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上跨京哈、津山铁路立交桥转体施工方案精品

第一章工程概况

第一节编制

1.1编制依据

北京铁路局《关于京沈高速公路迁西支线上跨铁路京哈线津山线立交方案的复函》（京铁师函[2009]400号）。

铁道第三勘察设计院集团有限公司《关于京沈高速公路迁西支线路线方案有关问题的复函》（三设线函…2009?446 号）。

《铁路运输安全保护条例》。

《铁路工务安全规则》。

《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号，2007年4月1

日起施行。

北京铁路局《路外工程管理办法》（京铁师（2005）108号）河北省唐山市迁西县京沈高速公路支线工程上跨京哈、津山铁路立交桥《施工图设计》。

现场实际调查、测量资料及我单位可调用的各类资源。

1.2编制原则

兼顾施工和运输，确保既有线行车和施工安全，尽可能减少施工对铁路运输影响的原则。

遵循施工工艺流程、合理安排工序，精心组织、安全第一、经济合理的原则。

严格遵守合同及设计文件要求，执行现行国家和地方标准。

严格执行北京铁路局的“京铁师[2008]435号《营业线施工及安全管理实施细则》和铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190号）”文件要求，严格按照施工计划报批手

续与车务、电务、工务、机务等有关单位签订的《安全协议》，制定切实可行的安全生产措施，确保施工期间的行车、人身、设备安全。

本段京秦高速公路迁西支线跨京哈铁路工程为营业线II级施工，严格按照营业线施工等级组织施工，在保证行车、人员和设备等安全的重要前提下，以保证工程质量、工期、安全等目标的实现。

1.3编制范围

本方案的编制范围主要为河北省唐山市迁西县京沈高速公路支线工程上跨京哈、津山铁路立交桥2×96m斜拉转体桥的主墩承台（12#）转体系统的安装、转体工艺、连续梁梁部及转体跨既有线安全防护。

第二节工程概况

2.1 自然环境及施工条件

本工程项目位于唐山市滦县榛子镇狼窝铺。线路基本为南北走向，在里程K4+405处上跨京哈、津山铁路。立交桥起点里程为K4+027.96(桥台前墙处），终点里程为K0+610.04（桥台前墙处），全长582.08米，共跨越京哈铁路上行线、津山铁路上行线、津山铁路下行线及京哈铁路下行线，与京哈铁路上行线以710、津山铁路上行线720角度斜交、与津山铁路下行线及京哈铁路下行线690斜交。立交桥主桥为2×96m转体施工斜拉桥。

目前，主墩桩基已全部施工完毕；正在进行承台施工。

2.2地表、地质特征

在公路和铁路交点处，铁路走向为西南至东北方向，公路走

向为南北走向，公路和铁路均斜交，交角约为70°。桥址范围内既有5股铁路线，自南向北分别为京哈铁路上行线、津山铁路上行线、津山铁路下行线、京哈铁路下行线、和东联线，均为电气化铁路。铁路两侧设有防护网，防护网间的垂直距离为52.5m,道路中心线走向的斜距为56.2m，防护网内、外各类铁路用电线密集。

2.3 设计结构类型

立交主桥为2×96m转体施工斜拉桥。

施工方法：沿平行铁路的方向支架范围内地基进行处理，搭设支架，进行预压后，沿铁路方向分节段浇注2×88m斜拉T构处于悬臂状态。将T构顺时针方向旋转690至成桥位臵，转体重量为12400t，调整梁体线形，封固转体系统上、下转盘。在两端边墩处搭设支架，进行预压后，分别浇注两端5.95m长边跨现浇段和2m合拢段转体，并张拉合拢预应力束。

梁部结构：主梁分为转体施工段（A0节段～A5节段）、边跨墩旁支架现浇段（A7）段及合拢段（A6段），其中转体施工段共长176m，由A0节段～A5节段组成，长度分别为20m、9m、13m、20m、25m、11m，支架现浇施工完成后转体与边墩旁支架现浇段完成合拢，边墩旁支架现浇段5.95m，合拢段长2m。主梁横断面采用单箱双室斜腹板截面，由墩顶至跨中方向65.95m为等高段，梁高3m，经半径158.05m圆曲线渐变至5.5m,主塔处4m为等高段，梁高5.5m。箱梁顶板宽26m，两侧悬臂4.25m，顶面设2%

双向横坡。箱梁顶板厚0.28m，悬臂端部厚0.2m，根部厚0.55m，底板厚由直线段0.3m渐变至0.75m，腹板厚由0.5m渐变至0.9m。

斜拉索在梁上锚固处均设有横梁，横梁厚0.45m；主塔采用塔、梁、墩固结，与塔、墩相交处各设一道横梁，厚4m；边墩顶横梁厚1.5m。

下部结构：采用桩基、四边形承台基础，12#主墩桩径均为1.5m，14根，桩长为21m；承台最大开挖深度为8.0m，由下承台、转体结构、上承台组成；主塔分两部分，上塔柱高22.6m,均为实体截面，下塔柱高8m，塔柱为单箱双室截面。

跨铁路桥施工方案范本

目录 1编制依据 (3) 2编制原则 (4) 3工程概况 (5) 3.1桥梁概况 (5) 3.2梁板来源 (6) 3.3主要工程量 (6) 4预应力混凝土空心板架设方案 (7) 4.1梁板架设方案 (7) 4.2跨跌路梁板安装工期安排 (7) 5.1施工工组织机构 (9) 5.2劳力、机具安排 (9) 6主要工程施工方法及措施 (11) 6.1梁板安装前的准备工作 (11) 6.2跨跌路梁板安装施工方案 (16) 6.3要点计划 (17) 7确保工程质量的措施 (24) 7.1组织保证措施 (24) 7.2制度保证措施 (25) 8安全施工措施 (30) 8.1成立组织，设置机构 (30)

8.2安全保证体系 (30) 8.3安全岗位职责 (31) 8.4保证安全的组织措施 (33) 8.5安全生产保证措施 (34) 8.6跨铁路线施工安全保证措施 (39) 9安全防范措施及应急预案 (45) 9.1总则 (45) 9.2组织指挥体系及职责 (45) 9.3工作原则 (48) 9.4安全事故报告程序 (49) 9.5营业线施工事故报告程序 (49) 9.6预制梁倾斜应急预案 (52) 9.7预制梁坠落应急预案 (53) 9.8高空坠物应急预案 (54) 9.9施工车辆及机械设备事故应急预案 (55) 9.10吊装作业应急预案 (56) 9.11火灾事故应急准备与响应预案 (57) 9.12触电事故应急与响应预案 (58) 9.13防洪应急准备与响应预案 (60) 9.14坍塌事故应急预案 (61)

1编制依据本标段K25+145车行天桥第3孔、K26+415车行天桥第3孔、K30+190车行天桥第3孔、K34+090车行天桥第2孔四座车行天桥跨图佳线铁路，共4孔20片预应力混凝土空心板跨铁路架设，其梁板安装施工方案编制依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 1.1鹤大高速公路宁安至杏山段改（扩）建工程两阶段施工图设计（第三册（第五分册A册）共六册； 1.2铁路部办公厅2008年印发《铁路营业线施工及安全管理办法》。（铁办【2008】190号）； 1.3《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）(TB10401.2-2003、J259-2003)； 1.4《铁路建设工程安全生产管理》中国铁路出版社； 1.5《安全员工作实务》天地大方编； 1.6《施工现场临时用电安全技术规范》（建设部JGJ46-2005）； 1.7《铁路工务安全规则》； 1.8《铁路线路维修规则》； 1.9现场实地踏勘调查资料。

天沟施工方案

XX高速公路XXX合同段 XXX隧道洞顶截水沟施工方案

XXX隧道洞顶截水沟施工方案 1、编制依据 1.1 与业主签订的工程承包合同以及总监办下发的相关要求； 1.2《XX高速公路两阶段施工图设计》（中交第二公路勘察涉及研究院有限公司S9-5-4）； 1.3工程地质勘察报告; 1.4 国家、行业和地方的有关规划、规范和技术标准； 1.5 现场施工调查情况； 1.6 现场的机械配备现状、施工技术力量； 2、编制原则 2.1执行合同，保证工期，保证质量。 2.2执行规范，保证工程质量优良及施工过程安全。 2.3按监理作业程序施工，保证施工过程有效、可控，文明施工。 3、设计情况 XXX隧道为上下行分离四车道高速公路隧道，位于广州从化XX镇灌村北部和桃园密石洞村境内，左线隧道里程：ZK50+140～ZK51+270，右线里程YK50+135～YK51+265。ZK51+260～+250与YK51+255～+250，ZK50+150～+155与YK50+145～+155为明洞衬砌，洞门采用削竹式洞门。边坡坡率为1：0.5，仰坡为1：0.75，边坡加固采用Φ22砂浆锚杆挂网喷砼支护。

4、施工组织体系 5、隧道截水沟施工方案 5.1 施工工序

5.2测量放线确定截水沟位置根据测设的边坡坡口线和设计图对截水沟的要求，截水沟在边仰坡坡口线外5米，根据坡口线标出截水沟的开挖边线，左右线隧道洞顶截水沟根据现场地形连接整体，线型圆顺。 5.3截水沟施工方法截水沟断面尺寸为60×60cm，底板和侧墙厚度均为30cm ，砂浆抹面厚度为2cm，砌筑采用7.5#浆砌片石。 1、施工工艺流程测量放线→沟槽开挖→清理岩面→验槽→块石砌筑→砂浆抹面→勾缝洒水养护→交工验收 a、施工放样测量工程师根据图纸设计，采用拉尺法进行截水沟线型测设，并结合实际地形和排水需要，标定沟槽开挖线，并对截水沟线型进行适当调整，以保证水沟线型的直顺。 b、沟槽开挖根据现场施工测量放线位置采用人工开挖沟槽,进行开挖石方，控制好平面开挖尺寸及深度，避免沟槽超挖及欠挖。 ①截水沟的开挖采用手风钻分段由上而下进行。 ②截水沟开挖石方沿倒渣沟弃下，弃渣时派专人警戒。 ③截水沟出水口与倒渣沟相连，以便于排水。 ④当每侧的工作边不应小于10cm，严格控制截水沟沟底高程，以保证水流通畅及防破坏基底和两邦。 ⑤截水沟的平纵转角处需设置半径不小于5m的圆曲线。 ⑥经监理检查工序后方可进行块石的砌筑。 c、清理岩面在开挖沟槽之前，应沿截水沟走向清理周围浮石，防止浮石滑落，造成不必要的安全事故。 d、块石砌筑： ①浆砌块石必须使用经自检和监理抽检合格的块石。块石要求外观各向尺寸不小于15cm，且最少有一个平整面的石块。 ②座浆砌筑：所有石块应座于新拌和砂浆上。砌第一层石块时，基底要坐浆。石块大面向外，选择比较方正的石块，砌在各伸缩缝处或截水沟上沿，以保证截水沟线形。

跨铁路线立交桥专项施工方案

跨既有铁路施工及安全防护方案 1准备工作 1.1项目专项安全生产小组副经理牵头，安质部负责与铁路部门关于铁路排迁事宜。具体排迁如下： 1.1.1铁路通信排迁：沈大线西侧既有一条直埋综合光缆（8芯光缆+13*4*0.9电缆），6孔硅管（其中通信段2孔，网通4孔），硅管内有48芯光缆1条。光缆径路影响桥梁桩基施工，光缆需排迁1km，综合光缆排迁0.5km。桥梁施工期间，光电缆架空过渡。 1.1.2铁路信号排迁：有3处区间信号电缆影响桥墩施工，长度总计600m，采用电缆连接的方式排迁，施工时明设，并做好防护。施工结束后，挖沟敷设。 1.1.3铁路电力排迁：排迁贯通、自闭线架空线路。采用一主一备方式用YJV22-10KV-X70mm2新设电缆。 1.1.4铁路电气化：拆除桥下既有接触网立柱，在桥两侧重新立柱调整接触网跨距，将接触网既有下锚拆除，又有重新下锚；附加导线在桥梁施工期间改为电缆娄底直埋；桥下安装放电板，承力索加装绝缘备线；桥梁施工结束后附加导线电缆改为抗冰绝缘线。 1.2项目专项安全生产小组总工牵头，工程部负责施工方案编制。1. 2.1在本桥跨既有铁路施工之前，提前向本铁路所在铁路局—沈阳铁路局相关部门办理有关审批手续。制定详细的施工方案及安全措施上

报铁路部门，批准后予以实施。 1.2.2设置施工工地防护员，铁路两侧设置岗哨，二十四小时进行值班，当列车临近时及时通报。发现有危及铁路营运安全的情况时，立即通知有关部门。 1.2.3列车经过桥梁施工区段时，施工人员应尽可能的撤离到安全地带，以防万一，保证施工人员及机械设备安全。 1.2.4涉及到铁路地下管线、地上电力线时，采取措施进行保护。 1.2.5距离铁路线外侧不小于2米设置限界隔离桩，防止施工机具、堆码材料侵入限界。 2主要施工工艺及施工顺序 2.1本桥在第9孔上跨既有铁路，施工顺序为：先施工0#台～7#墩、10#墩～16#台基础及下部构造工程施工，再施工铁路小里程方向8#墩和铁路大里程9#墩的基础及下部构造施工。 2.2T梁预制及安装（安全防护重点） 2.2.1本桥上跨既有铁路，在K376+659处上跨沈大铁路既有线，总体施工方案采用在预制场进行预制上部主梁，运梁至桥位处，由架桥机进行架设。在架设时为确保减少对铁路的干扰，采用架设跨度可达50米的JQH(B)50/170型架桥机架设。施工中的重点和难点就是确保在施工期间铁路能够正常运营，因此除了在设备上有足够的保证外，同时做好铁路安全防护，施工组织计划与铁路运行计划相协调等工作，在确保铁路安全运营的同时，保证施工质量和工期按计划实施。 2.2.2 本桥共有40米预制T梁192片，每跨左右幅共12片，T梁预制采用在预制场集中预制，预制场设在K100+300右侧41米处，距离本桥5540米，T梁预制完成后由炮车运至桥位区，架桥机进行架设

房屋维修工程施工方案

临时过渡房施工组织设计建筑公司公司 2011年5月10

第一章工程概况本工程为冶钢农场临时过渡房屋修缮工程，原四层楼房。屋面为平屋面，年久失修存在漏水现象，我房应建设方要求对屋面进行防水处理。墙面刷防磁涂料及部分破损部位进行修复。第二章施工管理组织我公司挑选管理经验丰富、技术水平高、责任心强的优秀管理人员组建工程项目部，从组织上确保严格按本施工组织设计制定的各项技术要求，以ISO9000的施工质量管理模式，对本工程实施科学规范化的项目管理，以确保本工程按合同如期竣工，验收一次达标。第三章工程特征本工程主要是修缮工程，工期要求短。施工过程正处于夏季，天气炎热科学的组织施工特别重要，屋面改造将是本工程的施工重点。第四章施工方案一、施工方案总体布置根据本工程特点确定各工种人员，根据预算书及材料表进行市场调查，掌握市场材料价格信息，以做好备料统筹。确定施工方案，选择施工机械和施工工艺、依据各分部工程量，确保分项工程进度计划，确保总体目标顺利实施。二、项目总目标 1、质量目标：确保合格工程 2、安全施工目标：贯彻JGJ59-99<<建筑施工安全检查标准>>创建地级安全文明达标工地，确保施工伤亡事故为零。三、施工程序根据本工程特点，该建筑施工采用“先屋顶，后厕所再装饰，最后建室外工程”的大原则进行施工。预算员作好施工预算及分部工程工料分析。主要材料数量及供应时本工程自2011年5月12日开工，2011年10月30日竣工验收交付使用。四、施工现场准备 1、开工前需完成施工现场的全场性前期准备工作，施工现场准备工作包括以下一些内容： 2、大型临时设施的建造： (1)、施工生活区，包括宿舍、食堂、厕所、办公室、门卫、仓库等设施。 (2)、施工现场区，现场木工、钢筋作业棚、搅拌机、水泥仓库等设施。 3、临时用水用电管网的布置和敷设。第五章施工准备本工程除组建严密的管理机构、合理的施工体系、详细的施工方案外，还要配备高素质的施工队伍，做好工程建设的各面准备工作，组织调节好各项施工环节，确保工期按合同、按进度完成施工任务。一、施工组织机构准备：已配备具有资质项目经理壹名，配专职施工员壹名、质检员壹员、安全员壹员，技术员壹名，以及其它专业技术人员。

铁路工程框架桥施工方案word参考模板

DIK232+232.3-11.31m框架桥施工方案一、概述本桥位于二道河子公路小里程方向，为保证既有道路畅通与哈佳铁路线立交。桥内净跨为11.31米，桥内净高7m，全桥长度55.17m，主要是为了当地居民的交通方便而设。稳定地下水位约1.5米深。本桥施工交通比较方便，场地相对宽阔。具体工程数量见下表： 1工程数量表

二、编制依据 1、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函【2010】5号） 2、《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TBT 2965-2011） 3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）及局部修订条文（铁建设【2010】5号） 4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规规范（TB 10002.3-2005）及铁建设【2009】22号文“关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等三项标准局部修订条文的通知” 5、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB 10002.4-2005） 6、《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB 10002.5-2005) 7、关于发布《铁路工程地质勘察规范》等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设【2009】62号） 8、《铁路工程抗抗震设计规范》GB 50111-2006（2009年版） 9、《铁路无缝线路设计规范》（TB 10015-2012） 10、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）

11、《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007） 12、《铁路工程水文勘测设计规范》（TB 10017-99） 13、《铁路边坡排水工程设计补充规定》(铁建设【2009】172号) 14、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 15、《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 203-2008） 16、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 17、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003） 18、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）三、人员、机械配置情况资源使用计划 1人员：架子队构成框图队长技术负责人技术员试验员工班长材料员安全员领工员质量员各作业班组

大桥跨铁路防护棚架建筑施工办法 (最新的)

精心整理宜宾至彝良高速公路月江大桥上跨宜珙铁路铁路防护棚架施工方案二分部（K14+053～K20+702.53）编制：复核：审核： 1、编制依据 3 2 3 3 (5) 48 5、质量保证措施 (13) 6、安全保证措施 (14) 7、应急预案 (16) 宜珙铁路防护棚架施工方案 1、编制依据

（1）宜宾至彝良高速公路(四川境)赵场互通至绥庆互通段（2）铁路建筑限界相关规定（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80∕1-2004）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（5）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）（6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）（7）（8）（9）（10）《钢结构设计规范》（（11） 2、工程概况（1）K19+443-K19+742；右K19+442.5-K19+764321.5米，本桥平面位于R=5000 2﹪，纵断面位于R=8000米的竖曲线上；墩台 4联：2*25+3*40+（25+40）+2*25，右幅共4联：2*25+3*40+（25+40）+3*25；上部结构第一联及第四联采用预应力砼简支小箱梁，第二联及第三联采用预应力砼简支T梁，桥面连续；下部结构0、9（左幅）、10（右幅）号桥台采用U型台、扩大基础，2-6号桥墩采用双柱式变截面空心墩、群桩基础，1号、7号、8号、9（右幅）号桥墩采用柱式墩、桩基础。本桥其中第7跨上跨跨宜珙铁路，跨度为40m,桥梁轴线与铁路轨道中心线交角75.4度，高速公路桥梁斜交正做。其桥墩边缘距铁路轨道中心线的最小距离为13.64m,

既有桥梁拆除方案

日月大道（成温路）快速路改造工程既有桥梁拆除安全专项施工方案编制人：审核人: 审批人：成都建筑工程集团总公司二O一七年二月

目录 1 编制依据及原则 (4) 编制依据 (4) 编制原则 (6) 编制范围 (6) 2 工程概况 (6) 3 施工安排 (7) 施工目标 (7) 工程特点及难点 (8) 施工方案选择 (8) 交通组织及施工顺序 (9) 管理组织机构 (10) 项目管理措施 (11) 4、施工进度计划及管理措施 (12) 施工进度计划 (12) 进度管理措施 (13) 5、施工准备与资源配置计划 (15) 现场及技术准备 (15) 劳动力准备 (17) 物资配置计划 (17) 6 主要拆除施工工艺及方法 (18) 铁路跨线桥两侧的下穿通道拆除 (18) 人行天桥拆除 (19) 清水河桥拆除 (27) 铁路跨线桥拆除 (31) 主要作业工艺 (35) 7 安全管理措施 (37) 思想保证措施 (37) 组织保证措施 (37)

检查保证措施 (39) 经济保证措施 (40) 技术保证措施 (40) 危险源及控制措施 (44) 8 环境保护管理措施 (45) 环境保护组织机构 (45) 环境保护措施 (47) 施工噪音控制措施 (48) 9 建筑垃圾外运及处置方案 (49) 建筑垃圾的处置 (49) 建筑垃圾运输情况 (49) 10应急预案 (51) 指导思想 (52) 基本原则 (52) 适用范围 (52) 事故分类 (52) 应急策划 (53) 应急准备 (54) 应急响应 (57) 突发事故应急预案 (58) 信息发布管理 (64) 恢复生产及应急抢救总结 (64) 1 编制依据及原则编制依据（1）日月大道（成温路）快速路改造工程设计施工图纸。（2）成温邛高速公路城内段（三环路至铁路桥段）续建工程-清水河桥改造工程竣工图（复

某某大桥跨铁路施工方案

目录 1.编制依据及技术标准0 2.工程概况0 3. 工程特点、重难点分析2 4.施工进度计划3 5.施工工艺技术3 6.资源配置计划17 7.安全生产管理体系及保证措施18 8.工程质量管理体系及保证措施31 9.工期保证体系及保证措施34 附：挖孔桩施工工艺流程图架桥机架梁施工工艺框图组织机构框图施工进度横道图

苏海田大桥跨铁路施工方案 1.编制依据及技术标准（1）、编制依据 1.1、杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路工程《招标文件》、《施工图纸》及贵州高速公路开发总公司下发的通知及各种会议精神。 1.2、现行国家、交通部颁发的有关公路工程施工法规、规范、标准。 1.3、国家、交通部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.4、《公路工程技术标准》、《公路勘测规范》、《公路工程水文勘测设计规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路圬工桥涵设计规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》； 1.5、《铁路工程施工安全技术规程》《铁路技术管理规程》； 1.6、我公司在公路工程及其他类似工程中的施工经验和成果。（2）、技术标准设计速度：80Km/h 设计荷载：公路I级设计洪水频率：特大桥1/300、大、中、小桥及涵洞1/100 环境类别：I级地震动峰值加速度：小于0.05g，桥梁按VII度设防 2.工程概况苏海田大桥位于六盘水市水城县勺米乡范家寨村境内，跨越玉马路及水柏铁路，斜交角为105度，桥位于沟谷之上。桥位处中心里程为K200+480，全长296米。5#墩、6#墩位于水柏铁路两侧，5#墩位于铁路护坡上，最近桩基右幅5#墩5-1桩基距离既有线路19.45米，6#墩位于铁路排水沟附近，最近桩基左幅6#墩6-1桩基距离既有线路11.83米。T梁底距离既有线铁路18.96米。具体尺寸见附图

更换天沟维修施工方案

Xxxxx 网架更换不锈钢天沟小项目维修工程

江苏神箭建筑装饰有限公司二o—年三月四日 Xxxxx网架更换不锈钢天沟小项目维修工程施工方案一、施工组织本工程中施工人员为: 所有的施工人员到场后，才能进行施工准备的各项工作。 2、工程概况建设单位：xx公司。工程名称：xxxx更换不锈钢天沟维修项目。工程内容：拆除原网架天沟、更换不锈钢天沟等项目 3、施工质量要求我公司在本工程施工全过程中指导各项生产活动和技术、经济综合性的文件，在编制过程

中，注重科学合理性，技术规范性，经济安全性，优质优速性。一、坚持执行基本建设程序，严格按照建设单位技术要求组织施工，发挥工程效益。二、加强施工现场管理、合理安排施工场地、组织好现场文明施工。三、严格按《建筑安装工程施工质量验收规范》GB50210-2001 要求施工。四、《建筑安装工程质量检验评定标准(GB50300-2001) 》的有关规定施工; 二、施工准备 1、施工前对所有施工人员进行安全教育和安全交底； 2、拉设安全隔离带，装好现场警示标志、围挡； 3、施工人员佩戴安全帽必须系好下颌带，下颌带应紧贴下颌，松紧以下颌有约束感，但不难受为宜。 4、施工用的电焊机、切割机及配电箱安装漏电保护装置，电焊、用电等特种工作必须持证操作。三、施工操作更换不锈钢天沟项目:不锈钢天沟制作安装,应根据原天沟的几何进行制作加工安装固定必须确保牢固可靠,排水畅通流入落水管内,拆、卸及安装天沟,在网架结构下牢固张挂安全网,在网架结构上牢固安装5cm 厚木大板,拆卸原天沟应用结实的绳子往下系落安放,同时施工人员应牢固系好安全带。四、施工结束施工作业完成后，施工人员认真检查自己施工过程中用的机械及用具是否有遗漏，清理施工现场的垃圾，做到人走场清。五、施工安全事故应急预案组织机构：为确保在上级统一领导下，及时、顺利、高效的完成事故抢险、人员抢救任务，特成立项目部应急救援领导小组。附下表

跨铁路立交桥拆除

1 工程概况 K280+600公跨铁立交桥长60m，共3跨，桥面净宽7m，采用3×20 m 预应力空心板梁(正交)。立交桥第第二孔上跨既有兖日铁路。跨既有线梁为20m空心板梁，共6片；中梁宽99cm，高85cm，重31.3t#边梁顶宽135cm，高85cm，重37.5t。梁底距离接触网承力索83cm，墩柱边距离最近一股线路中心3．5m。受新建中南通道的影响，该桥予以拆除后于小里程方向重建。 2 立交桥拆除施工 2.1拆除施工原则 (1)重点强调既有线行车安全。任何情况下，都不能影响铁路行车安全，不能因施工中断列车运行。 (2)梁跨下的接触网防护、回流线改移、光电缆防护和梁跨拆除等与列车行车有关的项目，在实施前须有切实可行的施工方案和应急预案，确保列车正常运行和行车安全。 (3)在第一跨试吊一片边梁，检验吊车性能、查寻不可遇见的安全隐患。 (4)梁体切缝过程中主桥梁下接触网上方需设防电棚。 2.2总体方案由于主桥第三孔上跨既有兖日铁路，梁底有两条接触网线，为确保列车安全畅通运行，确定采用单片切割、200t汽车吊机吊离法拆除施工。首先拆除既有线上第三跨，然后拆除其他孔跨梁板，每个桥墩待其上梁板全部拆除后即行拆除。在跨既有线的第三跨下方，承力索上方搭设接触网防电棚。拆除该跨梁间连系后，使用200t吊车拆除第一、第三跨梁。验证拆除方案，确保无误后，分三次要点吊拆立交桥第二孔梁。天桥按每次要点拆除2片安排。桥墩待其上梁板全部拆除后，即可进行拆除作业。

2.3拆除施工 2.3.1 施工工艺流程立交桥拆除施工工艺流程为：准备工作→接触网回流线改移→防电棚吊孔施钻(封锁要点4次，每次9O分钟)→防电棚安装(封锁要点4次，每次9O分钟)→拆除吊梁孔处防撞墙及防抛网(封锁要点2次，每次9O分钟)→切割跨铁路天桥梁缝(利用V型天窗时间单线施工)→拆除防电棚)(封锁要点2次，每次9O分钟)→使用200t吊车拆除第二跨天桥梁(双线封锁要点3次，每次5O分钟) →天桥其它梁跨拆除→天桥桥墩拆除→拆除完成。 2.3.2施工要点 2.3.2.1接触网防电棚设置为防止梁上切割混凝土施工用水往下流淌、工具触及接触网线和切割时少量碎石掉下，影响施工人员人身安全和列车行车安全，在天桥第三跨梁拆除施工前，在立交桥范围内接触网上方设防电棚进行防护。经市场调查，采用西安德尔电化铁路科技开发有限公司生产的wFT一1型弧形耐高压防电板，能满足现场接触网防护要求。 (1)防电棚安装施工 ①按防电板设计图，制作防电板吊架。由于出厂的定型防电板包含一块弧形板和四根吊杆，采用角钢焊接的框架将其连接成一个整体，一个防电棚长20m，弧长1．96m，其中吊架重789kg，防电板全重 536kg，共由2O块防电板拼接而成。 ② 按设计图中吊架与梁体间吊杆位置，利用V型天窗时间单线施工，从桥面往下钻防电棚吊孔，并排钻取lOOmm孔6个。共需钻取2O个吊孔，要点4次，每次9O分钟。吊孔钻好后，要采取措施防止梁面上的水或杂物掉落至铁路线上。 ③按设计图的要求，在钢筋加工场制作防电板角钢吊架。制作吊架时，注意吊杆位置要与防电棚吊孔位置对正。 ④ 检查清理吊孔，确认无混凝土碎块、木条及其他杂物后，将角钢吊架运送到桥下，利用V型天窗时间单线施工，将在场外加工好的钢吊架安装就位。共计要点2次，每次9O分钟。

大桥跨铁路施工防护方案

宽碑线南环路K2+530.5桥梁工程K2+530.5桥施工、安全方案（跨凤上线）东港市威龙路桥工程有限公司 2011 年 3月 25 日

目录第一章工程概况第一节编制说明第二节编制原则第三节施工特点、重点及难点第二章施工组织第一节总体部署第二节施工现场布置第三章施工进度计划第一节编制原则及依据第二节施工进度安排第四章施工方案第一节施工总体方案第二节空心板梁架设施工第三节防护工程第三节组织机构及人员安排第五章安全生产保证体系及措施第一节安全生产保证体系第二节安全生产目标第三节安全生产承诺第四节安全生产保证措施第五节确保既有线行车设备及行车安全的措施第六节桥梁施工安全的技术措施及方案第六章应急预案第一节目的第二节组织机构及职责第三节事故应急措施第四节应急物资、设备第五节通讯方式

第一章工程概况第一节编制说明一、工程概况：根据丹东市公路勘察设计院图纸知我公司承建的宽碑线宽甸环线K2+530.5桥其中一跨跨越凤上铁路，其中的1#和2#墩在既有凤上铁路两侧，新建线路里程为：K2+530.5(桥中心),凤上铁路里程为:111km085m,两条线夹交为550，共同交汇于此处。 1#墩在凤上线左侧，距既有铁路线最近点距离4.85m。 2#墩在凤上线右侧,距既有铁路线最近点距离5.38m。 1#墩和2#墩之间的施工范围内,该线没有接触网立柱，1#墩和2#墩均在凤上铁路的路基边,施工时涉及既有线路基的开挖,此两墩均为桩接柱式,其相关线路的结构关系见平面布置图及横断面布置图。二、编制依据： 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《中华人民共和国建设工程安全生产管理条例》 3、《中华人民共和国消防法》 4、《铁路营业线施工及安全管理办法》 5、《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》 6、《铁路运输安全保护条例》 7、《铁路工务安全规则》 8、《铁路技术管理规程》第二节编制原则 1、遵循施工工艺及其技术规律、合理安排施工程序和施工顺序； 2、严格遵守合同及设计文件要求； 3、本着安全第一、经济合理的原则，确保路基的稳定、既有新长线设备的安全； 4、坚持施工和运输兼顾的原则，尽力减少施工对运输的影响，并保证施工和行车安全。 5、确保既有线安全，按邻线施工标准施工。

跨铁路桥拆除方案一

跨铁路桥拆除工程施工组织方案 2012年6月6日天顺佳德工程有限公司

目录一、工程概况 (2) 二、职责和原则 (2) 三、施工资源配置 (2) 1、项目管理机构 (2) 2、项目管理人员配置 (3) 3、施工劳动力配置计划 (3) 4、主要施工机械、设备配置计划 (4) 四、进度计划以及保证措施 (5) 1、计划进度 (5) 2、工期保障措施 (5) 五、拆除施工方案 (6) 1、工程分析及切割拆除方案 (6) 六、质量保证措施 (8) 七、安全管理措施 (8) 八、墩柱及盖梁拆除方案九、使用吊车与架桥机两种方案的比较十、使用架桥机拆除梁板施工的工序措施详细说明十一、附图十二、造价分析

一、工程概况工程名称：跨铁路桥拆除工程（该铁路为运营线）工程地点：山东青岛市工程量：两座共5孔跨铁路桥、每孔跨度为30米T梁及墩台身施工内容：拆除梁板及墩台身环境概况：两座桥位于铁路线段内，分别上跨线路并斜交； 1、其中一桥为4孔，80度斜交；上部为跨度30米T梁，每孔5片，只有第二孔跨越铁路线上方，铁路线上方、靠近梁板底部30厘米处顺线路同向有6条高压线； 2、另一桥为单孔跨线路桥，60度斜交；上部为3片跨度30 米T梁，下方同样有6条高压线； 3、该条线路正在运营，车辆通过密度大，车站允许每天提供最大要点施工时间，是在夜间3个小时。 4、两座桥都处在市区位置，通往桥址的交通条件差，沿途多狭窄、弯折道路，桥址处多民宅、厂房及树木等附着物。二、职责与原则为保证施工顺利完成，必须严格遵循几项主要原则，履行好管理职责，落实好管理制度。 1、安全第一原则：所有施工方案、工艺、措施都必须保证铁路正常运营安全、施工作业安全和交通安全。 2、环保健康卫生原则：遵守青岛市有关市区工程施工环保卫生方面的法律法规要求，符合噪声、灰尘、职业卫生等技术标准，减少施工、生活垃圾并及

跨京广铁路转体桥施工方案

京广铁路跨线桥实施性施工组织设计 1 工程概况张石高速公路京广铁路跨线桥，采用2—50m跨度的转体T形刚构，路线中心线与铁路夹角为48?12?，桥下净高大于7.96m。公路桥基础采用直径1.5m的钻孔桩基础，承台高5m；转体墩墩身为矩形双壁墩，高11-12m；上部结构采用单箱单室箱梁，箱梁中支点处高4m，底宽6.5m，顶板厚0.25m，腹板和底板厚0.8m；合拢段高1.8m，底宽7.6m，腹板和底板厚0.5m；采用纵向和横向预应力。 2—50m跨度的T形刚构采用平面转体施工，其中2×40m梁体连同刚壁墩沿铁路方向在支架上现浇，在墩身与基础间设置转盘，两幅桥同步逆时针转体48.2度，其余两边墩处搭支架原位现浇8m梁段，分别与转体完成后的T构在支架上合拢，合拢段长2m。 2施工方案概述首先将桥位处铁路电缆管线进行迁移和保护，完成后在既有线路基边坡上设置工字钢桩板式防护体系及刚壁桥墩防护架，安全防护体系设置完毕后，才能进行桥梁基础施工；桥梁基础首先进行钻孔桩施工，钻孔桩施工完毕后，进行承台混凝土施工，在墩底与承台间设置型钢水平转盘，承台中预埋下转盘、环道及顶推反力体系，墩身下部安装上转盘，上转盘安装完毕后，进行应力检测试验，取得成功的数据后进行刚壁桥墩施工；在桥墩施工的同时搭设箱梁支架，安装防电板，刚壁桥墩施工完毕后，即开始现浇箱梁，箱梁采用两侧对称分段浇注，并随时观测不平衡重量的变化；2—40m箱梁现浇完成后，利用型钢水平转盘及四氟滑片式走板转体到桥位，完成后浇注上、下转盘间混凝土；每跨其余10m在支架上现浇施工，其中合拢段长2m。 3主要施工方法和工艺 3.1主要施工工艺

屋面天沟、檐沟施工方案

五、屋面天沟、沿沟 1、适用范围：本工艺标准适用于屋面工程天沟、檐沟工程。 2、材料准备基层处理剂、防水卷材、钢压条、密封材料等。 3、施工机具喷灯、腻刀及防烫伤的皮手套、工作鞋等有关施工机具 4、施工工艺流程图基层表面清理、修整→喷涂基层处理剂→天沟、檐沟与屋面交界处变形集中空铺卷材→做防水层做→钢压条、涂密封材料→清理与检查修理 4.1基层表面清理、整修：检查基层质量是否符合要求，并加以清扫，出现缺陷应及时加以修补。 4.2喷涂基层处理剂：在已干燥的天沟、檐沟的基层上喷涂处理剂，以便卷材与基层粘结牢固。 4.3天沟檐沟与屋面交界处变形集中空铺卷材：为增强抗裂能力，沟内附加层在天沟、檐沟与屋面交界处宜空铺，空铺的宽度不应小于200mm。 4.4做防水层：使用卷材时，宜采用防水涂膜增强层。 4.5做钢压条涂密封材料：卷材防水层由沟底翻上至外檐顶部，卷材收头，应用钢压条、水泥钉固定，并用密封材料封严。 4.6清理与检查修理：对已完工的天沟、檐沟防水卷材进行检查，

对不符合要求的部位进行修整，并同时将杂物清理干净。 5、质量标准 5.1主控项目 5.1.1天沟、檐沟的排水沟坡度符合设计要求，用水平仪，拉线和尺度检查； 5.1.2天沟、檐沟的防水构造，必须符合设计要求； 5.1.2.1天沟、檐沟的防水构造要求 a、沟内附加层在天沟、檐沟与屋面交接处宜空铺，空铺的宽度不应小于200mm； b、卷材防水层应由沟底翻上沟外檐顶部，卷材收头应用水泥钉固定，并用密封材料封严。 c、涂膜收头用防水材料多遍涂刷或用密封材料封严； d、在天沟、檐沟与细石混凝土防水层的交接处，留凹槽并用密封材料封严。 5.1.3密封材料镶嵌 5.1.3.1主控项目：密封材料的质量必须符合设计要求；密封材料嵌填必须密实、连续、饱满、粘接牢固，无气泡、开裂、脱落等缺陷。 5.1.3.2一般控制项目：嵌填密封材料的基层应牢固、干净、干燥，表面应平整、密实。不得有蜂窝、麻面、起皮或起砂现象；

铁路桥梁拆除专项方案

深圳市南山区前海深港合作区废旧铁路桥梁拆除工程深圳市南山区前海深港合作区废旧铁路桥梁拆除工程铁路桥梁拆除专项方案

广州顺翔建筑劳务分包有限公司 2017年3月目录 1.编制依据 (4) 1.1业主提供 (4) 1.2施工采用的主要规范、标准一览表 (4) 1.3主要应用法规及其它 (4) 2.工程概况................................... 错误！未定义书签。 2.1拆除概况................................. 错误！未定义书签。 2.2拆除主要工程量........................... 错误！未定义书签。 2.3工程特点 (5) 3.施工部署 (6) 3.1施工组织结构 (6) 3.2施工准备 (7) 3.3拆除方法： (8) 3.4施工进度计划 (9) 3.5劳动力计划 (10) 3.6机械设备配备计划 (10) 4. 拆除施工方案 (10) 4.1拆除施工顺序 (10) 4.2施工工艺 (11)

5．安全保证措施 (13) 5.1安全目标 (13) 5.2安全管理组织机构 (13) 5.3安全保证体系 (15) 5.4安全管理职责 (15) 5.5安全保证措施 (18) 6.文明工地施工措施 (21) 6.1管理目标 (21) 6.2施工现场管理措施 (21) 6.3施工现场消防保卫措施 (22) 6.4施工现场料具管理措施 (23) 6.5施工现场环境保护措施 (23) 7安全应急预案 (24) 7.1应急预案的方针与原则 (24) 7.2应急组织 (24)

[重庆]桥梁工程跨铁路线防护棚施工专项方案

[重庆]桥梁工程跨铁路线防护棚施工专项方案 2013年4月10

xx大道桥梁跨越xx铁路及xx二线防护棚施工专项方案一、编制依据 1、xx新区xx大道一期xx段招投标文件和施工设计文件。 2、城市道路施工相关技术规范和相关安全规程 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-xx）《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006) 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 4、根据xx铁运[2013]80号文《xx铁路局营业线施工及安全管理实施细则》、铁运[xx]280号《铁路营业线施工安全管理办法》等文件要求。 5、《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》等有关规定。 6、施工现场相关资料和实地调查数据。二、工程概况（一）、 xx大道一期工程xx段主体工程由xx路桥梁工程和主线xx桥桥梁工程组成，主线xx桥起点里程为XX3+820，桥台起点里程为XX3+960，xx路桥梁与主线桥呈“L”状相连接，两桥梁间路基长度140米（仅能用于桥梁预制场的场地），主线xx桥共19跨，在第16、17跨两次跨越xx铁路，设计采用42.5米斜交箱梁跨越铁路，单幅每孔5片梁，xx路桥梁右幅8跨，左幅7跨，在第4跨和第7跨，分别采用42.5米和32.5米箱梁跨越xx铁路。单幅每孔6片梁。全标段总共280片箱梁，纵坡达4%，跨越铁路的42.5米箱梁重量达210吨，桥梁架设非常困难，对工人和设备的要求很高。组装、拆拼架桥机必须经专业人员施作。（二）、xx大道1#桥上跨xx铁路及xx二线防护棚工程，桥梁与既有铁路线路斜交，与xx线相交里程为XX42+545，交叉角度42°，

铁路跨公路刚构连续梁特大桥施工方案

XX线跨xx路特大桥（14．1+4×18+14.1)ｍ刚构连续梁施工方案一、编制依据（1）施工招标文件及施工设计图纸; （2）施工现场调查和及合肥市经济技术开发区有关部门咨询所获取的资料； (３）铁路施工有关规范、施工规则、验收标准、规程等； (4)公路施工有关规范、施工规则、规程等; 二、工程概况ＸＸ线跨ｘｘ路特大桥为单线直线桥,全桥位于安徽省合肥市桃花镇境内,主要为跨越xx大道而设，该桥中心里程为XXDＫ3+944.56,最大竖曲线半径15０00ｍ，全桥孔跨布置为28-32m简支T梁 + （14.1＋ 4×１8+14.１)m刚构连续梁 +６-3２m简支T梁，共41个墩台，桥长122２.90米。。。。。。该桥及ｘx大道相交处,采用(14.1+4×18+１4.1）m钢筋混凝土连续刚架跨越,一联全长１０1.2m(刚架梁长为梁端至梁端),刚架及线路法向方向交角为4１.22°，道碴桥面，挡碴槽宽4.9m。 xx大道为双向六车道，路幅组成为:１0m人行道+４ｍ非机动车道+4.5ｍ绿化带＋２×１1．５m机动车道+４.5ｍ绿化带+4m非机动车道+１0ｍ人行道。立交净高为５ｍ。三、主要工程数量刚构主要工程数量表

四、施工准备技术准备:根据该桥所布设的控制网,测定刚构各墩位中心桩,并及现场地形地貌对照是否符合。施工便道:利用既有xｘ路桥便道。施工用水:该处施工用水主要为混凝土养护所用,采用xｘ路左侧水塘内的水。施工用电:施工用电从该桥22#墩左侧500KVA变压器配电房利用电缆线引入施工现场。临时设施布置见《施工现场布置图》。

五、工期要求本框构计划工期3个月。２007年2月20日～2０07年4月1５日完成承台和墩身施工，２007年５月2０日完成刚架连续梁施工，20０７年6月1日恢复xｘ路交通。(具体见施工工期横道图）六、劳动力组织及机械设备安排劳动力组织一览表机械设备一览表

跨线铁路桥梁拆除施工作业指导书(优秀工程范文)

跨线铁路桥梁拆除施工作业指导书 1、目的明确跨线桥拆除作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范跨线桥拆除施工. 2、编制依据《客运专线铁路桥梁工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥梁施工技术指南》《新建铁路哈齐线施工图设计文件》 3、适用范围哈齐线跨线桥拆除施工. 4、跨线桥施工的一般规定 4.1 我部跨线桥是公路跨铁路桥,施工过程中必须保证滨洲线的正常运营. 4.2 为保证拆除施工的安全性和工期要求,选择有经验,有资质的专业队. 4.3 既有线范围内施工进行封闭式防护后,采用机械拆除的对原有的桥梁按单侧从上部结构到下部结构进行拆除,在拆除跨既有铁路段的上部结构时,预先和铁路相关部门进行联系,安排好时间点,合理组织,按时间点做好施工. 5、施工工艺及技术要求 5.1 主要机械设备配置挖掘机两台,装载机两台,自卸车六台,移桥机一台,吊车两台.

5.2 施工方法及工艺 5.2.1 施工准备 ⑴施工前,仔细查明地上、地下、桥上有无管线,提前拆除. ⑵拆除前,做好人流、汽车的疏通和导流工作. ⑶在跨线桥施工前,根据设计图纸、相关文件、施工调查资料编制详细的技术交底书. 5.2.2桥梁拆除（1）.拆除顺序拆除护栏、桥面及防撞墩→拆除连接段→采用机械吊离箱梁→拆除盖梁和立柱→拆除桥台. （2）．拆除方法老桥采用机械或膨胀炸药拆除,减少对既有线的影响,拆除时按分层、由一侧向另一侧进行卸载的原则进行. ○1.拆除护栏、路面及防撞墩. a.每侧栏杆拆除由两端向中间进行,逐片拆除.拆除时,先用倒链将栏杆拉在内侧路面上,防止栏杆坠落桥下,然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板,收紧倒链,将栏杆拉倒在内侧路面上,依次将所有栏杆拆除,装车运走. b.混凝土防撞墩需在要点时间内进行拆除.首先在防撞墙上钻取起吊用的吊孔,然后用吊车吊住穿在吊孔内的钢丝绳拉紧,吊车则停在相邻墩跨上；再用混凝土切割锯环向切缝,然后在防撞墙根部进行水平切缝,使防撞墙和梁板分离,最后用吊车吊至桥下,使用风镐破碎. c.桥面混凝土只需将梁缝位置的钢筋和混凝土切割开即可,梁顶路

跨铁路桥专项施工方案

专项施工方案第一部分 S104楚家洼至堌城段改建工程跨铁路桥专项施工方案 1 编制依据 1.1 编制原则（1）坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保新兖铁路运营和行车安全。严格要点和消点制度，同时合理配备劳动力﹑材料和机械设备。（2）坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员，精良的机械设备进场。以提高机械化施工程度，加强劳动保护，降低施工人员的劳动强度，提高施工安全性。（3）编制科学合理的施工组织设计，循序技术可行性﹑经济合理﹑安全可靠的原则，严格按照有关文件中对质量﹑安全﹑工期﹑环保等的要求，结合工程实际编制。（4）合理组织，统筹安排，突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有线路和环境的影响。（5）采取平行作业﹑流水作业﹑顺序作业法组织施工。坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍施工。（6）投入的架桥机等机械设备先检验合格并标定合格后使用，投入的人员先培训再上岗，落实岗位责任制。（7）严格遵守各项安全协议，严格执行铁路关于营业线施工安全

管理相关规定。 1.2 编制依据（1）s104济微线楚家洼至堌城段改建工程施工《施工招标文件》及与业主签订的施工合同。（2）省道104楚家洼至堌城段改建工程设计施工图纸、文件。（3）《公路桥涵设计通用规范》〈JTG D60-2004〉; （4）铁道部发《铁路营运线施工安全管理办法》（铁办〔2012〕280号）（5）《济南铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（技术规章编号JNG/ZG101—2010） ﹙6﹚《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） ﹙7﹚《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); ﹙8﹚《起重吊装常用数据手册》﹙ISBN7-04552-0﹚; ﹙9﹚现场踏勘后的调查资料及大桥设计图纸中的相关技术参数； ﹙10﹚施工配置机械的相关技术参数。 2 工程概况 2.1工程概述省道104改造工程采用双向四车道一级公路标准，全线路基采用整体式断面，设计时速80公里/小时，设计洪水频率1/100，路基宽24.5米。黄金屯互通立交位于省道104与国道327的交叉处，主要实现本项目与国道327的连接。桥梁起点里程K152+859，终点里程K153+761.85，全长902.85m。全桥共计8联，其中第4联（40+40+37）属于本标段，均为高2m的预制小箱梁，先简支后连续，桥梁斜交15度，单幅桥面宽11.75m。主线桥预制小箱梁桥跨下

上跨京哈、津山铁路立交桥转体施工方案 精品