深圳地铁施工标准化指引正文

中国中铁地铁施工作业标准化手册

指导和编审委员会 主审：刘辉、李开言、张回家、罗超群、龙禹 主编：李任生、周活球、肖长庚、彭旭红、郑湘芝 副主编：昝永奇、吴洪亮、郭卫社、李丰国 责任编辑：谢芬、龚冀、刘钧、高晓珑、高星、卞书军、林晓寒、冯志兵、熊立辉、毛小东、付雷、曾祥志、夏志刚、陈旭泉、唐骏、李虎、袁斌、曹磊磊、王政中、刘爱国、谭峰、周勇、赵志坚、万胜、钱正贤、杨长现、阳宏亮、白文；胡力绳、何云、高夫辉、袁少波、尹新根、文秋实、陈孟强、陈太权、张华琼、吴绍红、谢吉国、陈喜刚、应发军、陈卓、王春明、梁梦秋、王锐、廖华强、包建新、刘杰、涂杰、何齐海、杨晓亮、占凡、李志宏、何开伟、蔡钦好、李学文、严鑫、杨诚祺、郝春光、熊志富、项德笑、王启辉、叶向军；祝振生、胡双、 郭军伟；陈明春、朱宏堂、赵向锋、杨家奇、闫官锋、李柱伟

编制说明 城市地铁交通进入广泛发展阶段，建设规模和建设速度不断增长，为提高地铁工程施工的管理水平，确保工程建设当中的质量、安全、文明施工、环境保护等关键指标管控达标，由中国中铁股份有限公司组织编写，依据《建筑施工安全检查标准》、《地下铁道工程施工及验收规范》、《地铁工程施工安全评价标准》、《广州市建设工程文明施工管理规定》等国家、行业以及广州地铁集团有限公司、中国中铁股份公司等的相关规定，特制订《广州地铁施工作业标准化手册》，以下简称为《手册》。 本《手册》的编制有利于促进广州市地铁工程的建设质量，树立良好的地铁形象，更好地适应广州市地铁建设工程质量、安全、文明施工、环保管理的要求。 本《手册》共分十二章，依次是：基坑支护、地下车站、车辆段及停车场、钢筋混凝土高架桥、隧道盾构掘进法施工、隧道喷锚暗挖、高架车站、轨道、建筑装修、通信、信号、供电。根据地铁工程的施工特点，各章内容按分部、分项工程的主要工艺流程、作业要点两个方面描述及现场标准化作业图片展示。《手册》中所采用的施工方法（包括工艺、工

地铁车站混凝土施工工艺标准化

**************地铁车站混凝土工程施工工 艺标准化手册 批准： 审核： 校核： 编制： **********安质环保办

混凝土施工工艺标准化手册 1、准备工作标准化 1.1、技术准备标准化 研读施工图纸、掌握混凝土施工规范，做好图纸方案交底（技术交底、班前交底等）。 1.2、进场验收标准 商砼进场必须报送混凝土开盘鉴定，并对混凝土坍落度进行检测。 1.3、人员设备标准 人员设备数量满足仓面设计要求，并在混凝土浇筑前对人员进行培训，对现场施工员及质量管理人员进行交底（质量、安全和技术交底）。 1.4、作业条件标准 砼浇筑之前检查模板拼缝是否严密，结构线型是否顺直，预留预埋是否按图施工，加固是否牢固。检查清理模板内残留木屑等杂物并洒水润湿模板。 1.5、监理验收标准 模板拼装及钢筋绑扎完毕经自检合格后报请专业监理工程师验收，验收合格方可浇筑。 2、工艺流程标准化

3、混凝土质量检测标准化 混凝土进场后首先查看开盘鉴定，检查施工配合比是否与验证配合比水胶比一致，混凝土浇筑之前做坍落度测试，验证坍落度是否在设计要求区间之内，浇筑过程中目测混凝土的施工和易性，如若发现水胶比不一致、坍落度过大或过小、混凝土流动性差、泌水离析等现象时对混凝土进行退场处理。 4、混凝土浇筑养护标准化 4.1、混凝土浇筑标准 混凝土自搅拌机中卸出后，应及时运到浇筑地点，延续时间不能超过混凝土初凝时间。当混凝土采用泵送入模时，应采用与砼同配合比的水泥砂浆润滑管壁，当混凝土直接从罐车出料口卸料浇筑时，卸料口到浇筑面的高度不得超过2米，否则应采用串桶或溜槽等辅助设施。 4.1.1、立柱混凝土浇筑标准 1、立柱模板安装前应对原混凝土面进行凿毛处理，凿毛要彻底直至露出较大石子，清理干净碎屑并用水润湿凿毛面。

成都地铁工程标准化管理手册

成都地铁9号线一期工程 （第一版） 标 准 化 管 理 手 册 中铁成投轨道交通工程指挥部 二0一七年一月

目录 总则 (4) 第一部分程序、规定 (5) 一、组织机构 (5) 二、安全管理 (6) 三、质量管理 (8) 第二部分着装 (11) 一、安全帽 (11) 二、工装 (11) 三、胸牌 (11) 第三部分临建、驻地 (12) 一、办公区 (12) 二、生活区 (15) 三、围挡及外部设施 (16) 四、生产区 (17) 五、施工现场 (27) 六、防汛 (34) 七、消防 (36) 第四部分工法、工艺 (39) 一、明挖工程 (39) 二、盾构工程 (44)

三、暗（盖）挖工程 (56) 四、顶管工程 (62) 五、停车场、车辆段 (64) 六、站后工程 (66) 第四部分其他 (73) 一、地勘 (73) 二、监控量测 (73)

总则 一、说明： 为了更好的贯彻落实成都地铁公司标准化管理手册、中铁成投以及市建委的相关要求，秉持“高起点策划、高标准建设、高效率推进”和“样板引路”的理念，强化过程管理，特制订本手册，并作为成都地铁9号线项目开工条件验收之一。 二、适用范围： 本标准适用于成都地铁9号线一期在建工程，各标段原则上不得低于此标准。有相互冲突或者受施工场地客观条件制约的，应根据现场实际情况，上报地铁公司和中铁成投审批后执行。三、地铁施工现场标准化建设的总体要求: 开工前，各单位必须根据本手册制定标准化建设方案，建立健全管理机构，配足相关管理人员及设施，理清管理程序、管理规定，明确标准和规模，办公区、施工区场地原则上“不硬化就绿化”，建设过程中严格按照“三检制”和“标准化手册”执行。 四、地铁施工现场标准化建设的主要内容： 包括建设程序、规定、着装、临建、驻地、工法、工艺、及其他重点工作的要求等。

中铁地铁施工作业标准化手册

目录 第一章基坑支护 (1) 1.1 地下连续墙 (1) 1.2 钻孔灌注桩 (13) 1.3 钻孔咬合桩 (20) 1.4 预应力管桩 (24) 1.5 预应力锚索支护 (26) 1.6 SMW 工法桩 (28) 第二章地下车站 (35) 2.1 井点降水 (35) 2.2 钢（砼）支撑 (42) 2.3 基坑开挖 (45) 2.3.1 明挖顺作法 (45) 2.3.2 盖挖顺作发 (48) 2.3.3 盖挖逆作法 (50) 2.4 综合接地体 (54) 2.5 主体结构钢筋制作、安装 (56) 2.6 模板支立 (58) 2.7 车站移动模板台车 (60) 2.8 单侧壁液压大模板台车侧墙施工 (62) 2.9 结构砼灌注 (64) 2.10 结构外防水 (66) 第三章车辆段、停车场 (68) 3.1 站场土石方 (68) 3.2 软基处理 (70) 3.3 天沟与侧沟 (72) 3.4 站场排水 (74) 3.5 高边坡处理 (79) 3.6 滑坡防治 (82) 3.7 路基施工 (87) 3.8 主体结构工程 ................................................................. 第四章钢筋混凝土高架桥 . (111) 4.1 基础 (111) 4.2 墩台身 (117) 4.3 支架现浇梁 (119) 4.4 悬臂浇筑梁 (129) 4.5 装配式节段梁 (138) 4.6 桥面附属 (157) 第五章隧道盾构法 (163) 5.1 土压平衡盾构 (163) 5.1.1 始发（到达）地层加固 (163) 5.1.2 盾构吊装 (166) 5.1.3 盾构始发 (170) 5.1.4 盾构掘进 (178) 5.1.5 盾构到达 (187) 5.1.6 盾构机刀具更换 (189) 5.1.7 盾构机过站 (193) 5.1.8 盾构机盾尾刷更换 (195) 5.1.9 二次注浆 (197) 5.1.10 洞门环梁施工 (200) 5.1.11 联络通道 (205) 5.2 泥水平衡盾构 (209) 5.2.1 始发（到达）地层加固 (209) 5.2.2 盾构吊装 (209) 5.2.3 泥水处理系统 (209) 5.2.4 盾构施工 (211) 5.3 顶管施工 (211) 5.3.1 始发（到达）地层加固 (211) 5.3.2 顶管吊装 (211) 5.3.3 顶管始发 (213) 5.3.4 顶管掘进 (215) i

地铁施工现场临建驻地标准化管理办法

地铁施工现场临建驻地标准化管理办法 一、办公区 1、板房 2、伸缩式大门 3、宣传栏 板房采用米白墙（外墙采用仿瓷砖）蓝顶，四面坡水屋顶，小于2层，二层楼板加强，主楼中间及两侧设置上下楼梯（不锈钢扶手），其他在两侧设置上下楼梯，A级防火材料全封闭。分区域管理（办公区、生活区），所有房间设置5～8A限流器、专用空调线、充电设施、专用停车位等，伸缩式大门（详见下图），场地地基承载力0.18Mpa、厚18cm、C20以上硬化，并关摸施工，按6*6m切3mm沉降缝，用石油沥青或者煤沥青嵌缝，表面不得积水；围墙采用砖柱（可做企业文化宣传）+镂空材料；内设业主、监理及施工单位办公室。板房上粘贴宣传标语。前方设置旗台，旗台镶面采用大理石，粘贴鎏金字体的企业名称。 伸缩式大门的伸缩端封闭后 制作项目部“logo”及标识； 另一端留有人员通道及门卫 室。大门立柱砖砌后挂枣红 色大理石，两侧悬挂项目部 党政牌子（铜牌+黑字）。

4、部门管理规章制度标牌 5、多媒体会议室 6、民工夜校 会议室面积不小于80m2，安装吊顶后，层高不低于2.9米，实行管理体系图和组织结构图上墙制度，内设组合式会议桌，会议桌后排加设一排桌椅，保证会议室可容纳60人以上，主要站点需100人以上，内部简单装修，配备投影仪及音响设备等现代化多媒体会议设备。另注：会议室的投影屏幕墙体处悬挂施工现场总平面图。 项目部大门处，设置宣传栏，作为企业宣传、项目展示、活动通告、文件传阅平台。使用不锈钢管焊制。展板尺寸高1.2米、宽2.4米，支撑架高0.6米，并设置遮雨棚，采取临时固定措施，每个站点设标段线路总平面图。 各部门规章制度标牌，如 图制作，尺寸为60cm宽× 80cm高。

地铁标准化管理手册

目录 一、总则 (2) 二、施工现场建设总体规划 (3) 三、办公区和生活区 (7) 四、围挡及外部设施 (11) 五、施工现场 (12) (一)临时设施 (12) （二）材料堆码及加工区 (18) （三）视频监控系统 (20) 六、施工工艺 (21) （一）明挖工程 (21) （二）盾构工程 (24) （三）桥梁工程 (31) （四）暗挖工程 (34) 七、附件（标示标牌） (37)

一、总则 1.1 说明 为规范成都地铁工程项目的标准化管理，构建结构清晰、职责分明、内容统一、行为规范的标准化管理体系，树立良好的企业形象。按照国家和行业相关规范标准要求，本着“直观可视、简洁明晰、实用有效”的原则，把地铁施工现场建设成为“规范有序、整齐清洁、安全可控、环境和谐”的现代文明工地，特制订本手册。 1.2适用范围 本标准适用于所有的地铁在建工程。 1.3地铁施工现场标准化建设的总体要求: 1.3.1、实施前必须进行统一的规划设计。 1.3.2、因地制宜、规模适度、功能齐全、经济合理、科学规范、满足使用。 1.3.3、有利于安全生产、文明施工、节约用地和环境保护。 1.3.4、建设的标准和规模应满足地方政府的有关规定、合同要求及本手册的规定。 1.4 地铁施工现场标准化建设的主要内容： 包括生活区、办公区，围挡外场地管理，围挡内场地管理，关键工序的要求等。

二、施工现场建设总体规划 2.1 办公生活区总体规划 2.1.1 办公生活区规划应当遵循“管理方便、规模适度、经济合理、简洁大方、满足需要”的原则。 2.1.2 办公生活区规划与建设的主要内容包括: 1、确定标段项目部或现场办公生活区的规模、功能及主要设施。 2、确定办公生活区各项设施的平面布置形式。 3、确定办公生活区各类设施的大小、方位和相互关系。 4、根据办公生活区的主要功能，设施应包括： （1）临时建筑：办公室、会议室、资料室、接待室、食堂、餐厅、宿舍、浴室、盥洗室、卫生间等； （2）临时设施：大门、门卫室、旗台、花坛、绿化、停车场、洗衣台、空调、隔油池、化粪池等； （3）临水临电系统：配电室、电路、电箱、照明、供水管理、排水管理等； （4）其他：消防、标识标语及宣传，胸卡、工作服、安全帽、八牌一图、宣传栏、读报栏、进度牌、门牌、办公室内外标识标牌徽标、会议室内外标识标牌徽标、围挡内外宣传等内容。 2.1.3 办公生活区规划要求 1、办公生活区的规划应当根据项目的具体情况，工程施工高峰期所需人员数量和施工工期长短确定建设规模。 2、办公区、生活区与施工区应进行统筹规划，划分清晰，

地铁标准化施工

一、场地围设（徐耀斌） 1、围的确定： 1.1 场地放样测量 施工队伍进场前，先对业主提供的施工场地进行现场踏勘，了解、并熟悉现场条件及周边环境，对施工场地进行实地量测，初步画出施工场地图（长、宽、端头井位置等）。 1.2 施工场地平面图 根据施工场地的实地量测草图，对生活区域、施工区域的生活设施、施工机械以及材料堆场进行合理布置，绘制出施工现场平面布置图。（附图1） 2、围设要求： 2.1 标准门安装 工地大门必须是铁制折叠大门，大门 必须喷刷“城建集团隧道股份”字样。 工地大门在新开工之时必须涂饰一 新，在施工期间必须保持整洁。具体尺寸 如下：以（mm）计 铁门尺寸：1660×2000；文字尺寸： 600×1400；铁门离地：200。 2.2 围场要求 工地围墙必须在水泥基础上安装蓝色彩钢板，具体尺寸如下： 围墙高：2500mm（其中水泥基高500，彩钢板高2000）。 2.3 场道路布设

场道路的主要交通通道应为砼道路路面，厚度16～25cm之间，并根据实际施工要求设置钢筋网台，砼道路下需要碎石垫层10～20cm，用压路机碾实或用其它机械碾实，路宽至少保证7m（局部地段也可根据施工实际需要放宽或缩小）。 场道路布设时，必须考虑到管片运输通道、出土通道以及场外道路交通情况的相互配合。 施工现场道路必须平整、无积水、无堆物，在使用中，道路如出现坑塘及下沉，必须及时修补，以保持平整和不积水。 2.4 外围宣传布设 2.4.1工地外墙七牌二图 a、施工单位及工地名称牌 b、工程概况牌（施工铭牌） c、安全生产六大纪律 d、防火须知牌 e、十项安全技术措施牌 f、工地管理人员名称牌 g、安全生产和重大事故计数牌 h、施工现场平面图 i、施工现场卫生包干图 施工铭牌尺寸：大于等于长×宽＝2×1m，制作材料可用0.5～0.75mm的铁皮或七夹板、白色宝丽板，采用白底、红字，外围用5cm的边框，容应有：工程名称及围、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、项目负责人、施工

地铁深基坑工程钢支撑架设施工工序标准化手册

地铁深基坑工程钢支撑架设施工 工序标准化手册 XXX地铁公司 2019年10月28日

钢支撑架设施工工序标准化手册 一、钢支撑原材料管理 1、钢支撑的本体质量、外观、结构尺寸检测 钢支撑进场前，施工、监理单位应对钢管结构尺寸、外观组织验收，同时应对钢支撑接头焊缝、钢管壁厚等关键项目进行全面检验。其质量应符合现行规范、标准外，还应满足表1要求。对于检测不合格的钢支撑材料，应坚决予以退场，严禁用于地铁工程。 2、活络头的本体质量、外观、结构尺寸检测 钢支撑的活络头、钢楔子必须规范，确保活络头与支撑截面满足等强传力要求，活络头应有加载试验证明。

3、材料堆码 钢支撑材料经验收合格后应喷涂防锈漆，应堆码整齐，堆码高度不应超过3层，并做好防滑落及警戒措施。 二、钢支撑架设质量管控要求 1、预埋钢板塞焊钢筋数量、焊接质量 锚筋数量应严格按照设计图纸实施，应特别注意斜撑与直撑锚筋设计的区别。锚筋与钢板洞之间的空隙必须填焊密实，锚筋严禁采用冷加工钢筋。 2、钢支撑接头数量是否符合设计要求 每根超20m钢支撑接头数量不超过4个，其他情况不得多于3个接头。钢支撑的配置由固定段、中间段及活络段组成，禁止采用两端活络段的配置型式。钢支撑配置时宜考虑支撑总长度（活络段缩进时）比围护结构净距小100~300mm，并通过活络段进行调整，当采用伺服系统时，不应采用活络段。钢支撑固定段严禁采用中间段替代。 3、钢支撑接头螺栓是否复紧 钢支撑长度方向的拼接宜采用高强度螺栓连接或焊接，拼接点的强度不应低于构件的截面强度。钢支撑管节间采用法兰盘高强螺栓连接的，应采用扭力扳手拧紧。支撑架设后，应定期检查法兰接头处螺栓是否出现松劲现象，应及时复紧，确保接头传力可靠。 4、钢支撑架设是否在同一轴线 支撑安装前应进行试拼，拼装应在硬化的平整区域进行。钢支撑系统安装必须平直，每根支撑在全长范围内的弯曲不得超过15mm。

地铁车站标准化施工流程

地铁车站标准化施工流 程 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

附件： 地铁车站施工工艺流程标准化要求 二〇一四年七月

目录 一、施工准备 (1) 二、临建工程施工 (4) 三、车站围护结构施工（钻孔围护桩） (6) 四、车站围护结构施工（地下连续墙） (9) 五、车站围护结构施工（SMW工法桩） (13) 六、车站围护结构施工（咬合桩（旋挖法）） (18) 七、车站围护结构施工（旋喷桩） (22) 八、车站基底加固施工（搅拌桩） (26) 九、车站基底加固施工（旋喷桩） (28) 十、抗拔桩、立柱桩施工 (31) 十一、车站施工（降水井施工） (35) 十二、车站施工（冠梁及钢筋混凝土支撑施工） (38) 十三、车站放坡开挖施工 (44) 十四、车站钻孔围护桩基坑开挖施工 (47) 十五、车站地下连续墙围护基坑开挖施工 (50) 十六、车站SMW工法桩围护基坑开挖施工 (51) 十七、车站咬合桩围护基坑开挖施工 (52) 十八、车站综合接地施工 (53) 十九、车站底板结构施工（下翻梁底板结构施工） (56) 二十、车站底板结构施工（上翻梁底板结构施工） (59) 二十一、车站下部结构柱施工 (63)

二十二、车站中板以下结构施工（有换撑下部边墙结构施工） (65) 二十三、车站中板以下结构施工（有换撑中板结构施工） (68) 二十四、车站中板以下结构施工（无换撑中板以下结构施工） (71) 二十五、车站中板以上结构施工 (74) 二十六、车站顶部回填施工 (79) 二十七、车站监控量测 (81)

地铁车站施工工艺流程标准化要求(附图表)

地铁车站施工工艺流程标准化要求 二〇一四年七月

目录 一、施工准备............................................................. 错误！未定义书签。 二、临建工程施工 (4) 三、车站围护结构施工（钻孔围护桩） (6) 四、车站围护结构施工（地下连续墙） (9) 五、车站围护结构施工（SMW工法桩） .............. 错误！未定义书签。 六、车站围护结构施工（咬合桩（旋挖法））....... 错误！未定义书签。 七、车站围护结构施工（旋喷桩） (22) 八、车站基底加固施工（搅拌桩） (26) 九、车站基底加固施工（旋喷桩）......................... 错误！未定义书签。 十、抗拔桩、立柱桩施工 (31) 十一、车站施工（降水井施工） (35) 十二、车站施工（冠梁及钢筋混凝土支撑施工）.错误！未定义书签。十三、车站放坡开挖施工 (44) 十四、车站钻孔围护桩基坑开挖施工 (47) 十五、车站地下连续墙围护基坑开挖施工 (50) 十六、车站SMW工法桩围护基坑开挖施工 (51) 十七、车站咬合桩围护基坑开挖施工 (52) 十八、车站综合接地施工 (53) 十九、车站底板结构施工（下翻梁底板结构施工） (56) 二十、车站底板结构施工（上翻梁底板结构施工） (59)

二十一、车站下部结构柱施工 (63) 二十二、车站中板以下结构施工（有换撑下部边墙结构施工） (65) 二十三、车站中板以下结构施工（有换撑中板结构施工） (68) 二十四、车站中板以下结构施工（无换撑中板以下结构施工） (71) 二十五、车站中板以上结构施工 (74) 二十六、车站顶部回填施工 (79) 二十七、车站监控量测 (81)

地铁车站施工冠梁及钢筋混凝土支撑施工工艺流程标准化要求

地铁车站施工冠梁及钢筋混凝土支撑施工工艺流程标准化 要求 工序编号：站107 上道工序：降水井施工 序 号 工序名称标准化施工控制要点 1 进场报验①开工前向监理上报分项开工报告申请，并获得批复； ② 已进场技术工种的人员数量、操作证书向监理工程师报验； ③进场原材 料请监理见证取样，并送检，需满足设计、规范的要求； ④进场机械设备的数量、规格型号、性能等向监理报验，需报验合格、并满足现场施工的需要。

2 测量定位①放样前对控制网平面坐标、高程进行复测。 ②根据设计图纸提供的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点处坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。 ③待车站基坑内土体开挖至砼支撑底部后，立即将中心线引入坑内，以控制底模及模板施工，确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。 ④在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样于模板面上，以控制钢筋混凝土支撑顶面标高。 ⑤待钢筋混凝土支撑模板拆除后，检查钢筋混凝土支撑的中心线和平整度、垂直度满足设计及规范要求。

3 破除车站 基坑内原 路面和围 护结构顶 部混凝土 ①用液压锤破除内导墙部位混凝土及车站基坑范 围内的原砼路面。 ②开挖内导墙部位及基坑内钢筋混凝土支撑底标 高以上的全部土体。然后人工用风镐凿除围护结 构顶的劣质混凝土，凿除至冠梁梁底标高，且保 证围护结构顶部劣质混凝土全部凿除。在凿除围 护结构顶部劣质混凝土时，为了减少运输工序， 将凿除后的劣质混凝土直接弃于基坑内，混凝土 垃圾与基坑内的土体一起外运。 ③围护结构顶部劣质混凝土凿除时要注意保护预 埋测斜管及超声波检测管，不要将其碰断。如测 斜管或超声波检测管发生断裂，应及时用布或编 织袋将其封堵、覆盖，严禁让泥土落入管中。围 护结构顶部劣质混凝土在凿除到冠梁底标高时如 没有全部凿除，将其全部凿除。 4 圈梁及钢 筋混凝土 支撑钢筋 绑扎 ①钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径， 并对其位置进行测放后方可进行绑扎； ②钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行； ③钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若 在施工缝处施工，还应把接缝处钢筋调直； ④钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和 松脱现象；

地铁标准化施工工艺

地铁标准化施工工艺 一、车站工程 1.导向墙防护 导向墙是我们在修建地铁车站时的首要任务，是地下连续墙施工的第一步。虽然导向墙深度一般都在2m以内，宽度不够1m，但是不要大意，谨记“洞口防护”！导向墙在施作完成后立即采用盖板和铁马护栏防护，铁马护栏设置于导向墙翼板外侧，禁止机械碾压、防止人员跌落，并悬挂警示标志，保护导墙保护你，是不是很贴心呢。 2.成槽施工 导向墙完成后，成槽机大显身手来施工地下连续墙啦。成槽机长长的手臂直伸入20到30m深的地下，说时慢那时快，地质情况好时，3天2幅槽段，速度是杠杠的。这当然还要归功于我们技术一流的操作人员啦，别忘了人家是持证上岗的，当然还有作业时旁站指挥的专门安全人员啦。另外我们的防护也是立马跟上，为防止周边安全隐患，成槽机作业半径内采取铁马+盖板防护。 3.泥浆池防护 泥浆池是成槽施工时，挖出废弃泥土的暂时存放地。泥浆池采用现浇钢筋砼结构，孔口高出地面300mm。用防护栏防护并悬挂安全警示标志。

4.标化钢筋加工场 钢筋存放区防护棚安装应稳固，移动式防护棚就位后应固定行走轮。各类原材料、半成品等必须按规格、型号、用途等分类堆码整齐，并做好下垫上盖、不同规格物资标识标牌清晰。钢筋加工区实行封闭隔离作业，禁止非作业人员进入。 5.钢筋笼吊装 完成地下连续墙成槽，浇筑混凝土前，要将高达20~30m、重达30~50t的超级大钢筋笼吊装入槽，而这需要2台履带吊配合来发挥作用啦！起吊吊装前安全检查不可少：钢筋笼吊装的卡环、钢丝绳、扁担、吊点、换吊点等均需逐一进行检查。钢筋笼吊装时，安全员全程指挥旁站，在吊装作业半径外除护栏隔离外，非作业人员要想进入作业范围内，想都憋想。 经过反复的吊装与调节，我们的钢筋笼终于先出了庐山真面目！大家看看它像不像一张超大的烧烤架呢 6.钢支撑 连续墙保护着进行约200m长的大型基坑开挖时，需要在基坑壁加上水桶粗的钢支撑，水平、垂直距离每隔3m一道，牢牢撑住基坑两侧，才可以让我们的地下空间牢不可破。钢支撑随挖随撑、严禁超

地铁车站标准化施工流程定稿版

地铁车站标准化施工流 程 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

附件： 地铁车站施工工艺流程标准化要求 二〇一四年七月

目录 一、施工准备 (1) 二、临建工程施工 (4) 三、车站围护结构施工（钻孔围护桩） (6) 四、车站围护结构施工（地下连续墙） (9) 五、车站围护结构施工（SMW工法桩） (13) 六、车站围护结构施工（咬合桩（旋挖法）） (18) 七、车站围护结构施工（旋喷桩） (22) 八、车站基底加固施工（搅拌桩） (26) 九、车站基底加固施工（旋喷桩） (28) 十、抗拔桩、立柱桩施工 (31) 十一、车站施工（降水井施工） (35) 十二、车站施工（冠梁及钢筋混凝土支撑施工） (38) 十三、车站放坡开挖施工 (44) 十四、车站钻孔围护桩基坑开挖施工 (47)

十五、车站地下连续墙围护基坑开挖施工 (50) 十六、车站SMW工法桩围护基坑开挖施工 (51) 十七、车站咬合桩围护基坑开挖施工 (52) 十八、车站综合接地施工 (53) 十九、车站底板结构施工（下翻梁底板结构施工） (56) 二十、车站底板结构施工（上翻梁底板结构施工） (59) 二十一、车站下部结构柱施工 (63) 二十二、车站中板以下结构施工（有换撑下部边墙结构施工） (65) 二十三、车站中板以下结构施工（有换撑中板结构施工） (68) 二十四、车站中板以下结构施工（无换撑中板以下结构施工） (71) 二十五、车站中板以上结构施工 (74) 二十六、车站顶部回填施工 (79) 二十七、车站监控量测 (81)

地铁施工标准化筹划方案

福州市轨道交通1号线工程土建施工 第01 合同段 （象峰站、新店车辆段~象峰站~秀山站区 间） 地铁施工标准化观摩筹划方案

中铁十七局集团有限公司 福州市轨道交通1号线01标段项目经理部 二0一四年四月 地铁施工标准化观摩筹划方案 一、总体目标 “地铁标准化建设观摩会”即将于4月底在中铁十七局福州地铁1号线01标召开。本次现场会规模大、层次高、影响大，根据本次现场会要求，项目部按照福州市地铁公司对标准化建设的的总体要求，按照十七局集团公司和项目部的部署，结合现场实际，为成功举办本次现场会，我们将以“认真细致、精细管理、持续改进、永争一流”的管理思路，实现“标准成为习惯，习惯符合标准，结果达到标准”的标准化建设目标。 二、组织机构 为做好本次现场会的有关筹备工作，经项目部研究决定，成立标准化筹备领导小组，人员组成如下： 组长：潘庆明 常务副组长：花树立 副组长：黄瑞榕李春芳郑青松邢化平 组员：宁小平吴冠军谢马勇章尤铁唐清照朱国烽 苏州海周清华谢杨锦李飞龙超

筹备领导小组办公室设在项目部安全质量部，主任：吴冠军（兼）,负责本次现场会的有关筹备组织与协调管理实施工作。 三、观摩工点 象峰站车站工程、象峰站~秀山站盾构区间。 四、观摩路线 乘坐大巴至象峰站南大门车站南端头场地标准化介绍 参观盾构区间监控室下南端盾构井参观区间隧道上基坑介绍盾构区间地表场地布置至车站至车站土方开挖工点介绍土方开挖情况（24-35轴）下基坑（16轴位置）参观车站各工序（防水、钢筋、模板支架、混凝土及养护等） 五、观摩内容 1、象峰站南大门 人车分离通道、门禁系统 2、南端场地标准化 介绍形象进度图、工序展板、八牌一图、车辆自动冲洗平台（现场演示）、应急物资库 休息室等 3、盾构区间监控室 参观盾构区间监控室（场地较小，部分人员进入监控室内，其余在会议室或者门外观看） 4、盾构砂浆站等后配套地表设置介绍

(流程管理)地铁车站标准化施工流程

（流程管理）地铁车站标准化施工流程

附件： 地铁车站施工工艺流程标准化要求 二〇一四年七月

目录 一、施工准备.................................................................. 错误!未定义书签。 二、临建工程施工 (4) 三、车站围护结构施工（钻孔围护桩） (6) 四、车站围护结构施工（地下连续墙） (9) 五、车站围护结构施工（SMW工法桩）................. 错误!未定义书签。 六、车站围护结构施工（咬合桩（旋挖法））.......... 错误!未定义书签。 七、车站围护结构施工（旋喷桩） (22) 八、车站基底加固施工（搅拌桩） (26) 九、车站基底加固施工（旋喷桩） ............................ 错误!未定义书签。 十、抗拔桩、立柱桩施工 (31) 十一、车站施工（降水井施工） (35) 十二、车站施工（冠梁及钢筋混凝土支撑施工） ... 错误!未定义书签。十三、车站放坡开挖施工 (44) 十四、车站钻孔围护桩基坑开挖施工 (47) 十五、车站地下连续墙围护基坑开挖施工 (50) 十六、车站SMW工法桩围护基坑开挖施工 (51) 十七、车站咬合桩围护基坑开挖施工 (52) 十八、车站综合接地施工 (53) 十九、车站底板结构施工（下翻梁底板结构施工） (56) 二十、车站底板结构施工（上翻梁底板结构施工） (59)

二十一、车站下部结构柱施工 (63) 二十二、车站中板以下结构施工（有换撑下部边墙结构施工） (65) 二十三、车站中板以下结构施工（有换撑中板结构施工） (68) 二十四、车站中板以下结构施工（无换撑中板以下结构施工） (71) 二十五、车站中板以上结构施工 (74) 二十六、车站顶部回填施工 (79) 二十七、车站监控量测 (81)