线路勘测大纲

1 任务概况

1.1 工作起止日期

接受任务日期：2012年11月5日

部定交资日期：2012年12月25日

计划交资日期：2012年12月20日

1.2 任务来源

委托部门：设计研究院

设总：xxx

设计者：xxx

1.3 勘测设计阶段：施工图设计阶段

1.4 任务依据：

a) XXX220kV线路工程勘测任务书；

b) XXX220kV线路工程勘测事先指导书；

1.5 勘测内容

a）本工程采用工测方式；

b）利用徕卡 GPS 1250+RTK方式进行选定线工作；

c）利用徕卡 GPS 1250和TS06全站仪进行平断面测图和直线、转角桩的校测工作；

d）利用徕卡 GPS 1250和TS06全站仪进行定位工作；

2 测区概况

本工程为XXX电站，杨治变220kV出线六回，本期出线四回。全长新建线路长度共计约13km，其中双回路11.5km，单回路1.5km。全线位于德州陵县境内，100%平地，交通条件良好，具体线路路径详见路径图。

3 勘测方案

全线终勘定位分三组作业

a ) 选、定线组

b ) 平断面组

c ) 定位组

4 主要技术措施

4.1 进行工作的技术依据

a)《500kV架空送电线路勘测技术规程》（DL/T 5122-2000）

b)《220kV及以下架空送电线路勘测技术规程》(DL/T5076-2008)

c)《火力发电厂工程测量技术规程》(DL/T5001-2004)

d)《1：5000 1：10000地形图图式》(GB/T 5791-1995)

4.2 执行的管理工作文件

a) 文件控制程序 SQ/01-208.401-2008；

b) 产品标识和可逆溯性控制程序 SQ/01-208.712-2008；

c) 勘测过程控制程序 SQ/01-208.709-2008;

d) 监视和测量装置控制程序 SQ/01-208.715-2008；

e) 记录控制程序 SQ/01-208.402-2008；

f) 职业健康安全与环境管理方案控制程序 SQ/01-209.503-2008；

g) 危险源识别及风险评价控制程序 SQ/01-209.704-2008；

h) 环境因素识别及评价控制程序 SQ/01-210.705-2008；

i) 勘测现场安全与环境运行控制程序 SQ/01-209.718-2008；

j) 职业健康安全及环境监视和测量控制程序 SQ/01-209.804-2008；管理工作文件：

a ) 编制工程勘测大纲作业程序 SQ/01-208.202-2008；

b ) 工程勘测阶段评审作业程序 SQ/01-208.203-2008；

c ) 勘测设计成品校审作业程序 SQ/01-208.301-2008；

d ) 工程勘测成品质量评定作业程序 SQ/01-208.302-2008；

e ) 工程计算书管理作业程序 SQ/01-208.107-2008；

f ) 科技档案管理作业程序 SQ/01-216.102-2008；

4.3 已有资料的分析利用

a)通过分析路径图可以了解整条线路所经地区的基本情况。

b)通过初设选线报告,可以了解沿线的基本交通、地物、地貌等基本情况,可以了解各种交叉跨越的情况及跨越的大致累距。

4.4 主要仪器设备管理

4.5作业步骤及方法

4.5.1 选线、定线测量

a）使用徕卡GPS 1250选线。根据初设批准的路径方案，实地查看后，对方案采用反复比较和察看相结合，对影响路径方案成立的有关协议区、拥挤地段、重要交叉跨越重点察看。用仪器落实路径，必要时采取草测等手段，确保选线路径质量。最终选择出符合规划部门的要求，经济上合理、施工方便可靠的路径方案。选线人员本着质量第一的原则，要保证选线质量，切实做到优质服务。

b）使用徕卡GPS 1250定线。计划利用坊子(DZ044)、代子张庄(A003)两个已知国家控制点进行一步法转换，计算转换参数，检核B2测量控制桩，通过坐标联测引一点至线路附近，测得该点坐标，架设基站。利用GPS-RTK进行转角测量，然后进行直线桩的测量。

桩间距离一般不超过300m。直线桩应设在便于距离测量、高差测量、平断面测量、交叉跨越测量、定位测量和能长期保存处。直线桩、转角桩分别按顺序编号。根据质量反馈的信息，针对漏测地物、方向桩丢失、距离和高差出现差错，采取下列防患措施：

1)将桩累距、高程、转角角度等数据及时提供给测图组，为平断面组提供校核条件。

2)根据丢桩严重的教训，选择能长期保存的位置埋没隐蔽桩，增埋水泥桩，为定位工作创造良好条件。

3)对转角、直线角严格测出其准确角值。

4)本线路为计算机出图，归档的原始资料主要是定线及定位记录，应保留好所有的原始数据及计算资料。为此定线组的记录务求真实、准确。

c）根据电网人员提供的门型架和终端坐标，使用徕卡GPS 1250，在相应变电站的已知点上架站并准确放样。

4.5.2 平断面测量

a ) 桩间距离、高差测量

因选定线利用GPS RTK作业，桩间距离、高差利用GPS所测方向桩坐标进行解算，所以采用TS06全站仪、棱镜复测桩间距离、高差进行校核。如无误则采用坐标解算值，如发现错误，除用全站仪校正直线外，桩间距离、高差采用全站仪实测值，所采用的方法及原则为：使用TS06全站仪、棱镜。桩间距离和高差测2次，以相互校核，如无误则采用仪器自动记录记录。

高差测量两测回间观测值较差不应大于0.4Sm(S为测距边长，单位以km计，小于0.1km 时按0.1km计)。

b ) 平面测量

线路中心线两侧各50m以内的电力线及地埋光缆实测并绘于平面图内。跨越果园及林带时，测量主要果树及林带主要树木的高度，并将树木名称、高度及范围标于平面图内。

c ) 断面测量

采用TS06全站仪直接测定距离和高差，断面点就近桩位实测。选测断面点要反应地形起伏变化和地貌特征，视距长度应在全站仪的测定范围之内。平地断面点一般不大于50m，遇断崖深沟断面线中断。线路中心两侧各12m 范围内，当地面高出去0.5m时加测边线，左边线用虚线标于断面图上，右边线用点划线标于断面图上。

线路通过横向坡度较大的地段或接近陡崖、构筑物等，如果高差超出通用勘测技术要求中规定的数值时，加测垂直于线路中心线的横断面，比例尺为1:500，测至40m处，绘制在纵断面相应的位置上。

d ) 交叉跨越测量

被跨越电力线、广播线、通讯线一般测量其交叉点上顶线的线高，当需要加测下线对地高度时由设计专业指明。测线杆或边线以定交叉角。

在平断面图内标明被跨越电力线、广播线、通讯线的杆面型式，交叉点到其左、右杆的实测距离及电压等级。

当被跨越电力线、广播线、通讯线两端高差较大或交叉角小于40度时，按左右各12米加测边线，并以虚线和点划线绘于断面图上。

跨越铁路，Ⅰ、Ⅱ级公路，Ⅰ、Ⅱ级通讯线、地埋电缆及管道时，测交叉角，标于平面图上，并在平面图上注明其名称、通向、高程(铁路标注轨顶高程)。交叉点两测的桩号，Ⅰ、Ⅱ级公路，Ⅰ、Ⅱ级通讯线的等级、地埋电缆及管道的有关资料由设计专业提供。

测出变电站进出线门型架的导线、避雷线悬挂点和地面高程，并绘入断面图。

通讯线的级别、通向由通保专业给出。

为了保证定线成果正确无误，检测直线角半测回、检测转角一测回。

4.5.3利用TS06全站仪和徕卡GPS 1250进行定位测量

a ) 为了保证平断面成果正确无误，检测直线角半测回、检测转角一测回，检测桩间距离和高程，检测所跨越电力线、通讯线、地埋电缆及管道的位置和高程。当检测发现超限

b ) 定位测量按设计放出杆位，并对杆位高程进行实测。

c ) 本工程为计算机出图。

5．人员编制与分工

5.1 编制

工程队长：xxx（助）

工程负责人：xxx（助）

生产人员：xxx（助）、xxx（技）

环境和职业健康安全员：xxx（技）

民工：4人

5.2分工

a ) 选、定线司仪：xxx

绘图：xxx

c ) 定位司仪：xxx

记录：xxx

6 采纳的质量信息

a ) 根据新规范及质量体系进行监控工程质量。

7 预防常见病、多发病的措施

7.1 CAD出图部分，校测数据记录清晰，两位绘图人员认真互校。

7.2 根据丢桩严重的教训，选择能长期保存的位置埋设隐蔽桩，增埋水泥桩，为施工放样创造良好的条件。

7.3 电力线、通讯线当交叉角小于40°时，左右边线均应上图。

7.4 加强对中心断面线弧垂最低点处高程的校核。

7.5 定位巡图时，注意观察有无遗漏的交叉跨越线等重要地物。

7.6 高等级的电力线左右边线均应上图

8．质量、环境和安全目标

8.1 质量目标

确保产品满足规程、规范和任务书要求，成品合格率100%。

8.1.1选、定线测量

a)质量负责人：xxx

b)质量要求

采用GPS-RTK进行线路选、定线测量，线路基站点布设均匀，桩位易保留，点位置选择要合理可靠。

8.1.2平断面测量

a)质量负责人：xxx

8.1.3定位测量

a)质量负责人：xxx

b)质量要求

定位资料准确可靠，记录清晰。并有线高等重要有影响地物和遗漏地物的校核记录。校测10kV以上的电力线及方向桩间距和转角。对全线路的左、右边线、风偏断面、危险点、弧

垂最低点、线高进行检查测量，对图中的地物、地貌进行实地对照并对漏测和不符的地物、地貌进行补测。

8.2环境和安全目标

加强对勘测环境的保护，合理安排勘测方案和作业方法，使因测量通道需砍伐或修剪植被的工程量降到最小。

加强安全知识的教育和对各种危险源的控制，确保安全无事故发生。

负责人：xxx

要求：按照《勘测现场安全与环境运行控制程序》（Q/01-209.718-2008）的内容进行学习，健全安全制度，确保安全无事故发生。

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10．预计提交的勘测成果资料

10.1 塔位图(透明图)；

10.2 转角及耐张段一览表；

10.3 工程数据储存软盘；

10.4 塔基断面图（若有）；

10.5 分图（若有）；

11．环境和职业健康安全控制措施

11.1 环境控制措施（针对本工程识别出的环境因素制定）

□减少测量通道砍伐或修剪，使植被受到破坏或可能使土壤受到污染。□在植被茂密的环境里进行工程测量时，因植被造成通视困难，难以达到工作要求，确实需要砍伐或修剪测量通道的，应由专业负责人批准。砍伐通道的宽度应控制在0.6米的范围内，砍伐后的植被应堆放整齐。

11.2 职业健康安全控制措施（针对本工程识别出的危险源制定）

□工程队设立安全机构，由队长负责，确保工程中人员及设备的安全。

□初次上岗的职工、临时工，工作前应进行安全教育和遵纪守法的教育后方可上岗。

□进入施工现场测量，应注意各种安全标志、地面障碍物和高空坠落物。

□在输、配电线路附近作业时，不得使用金属塔尺。

□打桩、刨坑、砍伐树木时，严禁在危险区内站人或进行其它作业。

□上觇标应检查阶梯、觇标架，确认安全后方可攀登作业。

□作业船应具有通信联络技能。

□作业船应备有足够数量的救生设备,作业人员应穿救生衣。

□非机动船应由有经验的船工驾驶。

□上船的工具应摆放平稳、牢固，不得超载。

□物件落水应在有安全措施的情况下捞取。

□作业人员严禁入水泳浴。

□各类汽车司机要严格执行本院《机动车辆管理规定》和《驾驶员管理规定》的要求，在行车前应对车况进行一次全面检查，重点是刹车、转向和灯光等部位。司机要严格遵守交通规则驾驶车辆。

□勘测队伍到达现场后，工程队长（专业负责人）或安全员宜主动与顾客联系，到安全和卫生的旅馆居住。工程队住处安排后，安全员或工程队队长要察看住处的安全设施，主要包括防火器材的配置和位置、安全通道（安全出口）等情况，并通知到每个工程队成员。对电源和电器设备情况也应作详细的了解，发现问题要与住处负责人联系及时排除存在的故障和问题。工程队后续人员到达住处后，由安全员或工程队队长将上述安全事项告知新来人员。

□工程队长（专业负责人）或安全员应主动与住处负责人进行沟通，使勘测人员住得安全并能吃到新鲜、干净的饭菜，防止发生意外和食物中毒。

□当勘测现场发生环境或职业健康安全事故时，安全员应协助工程队长（专业负责人）迅速做好救护工作。

□工程队长（专业负责人）在事故发生后，应将事故情况及时报告勘测工程部主任。有关人员还应按《事故、事件、不符合的处理程序》规定进行事故处置并留有记录。

11.3 应急情况控制措施

当勘测现场识别出的应急情况时，立即启动勘测工程部应急预案。

12 勘测质量记录

图式：◎编制人员●相关人员□选择后在□内打√

13．审批意见

14．更改记录

注：工程进行过程中，因设计勘测方案更改、参加工程人员变动、气候或外部条件变化，导致工作量、工期及勘测方案更改时填写。

15 质量、环境和安全目标评价

16 大纲附件：

注：1. 如本工程存在表内提示的环境因素或危险源，请在相应识别结果栏内打“√”。

2. 如本工程存在其它环境因素或危险源，请按顺序补充并打“√”。

大纲附件：

本工程环境因素和危险源识别表

记录编码：

院重点环境因素与重大危险源控制结果检查记录

工程编号：37-SA10801S 卷册号：L01

注：1.针对本工程重要环境因素和重大危险源的控制结果进行检查。

2.某项检查结果不符合要求时，应填写问题及纠正措施，并对其实施结果进行验证。

线路勘测设计试题库2

线路勘测设计试题库（填空题） 1.我国行业标准JTJ001—97《公路工程技术标准》规定：公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为_____、_____、____、____、_____五个等级。 2.各级公路中所能适应的年平均昼夜交通量，均指_____的交通量。 3.公路路线设计的总原则是满足行车_____、_____、_____舒适和美观的要求。 4.路线设计最基本的依据是_______、______、_______。 5.公路的平、纵、横三方面应进行综合设计，做到平面_______、纵坡_______、横面______。 6.公路的交通量是指在______内通过公路上_________处的往返车辆数折合成________的车辆总数。 7.现代交通运输方式有________、_________、_________、航空及管道等。 8.我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为________、_________和________三种。 9.计算行车速度是确定公路________的基本依据。 10.高速公路和一级公路能适应的年平均昼夜交通量是指各种汽车折合成______的交通量。 11.二级及其以下各级公路能适应的年平均昼夜交通量是指各种车辆折合成______的交通量。 12.计算行车速度与行车速度是不同的，行车速度是指汽车在公路上的______行驶速度。 13.公路建设必须重视环境保护，修建高速公路和一级公路以及其它有特殊要求的公路时，应做出_______评价及________设计。 14.高速公路和一级公路的远景设计年限为________；二级公路的远景设计年限为 _________。 15.三级公路的远景设计年限为________；四级公路的远景设计年限一般为________。 16.高速公路为专供汽车________、__________行驶并_________出入的干线公路。 17.干线公路主要是指________；集散公路主要是指__________；地方公路主要是指_______。18公路勘测设计根据项目的规模大小和技术的繁简程度不同分为________、_______和 ________三种。 19.公路交通是国民经济的________，国家发展的_______。 20.确定公路几何线形并能使其相互协调的基本要素是___________。 21.公路平面线形是由________、__________和________三要素组合而成。 22.为了保证汽车行驶的安全、稳定，横向力系数必须满足_________和_________。 23.路面在平面上有三条基线，即路面未加宽时的_________、__________、__________。根据不同的旋转基线可以把超高缓和段分成______种情况共_______种形式。

线路勘测设计试题2

02405# 道路勘测设计试题 第 1 页 共6页 道路勘测设计试题 一、填空题(每小题1分，共5分) 1.车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力称为______阻力。 2.计算不设超高的圆曲线最小半径时，横向力系数取为______。 3.竖曲线的线形有______两种。 4.选线的三个步骤是______、______和______。 5.实地定线的两种放坡方式是______。 二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在 题干的括号内。每小题1.5分，共27分) 1.高速公路的最大设计车速(计算行车速度)为( )。 A.60km/h B.80km/h C.100km/h D.120km/h 2.关于汽车的稳定行驶，正确的是( )。 A.在每一排挡，当汽车行驶速度大于该排挡的临界速度时，为稳定行驶 B.在每一排挡，当汽车行驶速度小于该排挡的临界速度时，为稳定行驶 C.在每一排挡，只有当汽车行驶速度等于该排挡的最大速度时，才为稳定行驶 D.在每一排挡，只有当汽车行驶速度等于该排挡的最小速度时，才为稳定行驶 3.汽车上坡时，产生纵向倾覆的临界状态是( )。 A.汽车前轮法向反作用力等于车重 B.汽车前轮法向反作用力等于车重的2倍 C.汽车前轮法向反作用力等于零 D.汽车前轮法向反作用力等于汽车后轮法向反作用力 4.设?为轮胎与路面间的附着系数，G 为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为( )。 A.G/? B.G ? C. ?G 21 D. ?/G 21 5.会车视距约等于( )。 A.停车视距 B.停车视距的一半 C.停车视距的4倍 D.停车视距的2倍 6.在交点JD 处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置两相同缓和曲线的可能条件为( )。 A.α=β B.α<β C.α≥2β D.α< 2 1β 7.在交点JD 处设置的圆曲线半径为R ，缓和曲线长度为L s ，则圆曲线内移值p 的近似公式为( )。

架空输电线路施工的工艺流程

架空输电线路施工的工艺流程

架空输电线路施工的工艺流程输电线路施工可分为准备工作、施工安装和启动验收三大部分。工艺流程可分为现场调查、备料加工、复测分坑、基础施工、材料运输、杆塔组立、导线及避雷线架设、接地装置、线路防盗、分项工程检查、竣工验收和资料移交等12个环节。 一、准备工作 准备工作包括现场调查、备料加工、复测分坑3个环节。 1.现场调查 工程公司（处）在接受输电线路施工任务后，应了解有关设计的图纸及工程概算，并进行现场调查。 现场调查内容包括：沿线自然状况、地形、地貌、地物、自然村的分布，居民风俗习惯及劳动力情况；沿线运输道路及通过的桥梁结构、交叉跨越结构；材料集散转运的地点及仓库；生活医疗设施及地方病情况；指挥中心及施工驻地的选择等。填写表格，编写调查报告。 根据现场调查内情况、施工力量及工程实际状况，公司（处）应确定施工方案，编制工程施工组织设计和施工预算，制定工程主要经济技术指标，提出施工综合进度的安排，制定劳动力供应计划，提出并落实材料及加工订货计划。 2.备料加工 现在施工单位都以效益为中心，人工费用所占比例也较大，如果工器具、材料跟不上而造成窝工，其损失十分大。虽然现在基本上不是买方市场，但各厂的产品质量、价格、工期、技术水平、售后服务

有一定差距，要经过仔细比较，货比三家。需要加工的部件，也要及早落实材料，整理好图纸，落实好加工单位。 制定好物资供应计划，按各施工阶段及时将材料加工统一平衡分配到施工队，应规定出物资、材料和加工供应时间表。 3.复测分坑 输电线路的设计工作，由设计单位承担，设计中的现场选线定位工作，通常邀请施工单位及运行单位共同参加，以便对线路走向等重要问题共同研究，选择合理的线路方案。施工人员从施工角度提出具体意见。 （1）、交接桩。设计单位在线路设计完毕交付施工时，除交给设计图纸外，还应将选定的线路桩位及走向，向施工单位人员逐桩交代清楚。施工人员在“交接桩”工作中应认真负责，详细了解桩位情况。 交接桩中应注意核对各桩位地质资料，检查塔位有无外力破坏的可能；沿线有无与终堪时不一样的地方，有无新开挖的沟渠、房屋建筑等；当线路通过特殊地形（如山顶、深沟、河岸、堤坝、悬崖等）时，是否尽量避开使塔杆及线路位置处于不利状态的因素；了解塔杆位置的地质、地形。是否有使基础施工困难的因素，是否避开地下管道、洼地、泥塘、冲沟、断层等不良地段；塔位处有无组立杆塔的施工条件；杆（塔）位桩及方向是否埋好，桩位附近是否有明显标志。接桩时，对某桩位提出移动或其它意见，应与设计单位协商，取得一致意见。现场决定的杆塔位置，如与图纸不符，应详细记录并要求设计单位补发正式通知。

电路基础知识总结(精华版)

电路知识总结（精简) 1.电流的参考方向可以任意指定,分析时:若参考方向与实际方向一致，则ｉ>0，反之i<0。 电压的参考方向也可以任意指定,分析时：若参考方向与实际方向一致，则u>0反之u<0。?２. 功率平衡 一个实际的电路中,电源发出的功率总是等于负载消耗的功率。?3．全电路欧姆定律:U=E-ＲI ４. 负载大小的意义： 电路的电流越大，负载越大。 电路的电阻越大，负载越小。 5. 电路的断路与短路 电路的断路处:I＝0，U≠0?电路的短路处:U=0，Ｉ≠0 二. 基尔霍夫定律 １．几个概念： 支路：是电路的一个分支。?结点：三条(或三条以上)支路的联接点称为结点。 回路:由支路构成的闭合路径称为回路。?网孔:电路中无其他支路穿过的回路称为网孔。?２．基尔霍夫电流定律： (1) 定义:任一时刻，流入一个结点的电流的代数和为零。?或者说：流入的电流等于流出的电流。?(2) 表达式:ｉ进总和=０ 或： i进=i出?(３）可以推广到一个闭合面。 3．基尔霍夫电压定律?（1) 定义：经过任何一个闭合的路径，电压的升等于电压的降。?或者说:在一个闭合的回路中,电压的代数和为零。 或者说：在一个闭合的回路中,电阻上的电压降之和等于电源的电动势之和。 （２) 表达式：１?或: 2?或： 3 （３) 基尔霍夫电压定律可以推广到一个非闭合回路?三. 电位的概念?（1）定义：某点的电位等于该点到电路参考点的电压。 （2）规定参考点的电位为零。称为接地。?(３) 电压用符号U表示,电位用符号Ｖ表示 (4) 两点间的电压等于两点的电位的差。 （5）注意电源的简化画法。?四. 理想电压源与理想电流源 １．理想电压源?（1）不论负载电阻的大小，不论输出电流的大小,理想电压源的输出电压不变。理想电压源的输出功率可达无穷大。?(2) 理想电压源不允许短路。?2. 理想电流源?（1) 不论负载电阻的大小,不论输出电压的大小，理想电流源的输出电流不变。理想电流源的输出功率可达无穷大。?(2）理想电流源不允许开路。 3．理想电压源与理想电流源的串并联 (1) 理想电压源与理想电流源串联时，电路中的电流等于电流源的电流，电流源起作用。 (２）理想电压源与理想电流源并联时，电源两端的电压等于电压源的电压，电压源起作用。?4. 理想电源与电阻的串并联?(１）理想电压源与电阻并联，可将电阻去掉（断开），不影响对其它电路的分析。 (2) 理想电流源与电阻串联，可将电阻去掉(短路)，不影响对其它电路的分析。?5. 实际的电压源可由一个理想电压源和一个内电阻的串联来表示。 实际的电流源可由一个理想电流源和一个内电阻的并联来表示。 五. 支路电流法 １．意义:用支路电流作为未知量，列方程求解的方法。?2. 列方程的方法：?(1）电路中有b条支路，共需列出b个方程。?（2）若电路中有n个结点,首先用基尔霍夫电流定律列出ｎ-1个电流方程。 （３）然后选ｂ－（ｎ－1)个独立的回路，用基尔霍夫电压定律列回路的电压方程。?3. 注意问题:?若电路中某条支路包含电流源,则该支路的电流为已知，可少列一个方程（少列一个回路的电压方程)。?六. 叠加原理 1. 意义：在线性电路中，各处的电压和电流是由多个电源单独作用相叠加的结果。 ２. 求解方法:考虑某一电源单独作用时,应将其它电源去掉,把其它电压源短路、电流源断开。?3．注意问题：最后叠加时,应考虑各电源单独作用产生的电流与总电流的方向问题。 叠加原理只适合于线性电路，不适合于非线性电路；只适合于电压与电流的计算，不适合于功率的计算。 七．戴维宁定理 1．意义：把一个复杂的含源二端网络，用一个电阻和电压源来等效。 2．等效电源电压的求法： 把负载电阻断开,求出电路的开路电压UOC。等效电源电压UeＳ等于二端网络的开路电压UOC。 3. 等效电源内电阻的求法：?(1) 把负载电阻断开,把二端网络内的电源去掉(电压源短路，电流源断路),从负载两端看进去的电阻,即等效电源的内电阻R0。?(2）把负载电阻断开,求出电路的开路电压UＯＣ。然后,把负载电阻短路,求出电路的短路电流ISC，则等效电源的内电阻等于UOC/ISC。 八．诺顿定理 1．意义：?把一个复杂的含源二端网络，用一个电阻和电流源的并联电路来等效。 2．等效电流源电流ＩeS的求法:?把负载电阻短路,求出电路的短路电流ＩSC。则等效电流源的电流IｅS等于电路的短路电流ISC。?3．等效电源内电阻的求法： 同戴维宁定理中内电阻的求法。 本章介绍了电路的基本概念、基本定律和基本的分析计算方法,必须很好地理解掌握。其中,戴维宁定理是必考内容，即使在本章的题目中没有出现戴维宁定理的内容,在第2章<＜电路的瞬态分析>>的题目中也会用到。?第2章电路的瞬态分析?一. 换路定则：?１．换路原则是: 换路时:电容两端的电压保持不变,Uc(o+) ＝Uc（ｏ-)。 电感上的电流保持不变， Iｃ(o＋)＝ Ic(o-)。?原因是：电容的储能与电容两端的电压有关，电感的储能与通过的电流有关。 2. 换路时,对电感和电容的处理?（1）换路前,电容无储能时，Uc(ｏ+)=0。换路后,Uc(o-)=０，电容两端电压等于零，可以把电容看作短路。 (2）换路前,电容有储能时,Uc(o＋)=U。换路后，Uc（ｏ-)＝U，电容两端电压不变，可以把电容看作是一个电压源。

66kV与以下架空电力线路设计规范

中华人民共和国国家标准 66kV及以下架空电力线路设计规范 GB 50061-97 条文说明 主编单位：辽宁电力勘测设计院 1 总则 1．0．2 原规范的适用范围为35kV及以下交流架空电力线路的设计。随着经济的发展，电力负荷的增大，原规范的适用范围已不能满足实际需要，本规范确定为66kV及以下交流架空电力线路的设计。 1．0. 3 架空电力线路设计包括线路安装设计和线路杆塔结构设计两大部分。线路安装设计包括路径设计、杆塔定位设计、架线设计、防雷设计和附属设施设计。线路杆塔结构设计包括杆塔及其基础的设计。条文中的共性要求，即针对上述设计内容制定。对新技术应持既积极又慎重的态度，这是根据电力线路不同于其他建筑设施的特点而制定的。1．0．4 以概率理论为基础的极限状态设计法是当前国际上结构设计较先进的方法。这种方法以结构的失效概率来定义结构的可靠度，并以与其对应的可靠指标来度量结构的可靠

度，能够较好地反映结构可靠度的实质，使概念更科学和明确。按照现行国家标准《建筑结构设计统—标准》 (GBJ68—84)的要求，本规范杆塔结构设计采用概率极限状态设计法。 架空电力线路架线设计是以导线或地线的最大使用张力和平均运行张力同时作为控制条件进行计算的；而连接导线或地线的绝缘子和金具是以安全系数设计法进行选型计算的。这些均属于定值设计法。 2 路径 2. 0. 1 架空电力线路路径的选择是一项非常重要的工作，对架空电力线路的造价和安全性、适用性的影响至关重要。近年来由于工农业设施、市政设施的不断发展，线路路径的选择越来越困难。因此在选择线路路径时，应认真进行调查。对各种影响因素，如地理条件、地形条件、交通条件、运行和施工条件等，应进行综合比较。 对影响路径选择的重要环节，应在选线时即进行比较深入的技术经济比较。 2．0．2 市区线路路径的选择具有与一般地区完全不同的椿点，其中最首要的依据就是规划。城市的总体规划均包括电力线路走廊及各种管线位置的安排，旧市区改造和电力负荷

公路勘察设计试题库

第一章绪论 一、填空题 1、现代交通运输由（铁路、公路、水运）、航空、管道等五种运输方式组成。 2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中“7918”是指（七条射线、九条纵线、十八条横线）。 3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路）五个等级。 4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）的交通量。 5、高速公路为专供汽车（分向、分车道）行驶并应（全部控制）出入的多车道公路。 6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（ 20 ）年预测；具有集散功能的一级公路和 二、三级公路的设计交通量应按（ 15 ）年预测。 7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（计划）通车年。 8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（小客车、载重汽车、鞍式列车）三种。 9、设计速度是确定公路（几何线形）的最关键参数。 10、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为（四）级。其中高速、一级公路以（车流密度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（二）级。 11、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公路以（延误率和平均运行速度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（三）级。 12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计、二阶段设计、三阶段设计）三种。 二、选择题 1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（ A ）。 A 专供汽车行驶 B 专供小客车行驶 C 混合交通行驶 2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ A ）。 A 年平均昼夜交通量 B 日平均小时交通量 C最大交通量 3、公路设计交通量是指（ C ）。 A 公路设计时的交通量 B公路竣工开放交通时的交通量 C 设计年限末的交通量 4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ C ）。 A 1000-4000辆 B 3000-7500辆 C 5000~15000辆 5、确定公路等级的重要依据是（B ）。 A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 6、公路的设计车速是指在该设计路段内（B ）行车速度。 A 最小 B 最大 C 受限制部分所能允许的最大 三、名称解释 1．公路技术标准: 是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。2．设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。 3．交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。4．公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的

330kv——750kv架空输电线路勘测规范

330kv——750kv架空输电线路勘测规范 测量的基本规定： 坐标系：2000国家大地坐标系，1980西安坐标系，1954北京坐标系，WGS84坐标系。因我公司的项目主要集中在东南亚及非洲地区，以国内坐标系统去测当地坐标存在很大的误差，所以一般采用WGS84以及当地坐标系统（没有就用地理坐标系表示）。 高程系的选择有平面直角坐标系，和地理坐标系。平面直角坐标系又分为高斯平面直角坐标系和高程系（使用四参数）；地理坐标系又分为地理坐标系（经纬度表示），天文坐标系（地面点在大地水准面上的球面坐标）和大地坐标系（参考椭球中心为原点、起始子午面和赤道面为基准面的地球坐标系）七参数。 注：四参数是指两个平面坐标系的校核参数，X,Y,角度A，尺度因子K。因坐标系之间存在夹角和比例关系，及同样一段长度的○1○21的两点在不同坐标系上，坐标点位置不同倾斜角不同长度也不同，这就是四参数校核的意义。 注：七参数是指X,Y,Z,以及对应的三个旋转角参数和尺度因子K。 330KV,+400KV,500KV和+500KV架空输电线路工程平面图测量范围应为中线两侧各50M。+660KV,750KV为75M。 使用全站仪或经纬仪直接定线各传递直线桩位连成的水平面允许偏差为180°+1′。两侧回距离较差的相对误差不应大于1/1000.GPS定线，定位相邻直线桩或相邻塔位的相对坐标中误差不应大于0.05M。相邻直线桩或相邻塔位的相对高差不应大于0.3M 使用GPS进行平面坐标测量时宜采用快速静态或者静态作业模式，使用GPS进行断面图测量，交叉跨越平面测量，地形图测量，塔位桩和直线桩放样测量时宜采用实时动态或准动态模式。GPS测量时选用的椭球基本参数应在同一工程各个阶段保持一致。 注：RTK定位技术是基于载波相位观测值的实时动态定位技术 可行性研究阶段测量： 1.1室内工作：线路地图比例为1:50000或者1:100000，对复杂地段应搜集1:10000地形图，线路较长时，可搜索小比例尺地形图。所搜集同一比例尺地形图的坐标，高程系统宜保持一致。 航摄像片的比例尺，平丘地区不应小于1:30000，山区不应小于1:40000；搜集的数字高程模型，其网格间距不应大于25M，格式应满足后续软件文件处理的要求。 1.2现场工作：应了解线路沿线的地形图地貌，交通，水系，植被，城镇分布等自然地理状况；对影响线路路径方案的规划区，协议区，拥挤区，林区，采石区，弹药库，油库，微波塔，通信设施等重点地段应进行现场踏勘。对重要交叉跨越，平行接近通信等应进行现场调绘，必要时应用仪器实测；对线路所涉及到的变电站，发电厂应配合设计搜索进出线平面图。 1.3提交的成品资料：工程测量报告，地形图，现场测绘的拥挤地段平面图，通信线危险影响相对位置图，变电站或发电站进出线平面图。 初步设计阶段：

道路勘测设计试题库汇编

学习-----好资料 道路勘测设计复习总结 第一章绪论 一、填空题 1、现代交通运输由（铁路、公路、水运）、航空、管道等五种运输方式组成。 2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“ 7918”的高速公路网络。其中“7918” 是指（七条射线、九条纵线、十八条横线）。 3、《公路工程技术标准》（JTG B01 —2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（高速 _____________ 公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路）五个等级。 4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）卫交通量。 5、高速公路为专供汽车（分向、分车道）行驶并应（全部控制）出入的多车道公路。 6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（0）年预测；具有集散功能的 一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（15 ）年预测。 7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（计划）通车年。 8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（小客车、载重汽车）和（鞍式列车）三种。 9、设计速度是确定公路（几何线形）的最关键参数。 10、《公路工程技术标准》（JTG B01 —2003）将公路服务水平划分为（四）兰。其中高速、 一级公路以（车流密度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（二）级。_ 11、《公路工程技术标准》（JTG B01 —2003）规定二、三级公路以（延误率）和（平均运行速度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（三）级。 12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计、二阶段设计）和 （三阶段设计）三种。 二、选择题 1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（A ）。 A专供汽车行驶B 专供小客车行驶C 混合交通行驶 2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ A ）。 A年平均昼夜交诵量B日平均小时交诵量 C 最大交通量 3、公路设计交通量是指（C ）。 A公路设计时的交诵量B公路竣工开放交通时的交通量 C设计年限末的交通量 4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ C ）。 A 1000-4000 辆 B 3000-7500 辆 C 5000~15000 辆 5、确定公路等级的重要依据是（B ）。 A设计车辆 B 交通量C 设计车速

线路勘测技术要求

送电线路勘测技术要求 根据工程委托方的要求，结合工程实际和以往的工作经验，特编制送电线路勘测要求，请勘测方按照本要求及有关规程、规范开展勘测工作，力求精益求精，保证勘测成果准确无误，使设计工作顺利地进行。 一、工程勘测应遵循的规程、规范、规定、办法 1、《工程测量规范》（GB50026-2007） 2、《35kV-220kV架空送电线路测量技术规程》（DL/T5146-2001） 3、《500kV架空送电线路勘测技术规程》（DL/T 5122-2000） 4、《全球定位系数（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2001） 5、《架空送电线路大跨越工程勘测设计规程》（DL/T5049-2006） 6、《110－500kV架空送电线路设计技术规程》（DL/T5092-1999） 7、《110－500kV架空输电线路设计技术规定》暂行（Q/CSG 11502-2008） 8、《中重冰区架空输电线路设计技术规定》暂行（Q/CSG 11503-2008） 9、《电力工程气象勘测技术规程》（DL/T 5158-2010） 10、《66kV及以下架空电力线路设计规范》（GB50061-2010） 11、《架空送电线路运行规程》（DL/T 741-2001） 12、《架空送电线路航空摄影测量技术规程》（DL/T 5138-2001） 13、《电力工程勘测安全技术规程》（DL 5334-2006） 14、《电力工程水文地质勘测技术规程》（DL/T 5034-2006） 15、《电力工程物探技术规程》（DL/T 5159-2002） 16、《电力工程勘测设计图纸管理办法》（DLGJ28－94） 二、要求提供的测量成果 1、线路1：500～1：5000平断面图，道亨软件版式。 2、桩基位置的地形1：200地形图、桩基断面图，CAD版式。 3、桩基位置的坐标，至少有54（或80）、84坐标，有特殊坐标系要求时视工程具体需

线路勘测设计试题(选择题)

线路勘测设计试题库（选择题） 1.高速公路和一级公路容许的交通组成是 （）。 A. 专供汽车行驶；B专供小客车行驶；C混合交通行驶 2.《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。 A. 年平均昼夜交通量； B.日平均小时交通量；C．最大日交通量 3.公路设计交通量是指（）。 A. 公路设计时的交通量； B.公路竣工开放交通时的交通量； C.设计年限末的交通量 4.二级公路所适应的折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为（）。 A. 1000～4000辆；辆以下；～7500辆 5.确定公路等级的重要依据是（）。 A．设计车辆；B.交通量；C.计算行车速度 6.公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度。 A．最小；B.最大；C.受限制部分所能允许的最大 7.在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。 A. 大于； B.等于； C.小于 8.在现代交通运输体系中，占据主导地位的是 （）。 A. 铁路； B.公路； C.航空； D.水运 9.计算行车速度是决定公路（）的基本要素。A. 平面线形；B.纵面线形；C.横面线形；D.几何线形 10.横向力系数的定义为（）。 A.汽车所受到的横向力； B.横向力与竖向力的比值； C. 横向力与垂向力的比值 11.当计算行车速度为60km/h时，f值取，超高横坡度采用，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。 A. 1417m； B.280m； C.380m 12.超高附加纵坡度（即超高渐变率），是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A. 外侧路肩边缘； B.外侧路面边缘； C.路面中心 13.无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。 A. 路基未加宽时； B.路面未加宽时； C.路面加宽后 14.汽车在平曲线上行驶时，若μ=，f=，b/2h=，则（）。 A. 倾覆先于滑移； B.滑移先于倾覆； C.滑移于倾覆同时发生 15.汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（）。 A. μ=0； B. μ>0； C. μ<0 16.汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（）。 A. μ=0； B. μ>0； C. μ<0 17.公路弯道加宽一般在（）中进行。 A. 外侧； B.内侧； C.两侧

道路勘测设计期末试题(含答案)

道路勘测设计试题 （1*25=25分） 一、填空题1．现代交通运输由铁路 、公路 、_水运 航空、管道等五种运输方式组成。 3．公路平面线形的三要素是指直线 、缓和曲线和圆曲线。 4．《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过_10000米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高1.2 米，物高0.1米。 6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有空气阻力、道路阻力、惯性阻力。 7．无中间带道路的超高过渡方式有绕内侧边缘旋转、绕路中线旋转和绕车道外侧边缘旋转 三种。 8．选线一般要经过的三个步骤是全面布局、逐段安排、具体定线。 9. 公路定线一般有纸上定线、实地定线和航测定线三种方法。 10. 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有_建立交通管制 、采用渠化交通和修建立体交叉。 （1*15=15分） 二、选择题1．公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。 A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力 2．高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。 A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3．一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转 4．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ D ）。 A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 5．基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A ）。 A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1 6.确定路线最小纵坡的依据是（D ）。

线路勘测设计试题3

道路勘测设计试题 一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分） 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指（） A.最高车速 B.经济车速 C.平均技术速度 D.设计车速（计算行车速度） 2.在公路的设计车型中车体总长最长的车型是（） A.小客车 B.载重汽车 C.鞍式列车 D.铰接车 3.一条车道在现实的道路和交通条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（） A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量 4.当汽车的车速从V1提高到2V1时，空气阻力是原来的_________倍。（） A.1 B.2 C.4 D.8 5.当道路的设计车速为60km/h时，反向曲线间的直线段最小长度以不小于_________为宜。（） A.60m B.120m C.180m D.240m 6.在确定公路圆曲线不设超高的最小半径时，一般横向力系数μ采用（） A.0.035 B.0.05－0.10 C.0.10－0.16 D.0.20 7.当公路的设计车速为100km/h时，缓和曲线最小长度不小于_________米。（） A.50 B.85 C.100 D.120 8.根据设计规范的规定，当圆曲线半径R大于等于_________时，不需设置缓和曲线。（） A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 9.新建的一级公路，其路基设计标高采用_________处的标高。（） A.分隔带中线 B.路基边缘

【道路勘测设计】期末试题(卷)与答案解析

《道路勘测设计》期末考试答卷及详解 一．填空题：21分 1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。 2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。 3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。 4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。 5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。 6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。 二、名词解释：16分 1．S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2．城市道路：在城市围，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和 5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。 7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间通过的最大车辆数表示。 8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 三、判断题：12分 1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（×） 2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（×） 3.路拱对排水有利，但对行车不利。（√） 4.对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（√） 5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段进行。（√） 6.在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（√） 7.在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（√） 8.为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（×） 9.纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（√） 10.纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（√） 11.路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（√） 12.平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（√） 四．问答题：15分 1．公路如何分级、 公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定： 公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路 2．我国《规》对公路路基设计标高有何规定? 纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： ①对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。 ②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 3．公路的超高设置有哪些方式? 双车道公路：1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转 有中央分隔带公路：1.绕中央分隔带中心线旋转2.绕中央分隔带两侧分别旋转3.绕两侧路面中心旋转。 4．什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么? 沿着河(溪)岸布置的路线。 主要问题：择岸、路线高度、跨河地点 5．道路设置加宽的作用是什么?怎样设置?制订加宽值标准的原理是什么? 由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。 《标准》规定，当平曲线半径小于等于250m时，应在平曲线侧加宽。

线路勘测设计复习题库

《线路勘测设计》复习题库（参考） 单选题 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ A ）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 3、高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。 A .停车视距B.会车视距C .超车视距 4、路基设计表是汇集了（ C ）。 A.平面、纵面综合设计成果 B.纵、横面综合设计成果 C.平、横、纵综合设计成果 5、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ A ）。 A. 1：1：1 B.1：2：1 C. 1：2：3 6、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（ B ）来确定。 A. 曲线长 B.切线长 C.外距 7、初步测量结束后需要编制（ C ）。 A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算 8、丘陵地区，路基型式一般为式。C A.填方 B.挖方 C.半填半挖 9、确定路线最小纵坡的依据是（ B ）。 A.公路等级 B.排水要求 C.自然因素 10、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（ C ）。 A. 设计车辆B .交通量 C. 设计车速 11、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（ C ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 12、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力

C.加速度、行车时间和视距 13、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（ B ）。 A. 自由型路线B .均坡线C. 导向线 14、当平曲线半径小于时，平曲线应设置超高。B A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半径 C. 极限最小半径 15、护坡道的作用是（ A ）。 A. 减缓路堤边坡保证路基稳定 B.利于路基排水 C. 属于路基防护工程范畴 16、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转 17、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 18、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为。A A. 经济运距 B.平均运距 C. 超运运距 19、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（A ）。 A.26029.16 m B.27380 m C.26000 m 20、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 21、当平曲线半径小于时，平曲线应设置超高。B A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半径 C. 极限最小半径 22、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ C ）。 A.切线长 B. 切曲差 C. 曲线长 填空题 1、公路平面线形的三要素是指、和。（直线、圆曲线、缓和曲线） 2、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于。（6V）

输电线路的基本知识线路

输电线路的基本知识线路 一、送电线路的主要设备： 送电线路是用绝缘子以及相应金具将导线及架空地线悬空架设在杆塔上，连接发电厂和变电站，以实现输送电能为目的的电力设施。主要由导线、架空地线、绝缘子、金具、杆塔、基础、接地装置等组成。 1．导线：其功能主要是输送电能。线路导线应具有良好的导电性能，足够的机械强度，耐振动疲劳和抵抗空气中化学杂质腐蚀的能力。线路导线目前常采用钢芯铝绞线或钢芯铝合金绞线。为了提高线路的输送能力，减少电晕、降低对无线电通信的干扰，常采用每相两根或四根导线组成的分裂导线型式。 2．架空地线：主要作用是防雷。由于架空地线对导线的屏蔽，及导线、架空地线间的藕合作用，从而可以减少雷电直接击于导线的机会。当雷击杆塔时，雷电流可以通过架空地线分流一部分，从而降低塔顶电位，提高耐雷水平。架空地线常采用镀锌钢绞线。目前常采用钢芯铝绞线，铝包钢绞线等良导体，可以降低不对称短路时的工频过电压，减少潜供电流。兼有通信功能的采用光缆复合架空地线。 3．绝缘子：是将导线绝缘地固定和悬吊在杆塔上的物件。送电线路常用绝缘子有：盘形瓷质绝缘子、盘形玻璃绝缘子、棒形悬式复合绝缘子。 （1）盘形瓷质绝缘子：国产瓷质绝缘子，存在劣化率很高，需检测零值，维护工作量大。遇到雷击及污闪容易发生掉串事故，目前已逐步被淘汰。 （2）盘形玻璃绝缘子：具有零值自爆，但自爆率很低（一般为万分之几）。维护不需检测，钢化玻璃件万一发生自爆后其残留机械强度仍达破坏拉力的80%以上，仍能确保线路的安全运行。遇到雷击及污闪不会发生掉串事故。在Ⅰ、Ⅱ级污区已普遍使用。 （3）棒形悬式复合绝缘子：具有防污闪性能好、重量轻、机械强度高、少维护等优点，在Ⅲ级及以上污区已普遍使用。 4．金具 送电线路金具，按其主要性能和用途可分为：线夹类、连接金具类、接续金具类、防护金具类、拉线金具类。 （1）线夹类： 悬式线夹：用于将导线固定在直线杆塔的悬垂绝缘子串上，或将架空地线悬挂在直线杆塔的架空地线支架上。 耐张线夹：是用来将导线或架空地线固定在耐张绝缘子串上，起锚固作用。耐张线夹有三大类，即：螺栓式耐张线夹；压缩型耐张线夹；楔型线夹。

架空线路管道工程勘察设计要求

附件一 勘察设计要求 根据目前江西联通工程建设的特点，本地网光缆线路工程所涉及的主要项目是架空，管道光缆敷设安装工程，和通信管道建筑工程。为了确保施工图设计真正能够指导施 工，满足设计的深度要求，制定工程勘察设计要求，包括架空杆路、利旧杆路、管道及其光缆线路敷设安装等内容的勘察和设计工作的技术要求和设计要求。 一、通信管道勘察设计要求 1. 确定管道位置：按市政规划划定红线，确定管道的具体位置，按间隔做好不易损 坏的醒目标记，确定位置时，注意与周围地上、地下固定建筑设施的隔距必须符 合规范要求。 2. 确定人、手孔位置：按设计规范及路由实际情况（周边环境、路面坡度变化等）确定 直通、分歧人（手）孔位置，根据移动基站及数据接入点位置分布、道路分支等确定分歧人（手）孔位置，直线段直通人（手）孔结合将来数据接入的需要，可按100 米左右间隔考虑。对于勘定的人（手）孔位置，做好标记并编上号，再根据周围设施情况作三角定标。 3. 根据其他地下管线地面人井设置情况，确定管道与其他地下管线的交越、接近情况。 根据路面情况，判定路面程式，了解土质类别。 4. 确定管道过路、过沟、过河等方式。当采取在桥侧面附挂管道时，应征得桥梁部门的 意见，并协商确定安装固定方法。 5. 根据路面变化情况，以及管道底（顶）部与人手孔上下覆间距符合规范要求，确定 管道的坡度。 6. 量取管道段长（人孔中心点与中心点之间的距离），误差控制在1 米之内。 7. 量取管道所取路由的公路横向长度，并确定管道、行道树等道路内和道路两侧地面 设施在公路或人行道上的横向位置（量取设施中心线到基边的距离）。 8. 大管群管道（4孔以上）需进行断面高程测量，选择测点要求：拟设的人手孔点、 人手孔前后3 米点、人（手）孔间每隔20 米点、与其他地下管线交越点、路面高程剧变前后点均需测量高程。 9. 提出管道进局、站方案，并测出路由长度和绘制图纸。 10. 提出新建管道与原有管道的连通方案，并测出长度和绘制图纸。 11. 绘制图纸要求： ①根据指北针指示在图纸上标出指北方向。 ②绘出道路纵向断面图，并标出道路纵向上主要地面和地下建筑设施及相互之间距 离。 ③绘出管道路由图，标出人（手）孔位置和人孔编号（编号需与实际编号一致）、 管道段长，人（手）孔位置需标清三角定标距离和参照物。 ④绘出管道两侧50 米内固定建筑设施的示意图，并标出路名、建筑设施名称等。 ⑤注明各段路面的程式、土质类别。 ⑥在图上表明路面坡度变化情况，并提出管道坡度建议。 ⑦每张图纸需编号，相邻图纸编号应相连。 ⑧图纸应标注清晰、完整，图与图之间连贯、有接图符号 二、架空光缆杆路勘察设计要求 1. 按已确定的建设方案，会同建设方、公路、规划、城建等部门拟定光缆路由，了解路

1.输电线路基础知识

模块1 输电线路基础知识 【模块描述】本模块主要介绍输电线路的基础知识。通过概念描述和图例讲解，使学员能够认知导线、避雷线、绝缘子、金具、杆塔、基础、拉线、接地装置及附属设施等元件。 【正文】 一、输电线路的构成 输电的通路由电力线路、变配电设备构成。 输电线路从结构可分为架空线路和电缆线路两类。 构成架空输配电线路的主要部件有:导线、避雷线（简称避雷线）、金具、绝缘子、杆塔、拉线和基础、接地装置等，如图。 134 6 7258 9 －横担；2－横梁；3－避雷线；4－绝缘子；5－砼杆； 6－拉线；7－拉线盘；8－接地引下线；9－接地装置； 10－底盘；11－导线；12-防振锤； 9 8 11 12

二、各部件作用及分类 (一)、导线 导线是固定在杆塔上输送电流用的金属线，由于导线常年在大气中运行，经常承受拉力，并受风、冰、雨、雪和温度变化的影响，以及空气中所含化学杂质的侵蚀。因此，导线的材料除了应有良好的导电率外，还须具有足够的机械强度和防腐性能。目前在输电线路设计中，架空导线和避雷线通常用铝、铝合金、铜和钢材料做成，它们具有导电率高，耐热性能好，机械强度高，耐振、耐腐蚀性能强，重量轻等特点。 现在的输电线路多采用中心为机械强度高的钢线，周围是电导率较高的硬铝绞线的钢芯铝绞线，如图0-2所示。钢芯铝绞线比铜线电导率略小，但是具有机械强度高、重量轻、价格便宜等特点，特别适用于高压输电线。钢芯铝绞线由于其抗拉强度大，弧垂小，所以可以使档距放大。 钢芯铝绞线按其铝、钢截面比的不同，分为正常型（LGJ ）、加强型（LGJJ ）、轻型（LGJQ ）三种。在高压输电线路中，采用正常型较多。在超高压线路中采用轻型较多。在机械强度高的地区，如大跨越、重冰区等，采用加强型的较多。 铝合金线比纯铝线有更高的机械强度，大致与钢芯铝绞线强度相当， 但重量 6 758 9 7 8 －避雷线；2－双分裂导线；3－塔头；4－绝缘子； 5－塔身；6－塔腿；7－接地引下线；8－接地装置； 9－基础；10－间隔棒；