64m钢桁梁安装方案
目录
第一章概况 (2)
1 编制依据 (2)
2 工程概况 (2)
3 结构形式 (2)
4 主要构造 (3)
第二章总体方案设计 (4)
1 施工方案设计 (4)
2 钢梁工地安装作业流程 (6)
3 预计投入本工程主要设备、工具及人员 (7)
第三章钢梁拼装和顶推架设 (8)
1 施工前准备工作 (8)
2 施工场地和临时支架及顶推设施布置 (8)
3 钢梁现场施工 (11)
4 顶推前准备工作 (16)
5 钢梁顶推施工 (16)
6 安装支座和落梁就位 (17)
7 安装检验 (18)
第四章安全、环境保证体系及措施 (20)
1 保证体系组织机构 (20)
2 安全生产保证体系人员职责 (21)
3 安全生产保证措施 (23)
第一章概况
1编制依据
(1) 新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程岳阳至吉安段64m单线有砟简支钢桁梁施工图。
(2) 《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-TB10002.3-2005)；
(3)《路桥施工计算手册》；
(4)《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）；
(5)《钢结构设计规范》(GB50017—2003)；
(6）《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-92）
(7）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
(8）《高强度大六角螺栓、大六角螺栓、垫圈和技术条件》（GB/T1228～1231－2006）
(9)《铁路钢桥保护涂装》(TB1527-2004)；
(10)《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009)；
(11)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)；
(12) 施工现场实地考察情况及收集的相关资料。
2工程概况
平汝高速为双向六车道在建高速公路。桥址处高速路基已建成，尚未通车。规划拓宽至双向八车道。桥址于DK1528+841.4～DK1528+867处跨越平汝高速，公路与线路大里程夹角为73.18度。限高5.5m，测时路面标高114.95m。
3结构形式
3.1主桁类型
本梁为单线64m整体节点平行弦三角桁架下承式简支钢桁梁，计算跨度64m，梁全长66m，其中两端支座中心线至梁端距离1m，节间长度为12.8m，桁高12.8m。
3.2桥面布置
两片主桁中心距8.5m，挡砟墙内侧净距4.5m，每侧人行道宽度为1.05m，设置于主桁内侧。
4主要构造
4.1主桁
4.1.1截面形式
主桁上、下弦杆均采用焊接箱形截面截面，上弦杆内宽600mm，内高650mm，板厚20～24mm，下弦杆内宽600mm，内高900mm，板厚28～32mm。腹杆采用箱型或H型截面，箱型截面腹板内高600mm。翼板外宽700mm，板厚28mm；H型截面腹板外高600mm，翼板宽560～700mm，板厚20～28mm。
4.1.2主桁连接
采用焊接整体节点，箱型截面杆件均在节点外四面拼接，H形截面杆件与节点采用插入式连接。主桁杆件与节点之间采用M24高强螺栓连接，箱型杆件下水平板需设置手孔，手孔位于拼接板缝中心处，宽160mm，拼接板出厂时连接于节点板侧。
4.2桥面
4.2.1总体布置
钢桥面由桥面板、横梁、纵肋组成，其中钢桥面板全桥纵、横向连续，纵向与下弦顶板伸出肢焊接，横向分段焊接。钢桥面顶板上铺约3mm厚MMA防护防水层，挡砟墙采用钢结构焊接在钢桥面板上，挡砟墙高为650mm。
4.2.2横梁
横梁间距12.8m，其间按2.56m间距均匀布设4道横肋。端横梁采用箱型截面，截面内宽为600mm，内高为900mm，腹板厚36mm，底板厚40mm。其他横梁采用倒T形截面，腹板高900mm，厚16mm，底板宽600mm厚24mm。横梁及横肋上翼板与主桁杆件顶板伸出肢焊接，腹板及底板与主桁伸出肢栓接。
4.2.3纵肋
钢桥面板纵向共设置了10道U肋和4道板肋。U肋高度280mm，板厚10mm，间距600mm；板肋高度150mm，厚12mm。纵肋全桥连接，遇横梁腹板则开孔穿过。
4.3纵向联结系
本梁设上平面纵向连接系，交叉式布置。上平联采用工字形截面的杆件，翼板厚20mm，宽400mm；腹板厚16mm，内高460mm。
4.4桥门架及横联
在端斜杆处设置桥门架，E2-A3、E2’-A3’、A5-E4’斜杆上设置橫联。桥门架及橫联均采用板式结构。桥门架及橫联高1.688m，腹板厚16mm，翼缘板宽400mm 厚20mm。通过螺栓与上平联连接板及端斜杆连接杆的连接板栓接。
本桥钢桁梁杆件共重600t，最重弦杆重约14.9t，最重腹杆重约7t。
钢桁梁立面及平面图
第二章总体方案设计
1施工方案设计
1.1施工方案整体设计
该桥跨平汝高速约30.8米，需要在高速公路两侧，即岳阳方向桥台与①号墩之间，①号墩与②号墩之间的高速公路两侧搭设临时支架，临时支架上布置下滑道，在岳阳桥台地面布置下滑道，在下滑道上进行整体拼装，然后采用顶推施工完成桥梁安装。场地需压实处理，下滑道位置需打混凝土条形基础。
本桥钢桁梁采用在岸边临时支架上整体拼装，钢梁架设采用拖拉法进行，拖拉时采用18m长的导梁。为保证拖拉过程中的稳定性，在钢桁梁拼装完成后整体拖拉。滑道的布置采用下滑道连续、下弦节点安装上滑道间断的方法，钢梁安装顺序为：搭支架、临时支墩、安装滑道→安装前导梁、主桁（E0- E0’节间）、横梁、纵梁、弦杆、桥门架、桥面板等→安装牵引设备→拖拉前技术检查→一次拖拉至钢桁梁就位→顶梁、落梁(检查各部件、连接等)→支架、支墩等→桥面防腐、防水层、涂装等附属设施→完成。
整体布置图
1.2临时支架及滑道布置
根据现场条件，在岳阳桥台和①号桥台之间共搭设12个临时支架，在岳阳台一侧布置拼装平台，平台上和临时支架上布设通长下滑道，连续下滑道作为拼装平台，长度约84m。①号桥台侧的临时支架上也布设通长下滑道，约22m。地面上混凝土基础布置长度约43m。在下弦节点处间断布置间断上滑道，上滑道间距为11m，共布置6处均。在考虑下弦拼接螺栓和预拱度影响，将钢梁整体垫高，上滑道顶面处于同一标高上。
1.3吊车选用
本桥最重杆件约15t。拟定选用25t汽车吊和80t汽车吊（或根据实际需要选用）各1台进行现场吊装作业。
1.4顶推装置和横向限位措施
根据拖拉钢梁布置和拖拉力，设置两台100t顶推千斤顶，千斤顶安装①号桥墩上。在桥墩、支架上的下弦杆两侧设置横向限位装置。拉锚器设置于端横梁下翼缘处。
1.5施工工期安排
计划总工期49天。
1）临时支架的拼装架设，基础施工7天。
2）下滑道拼装及安装3天。
3）钢桁梁拼装、施拧、焊接25天。
4）导梁安装2天。
5）拖拉准备，两次拖拉就位10天。
6）顶、落梁2天。
7）临时支架、滑道拆除5天。
2钢梁工地安装作业流程
3预计投入本工程主要设备、工具及人员主要设备表
第三章钢梁拼装和顶推架设
钢梁杆件在工厂制造加工完成后，在工厂进行试拼，合格后运到现场吊装拼接；根据地形和场地要求，拖拉过程由河道一侧向另一侧进行。临时墩按直线布置，钢梁位于直线平面上。
主桁长度为66m，重量约为443t；最大顶推长度约66m，顶推重量约600吨。
拖拉千斤顶锚固在另一侧墩台上，顶推过程中临时支架及墩台承受较大水平推力，所有临时支架都设置混凝土基础，浇筑前都设置预埋钢板，支架上安装拖拉和保险千斤顶，临时支架上采用整体连续下滑道。②桥墩承台埋设预埋钢板，设置反力架，将水平力直接作用于桥台上。
拖拉到位后，拆除滑道和临时设施，采用千斤顶将钢梁落梁至设计标高。
1施工前准备工作
1）设备：选用25t、80t汽车吊各一台（或根据实际情况选用）用于预拼装和桥位吊装，运输车一台用于临时转运。
2）脚手架、拼装台座：准备钢管立柱、钢管脚手架、脚手板、枕木、工字钢垫楞及钢板垫等。
3）工具：准备50t、100t机械千斤顶、高强度螺栓施拧扳手、普通板手、撬棍等若干。准备拼装用冲钉、M24普通螺栓若干。
4）场地要求：杆件存放场地，运到现场的杆件先放在杆件存放场，杆件存放场的地面应平整、压实。杆件存放要按种类、拼装顺序码放整齐，杆件要放在枕木或混凝土垫块上，防止被水浸泡。杆件多层码放时杆件之间应放上垫块。存放区域要留有吊车、运输车通道。高强度螺栓的存放应防止受潮和雨淋。
2施工场地和临时支架及顶推设施布置
2.1施工场地处理
拼梁支架及下滑道两侧（每侧约需10米宽作业通道）进行地面平整硬化，用于现场运输和吊装作业。在拼梁现场附近空地上设置存梁场和预拼场，约需作业面积50×30m。
下滑道下部地面应铺设碎石基础并压实处理，如达不到要求则需要打混凝土条形基础。
2.2临时支架总体设计
临时支架安装时与其基础预埋件焊接连接。临时支架采用四腿钢管立柱加剪刀撑焊接而成，每组支架横桥向间距约8.5米，顺桥向约3.5米，临时支架延钢桁梁主弦杆双侧布置，单侧6组，共设置支架12组。钢管立柱（φ426×10），立柱间距2（横桥向）×3.5（顺桥向）m，支架间采用∠100×10角钢增设剪刀撑进行四周加固。具体布置方式参考下图：
横桥向顺桥向
2.3滑道
上滑道应有足够的刚度，与下弦接触必须大于下弦宽度，并保证支撑点不因上滑道变形引起下弦杆变形。下滑道的选用应根据实际工况的最不利荷载进行计算。暂定下滑道为两组工字钢，工字钢腹板两侧焊接加劲板，中间用拼接板焊接成整体，工字钢上平面通长焊接20mm厚钢板，上滑道位置盖板处焊接不锈钢板。
1）下滑道在平汝高速两侧连续布置。
2）上滑道在下弦杆节点处设置。
3）滑块为聚氯乙烯板。其平面尺寸一般为400mm×200mm，厚度30mm。滑块在顶推过程中前后倒用。滑道选用可参照下图：
上滑道
下滑道
2.4拉锚器和牵引装置
拉锚器设置在梁底端横梁拼接板处。锚具是钢绞线束的固定装置，钢绞线束一端同顶推千斤顶连接，另一端固定在拉锚器上。拉锚器和钢绞线安装好后，要进行预紧，以保证顶推过程中钢绞线受力均匀。（拉锚器施工图见后附图）
拉锚器
2.5顶推设备选用
按主梁和导梁全部拼装完进行顶推，顶推重量约600吨，顶推力计算公式如下：
据公式H=K×G×F+G×I
K为安全系数，一般取K＝1.2～1.5；G为顶推钢梁总重，F为滑道摩擦系数，一般取f＝0.1；I为顶推箱梁的设计坡度；安全系数K取1.5；得H＝1.5×600×0.1=90吨。故采用100吨连续顶推千斤顶2台。
2.6限位和纠偏装置
为防止钢梁在顶推过程中出现过大的偏斜，在滑道外侧安装导向装置，限制钢梁的横向移动。导向和纠偏工作均在钢梁滑行过程中进行。通过横向限位装置，使钢梁按照直线向前滑移。
纠偏装置示意图
3钢梁现场施工
3.1钢梁拼装注意事项
1）钢梁进场后，经质检人员检查合格后进行拼装
2）钢梁安装前，应组织对梁上作业人员进行全面技术交底，每个梁上作业人员必须清楚、掌握架梁工作的每一个细节；达到熟练掌握千斤顶、扳手的使用方法、要领。架梁前对每个人进行详细的分工。
3）每一临时支架的上滑道高度应按梁底设计高度进行控制，并接近在一个水平高度内，以保持钢箱梁支撑稳定。
4）钢箱梁拼装前，在下滑道上施放下弦边线及节点线，按照施放的点进行安放调整所拼钢梁位置。
5）任何时候钢梁支点必须支在节点上，且支点与节点间必须垫钢垫板，宽度大于下弦杆宽，钢垫板与节点接触处需垫石棉板。
6）在拼接过程中，螺栓孔如有偏差，连接螺栓不能硬打，应先打入冲钉调整。
3.2杆件预拼装
因运输条件限制，由钢梁加工厂运来的都是单根杆件和一些拼接件，为了减少吊装次数，提高吊装机械的使用效率，需先将部分杆件和拼接板等预先拼装成吊装单元，把能在地面进行的工作尽量在预拼场内完成，以加快施工进度。各部位的组拼须根据钢梁杆件预拼图进行，并注意杆件拼装程序与施工时一致。
钢桁梁的预拼指钢梁杆件到货后，在桥址规划好的预拼场地进行杆件及配件的装卸、发送、清点、检查、矫正、杆件的预拼等作业工序。
杆件预拼装工艺：以主桁架杆件节点为例
1)主桁架弦杆节点预拼工艺流程见下图。
2)首先将大节点板预拼在弦杆上时，在打入少了冲钉后，节点板的悬空部分用枕木垛或固定式钢制支架作支托，以保安全，并防止错孔现象。
3)下弦节点板应成对预拼在节点上，上弦节点板中一块附在弦杆上，另一块则附在竖杆上，这样能方便桥上的拼装，没有竖杆的节点，应成对预拼在弦杆节点上。
4)在不妨碍桥上杆件拼装的原则下，预栓合的数量及范围应尽量大一些。在大节点板与弦杆预栓合时，为使以后在插入弦杆时略有活动余地，宜从弦杆未端起，空出3-5排栓孔不预先栓合，只装一些冲钉和粗制螺栓。
5)钢桁梁预拱度是通过弦杆的伸节点和缩节点作调拱处理的。设计上是采取正常、伸长、缩短等类型的节点板，系以不同的栓孔距离自然形成钢桁梁拱度，弦杆拼装时只要按施工图进行，无需进行调拱，所以预拼时必须核对节点板中心两侧栓孔间距离，注意其编号和特征，以防用错。
主桁弦杆节点预拼工艺流程图
3.3杆件吊装、安装
钢梁拼装架设前，应对桥墩、垫石顶高程、中线及跨距进行复测，偏差在允许范围内方可架设在桥台上放出桥梁中线和端线。
1）钢梁现场拼装，按每个节间下弦杆——桥面系——腹杆——上弦杆、桥门、横联——上平联顺序从一端向另一端依次进行安装。
2）用80t汽车吊进行杆件吊装作业。
3）吊装杆件时，使用专用吊具起吊，使弦杆、纵横梁等尽可能保持水平，竖杆保持垂直，斜杆保持30o～40o的倾斜角。
4）在地面上拼装桁梁所用冲钉螺栓数量为：两者之和不少于节点栓孔总数
的1/3，其中冲钉不得多于2/3，冲钉螺栓在节点上作均匀布置；栓孔较少的节点，冲钉、螺栓总数不少于6个或全部上足。
5）在拼梁过程中必须随时测量钢梁中线、水平、拱度等的偏差值并采取相应措施使之保持在允许误差范围内。
6）杆件拼装过程中每拼完一个节间就需要测量、调整一次，合格后再拼装下一个节间。
3.4主桁杆件高强度螺栓施拧工艺
3.4.1一般要求
1）桥梁拼装前，必须进行抗滑移系数试验，并按生产厂提供的批号按每批不少于8套分批复验高强度螺栓连接副的扭矩系数，同时应记录测试环境温度。
2）高强度螺栓连接副的安装应在桥梁位置调整准确后进行。采用扭矩法施拧时，高强度螺栓、螺母、垫圈必须按生产厂提供的批号配套使用，并不得改变其出厂状态。
3）安装和施拧高强度螺栓时，构件的摩擦面应保持干燥，严禁在雨雪天气中施工。应准备防雨用具，以备天气突然变化时遮盖栓接面之用。
4）安装时，螺栓穿入方向应以施拧方便为准，并力求一致。高强度螺栓连接副组装时，螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧，螺栓头下垫圈有倒角的一侧应朝向螺栓头。
5）严禁强行穿入螺栓（用锤直接打入），对于不能自由穿入的栓孔，应用与栓孔直径相同的铰刀或钻头进行修孔或扩孔。
6）高强度螺栓应按螺栓表中列出的板束厚度所对应的螺栓长度使用。
7）施拧高强度螺栓时，高强度螺栓和扳手的发放、使用要有专人负责并记录，严禁螺栓、扳手混用。
3.4.2高强度螺栓施拧工艺
1）高强度螺栓连接副的拧紧采用扭矩法拧紧，拧紧分初拧、复拧和终拧三步进行。初拧和复拧扭矩值为终拧扭矩值的50％。复拧、终拧高强度螺栓分别用白、红色油漆在螺母与垫圈同一部位涂上标记，以防漏拧。
2）高强度螺栓连接副的拧紧应在螺母上施拧，拧紧顺序应从节点中央沿杆件向四周进行。
3）高强度螺栓的初拧、复拧、终拧应在同一天完成。
4）扭矩扳手使用前必须进行标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩值的±５％。每班操作前及操作后，必须对施工扳手进行扭矩校正。在操作后进行扭矩校正时，如发现其误差超过允许范围，则对该工班用该扳手终拧的高强度螺栓连接副全部用检查扳手进行检查、处理。
5）施工用的扭矩扳手校正以后，使用者不许改变其扭矩。电动扳手在打开开关后将高强度螺栓拧到规定扭矩时自动关机，不得中途松手停机；手动扳手拧到规定扭矩时，扳手会出现“当”的响声，表示已经到位，在使用时注意平稳加力，不许冲击加力。
6）普通螺栓和冲钉倒换高强度螺栓，应在其余高强度螺栓终拧完成后进行，以防结构尺寸发生变化。
7）终拧检查合格的高强度螺栓连接副外露部分和栓接外露面，应按《钢箱梁表面处理及涂装工艺》的要求，及时进行表面涂装。
8）质量检查
a. 高强度螺栓连接副施工质量的检查应由专职质量检查员进行。
b. 对复拧后的全部高强度螺栓连接副，用重约0.3kg的小锤敲击螺母对面的一侧，用手指紧按住螺母对边的一侧进行检查，以防漏拧。
c. 拼接板连接处每一螺栓群（箱内每一块连接板为一个螺栓群）检查其总数的5%，但不得少于2个。每个节点处抽查螺栓不合格者，不得超过抽查总数的20%，否则应继续抽查其它螺栓，直至累计总数有80%的合格率为止。对欠拧者要补拧；对超拧者要更换。
d. 高强度螺栓连接副的终拧扭矩检查应在终拧后4～24小时内完成。
3.5桥面板吊装、安装
桥面板共有3种类型，包含4块QB1，10块QB2、8块QB3。考虑到吊装时的安全稳定，吊装前在单块桥面板上焊接4个临时钢吊耳，安装完成后切除临时吊耳并将顶板打磨光滑。其中QB1重5.02t，QB2重9t，BQ3重3.8t，考虑到桥面板的外形尺寸，暂定桥面板安装前对QB1和QB2分别进行二拼一，然后在上桥安装。桥面板位置如下图所示：
3.6桥面板高强度螺栓施拧工艺
桥面板安装时通过M24高强栓连接的部位主要有：桥面板横梁与下弦杆之间的连接，桥面板与相邻桥面板之间U肋的连接。其施拧工艺参照主桁杆件高强度螺栓施拧工艺。
3.7桥址焊接工艺
桥址的焊接主要涉及桥面板与下弦杆上翼缘板之间的连接，桥面板与桥面板之间
4顶推前准备工作
1.安装顶推和导向装置。
2.安装拉锚器，预紧钢绞线，使各根钢绞线松紧一致.
3.接好电动油泵的线路、油管和油表并试运转，工作人员各就各位，准备顶推作业的指挥与联系用有线电话、对讲机和信号旗。
5钢梁顶推施工
钢梁在支架上拼装完成后，采用连续顶推千斤顶由①号墩向②墩顶推。顶推作业前事先与相关部门做平汝高速施工的协调。
5.1顶推步骤
钢梁顶推分为两个阶段：
第一阶段，前导梁跨越第一个临时墩，顶推距离36m左右。
第二阶段，钢桁梁到达设计位置，顶推距离32m左右。
5.2顶推轨迹
顶推过程中通过滑道上横向限位装置，按直线行走，走行轨迹同该联的梁体线形。立面按平坡进行行走。拼装和顶推过程中，通过控制台座、临时墩、桥台顶部下滑道标高来控制钢梁标高，通过临时墩、桥台上的横向限位装置控制钢梁的横向偏移，通过顶推千斤顶的行程控制钢梁的纵向位移。顶推过程中，由专业
技术人员随时观测梁体的线形和位移，发现偏移及时进行纠正。
5.3顶推操作
1.钢梁拖拉前在上下滑道处做上标记，每个节点必须有专人负责观察钢梁移动情况。
2顶推过程中，在滑道上的每个节点处左右共4人倒换上滑块。
3.钢梁拖拉时，左右千斤顶要求同步，要求运动速度一致，发现标记偏差超标应立即报告，并暂停拖拉，调整找正后方可继续拖拉。
4.在每个临时支架上安装纠偏装置。的连接。其具体要求应根据板材规格编制详细的工地焊接工艺规程。
6安装支座和落梁就位
6.1落梁前的准备工作
1）拆除滑道，用4台200t千斤顶将钢梁顶起使得滑道与钢梁脱空，然后将滑道拆除。
2）千斤顶、泵站就位。每个桥墩各2台200吨千斤顶和1台高压泵站，千斤顶放在桥墩预留千斤顶位置，泵站放在脚手架平台上。
3）安装支座。支座安装前应仔细核对支座的铭牌，确保支座的吨位、类型、安装方向、前置量是否正确。如果确认无误，将支座吊放至墩顶。吊装过程中应注意支座的保护，防止油漆面受损。对准支座的预留孔，放下支座至垫石。
4）搭设落梁支垛，垫块准备充足到位。
5）指挥人员和操作人员准备就绪。
6.2落梁施工
两处墩台交替下落，每个桥墩每次下落按10㎝进行控制，直到落到设计标高。落梁就位，调整梁的高度和水平度。测试并调整梁体线形达到设计和规范要求，锚固支座，保证支座完全受力。
严格遵守千斤顶技术规则，起重不超过起重能力，每次起高量不超过活塞高度的四分之三。操作时统一指挥，统一行动。在落梁过程中要使梁的脱空距离保持在1.5cm内，严禁两桥墩同时落梁，通过控制进油压力来确保2台千斤顶受力均匀，且落梁速度一定不要太快，并要均匀下落。随同千斤顶顶升、回缩和落梁垫块的拆除进行随时测量，确保梁底高差控制在设计范围内。
7安装检验
钢桥安装后的允许偏差必须符合下表要求：
附：拼装、顶推施工步骤图
步骤一：在岳阳桥台地面混凝土条形基础，在岳阳方向桥台与①号墩之间，①号墩与②号墩之间的高速公路两侧测量放样在设计位置浇筑混凝土基础，搭设临时支架。临时支架上布置下滑道，在岳阳桥台地面布置下滑道，安装下滑道时要严格保证其线性标高，安装拖拉千斤顶和纠偏装置。
步骤二：利用80t汽车吊进行前导梁及钢桁梁拼装，E0～E0’节间一次拼装完成，调整线形，安装桥面板，完成拖拉准备工作。
步骤三：进行钢桁梁首轮拖拉，至前导梁滑至第一组临时支架，进行钢桁梁整体的标高和线形的调整和控制。
步骤四：进行第二轮拖拉，拖拉到位。
步骤五：调整线形，安装支座，安装防落梁挡块，拆卸导梁、滑道，利用4台200t千斤顶进行落梁施工，落梁完成后，拆除临时支架。
第四章安全、环境保证体系及措施
1保证体系组织机构
根据国家和省市地方有关法律、法规和规范，在公司安全生产管理制度的基础上，按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，建立本工程钢梁安装安全生产保证体系如下。
安全生产的日常工作由设备安全部负责。设置专职安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生，安全机构人员有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。其具体职责如下：
1、负责检查和督促安全生产工作，制止违章作业；
2、负责对现场施工的安全生产情况考核；
3、负责职工的生命安全与健康和治安保卫工作；
4、负责对各种安全生产标志或警示牌的维护；
5、负责职工个人劳动防护用品，检查验收与监督使用。
6、建立各项安全生产管理制度。
钢桁梁预拼施工方案
钢桁梁预拼施工方案 （1）预拼场设置 在两岸生产区内各设一钢梁预拼场，南岸钢梁预拼场占地33亩，。修筑进场临时便道，地基整平，浇注台座。将钢梁运输轨道与钢梁拼装场地轨道对接，保证预拼后即可发送至钢梁拼装场地。预拼场布置有预拼台座和存放台座，配备70t龙门吊机1台，50t汽车吊机1台，25t汽车吊1台，运梁小车2台，一次至少可以存放2孔钢梁杆件。预拼场同时布置高栓库房、油漆房、机电车间及试验室等配套设施。 （2）钢梁杆件的预拼 钢梁进场后，按设计文件及《铁路钢梁制造规范》对出厂提供的技术资料和实物进行检查核对，对杆件的基本尺寸、偏差、杆件扭曲、焊缝开裂以及由于运输和装卸不当造成的损伤，油漆、喷铝面的缺损等进行详细检查登记造册，经监理签认后，按规定处理。 弦杆对拼接头，因板厚公差可能造成拼接板与被拼接板间出现较大间隙，影响拼接质量，在预拼场对杆件事先逐一检查，记载并对号入座处理，当间隙达到1mm 及1mm以上时，报监理认定，并按监理认可的方案进行处理。 钢梁杆件在拼装部位有毛刺、焊接飞溅，予以铲除。杆件在运输作业造成局部变形，不影响杆件质量的，可用锤击或千斤顶冷作调整，锤击时垫衬板，不直接击打钢板，但矫正作业须经监理批准，并作好记录。缺损严重的，不能采取工地矫正措施的返厂处理。 为便于钢梁安装，架设前在预拼场将部分零小杆件组拼成一大部件。杆件预拼前，根据设计图绘制预拼图和钉栓图，清查杆件编号和数量，在基本杆件上标出钉栓长度区域线、起吊重心位置和单元重量及安装方向。 拼装冲钉直径应小于设计孔径0.2mm(直径偏差±0.05mm)，冲钉材质选用35或45号碳素结构钢制作，并经过热处理后使用。冲钉圆柱部分的长度大于板束厚度，冲钉使用多次后，经检查如不符合偏差要求，予以更换。 杆件预拼后应达到下列要求：预拼单元重量不超过吊机额定重量；部件编号、数量和方向符合设计图或预拼图；板层密贴情况，当板厚≤32mm时，满足0.3mm插片插入板层缝隙深度不大于20mm；支承节点磨光顶紧范围内接触面缝隙不大于
重型大跨度钢桁架吊装技术
重型大跨度钢屋架吊装技术【摘要】： FAB12a厂房B区二层柱柱顶至屋面之间的结构形式为重型钢桁架，为超长、超大、超重件，工期紧且作业半径大。在传统吊装工艺无法实施的情况下，探 索出了全新的吊装技术。 【关键词】：重型钢桁架高空拼装分单元累积推移分区就位 FAB12a厂房工程B区二层为超洁净室，是整个建筑至关重要的功能部分，该矩形区域尺寸为99.6×126m，因工艺要求需有大面积无障碍空间，故在近13000m2的面积内长方向仅在两侧及中央轴线上设有柱子，单跨达46.2m。在如此大跨度的情况下，三层板的结构简支不可能通过混凝构件梁实现，因此设计中采用了钢桁架的结构形式，三层板及屋面板进而可采用钢承板+钢筋+混凝土的组合楼板。 由于单榀钢桁架几何尺寸非常大，单榀单重也特别大，无法直接用吊机直接吊装到位，散件吊装则无法满足工期要求，故施工难度特别大。 一、工程概况 FAB12a厂房B区二层建筑面积近13000m2，在B轴、N轴、1/G轴线上设置有3线钢筋混凝土柱，单跨46.2m。二层柱顶（+14.200m）至屋面采用结构形式为跨度方向起拱的钢桁架结构。 桁架共14榀，每榀长92.4米，桁架高度为8.586m，桁架的上下弦、腹杆均为H型钢形式，两桁架之间连接的檩条也为H型钢形式，单榀净重为156吨，桁架与桁架间以系杆和支撑件相连接，形成刚性稳定结构。
桁 架示意图 （每榀桁架长约92.4m，高度为8.586m，净重156吨） 二、施工工艺和施工顺序的确定： 本工程施工重点和难点在屋盖系统的吊装，由于厂房单榀钢桁架自重大（每榀重约156吨），单榀钢桁架跨度达92.4m，高度达8.586m，安装位置位于23m高处，为超长、超大件，且第一层与第二层平台为混凝土结构平台，吊机无法在该平台上就近站位作业，必须在厂房外围站位作业，作业半径达50m，常规吊机和常规吊装方案无法实施，必须采用“组合体滑移”的方法进行安装，即——“先在厂房柱牛腿顶部安装临时滑道，散件现场拼装成小单元体、小单元体高空拼接、单片推移、分单元累计推移、分区就位”的安装方法进行安装。 “高空拼装、分单元累积推移、分区就位”的基本思路是： （一）第一层楼砼顶板和第二层砼墙柱与连系梁施工完毕后，在主厂房35轴线一侧布置一台150t履带式坦克吊； （二）搭设高空拼装平台：利用H400×400×12×8的型钢做胎具的底座（二条通长）紧贴7.3m平台楼面，用H300×300×12×8的型钢做胎具的立柱焊在H400×400×12×8型钢上，H200×200×10×8的型钢焊接在立柱上用来稳定钢柱和保证屋架梁的定位，并在H200×200×10×8的型钢上设置限位挡块和抱杆，保证单片屋架的固定、调整和加快吊车
钢桁梁吊装施工方案(A4版)
目录 编制依据 (1) 第一章工程概况 (2) 【1】设计概况 (2) 【2】设计采用的技术标准 (3) 【3】钢桁梁构造 (3) 【4】工程特点及难点 (4) 第二章施工组织 (5) 【1】组织机构、队伍资源配备 (5) 【2】各作业队的管理与协调 (6) 【3】主要机械设备计划 (6) 【4】施工目标 (6) 第三章施工方案 (7) 【1】概述 (7) 【2】主吊装系统设计及施工 (7) 【3】缆索系统布设 (9) 【4】吊具设及安装 (10) 【5】吊塔系统设计及施工 (13) 【6】锚碇设计 (15) 【7】吊装系统试吊设计及实施 (15) 【8】钢桁梁吊装 (16) 第四章施工工期安排 (25) 第五章工程质量管理体系及保证措施 (26) 【1】建立质量保障体系 (26) 【2】建立质量管理组织机构 (28) 【3】质量管理人员的配置 (28) 【4】施工过程中质量管理措施 (28) 第六章安全生产管理体系及保证措施 (30) 【1】安全生产管理体系 (30) 【2】安全保障措施 (30) 【3】安全施工与安全检查措施 (31) 第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (32) 【1】施工环境保护 (32) 【2】水土保持措施 (32) 第八章文明施工保证体系及保证措施 (33) 【1】文明施工管理体系 (33) 【2】文明施工措施 (33) 【3】地方协调措施 (34) 第九章计算书 (35) 【1】计算说明 (35) 【2】缆索吊装计算 (36)
编制依据 1.施工承包合同书 2.通麦特大桥工程招标文件技术规范 3.通麦特大桥设计图纸 4.《公路桥涵设计规范》(JTGD60-2004) 5.《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 6.《公路桥涵施工技术规范》(JTG T F50-2011) 7.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 8.《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94) 9.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 10.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 11.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 12.《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006） 13.《起重吊装常用数据手册》
钢结构屋面施工方案
钢结构屋面专项施工方案 第一章编制说明 一、工程概况 1、工程名称：澄湖农贸市场 2、工程地点：苏州市吴中区甪直镇 3、结构类型：排架 4、建筑面积：923.17m2 5、结构设计：建筑物抗震设防类为丙类，抗震设防烈度为7度，结构设计合理使用年限为五十年。 二、编制依据： 2.1、工程合同 2.2、施工图纸 2.3、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 2.4、《钢结构高强螺栓连接安全技术规程》J GJ82-91 2.5、《施工现场临量用电安全技术规范》JGJ46-2005 2.6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 2.7、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86 2.8、《钢结构制作安装规程》YB9254-95 2.9、《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》C ECS102 2002 2.10、《焊接与切割安全》GB9448-88 三、适用范围 本施工方案仅适用甪直镇澄湖农贸市场——钢结构屋面工程。
第二章施工方案 一、施工准备 公司材料部充分落实工程所需的一切材料，项目部委派专人到工地现场实地考察、联系，具体落实吊装机械的进出路线、材料的堆放位置以及管理人员的办公室、材料仓库工作等。为确保安装人员顺利进场施工创造一个良好的施工环境。具体准备工作如下： 1、做好施工资料的准备，熟悉图纸，领会设计意图，编制详细的施工工艺及技术安全措施，并落实到每个人。 2、认真组织规划。项目部应根据合同要求和工程特点编制施工要点和质量计 划，对施工过程提出控制要求。 3、项目经理部在开工前必须请设计院和建设单位进行设计交底或图纸会审， 图纸会审应在项目经理部自审的基础上进行。 4、按施工要求，配置有关施工机械、设备。 5、钢结构进场前，项目经理部应对预埋螺栓位置、标高及轴线进行复核。 6、开工前，项目经理部对安装人员进行安全思想教育，对质量、工期、安全等进行全面贯彻，对所有设计图和节点有一个完整的了解。 7、现场需接通380V和220V电源，计算出所需要足够的电源线，做好各分配电箱的工作。 二、施工总体步骤 在现场进行主体施工的同时，在我公司进行钢构件的制作加工，屋架在加工厂制作好，现场进行拼接、安装。在制作中采用气割下料，手工焊接，经除锈和防腐处理后，加长汽车运到现场。在框架柱校正后，开始钢结构安装，吊装前应预先拼接成
钢桁梁架设施工控制和难点工程措施方案
钢桁梁架设施工控制和难点工程措施方案方案概述 xx大桥钢桁梁架设南北岸因地制宜采取不同的架设方案，南岸由边跨向主跨拼装，边跨采用支架拼装，主跨采用悬臂架设。北岸则采用对称悬臂架设的方式，主墩墩顶桁架采用墩旁托架拼装。
图1.1-1钢桁梁施工流程图 支架拼装架设 初步形成封闭体系 P1、P2墩之间为SA15～SA11五个节段钢桁梁，对应每两个节段节点处设置一组支架，总计4排，8组支架。P1、P2墩之间安装一台跨线龙门吊，作为钢桁梁构件上桥面的提升站，同时前期用来拼装P1、P2墩之间的部分钢桁梁。龙门吊跨径36m，轨道长度受P1、P2墩限制，顺桥向移动范围在SA14～SA12之间，无法到达SA15、SA11下方。首先采用龙门吊安装SA15～SA13三个节段下弦杆、下中纵梁，吊装点在SA14节段正上方，龙门吊可以满足吊装要求。继续使用龙门吊拼装SA14～SA13下桥面板形成下桥面体系，三个节段构件支撑在正下方两排支架上。并使用龙门吊继续拼装完成SA14节段的中间桁架结构，保证已经拼装的结构体系稳定，见下图. 图1.1-2初步形成封闭体系 交界墩顶限位 采用大吨位汽车吊在地面，拼装SA15节段钢桁梁，吊装高度约
40m，吊重约40t。拼装完成SA15节段，在P1墩顶采用临时支垫抄垫钢桁梁，并通过预埋件临时对钢桁梁进行限位。此处要求第一步拼装的过程中即准确定位，保证钢桁梁线形误差不大。 图1.1-3SA15～SA13节段中间桁架完成 第一次体系转化 利用龙门吊继续拼装完成SA13～SA12节段钢桁梁中间桁架，再利用龙门吊在上桥面拼装桥面回转吊机，回转吊机拼装过程中，吊装一台小吨位汽车吊至桥面协助拼装回转吊机的大臂等构件。回转吊机拼装完成后，龙门吊则主要用来提升构件，桥面回转吊机作为架梁设备继续向前拼装。直至拼装完成SA11节段中间桁架，抵达P2墩顶，在P1、P2墩顶设置竖向、横向千斤顶进行线性调整，并脱空P1、P2之间之间，完成体系转换。施工中P1、P2墩顶支座暂不安装，均采用临时支撑受力。P1～P2墩包含4组临时支撑在内，所有的支垫与钢桁梁接触面均抄垫四氟板涂抹润滑油，以便线形调整。见下图.
钢结构厂房施工方案
钢结构厂房施工方案 主要施工工艺流程如下： 施工放线一基础混凝土内预埋螺栓-(钢结构加工制作)门式刚架吊装T吊车梁安装f钢梁安装f 屋架、屋面板及屋檐板安装f墙面板安装f钢结构涂装。 一、施工放线 ( 1)按照设计要求，根据图纸要求，配合土建单位将标高、轴线核实核准。 ( 2)施工前用经纬仪复核轴线，并用水准仪确定标高，并用墨线在不易损坏的固定物上作好记号，注明标高，并做好记录。 ( 3)在确定轴线和标高之后，即放好大样之后，再放小样，也就是确定每个钢柱在基础混凝土上的连接面边线及纵横十字轴线，。 ( 4)在定位钢柱时，要尽量避免钢柱脚与螺栓的碰撞，以避免钢柱底面的变形，从面减少与基础混凝土的接触面，以及螺栓的弯曲变形，造成螺栓纠直之后给螺栓带来的强度损耗。 二、基础混凝土内预埋螺栓 ( 1)在基础混凝土浇捣之前，再仔细核对螺栓的大小、长度、标高及位置，并固定好预埋螺栓。 ( 2)在基础混凝土浇捣之前，黄油及塑料薄膜包住预埋螺栓的丝口部分，以避免混凝土浇捣时对螺栓丝口的污染。 ( 3)在浇捣混凝土之时，派有经验的专人值班，做好混凝土浇捣时对预埋螺栓定位的影响。以避免预埋累栓的位移及标高的改变。 ( 4)基础混凝土浇捣之后，及时清理预埋螺栓杆及丝口上的残留混凝土。 三、钢结构加工制作 工艺过程： 1. 下料图单 ①此工序为材料检验部分，其内容包括对工程所选用的型号、规格的确认以及材料的质量检查。 ②质量检测标准： 应符合设计要求及国家现行标准的规定 ③检验方法： 检查钢材质量证明书和复试报告，用钢卷尺、卡尺检查型号、规格。 2. 放样、号料 ①放样划线时，应清楚标明装配标记、螺孔标注、加强板的位置方向、倾斜标记及中心线、基准线和检验线，必要时制作样板。 ②注意预留制作，安装时的焊接收缩余量；切割、刨边和铣加工余量；安装预留尺寸要求。 ③划线前，材料的弯曲和变形应予以矫正 ④放样和样板的允许偏差见下表： 允许偏差 平行线距离和分段尺寸±0.5mm
钢桁梁明桥面施工工艺
钢桁梁明桥面施工工艺 7.5.1 工艺概述 钢桁梁桥明桥面是支承钢轨的桥枕直接放置在梁体上的桥面系，一般由钢轨、枕木、护轨等几个部分组成。本工艺适用于钢桁梁桥明桥面施工。 7.5.2 作业内容本工艺作业内容包括桥枕、护木、护轨安装，和 轨道中心步行板安装。 7.5.3 质量标准及检验方法 《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415—2003) 7.5.4 工艺流程图 桥枕 安装 7.5.5 工艺步骤及质量控制 一、桥枕安装桥枕应采用油质防腐枕木，规格、质量应符合国家有关标准和设计要求。 轨枕铺设应符合设 计要求，设计无要求时应符合下列规定： 1.桥枕净距为100-180mm（横梁处除外），专用线可放宽到210m m。 2.桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出15mm 及以上缝隙。横梁两侧桥枕间净 距在 300mm 以上且桥枕顶面高出横梁顶面50mm 以上时，应在横梁上垫短枕承托，短枕与护枕应联结牢固，与基本轨底应留出5-10mm空隙。 3.桥枕不容许压在钢梁联结系杆件、节点板或螺栓上，在行车情况下应留有3mm空隙。 4.每根桥枕应用两根经过防锈处理的M22mm 标准型钩螺栓（应配有相应的铁、木或胶垫圈）与钢梁钩紧。在自动闭塞区间，钩螺栓铁垫圈与钢轨扣件间应有不小于15mm的间隙，以防止轨道电路短路。 二、护木安装护木铺设方式（Ⅰ式或Ⅱ式）应符合设计要求，铺设标准和铺设方法设计 无要求时应符合下 列规定： 1.护木的断面尺寸为150m m×150mm，材质为一级松（杉）木。 2.护木接头应采用半木搭接设在桥枕上，并用M20-22mm螺栓串联牢固。护木与桥枕联结处应将护木挖深20-30mm的槽口仅扣在桥枕上。 3.护木与桥枕的联结螺栓顶端不应超过基本轨顶面20mm。 4.护木内侧与基本轨头部外部的距离，应符合明桥面布置图的规定。护木应安装顺直，在钢梁活动端处必须断开并留出空隙。 三、护轨安装 明桥面小桥的全桥范围内，钢梁端部前后各 2 米范围内，设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内以及在钢梁的横梁上均不得有钢轨接头,否则应将其焊接或冻接。 当机车车辆在桥头或桥上脱轨时,道心上如果没有障碍物阻挡,对上承钢梁而言,脱轨车辆将翻于桥下,对于下承钢梁而言车辆将会撞上主桁,造成车翻桥毁的严重后果,为此在正轨内
钢结构施工方法及技术措施.doc
第七章主要施工方法及技术措施1钢结构安装 2.1吊装顺序：柱→柱间支撑（墙梁）、行车梁→屋架→屋架支撑（檩条） 2.2吊装前准备： 为了确保构件吊装前的顺利进行，并达到要求的质量、工期、和效益。按照选定的吊装方案充分做好吊装前的准备工作。 2.2.1技术准备 1）全面熟悉掌握有关施工图纸、设计要求、施工规范、吊装方案等有关技术资料，核对构件的空间、就位尺寸和相互间和关系，掌握结构的高度、重量、外形尺寸、数量、型号及构件间连接方式等。 2）掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。 3）了解已选定的起重机械设备的情况和使用要求。 4）编制吊装工程作业指导书。 5）进行认真细致全面的方案和作业指导书的技术交底。 2.2.2施工准备 1）钢构件和验收 钢构件制作完成后，应按国家GB50205-95的规范进行检查验收。外形几何尺寸的允许偏差应符合GBJ205-83表3.9、3.1的规定。 钢构件成品出厂时，制造单位应提交产品证明书和下列技术文件； A）设计更改文件，钢结构施工图并在图中注明修改部位。 B）制作中对问题处理的协议文件。 C）所作钢材和其它材料的质量证明书和试验报告。 D）高弗螺栓磨擦系数物实测材料。 钢构件进入施工现场后，除了检查构件规格、型号、数量外，还需对运输过程中易产生变形的部位进行专门检查，发现问题应及时通知有关单位做好签证手续以便备案，对已变形的构件应矫正，并重新检验。 2）测量仪器及使用应按规范要求，统一它的标准。 A)经纬仪：采用精度2S的光学经纬仪。 B)水准仪：按国家三、四等水准仪测量及工程水准测量要求，其精度为±3MM/KM。 C)钢尺：参与同一单位工程施工的各个单位，须使用同一牌号、同一规格的钢尺，应通过标准计量校准钢尺。 3）基础复核 A）基础施工单位至少在吊装前七天提供基础验收的资料。 B）基础施工单位应提供轴线标高的轴线基准点和标高水准点。 C）基础施工单位在基础上应刬有关轴线和记号。 D）支座和地脚螺栓的允许偏差应按GBJ205-83规范中表4.2.2要求，支座和地脚螺栓的检查应分二次进行，即首次在基础砼浇灌前与基础施工单位一起对地脚螺栓位置和固定措施进行检查，第二次在钢结构安装前作最终验收。 E）提供基础复测报告，对复测中出现的问题应通知有关单位，提出修改措施。 F）为防止地脚螺栓在安装前或安装中螺纹受到损伤，宜采用锥形防护套将螺纹进行保护。 4）构件预检 A）检查构件型号数量。 B）构件有无变形，发生变形应矫正和修复。
《钢屋架安装施工方案》
施工组织设计（方案）报审表 工程名称：江门欧福威超热导科技1#、4#厂房GD2202002□□□□
江门欧福威超热导科技有限公司 1#、4#厂房 钢屋架安装施工方案 工程名称：1#、4#厂房 工程地点：江门产业转移园恩平园区 施工单位：恩平市二建集团有限公司 编制单位：恩平市二建集团有限公司 编制人： 编制日期：年月日 审批负责人： 审批日期：年月日
工程概况 本工程在恩平东安工业园区，地形平坦，交通方便。该工程项目由江门欧福威超热导科技有限公司兴建，由江门市铧建设计工程有限公司设计，为单层框架结构，建筑面积为1#厂房6768平方米、4#厂房7920平方米、总建筑面积：14688平方米，总长165000mm，屋面：1、薄壁C 型檀条；2、挂Ф1.0@180不锈钢丝网；3、隔汽层；4、50mm厚玻璃棉卷； 5、0.5mm厚压型钢板（天面钢板）； 6、采光瓦厚度为2.00mm，透光率60%（淡蓝色）严禁踩踏采光瓦，在其下采用Ф4不锈钢筋网（100×100）与檀条固定。。 编制依据 现行国家和地方施工及验收标准、规范： ○1GB 50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》 ○2GBJ301-88《建筑安装工程质量检验评定统一标准》 ○3JGJ82-91《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》 ○4JGJ 81-91《建筑钢结构焊接规程》 ○5GB11345-89《钢结构焊缝手工超声波探伤方法和结果分级》 ○6GB50026-93《工程测量规范》 ○7JGJ36-86《建筑工程现场供电安全规程》 ○8GB50194-93《建筑工程现场供电安全规程》 ○9JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》 施工准备 一.前期工作 1、熟悉施工图纸,参加图纸会审,进行工程量统计,绘制有关工程图表。 2、准备施工使用的工具和机械设备,检查机械设备的使用性能。 3、对现场施工人员进行安全质量技术交底。 4、周密安排材料的进场、构件的加工、运输和安装进度计划，以保证工期目标的实现。 二.焊接准备 1焊工审核 按照《JGJ——91建筑钢结构焊接规程》第八章“焊工考试”的规定，焊工应进行复训考核。只有取得合格证的焊工才能进入现场施焊。
96m钢桁梁施工方案
第一节、说明及工程概况 1、编制说明 根据新xxxxxxxxxxx工程的实际情况，在仔细、认真、系统阅读合同文件、图纸、工程量清单等的基础上，结合我单位的施工实力、技术、资源和机具设备的配套能力等因素及现场勘察资料，编制本钢桁梁施工方案。 1.1、编制依据 1.1.1、新建xxxxxxxxxxx总承包招标招标文件和答疑和补遗、招标图纸及工程 量清单。 1.1.2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003 J 286-2004）； 1.1.3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(J 130-2011)； 1.1.4、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009 J946- 2009）。 1.1.5、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》。 1.1.6、《高速与客运专线铁路施工工艺手册》。 1.1.7、《桥梁工程》。 1.1.8、现场踏勘调查资料。 1.1.9、我单位现有的施工技术水平、装备能力，以及多年来积累的施工实践经 验。 1.2、编制原则 1.2.1 严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准的原则 施工技术方案编制中严格遵守国家、铁道部、铁路有关施工技术规范、规程、验收等技术标准。 1.2.2 全面响应施工合同和设计图纸要求的原则 在充分领会合同文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况，力求工期、
质量、安全和施工技术方案等满足施工合同文件和设计图纸要求，并制定出相应完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。 1.2.3 确保施工工期的原则 严格遵守新建xxxxxxxxxxx工程指导性施工组织设计的工程施工工期要求，施工进度安排注重各专业间的协调和配合，根据工程的特点，轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，在整体工期安排上合理提前，确保实现工期目标。 1.2.4 坚持文明施工，确保环境保护和水土保持本着“三同时”的原则 严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，充分考虑施工对周围环境的影响，制定完善的环保、水保措施,文明施工，确保工程所处环境不受污染和破坏，争创“文明施工标准化工地”。 1.2.5 力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则 结合本工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性与先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。 1.3、编制范围 新建xxxxxxxxxxx工程跨京山铁路特 大桥DK7+516.50～DK11+293.05标段跨xxxxxxxxxxx96m双线简支钢梁桁梁施工。2、工程概述 2.1.1、项目介绍 xxxxxxxxxxx位于天津经济技术开发区十二大街北边绿化带，穿越生态保护渠，是新建xxxxxxxxxxx工程组成部分，本标段起点91#在xxxxxxxxxxx以西，里程DK7+516.50，终点205#台在生态保护渠，里程DK11+283.05，线路全长3776.55m，墩台115个。跨既有交通道路四处，其中跨xxxxxxxxxxx为96米下承式双线简支钢
钢桁架吊装专项方案
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工前的准备工作 (2) 四、吊装先决条件 (2) 五、吊装质量安全管理体系 (3) 六、吊机的选择 (4) 七、吊装场地处理 (4) 八、吊装工艺流程 (4) 九、吊装参数 (5) 十、设备吊装 (5) 十一、载荷计算 (6) 十二、吊装工机具一览表 (7) 十三、安全保证措施 (8) 十四、应急预案 (9) 十五、工作危害分析记录表 (12)
一、工程概况 本方案是为****************工程而编制的。根据图纸、技术文件资料，结合现场情况147~148轴过马路桁架需使用150吨吊车进行吊装，桁架参数见下表。 1.设计单位提供的工程施工平面图、桁架参数及相关资料； 2.各类型吊机性能表； 3.《实用五金用册》第六版 4.****“大件吊装管理规定” WHYT-M-D05－013－2012； 5.《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2003； 6.《化工工程建设起重施工规范》 HGJ201-83 7.《起重工操作规程》 SYB4112-80 8.《石油化工施工安全技术规程》 SH3505-1999 9.《大型设备吊装工程施工工艺标准》 SH/T3515-2003 10.《工程建设安装工程起重施工规范》 HG 20201-2000 三、施工前的准备工作 1.建立健全的施工组织机构。 2.施工前熟悉桁架安装资料，编制能够满足安装，可靠的吊装方案，并经有关部门审核、批 准。 3.吊装之前应做好桁架的基座检查工作； 4.施工人员配备齐全，凡参加设备吊装的施工人员，在施工前必须接受施工技术及安全交底， 熟悉吊装方案、操作工序及现场情况。 5.在安装吊装之前，完成基座复测工作，准确核实安装标高与安装方位，做好安装前的技术、 质量、安全交底工作，一确保吊装安装工作顺利进行和完成。 6.吊装前办理好临时占道手续，并安排专人值守。 四、吊装先决条件 1.钢结构立柱，桁架支座检查验收完毕，其偏差应在标准规定的范围内。
钢桁梁-悬臂-拼装-施工
钢桁梁悬臂拼装施工 7.2.1工艺概述本工艺适用于高桥、大跨和通航、水深流急桥位上钢桁梁桥施工。桥跨较小时可采用由一端向另 一端进行的悬臂拼装；当桥跨较大时，可辅以中间支墩、墩旁托架、吊索塔架等方式进行悬臂拼装；当跨度特大时，可采用跨中合龙的方式进行两端悬臂拼装。 7.2.2 作业内容钢梁架设前的准备工作；中间支墩施工，钢梁杆件预拼；钢梁拼装及调整；钢梁合龙。 7.2.3 质量标准及检验方法 《铁路钢桥制造规范》（T B10212-2009） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（T B10415-2003） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010） 《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011） 7.2.4 工艺流程图 7.2.5 工艺步骤及质量控 制一、施工准备 1.施工场地 图7.2.4-1 钢桁梁架设施工流程图 （1）钢桁梁施工场地应根据全桥施工平面图、结合桥位地形、钢梁运输方式、架设方法、使用的吊 装机械等因素综合考虑。场地位置宜尽量靠近桥位，应有足够面积。 （2）钢桁梁杆件存放及预拼场地，应平整、压实、排水良好和具有足够承载力，并应位于汛期洪水 位以上。杆件存放支承点应设在不因自重而产生永久变形的地方，并应防止杆件积水锈蚀和栓接板 面磨损、污染。 2.钢桁梁悬臂拼装方式选择根据设计单位要求和桥位地形、地质、水文、气象、交通、航运等施 工条件，结合桥梁跨度、孔 数及工期要求等因素，选择合适的拼装方式。 3.钢梁杆件进场后，应按设计文件和现行规范对制造厂提供的技术资料和实物进行检查。 4.钢梁预拼。钢梁预拼前应根据设计图绘制预拼图。预拼单元重量不得超过吊机额定起重重量。 图内应绘出杆件平立面，注明组拼在一起的各部件位置、编号和数量，并标示出组拼后的质量和重心位置以便装吊。预拼用工作螺栓、试验螺栓等不得再作为正式螺栓使用。 5.悬臂拼装前，应做好施工组织设计，其主要内容如下：①平衡梁和主梁杆件拼装顺序图（包括 吊机移动位置）和主梁各阶段的挠度曲线；②最长悬臂状态的杆件应力表和计算书；③辅助结构设计图，并应符合规范的有关规定；④杆件预拼和起吊单元的重心、质量等图表。 二、中间支墩施工，墩顶布置 1.中间支墩施工可参考钢桁梁支架法施工当中支架施工相关内容，这里不再赘述。 2.悬臂拼装过程中，应由节点中心永久（或临时）支座支承钢梁。在节点中心周围布置带有辊轴或聚四氟乙烯板和千斤顶的临时支座作为保险，当用以调整钢梁高程和纵横移梁时，应以中心支座作为保险，不得将钢梁支承在带千斤顶的临时支座上悬臂安装。顶落梁或纵横移梁不得与拼装同时进行。
(完整版)钢屋架施工方案
目录 钢屋架施工方案 1 工程概况 (1) 2 编制依据 (1) 3 施工准备 (1) 4 劳动力及机具配备计划 (1) 5．施工进度计划 (2) 6.主要施工方法及技术要求 (2) 7.焊接（半榀屋架拼装） (5) 8.大组装 (5) 9.作业记录及签证书 (6) 10.质量标准及质量保证措施 (6) 11.实行全面质量管理 (6) 12.作业项目合格的目标和标准 (7) 13.安全保证措施 (8) 14.文明施工措施 (9) 15.环保措施措施 (9)
1、工程概况及工程量 1.1 国投罗钾公司120万吨/年钾肥项目扩能改造工程自备热电站扩建主项工程汽机屋面钢屋架由加配工程处承担房钢屋架及支撑，主要工作内容如下： 汽机房钢屋架GWJ30—2A1: 6榀及相连的水平、垂直支撑合计30000kg。 1.2 汽机房钢屋架及其支撑均采用Q235B钢材焊接而成，焊接材料采用E4303焊条。 2、编制依据： 《电力建设施工及验收技术规范》（第7部分焊接工程）DL5190.7-2012 《电力建设施工及验收技术规范》（第8部分加工配制）DL5190.8-2012 《电力建设施工技术规范》（第1部分土建篇）DL5190.1-2012 《电力建设施工质量验收及评价规程》（土建）DL/T 5210.1-2012 《电力建设施工质量验收及评价规程》（焊接）DL/T 5210.7-2010 《电力建设施工质量验收及评价规程》（加工配制）DL/T 5210.8-2009 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2012 《电力建设安全工作规程》火力发电厂DL 5009.1—2002 《国家电网公司电力建设安全健康与环境管理工作规定》2005版 《火力发电厂焊接技术规程》DL/T 869—2012 3、施工准备： 3.1作业环境的准备及平面布置 施工现场平台使用30×00M砼平台,施工机械、电焊机等安装在施工现场，由25T汽车吊配合作业，电源、道路畅通，各种工器具配备齐全。 3.2 材料摆放和钢材进入现场的验收: 按计划有序的摆放钢材,整齐而便于下号料;钢材表面或断面不得有影响质量的缺陷,如气泡、裂纹、夹渣、重皮等，表面腐蚀麻点的深度，不得超过钢材负公差的一半，钢材的实际厚度不得小于允许的最小厚度。其材质必须符合设计图纸要求和国家标准规定，无材质证明或不合格的钢材不得进入施工现场。 3.3 熟悉图纸、提材料预算，及时报批，为确保工程质量、工程进度，召开全体施工人员参加的技术交底会，施工人员明确熟悉施工图纸、主要施工方法、工程质量标准等技术要求，交底双方签字。见附表（技术交底记录） 4、劳动力及机具配备计划
142m钢桁梁施工方案
一、采用规范 1、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005） 2、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005） 3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005） 4、《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规范》（上、下） （铁建设[2007]47号） 5、《铁路结合梁设计规定》（TBJ24-89） 6、《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（2003年6月） 7、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006） 8、《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98） 9、《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004） 10、《铁路混凝土结构结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号） 11、铁建设[2007]140号文 二、工程概况 钢梁位于32#～33#之间，属于客运专线双线铁路，线间距为4.265m，且位于6.8‰的坡道及圆曲线上，曲线半径为700m，轨底至挡砟墙内侧道砟槽板顶距离为670mm，圆曲线外轨超高150mm。钢梁采用直线外包设计。 1、主桁 主桁全长50.486m，计算跨度48m，无竖杆三角桁，桁高13.0m，
节间长12m，共4个节间，主桁中心距13.20m，上下弦杆为箱形截面。上弦杆高约1100mm，下弦杆高约1500mm，上下弦杆宽约880mm。斜腹杆采用箱型截面和H型截面，翼板内宽为800mm，杆件高760～860mm。主桁节点采用整体节点形式，上下弦在节点外拼接，斜腹杆采用对接形式与整体节点拼接，其腹板接头板焊于节点板上。上、下弦杆及斜腹杆均采用全截面拼接。主桁梁弦杆及斜腹杆的连接采用M27的高强螺栓（Φ29mm孔）。 主 桁 2、桥面系 (1)纵横梁 纵、横梁除端横梁外均为焊接工形截面，端横梁为焊接箱形截面，在纵梁、横梁及下弦杆上翼缘焊有剪力钉和桥面连接。在下弦节点处及节点中部设置横梁，其间距为5m，梁高1.504m，横梁截面根据其所在位置分为两种类型，即中间横梁和端横梁。中间横梁翼缘板宽800mm，端横梁箱形截面腹板内宽800mm。双线桥梁设置5片纵梁，沿梁宽均匀布置，纵梁间距2.2m；纵梁梁高1m，翼缘板宽450mm。纵梁连续设置，不设伸缩缝。
钢桁梁施工合同(正式版本)
钢桁梁制造、运输及安装施工格式合同 甲方：中交二航局深茂铁路JMZQ-6标工程指挥部 乙方：中交二航局结构工程有限公司 甲方因施工实际需要，确定将承建的新建深圳至茂名铁路江门至茂名段DK133+223～DK388+868.29JMZQ-6标工程项目（以下简称本项目）钢桁梁制造、运输及安装施工交由乙方实施，乙方在全面接受本项目业主招标文件及其修改补遗和甲方与业主签订的总承包合同、承诺的前提下，愿意实施上述施工任务，按《中华人民共和国合同法》等有关规定，为明确双方权利、义务和责任，经双方协商一致，同意签订本合同以资共同遵守。 第一条工程名称、地点、范围及内容 1、工程名称：新建深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-6标； 2、工程地点：广东省阳江市境内； 3、工程范围：新建深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-6标钢桁梁制造、涂装、运输、工地连接（包括焊接或栓接）、配合吊装（不含顶推，平台、支架等）等 4、工作内容 乙方根据铁四院设计出版的《134m双线有砟简支钢桁梁》施工图设计，完成本合同钢桁梁制造、涂装、运输与配合安装(含检查车、检查车轨道安装)，包括但不限于以下工作： （1）钢结构制造、运输、安装 （2） 本项目钢桁梁制作的钢材接收、卸车、钢材预处理、下料,钢桁梁单元
件制作 (含零配件 ),钢桁梁节段的制作、拼装、保管,在甲方规定时间内将钢桁梁节段及临时匹配件在制造厂吊装并运输到桥位监理工程师及甲方指定的位置；配合甲方按监理工程师及设计要求进行钢桁梁吊装就位；梁段吊装就位后负责逐节连接（焊接或栓接，包括高强螺栓连接、施拧、配合检测及焊缝修补等工作），检查车的安装配合，施工措施用临时约束、临时匹配件、临时吊点、吊耳等的加工、制作。 本项目钢结构构件加工场内装船（车）、运输、现场配合卸货、拼装接长，安装配合及缺陷修补等； 实施本项目钢结构制作、运输及安装工作所需的遮雨棚等临时设施制安拆及与此相关的工作内容； 本项目检修车的配合安装及随车电缆的布设、行走动力系统的安装等为完成施工设计图纸要求的所有相关工作内容。 （2）附属设施 本项目附属设施 (防撞钢护栏底座板、检修道栏杆底座板、灯柱底座板、泄水管、路缘石、后期工程预留件等)的材料接收、卸车、下料，制造、运输、安装等； 本项目钢桁梁上的所有预留钢构件的制造及焊接（包括永久钢构件如支座预留钢构件、伸缩装置预留钢构件、阻尼器预留钢构件等及经监理工程师批准的临时预留钢构件)； （3）涂装 钢桁梁(含检查车轨道)、桥面系钢构件及钢桁梁特殊部位自加工工厂内生产直至在工地现场安装完毕(包括最终涂装)的所有防腐涂装工作；
钢桁架屋面施工方案
目录 工程概述 施工准备 项目管理及施工人员机具配备材料采购检验包装运输 现场场地要求 钢桁架加工及安装 钢桁架生产制造 钢桁架焊接工艺 钢构件除锈和涂装工艺 钢桁架安装 玻璃安装 现场管理 安全管理 质量保证措施 工期安排及保证措施 文明施工管理
钢结构桁架梁屋面施工 一、基本概况 本工程体育中心屋盖采用三角形空间钢管桁架，节点形式为直接相贯节点， 方管檩条，压型钢板屋面，屋面最低点标咼为17.6m,最咼点标咼21.35m。 屋面最宽处轴线距为72米，最长处轴线距为80米。屋架梁最大跨度为56 米，边跨支座间距8.0米，纵向7根，横向4根，见下图示。 ?
屋架梁支座为钢筋混凝土柱，柱与梁采用螺栓连接，见下图示 脯肪map -80x80x2 Q0-HpRszK 一 檩条为200*100*5方管，与梁上弦焊接，见下图示 II II 檩条与梁上弦连接示意图 -850X580X40 O 1-1剖面
二、施工部署 2.1 施工方案本工程钢结构采用工厂加工与部分现场焊接相结合的加工方式，采用现场安装。 2.1.1 桁架梁的施工方案 桁架梁按照部位不同分为两种施工方式。一种施工方式为中间三道纵向梁的施工：以两跨长的桁架梁为一个安装单元进行工厂预制加工，半成品采用载重汽车运抵现场，现场搭设安装平台，把桁架梁按照安装单元采用大吨位吊车吊至安装平台，在平台上现场焊接成整根梁完成安装。 第二种安装方式为其他梁的施工：以两跨长的桁架梁为一个安装单元进行工厂预制加工，半成品采用载重汽车运抵现场，把桁架梁按照安装单元采用大吨位吊车，吊至安装部位的对应楼（地）板处，在楼（地）板上现场焊接成整根梁，再用四台吊车一次吊装到位，完成安装。 2.1.2 屋面檩条的加工与安装屋面檩条全部采用工厂预制，现场用吊车吊装到位， 进行现场焊接安装。 2.1.3 屋面板加工与安装屋面板采取现场压制成型，现场用吊车吊装到位，进行 现场安装。 2.2 施工准备 2.2.1 人员准备成立专门的钢结构施工领导小组，对施工进行技术指导、质量检查、安全作业和进度控制。 选择专业工人进行现场作业，主要为 6 个重要工种：焊接工、吊运工、指挥工、安装工、架子工、涂装工等。要求全部工人具有本专业工作实践经验，技术娴熟，听从指挥。 各专业工种的主要职责：焊接工主要负责现场钢管桁架的拼装焊接及其他焊接作业。吊运工和指挥工主要负责钢管桁架及其它构件材料的吊运。安装工负责各种钢构件的安装。 涂装工主要负责现场底漆的补刷中间漆防火涂料面漆的涂刷。 架子工主要负责施工平台的搭拆。 2.2.2 检测设备 游标卡尺4把；游标角度尺4把；lOOm ffl卷尺4把；直角尺4把；无损伤探测
64米钢桁梁顶推施工方案
64米钢桁梁顶推施工方案 一、施工设备及机具 导梁法拼架钢梁主要机具设备有拼梁吊机及滑道装置、导梁、膺架、临时支墩及顶推设备等。 ㈠拼梁吊机 采用16T汽车吊机起重作业。 ㈡运梁 采用汽车运输。 ㈢导梁 用万能杆件组拼而成。主梁与导梁之间的连接采用端横梁上组拼一个连接框架，作为导梁与主梁的主要受力杆件，在其前面拼装万能杆的导梁。导梁前端装型钢制成的上翘式斜脚，采用万能杆件组拼，枕木基础，支撑，型钢纵梁。 ㈣顶推设备 ⒈顶推油缸：两缸，最大行程1600mm，顶进速度0--1.35m/min； ⒉锚固器：两套，采用液压钳臂式，最大锚固力为240KN； ⒊泵站：1人操作，顶推，锚固集中控制。泵站放在特别的小车上，随梁前移。 ㈤滑道装置 采取上滑道连续结构和下滑道段续式结构滑道。 ⒈连续式滑道：在钢桁梁和导梁下安装22#槽钢作为连续滑道。每桁下三根，滑道与桁等宽。 ⒉段续式滑道：在膺架、临时支墩及前方墩顶上等处。结构为：用钢板焊一船形板，板上垫1--2层方木，方木顶面再垫一层钢板，然后将其放在下节点下，使用时扣在下滑道轨头上，在槽钢和轨头之间安放聚乙烯滑块。 ㈥膺架及临时支墩 膺架由枕木、万能杆件和型钢搭设。临时支墩采用混凝土基础，万能杆件拼装而成。 二、施工工艺
㈠拼梁顺序的确定 钢桁梁杆件拼装顺序从单侧进行。为满足调整拱度需要及安装方便，钢桁梁分层拼装，即先拼底盘，后拼主桁。 ㈡施工准备 ⒈设计架设方案、拼装程序、顶推程序。 ⒉清理设置预拼场地。万能杆件和型钢组拼膺架。 ⒊根据施工需要，利用万能杆件和型钢组拼膺架，按照预置拱度的要求用枕木搭好支撑点。 ⒋接收、清点、检查及修整钢桁梁杆件，如钢桁梁杆件需进行临时加固，根据设计图纸要求自行设计的加固方案，完成加固。按施工规范及现场搭设预拼平台。 ㈢施工方法及操作要点 ⒈预拼 ⑴施工方法 预拼场地布置详见预拼场地布置图。预拼的方法是将节点板、拼接板、填板等小件对照预拼图，用冲钉定位，并用一部分螺栓（普通螺栓）夹紧板束，冲钉间隔成三角形布置，冲钉数量约为栓孔数量的20～30％。 ⑵拼装顺序 ①弦杆预拼：将弦杆一端的大节点板和弦杆中部的竖杆节点板连上，用拼装螺栓夹紧板层，打上栓孔总数30％的冲钉； ②纵梁预拼：将两片纵梁单片连在一起，并连上与横梁间的连接板； ③上下平联及横联预拼：将单独的杆件连接成一组上下平联整体或横联整体，并连接好与各部位拼装的连接板。 ⑶各种部件预拼完成后，卸下在膺架上已拼装部位的冲钉，对预拼已终拧的高强螺栓作终拧标记，标出拼装部位的高强螺栓的长度及部件起吊重心，然后按照拼装顺序将预拼好的部件，用运输车移至拼装平台的16T汽车吊侧。 ⒉杆件倒运及吊装 针对不同的杆件，采用不同的运输和吊装方法。杆件从堆放场用运输轨道台车运至预拼台下，预拼吊装时，一般杆件要平吊平放，预拼好的部件由汽车吊按顺序吊到运输台车上，送至拼装平台下的吊机吊距内，进行膺架上的钢桁梁拼装。
平改坡钢屋架施工方案1
平改坡钢屋架施工方案1
1.编制说明 本方案为屋架制作、焊接、涂装、吊装施工专项方案，本方案对钢屋架、屋面板的吊装提出的要求具体施工步骤，施工中须遵守执行。 本施工方案编制的目的是：用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。 2.编制依据 2.1 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； 2.2 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001；） 2.3 《轻型屋面梯形钢屋架（圆钢管、方钢管）》（05G517）； 2.4 《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）； 2.5 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）； 2.6 《碳钢焊条》（GB/T5117-2012）； 2.7 《建筑施工手册》（第四版，建工出版社）； 2.8 业主提供的施工蓝图。 3. 工程概况 本工程为大同市示范性综合实践基地室外配套工程-1#教学楼，该工程位于上皇庄。工程为全现浇混凝土框架结构，屋面改造为坡屋面钢屋架、钢骨架轻型屋面结构 4. 施工准备 4.1 组织有关工程管理和技术人员熟悉设计图纸。 4.2 根据施工图纸及设备和技术条件，提出材料计划。 4.3 对钢结构工程所使用的机械和辅助设备的性能进行检验，保证施工过程 中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 4.4 钢结构工程所使用的材料应有质量证明书，符合标准后方可使用。 4.5 在钢屋架工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训， 并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。 4.6 钢屋架制作好后应按安装顺序堆放在支撑上。所垫支撑应有足够的支承 面，应防止支点下沉及过重、过高堆积。 4.7 准备好必须的施工机具，且运行良好。