现场机械设备在运行及检修中可能会引起机械伤害事故的发生。
3.2.4 起重伤害
起重伤害是指各种起重作业（包括起重机安装、检修、试验）中发生的挤压、坠落、（吊具、吊重）物体打击和触电。
本项目涉及起重作业，如果操作不当或设备受不良环境的影响，可能会引起起重伤害事故的发生。
3.2.5 触电
触电事故即电流通过人体引起人体内部器官的创伤甚至造成死亡，或引起人体外部器官的创伤。
配电线路架设、电气设备安装和起重机械运行不符合安全技术要求以及乱拉乱接电线等现象，可能会引起触电事故的发生。
3.2.6 高处坠落
高处坠落是指在高处作业中发生坠落造成的伤亡事故，不包括触电坠落事故。
3.2.8 坍塌伤害
在施工过程中，危险作业中有：不良地质条件下的潜在危险性的土方、石方开挖；滑坡和高边坡处理；桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程；大型临时工程中的大型支架、模板、便桥架设与拆除；起重吊装工程等，都是容易引起坍塌事故。
四、评价方法及评价单元的划分
4.1 评价方法综述
安全评价方法是对系统的危险性、危害性及其程度进行分析、评价的工具。目前，已开发出数十种不同适用条件、不同特色的评价方法。按其特性可分为定性安全评价、定量安全评价和综合安全评价。
4.1.1 定性安全评价
目前应用较多的方法有“安全检查表（SCL）”、“危险度评价方法”、“预先危险性分析（PHA）”、“故障类型和影响分析（FMEA）”、“危险性可操作研究（HAZOP）”、“如果……怎么办（What……if）”、“人的失误（HE）分析法”等。
4.1.2 定量安全评价
定量安全评价是应用科学的方法构造数学模型进行定量化评价的一类方法。主要的有以下两种类型：
1）以可靠性、安全性、卫生性为基础，先查明系统中的隐患并求出其损失率，有害因素的种类及其危害程度，然后可以国家规定的有关标准进行比较、量化。
常用的方法有：“事故树分析（FTA）”、“事件树分析（ETA）”、“模糊数学综合评价方法”、“层次分析法”、“格雷厄姆法”、“机械工厂固有性评价方法”、“原因——结果（CC）分析法”等。
2）以物质系数为基础，采取综合评价的危险度分级方法。
常用的方法有：美国道化学公司（Dows Chemical Co.）的“火灾、爆炸危险指数评价法”、英国帝国化学公司蒙德法的“ICI/Mond 火灾、爆炸、毒性指数评价方法”、“日本劳动省的六阶段法”等。
4.1.3 综合评价
采取定性及定量两种以上方法综合进行评价。
4.2 评价方法的选择
根据本项目实际情况，本预评价选择的以下两种评价方法：
1）安全检查表法；
2）预先危险性分析；
4.3评价单元的划分
1、评价单元划分的目的及意义
针对工程施工方案专项安全评价的需要，在对其进行评价时将整个施工方案评价系统划分成若干个评价单元进行评价，再综合为整个系统的评价。评价单元划分的目的是为了方便评价工作的顺利进行，确保评价工作的准确性和全面性。
将整个系统进行评价单元的划分，其意义在于，一方面可以简化评价工作，减少评价工作量，避免遗漏；另一方面能够准确、全面地得出各评价单元危险性（危害性）的比较概念，避免以最危险单元的危险性（危害性）来表征整个系统的危险性（危害性），夸大整个系统产生危险（危害）的可能，从而提高了评价的准确性，降低了采取对策措施所需的安全投入。
2、评价单元划分的原则
划分评价单元是为评价目标和评价方法服务的，便于评价工作的进行，有利于提高评价工作的准确性。
根据评价工作的需要，评价单元一般以生产工艺功能、生产装置、物料的特点、有害因素的类别及事故范围划分单元。评价单元应相对独立，具有明显的特征界限，便于进行危险、有害因素识别分析和危险度评价。划分评价单元应遵从以下基本原则：（1）各评价单元的生产过程相对独立；
（2）各评价单元在空间上相对独立；
（3）各评价单元的范围相对固定；
（4）各评价单元之间具有明显的界限。
3、评价单元划分的结果
根据工程施工方案的内容及现场实际情况，将其划分为两个评价单元，具体如下：（1）施工安全管理评价单元
应用的评价方法与评价单元对照如下表：
表4-1 评价方法与评价单元对照表
公路顶管穿越方案
高青县滨河路建设工程管道顶管穿越公路方案 山东莱钢建设有限公司
目录 第一章工程概况........................................... - 2 - 第一节工程概况....................................... - 2 - 第二节编制范围、依据................................. - 2 - 第二章施工准备........................................... - 3 - 第一节项目组织机构.................................... - 3 - 第二节项目部主要成员及部门职责........................ - 3 - 第三节项目管理目标.................................... - 4 - 第三章施工方案........................................... - 5 - 第一节顶管施工原理................................... - 5 - 第二节施工方法....................................... - 5 - 第三节施工技术措施................................... - 6 - 第四章安全文明施工措施................................. - 15 - 第一节安全施工技术措施............................... - 15 - 第二节施工现场文明施工、环保、消防、降噪声措施....... - 15 - 第五章质量保证和质量违约责任承诺....................... - 16 - 第一节质量保证措施................................... - 16 - 第六章有必要说明的其他内容............................. - 17 - 第一节雨季施工基坑坍塌事故应急预案.................. - 17 -
穿越高速公路顶管专项施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作内容及范围 (1) 四、主要施工准备 (1) 五、施工步骤方法 (4) 六、技术措施 (8) 七、施工质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护措施及文明施工 (11) 十、应急方案 (12) 十一、安全评估分析 (14) 附：顶管平面图及剖面图
一、编制依据 1.XX（电缆电气）设计图纸； 2.XX（电缆土建）设计图纸； 3.国家现行有关电力法律法规； 4.《建筑施工安全检查标准》； 5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法； 6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定； 7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书； 8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005； 9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。 二、工程概况 本工程为XX线路工程，建设单位是XX，设计单位是XX，监理单位是XX，施工单位是XX。其施工路径由XX至XX，线路路径总长度XX米，路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。根据设计要求，线路通过XX高速，考虑安全因素，决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆，顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管，穿越跨度约为140米，深度为12米。 三、工作内容及范围 工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井，并进行顶管施工。顶管为电力电缆线路保护管，在穿越路段管上距公路砼基12米，管材选用MPP 管，管径MPP-D200、MPP-D110，顶管长度约为140m。 主要工作量： MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m 工作井：5.66m×1.25m×1.60m 一座 接收井：4.617m×1.25m×1.60m 一座 计划工期，从进场日期起30个工日。 四、主要施工准备 1、施工组织与管理 根据本工程的实际情况，我公司成立定向钻穿越施工项目部，负责该工程的施工作业。 工程项目管理组织及岗位责任框图
公路顶管穿越施工方案汇总
1. 编制依据 2. 工程概况 2.1 概况 2.2 地形、地质 2.3 管道顶管穿越公路平面示意图： 3. 施工方法 3.1 顶管施工方法介绍 4. 施工程序 5. 施工技术措施 5.1 施工准备 5.2 测量放线 5.3 降水井施工 5.4 作业坑开挖 5.5 发送操作坑地基处理10 5.6 安装导向支架、就位顶管机和套管10 5.7 顶管作业11 5.8 挖土、排土12 5.9 顶管误差校正13 5.10 拆除顶管设施13 5.11 工作管及光缆套管预制、穿越13 5.12 附件安装、套管封堵14 5.13 地貌恢复14 6. 质量保证措施14 7. HSE 管理措施15 7.1 HSE 预防措施15 7.2 HSE 应急预案17 8. 施工进度计划18 9. 主要设备、机具、材料需求计划19
9.1 施工设备19 9.2 施工用料19 10. 主要劳动力需求计划20
1. 编制依据 国家法律、法规，地区颁布的安全、消防、环保、文物等管理规定 油气长输管道工程施工及验收规范》 GB 50369-2006 油气输送管道穿越工程施工规范》 GB 50424-2007 钢质管道焊接及验收》 SY/T 4103-2006 石油天然气金属管道焊接工艺评定》 SY/T 0452-2002 油气管道线路标识通用图集》 (CDP-M-OGP-PL-008-2010-1) 顶进施工法用钢筋混凝土排水管》 JC/T 640-2010 成品油输送管道用钢管通用技术条件》 (Q/SY GJX 103-2010) 油气输送管道感应加热弯管通用技术条件》 Q/SY GJX 111-2010 石油天然气钢制管道无损检测》 SY/T 4109-2005 埋地钢质管道聚乙烯防腐层》 GB/T 23257-2009 埋地钢质管道双层熔结环氧粉末外涂层技术规范》 Q/CNPC 38-2002 2. 工程概况 2.1 概况 XXXXX 公路顶管穿越位于XXXXX 约300m 。本段设计压力为lOMPa 该段采用D660 X 10.3,材质为L450MB 螺旋缝埋弧焊钢管，与主线路用管一致。管道穿越里程 16Km+175m-16Km+185m ，水平长度10m ，带钢筋混凝土套管长度为8m ，套管规格DRCP m 1200X 2000 A 。 2.2 地形、地质 XXXXX 公路穿越段地貌单元属于冲洪积平原，地形较为平坦。穿越段路面为水泥 路面，宽约 4m 。 1) 2) 单管顶混凝土套管穿越公路典型图 3) 现场踏勘情况 4) 施工技术标准及验收规范
道路顶管施工方案(完整版)
郑州市管城回族区实验中学宿舍楼过路顶管 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 河南华瑞园林绿化工程有限公司 二0一八年五月
第一章编写依据 本施工方案编写依据如下： 1、郑州市管城回族区实验中学宿舍楼过路顶管项目施工图 2、《给排水管道施工及验收规范》GB50268-2008 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011 4、郑州市建设委员会颁发的有关建筑规程，安全、质量及文明施工等文件。 第二章工程概况 2.1 工程简介 工期紧、施工场地有限、现场需穿越道路，可能遇上地下障碍物等情况，考虑影响本工程顶管正常施工的不利因素，故将本工程的顶管工程采用人工顶管。管材DN2000套管，管埋深为5.15m左右（管顶覆土2.75m）。工作井、接收井的井位和管段长度将根据现场实际情况（顶进长度、地下障碍物、交通影响等）而确定。 2.2周边环境简介 工作井东侧、北侧为学校消防同道，南侧为6F教学楼，西侧为2F彩板房。据我方在工作井位置所挖探沟探明，工作井南侧有给水主管、消防水主管，西侧有一道给水支管，且管道均位于图纸设计的工作井内。中间有一条校内光纤斜向对角穿过工作井。且工作井位于学校教学楼先期施工的基坑内，有大量的杂填土。 2.3施工参照标准 施工设计图、施工合同
《给排水管道施工及验收规范》GB50268-2008 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《工程测量规范》GB50026-2007 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 现场地质水文情况、地下管线的情况和周围建筑物及设施情况； 第三章施工部署 3.1施工组织安排 工程需要采用机械顶管的管段为两阶段，一阶段为工作井至配电房，另一段为工作井至教学楼配电室。工作井及接收井共计2座，计划用1套顶管设备，一台备用，第一阶段为工作井、接收井的施工，第二阶段为顶管的实施，其中工作井、接收井的施工可以交叉作业，速度较快，设备也能得到充分的利用。 本工程实地勘察，从道路面层向下的土质分布情况为：混凝土道路面层水稳层连砂石基层杂填土。 3.2顶管施工工艺流程 工作井施工设备安装管吊装就位施工准备土方掘进测量控制及纠偏废泥外运开机顶进结束施工下一节3.2施工顺序 施工顺序为：工作井施工顶进设备安装调试吊装砼管到轨道上连接好工具管装顶铁开启油泵顶进出泥管道贯通拆工具管压浆。
(安全生产)顶管穿越公路_安全评估
第一章概述 1.1 工程概况 本工程所铺设的道路两侧防护林供水管道需要G20(青银高速)K1374+120；S11(盐红高速)K5+550； G307K1173+680；S302（盐柳路）K23+500、K22+550；G20(青银高速)K1373+750处盐池至青山匝道处穿越，拟采用顶管法穿越公路，输水管道管径为ф63PE管，外套ф75钢套管。管道需沿G307K1172+500至K1177+000道路右侧距路坡脚15-18米；S302（盐柳路）K22+050至K24+850道路右侧距路坡脚10-30米、K23+500至K25+250道路左侧距路坡脚10-20米；S11（盐红高速）K3+500至K6+500道路左侧距路坡脚10-30米；G20(青银高速)K1374处定边至青山匝道右侧距路坡脚15-30米处埋设。王圈梁匝道两侧绿化供水管道穿越G20(青银高速)K1373+700- K1374+200处匝道青山至盐池3处；青山至定边2处；盐池、定边至青山3处，拟采用在立交下开挖，输水管道管径为ф63PE管，外套ф75钢套管。 为规范基础设施建设之间的关系，减少涉路工程对现有公路安全的影响，为公众出行、公共安全提供保障，最大限度地发挥公路的社会效益和经济效益。
1.2 评估依据 1、《中华人民共和国公路法》（2004年修正）； 2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008年修正）； 3、《公路安全保护条例》（2011年7月1日施行）； 4、《路政管理规定》（2003年）； 5、《宁夏回族自治区收费公路管理条例》（2006）； 6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 7、《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）； 8、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）； 9、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）； 10、《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》（DGJ08-87-2000）； 11、《市政排水管道工程施工及验收规程》（DBJ08-220-96）； 12、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）； 13、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）； 15、《顶管施工技术及验收规范》（中国非开挖技术协会2010）； 16、《给水排水工程顶管技术规程》（CECS 246-2008）； 17、委托单位提供的设计施工方案。
顶管穿越施工方案
庆铁线改造工程 第三标段 JQG037-JQG038桩珲乌高速顶 管穿越施工方案 编码JLYJ-QTSX4-SGFA -003 B A 2013.10.20 施工王德辉赵宏张守军 版 日期文件状态编制人审核人批准人本 编制单位吉林石油集团工程建设有限责任公司庆铁线改造工程项目经理部
庆铁线改造工程珲乌高速K674-350米处顶管穿越施工方案 目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 3 施工方法简介 (3) 4 施工方案 (3) 5 QHSE管理措施 (10) 6 施工人员配备 (11) 7 施工机具配置 (12) 8 主要材料及手段用料 (12)
珲乌高速顶管穿越施工方案 1 编制依据 1.1 顶管穿越施工图纸 1.1.1 线-D1115 庆铁线改造工程第三标段JQG037-JQG038桩珲乌高速顶管穿越施工图1.1.2 线-D1081∕7 顶进混凝土套管穿越公路、铁路通用图 1.2 施工规范 1.2.1 《钢质管道焊接及验收》 SY/T4103-2006 1.2.2 《油气输送管道穿越工程施工规范》 GB50424-2007 1.2.3 《油气长输管道工程施工及验收规范》 GB50369-2006 1.2.4 《管道下向焊接工艺规程》 Q/SY 1078-2010 1.2.5 《埋地钢质管道聚乙烯防腐层》 GB/T23257-2009 1.2.6 《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》 JC/T640-2010 1.2.7 《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-2008 1.3 现场勘查资料 1.4 变更文件 1.4.1 设计院关于“庆铁线改造工程吉林省境内高速公路穿越”的函(QTXGZ-L-PL-YZ-110) 1.4.2 吉高管审批[2013]38号文件 2 工程概况 2.1 穿越位置位于珲乌高速公路K674-350米处，穿越处管道与公路的夹角为79°，穿越桩号为JQG037-JQG038，起点里程为20Km+342.5m，终点里程为20Km+426.5m。单出图长度为84m，其中穿越段水平长70m，一般线路段水平长14m。
穿越铁路顶管施工方案
穿越铁路顶管施工方案 一、编制依据： 1、甲方提供的设计图纸。 2、国家和行业施工及验收规范、标准及业主规定的技术要求。 3、地理环境及气候状况。 4、国家现行法令、法规，地区颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定。 4.1 《中华人民共和国环境保护法》。 4.2 《建设项目环境保护管理办法》。 5、施工技术标准及验收规范 5.1 《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-1998 5.2《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》 GB/T4079-2000 二、工程概况 二十七团天然气利用工程全长约4.94Km，高压燃气管线线路用管规格D219×8，穿跨越段用套管规格D426×6，均采用无缝钢管氩电联焊，材质20＃，防腐结构3PE。管线在K1+080～K1+097处穿越铁路，长度56m，深度在铁路路基基底向下1.7m，施工方法顶管穿越。 三、准备工作 1、按设计图纸提供的总平面图间距和现场测量，分别挖一处作业坑和一处取帽坑，作业坑除安装必要的设备外，还需配备1台16T吊车，做为吊装设备及取土垂直运输用。鉴于地形条件，作业坑周围可用脚手架搭设防护栏，安全网封挡，以防伤人。 2、设备、材料验收情况 按设计要求和本方案所确定的工程用料和施工分段用料进行充分的准备，并按计划供应到现场。对进场的材料要进行检验，没有出厂检验证明及合格证的材料
不能使用。根据工程实际和本方案所需要的设备必须完好，按时到达现场。 3、顶力计算： 该工程初步设计采用一个作业坑，一个取帽坑，设备采用油压千斤顶，超高压双极柱塞泵，按建筑工程顶管施工操作规程进行顶管施工，顶力公式计算为：P=2πDLf(摩按力采用2.0)最大顶力为：P=2×3.14×0.438×17×2=93.52Kg/cm2,根据上述顶力计算，顶管机功率必须达到400Kg/cm2(包括安全系数)。 4、顶进措施 整个顶管工程包括开顶前的准备工作以及作业坑的布置、钢管管的顶进3个施工阶段。开工前需对设备进行加固检查：如高压泵，千斤顶和顶铁等，钢管的外表质量检查等。 4.1、作业坑的布置 顶进工作坑主要包括：工作坑的开挖，后背的捣制，导轨和基础，以及安装测量仪器等，各班组同时进行流水作业，各工序密切配合，昼夜值班连续操作，每班由10—14人组成，其中设班长1人，负责全面指挥工作。 4.2、班组人员配置及职责
穿越公路顶管应急预案
顶管穿越公路安全保障措施 一、安全防护重点 顶管穿越主要安全防护重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、交通事故和触电事故等。 二、技术措施 （一）防止路面沉降、塌陷 1、做好顶管施工前的施工准备工作，对作业人员进行技术、安全交底，从思想上首先确应质量和安全意识； 2、选用优质的水泥套管，对到场材料做好现场检查验收工作，对不合格产品坚决予以退回； 3、做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足够的余量，在顶管工作开始后3天内，保证所有水泥套管到场； 4、在顶管的施工过程中，确实做好注浆减磨，选择优质的触变泥浆材料，注浆压力保持在0.5~0.7Mpa，根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和注浆量，每天的注浆量应做好记录，作为分析地层损失的依据，注浆工艺由专人负责，并保证注浆设备和管路可靠，并每日定期检查； 5、在顶管的施工过程中必须做好换浆工作，在一段水泥套管顶进完成后，必须及时换浆，一般以3天为一个周期，将水灰比为0.5:1的水泥浆从注浆孔高于膨润土注浆的压力注入，把顶管前面的第一节的注浆空打开，使膨润土泥浆流出，直到有水泥砂浆压出时，再把注浆空塞上，换浆后水泥套管的周围有充分的水泥浆，经过一段时间后，水泥浆溶入粉砂土中，最终改变了土质和管壁合成一体，可充分保证塌陷问题的产生； 6、在顶通前应做好出洞前的准备工作，在机头出洞后及时将机头和连接的管道分离，机头及时吊出井外，在第一时间抓紧处理井内泥浆和进行洞口封门止水，保证洞内土体和水量不流失，保证管道沉浆得到控制；
7、顶管施工过程中，同时应保证高速公路的运行安全，由专人与公路路政联系，在顶管到达穿越公路路基前1天，公路实行单向通车，并限速80KM/H以内，在顶过一半时，进行换向通车； 8、在顶管通过路面设置间距为2m的观测点，根据顶进位置每1h 进行不间断的测量，发现沉降超过3cm应立即停止作业，找出原因并采取相应措施后才可继续施工，其中公路段部分与路政联系，建议委托相关单位代为测量； 9、水泥套管顶进过程中，做到勤测勤调，轴线和高程控制在5CM 之内。 （二）防止地下管线破损 1、在穿越公路前向有关交通部门办理审批手续，了解作业点地形地貌，地上建筑物和地下障碍对穿越施工的影响，必要时和当地取得联系，由当地主管部门的有关人员现场指定位置，暴露地下障碍物的准确位置。开工前，对员工进行安全技术教育，使员工熟悉穿越程序和注意事项。 2、在确认后，及时调整顶管施工路线和高程，以避开管线相交； 3、如在顶进过程中发现异常情况或是遇到障碍，停止顶孔，及时与各相关部门联系，待查明情况排除障碍后再重新顶进。 （三）防止交通事故 1、在本地顶管的施工中，除公路外其余均为农田，所以防止交通事故主要为防止由于顶管作业封道而导致公路交通事故的发生； 2、在顶管作业前，由专人与公路路政联系，商议公路实行单向通车限速交通组织方案，并落实交通标识标牌；公路一侧作业区外10m 内设置警戒线、挂彩旗；公路上行50m、100m各设一个“前方施工、车辆慢行”警示标语。 3、在顶管到达穿越公路路基前1天，实行单向通车并限速80km/h，
穿越公路顶管专项施工方案设计
实用文档 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作内容及范围 (1) 四、主要施工准备 (1) 五、施工步骤方法 (4) 六、技术措施 (8) 七、施工质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护措施及文明施工 (11) 十、应急方案 (12) 十一、安全评估分析 (14) 附：顶管平面图及剖面图
一、编制依据 1.XX（电缆电气）设计图纸； 2.XX（电缆土建）设计图纸； 3.国家现行有关电力法律法规； 4.《建筑施工安全检查标准》； 5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法； 6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定； 7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书； 8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005； 9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。 二、工程概况 本工程为XX线路工程，建设单位是XX，设计单位是XX，监理单位是XX，施工单位是XX。其施工路径由XX至XX，线路路径总长度XX米，路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。根据设计要求，线路通过XX高速，考虑安全因素，决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆，顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管，穿越跨度约为140米，深度为12米。 三、工作内容及范围 工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井，并进行顶管施工。顶管为电力电缆线路保护管，在穿越路段管上距公路砼基12米，管材选用MPP
管，管径MPP-D200、MPP-D110，顶管长度约为140m。 主要工作量： MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m 工作井：5.66m×1.25m×1.60m 一座 接收井：4.617m×1.25m×1.60m 一座 计划工期，从进场日期起30个工日。 四、主要施工准备 1、施工组织与管理 根据本工程的实际情况，我公司成立定向钻穿越施工项目部，负责该工程的施工作业。 工程项目管理组织及岗位责任框图 施工人员组织表
公路顶管穿越施工方案
公路顶管穿越施工方案 1、工程概况 本段顶管穿越古北线,穿越长度为２２m。穿越套管采用ＤN１2００×100×2０00钢筋混凝土管,施工作业采用液压千斤顶顶管方法. 2、施工方法 2.1方法简介 顶管穿越施工设备主要包括千斤 顶、高压液压站、工具管、顶铁及运 土设备等. 施工前开挖工作坑，将设备安装就位，吊装套管、安装顶环,利用液压千斤顶顶推套管,每顶进一定行程,退回顶缸,操作人员进入套管内挖土外运,然后加入顶铁或套管继续顶进，循环作业，直至套管顶至对面接收坑；拆除设备，清理套管内余土,进行主管穿越。 若路基为岩石段，无法进行顶管作业，则需采取人工凿岩和精细爆破的办法进行套管管沟的开挖。 2．2顶力计算 工程施工采用DN1２0０×100×2０00钢筋混凝土管。 根据总顶力经验计算公式Ｆ=ｎ·G·Ｌ 其中n—-土质粘住系数 G—-每米套管自重 Ｌ-—顶管长度
每米套管自重＝材料密度×每米套管体积 ?=２。45×10３kｇ／m3×π×（１。2+０.15)×０．１6×1m3 =2。043t 顶管长度按6０m计算,土质按粘土、粉质粘土，含水量较小时，挖后能短 期形成土拱，土质系数取1．5～２。 总顶力= ｎ·G·L =２×2．04３×６0＝２45。19t 土质按密实砂土、含水量大的粘土、亚粘土，挖后不能形成土拱,土质系数 取3～4. 总顶力= n·G·L ＝4×2.０43×6０=490。38ｔ 根据以上计算，穿越地段为粘土、粉质粘土、细砂，含水量较小，穿越长度 在50米以内采用4０0吨电动液压千斤顶进行施工。穿越地段为含水量较大的粘土、亚粘土、粗砂、密实砂土，穿越长度在5０米以上采用600吨液压千斤顶进 行施工。 3、施工工艺流程图 施工准备测量放线作业坑开挖作业坑处理 工作面挖土测量纠偏安装管节轨道及设备安装 顶进顶进退程加顶铁 管内运土土方提升弃土
顶管穿越公路安全方案_2015
辽河石化鮁鱼圈长输管线清理占压及扩容改造滨海路穿越工程安全 安 全 措 施 盘锦龙飞建筑安装工程有限公司 2015年6月22日 1
目录 第一章概述 (3) 一工程概况 (3) 二、编写依据 (3) 三、施工部署 (4) 第二章安全措施 (4) 一、安全措施 (4) 二、场地恢复 (6) 三、应急预案 (6) 四、处理塌陷路面的安全方面 (7) 五、质量方面 (8) 六、公路行车安全措施 (8) 第三章：安全操作规程 (8) 第四章：安全生产文明施工措施 (15) 第五章组织机构 (18)
第一章概述 一、工程概况 1、该工程项目段为鲅鱼圈外输管线清理占压及扩容改造项目，为新建一条由辽河石化公司鲅鱼圈末站外输泵房至营口港码头的柴油装船管线，输油管线规格为D508mm×7.1mm，材质为PSLIL245，全长约6.5Km,管线设计压力2.0Ma,设计温度800C。单线穿越长度42m，采用公称内径为1200mm，长度为2000mm,顶进施工用Ⅱ级,钢筋混凝土管,其标记如下：DRCP1200×2000JC/T640-2010。 2、滨海路为二级公路，设计速度60Km ，沥青路面，路面宽度28m，主路基为零填高度。 2、工作管输油管线规格为D508mm×7.1mm与滨海路交叉900，滨海公路被交叉桩号为:966+288。 3、工作管输油管线规格为D508mm×7.1mm，材质为PSLIL245，全长约6.5Km,管线设计压力2.0Ma,设计温度800C。 4、管顶距公路路面埋深3.82m，管顶距涵洞底大于1m（距排水涵洞底1m）。 5、水文地质情况：勘察深度8m未见地下水，顶管位置为强风化花岗岩。 二、编写依据： 1、工程设计图纸； 2、《石油化工给排水管道工程施工及验收规范》SH3533-2003；
顶管穿越高速公路
顶管穿过高速公路的设计与施工注意事项 1 顶管的设计 1.1 顶管的设计要点 一般情况下，顶管的覆土厚度不小于3m，或者不小于1.5倍的管道外径，否则应采取相应的技术措施。管道长度通常以2.0~3.0m为宜，有时也采用1.0~1.25m 较短的管节。对于大直径的管道，一般应采用较长的管节，这样可以相对减少管接头的次数，提高施工效率。通常情况下，采用的单根管节的长度不宜超过顶管机的机身长度。顶进管道的直径DN(ID)系列为250~4000mm。 钢筋混凝土圆管是顶管中使用得最多的一种管材，按接口形式可分为：企口式（Q）、双插口式（S）、钢承口式（G）、平口式（P）4种。 顶管施工的管材还应符合以下要求：（1）较高的轴向承载能力；（2）紧密的配合尺寸；（3）端部要平整、垂直；（4）管道长度方向上应保证平直度；（5）防水接头应设置在管道壁内，不允许突出管道的内外壁；（6）管道接头应具有传递轴向载荷的能力，同时在发生一定角度偏斜时应仍具有防水能力。 1.2 顶管的顶进计算 （1）顶进计算包括：a.钢筋混凝土管道的许用顶力。管道断面的许用顶力是决定顶进长度的一个重要因素。b.准确的计算顶进力。根据计算结果，选定相应的油缸类型和确定中继站的分布。c.工作井的设计。根据计算得到的最大顶力，提出工作井的加固方案。 （2）后座墙的设计，其重要程度不亚于顶进力的计算。后座墙的最低强度应保证在设计顶进力的作用下不被破坏，并留有较大的安全度。 2 顶管的施工 2.1 工程实例 从704泵站至独山子的输气管线在K4393+780段穿越乌奎高速公路，输气管道管径为?426mm；顶管设计采用壁厚10cm的C40钢筋混凝土圆管，顶管内径1.0m，顶管管节长2m，管道接口采用企口式，顶管的覆土厚度为4m，顶管总长44m，采用手掘式顶管机施工。 由玛河气田到704.泵站的天然气输气管道在K4314+136段穿越乌奎高速公路，在K329+864.5处穿越克一榆公路，输气管道管径为?457mm；顶管设计采
顶管穿越施工方案 (2)
. 阜新市太平区供排水、供热基础设施建设工程一期工程（基地南部、东部供水工程）施工 （基地南部供水工程南环过道顶管工程） 施工方案 阜新市水源工程公司
第一章施工方案编制依据 1.1 本项目相关资料 1）本工程施工图纸； 2）本工程地质资料说明。 1.2相关标准及规范 1）《顶管施工技术及验收规范》试行 2）《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011) 3）《混凝土结构设计规范》(GB50010-2012) 4）《给水排水工程钢筋混凝土沉井结构设计规程》(CECS137-2002) 5）《建筑基坑支护技术规范》(JGJl20-2012) 6）《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008) 7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 8）《工程测量规范》(GB50026-2007) 9）《给水排水工程顶管技术规程》CECS246：2008 10）其他路政管理部门要求遵照的标准、通知及管理规定
2.1 工程简介 阜新市太平区供排水、供热基础设施建设工程一期工程（基地南部、东部供水工程）施工（基地南部供水工程南环过道顶管工程）根据图纸设计，过道顶管长度为40米，顶管管材为DN1000混凝土套管。 2.2工程地质概况 1、水文气象和地下水情况 该地区气候为大陆性气候，干旱少雨、多风、多风砂。年最高气温超30℃，最低气温-29℃，平均气温7.6℃，年降水量为560mm，多集中在7、8、9月份，汛期水量较大。地下水主要类型为第四系潜水，主要含水层为中粗砂、砂砾，水量丰富，渗透性良好，渗透系数80—100m/d，影响半径60m。中粗砂和砾石自然休止角25—30度，地下水年变幅1.0—1.5m，地面在11月初上冻，次年的4月份解冻，平均冻土层深度为1.4米；7至8月份为主要降雨季节，可达年降水量的50-60%，年平均降雨量440mm，每年蒸发量约1500mm。1至4月份的风速可达20~35m／s,每年的大部分时间，风速较低缓，从3月份到9月，主导风向为西南风，其它月份主导风向为东北风。 2、工程地质及岩土分析 施工场区地质主要由杂填土、粉土、中粗砂、砂砾、强风化砂岩等组成。本区地震基本烈度6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计特征周期0.35s，设计地震分组为第一组。本场地地下水对混凝土无侵蚀性。
顶管穿越道路施工方案
公路顶管穿越施工方案 1 工程概况 2 方案总述 根据设计及施工现场实际情况的要求，本标段公路穿越采用顶管机顶钢筋混凝土套管的穿越方式，采用的钢筋混凝土套管规格为DRCφ1500×2000×150、GADRCφDN1000×2500×100、 GADRCφDN800×2000×70，具体施工方案如下。 3施工方案 3.1施工程序 准备工作→测量放线→场地平整及作业坑开挖→安装顶管机→顶进作业及套管安装→主管线穿越→套管封堵→安装附件→回填恢复地貌→记录与检查验收 3.2施工准备 3.2.1施工前应先熟悉图纸、勘察现场，掌握所要施工道路的设计要求及现场地形、穿越土层地质等情况。 3.2.2开工前应及时与公路行政管理部门及水利局等相关单位联系，取得穿越 施工的合法手续；搞清所施工道路的地下管道、线缆等情况。 3.2.3施工材料准备齐全，穿越套管检验合格并经监理工程师认可，质量符合设计要求。 3.2.4每一条公路穿越施工前，应征得监理工程师批准。 3.2.5对操作工人进行技术交底，使其掌握施工技术要求、质量要求及安全要求。 3.3测量放线 3.3.1根据设计给定的控制桩、水准桩进行测量放线，放线时首先移桩、拴桩、护桩，对测量控制桩进行全过程保护。 3.3.2放出穿越中心线，设置穿越中心桩、施工作业带边线桩，并做出明显标志；并保护套管或管道顶距公路路面＞1.2 m；距公路边沟沟底>1.0m；且套管长度宜伸出路堤坡脚、路边沟外边缘不小于2m。 3.3.3根据现场情况放出作业坑开挖边线及主管预制场地。发送坑宜选在地面高程较低的一侧，应有足够的长度和宽度。 3.3.4做好放线测量记录，并报工程监理确认。
顶管穿越高速公路施工组织设计-secret
110kV城西变线路工程 定向穿越乡镇水泥公路（河道及蔬菜大棚）施工现场管理方案 建设单位：连云港供电公司 施工单位：江苏齐天电力工程有限公司 监理单位：江苏兴力工程建设监理咨询有限公司 2014年08月
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一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署 四、施工方法及工艺流程 1、顶管穿越公路断面图 2、工艺流程 五、现场技术措施 1、施工准备 2、测量放线 3、导向钻进过程 4、预扩孔工艺过程 5、回拖管线 6、泥浆 7、回拖PE管保护 8、照明 六、质量管理 七、HSE管理 八、安全管理 九、文明施工管理 十、施工进度计划横道图 十一、施工总平面图 一、工程简介与编制依据 本110kV线路工程包括四个部分，分别为：①110kV申城线改造部分。②110kV
申城线改造后T接至城西变线路部分。③110kV申榆线城头支线T接至城西变线路部分。④申榆线城头支线间隔调整部分。 本线路工程全长5.44km，其中双回路架空线路部分长约4km，单回路架空线路部分长约1.17km，双回路电缆部分长约0.14km，单回路电缆部分长约0.13km。 导线采用LGJ-400/35钢芯铝绞线，本期新建2#塔至3#塔段（申榆线城头支线调整间隔段）采用LGJ-240/30钢芯铝绞线，本期新建21#塔至23#塔（与原申城线搭接段）导线采用LGJ150/25钢芯铝绞线。 地线选用一根OPGW型光纤复合架空地线及一根JLB40-120型钢绞线与之配合，新建2～3#塔采用两根GJ-50型钢绞线，，21～22#采用两根GJ-35型钢绞线，22～23#塔采用一根GJ-35型钢绞线，原110kV申城线（构架至本期新建5#塔）更换地线选用OPGW-24-70型光纤复合架空地线。 本施工方案主要内容为电缆定向穿越乡村水泥道路、河道及蔬菜大棚部分。 本工程施工将贯彻现行相关规范要求，确保工程达到优良。应用于本工程的主要技术规范： 1)《中华人民共和国安全生产法》（2014修正案） 2)《中华人民共和国环境保护法》（2014版） 3)《中华人民共和国土地管理法》（2004修订） 4)《建筑施工场界噪声限值》GB2012-07-01 5)《土壤环境质量标准》GB 2762-2005 6)《电力建设安全工作规程（架空电力线路）》（DL.5009.2-2004） 7)《110—500kV架空电力线路施工及验收规范》(GB50233-2005) 8)《架空送电线路施工手册》 9)《高压架空输电线路施工》 10)《城市地下管线探测技术规程》（CJJ61—2003） 11)《工程测量规范》（GB50026-2007） 12)《水平定向钻进管线铺设工程技术规范》（DBJ13-102-2008） 二、工程概况 1）工程地点：赣榆县青口镇～城西镇。 2）工程内容：电力管线定向穿越乡村水泥道路、河道及蔬菜大棚，穿越孔直径200mm，穿越段水平长度为216m（两处）。
公路顶管穿越方案
高青县滨河路建设工程管道顶管穿越公路方案山东莱钢建设有限公司
目录 第一章工程概况第一节工程概况 一、工程说明
本标段采用水泥管顶管穿越上东外环路K1+381米处，长度44米，管径为DN1000mm接入东外环污水主线；就近开挖东外环东侧至东外环污水主线检查井，管径为DN1200mm。 第二节编制范围、依据 一、编制范围 本次编制的工作范围为上东外环路K1+米、K1+及过东外环接入东外环污水主线检查井标段内管道安装,以及无压力排水管道闭水试验。 二、编制依据 、《给排水管道工程管道工程施工及验收规范》 GB50268-2008 、《市政排水管道工程施工及验收规程》 DBJ08-220-96 、《给水排水工程顶管技术规程》 CECS246-2008 、《公路路基设计规范》 JTGD30-2004 第二章施工准备 第一节项目组织机构 现场管理组织机构框
第二节项目部主要成员及部门职责 项目管理机构各岗位部门职责范围和授权： 一、项目经理职责 1.项目经理是工程的第一责任人，全权负责该工程的指挥运行，对工程的安全、质量、进度、经济技术指标等负全面责任。 2.建立健全各项管理体系，制定和完善各项管理制度，保障项目的高效、有序运转。 3.协调各部门、岗位的工作关系，监督考核其工作质量，奖优罚劣。 4.合理调配项目部各项资源，解决施工中的重大问题。 5.组织协调和业主、监理、地方部门及其它施工单位的关系。 6.对本岗位工作质量负责。 二、项目技术负责人职责 1.负责工程项目的全面技术管理，是工程技术第一责任人。
2.贯彻执行本工程各项技术标准和施工规范。 3.负责组织制定本工程主要技术方案，组织编写施工组织设计。 4.组织项目重大技术问题的决策与处理，解决现场技术、质量及HSE问题。 5.组织编写和整理各项技术资料，负责工程的竣工验交。 第三节项目管理目标 一、工程工期目标： 18天内施工完成。 二、工程质量目标： 确保本工程质达到“合格”标准。
顶管穿越高速公路的设计与施工注意事项
顶管穿越高速公路的设计与施工注意事项 意事项及顶管作业施工测量控制、顶管施工的优点及其发展潜力。 前言 新疆油田公司玛河气田项目部正在建设一条由玛河气田到704泵站的天然气输气管道，独山子石化公司投资建设从704泵站至独山子的输气管道。输气管道将穿越乌奎高速公路、穿越克一榆公路。新疆油田公司玛河气田项目部、新疆独山子天利高新技术股份有限公司输气管道项目部委托新疆公路规划勘察设计研究院对输气管道穿越乌奎高速段、克一榆公路段进行顶管设计。在不影响公路正常运营的情况下，采取顶管(套管)穿越公路，输气管道再从顶管(套管)中通过。 1 顶管的设计 1.1 顶管的设计要点 一般情况下，顶管的覆土厚度不小于3m，或者不小于1.5倍的管道外径，否则应采取相应的技术措施。管道长度通常以2.0~3.0m为宜，有时也采用1.0~1.25m较短的管节。对于大直径的管道，一般应采用较长的管节，这样可以相对减少管接头的次数，提高施工效率。在通常情况下，采用的单根管节的长度不宜超过顶管机的机身长度。顶进管道的直径DN(ID)系列为250~4000mm。 钢筋混凝土圆管是顶管中使用得最多的一种管材，按接口形式可分为：企口式(Q)、双插口式(S)、钢承口式(G)、平口式(P)4种。 顶管施工的管材还应符合以下要求：(1)较高的轴向承载能力；(2)紧密
的配合尺寸；(3)端部要平整、垂直；(4)管道长度方向上应保证平直度； (5)防水接头应设置在管道壁内，不允许突出于管道的内外壁；(6)管道接头应具有传递轴向载荷的能力，同时在发生一定角度的偏斜时应仍具有防水能力。 1.2 顶管的顶进计算 (1) 顶进计算包括：a.钢筋混凝土管道的许用顶力。管道断面的许用顶力是决定顶进长度的一个重要因素。b.准确计算顶进力。根据计算结果，选定相应的油缸类型和确定中继站的分布。c.工作井的设计。根据计算得到的最大顶力，提出工作井的加固方案。 (2) 后座墙的设计，其重要程度不亚于顶进力的计算。后座墙的最低强度应保证在设计顶进力的作用下不被破坏，并留有较大的安全度。 2 顶管的施工 2.1 工程实例 从704泵站至独山子的输气管线在K4349+780段穿越乌奎高速公路，输气管道管径为426mm；顶管设计采用壁厚10cm的C40钢筋混凝土圆管，顶管内径1.0m，顶管管节长2m，管道接口采用企口式，顶管的覆土厚度为4m，顶管总长44m，采用手掘式顶管机施工。 由玛河气田到704.泵站的天然气输气管道在K4314+136段穿越乌奎高速公路，在K329+864..5处穿越克一榆公路，输气管道管径为457mm；顶管设计采用壁厚16cm的C40钢筋混凝土圆管，顶管内径1.5m，顶管管节长2m，管道接口采用企口式，顶管的覆土厚度为3.81m，顶管总长56m，采用手掘式顶管机施工。
顶管穿越施工方案
北碚区水土园区水厂扩建工程 源水管工程 顶 管 专 项 施 工 方 案 重庆巨能建设集团路桥工程有限公司 二0一六年六月
第一章编制说明及编制依据 一、编制说明 1、在接到设计图纸后，公司组织工程技术人员对图纸进行认真的研究、反复阅看，提出论证比较，使施工方案科学、合理、详尽，具有很强的可操作性和针对性。 2、为了更好地进行施工方案的编制，使今后的工程施工实施更符合实际，更具针对性，我公司组织相关专业人员对现场进行踏勘和了解，对场地、周边环境和各种条件有了很深的了解（诸如道路交通、场地地形地貌、场地大小、场地围挡情况、施工供水、排水、供电、周边环境、施工扰民程度等），这对施工组织设计的制定和今后现场施工十分有益。 3、我公司通过认真研究设计图纸后，对本工程雨季的施工、现场分阶段平面布置和大型机械设备的投入使用、工程测量和检验试验、实施“过程精品”质量保证措施、工程进度计划的安排和进度计划保证措施、确保安全、文明施工和环境保护的保证措施、各专业工种班组的工程总承包管理和协调，进行了认真细致的方案设计论证和方案研究及比选，这将是本工程施工组织设计的重点内容。 二、编制依据 1、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）； 2、《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》（JCT640——2010）； 第二章工程概况 1、工程名称：北碚区水土园区水厂扩建工程污水管道工程顶管施工。 2、工程地点：北碚区水土园区 3、工程规模：管道设计直径米，开挖直径米，高程：回收井米、排水井米。共壹条，管道埋深为约5～11m，顶管长度约95m,坡度为i=% 4、穿越地层：穿越段查地勘资料，以砂岩、泥岩为主，砂岩硬度达18mpa以上，均采取水钻取芯法。 5、工作井制作：此工作井的尺寸净空为 m×， 6、顶管重点及难点： ①、本次穿越的难点顶管穿越长度达90m，施工中不允许地面沉降，影响公路的基础。
穿越高速公路应急预案
穿越杭金衢高速公路顶管应急预案 一、工程概况 义乌市义亭污水处理厂配套污水干管工程3#、4#污水支管工程（上溪）4#支管W4090~W4091段73.8米、3#支管W34~W35段长80.1米，为穿越杭金衢高速公路，共计153.9米。4#支管W4090管内底标高为，W4091管内底标高为，3#支管W34管内底标高为，W35管内底标高为，管道采用玻璃纤维增强树脂混凝土管（强力管）Ⅲ级管，D800允许最大顶力为1800KN，管长2米。 杭金衢高速公路是交通主动脉，车流量大，它的安全运行关系重大，因此在管道穿越施工时应做好应急预案，在思想上高度重视，在方案上严密可靠，在措施上严格保证。 二、安全防护重点 本次真正穿越杭金衢高速公路路基大约为100米，每天计划顶进2米，预计从开始穿越到顶通杭金衢沪杭高速公路路基大约需要50天，后续顶进施工需要35天，穿越沪杭高速公路施工共需要85天。 顶管穿越主要安全防护重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、交通事故和触电事故等 三、技术措施 （一）防止路面沉降、塌陷 1、做好顶管施工前的施工准备工作，对工班进行技术、安全交底，从思想上首先确应质量和安全意识；
2、选用优质的管材，对到场材料做好现场检查验收工作，对不合格产品坚决予以退回； 3、做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足够的余量，在顶管工作开始后3天内，保证所有管材到场； 4、4、顶管施工前做好准备工作。 5、在顶管的施工过程中，确实做好注浆减磨，选择优质的触变泥浆材料，注浆压力保持在~，根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和注浆量，每天的注浆量应做好记录，作为分析地层损失的依据，注浆工艺由专人负责，并保证注浆设备和管路可靠，并每日定期检查； 6、在顶管的施工过程中必须做好换浆工作，在一段管子顶进完成后，必须及时换浆，一般以3天为一个周期，将水灰比为:1的水泥浆从注浆孔高于膨润土注浆的压力注入，把顶管前面的第一节的注浆空打开，使膨润土泥浆流出，直到有水泥砂浆压出时，再把注浆空塞上，换浆后F管的周围有充分的水泥浆，经过一段时间后，水泥浆溶入粉砂土中，最终改变了土质和管壁合成一体，可充分保证塌陷问题的产生； 7、在顶通前应做好出洞前的准备工作，在机头出洞后及时将机头和连接的管道分离，机头及时吊出井外，在第一时间抓紧处理井内泥浆和进行洞口封门止水，保证洞内土体和水量不流失，保证管道沉浆得到控制； 8、顶管施工过程中，同时应保证高速公路的运行安全，由